ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
そこに新電元の150kw搬入したの自分です🎵
力入れてるよな！ヒョンデe-pit増やしてほしいな
今日、行ってきました❗️レクサスのラウンジを思い出しましたが、それ以上に広々していて細部までこだわりが感じられました✨出していただいたコーヒーもとても美味しかった🥰充電出来るかも⁉️と期待して行ったけど、新電元、ヒョンデ、どちらでも出来ずウォールチャージャー🤣秋以降かぁ、、、待ち遠しいな😅
You did a fantastic and good job! I`m impressed very much!Yesterday I recived Ioniq5 lounge awd.From now and then I expect your good imformation.Thank you!
全てがスマート！
これは、各主要都市にできるのが楽しみですね〜相当力が入っているが感じられます。
E-pit のいいですねぇ。とてもスマート。
社長、EVスマートさんの動画見てるとは！凄いですねーw多分他の動画もチェックしてると思いますがこういうちょっとした所でも本気度が伺えてとても嬉しいですね！😆
EVsmartさんの動画、いつも楽しませて頂いてます。テスカスさんがリポートするようになってから内容がとても分かりやすくて落ち着いてて好きです。しかしテスカスさんの話す言葉は全然聞き取れるのですが、他の方が話している言葉が聞き取れない事が多い印象です。字幕がもっとあればもっと良い動画になるのになぁと、だいぶ上から目線ですみません。応援してます。
海外メーカーはやる事が早くて凄いですね。これからタクシー導入された京都にヒョンデの急速充電器がどの場所にどのくらい設置されていくか、とても興味あります。海外メーカー頼みになって申し訳ないけど、海外メーカーから日本のインフラを変えていってもらいたい。
6:07 納車スペースの壁がディスプレイになってるということは、納車するオーナーの名前や車名も変えることができるのか、、！
3:06 ジェネシスのG90！
사장급 지급일까요
구형 EQ900모델이네... 이차가 왜? 외교부차량??
おぉ、やっぱり150kWはスタンドアロンタイプ。eMPも関係なく課金なしですね。来客は無料で使えるのでしょうか。さすがにヒョンデ車限定かな？あ、動画内でヒョンデ車以外でもすべてのCHAdeMOゲストが利用できるって言ってますね。すごいなぁ。
力入ってるな。
日本での拡販にヒョンデの本気度を感じます。
ヒュンダイ改めヒョンデさん 二度目の日本市場撤退は絶対に許されない覚悟を感じられて好印象です。このような大規模なディーラーを主要都市（福岡・大阪・名古屋・横浜・東京・札幌）だけでも展開して頂いたら、より本気度が感じられてオーナーになりやすい。 ユーザーが一番心配なのは車の性能よりもアフターサポートだと考えてます。
e-Pitは30分制限なし?これが高速道路のICの近くに配置されたら驚異となります。増やして欲しいです。
別途新電元150ｋｗを用意してるということは間違いなく、E-Pitはそれ以上という事なのかな？
写真で見るよりも、建物が大きい。さらに隣に大きな煙突見たいのがある。水素ステーションは併設されてない。
充電出入力の法規制？。自工会のトップの許可ではないのでしょうかね。質問が良いというか、ヒョンデの回答が上手？と言うか、クリアになる日が待ち遠しいです。
レスポンスの記事から抜粋。参考までに。「現在国内の高出力DCチャージャー(高出力の急速充電器のことです)は、『契約価格や規制のハードルが諸外国に比べて厳しい（複雑な）ものになっている。』だが、ヒョンデがこれをクリアすれば、欧州プレミアムEVに対するアドバンテージにもなる。今後フィールドに増えてくる50kWh、80kWh級の大容量EVにとって朗報だ。法改正の引き金にもなってほしい。なお、敷地内にこれらとは別に新電元のCHAdeMO 急速充電器が1台設置されているが、これはヒョンデの研究開発部門が実験やテストのために設置したもので、CXCスタッフや顧客は利用することができない。」詳しくは、レスポンスの「ヒョンデの国内常設拠点が横浜にオープン…気になる充電設備は？」を読んでください。
IONIQ5に興味があります。そこでIONIQ5によく試乗しているEVsmartさんにお伺いしたい事があります。i-PEDALを使っている時、アクセルオフ → 減速時 → STOPランプ点灯 → 完全停止状態 → STOPランプ消灯 となる。と、TH-camの情報がありましたが実際にはどうなのでしょう？。宜しくお願い致します。
その通りに点灯すると思います。
減速時の点灯は減速Gによって変わります。
ファストチャージャー早く経験してみたいです
もしかしてここの拠点、テスラのスーパーチャージャーを除いて日本国内で最も急速充電器が充実したスポット？他の拠点は合計出力が200kWまでだったり、充電器の台数が少なかったり、出力が小さかったり
やる気が無いようにしかみえないがＷ日本だから適当なのかな？本腰入れなきゃ売れないでしょ！
日本じゃ ヒュンダイ乗ってて、「どこの車？」「韓国だよ」って言えんわぁ。 年配層ほど、気にしてくるイメージがあるので、暫くは試乗もしません。
具体的な計画 もなしに 日本進出してくるとか ありえないと思うんですけど？やっぱ ヒャンデ 駄目だわ！
みんな日産リーフ買うし
そこに新電元の150kw搬入したの自分です🎵
力入れてるよな！ヒョンデ
e-pit増やしてほしいな
今日、行ってきました❗️
レクサスのラウンジを思い出しましたが、それ以上に広々していて細部までこだわりが感じられました✨
出していただいたコーヒーもとても美味しかった🥰
充電出来るかも⁉️と期待して行ったけど、新電元、ヒョンデ、どちらでも出来ずウォールチャージャー🤣
秋以降かぁ、、、待ち遠しいな😅
You did a fantastic and good job! I`m impressed very much!
