Насколько я знаю, углерод обладает очень высокой проводимостью. Не будет ли в этом смысле эта 26-метровая мачта чем-то вроде магнита для молнии, или идеальным громоотводом?
Здравствуйте😉 Спасибо за столь интересный вопрос! Сразу отвечу на него. Лучше хоть какой-то громоотвод даже если он будет магнитом, чем без него. Хуже всего если в пластиковой яхте нет ни какого громоотвода - заземление. Приведу пример у нас в управлении различные яхты в том числе и стальные со стильными мачтами, и как показывает практика чем лучше заземление с мачты в воду, через корпус или медные пластин, тем больше шансов, что с вашей яхтой при попадании молнии ничего не будет и оборудование останется в рабочем состоянии. Так как молнии попадают в мачты и 10 метров и если она не заземлена то всё оборудование и самое опасное корпус, молния просто выжигает, на пути к выводу в море. Если брать Amel 60 которая была на обзоре, то я не могу вам со 100% уверенностью сказать есть ли там громоотвод или медные пластины ( обычно это два силовых провода идущие с мачты к медным пластинам) , так как многие верфи из этого делают дополнительную опцию за дополнительную плату. С уважением, Команда RedSail
@@nickolaymiltenov И абсолютно неправильный. Любая мачта - это проводник. Алюминий и углепластик одинаково хорошо проводят электричество. Никакой корпус молнии не выжигают, автор несёт полную ахинею с умным видом. Управление у него... Беда вся в том, что яхта вся опутана проводами, и при попадании молнии по всем этим проводам проходит очень сильный разряд тока, который может повредить электрическое и электронное оборудование. То есть можно остаться без связи, навигации и блока управления двигателем и генератором. Никакого "заземления" нет и не бывает, автор опять несёт полню чушь. Какое нахрен заземление, яхта в воде сидит. Защиты от попадания молний на судах такого размера нет и не предвидится. Поэтому они стараются в грозы не попадать.
@@Maloy7800 Растяжки мачты сделаны из стальных тросов, вот по этим тросам электрический разряд дожодит до корпуса яхты. Как правило, эти тросы крепятся к самым прочным деталям корпуса яхты - шпангоутам, которые формируют корпус яхты и как правило выполнены из стали.к ним также крепится и киль. Наяхтах всё покрывается гелькоутом и разными красками чтобы защитить мкталлические части от коррозии, и применяют для этого также - Аноды. Этот метал имеет тольшую химическую активность по ставнению с железом, медью, латунью или бронзой. И если плохой анод или он вообщеотсутствует, то в результате грозового разряда на металлических конструкциях в корпусе яхты относительно солёной воды будет элекрический потенциал в несколько десятков миллионов вольт. Вот этот заряд и пробивает корпус яхты в самом слабом месте.
Растяжки мачты сделаны из стальных тросов, вот по этим тросам электрический разряд дожодит до корпуса яхты. Как правило, эти тросы крепятся к самым прочным деталям корпуса яхты - шпангоутам, которые формируют корпус яхты и как правило выполнены из стали.к ним также крепится и киль. Наяхтах всё покрывается гелькоутом и разными красками чтобы защитить мкталлические части от коррозии, и применяют для этого также - Аноды. Этот метал имеет тольшую химическую активность по ставнению с железом, медью, латунью или бронзой. И если плохой анод или он вообщеотсутствует, то в результате грозового разряда на металлических конструкциях в корпусе яхты относительно солёной воды будет элекрический потенциал в несколько десятков миллионов вольт. Вот этот заряд и пробивает корпус яхты в самом слабом месте.
Добрый день.Нигде не могу найти инфу:У 50 и 60 моделей Amel какой привод рулей?тросы или гидравлика?Автопилот один на балере или как на Супер Мараму их два-на балере и цепной на штурвале?куда слив серых вод в танк,за борт или в билч колодец?
С наслаждением посмотрел про то, как устроена эта красавица. Сколько механизмов и решений в ней, которые смогут избавить от "маленьких каждодневных проблем яхтинга". Надеюсь в жизни когда-нибудь на такой походить )
С сервисом проблемы есть у всех. Тут много на конкретном человеке завязано, а это не один завод не может держать на контроле 24/7 по всему миру. Так что так утверждать не нужно. Главное что бы было все с завода качественно сделано и продуманно для самостоятельного обслуживания и ремонта - на это и надежда.
9:09 Две якорные лебёдки говорят только о том, что яхта подготовлена к стоянке в Средиземном море. И устанавливаются они почти повсеместно. НЕ уникальная функция.
