Łukasz, jesteś WIELKI. Takie przeanalizowanie i opisanie problemu oznacza, że masz głowę nie od parady - w przeciwieństwie do pewnego Pana z WH. Tacy ludzie jak Ty to są właśnie mechanicy z pasją, a czego nie wiedzą to czytają i cały czas się uczą. Wspaniały wykład. 👍
Powiem ci wiecej..nie jeden inzynier po studiach znajacy tablice mendelejewa na pamiec,jest mechatronikiem ,ale nie potrafi tak tego wyjasnic😁.Dodam jeszcze chamsko ze co drugi inz. w PL nie potrafi gwozdzia do sciany przybic😕
Wiem, że się znacie z Radkiem z warsztatowych historii. Ty pokazując rysy wzdłużne na gładziach cylindra mówisz, że silnik zaczyna się zacierać, a Radek przy hyundaiu z przebiegiem 140.000 km i rysami wzdłużnymi na gładziach ( hon jeszcze jest owszem) mówi, że motor jest zdrowy jak dzwon i pisze w komentarzu, że to normalne ślady zużycia. Jestem rocznik 73, uczęszczałem do technikum i dla mnie to Twoja ocena jest prawidłowa. Wiem, jaka jest dziś motoryzacja, ale mechanik mówiący, że rysy wzdłużne na gładziach cylindrowych świadczą o jego normatywnym zużyciu i bdb kondycji (przebieg 140.000km) „odrobinę” mija się z prawdą. Pozdrawiam i dziękuję za tak analityczne i praktyczne ukazywanie problemów i „myczków” przemysłu samochodowego.
Grubas jednego dnia wydzwaniał do Łukasza, bo poległ i nie potrafił naprawić auta, a już w kolejnym materiale go deprecjonował. Wyjątkowo obleśny, śliski typ, posiadający nikłą wiedzę, za to lubujący się szkalowaniu i wyśmiewaniu, czy to klientów, czy to ludzi, którzy mu wcześniej pomogli!
@@KorbaVerdePo co go wyzywasz? Nie świadczy to dobrze o tobie. Chociaż zgadzam się co do opinii o jego kompetencjach. Do tego ma moderatora który banuje za merytoryczne komentarze. Tak było w moim przypadku.
@@leszekstubinski Leszek, zluzuj majteczki. Wyraziłem swoje zdanie i mam do tego prawo. Oglądam go dłużej niż większość z was, więc ja mam prawo głosu a Ty w dalekim tyle.
Cześć Łukasz. Trochę poza tematem, po wizycie u fryzjera wyglądasz 10 lat młodziej 👍. Dzięki za filmiki i profesjonalne podejście do twojego zawodu. Pozdrawiam gorąco.
Materiał zrobiony profesjonalnie. Wielki szacunek. Zastanawiam się co zmieniłoby uchylenie przepustnicy i odcięcie paliwa. Uchylenie oczywiście na tyle aby zmniejszyć jedynie podciśnienie i tylko w tym momencie. Pozdrawiam serdecznie.
@@krzysztofhajduk8752 pewnie by pomogło na wsteczne podsysanie z kolektora wydechowego ale nie byłoby hamowania silnikiem ( które ogólnie zawsze niszczyło silnik i napęd ) i w górach trudno byłoby bezpiecznie jeździć takim pojazdem.
