Евгения, я в восторге от ваших видео! Насколько проста и непретенциозна форма подачи информации, настолько же эта информация сжата, точна и исчерпывающа. Никакой лишней болтовни, никаких понтов, только знания для тех, кто хочет знать яхтенное дело. Ваш канал - чистое золото! Я очень рад что наткнулся на него. Спасибо вам огромное! Попутного вам ветра! Подписка конечно.
Спасибо Женечка как всегда великолепна, а голос как всегда чарующе волшебен🌹 по делу - выходит самый лучший материал для корпуса если человек с руками и с мозгами.
Спасибо за ролик! Несмотря на заинтересованность в вопросе, узнал немало нового! В пример могу привести яхту из АМГ16 постройки 1978 года, в 1995 году обошедшую вокруг Европы, сейчас находящуюся в яхт-клубе "Дружба", Тольятти. В хорошем состоянии, сейчас на ремонте интерьера.
Добрый день Евгения, отличный ролик. Сейчас верфь Portofino в Дубае строит 47 и 52 футовые катамараны. Одиссея во Вьетнаме 48, 55, 62 фута катамараны. Мне особенно понравилась во Вьетнаме верфь. По сварку не соглашусь. Сейчас это доступно.
@@СергейЧичайкин-в5ш корпус яхты варится с разделкой швов в несколько проходов по шву, потом разделка шва с обратной стороны и ещё несколько проходов. На стыках и в углах это выполнить ой как непросто. Так что и "да" и "нет" - мелкий ремонт сделать нетрудно, оборудование доступно, но серьёзные работы выполнит только специалист.
@@СергейЧичайкин-в5шнаучиться то можно, как и разговаривать на хинди. Только много ли желающих этому учиться? Товар достаточно редкий. Алюминиевых яхт и так значительно меньше, так еще и ремонтируют их далеко не после каждого перехода или сезона
У алюминиевых корпусов есть еще одна плюшка, в меньшей степени актуальная для парусных яхт, но всё же. Возможность организации значительно бОльшего запаса топлива в баках двойного пола. Причем в парусном масс-маркете это не используют, а в траулерных экспедиционниках - достаточно часто.
Тема интересная, спасибо 🙏. Имел два эпизода с алюминием. Первый: смотрел лодку на Лангкави 1988 года, немец построил сам, ходил сам много лет . Потом новый хозяин решил установить черный танк из нержавейки и коррозия. Я видел сюрвей, там от начальных миллиметров половина осталась. Цена была 25к$ брать не стал. Там ещё интересный риг был, две свободно стоящие мачты с парусами типа виндсерфинг. Второй: ходили на Аляске с французом на его лодке, типичный французский проект типа Овни только 60 футов. Самострой, три систершипа. Понравилось. Спрашивал насчёт коррозии, говорит ничего страшного. Стояли и в Марине в Сьюарде. Он на ней вокруг пару раз прошел и собирался в Европу севморпутем. Но не смог получить разрешение. Называется Imaqa если интересно. Австралы много строят самоделок и алюминиевых и стальных. Некоторые очень серьезно подходят к этому и делают всю документацию по проекту.
Вечная борьба что стоить, каркасный дом, из газобетона или из бревна, но есть нюансы))) Что не строй, везде вопросы одни и те же, изоляция, обработка, электричество, отопление.
Евгения, очень нравится смотреть ваши видео, много нового и интересного, хороший и полезный контент. Хотел Вас попросить, рассказать про бетонные корпуса, смотрю сейчас канал сибиряка, который ворвался в яхтинг (пока старые его видео) и вот у него бетонный борт и он воткнулся по неопытности в пирс, в итоге рассказывает что все хорошо прошло. Если позволите, оставлю ссылку здесь под видео на эту ситуацию из его канала
Карбоновые корпуса тоже подвержены осмосу и тоже боятся ультрафиолета, там всё отличие в волокнах - вместо стекловолокна там чуть более прочное углеволокно, но связующее такое же - полиэфирка или редко эпоксидка. Карбоновые корпуса тоже трескаются при ударах. Поэтому для серьезных экспедиционных судов, предназначенных для эксплуатации в суровых условиях - либо сталь, либо алюминий. По коррозии алюминия тоже не всё одинаково. Дешевые распространенные АМГ сплавы подвержены коррозии в солёной воде (хоть и меньше чем дюраль), но есть новые сложные высокопрочные спецсплавы для авиации, гидросамолетов вроде В-1469, В-1461 и т.п., у них коррозионная стойкость всех видов в разы лучше чем у массовых АМГ сплавов.
Меня посетило озарение - самый надёжный корпус яхты, это особенная ткань, покрытая особенной краской. У меня на стене такая висит. Ни шторм, ни ветер её не берут. Каждый вечер на неё любуюсь 🤭 * * * Спасибо большое за обзор 👍
Понравился выпуск про алюминий (я не моряк). Резануло по ушам в одном моменте - где говорится что алюминиевая яхта может быть мягче чем стальная. Как велосипедист я знаю, что самые костетрясущие велосипеды это алюминий, вообще нуль пластичности. Ещё есть что добавить - я как-то видел коррозию алюминиевого листа в клетках для животных. Не знаю какая там была марка алюминия, но моча в местах где она застаивалась превратила его просто в ничто, коррозия разложила лист на слои и сделала его в 2 раза толще. Так вот после этого видео я перестал недоумевать из того вида коррозии который я увидел.
