Ich verstehe das nicht, du hast genau da die Paste aufgebracht, wo die Felge genau nicht anbackt! Guckt dir die Markierungen, die die Fehge nach langer Zeit hinterlässt, besser an? Du musst bündig an den Gewindebohrungen auftragen. Das Bild in Minute 6:50 kann helfen.
Wenn man diese Paste im Bereich der Schraublöcher aufträgt, dann kann sie in die Gewinde geraten und das Anzugdrehmoment wird verfälscht. Oli hat das schon genau richtig gemacht.
@@bulldog2307 Aber da wo er die Paste aufträgt, liegt keine Alufelge auf!! Man sieht die hellen Stellen, wo eben das Aluminium auf der Nabe aufliegt! Er hätte genau um das Loch herumstreichen MÜSSEN!
genau dasselbe dachte ich mir auch eben, hinzukommt ein nicht fetten der alten Radschrauben. Somit wird zwar das Drehmoment erreicht jedoch nicht die Spannung die die Radschraube aufbringen muss.... das verstehen auch viele nicht und meinen sogar mann würde mit einer alten gefetteten Schraube mehr Drehmoment aufbringen als mit einer neuen, sogar soviel dass sich die Schraube langziehen würde.... zum Glück gibt es da paar Experimente die das Gegenteil beweisen
LEUTE !!! Niemals irgend ein Zeug auf den Bremsscheibentopf auf die Kontaktfläche zur Felge hin schmieren. Die Felge schert die Bolzen in Rotationsrichtung des Rades ab, wenn die Felge auf der Radnabe gleiten kann, was durch so ein Zeug ermöglicht wird. Die Bolzen stellen den Anpressdruck zwischen Felge und Radnabe her, über die Haftreibung bleibt das Rad da, wo es ist. Das alles sorgt für Überbelastung der Radschrauben. Die sind zwar dafür ausgelegt, das bis zu einem gewissen Grad abzufangen, aber auf Dauer Materialermüdung -> möglicherweise Bolzenabriss und dann Abfahrt. Passiert idealerweise unter starker Belastung, also Grenzbereich - was in der Regel Notsituation bedeutet. Daher merkt man es auch im Alltag nicht.
@@mikehike1703 Nein, es kommt aber darauf an, dass man es nur an der richtigen Stelle aufträgt!!! D.h. nur am Felgenhorn - das Runde Ding in der Mitte auf das Du die Felge steckst. Aber auf keinen Fall wie im Video dargestellt auf die ganze Fläche zwischen Felge und Bremsscheibentopf (da wo die Gewindebohrungen für die Bolzen drin sind). Über diese Auflagefläche wird das Drehmoment mittels Haftreibung übertragen, welche im Falle dieser falschen Anleitung deutlich reduziert wird.
Die Vorredner haben recht. Man verfälscht zwar nicht das Drehmoment (das würde passieren wenn m an das Gewinde fettet --> auch no-go), aber ein Rad hält nicht direkt durch den Formschluss der Bolzen sondern durch die Haftreibung der Kontaktflächen.
Kleiner Tipp: Beim Reifenwechsel zuerst den Radbolzen in das untere Gewinde einreden, dann hält die Felge schon von ganz allein und man kann entspannt die anderen hineinschrauben
Möchte auch darauf hiweisen, nicht auf die Nabenfläche, nur auf den Zentrierflansch innen schmieren. Die Schrauben werden durch das Anziehen auf das vorgegebene Drehmoment am Ende NUR auf Zug belastet, welche die Felge gegen die Nabe anpressen. Die Haftreibung (möglichst hoch) zwischen Felge und Nabenfläche überträgt allein die Kraft und auf die Radschrauben gehen keine Scherkräfte. Deswegen gibt es die Vorgabe für bestimmte Drehmomete. Schmierung der Nabenfläche reduziert diese Reibung, die maximal übertragene Kraft sinkt und bei Beschleunigung oder Abbremsen rutscht die Felge gegen die Nabenfläche und Scherkräfte gehen auf die Radschrauben, was nicht sein darf. Schrauben sind von Natur aus wegen des Gewindes gekerbte Teile und können damit nur Längskräfte übertragen, bei Biege- oder Scherkräften besteht die Gefahr des Versagens.
Die Umstellung des Drehmoments ist für das Anziehen von Linksgewinden und nicht zum lösen ! Und das ist genau so ein Mist Wagenheber wie jeder 0815 Wagenheber.