Witam trafilem na twój filmik przy niedzielnym lenistwie i z bardzo dużym zaciekawieniem go obejrzalem. Niesamowicie się przygotowales pod względem merytorycznym/ technicznym wielki szacunek dla ciebie za poświęcony czas i checi. Przechodząc do setna, widział bym rozwiazanie sytuacji o ile mozliwe było by do zrealizowania programowo oraz technicznie. Mianowicie i o ile bylo by możliwe przeprogramowanie zasady dzialania zmiennej fazy rozrządu (nie mam na myśli dezaktywowania). W momencie gdy rozpoczyna się hamowanie silnikiem znacznie opóźnić otwarcie zaworu wydechowego już poza DMP i tym samym poza okresem podciśnienia w cylindrze. A drugim rozwiązaniem mogło by być uchylenie przepustnicy w monencie chamowania silnikiem aby silnik miał ,,co zasysać,, z dolotu, tym samym również zyskalibyśmy wieksza siłę chamowania. Oczywiście wszystko to jest raczej napewno do realizacji po dogłębnym zdadaniu możliwość progranowych ECU
gratulacje jestem programistą i wszystko zrozumiałem w czym jest problem ;) i jak to prawda to grubo ?! - nadmierna ekologia powoduje efekt przeciwny do zamierzonego - przedwczesne zużycie elementów i konieczność wyprodukowania nowych co powoduje produkcje jeszcze większej ilości CO2
Tymczasem w USA: Jeśli kupiłeś lub wziąłeś w leasing określone modele samochodów marki Kia z lat 2010-2020, możesz skorzystać z ugody zbiorowej. Zobaczcie sobie Kia Engine Class Settlement
Odnosnie końcówki: pytaj Rurka o ten stół😂 A sam film zrobiony tak, że trzeba być naprawdę ułomnym, zeby nie zrozumieć. Świetna robota, chcemy (przynajmniej ja chcę) więcej 👍🏻
Brawo, nareszcie stylizacja na Rumcajsa zniknela. Od razu z 10 lat mlodszy wyglad. A teraz jedziem z tym koksem . Mow ojciec co robic? I jak z tym teraz zyc, gdy silnik zdycha!!!
@@_J.D._ A przegląd? Wiem, że niejeden przymknie oko, a jak trafi się taki co nie da pozytywa? Są ludzie, którzy nie potrzebują dodatkowych emocji. Pozdro🙂
@@1224-c8l Jak będzie normalny i wytłumaczy się co jak i dlaczego to będzie ok. Przed wycięciem warto skonsultować to z osobą co robi przeglądy i tyle.
@@1224-c8l Jak nie potrzebujesz dodatkowych emocji to niestety trzeba regularnie sprawdzać katalizator czy nie jest zapchany i ewentualnie go wymieniać :P innego rozwiązania nie ma :)
Myślałem że zobaczę swoje foty z autopsji w programie ale i tak warto . Na jednym z treningów na AUTODATA było o tym że możliwe jest zastąpienie zaworu egr zmiennymi fazami pokazałeś minusy tego rozwiązania b.ciekawe podejście do tematu . Pozdrawiam
Jakoś tak tłumaczysz że da się to zrozumieć i jest spójne pod wzgledem logicznym. A gównoburze to chyba nie ten kanał, tutaj jest merytoryka a nie toczenie piany😊
Taka nowoczesna technologia a efekt taki, że nie można hamować silnikiem jak w dwusówach. Jeżdżenie syrenką, wartburgiem czy inną zemstą honekera jest ciekawsze i bardziej eko.