Кроме химической, есть капельная коррозия : падающая капля разбивает оксидный слой и алюминию быстро наступает песец, где на него капает, на корабле это много где может быть.Мое мнение - это для гонщиков и военных, кому денег не жалко и требуется весовое совершенство.
Евгения, Вы великолепно говорите о яхтинге в общем и многих частностях, опускайте физику в мелочах. По физике Al лодок лучше д. Юру ,,сили били,, кат. Лиза. - ,,неэстетично,, , но практично.
Физику опуская, ну давайте, примеры, где. Я же не могу все упоминать, особенно очевидное. Дядя ура - человек одной лодки. Он, кстати, создал подборку "капитаны - рукожопы", при этом в некоторых моментах он и сам в ней. Просто не надо делать выводы на небольшой базе данных
@@EvgeniiaLiubimova у Кудрявцева Юры помимо ката Лизы были и другие лодки. У него надувной риб был, был моторный катамаран на котором он в нулевые сходил в Тайланд где его и продал. Были у него дебаркадеры-дома в которых он жил на Крестовском острове.
Интересно, есть ли у алюминиевой яхты преимущество в отношении молниезащиты? Ведь весь корпус ниже ватерлинии является заземлением (хотя краска, вероятно, может стать препятствием). Или наоборот, такая лодка будет притягивать разряды?
Ещё одна из проблем алюминия - не любит покраску. Краска на корпусе и палубе через год-два начинает пузыриться и отслаиваться. Поэтому тут придётся мириться вот с этим брутальным серым цветом корпуса. Но это чисто эстетическое.
Я 4 года прожил в алюминиевом трейлере выпуска 1966 года в RV-парке на берегу океана, прямо под брызгами. И плюс 18 лет используют его всей семьей и родней в отпусках. Два стеклопластиковых трейлера знакомые за это время один за одним ушатали в конец. А я этот корпус внукам передам. Меняется только мебель и электроника. Цена конечно убивает, но искайте и обрящете, люминь это наше всё.
10:41 -сливной шпигат с трешинами какой-то вообще дешёвой лодки, где под стеклопластиком в 2 мм. сплошной пенопласт. Такая лодка чисто для путешествий по рекам Германии, где даже реки не шевелятся чисто по указанию немецкого орднунга
К плюсам алюминия перед пластиком можно ещё добавить "бесплатную" защиту от молний и большую жёсткость корпуса (меньше скрипов). По поводу коррозии из-за отсутствия гальвантческой развязки с береговым питанием - можно добавить, что в любой современной массмаркет яхте есть алюминиевый сэилдрайв который за месяц может быть уничтожен коррозией, как случилось у Германа. Из того что интересно и никогда не задумался, это то, что может быть коррозия в районе рулевых плаников с нержавеющим валом или в районе прямого вала. Ещё никогда не задумывался что не всякая необрастайка подходит. На сколько сложно достать подходящую необрастайку и как с грунтовкой? Она обычная подходит?
Производители необрастаек описывают для каких материалов корпуса она подходит для каких нет. А так же рекомендуют различные грунтовки от простых до барьерных-эпоксидных.. а Герман просто стоя долгое время у причала, в Панаме, где мало кто слышал о изоляции,электро коррозии, блуждающих токах и тд, просто прозевал кончину анода, результат: вместо 30 евро за анод, несколько тысяч за новый сейлдрайв.
Евгения, добрый день! Всегда с интересом к вашим роликам! Содержательность - ваш конек! Но есть два вопроса по которым нет полной ясности, возможно требующие отдельных роликов: 1. Судя по всему есть яхтинг зарубежный (регистрация не РФ, размещение лодки вне РФ) и есть российский (регистрация ГИМС, размещение лодки РФ). А вот эти вселенные пересекаются? Может польский флаг заходить скажем в Сочи, или наоборот, с ГИМС, зимовать в Турции и проходить Панамский пролив? В чем там сложности? 2. Плавающие предметы (топляк, пресловутые контейнеры и пр.). На видео многие авторы такие "встречи" показывают, но нет решения. Наверное показывают те кто увернулся, кто не увернулся - уже ничего не могут показать. Ночью их же не видно, успешной практикой является хорошая молитва перед заходом солнца? Технических средств обнаружения/информирования о таких предметах, как понимаю - нет. 3. И где в конце-концов на яхте ручник? Это какой-то заговор, никто не показывает! (шутка).
1. С ГИМС нет проблем по миру, за исключением некоторых стран, да и там, в частные марины пускают. По первой части вопроса - нельзя 2. Только молитва или стальной корпус 3. Ручник это якорь, на соответствующей глубине. Или плавучий якорь в глубокой воде
@@EvgeniiaLiubimovaяхта под иностранным флагом не может находиться на территории РФ? Вы уверены? Заход и выход через Черное море сейчас ограничен, но что мешает зайти и находиться ограниченное время во ВВП через север?
ПНД менее жёсткий, чем фанера и при этом в полтора раза тяжелее. Принципиально - можно, но требуется большое количество рёбер жёсткости или стальной набор. Есть и плюсы: корпус будет практически вечным.
@@ZB5197 Благодарю за информацию. Вот и думаю, что долговечность корпуса должна перевесить остальные недостатки. К тому же попадалась инфа о том, что пнд вроде бы еще и не обрастает.
Спасибо Женя хороший обзор. Резюмирую: алюминивая лодка как некрасивая жена - внешне на троечку зато верная и работящая)) Сори не мой случай, люблю так что бы все блестело и эмоционировало.
Почему верфи не комбинируют материал корпуса? К примеру низ корпуса на метр-полтора выше ватерлинии из нержавейки, а верх и палуба пластик. И осмоса нет, и ржавчины... Тогда и цена приемлемая и надёжность.