Auch ich verwende LM Radnabenpaste, um Rost so weit wie möglich zu verhindern. Aber BMW lehnt m. W. jegliche Verwendung von Paste/Fett zwischen Radnabe und Felge kategorisch ab. Das könnte mit der damit verbundenen Reduzierung der "Anpressreibung" und der daraus möglicherweise resultierenden Überlastung der Radbolzen begründet sein.
@@marcel151 Die Paste soll laut BMW Anleitung nur auf die Radmittelzentrierung aufgetragen werden und nicht auf die Bremsscheibe, wo die Felge direkt anliegt.
Ich muss leider zu der guten Paste ehr in Richtung negativ tendieren obwohl ich anfangs zufrieden war. Leider ist in meinem Fall nur sinnvoll die Paste direkt um die Nabe zu machen, da ansonsten die ganze Felge versaut wird mit der Paste, wenn man in Richtung der Gewindebohrungen geht. Desweiteren was wesentlich schlimmer ist, das mir seit dem Herbst und nun auch im Frühjahr sich ein Rad gelöst hat, obwohl es richtig aufgesessen hat und auch entsprechend verschraubt war. ich hatte immer 125NM zum anziehen benutzt. Nun wurde mir in einer Service Werkstatt gesagt die auch meine Marke entsprechend vertreibt, das man die Alufelgen locker auch mal mit 150NM anziehen kann. Ich hatte mich daher für 140 entschieden und hoffe das Ruhe ist. Zuvor hab ich nun alles abgeschliffen und die Paste weitestgehend entfernt. Daher kann ich in meinem Fall nur sagen, das es zwar auf der Hinterachse keine Probleme gemacht hat. Aber auf der Vorderachse werd ich die Paste entweder nur sehr sehr wenig oder garnicht mehr benutzen. Nochmal hab ich keine Lust auf ein gelockertes Rad während der Fahrt. :-(
Niemals auf die Auflagefläche zwischen Bremsscheibe und Felge ein Hochtemperaturfett aufbringen...bei Erwärmung der Bremse durch Fahrt wird das Fett verflüssigt und das Rad wird locker!!!! Immer trocken montieren und die Auflagefläche mechanisch entrosten.....und entfetten!!!Gruss Kai Sluga ,Werkstattinhaber,Mechaniker,Tuner und Rennfahrer.....
Du bist genauso ein Klugscheißer wie ich, das gefällt mir. Wenn Amateure wie Fachleute wirken wollen und nicht mal den einfachsten Fachwortschatz besitzen, ist das eben einfach nur peinlich. Da kommt ein gigantischer Fremdschämfaktor zusammen, nicht wahr?
Rad + Reifen = Kompettrad. Die Felge ist der Teil des Rades, auf dem der Reifen sitzt. Ein Rad setzt sich zusammen aus der Radschüssel, mit Bohrungen für die Mittellochzentrierung, und den Radanschlußbohrungen, die auf den Flansch der drehbaren Radnabe geschraubt werden, und der Felge. Diese Beschreibung trifft auf ein einteiliges Rad zu.
Naja manche kennen sich nicht aus und wenn es das erste mal ist dann kann es schon ganz praktisch sein..grade wenn man niemanden hat der einen so etwas beibringt oder nahe legt
Nach dem knacken vom Drehmomentschlüssel sollte mann nicht weiter Kraft ausüben somit hast die Schrauben zu stark angezogen. Wenn es klick macht sofort aufhören ein Drehmomentschlüssel ist ein Mess Werkzeug. In deinem Fall hättest dir das Geld für so ein Werkzeug sparen können.
radschrauben nachziehen!!! Nach ca. 50-100 km sollten unbedingt die radschrauben nachgezogen werden. Ansonsten könnte es sein das sich einzelne radschrauben lösen.
Das ist vollkommen unkorrekt. Warum sollten sich Schrauben lösen, wenn sie mit dem richtigen Drehmoment festgezogen wurden? Das ist einfach nur ein Mythos mehr nicht.
+Imba Shiggy aus dem Grund das das Fahrwerk sehr hohen Vibrationen ausgesetzt ist und wenn sich Partikel zwischen Radnabe und Rad befinden kann sich das zuvor gezogene Drehmoment verfälschen und so wiederum sich radschrauben lösen. Ich bin selber kfzti und beim nachziehen kommt es oft vor das man etwas weiter ziehen kann
@@Comedy4noobs Ich wechsele seit 20 Jahren meine Reifen selber, ich habe noch NIE die Schrauben nachgezogen. Alles Quatsch. Wichtig ist aber die Schrauben mit passendem Drehmoment anzuziehen.
