Przesiadam się z tenere 700, która nie była dla mnie trafionym motocyklem. Rozważam CRF1100 w zwykłej "bieda" wersji i tutaj pojawia się NT1100. Generalnie zdałem już sobie sprawę z tego, że motocykle do terenu to zdecydowanie nie tenere i nie afryka dla kogoś bez umiejętności (no chyba, że ktoś śmigał całe życie na crossach/lekkich enduro). Afryka mi się po prostu podoba, jednak do jazdy turystycznej przydaje się szyba i owiewki, z czym w afryce jest średnio. I tutaj pojawia się ATAS1100, którą można wyrwać za 75k w DCT (inna mnie nie interesuje, wyleczyłem się ze skrzyń manualnych w motocyklach). Czyli 75k za gołą ATAS1100 vs 70k za NT1100, która niczego nie udaje. NT to typowy turystyk, z centralką, 2 kuframi, grzanymi manetkami, porządną szybą. Wydaje mi się, że Honda wiedziała co robi i pod jakiego klienta. Muszę się przejechać tym oraz ATAS, aby podjąć decyzję. A do jazdy w terenie lepiej kupić sobie CRF300.
@@ytrbolanda śmieszy mnie teraz mój komentarz. Kupiłem crf1100 dct i po 14 tysiacach km sprzedalem bo mnie dct irytowało, jak i twardy zawias. Już rok bez moto jestem haha
@@gawmich standardowo, zawias jest pod kierownika ok. 70 kg. Jeśli ważysz więcej i podkręcisz preloading, to tak jest. Sprężyny progresywne albo liniowe, dobrane pod wagę trzeba wstawić. Co do dct - nie dziwię się, też tego nie chcę ;)
@@ytrbolanda gdyby dct nie szarpało na wolnych manewrach np. zmiana z 2 na 1 to bym nie sprzedawał, honda obiecuje ze w każdym modelu poprawia skrzynie tylko coś tego nie zauważyłem
@@gawmich Czasami fajnie się czyta swoje komentarze napisane z takim przekonaniem a później dochodzi się do innych wniosków. :) Życie...i nauczka na przyszłosć z większym dystansem do siebie i swoich przekonań... ;)
W czasach świetności leciwej Hondy ja jeżdżąc CZką 350 byłem, prawie, "królem wsi". Prawie, bo Darek miał ETZkę... Taką Honda w tamtym czasie to musiał być kosmos! Dlatego... P. Redaktorze myślę, że jest Pan niesprawiedliwy dla staruszki. NT teraz wydaje się fajna. Ciekawe jak będą ja odbierać za 40 lat. Lewa!
Ajajajjaj. To mój drugi cbx 750. Pierwszy nawet jeździł!!! Mam też MZ etz 250. Pokuszę się o obrazoburcze stwierdzenie, że jazda na Emzecie jest bezpieczniejsza.😁🤠 Chociaż nie... Sam już nie wiem. Cudowny jest ten mój trupek. Kiedyś go zrobię i wtedy się tu odezwę😁
@@tobiaszkukiea4625 Czasy świetności cebeiksa to czasy mojej młodości. Czasy cezetek, emzetek, Junaków (tych prawdziwych!). Piękne czasy... Ale i dziś nie ma co narzekać. Nadaj jeżdżę! I to maszyną w której zakochałem się od 1ego wejrzenia. Czasem myślę co powiedzieli by ówcześni koledzy na widok GSXa 1400 😃
Coraz bardziej interesuje mnie ten sprzęt. Szukam motocykla do spokojnej jazdy głównie w mieście i tylko z rzadka niezadalekie wyjazdy we dwoje. Zdaję sobie sprawę że jazdy próbnej nic nie zastąpi ale czy gabarytowo nie jest to zbyt duży sprzęt do jazdy w korkach? I jak kształtowało się spalanie w tym teście?
Nt 1100 to oczywiscie całkiem poprawny ale zdecydowanie jakiś taki nudny sprzęt.....szczerze to wolałbym film o reanimacji cbx-a. To jest ciekawa maszyna.