Исчерпывающе! Нечего добавить! Хотя... Ну, своих пять копеек, да нет в этом случае только три. Почти у всех стран мелкая денежная монета из меди. И когда эта мелкая монета оказывается(было) под пайолами ... Про гальваническую пару Вы, Евгения уже озвучили.
Что-то мне подсказывает, что когда медная монета оказывается под пайолами, то начавшаяся коррозия не принесет лодке никакого ощутимого вреда в следующие 20 лет. Не надо драматизировать
@@EvgeniiaLiubimova Очередной вопрос про кислород. Если делают корпуса из стали, то нержавейка это тоже сталь. Но по какой-то причине не делают. Может дорого...
Примерно одинаково стоят как и пластиковые (Условно Allures стоит как Hallberg Rassy). Только добавлю что нету масс-маркет алюминиевых яхт, а пластиковые есть.
Добрый день. Много слышу про жевучесть алюминиевого корпуса по части столкновений, а что на практике? Были ли случаи столкновения с контейнерами или другими предметами? Какого характера оказались эти повреждения? Или возможно знаете источники где посмотреть?Буду благодарен за информацию! Отдельное спасибо за материал. Для меня много интересного, спасибо.
Добрый вечер, Евгения. Хотелось бы услышать не только про морскую фанеру, тк это какое то сейчас условное название. В России это бакелитовая фанера, но она не дружит с эпоксидкой, поэтому сделать слой из стекло волокна будет очень сложно. А использовать только эту фанеру без защиты для больших яхт (от 30футов) не вариант (речные лодочки-пожалуйста ) . В России применяют ФСФ (и например слой стеловолокна 1000мкр, в 3 слоя под эпоксидку, ударные места слой угловолокна) , насколько она уступает тому же Окуме... Примеры бы 10 летных катов или моно из фанеры увидеть... Всё же фанера склееная эпоксидкой это неплохой аналог стелопластику, это лучше реечным деревянным судам склееным также эпоксидкой.
Было бы интересно услышать ваше мнение лучшего материала для самостройщика. Особенно ката. Дешёвый кат на второчке это редкость, да и состояние будет явно 20 летнего ката хуже любого нового ката из любых материалов наверное...
Спасибо за ролик Пара вопросов: 1. А пайка в ремонте применяется? Сейчас есть припои удобные, но не знаю, как они в морской воде живут 2. Амг все таки горит, причем так, что водой не потушить. Или морской люммнь != амг?
При всех великолепных качествах, включая цену, нержавейки в качестве корпуса яхты, у него есть один минус и ого-го какой!...при сварке у нержавейки под действием температуры разрушается оксид хрома и она ржавеет, плюс швы трескаются, простым языком, металл сильно тянет.
"Reinke" нидерландский производитель лодок🤔 Вот так новость. А я то, дурья бошка, думал что это фамилия немецкого яхтенного конструктора, разработавшего проект популярной яхты "Гидра", для самостоятельной постройки.
"алюминий и большие стальные корпуса" Вообще-то в учебнике по химии написано что сталь восстанавливает алюминий. Даже задачка есть про трубу закрепленную алюминиевым гвоздём, где труба со временем разрушается а алюминий нет. На практике авто обшитые алюминием имеют сквозную коррозию в местах его прилегания к стальному корпусу, а алюм имеет хороший вид:). По этому швартовка стального корпуса с алюминиевым это плохо для стали и хорошо для алюм яхты.
Евгения!!! С точки зрения механической прочности - дюралминий(ин гермашка), он же колчугалюминий(ин да Руссиа), одинаковы. Но для воздушных судов, эти замечательные конструкционные материалы, надо быор покрывать чем?! Правильно - химически чистым алюминием!ЙЙ Ибо - корундовая плёнка чистого оксида алюминия, спасала дурацкий сплав алюминия, меди и кремния....
@@EvgeniiaLiubimova его делали сами, или заказывали на "Севмаше"? Надеюсь - листы были не с Коммунарского металлургического завода, где вредительски испортили несколько тонн проката сплава номер 3 для проекта 501?
Добрый! Евгения, иногда не лишним будет отход от узко специализированных тем. Ну, так на вскидку, тема про морские суеверия.какие забыли, а какие в "моде", морские страшилки о волнах убийцах,кораблях-призраках, может ли капитан протащить кого то под килем и заключать браки... Иногда разбавляйте контент просто развлекаловкой. Енто конечно сугубо личное пожелание, вам видней как вести свой канал. За всё спасибо.
Порадовали комментом - чесслово! А про слишком умная, так это регулярно слышу) В топе фраза: "Ты слишком быстро думаешь" Если что, то дети мои давно взрослые
@@EvgeniiaLiubimova А вообще, тема яхтинга крайне интересная! Как прочитал про катамаран Благовест, давно еще, так и подсел. Вот знаю, что стальной корпус неплох, ремонтировать легко, и что яхта со сплошным килем для кругосветки хороша, вот! ☝️🤣А пока по речке, на лодочке....
![[ПРАВДА о ЛОДКАХ] ПЛЮСЫ МИНУСЫ РАЗНЫХ МАТЕРИАЛОВ. Стеклопластиковые и алюминиевые лодки.](http://i.ytimg.com/vi/2u_2VIGpm10/mqdefault.jpg)
Евгения, я в восторге от ваших видео! Насколько проста и непретенциозна форма подачи информации, настолько же эта информация сжата, точна и исчерпывающа. Никакой лишней болтовни, никаких понтов, только знания для тех, кто хочет знать яхтенное дело. Ваш канал - чистое золото! Я очень рад что наткнулся на него. Спасибо вам огромное! Попутного вам ветра! Подписка конечно.