@@marcel151 das kann natürlich sein, allerdings ist es für die Ausnahmefälle. Es ist möglich, kommst nur sehr selten vor und außerdem ist es eine Vorsichtsmaßnahme Falls nicht sauber gearbeitet wurde z.b. Defekter Drehmomentschlüssel oder gar ohne Drehmoment und im schlimmsten Fall sogar eine vergessen. Man sollte sich die Frage stellen ob es so sehr weh tut so etwas kurz noch einmal zu kontrollieren, wenn im schlimmsten Fall ein verlorenes Rad bei voller Fahrt die Folge sein kann! Und ich sage KANN!!! Ich selber bin Kfz Mechatroniker und kann sagen das es Vorkommen kann. Es reicht schon das eine Randmutter bei jemand anderem gehen die Windschutzscheibe flieht. Seid bitte so schlau und macht es einfach, vor allem wenn ihr von Hand anzieht.
Nabenpaste bringt so gut wie nichts einfach gut sauber machen und dann drauf die wemmser sagt Dir jeder meister in jeder Werkstatt ist nur geldmacherei Lg
Dein Kommentar ist zwar schon etwas länger her aber jeder Meister in jeder Werkstatt sagt, dass die Radnabenpaste Geldmacherei ist, weil sie selber Geldmacherei machen möchten! Die Paste, oder besser gesagt meine Radnaben-Keramikpaste wirkt Wasser und Schmutz abweisend, schützt, schmiert, verhindert dauerhaft Korrosionsbildung und macht die Drahtbürste überflüssig. Darüberhinaus kann sie anderswegig überall da aufgetragen werden, wo Oxidation entstehen kann und hält thermische Belastung von über 200 °C aus. Ich kann es nur empfehlen, wenn man seine Reifen jedes Jahr selbst wechselt.
Kein Gang eingelegt und keine Handbremse angezogen? So locker würde ich die Radschrauben nie lösen bei voller Belastung und ohne angesetzten Wagenheber...umgekehrt macht er das ja auch nicht...
Das mit dem 50-100km nachziehen ist nur für Werkstätten, die ihren Mitarbeitern nicht vertrauen, oder ziehst du andere drehende und belastende Teile erneut nach ? Solang die Gewinde von den „Räderwechsel-Profis“ nicht mit fett eingeschmiert sind ist das völliger Quatsch. Metoo gutes Video 👌🏼
Unser Reifenservice macht so eine Paste nur um den Ring in der Mitte, zusätzlich wird Ring und Auflage kurz mit eine Flex-Drahtbürste bearbeitet. Gefällt mir gut. Wer einmal Gewalt anwenden musste, um die Reifen runter zu bekommen, will das nie wieder haben.
Frage nochmal, Gloria fm 10 welches Verhältnis mit 1,5l was sprich (Snow foam, Shampoo) Weißt was mich noch freuen würde. Wenn ein Video kommt zum Thema auto einwinter was machen sprich alles komplett reinigen außen wie innen dann evtl ob nötig vor den Winter polieren oder erst nach dem Winter polieren und versiegeln oder noch waxen vbeim abdecken. Sowas in der Richtung Batterie aus stecken bla bla :)
Also wie ich finde das ganze gut erklärt :) Aber wozu bitte die "Kunstoffummantelte Nuss", wenn du das sowieso mit der Hand löst/ziehst? Einen Vorteil gäbe es nur bei einem Luftdruck Schlagschrauber.. Warum hat sich das Rad gedreht beim Handfest ziehen? Schlaue wäre nicht das Rad mit der Hand oder dem Fuß festzuhalten, sondern den Wagen Runter zulassen, so kommt man auch nicht mit den Löchern durcheinander :) Danach mit dem Drehmoment Schlüssel festziehen bis es 1x klickt.. alles andere entspricht nicht mehr den Eingestellten werten... Danke fürs Video Daumen Hoch!
+0lifinz Weil das Rad sich dann etwas drehen kann und so ist es schwerer die Schrauben zu lösen. Die Erfahrung habe ich jedenfalls gemacht, als ich es mal bei einem Rad vergessen hab.
Abgesehen davon, dass du mit der Paste einfach mist gebaut hast, hast dem Anschein nach zwei linke Hände, gehört die Paste nicht dahin wo du sie aufgetragen hast. Bleib du besser beim Codieren..
Die Radnabenpaste hat sich nach wenigenr Kilometer innen in der kompletten Felge verteilt. Ich habs dünner aufgetragen als du im Video. Jemand ne Idee wie man das wieder schonend abbekommt? Hab gedippte Felgen
das gleiche hatte ich auch. durfe die räder wieder demontieren, die felgen mt viel wasser mit shampoo sehr aufwendig reinigen. das zeug klebt wie kaugummi. an die dosierung sollte man sich herantasten. habe es wie im video gemacht, dies ist jedoch bei mir viel zu viel gewesen.