@@redsailcompanyПо цене Халберг Расси тянет как минимум на Бентли. Да и трудно сравнивать ХР с Амель. Халберги реально люксовые яхты. Крепкие, надёжные, комфортные и дорогие. Амель, как по мне, лежит между массмаркетом и люксовым классом. До майбаха слегка не дотягивает. Мерседес - да. И то не всякий.
2:44 "Лебёдки, которые стоят на иксах". :-))) А что, у вас в стране X-yachts - это самое крутое, что можно себе представить? Тут один ваш замляк, торгует "иксами", тоже втирал, какие они крутые. :-))) А во на Ойстерах, Контестах и Ганфлитах стоят Люмары, и что? Плохие яхты? :-))) PS Вообще-то Amel - это круче X-yachts.
Амель и Х-Yachts сравнивать не корректно. Амель стопроцентный круизёр для расслабленного сейлинга. Иксы это больше перформанс-яхты, полуспортивные. Они легче, аскетичное, быстрее. Амель про релах и чилаут, иксы про скорость.
10:40 Ага, Амель делает скрутки. А ещё двигатели, генераторы и море они сами вырыли. Минутой раньше в кадре была скрутка Profurl. А мачтовая, скорее всего, Selden. Вот зачем нести всякую ахинею, скажите, мне, уважаемый шкипер.
1:03 Никогда Амель не "позиционировалась как яхта для семейных круизов". Просто большинство их покупателей - семейные пары. Управлять 60-футовой яхтой в одно лицо - устанешь. Амель заточена под управление ДВУМЯ людьми. И не "максимум", а "минимум". Слушайте, а это вообще кто?
Амель всегда позиционировалась, как круизная яхта для расслабленного сейлинга. Надёжность, простота управления и максимум комфорта за относительно небольшие деньги. По сравнению со сванами, контестами, халберг расси и т. д. Амель про релакс, а не про скорость. Потому и популярна, как семейный круизёр.
@@Дмитрий-м8г9й Вот только врать не надо. Особенно про "спокойно". Никогда в жизни не поверю, что на двухмачтовой яхте можно "спокойно ходить в одно лицо".
Амель на Майбах не тянет. Майбах - это Сван, Хальберг Расси, Контест, Ойстер, CNB. Амель в лучшем случае бмв или мерседес. Причём не премиумного класса. Да, лодка хорошая, качественная, дорогая, не масс маркет, но и не люксовая. Я бы сказал - лакшери лайт.
13:02 Да правда что ли? На современных яхтах нет водонепроницаемых переборок? ТРЕПЛО. На тебе мой скромный thumbdown и иди пудри мозги лохам. Канал полное барахло.
Добро пожаловать на борт «RedSail»🤝🏻⛵ Пожалуйста подписывайтесь!🤞🏻 Пишите комментарии!👌🏻 Мы ответим на любой ваш вопрос!✍🏻 Тем самым вы стимулируете к созданию новых роликов и погружению вас в яхтенную индустрию 💪🏻 Если есть вопросы пишите: ✅ redsailcompany@gmail.com ✅ +38269949404
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
Насколько я знаю, углерод обладает очень высокой проводимостью. Не будет ли в этом смысле эта 26-метровая мачта чем-то вроде магнита для молнии, или идеальным громоотводом?
Здравствуйте😉
Спасибо за столь интересный вопрос!
Сразу отвечу на него.
Лучше хоть какой-то громоотвод даже если он будет магнитом, чем без него.
Хуже всего если в пластиковой яхте нет ни какого громоотвода - заземление.
Приведу пример у нас в управлении различные яхты в том числе и стальные со стильными мачтами, и как показывает практика чем лучше заземление с мачты в воду, через корпус или медные пластин,
тем больше шансов, что с вашей яхтой при попадании молнии ничего не будет и оборудование останется в рабочем состоянии.
Так как молнии попадают в мачты и 10 метров и если она не заземлена то всё оборудование и самое опасное корпус, молния просто выжигает, на пути к выводу в море.
Если брать Amel 60 которая была на обзоре, то я не могу вам со 100% уверенностью сказать есть ли там громоотвод или медные пластины ( обычно это два силовых провода идущие с мачты к медным пластинам) , так как многие верфи из этого делают дополнительную опцию за дополнительную плату.
С уважением,
Команда RedSail
@@redsailcompany Спасибо, как всегда ответ полный всесторонний.