Приятно!
Спасибо Женечка как всегда великолепна, а голос как всегда чарующе волшебен🌹
по делу - выходит самый лучший материал для корпуса если человек с руками и с мозгами.
Да - лучший. Спасибо!
Добрый день,Женя! Спасибо за обзор.
огромное спасибо за инфу! Как всегда очень позновательно и без лишних слов! Всего Вам доброго! с приветом из Дюссельдорфа
Благодарствую за видос!!! Всем Добра Здоровья!!!
Благодарю за то, что делитесь бесценными экспертными знаниями.
Спасибо Евгения за лекцию. Готовлюсь к обзорам алюминиевых лодок - подчерпнул много интересного…
Нечего добавить ,все правильно рассказали ,Женя .Спасибо .
Благодарю за безгранично полезный ролик!!!!!!
Спасибо за ролик! Несмотря на заинтересованность в вопросе, узнал немало нового! В пример могу привести яхту из АМГ16 постройки 1978 года, в 1995 году обошедшую вокруг Европы, сейчас находящуюся в яхт-клубе "Дружба", Тольятти. В хорошем состоянии, сейчас на ремонте интерьера.
Благодарю!
Что хотел, услышал. Спасибо Евгения.😊❤
Долго ждал, СПАСИБО!!!
Спасибо большое Евгения, как всегда очень интересный материал
Здравствуйте, Евгения! Расскажите, по возможности, о лодках из морской фанеры, например французские RM. Мне очень симпатична эта фирма и её продукт)
присоединяюсь
Присоединяюсь.
+1
Фанера всё равно дерево, без регулярной просушки тяжелеет и заводится грибок
@@alee5240 все лучше чем ржавое железо !! ))
о да, как долго я ждал этот выпуск
Вижу Женю, ставлю лайк!))
Спасибо за информацию 👍
Спасибо! Интересно и познавательно!
Добрый день Евгения, отличный ролик. Сейчас верфь Portofino в Дубае строит 47 и 52 футовые катамараны. Одиссея во Вьетнаме 48, 55, 62 фута катамараны. Мне особенно понравилась во Вьетнаме верфь. По сварку не соглашусь. Сейчас это доступно.
Про сварку. Доступно оборудование, а сварщики по алюминию - нет.
Любой мужик нерукожоп может научится варить алюминий, это несложно поверьте.
@@СергейЧичайкин-в5ш корпус яхты варится с разделкой швов в несколько проходов по шву, потом разделка шва с обратной стороны и ещё несколько проходов. На стыках и в углах это выполнить ой как непросто. Так что и "да" и "нет" - мелкий ремонт сделать нетрудно, оборудование доступно, но серьёзные работы выполнит только специалист.
@@СергейЧичайкин-в5шнаучиться то можно, как и разговаривать на хинди. Только много ли желающих этому учиться? Товар достаточно редкий. Алюминиевых яхт и так значительно меньше, так еще и ремонтируют их далеко не после каждого перехода или сезона
@@СергейЧичайкин-в5ш "Любой мужик нерукожоп" Они в дефиците, особенно за адекватную цену и ещё и чтобы варили.
Новая Garcia 52 - мечта!
Сумма?
@@Туннель $1.1M - $1.3M
@@Туннель $1.1M - $1.3M
+Николвев. Спасибо за информацию и красивые виды!
У алюминиевых корпусов есть еще одна плюшка, в меньшей степени актуальная для парусных яхт, но всё же.
Возможность организации значительно бОльшего запаса топлива в баках двойного пола.
Причем в парусном масс-маркете это не используют, а в траулерных экспедиционниках - достаточно часто.
Спасибо за видео )
Тема интересная, спасибо 🙏.
Имел два эпизода с алюминием. Первый: смотрел лодку на Лангкави 1988 года, немец построил сам, ходил сам много лет . Потом новый хозяин решил установить черный танк из нержавейки и коррозия. Я видел сюрвей, там от начальных миллиметров половина осталась. Цена была 25к$ брать не стал. Там ещё интересный риг был, две свободно стоящие мачты с парусами типа виндсерфинг.
Второй: ходили на Аляске с французом на его лодке, типичный французский проект типа Овни только 60 футов. Самострой, три систершипа. Понравилось. Спрашивал насчёт коррозии, говорит ничего страшного. Стояли и в Марине в Сьюарде. Он на ней вокруг пару раз прошел и собирался в Европу севморпутем. Но не смог получить разрешение. Называется Imaqa если интересно.
Австралы много строят самоделок и алюминиевых и стальных. Некоторые очень серьезно подходят к этому и делают всю документацию по проекту.
Интересно!
Ждём аналогичную лекцию про карбоновые
Вечная борьба что стоить, каркасный дом, из газобетона или из бревна, но есть нюансы))) Что не строй, везде вопросы одни и те же, изоляция, обработка, электричество, отопление.
Евгения, очень нравится смотреть ваши видео, много нового и интересного, хороший и полезный контент.
Хотел Вас попросить, рассказать про бетонные корпуса, смотрю сейчас канал сибиряка, который ворвался в яхтинг (пока старые его видео) и вот у него бетонный борт и он воткнулся по неопытности в пирс, в итоге рассказывает что все хорошо прошло.