Fryzurka elegansio i brodka ogolona😊 normalnie EL profesor Łuki , Barrrzdzo dobrra rrrobota !!!!! Może kiedyś coś o silnikach N jak Natalia 52 tz. N jak nie kupuj 😂 pozdro byku!!!!😉
Masz GDi - nie hamuj silnikiem. Wciskaj sprzęgło i używaj hamulców (pyląc) i spalaj paliwo, ale nie pozwól by cząstki kata wracały do komory. EKOLOGIA 😆 Producent powinien to zawrzeć w instrukcji obsługi auta - hamowanie silnikiem surowo wzbronione 😉
To zjawisko występuje w każdym silniku spalinowym od zarania dziejów. Projektanci wyeliminowali je poprzez odpowiednią kolejność zapłonu na poszczególnych cylindrach oraz odpowiednie zaprojektowanie układu wydechowego. W tym konkretnym silniku problemem może być zbyt mała przepustowość katalizatora który znajduje się blisko zaworów wydechowych przez co najmniejsze jego przytkanie będzie rozpoczynało powolny proces degradacji silnika. Film Łukasza nie odpowiada jednoznacznie na postawioną tezę, trzeba sprawdzić ciśnienie gazów wylotowych na poszczególnych cylindrach i jeżeli rzeczywiście tak jest to będzie to gruba akcja :)
Panie Łukaszu z 2,3 lata temu kia woĺała klientów na akcję serwisową chodziło o spalanie,emisję itd darmową nawet dla nieserwisowanych aut muszę siè dopytać o co chodziło konkretnie.mam sportge 2.0 2015 r,ok 95 tyś km i na razie bez uwag🙉
Ale profesorsko wyjaśniłeś temat. To nie tylko w GDI o się dzieje prawie w każdym wolno ssaku. Nie chodzi mi o usterkę tylko o zasysanie spalin do cylindra. A jeśli chodzi o GDI i nie tylko on to kat won i będzie latał
Można wstawić sportowy wkład i będzie jak fabryka, potem na strojenie i będzie git. Żonka chce auto z tym silnikiem i teraz wiem, że nie trzeba się go bać
Rommie Radek 1:0. Jest jeszcze zjawisko valve overlap, w zagranicznych badaniach uniwersyteckich cytałem kiedyś, że nakładając na siebie fazy wałków dla ssania i wydechu można uzyskać ileś tam procentowy spadek NOx (wiadomo, albo overlap albo EGR).
Mam i30 1.6 gdi 2013 r.nalatane 214k i prócz wymiany oleju nic a nic nie robie a motor chodzi aż miło.Pobór oleju 200/300 ml od wymiany do wymiany.Jeżdże nim prawie codziennie😊
@ bo ja wiem. Po prostu leje paliwo i jeżdże nic nadzwyczajnego nie robie. Zimą terkocze jak traktor ale to przez pompę paliwa.I tak sobie jeżdzę hultajem.Naprawde pilnować interwałów olejowych i auto oddaje bezawaryjną jazdą.Czy ten problem wyjdzie u mnie czy pojawi sie jakis inny?Nie wiem, nie dajmy się też zwariować, że ta lub tamta marka to syf i tylko moja jest najlepsza. To tylko auto.
Hej. Super wyjaśniony i merytoryczny odcinek. I dobra puenta na koniec😂. 8:20 czas. Mam Mitsubishi z motorem 4B11 no i właśnie przy odpaleniu na zimnym po chyba 10 czy 15 sek następuje takie stukanie przez około 20 do 30 sek. No i nikt nie może mi wyjaśnić co to może być. Jedni że zawory, inni że panewka. Ale to nie są takie stuki jak panewka. Stuki przypominają bardziej klepanie zaworu.I właśnie czy to może być klepanie wariatorów jak zwał tak zwał zmiennych faz rozrządu ? Bo wiesz, nie sztuka rozebrać cały motor i wymieniać wszystko. Ja wiem, cieżko jest określić nie słuchając tego. Ale dało mi do myślenia to co powiedziałeś. Tym bardziej że mitsu robiło motory razem z kia Hyundai. No ciekawy jestem. Pozdrawiam
Może to być klepanie wariatorów początkowe stadium i często w tym przypadku komputer nie wyrzuci błędów. Nie wiem jak jest w Mitsubishi ale np. w BMW można podejrzeć kąty ustawienia kół zmiennych faz rozrządu wartość zadaną i wartość rzeczywistą. Może warto byłoby w Twoim przypadku wyjść od tego. Jeżeli będą różnice między tymi wartościami przy odpaleniu na zimno o więcej niż +-2 stopnie a po ustabilizowaniu wartości będą skakać to może to wskazywać na uszkodzony wariator albo przycinający się elektrozawór który steruje wariatorem. Warto jeszcze sprawdzić ciśnienie oleju bo jego wahania też mogą powodować problemy z ustawieniem kół zmiennych faz.