No już ten negatywny komentarz o niby trudnej do zrozumienia obsłudze komputera i wszystkimi przyciskami po lewej i po prawej stronie, to całkowita przesada. Jak się komuś nie chce usiąść 10-15 minut na zrozumienie (co mogę zrozumieć jak to jest tylko moto kogoś innego a nie swój własny motocykl) to już na to nic nie poradzę. Ja to ogarnąłem w kilkanaście minut bo miałem motywację bo to moja ATAS. Oczywiście to się robi przed jazdą a nie w trakcie. Natomiast sporym minusem jest to że przyciski nie są podświetlane co przy nocnej jeździe i grubych rękawicach może być trochę utrudnione. Ale w zasadzie pracuje tylko lewy kciuk (kierunkowskaz, ewentualnie zbicie biegu w dół oraz zmiana trybu jazdy) i prawy kciuk do tempomatu. Resztę używa się bardzo rzadko podczas normalnej jazdy
Sprawa wygląda tak: Gdyby to był mój motocykl, to wziąłbym instrukcje i sobie to ogarnął i nie miałbym pewnie z tym problemu. Ale, że podchodzę do niego jak do każdej testówki, to nie zrobiłem tego. Do innych motocykli podchodzę i mieszam w menu. Tutaj zrozumienie tego wymaga dłuższej edukacji :D
Matetial porywajacy jak przemowienie Bronislawa Komorowskiego, tyle ze on nie silil sie na zarty podkreslajace nude. Trzeba jednak przyznac, ze to forma doskonale dopasowana do NT1100. Honda posiadla magiczna moc zamiany wspanialej AfricaTwin w uberowy skuter dla dostawcow z Maca.
Ta NT to fajny nijaki motocykl taki do hindusa do przewożenia towaru, ale mimo wszystko jak by mi ktoś dał to bym sobie pojeździł. Bardziej zainteresował mnie ten gniot.
Podobno NT robi super wrażenie po przejażdżce. Tak przynajmniej twierdzi mój ziomek. Muszę zapisać się osobiście na jakieś jazdy testowe i to zweryfikować
@@mirekdobek7960 Ale po co? Jest tyle fajnych sprzętów które mają to coś i fajnie jeżdżą. Są gusta wiadomo ale to jest dobre ale nijakie. Motocykl to jest hobby ma się podobać mi i innym. Jak chcesz być nijakim kup sobie pasata przynajmniej będziesz miał pożytek z niego.
Tobiasz co to znaczy że 2 cylindrami jeździ się zdecydowanie łatwiej niż motocyklami z 4 cylindrami? Ja bym powiedział że 4 cylindry są najłatwiejsze w okiełznaniu.
Tylko że jeśli chcesz skorzystać z pełnego potencjału to musisz je zakręcić. Dwa cylindry są bardziej tu i teraz. Więcej żywiołu przy wyprzedzaniu, manewrach itd. ewentualne problemu i tak niweluje elektronika. Nie potrzebujesz czasu na wkręcenie na obroty i nie musisz umieć utrzymywać silnika na obrotach, aby w konkretnym momencie skorzystać z potencjału. To duży skrót oczywiście i uogólnienie, bo generalnie to opowieść na cały odcinek.
Poza skręcaniem - reszta niestety lipa. Pozycja do kitu. Brak elektroniki/sterowania zmianą biegu w przechyle (ATAS to ma od 2019). DCT słabno chodzi, bo soft dedykowany do NT. Ogólnie ... lipa, niestety :(
Ja jeżdżę z facetem bez oparcia, i się nie boi. Zabawne jak w każdym filmie mówisz o lasce, a motocykle nie są zarezerwowane dla hetero. Jeśli nie wierzysz, przyleć do Barcelony - europejskiego miasta z największą ilością jednośladów. BTW, polecam kanał Motocard - tam nie wykluczają nikogo. Ale cóż - co kraj, to obyczaj. LWG.
Gruuubo ponad 90% ludzi w Polsce to hetero, nierównością by było mówienie o facetach w kontekście "plecaczka" a nie odwrotnie...w dodatku oczekujesz tego od hetero. I masz rację, co kraj to obyczaj - dlatego za każdym razem gdy tu wracam, bardziej doceniam to, że tu mieszkam.