Если позволите, оставлю ссылку здесь под видео на эту ситуацию из его канала
Если видимо все хорошо, то это не значит, что внутри с арматурой все хорошо. У бетооных старых лодок вываливаются куски(
Все правильно Женя вы спец🎉
Карбоновые корпуса тоже подвержены осмосу и тоже боятся ультрафиолета, там всё отличие в волокнах - вместо стекловолокна там чуть более прочное углеволокно, но связующее такое же - полиэфирка или редко эпоксидка. Карбоновые корпуса тоже трескаются при ударах. Поэтому для серьезных экспедиционных судов, предназначенных для эксплуатации в суровых условиях - либо сталь, либо алюминий. По коррозии алюминия тоже не всё одинаково. Дешевые распространенные АМГ сплавы подвержены коррозии в солёной воде (хоть и меньше чем дюраль), но есть новые сложные высокопрочные спецсплавы для авиации, гидросамолетов вроде В-1469, В-1461 и т.п., у них коррозионная стойкость всех видов в разы лучше чем у массовых АМГ сплавов.
А из нержавеющей стали или титана можно сделать корпус лодки?
Из титана - да. Из нержи... в застойной воде без кислорода она корродирует
Пора говорить о деревянных лодках, как наиболее надежных.
лодки деревянные условно, там смолы и дерева 50х50, а если что-то не так, обслуживание такой лодки подороже прочих всегда
Меня посетило озарение - самый надёжный корпус яхты, это особенная ткань, покрытая особенной краской. У меня на стене такая висит. Ни шторм, ни ветер её не берут. Каждый вечер на неё любуюсь 🤭
* * *
Спасибо большое за обзор 👍
Ковер чтоле?
Понравился выпуск про алюминий (я не моряк). Резануло по ушам в одном моменте - где говорится что алюминиевая яхта может быть мягче чем стальная. Как велосипедист я знаю, что самые костетрясущие велосипеды это алюминий, вообще нуль пластичности. Ещё есть что добавить - я как-то видел коррозию алюминиевого листа в клетках для животных. Не знаю какая там была марка алюминия, но моча в местах где она застаивалась превратила его просто в ничто, коррозия разложила лист на слои и сделала его в 2 раза толще. Так вот после этого видео я перестал недоумевать из того вида коррозии который я увидел.
Кроме химической, есть капельная коррозия : падающая капля разбивает оксидный слой и алюминию быстро наступает песец, где на него капает, на корабле это много где может быть.Мое мнение - это для гонщиков и военных, кому денег не жалко и требуется весовое совершенство.
А ещё они зачастую элегантны, как прогресс4 и казанка м. За исключением j Claas и некоторых
Здравствуйте! Пожалуйста, можете сказать место и время фотографии яхты «Звезда» на 3:43 этого видео? Спасибо!
Очень постаралась вспомнить... когда и где. Точно не получается... Если действительно важно, то напишите мне в личку. Контакты в описании канала
Просится какая-то комбинация где должно присутствовать дерево. Так как дерево благодаря своей малой плотности обладает высокой жесткостью.
Мой самый любимый КМС!
Евгения, Вы великолепно говорите о яхтинге в общем и многих частностях, опускайте физику в мелочах.
По физике Al лодок лучше д. Юру ,,сили били,, кат. Лиза. - ,,неэстетично,, , но практично.
Физику опуская, ну давайте, примеры, где. Я же не могу все упоминать, особенно очевидное.
Дядя ура - человек одной лодки. Он, кстати, создал подборку "капитаны - рукожопы", при этом в некоторых моментах он и сам в ней. Просто не надо делать выводы на небольшой базе данных
@@EvgeniiaLiubimova у Кудрявцева Юры помимо ката Лизы были и другие лодки. У него надувной риб был, был моторный катамаран на котором он в нулевые сходил в Тайланд где его и продал. Были у него дебаркадеры-дома в которых он жил на Крестовском острове.
Я не хочу обсуждать других людей. У всех свои заблуждения
а еще яхта J класса типа Endeavour сделана из алюминия,еще в 30-е годы прошлого столетия!и формы у нее очень даже красивые
благодарю, в россии тоже лодки из алюминия в саморе строят
Интересно, есть ли у алюминиевой яхты преимущество в отношении молниезащиты? Ведь весь корпус ниже ватерлинии является заземлением (хотя краска, вероятно, может стать препятствием). Или наоборот, такая лодка будет притягивать разряды?
Конечно, лучше защита от молнии. Это же клетка Фарадея
Ещё одна из проблем алюминия - не любит покраску. Краска на корпусе и палубе через год-два начинает пузыриться и отслаиваться. Поэтому тут придётся мириться вот с этим брутальным серым цветом корпуса. Но это чисто эстетическое.
При совке из алюминия сторожевые катера делали в николаеве и они все окрашены в маскировочный цвет.
краска на аллюминий ложиться надолго при определённых условиях кроме шлифовки...секретов несколько
👍👍👍!!!
Можно ли списанный самолёт порезать на листы,или авио.метал тоньше??
Порезать можно, но это не морской алюминий
Я 4 года прожил в алюминиевом трейлере выпуска 1966 года в RV-парке на берегу океана, прямо под брызгами. И плюс 18 лет используют его всей семьей и родней в отпусках. Два стеклопластиковых трейлера знакомые за это время один за одним ушатали в конец. А я этот корпус внукам передам. Меняется только мебель и электроника. Цена конечно убивает, но искайте и обрящете, люминь это наше всё.
10:41 -сливной шпигат с трешинами какой-то вообще дешёвой лодки, где под стеклопластиком в 2 мм. сплошной пенопласт. Такая лодка чисто для путешествий по рекам Германии, где даже реки не шевелятся чисто по указанию немецкого орднунга
А как бетонные яхты?)