@filipchojnacki5072 Dzięki za odpowiedź, ale chyba w tym motorze nie ma elektrozaworu. One działają chyba jeśli się nie mylę pod wpływem obrotów. Muszę to rozkminić albo poszukać na necie.
Dzień dobry - wiem że razem rozwiążecie problem silników GDi. Nigdy nie zawiodłem się oglądając pana materiały ( merytoryka ,znawstwo, fachowość ) Nie myli się ten co nic nie robi .Pozdrawiam .
@@mariuszkleinklejuDa się. Wywalenie katalizatora a jak komuś bardzo zależy na katalizatorze to odsunięcie go znacznie dalej od silnika pewnie by pomogło.
DZIĘKUJĘ, a teraz PYTANIE: sabotaż czy niedopatrzenie konstrukcyjne ? Czy wywalenie katalizatora i zrobienie pełnego przelotu pozwoli na dalszą bezawaryjną eksploatacje takiego silnika ? Pozdrawiam.
Oczywiscie ze kazdy silnik bedzie zasysal do cylindra wydechem w fazie hamowania silnikiem. Dlatego nie zaleca sie uruchamiania i jezdzenia bez klektora wydechowego i reszty wydechu.
Opowiedziane było to od początku (egr - rozrząd), już w pierwszym odcinku. Jakiś kolo przez telefon grubemu Radkowi też kazał na filmie poczytać o atkinsach, itp., tylko nic nie zrozumiał 🤣
Wynika z zaprojektowania kanałów olejowych. Są silniki w których zaciera się panewka, która jest najbardziej oddalona od pompy oleju i w momencie zużycia się pompy najniższe ciśnienie będzie na panewce najbardziej oddalonej od pompy. Kolejnym ciekawym rozwiązaniem, które nie za bardzo się sprawdza to stosowanie przez producentów elektrozaworu obniżającego ciśnienie oleju na jałowych obrotach w teorii ma to odciążyć silnik zmniejszyć spalanie a w praktyce powoduje to zacieranie się silnika przy większym przebiegu gdzie pompa oleju jest już wyeksploatowana.
Nie koniecznie, kupiłem właśnie ceeda z 1.6 gdi z 2016 i świece i zawory oblepione czymś co może być resztkami kata, katalizator podtopiony i oleju żre 400ml na 250 km dramat
Cześć, bardzo dobry filmik. Mam właśnie taki silnik w swojej Sportage. Super zobrazowałes mi co się w nim dzieje. Miałem info że one się lubią niszczyć same z siebie. Teraz wiem w jaki sposób 😢.Ale mimo wszystko mam nadzieję, że jeszcze mi trochę posłuży 😊. Na razie hula, robię płukankę przy każdej wymianie oleju. Raz nawet dostał preparatem do płukania dolotu i smiga. Pozdrawiam i trzymam kciuki za kolejne filmiki👍. Czy proponujesz profilaktyczną wymianę katalizatora, pomoże?🤔💰
@@_J.D._ teoretycznie masz rację, tak mnie ten temat zainteresował że chyba zainwestuje w kamerkę i zerkne do cylindrów. I chyba tak zrobię jak mówisz jak jeszcze cylindry będą ok.
Rozwiązaniem może być pozbycie się kata ewentualnie oddalenie go od komór spalania a co za tym idzie przebudowa całego wydechu.Firmy od tuningu wydechu będą miały okazje sie wykazać.
@user-lk8fi6fk3fbył problem bo dłużej nagrzewał się katalizator. Teraz przesuwa się katalizatory bliżej silnika i na zimnym jest strategia idącą bardziej w ubogą mieszankę żeby zagrzać katalizator.