@@dieged3065a w Rosji grubo ponad 99% ludzi to hetero. W Arabii Saudyjskiej ponad 100%. 😄 Cóż, pozostaje tylko współczuć takiej głębokiej wiedzy o seksualności Polaków.
@@norbertobcn Jeśli sądzisz że w Polsce ponad 10% jest nie hetero to nie mamy o czym rozmawiać 🙃 I tak nie mogę tu napisać co uważam na temat tzw. homoseksualności, taka to wolność - byle nie mieć innego zdania niż to "właściwe".
To motocykl dla ludzi, którzy już się nie oszukują, że będą jeździli swoim turystykiem w terenie 😛
Święte słowa!
Jest super, test zresztą tez- dzięki. Mule zawsze o sprawdzenie świateł nocą bo to ważne szczególnie w turystyku, a nikt już tego nie robi 😭
Przesiadam się z tenere 700, która nie była dla mnie trafionym motocyklem. Rozważam CRF1100 w zwykłej "bieda" wersji i tutaj pojawia się NT1100.
Generalnie zdałem już sobie sprawę z tego, że motocykle do terenu to zdecydowanie nie tenere i nie afryka dla kogoś bez umiejętności (no chyba, że ktoś śmigał całe życie na crossach/lekkich enduro).
Afryka mi się po prostu podoba, jednak do jazdy turystycznej przydaje się szyba i owiewki, z czym w afryce jest średnio. I tutaj pojawia się ATAS1100, którą można wyrwać za 75k w DCT (inna mnie nie interesuje, wyleczyłem się ze skrzyń manualnych w motocyklach).
Czyli 75k za gołą ATAS1100 vs 70k za NT1100, która niczego nie udaje. NT to typowy turystyk, z centralką, 2 kuframi, grzanymi manetkami, porządną szybą. Wydaje mi się, że Honda wiedziała co robi i pod jakiego klienta.
Muszę się przejechać tym oraz ATAS, aby podjąć decyzję.
A do jazdy w terenie lepiej kupić sobie CRF300.
I jak? Jaka decyzja?😏
@@ytrbolanda śmieszy mnie teraz mój komentarz. Kupiłem crf1100 dct i po 14 tysiacach km sprzedalem bo mnie dct irytowało, jak i twardy zawias. Już rok bez moto jestem haha
@@gawmich standardowo, zawias jest pod kierownika ok. 70 kg. Jeśli ważysz więcej i podkręcisz preloading, to tak jest. Sprężyny progresywne albo liniowe, dobrane pod wagę trzeba wstawić. Co do dct - nie dziwię się, też tego nie chcę ;)
@@ytrbolanda gdyby dct nie szarpało na wolnych manewrach np. zmiana z 2 na 1 to bym nie sprzedawał, honda obiecuje ze w każdym modelu poprawia skrzynie tylko coś tego nie zauważyłem
@@gawmich Czasami fajnie się czyta swoje komentarze napisane z takim przekonaniem a później dochodzi się do innych wniosków. :) Życie...i nauczka na przyszłosć z większym dystansem do siebie i swoich przekonań... ;)
Uwielbiam!!! Emocje zamiast czytania skryptu.
Jak zwykle łapa w góre. Tym razem za porównanie :D Macie super pomysły
W czasach świetności leciwej Hondy ja jeżdżąc CZką 350 byłem, prawie, "królem wsi". Prawie, bo Darek miał ETZkę... Taką Honda w tamtym czasie to musiał być kosmos! Dlatego... P. Redaktorze myślę, że jest Pan niesprawiedliwy dla staruszki. NT teraz wydaje się fajna. Ciekawe jak będą ja odbierać za 40 lat. Lewa!