Есть пустотелые жб кольца недорого, соеденишь в пантоны поплавки катамараны 😂
Добрый день! И сколько же нынче стоит эта волшебная "мазь", изолирующая один металл от другого, про которую у вас шла речь?
Добрый. Давно не покупала, Поищите tef gel
@@EvgeniiaLiubimova окэй. Спасибо. Не знал о нём ничего пока не посмотрел ваше видео, кстати.
К плюсам алюминия перед пластиком можно ещё добавить "бесплатную" защиту от молний и большую жёсткость корпуса (меньше скрипов).
По поводу коррозии из-за отсутствия гальвантческой развязки с береговым питанием - можно добавить, что в любой современной массмаркет яхте есть алюминиевый сэилдрайв который за месяц может быть уничтожен коррозией, как случилось у Германа.
Из того что интересно и никогда не задумался, это то, что может быть коррозия в районе рулевых плаников с нержавеющим валом или в районе прямого вала. Ещё никогда не задумывался что не всякая необрастайка подходит. На сколько сложно достать подходящую необрастайку и как с грунтовкой? Она обычная подходит?
Производители необрастаек описывают для каких материалов корпуса она подходит для каких нет. А так же рекомендуют различные грунтовки от простых до барьерных-эпоксидных.. а Герман просто стоя долгое время у причала, в Панаме, где мало кто слышал о изоляции,электро коррозии, блуждающих токах и тд, просто прозевал кончину анода, результат: вместо 30 евро за анод, несколько тысяч за новый сейлдрайв.
О, вам уже ответили ниже.
Спасибо, я бы так же ответила
@@EvgeniiaLiubimovaвыше😂
Надо брать такой чтобы можно было поднимать Сейл Драйв. А так все что угодно в воде сгниет. Даже золото постепенно расходится в воде.
Лучше парусных стальных яхт фирмы Perini Navi , вы наврядли найдете лучше. Опыт судостроителей г.Николаева подтверждает, лучше стальных нет. 😊
Евгения, добрый день!
Всегда с интересом к вашим роликам! Содержательность - ваш конек!
Но есть два вопроса по которым нет полной ясности, возможно требующие отдельных роликов:
1. Судя по всему есть яхтинг зарубежный (регистрация не РФ, размещение лодки вне РФ) и есть российский (регистрация ГИМС, размещение лодки РФ). А вот эти вселенные пересекаются? Может польский флаг заходить скажем в Сочи, или наоборот, с ГИМС, зимовать в Турции и проходить Панамский пролив? В чем там сложности?
2. Плавающие предметы (топляк, пресловутые контейнеры и пр.). На видео многие авторы такие "встречи" показывают, но нет решения. Наверное показывают те кто увернулся, кто не увернулся - уже ничего не могут показать. Ночью их же не видно, успешной практикой является хорошая молитва перед заходом солнца? Технических средств обнаружения/информирования о таких предметах, как понимаю - нет.
3. И где в конце-концов на яхте ручник? Это какой-то заговор, никто не показывает! (шутка).
1. С ГИМС нет проблем по миру, за исключением некоторых стран, да и там, в частные марины пускают. По первой части вопроса - нельзя
2. Только молитва или стальной корпус
3. Ручник это якорь, на соответствующей глубине. Или плавучий якорь в глубокой воде
@@EvgeniiaLiubimovaяхта под иностранным флагом не может находиться на территории РФ? Вы уверены? Заход и выход через Черное море сейчас ограничен, но что мешает зайти и находиться ограниченное время во ВВП через север?
Может с иностранным, но тут зависит от формы собственности
Приветствую. А делают ли корпуса достаточно крупных размеров из полиэтилена низкого давления (ПНД) ?
Нет
ПНД менее жёсткий, чем фанера и при этом в полтора раза тяжелее. Принципиально - можно, но требуется большое количество рёбер жёсткости или стальной набор.
Есть и плюсы: корпус будет практически вечным.
@@ZB5197 Благодарю за информацию. Вот и думаю, что долговечность корпуса должна перевесить остальные недостатки. К тому же попадалась инфа о том, что пнд вроде бы еще и не обрастает.
Спасибо Женя хороший обзор. Резюмирую: алюминивая лодка как некрасивая жена - внешне на троечку зато верная и работящая)) Сори не мой случай, люблю так что бы все блестело и эмоционировало.
Спасибо. Но крашенный корпус - выглядит прекрасно
Не поленитесь и отполируйте алюминиевый корпус до зеркального блеска)
Не ленивый яхтсмен? Тянет на мем.
Отполировать не получится, всё равно потемнеет и станет грязно-серым.
...метал не принесет тебе плода, игра не стоит свеч а результат труда, но я полирую Гарсию))
Давайте какой-нибудь рассказ в стиле Остров сокровищ.
Почему верфи не комбинируют материал корпуса? К примеру низ корпуса на метр-полтора выше ватерлинии из нержавейки, а верх и палуба пластик. И осмоса нет, и ржавчины... Тогда и цена приемлемая и надёжность.
Вообще есть такие но не все конечно.
Исчерпывающе!
Нечего добавить!
Хотя...
Ну, своих пять копеек, да нет в этом случае только три.
Почти у всех стран мелкая денежная монета из меди.
И когда эта мелкая монета оказывается(было) под пайолами ...
Про гальваническую пару Вы, Евгения уже озвучили.