Mein Drehmomentschlüssel kann zum Glück auch beide Richtungen, sonst hätte ich die Schrauben nie abbekommen. :D Hab mir letztes Jahr wegen deinem anderen Radwechselvideo den ATU-Wagenheber geholt, weil mein MINI so tief ist. Und so nen Aufnahmeadapter hab ich mir bei Ebay geholt. Das geht echt 1a damit!
Nur um ganz sicher zu sein: wenn sich dein Drehmomentschlüssel umstellen lässt, dann ist das in vielen Fällen dafür gedacht, um auch Linksgewinde mit entsprechendem Drehmoment anziehen zu können! Beim Proxxon MicroClick aus dem Video wird im Linkslauf die Drehmomentfunktion ausgeschaltet, weshalb es bei diesem Modell einigermaßen unbedenklich sein sollte, die Schrauben zu lösen. Also unbedingt vorher prüfen, ob die Drehmomentfunktion im Linkslauf aktiv ist oder nicht :)
Ich verstehe das nicht, du hast genau da die Paste aufgebracht, wo die Felge genau nicht anbackt!
Guckt dir die Markierungen, die die Fehge nach langer Zeit hinterlässt, besser an?
Du musst bündig an den Gewindebohrungen auftragen.
Das Bild in Minute 6:50 kann helfen.
Deswegen ist der ganze Kanal für mich irgendwie ein Amateur-Channel. Zieht sich leider durch die Videos, wie ein roter Faden.
Finch2222 Ja finde ich auch. Und auf solche Kommentare geht er entweder garnicht oder nur uneinsichtig ein.
Wenn man diese Paste im Bereich der Schraublöcher aufträgt, dann kann sie in die Gewinde geraten und das Anzugdrehmoment wird verfälscht. Oli hat das schon genau richtig gemacht.
@@bulldog2307 Aber da wo er die Paste aufträgt, liegt keine Alufelge auf!! Man sieht die hellen Stellen, wo eben das Aluminium auf der Nabe aufliegt! Er hätte genau um das Loch herumstreichen MÜSSEN!
genau dasselbe dachte ich mir auch eben, hinzukommt ein nicht fetten der alten Radschrauben. Somit wird zwar das Drehmoment erreicht jedoch nicht die Spannung die die Radschraube aufbringen muss.... das verstehen auch viele nicht und meinen sogar mann würde mit einer alten gefetteten Schraube mehr Drehmoment aufbringen als mit einer neuen, sogar soviel dass sich die Schraube langziehen würde.... zum Glück gibt es da paar Experimente die das Gegenteil beweisen
LEUTE !!!
Niemals irgend ein Zeug auf den Bremsscheibentopf auf die Kontaktfläche zur Felge hin schmieren.
Die Felge schert die Bolzen in Rotationsrichtung des Rades ab, wenn die Felge auf der Radnabe gleiten kann, was durch so ein Zeug ermöglicht wird. Die Bolzen stellen den Anpressdruck zwischen Felge und Radnabe her, über die Haftreibung bleibt das Rad da, wo es ist.
Das alles sorgt für Überbelastung der Radschrauben. Die sind zwar dafür ausgelegt, das bis zu einem gewissen Grad abzufangen, aber auf Dauer Materialermüdung -> möglicherweise Bolzenabriss und dann Abfahrt. Passiert idealerweise unter starker Belastung, also Grenzbereich - was in der Regel Notsituation bedeutet. Daher merkt man es auch im Alltag nicht.
Heisst das, liqui Moly verkauft irgendein Zeug, bei dem sich bei der Anwendung irgendwann die Radbolzen verabschieden?
@@mikehike1703 Nein, es kommt aber darauf an, dass man es nur an der richtigen Stelle aufträgt!!! D.h. nur am Felgenhorn - das Runde Ding in der Mitte auf das Du die Felge steckst. Aber auf keinen Fall wie im Video dargestellt auf die ganze Fläche zwischen Felge und Bremsscheibentopf (da wo die Gewindebohrungen für die Bolzen drin sind). Über diese Auflagefläche wird das Drehmoment mittels Haftreibung übertragen, welche im Falle dieser falschen Anleitung deutlich reduziert wird.