Problemem jest ZAMKNIĘTA PRZEPUSTNICA (podciśnienie) inaczej niema możliwości zasania brudu z tłumika. [Chamowanie silnikiem (oszczedzanie paliwa zabija te silniki)]
Przepustnica podczas zdjęcia nogi z pedału gazu nie jest całkowicie zamknięta, gdyby tak było samochód by gasł. Samo podciśnienie które jest tworzone podczas ruchu tłoka w cylindrze nie jest przyczyną problemu bo w każdym silniku wygląda to tak samo tylko prawdopodobnie źle zaprojektowany układ wydechowy, który pozwala na cofnięcie się gazów wylotowych które nie mają wystarczająco czasu aby opuścić układ wydechowy.
Mam suzuki 1.6 VVT, nauczony jestem hamować silnikiem. Czyli to źle? luz, hamy i pełna kur.a, tak się jeździ? nawet mam kierunkowe wykształcenie i wybrałem ten dziadkowóz ze względu na trwałość, póki co, to świece i wycieraczki po 100tys wymieniłem. Pozdrawiam.
Kilkanaście aut od nowości przyjeżdża do warsztatu i żaden się nie zatarł …. Aczkolwiek są takie awarie że spotykam po 10-20 razy a niektórych się nie spotyka co oni mają …. Silniki są bardzo dobre GDI
Sorry kolego jak lubię oglądać twoje filmiki tak teraz pleciesz banialuki. Ponieważ jedne silniki szlak trafia dość szybko a inne w tym mojego znajomego ma najechane ponad 300tyś i silniczek pracuje perfekcyjnie. Uważam że w tym przypadku bijesz pianę nic więcej
Pomijając to, że w materiale jest sporo błędów to tok rozumowania Łukasza jest właściwy. Wskazuje odpowiedni moment w którym teoretycznie spaliny mogą cofnąć się do układu spalania. Do pełni szczęścia brakuje zmierzenia ciśnienia spalin tuż za zaworami wydechowymi i jeżeli rzeczywiście się cofają to problemem jest źle zaprojektowany układ wydechowy. Samochody są użytkowane w różny sposób jedni jeżdżą nimi długie trasy i silnik większość czasu pracuje w odpowiednich warunkach spala dobrze mieszankę a niektórzy zasuwają nim po mieście robiąc 2km i kat pracuje większość czasu w wysokiej temperaturze co skraca jego żywotność.
Witam, czy właściciele Hyundaiów i30 1,5DPI mogą tez się czegoś obawiać? Może Pan przeanalizuje i te silniki, one na pewno mają zawór EGR i chłodnicę spalin.
Ja tam nie widzę żadnego problemu ,wszystkich którzy mają z tym problem z katalizatorami w GDI,MPI,CDI,TFSI-bez znaczenia usunę je w promocyjnej cenie :))) zapraszam na warsztat promocja do końca roku :)))
Tok rozumowania nawet dobry, ale w silniku jednocylindrowym. W czterocylindrowym w fazie ssania jednego cylindra zawsze inny jest w fazie wydechu. Spaliny nigdy nie cofną się od katalizatora wstecz, ale popłyną z jednego cylindra do drugiego.
"Spaliny" płynęły by od jednego cylindra do drugiego gdyby kanały kolektora wydechowego z poszczególnych cylindrów łączyły się tuż przy głowicy. Gdy łączą się dopiero przy katalizatorze to nie liczył bym na takie zjawisko.
Pod poprzednim materiałem o tym silniku/problemie napisałem że to ten sam co 2.0tdi bit od vw. Okazuje się ze jednak nie. W tdi odrywała się powłoka w chłodnicy egr. Spaliny zabierały tlenek aluminium(sprawdźcie właściwości) do komory spalania. W gruncie rzeczy efekt ten sam.