@@nickolaymiltenov И абсолютно неправильный. Любая мачта - это проводник. Алюминий и углепластик одинаково хорошо проводят электричество. Никакой корпус молнии не выжигают, автор несёт полную ахинею с умным видом. Управление у него... Беда вся в том, что яхта вся опутана проводами, и при попадании молнии по всем этим проводам проходит очень сильный разряд тока, который может повредить электрическое и электронное оборудование. То есть можно остаться без связи, навигации и блока управления двигателем и генератором. Никакого "заземления" нет и не бывает, автор опять несёт полню чушь. Какое нахрен заземление, яхта в воде сидит. Защиты от попадания молний на судах такого размера нет и не предвидится. Поэтому они стараются в грозы не попадать.
@@Maloy7800 Растяжки мачты сделаны из стальных тросов, вот по этим тросам электрический разряд дожодит до корпуса яхты. Как правило, эти тросы крепятся к самым прочным деталям корпуса яхты - шпангоутам, которые формируют корпус яхты и как правило выполнены из стали.к ним также крепится и киль. Наяхтах всё покрывается гелькоутом и разными красками чтобы защитить мкталлические части от коррозии, и применяют для этого также - Аноды. Этот метал имеет тольшую химическую активность по ставнению с железом, медью, латунью или бронзой. И если плохой анод или он вообщеотсутствует, то в результате грозового разряда на металлических конструкциях в корпусе яхты относительно солёной воды будет элекрический потенциал в несколько десятков миллионов вольт. Вот этот заряд и пробивает корпус яхты в самом слабом месте.
Растяжки мачты сделаны из стальных тросов, вот по этим тросам электрический разряд дожодит до корпуса яхты. Как правило, эти тросы крепятся к самым прочным деталям корпуса яхты - шпангоутам, которые формируют корпус яхты и как правило выполнены из стали.к ним также крепится и киль. Наяхтах всё покрывается гелькоутом и разными красками чтобы защитить мкталлические части от коррозии, и применяют для этого также - Аноды. Этот метал имеет тольшую химическую активность по ставнению с железом, медью, латунью или бронзой. И если плохой анод или он вообщеотсутствует, то в результате грозового разряда на металлических конструкциях в корпусе яхты относительно солёной воды будет элекрический потенциал в несколько десятков миллионов вольт. Вот этот заряд и пробивает корпус яхты в самом слабом месте.
Красиво покрасился. Лайк
Спасибо за видео и ждём продолжения интересно класс
Супер! Спасибо за обзор
Добрый день.Нигде не могу найти инфу:У 50 и 60 моделей Amel какой привод рулей?тросы или гидравлика?Автопилот один на балере или как на Супер Мараму их два-на балере и цепной на штурвале?куда слив серых вод в танк,за борт или в билч колодец?
Надо зарабатывать, хочу такую!
С наслаждением посмотрел про то, как устроена эта красавица. Сколько механизмов и решений в ней, которые смогут избавить от "маленьких каждодневных проблем яхтинга". Надеюсь в жизни когда-нибудь на такой походить )
Нам приятно, что вам нравится наши обзоры☺️😉
С уважением,
Команда RedSail
ни цены, ни комплектаций, что с автопилотом, сколько их, привод руля какой? какие варианты по каютам?
Amel, всегда на высоте, поэтому и стоит столько. В отличии от людей, которые двух слов, связать не могут, но лезут к Amel, в помощники, с обзорам.
СУПЕР!!!
С сервисом проблемы есть у всех. Тут много на конкретном человеке завязано, а это не один завод не может держать на контроле 24/7 по всему миру. Так что так утверждать не нужно. Главное что бы было все с завода качественно сделано и продуманно для самостоятельного обслуживания и ремонта - на это и надежда.
Отличный обзор, спасибо!
Спасибо!
Нам приятно ☺️
Кокпит не закрывает полностью диваны, будет попадать дождь - не практично!
Хороший обзор, но кажется он был отснят достаточно давно. Продолжайте в том же духе, успехов вашему каналу.
Спасибо большое! 😉
Будем стараться 💪🏻
иииии ииии иии сколько раз произне?
6:45 "На других лодках открываешь кран и это всё трусит". :-)))))))))))))) Точно. На Swan открываешь кран и прям трусит и трусит.
Оператор пожалуйста показывай лодку а не ведущего
Спасибо за совет🙃
Мечта
9:09 Две якорные лебёдки говорят только о том, что яхта подготовлена к стоянке в Средиземном море. И устанавливаются они почти повсеместно. НЕ уникальная функция.