Ist doch aber ein Experte 😅
zu empfehlen ist beim lösen nicht hoch heben (belastet den rücken), sondern runterdrücken mit eigenem gewicht
Pro tip: you can watch series on Flixzone. Me and my gf have been using them for watching all kinds of movies recently.
@Keegan Julian definitely, have been using flixzone for since november myself :D
Die Vorredner haben recht. Man verfälscht zwar nicht das Drehmoment (das würde passieren wenn m an das Gewinde fettet --> auch no-go), aber ein Rad hält nicht direkt durch den Formschluss der Bolzen sondern durch die Haftreibung der Kontaktflächen.
+Fox Hound Da er die Paste ja genau da draufgeschmiert hat,wo die Felge garnicht auf der Bremsscheibe aufliegt (mein Respekt dafür) ist das eh egal.
Da hat jemand in Kfz - Physik gut aufgepasst. Komplimente!
Lösche bitte dein falsches Anleitungsvideo, denn so macht man keinen Reifenwechsel.
Kleiner Tipp: Beim Reifenwechsel zuerst den Radbolzen in das untere Gewinde einreden, dann hält die Felge schon von ganz allein und man kann entspannt die anderen hineinschrauben
Mach ich auch immer so.
Aber ist halt ein Amteurvideo 😬
Möchte auch darauf hiweisen, nicht auf die Nabenfläche, nur auf den Zentrierflansch innen schmieren.
Die Schrauben werden durch das Anziehen auf das vorgegebene Drehmoment am Ende NUR auf Zug belastet, welche die Felge gegen die Nabe anpressen.
Die Haftreibung (möglichst hoch) zwischen Felge und Nabenfläche überträgt allein die Kraft und auf die Radschrauben gehen keine Scherkräfte.
Deswegen gibt es die Vorgabe für bestimmte Drehmomete.
Schmierung der Nabenfläche reduziert diese Reibung, die maximal übertragene Kraft sinkt und bei Beschleunigung oder Abbremsen rutscht die Felge gegen die Nabenfläche und Scherkräfte gehen auf die Radschrauben, was nicht sein darf.
Schrauben sind von Natur aus wegen des Gewindes gekerbte Teile und können damit nur Längskräfte übertragen, bei Biege- oder Scherkräften besteht die Gefahr des Versagens.
Die Umstellung des Drehmoments ist für das Anziehen von Linksgewinden und nicht zum lösen !
Und das ist genau so ein Mist Wagenheber wie jeder 0815 Wagenheber.
Auch ich verwende LM Radnabenpaste, um Rost so weit wie möglich zu verhindern. Aber BMW lehnt m. W. jegliche Verwendung von Paste/Fett zwischen Radnabe und Felge kategorisch ab. Das könnte mit der damit verbundenen Reduzierung der "Anpressreibung" und der daraus möglicherweise resultierenden Überlastung der Radbolzen begründet sein.
Richtig und wichtig zu erwähnen.
Naja BMW gibt an eine Paste zu verwenden. Allerdings nicht an der Stelle
@@HobbyPilot2003 An welcher Stelle denn? Weiter oben hast du geschrieben "zwingend erforderlich".
@@marcel151 Die Paste soll laut BMW Anleitung nur auf die Radmittelzentrierung aufgetragen werden und nicht auf die Bremsscheibe, wo die Felge direkt anliegt.
@@HobbyPilot2003 Also wenn der Reifen auf der Bremsscheibe liegen würde wäre das echt blöd. :D
wie würdest du es lösen wenn etwas ins Gewinde laufen würde`?
Ich muss leider zu der guten Paste ehr in Richtung negativ tendieren obwohl ich anfangs zufrieden war. Leider ist in meinem Fall nur sinnvoll die Paste direkt um die Nabe zu machen, da ansonsten die ganze Felge versaut wird mit der Paste, wenn man in Richtung der Gewindebohrungen geht. Desweiteren was wesentlich schlimmer ist, das mir seit dem Herbst und nun auch im Frühjahr sich ein Rad gelöst hat, obwohl es richtig aufgesessen hat und auch entsprechend verschraubt war. ich hatte immer 125NM zum anziehen benutzt. Nun wurde mir in einer Service Werkstatt gesagt die auch meine Marke entsprechend vertreibt, das man die Alufelgen locker auch mal mit 150NM anziehen kann. Ich hatte mich daher für 140 entschieden und hoffe das Ruhe ist. Zuvor hab ich nun alles abgeschliffen und die Paste weitestgehend entfernt. Daher kann ich in meinem Fall nur sagen, das es zwar auf der Hinterachse keine Probleme gemacht hat. Aber auf der Vorderachse werd ich die Paste entweder nur sehr sehr wenig oder garnicht mehr benutzen. Nochmal hab ich keine Lust auf ein gelockertes Rad während der Fahrt. :-(
Niemals auf die Auflagefläche zwischen Bremsscheibe und Felge ein Hochtemperaturfett aufbringen...bei Erwärmung der Bremse durch Fahrt wird das Fett verflüssigt und das Rad wird locker!!!!