Yesterday I recived Ioniq5 lounge awd.
From now and then I expect your good imformation.Thank you!
全てがスマート！
これは、各主要都市にできるのが楽しみですね〜
相当力が入っているが感じられます。
E-pit のいいですねぇ。とてもスマート。
社長、EVスマートさんの動画見てるとは！凄いですねーw
多分他の動画もチェックしてると思いますがこういうちょっとした所でも本気度が伺えてとても嬉しいですね！😆
EVsmartさんの動画、いつも楽しませて頂いてます。テスカスさんがリポートするようになってから内容がとても分かりやすくて落ち着いてて好きです。
しかしテスカスさんの話す言葉は全然聞き取れるのですが、他の方が話している言葉が聞き取れない事が多い印象です。
字幕がもっとあればもっと良い動画になるのになぁと、だいぶ上から目線ですみません。
応援してます。
海外メーカーはやる事が早くて凄いですね。
これからタクシー導入された京都にヒョンデの急速充電器がどの場所にどのくらい設置されていくか、とても興味あります。
海外メーカー頼みになって申し訳ないけど、海外メーカーから日本のインフラを変えていってもらいたい。
6:07 納車スペースの壁がディスプレイになってるということは、納車するオーナーの名前や車名も変えることができるのか、、！
3:06 ジェネシスのG90！
사장급 지급일까요
구형 EQ900모델이네... 이차가 왜? 외교부차량??
おぉ、やっぱり150kWはスタンドアロンタイプ。eMPも関係なく課金なしですね。来客は無料で使えるのでしょうか。さすがにヒョンデ車限定かな？
あ、動画内でヒョンデ車以外でもすべてのCHAdeMOゲストが利用できるって言ってますね。すごいなぁ。
力入ってるな。
日本での拡販にヒョンデの本気度を感じます。
ヒュンダイ改めヒョンデさん 二度目の日本市場撤退は絶対に許されない覚悟を感じられて好印象です。このような大規模なディーラーを主要都市（福岡・大阪・名古屋・横浜・東京・札幌）だけでも展開して頂いたら、より本気度が感じられてオーナーになりやすい。 ユーザーが一番心配なのは車の性能よりもアフターサポートだと考えてます。
e-Pitは30分制限なし?
これが高速道路のICの近くに配置されたら驚異となります。増やして欲しいです。
別途新電元150ｋｗを用意してるということは間違いなく、E-Pitはそれ以上という事なのかな？
写真で見るよりも、建物が大きい。さらに隣に大きな煙突見たいのがある。水素ステーションは併設されてない。
充電出入力の法規制？。自工会のトップの許可ではないのでしょうかね。質問が良いというか、ヒョンデの回答が上手？と言うか、クリアになる日が待ち遠しいです。
レスポンスの記事から抜粋。参考までに。
「現在国内の高出力DCチャージャー(高出力の急速充電器のことです)は、
『契約価格や規制のハードルが諸外国に比べて厳しい（複雑な）ものになっている。』
だが、ヒョンデがこれをクリアすれば、欧州プレミアムEVに対するアドバンテージにもなる。今後フィールドに増えてくる50kWh、80kWh級の大容量EVにとって朗報だ。法改正の引き金にもなってほしい。
なお、敷地内にこれらとは別に新電元のCHAdeMO 急速充電器が1台設置されているが、これはヒョンデの研究開発部門が実験やテストのために設置したもので、CXCスタッフや顧客は利用することができない。」
詳しくは、レスポンスの「ヒョンデの国内常設拠点が横浜にオープン…気になる充電設備は？」を読んでください。
IONIQ5に興味があります。
そこでIONIQ5によく試乗しているEVsmartさんにお伺いしたい事があります。
i-PEDALを使っている時、アクセルオフ → 減速時 → STOPランプ点灯 → 完全停止状態 → STOPランプ消灯 となる。
と、TH-camの情報がありましたが実際にはどうなのでしょう？。
宜しくお願い致します。
その通りに点灯すると思います。
減速時の点灯は減速Gによって変わります。
ファストチャージャー早く経験してみたいです
もしかしてここの拠点、テスラのスーパーチャージャーを除いて日本国内で最も急速充電器が充実したスポット？
他の拠点は合計出力が200kWまでだったり、充電器の台数が少なかったり、出力が小さかったり
やる気が無いようにしかみえないがＷ日本だから適当なのかな？本腰入れなきゃ売れないでしょ！
日本じゃ ヒュンダイ乗ってて、「どこの車？」「韓国だよ」って言えんわぁ。 年配層ほど、気にしてくるイメージがあるので、暫くは試乗もしません。
具体的な計画 もなしに 日本進出してくるとか ありえないと思うんですけど？
やっぱ ヒャンデ 駄目だわ！
みんな日産リーフ買うし