Ajajajjaj. To mój drugi cbx 750. Pierwszy nawet jeździł!!! Mam też MZ etz 250. Pokuszę się o obrazoburcze stwierdzenie, że jazda na Emzecie jest bezpieczniejsza.😁🤠
Chociaż nie... Sam już nie wiem. Cudowny jest ten mój trupek. Kiedyś go zrobię i wtedy się tu odezwę😁
@@tobiaszkukiea4625 Czasy świetności cebeiksa to czasy mojej młodości. Czasy cezetek, emzetek, Junaków (tych prawdziwych!). Piękne czasy... Ale i dziś nie ma co narzekać. Nadaj jeżdżę! I to maszyną w której zakochałem się od 1ego wejrzenia. Czasem myślę co powiedzieli by ówcześni koledzy na widok GSXa 1400 😃
fajny materiał jazda i przyjemność z jazdy dla niektórych kierowców
Coraz bardziej interesuje mnie ten sprzęt. Szukam motocykla do spokojnej jazdy głównie w mieście i tylko z rzadka niezadalekie wyjazdy we dwoje. Zdaję sobie sprawę że jazdy próbnej nic nie zastąpi ale czy gabarytowo nie jest to zbyt duży sprzęt do jazdy w korkach? I jak kształtowało się spalanie w tym teście?
Lepiej jeździ się na silniku czterocylindrowym bo liniowo oddaje moc i jest dużo bardziej elastyczny.
SUPER!!! Kiedy test afryki albo CRF 300?
Mam zamiar nabyc to cudo w sierpniu 2024 🥰🥰🥰
Pomysł na odcinek, zabierzcie simsony na mały tor i pojeździjcie po nim.
Mordeczko: czytasz nas!
1:30 - nie zgodzę się z prowadzącym. przykład z początku lat 90tych - TDM850 mająca korzenie w XTX750
Tutaj rama stoi na przeszkodzie porównania 🙂
Zly motocykl wzioles do porównania
honda st1100 pan European. Z tym go porównaj
Ciekawe kiedy Honda pochwali się CBR1000R... Marzy mi się ten motocykl monowahacz, turystyk GT z dobrym piecem :)
honda st1100 pan european
Nt 1100 to oczywiscie całkiem poprawny ale zdecydowanie jakiś taki nudny sprzęt.....szczerze to wolałbym film o reanimacji cbx-a. To jest ciekawa maszyna.
No już ten negatywny komentarz o niby trudnej do zrozumienia obsłudze komputera i wszystkimi przyciskami po lewej i po prawej stronie, to całkowita przesada. Jak się komuś nie chce usiąść 10-15 minut na zrozumienie (co mogę zrozumieć jak to jest tylko moto kogoś innego a nie swój własny motocykl) to już na to nic nie poradzę. Ja to ogarnąłem w kilkanaście minut bo miałem motywację bo to moja ATAS. Oczywiście to się robi przed jazdą a nie w trakcie. Natomiast sporym minusem jest to że przyciski nie są podświetlane co przy nocnej jeździe i grubych rękawicach może być trochę utrudnione. Ale w zasadzie pracuje tylko lewy kciuk (kierunkowskaz, ewentualnie zbicie biegu w dół oraz zmiana trybu jazdy) i prawy kciuk do tempomatu. Resztę używa się bardzo rzadko podczas normalnej jazdy
Sprawa wygląda tak: Gdyby to był mój motocykl, to wziąłbym instrukcje i sobie to ogarnął i nie miałbym pewnie z tym problemu. Ale, że podchodzę do niego jak do każdej testówki, to nie zrobiłem tego. Do innych motocykli podchodzę i mieszam w menu. Tutaj zrozumienie tego wymaga dłuższej edukacji :D
Matetial porywajacy jak przemowienie Bronislawa Komorowskiego, tyle ze on nie silil sie na zarty podkreslajace nude. Trzeba jednak przyznac, ze to forma doskonale dopasowana do NT1100. Honda posiadla magiczna moc zamiany wspanialej AfricaTwin w uberowy skuter dla dostawcow z Maca.
Szkoda, że nią nie jeździłeś. Pewnie zmieniłbyś zdanie.
@@robertglowacki6854 Jezdzilem. Nie napisalem, ze to zly motocykl. Po prostu totalnie poprawny.
Ty się wszystkim jarasz😂👍
Wygląda jak skuter nie podoba mi się 😂
Ta NT to fajny nijaki motocykl taki do hindusa do przewożenia towaru, ale mimo wszystko jak by mi ktoś dał to bym sobie pojeździł. Bardziej zainteresował mnie ten gniot.