Immer trocken montieren und die Auflagefläche mechanisch entrosten.....und entfetten!!!Gruss Kai Sluga ,Werkstattinhaber,Mechaniker,Tuner und Rennfahrer.....
Reifen + Felge = Rad
Du bist genauso ein Klugscheißer wie ich, das gefällt mir. Wenn Amateure wie Fachleute wirken wollen und nicht mal den einfachsten Fachwortschatz besitzen, ist das eben einfach nur peinlich. Da kommt ein gigantischer Fremdschämfaktor zusammen, nicht wahr?
Rad + Reifen = Kompettrad. Die Felge ist der Teil des Rades, auf dem der Reifen sitzt. Ein Rad setzt sich zusammen aus der Radschüssel, mit Bohrungen für die Mittellochzentrierung, und den Radanschlußbohrungen, die auf den Flansch der drehbaren Radnabe geschraubt werden, und der Felge. Diese Beschreibung trifft auf ein einteiliges Rad zu.
Wahnsinn für was heutzutage ein Video gemacht wird.
Naja manche kennen sich nicht aus und wenn es das erste mal ist dann kann es schon ganz praktisch sein..grade wenn man niemanden hat der einen so etwas beibringt oder nahe legt
schon alleine die Handschuhe...
Nach dem knacken vom Drehmomentschlüssel sollte mann nicht weiter Kraft ausüben somit hast die Schrauben zu stark angezogen. Wenn es klick macht sofort aufhören ein Drehmomentschlüssel ist ein Mess Werkzeug. In deinem Fall hättest dir das Geld für so ein Werkzeug sparen können.
radschrauben nachziehen!!! Nach ca. 50-100 km sollten unbedingt die radschrauben nachgezogen werden. Ansonsten könnte es sein das sich einzelne radschrauben lösen.
Das ist vollkommen unkorrekt. Warum sollten sich Schrauben lösen, wenn sie mit dem richtigen Drehmoment festgezogen wurden? Das ist einfach nur ein Mythos mehr nicht.
+Imba Shiggy aus dem Grund das das Fahrwerk sehr hohen Vibrationen ausgesetzt ist und wenn sich Partikel zwischen Radnabe und Rad befinden kann sich das zuvor gezogene Drehmoment verfälschen und so wiederum sich radschrauben lösen.
Ich bin selber kfzti und beim nachziehen kommt es oft vor das man etwas weiter ziehen kann
@@Comedy4noobs Ich wechsele seit 20 Jahren meine Reifen selber, ich habe noch NIE die Schrauben nachgezogen. Alles Quatsch. Wichtig ist aber die Schrauben mit passendem Drehmoment anzuziehen.
@@marcel151 das kann natürlich sein, allerdings ist es für die Ausnahmefälle. Es ist möglich, kommst nur sehr selten vor und außerdem ist es eine Vorsichtsmaßnahme Falls nicht sauber gearbeitet wurde z.b. Defekter Drehmomentschlüssel oder gar ohne Drehmoment und im schlimmsten Fall sogar eine vergessen. Man sollte sich die Frage stellen ob es so sehr weh tut so etwas kurz noch einmal zu kontrollieren, wenn im schlimmsten Fall ein verlorenes Rad bei voller Fahrt die Folge sein kann! Und ich sage KANN!!!
Ich selber bin Kfz Mechatroniker und kann sagen das es Vorkommen kann. Es reicht schon das eine Randmutter bei jemand anderem gehen die Windschutzscheibe flieht.
Seid bitte so schlau und macht es einfach, vor allem wenn ihr von Hand anzieht.
Nabenpaste bringt so gut wie nichts einfach gut sauber machen und dann drauf die wemmser sagt Dir jeder meister in jeder Werkstatt ist nur geldmacherei Lg
Dein Kommentar ist zwar schon etwas länger her aber jeder Meister in jeder Werkstatt sagt, dass die Radnabenpaste Geldmacherei ist, weil sie selber Geldmacherei machen möchten!
Die Paste, oder besser gesagt meine Radnaben-Keramikpaste wirkt Wasser und Schmutz abweisend, schützt, schmiert, verhindert dauerhaft Korrosionsbildung und macht die Drahtbürste überflüssig.