смотровое окошко чистить с внешней стороны не особо удобно нырять придется))
Во как? 🤔 😳Я думал что Халберг Рассы Майбах среди яхт🤷♂️🙄😅
Приветствую 👋🏻😉
Халберг Расси это Lexus!😁😅
Строгий и Надёжный
С уважением,
Команда RedSail
@@redsailcompanyПо цене Халберг Расси тянет как минимум на Бентли. Да и трудно сравнивать ХР с Амель. Халберги реально люксовые яхты. Крепкие, надёжные, комфортные и дорогие. Амель, как по мне, лежит между массмаркетом и люксовым классом. До майбаха слегка не дотягивает. Мерседес - да. И то не всякий.
Шикарная яхта - мечта)
7:14 Не "локер", а лазарет.
👍👍👍
слабый обзорщик - не профи ))
2:44 "Лебёдки, которые стоят на иксах". :-))) А что, у вас в стране X-yachts - это самое крутое, что можно себе представить? Тут один ваш замляк, торгует "иксами", тоже втирал, какие они крутые. :-))) А во на Ойстерах, Контестах и Ганфлитах стоят Люмары, и что? Плохие яхты? :-)))
PS Вообще-то Amel - это круче X-yachts.
Амель и Х-Yachts сравнивать не корректно. Амель стопроцентный круизёр для расслабленного сейлинга. Иксы это больше перформанс-яхты, полуспортивные. Они легче, аскетичное, быстрее. Амель про релах и чилаут, иксы про скорость.
10:40 Ага, Амель делает скрутки. А ещё двигатели, генераторы и море они сами вырыли. Минутой раньше в кадре была скрутка Profurl. А мачтовая, скорее всего, Selden. Вот зачем нести всякую ахинею, скажите, мне, уважаемый шкипер.
1:03 Никогда Амель не "позиционировалась как яхта для семейных круизов". Просто большинство их покупателей - семейные пары. Управлять 60-футовой яхтой в одно лицо - устанешь. Амель заточена под управление ДВУМЯ людьми. И не "максимум", а "минимум".
Слушайте, а это вообще кто?
Я спокойно ходил водно лицо на 55 Amel с Канар на Кабо верде.В 60й все проще.
Амель всегда позиционировалась, как круизная яхта для расслабленного сейлинга. Надёжность, простота управления и максимум комфорта за относительно небольшие деньги. По сравнению со сванами, контестами, халберг расси и т. д.
Амель про релакс, а не про скорость. Потому и популярна, как семейный круизёр.
@@Дмитрий-м8г9й Вот только врать не надо. Особенно про "спокойно". Никогда в жизни не поверю, что на двухмачтовой яхте можно "спокойно ходить в одно лицо".
@@shampus66 Амель - за "относительно небольшие деньги"? Относительно чего? Oasis of the Seas?
@@Maloy7800 это возможно.
Амель на Майбах не тянет. Майбах - это Сван, Хальберг Расси, Контест, Ойстер, CNB.
Амель в лучшем случае бмв или мерседес. Причём не премиумного класса. Да, лодка хорошая, качественная, дорогая, не масс маркет, но и не люксовая. Я бы сказал - лакшери лайт.
Royal Huisman всех перечисленных перекрывает, а вообще по душе Elan. Недавно турки сделали алюминевую копию Амель , называется Yelkovan
ТЫ СНАЧАЛА РЕЧЬ ПОДГОТОВЬ ! ПРОТИВНО СЛУШАТЬ 👂! ВЫКЛ. НА 1.59 СЕК. ДИЗ
❤❤️❤️🇺🇦🇺🇦🇺🇦🙏🙏🙏🤙
Дождь и ветер вы про них забыли или это комнатная яхта,яхта полный отстой одни понты
13:02 Да правда что ли? На современных яхтах нет водонепроницаемых переборок? ТРЕПЛО. На тебе мой скромный thumbdown и иди пудри мозги лохам. Канал полное барахло.
Прикинь.Бывает такое.На мо орных часто встречал на Garcia их нет кроме таранной.
@@Дмитрий-м8г9й Так нет или всё-таки есть? Прикинь, таранная переборка - это тоже переборка. Я подожду, пока ты отойдёшь от шока.
Мужик, тренируйся говорить публично. Лажаешь. )
Ну не таким языком и дикцией Амель презентовать...
Евреи. Вы когда морезодами стали? Смех.
Добро пожаловать на борт «RedSail»🤝🏻⛵
Пожалуйста подписывайтесь!🤞🏻
Пишите комментарии!👌🏻
Мы ответим на любой ваш вопрос!✍🏻
Тем самым вы стимулируете к созданию новых роликов и погружению вас в яхтенную индустрию 💪🏻
Если есть вопросы пишите:
✅ redsailcompany@gmail.com
✅ +38269949404
👍👍👍