Witam, dziękuję za rozpoznanie i wyjaśnienie tajemnicy GDI . Tak się zastanawiam, czy skoro problem podciśnienia powstają podczas hamowania silnikiem w efekcie czego nie jest podawane paliwo na tłoki, to czy ten problem istnieje przy hydrokinetyku? Z tego co się orientuję to hydrokinetyk nie jest na stałe sprzęgnięty z silnikiem więc wydaje mi się że nie powinno być sytuacji kiedy na tłoki nie jest podawane paliwo. Dajcie znać czy dobrze to rozumiem. Pozdrawiam wszystkich Rozkminiaczy problemu
Problem nie został rozwiązany to co Łukasz wytłumaczył na filmie to dzieje się w każdym silniku po odpuszczeniu pedału gazu. Tylko w innych silnikach jest odpowiednio zaprojektowany układ wydechowy, który zapobiega sytuacji w której spaliny cofają się komory spalania. Żeby potwierdzić to tezę Łukasza trzeba sprawdzić ciśnienie gazów wylotowych tuż za zaworami i jeżeli tam będzie występowało podciśnienie to wtedy będzie w 100% wiadomo, że tak właśnie się dzieje. Jest duże prawdopodobieństwo, że przepustowość wydechu jest zaprojektowana na styk i nawet najmniejsze przytknięcie kata powoduje cofnięcie się spalin ale trzeba to zmierzyć albo w ciemno profilatkycznie wyrzucić katalizator, aby uniknąć problemu.
W którymś wcześniejszym materiale pojawił się silnik 1.6GDI który miał "sklepane" tłoki co wynikało z wadliwej konstrukcji chyba sworznia tłoka. Obecnie w ostatnich materiałach, między wierszami pada stwierdzenie, że jest to pancerny silnik po za tymi wadami związanymi z katalizatorem. Czy sklepywanie tłoków już nie występuje w tym silniku? Czy gubienie wymiarów tłoków jest nadal problemem, ale wynika być może zz zapieczenia pierścieni, itp. ?
OK Ale to jest ewidentna wada silnika I co każdy potencjalny użytkownik tej czy innej jednostki dziś ma robić doktorat co w jego samochodzie jest ... xxxx To jakaś paranoja ? To może producenci będa dawali listę wad do samochodów typu - Nie jedzimy powyżej 80km /h albo najlepiej jak od razu pod kocyk ? I tak motoryzacja zrobiła złoty krąg z lat 60 (u nas do 90) ze silniczki nie wytrzymują 100 kkm a wybitne jednostki to i 30 kkm ??? A bedzie jeszcze gorzej bo te nowoczesne są jeszcze bardziej udziwnione Ostatni pomysł mercedesa montować tarcze i zaciski wew układu napędowego (oczywiście hybrydowego) no bo Euro 7 a to mierzy też pylenie klocków I jak myślicie ile taka jednostka przetrwa hamowań ? przecież taki układ hamulcowy się zagotuje i zniszczy wszystko w około (temperatura) to ile to przetrwa 20 kkm ? a może 10 kkm ???
Potencjalnie jest to wada źle zaprojektowanego układu wydechowego, jednak żeby to potwierdzić trzeba zmierzyć ciśnienie spalin przy wylocie z cylindrów i sprawdzić czy jest cofka. Jeśli jest to prawda najłatwiejszym rozwiązaniem w tej sytuacji jest usunięcie kata zwiększy to przepustowość układu wydechowego, który jest zaprojektowany na styk i nawet najmniejsze przypchanie będzie rozpoczynało powolny proces agonii silnika.
Nie jestem mechanikiem, ale nie mogę się zgodzić. Podziel sobie wykres na 4 równe cykle, sprężanie (aż do top piku), potem powinna być praca (ale jej nie ma, pik ciśnienia byłby do góry i potem by powoli spadało, gdyby był zapłon), potem wydech (gdyby była wykonana praca, byłoby nadciśnienie kilka bar), potem jest ssanie (i potem gdy narasta ciśnienie, jest to znowu sprężanie). Zaraz po piku nie masz otwartych żadnych zaworów, bo jest to cykl pracy. Pytanie czy wariator na wydechu przyśpiesza zawory, czy opóźnia. Twierdziłeś wcześniej, że opóźnia, czyli że wydech przedłuża się na początek ruchu ssania na tłoku Te silniki zabija nagar, może też nagar na zaworach ssących (rozwala uszczelniacze zaworowe, olej się dostaje do cylindrów i jeszcze szybciej nagaruje).