Darüberhinaus kann sie anderswegig überall da aufgetragen werden, wo Oxidation entstehen kann und hält thermische Belastung von über 200 °C aus.
Ich kann es nur empfehlen, wenn man seine Reifen jedes Jahr selbst wechselt.
Schlender Mann wenn man die jedes Jahr eh wechselt ist da alles sauber sofern die karre nicht 10 Jahre alt ist
Kein Gang eingelegt und keine Handbremse angezogen? So locker würde ich die Radschrauben nie lösen bei voller Belastung und ohne angesetzten Wagenheber...umgekehrt macht er das ja auch nicht...
Mit geballtem Halbwissen und unter Aufbietung höchster Fachunkenntniss meint er es gut mit uns UNWISSENDEN.
Den selben Wagenheber hab ich damals auch gekauft, weil ich mit nem normalen nicht den e92 335i vorne drunter gekommen bin
Möchte nicht klugscheißen , aber ja Handbremse ist wichtig und nach 50 -100 km nochmal das Drehmoment kontrollieren. Sonst cooles Videos.
+markus tepe Jep
Das mit dem 50-100km nachziehen ist nur für Werkstätten, die ihren Mitarbeitern nicht vertrauen, oder ziehst du andere drehende und belastende Teile erneut nach ?
Solang die Gewinde von den „Räderwechsel-Profis“ nicht mit fett eingeschmiert sind ist das völliger Quatsch.
Metoo gutes Video 👌🏼
Man kann sich auch einen Knopf an die Backe nähen und die Hose daran befestigen.
Unser Reifenservice macht so eine Paste nur um den Ring in der Mitte, zusätzlich wird Ring und Auflage kurz mit eine Flex-Drahtbürste bearbeitet.
Gefällt mir gut. Wer einmal Gewalt anwenden musste, um die Reifen runter zu bekommen, will das nie wieder haben.
zrzzt beim reifen wechsel einfach schrauben alle lösen dann mit nen schönen tritt auf die reifen flanke und schon ist rad gelöst
@@atat3991 Ging hier beim 8 Jahre alten Volvo einst nicht mal Vorschlaghammer.
hast du die Liqui Moly sachen nur weil sie gut riechen? :D man kann doch schließlich auch andere radnaben pasten benutzen :D
+SoupFX | Motion Designer Nein, weil es eine sehr gute ist.
okay, danke :D
Frage nochmal, Gloria fm 10 welches Verhältnis mit 1,5l was sprich (Snow foam, Shampoo)
Weißt was mich noch freuen würde. Wenn ein Video kommt zum Thema auto einwinter was machen sprich alles komplett reinigen außen wie innen dann evtl ob nötig vor den Winter polieren oder erst nach dem Winter polieren und versiegeln oder noch waxen vbeim abdecken. Sowas in der Richtung Batterie aus stecken bla bla :)
+Basti Schöller Mh dafür habe ich keinen Wagen da, mit dem ich das machen sollte.
+83metoo ja egal dann was würdest mir generell empfehlen???
Wie welches Verhältnis mit 1,5l????
Basti Schöller Man füllt keine 1,5 L in die Gloria, dafür ist sie nicht ausgelegt.
+83metoo du hattest doch letzend auch was getest.
Und wie schaut es aus vor bzw Jetz beim Winter polieren oder danach wenn ich ihn wieder raus hole
Basti Schöller Wovon sprichst du?
Pfeiffehannes falsche Stelle
Ich bin sprachlos 🎉
Also wie ich finde das ganze gut erklärt :)
Aber wozu bitte die "Kunstoffummantelte Nuss", wenn du das sowieso mit der Hand löst/ziehst? Einen Vorteil gäbe es nur bei einem Luftdruck Schlagschrauber..
Warum hat sich das Rad gedreht beim Handfest ziehen? Schlaue wäre nicht das Rad mit der Hand oder dem Fuß festzuhalten, sondern den Wagen Runter zulassen, so kommt man auch nicht mit den Löchern durcheinander :)
Danach mit dem Drehmoment Schlüssel festziehen bis es 1x klickt.. alles andere entspricht nicht mehr den Eingestellten werten...
Danke fürs Video Daumen Hoch!
+x_Feel_My_Pain _ Weil man so die Felge nicht beschädigt.
Normalerweise 130 NM bis 135 NM
Warum muss man vor dem hochheben schon leicht lösen? Wieso kann man nicht nach dem man hochgepumpt hat abschrauben?