Что-то мне подсказывает, что когда медная монета оказывается под пайолами, то начавшаяся коррозия не принесет лодке никакого ощутимого вреда в следующие 20 лет. Не надо драматизировать
Здравствуйте! Спасибо за ваши видео. Подскажите, пожалуйста, какое содержание тем у курсов, которые вы продаете?
В описании к этому видео ссылка "Видеокурс по яхтенной электрике". Там все есть
Что на счет корпуса из нержавейки?
Нерже нужен кислород, чтобы не ржаветь. Не встречала такие корпуса
@@EvgeniiaLiubimova Очередной вопрос про кислород. Если делают корпуса из стали, то нержавейка это тоже сталь. Но по какой-то причине не делают. Может дорого...
днл сделали на 18 м.катер, чрез некоторое время узнаем, чё почём
На сколько (в процентах) алюминиевая яхта дороже пластиковой или железной? И на сколько легче их?
Если считать что размер и компоновка яхт одинаковая.
Примерно одинаково стоят как и пластиковые (Условно Allures стоит как Hallberg Rassy). Только добавлю что нету масс-маркет алюминиевых яхт, а пластиковые есть.
@@thebigfrogg Спасибо.
Новые алюминиевый стоят дороже. А б/у... тут все зависит от самой яхты (кто строил, состояние и т.п.)
Добрый день. Много слышу про жевучесть алюминиевого корпуса по части столкновений, а что на практике? Были ли случаи столкновения с контейнерами или другими предметами? Какого характера оказались эти повреждения? Или возможно знаете источники где посмотреть?Буду благодарен за информацию!
Отдельное спасибо за материал. Для меня много интересного, спасибо.
Добрый. Вмятины появляются, но чтобы трещины, надо постраться. Спасибо за отзыв
Алюминий отлично подходит для лодки.
А вы не знаете почему не делают лодки из титана? Есть какие то проблемы помимо дороговизны титана и его обработки?
Делают. Но дорого и ряд проблем по гальванической коррозии. Не титана, а того, что он жрет
Добрый вечер, Евгения. Хотелось бы услышать не только про морскую фанеру, тк это какое то сейчас условное название. В России это бакелитовая фанера, но она не дружит с эпоксидкой, поэтому сделать слой из стекло волокна будет очень сложно. А использовать только эту фанеру без защиты для больших яхт (от 30футов) не вариант (речные лодочки-пожалуйста ) . В России применяют ФСФ (и например слой стеловолокна 1000мкр, в 3 слоя под эпоксидку, ударные места слой угловолокна) , насколько она уступает тому же Окуме... Примеры бы 10 летных катов или моно из фанеры увидеть... Всё же фанера склееная эпоксидкой это неплохой аналог стелопластику, это лучше реечным деревянным судам склееным также эпоксидкой.
Много материалов с своими +-
Было бы интересно услышать ваше мнение лучшего материала для самостройщика. Особенно ката. Дешёвый кат на второчке это редкость, да и состояние будет явно 20 летнего ката хуже любого нового ката из любых материалов наверное...
Спасибо за ролик
Пара вопросов:
1. А пайка в ремонте применяется? Сейчас есть припои удобные, но не знаю, как они в морской воде живут
2. Амг все таки горит, причем так, что водой не потушить. Или морской люммнь != амг?
1. Пайка проводов? Конечно, применяется
2 Морской алюминий это не амг
@@EvgeniiaLiubimova я имел в виду пайку алюминиевых корпусов, вместо сварки. Сейчас полно всяких припоев для алюминия, HTS-2000 например
не применяется
А что по поводу бетонных корпусов?) Я не шучу. Знаю что кринж, но всё же, вам такие не встречались?
Встречались. Есть нюансы
на сегодняшний день это лучший материал для кораблестроения но дорого
Не особо то и дорого если купить морской алюминии в Китае. Там алюминии стоит 2000-2500 баксов за тонну.
есть лодка 45фт на продажу - алюминевый корпус - стоимость $50 тыс - скажите насколько это адекватная цена? лодка года 78 что то такое
Корпус под шпаклевкой может быть "в язвах". Надо очень внимательно смотреть опытным глазом и ультразвук делать
По причëске понятно, что дует.
Но! Непонятно, откуда?
По поводу окраски алюминия, самолёты и вертолеты грунтуют и красят
самолёты вертолеты в морской воде не находятся
@@ALEX-zm9sdно есть и гидросамолеты
21й век... Идеальный материал для корпуса пока не существует!)
сталь лучше всего - дешево и прочно!
@@perisher1976 нержавейка
Титановые сплавы или специальные бронзы. Но это все равно что прямо из золота строить😂
Сосна самое то!
Ещё Петр 1 говорил...
@@Sergey.Ts_ а из лиственницы интересно, делают лодки?)
Интересно, существуют яхты из титана? Дорогой и труднообрабатываемый, но вечный металл.
Да, есть
самые популярные это пластиковые яхты - уж не знаю почему но их 2/3 от общего числа ))
пластик сейчас стали делать рлохо, в основном всё заполняют пеной, а толщины внешней-никакой
@@alee5240 самому строить - будет по фэншую !! ))
Все, уговорили , беру алюминий.
Оказывается столько подводных камней у алюминия. Почему не делают корпуса яхт из нержавеющей стали?
Так делают стальные
@@Arctic1987 это не одно и то же
Будут те-же минусы, только корпус будет значительно дороже и чуть-чуть крепче
@@thebigfrogg но коррозионная стойкость должна быть выше
При всех великолепных качествах, включая цену, нержавейки в качестве корпуса яхты, у него есть один минус и ого-го какой!...при сварке у нержавейки под действием температуры разрушается оксид хрома и она ржавеет, плюс швы трескаются, простым языком, металл сильно тянет.