Gniot... Ała. Prosto w serce!!🎸😖🤪
Podobno NT robi super wrażenie po przejażdżce. Tak przynajmniej twierdzi mój ziomek. Muszę zapisać się osobiście na jakieś jazdy testowe i to zweryfikować
@@mirekdobek7960 Ale po co? Jest tyle fajnych sprzętów które mają to coś i fajnie jeżdżą. Są gusta wiadomo ale to jest dobre ale nijakie. Motocykl to jest hobby ma się podobać mi i innym. Jak chcesz być nijakim kup sobie pasata przynajmniej będziesz miał pożytek z niego.
Showman nie tester.
Ejjjj co będzie z ty CBX????!!!!!
Kufer ma wycięcie i jest dużo mniejszy panie testerze. Obsługa systemu do ogarnięcia po 300km. Chyba że ktoś jest .....😅
Ten rybi pysk zupełnie mi nie pasuje.
Tobiasz co to znaczy że 2 cylindrami jeździ się zdecydowanie łatwiej niż motocyklami z 4 cylindrami?
Ja bym powiedział że 4 cylindry są najłatwiejsze w okiełznaniu.
Tylko że jeśli chcesz skorzystać z pełnego potencjału to musisz je zakręcić. Dwa cylindry są bardziej tu i teraz. Więcej żywiołu przy wyprzedzaniu, manewrach itd. ewentualne problemu i tak niweluje elektronika. Nie potrzebujesz czasu na wkręcenie na obroty i nie musisz umieć utrzymywać silnika na obrotach, aby w konkretnym momencie skorzystać z potencjału. To duży skrót oczywiście i uogólnienie, bo generalnie to opowieść na cały odcinek.
@@tobiaszkukiea4625 sama prawda
4 gary to 4 gary odkąd pamiętam jeżdżę na 4 garach i to mnie jarcuje bo kiedy właśnie chce odkręcić właśnie trzeba zakręcić 🙂
E nooo za ni jaką cbf1 należy się liść 😆
C-ałkowity B-rak F-antazji 😁
Te gimbusowe dociny. Kiedyś, za 40 lat, pewien gimbus pojedzie po Was i tej Hondzie...
Ciekaw jestem reakcji🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Hahahaha. :D Chciałbym, aby w wieku 75 lat interesowało mnie coś więcej niż aktualne położenie mojej sztucznej szczęki :D
@@tobiaszkukiea no co Ty? Ja mam zamiar korzystać z życia 😁😁😁😁😁
Będę wpieprzal orzechy z tą szczęką...
🤣🤣🤣🤣
@@mackoGD namowileś!🤪🤠🎸
Poza skręcaniem - reszta niestety lipa. Pozycja do kitu. Brak elektroniki/sterowania zmianą biegu w przechyle (ATAS to ma od 2019). DCT słabno chodzi, bo soft dedykowany do NT. Ogólnie ... lipa, niestety :(
Eeee. Czy ty na pewno mówisz o NT?;)
Nuuuuuudziarz😜
brzydkie jak teściowa na mszy w kościele.
Ja jeżdżę z facetem bez oparcia, i się nie boi. Zabawne jak w każdym filmie mówisz o lasce, a motocykle nie są zarezerwowane dla hetero. Jeśli nie wierzysz, przyleć do Barcelony - europejskiego miasta z największą ilością jednośladów. BTW, polecam kanał Motocard - tam nie wykluczają nikogo. Ale cóż - co kraj, to obyczaj. LWG.
Gruuubo ponad 90% ludzi w Polsce to hetero, nierównością by było mówienie o facetach w kontekście "plecaczka" a nie odwrotnie...w dodatku oczekujesz tego od hetero. I masz rację, co kraj to obyczaj - dlatego za każdym razem gdy tu wracam, bardziej doceniam to, że tu mieszkam.
@@dieged3065a w Rosji grubo ponad 99% ludzi to hetero. W Arabii Saudyjskiej ponad 100%. 😄
Cóż, pozostaje tylko współczuć takiej głębokiej wiedzy o seksualności Polaków.
@@norbertobcn Jeśli sądzisz że w Polsce ponad 10% jest nie hetero to nie mamy o czym rozmawiać 🙃 I tak nie mogę tu napisać co uważam na temat tzw. homoseksualności, taka to wolność - byle nie mieć innego zdania niż to "właściwe".