+0lifinz Weil das Rad sich dann etwas drehen kann und so ist es schwerer die Schrauben zu lösen. Die Erfahrung habe ich jedenfalls gemacht, als ich es mal bei einem Rad vergessen hab.
@@chrizopras Einfach die Handbremse benutzen.
Kann ich die Paste nächstes Jahr wieder nehmen oder trocknet diese in der Dose?
Nein die Paste kann nicht austrocknen,kannst Jahrelang verwenden👍👍
Wo bekommt man den Aufsats (BMW) für den Wagenheber ?
+Rene' Ranzinger ► BMW Wagenheber Auflage: ebay.to/1niUmZl
83metoo
DANKE❤ hab nicht gewusst wie das Zeug da raus kommt... man muss nur lange genug drücken😅
in dem Video vor 2 Tagen waren aber schon winterreifen auf seinem Auto :)
das hier hat er halt später hochgeladen logische Erklärung
+PatricksBMWKanal Danke, Mitdenken hilft offensichtlich.
jaja das War mir schon klar ;;))
+Luis Praschek
dann passt das doch 😁
Logo is mir ja auch nur aufgefallen wollte bloß sagen wat nich bös gemeint
hatest du irgendwelchle probleme mit dem dach nach dem wechseln?
Mit dem Dach??
83metoo hab auch einen e93 und wen ich ihn nur auf einer seite aufbocke dann gehet das verdeck nicht meher muss in immer achsweise aufbocken
+AMIR VUKOVIC ne, das war bei mir nicht so.
83metoo oke ich mus 2 wagenheber brauchen
Das würde ich aber dringend überprüfen lassen, normal hört sich das nicht an.
Zum Reinigen sind die Winter Alus ja Klasse Geformt :-)
+TGB/ATV&OutdoorTouren Geht ne :D
erster:)
lange nicht mehr so gutes Video gesehen. sachlich und detailreich mit paar Infos zur Werkzeug. richtig gut für Anfänger! toll
Danke vielmals! :)
Abgesehen davon, dass du mit der Paste einfach mist gebaut hast, hast dem Anschein nach zwei linke Hände, gehört die Paste nicht dahin wo du sie aufgetragen hast. Bleib du besser beim Codieren..
Kann man auch einfach Fett für nehmen und gut ist :)
R6Turbo Nein, kann man nicht.
Schmierendes Fett? Damit die Reifen richtig gut durchrutschten und Scherbelastung auf die Schrauben entsteht. Richtig gut!
für was braucht man überhaupt ein Auto
Die Radnabenpaste hat sich nach wenigenr Kilometer innen in der kompletten Felge verteilt. Ich habs dünner aufgetragen als du im Video. Jemand ne Idee wie man das wieder schonend abbekommt? Hab gedippte Felgen
das gleiche hatte ich auch. durfe die räder wieder demontieren, die felgen mt viel wasser mit shampoo sehr aufwendig reinigen. das zeug klebt wie kaugummi. an die dosierung sollte man sich herantasten. habe es wie im video gemacht, dies ist jedoch bei mir viel zu viel gewesen.
Mein Drehmomentschlüssel kann zum Glück auch beide Richtungen, sonst hätte ich die Schrauben nie abbekommen. :D Hab mir letztes Jahr wegen deinem anderen Radwechselvideo den ATU-Wagenheber geholt, weil mein MINI so tief ist. Und so nen Aufnahmeadapter hab ich mir bei Ebay geholt. Das geht echt 1a damit!
Da haste aber nicht viel in den Armen ;-)
Die kriegt man problemos mit jedem Radkreuz lose.
Nur um ganz sicher zu sein: wenn sich dein Drehmomentschlüssel umstellen lässt, dann ist das in vielen Fällen dafür gedacht, um auch Linksgewinde mit entsprechendem Drehmoment anziehen zu können! Beim Proxxon MicroClick aus dem Video wird im Linkslauf die Drehmomentfunktion ausgeschaltet, weshalb es bei diesem Modell einigermaßen unbedenklich sein sollte, die Schrauben zu lösen. Also unbedingt vorher prüfen, ob die Drehmomentfunktion im Linkslauf aktiv ist oder nicht :)
Gutes Video! Poste mal bitte den Link für die Aufnahme. Danke :)
+Igor S Hier: ebay.to/1P8vjQf
Vieles Falsch gemacht!
Und was, Du Oberlehrer?
Ich finde die Felge klebt mit der blauen Paste noch besser an der Radnabe😊
Nimm am besten ganz normales Mehrzwegfett👍
Max Schädler Auf keinen Fall!
Verbreitet nicht so ein Unsinn. Es besteht ggf. Lebensgefahr !