Юры кудрявцева кат не показала который сделал в одном экзэмпляре.
Мало данных и времени для статистики))
✊️🤝👍
Чисто теоретический вопрос: существуют ли яхты из титана?
Да, я была на такой
Процесс изготовления алюминиевых лодок: th-cam.com/video/HN2B8-XAxP8/w-d-xo.html как делают французы...
Наверное тут актуальнее рассуждение о хорошем состоянии судна, нежели о материале. И о трудоемкости строительства.
"Reinke" нидерландский производитель лодок🤔 Вот так новость. А я то, дурья бошка, думал что это фамилия немецкого яхтенного конструктора, разработавшего проект популярной яхты "Гидра", для самостоятельной постройки.
Курт Рейн-ке..Рейн-это же где-то в германских полях?
Интересно, а делают ли яхты из титана?
Делают
"алюминий и большие стальные корпуса" Вообще-то в учебнике по химии написано что сталь восстанавливает алюминий. Даже задачка есть про трубу закрепленную алюминиевым гвоздём, где труба со временем разрушается а алюминий нет.
На практике авто обшитые алюминием имеют сквозную коррозию в местах его прилегания к стальному корпусу, а алюм имеет хороший вид:).
По этому швартовка стального корпуса с алюминиевым это плохо для стали и хорошо для алюм яхты.
Тогда ответьте, почему на стальных корпусах аноды для защиты корпуса из алюминия и цинка
Garcia рулит!!!
больше всего комментариев от людей которые и моря то в своей жизни не видели )))
Евгения!!!
С точки зрения механической прочности - дюралминий(ин гермашка), он же колчугалюминий(ин да Руссиа), одинаковы.
Но для воздушных судов, эти замечательные конструкционные материалы, надо быор покрывать чем?! Правильно - химически чистым алюминием!ЙЙ
Ибо - корундовая плёнка чистого оксида алюминия, спасала дурацкий сплав алюминия, меди и кремния....
Интересно - кто-нибудь делал корпус из титана?
Да, катамаран Благовест
@@EvgeniiaLiubimova его делали сами, или заказывали на "Севмаше"? Надеюсь - листы были не с Коммунарского металлургического завода, где вредительски испортили несколько тонн проката сплава номер 3 для проекта 501?
шод барышни все ответы на все вопросы в жизни находили в
книге поварской
Цаны им бы не было .
Сталь в три раза тяжелее алюминия ,и в два раза прочнее любого аллюминиевого сплава.
и дешевле в 10 раз
И самое главное вес на волнах дает преимущество, режет волны, как нож по маслу.
Помимо общего слова "прочность" есть еще много параметров
Все зависит от волны, ее параметров.
@@EvgeniiaLiubimova Безусловно.Однако сталь выигрывает по многим параметрам.
Добрый! Евгения, иногда не лишним будет отход от узко специализированных тем. Ну, так на вскидку, тема про морские суеверия.какие забыли, а какие в "моде", морские страшилки о волнах убийцах,кораблях-призраках, может ли капитан протащить кого то под килем и заключать браки... Иногда разбавляйте контент просто развлекаловкой. Енто конечно сугубо личное пожелание, вам видней как вести свой канал. За всё спасибо.
Принято
алюминиево скандивый сплав самое лучшее. прочнее титана
Сразу огромный минус ремонт! Сварка. В чем люминь варим? Вот то-то и оно.
Варить? Сварщиком)
Алюминиевая пудра пластификатор и суперклей
Ничего вечного не бывает, яхты то же умирают...
Хателасьбы паслушать про лотки ис мифрила это самый лутший матирьял. Изниво далают мичи щиты и даспехи протиф драконаф
Не защищенный алюминий, быстро сгнивает в теплой морской воде
Аноды, да
@@EvgeniiaLiubimova . Любой
по волге плавать пойдет, для океана лучше брать в швеции, дании
Чумовой ролик. Даже мне, с соответствующим образованием - добавить нечего. В жены такую бы не взял - слишком умная.
Порадовали комментом - чесслово!
А про слишком умная, так это регулярно слышу)
В топе фраза: "Ты слишком быстро думаешь"
Если что, то дети мои давно взрослые
Сталь . И только.
Зачем потерли коммент про пластиковых российских Оптимистов?
Даже и не видела такого
@@EvgeniiaLiubimova может, конечно, меня глючит, но был же коммент про изготовление корпусов оптимистов в россии, матричным способом.
Может лучше железобетон? Подмазал там-сям, да пошел... 🤔
И кусок борта отвалился
@@EvgeniiaLiubimova А вот и нет,🙃яхта из армоцемента, вполне себе. Я в Катерах и Яхтах читал!😝
@@EvgeniiaLiubimova А вообще, тема яхтинга крайне интересная! Как прочитал про катамаран Благовест, давно еще, так и подсел. Вот знаю, что стальной корпус неплох, ремонтировать легко, и что яхта со сплошным килем для кругосветки хороша, вот! ☝️🤣А пока по речке, на лодочке....
А я видела с отгнившей арматурой и выпавшим куском борта
А я на Благовесте была в гостях
Так-так, алюминий менее гибкий, чем сталь.
да здравствует полиэтилен! а вы точно в 21 веке живете?)
Пэлиэтилен отлично. Если только в форме отлить.
кто-то научился делать корпуса из полиэтилена?
@@glebbranko9682 пока только тузики.