Hyundai IX35 2.0 z 2015r. 166km z przebiegiem 145kkm ale bez napisu na pokrywie GDI. Niedawno wyskoczył błąd P0420. Czy to jest właśnie to o czym mowa w tym filmiku???
@@Rommie_Ren Spaliny, które się cofają zmniejszają ilość tlenu w mieszance, wtedy można wtrysnac mniej paliwa nie zubożając mieszanki i nie podnosić temp. w komorze spalania. W silnikach 1.6 tgdi cvvd tam jest dopiero jazda z regulacją krzywkami.
![แฉกลโกงงานวัด 2024 [ โกงมั้ยครับ ep.106 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/taC5dpP3HXA/mqdefault.jpg)
Łukaszu
Doceniam bardzo Twój wkład pracy wniesiony na rozwikłanie tej zagadki oraz to, że dzielisz się tym z innymi. Świetny materiał.
Pozdrawiam
Tłumaczysz lepiej jak profesor w szkole. Pozdrawiam z Sokółki.
Wyklad jak u Profesora Krisa👏dziekuje
Jeszcze brakuje profesora rysującego na tablicy i omawiając to zagadnienie👍😅😂🤣😭
Łukasz, jesteś WIELKI. Takie przeanalizowanie i opisanie problemu oznacza, że masz głowę nie od parady - w przeciwieństwie do pewnego Pana z WH.
Tacy ludzie jak Ty to są właśnie mechanicy z pasją, a czego nie wiedzą to czytają i cały czas się uczą.
Wspaniały wykład. 👍
Powiem ci wiecej..nie jeden inzynier po studiach znajacy tablice mendelejewa na pamiec,jest mechatronikiem ,ale nie potrafi tak tego wyjasnic😁.Dodam jeszcze chamsko ze co drugi inz. w PL nie potrafi gwozdzia do sciany przybic😕
no i proszę ile czasu trzeba poświęcić na badania.... a następnie sprzedać za darmo wiedzę! Szacun, powodzenia!
Witam nareszcie ktoś z sensownie wytłumaczył o co chodzi z silnikiem GDi.
Dzięki serdeczne za poświęcony czas , analizę i podzielenie się to wiedzą.
Witam magiku słucham i wyciągam swoje wnioski z tego co mówisz pozdro
Wiem, że się znacie z Radkiem z warsztatowych historii. Ty pokazując rysy wzdłużne na gładziach cylindra mówisz, że silnik zaczyna się zacierać, a Radek przy hyundaiu z przebiegiem 140.000 km i rysami wzdłużnymi na gładziach ( hon jeszcze jest owszem) mówi, że motor jest zdrowy jak dzwon i pisze w komentarzu, że to normalne ślady zużycia. Jestem rocznik 73, uczęszczałem do technikum i dla mnie to Twoja ocena jest prawidłowa. Wiem, jaka jest dziś motoryzacja, ale mechanik mówiący, że rysy wzdłużne na gładziach cylindrowych świadczą o jego normatywnym zużyciu i bdb kondycji (przebieg 140.000km) „odrobinę” mija się z prawdą. Pozdrawiam i dziękuję za tak analityczne i praktyczne ukazywanie problemów i „myczków” przemysłu samochodowego.
Grubas jednego dnia wydzwaniał do Łukasza, bo poległ i nie potrafił naprawić auta, a już w kolejnym materiale go deprecjonował. Wyjątkowo obleśny, śliski typ, posiadający nikłą wiedzę, za to lubujący się szkalowaniu i wyśmiewaniu, czy to klientów, czy to ludzi, którzy mu wcześniej pomogli!
@@KorbaVerdePo co go wyzywasz? Nie świadczy to dobrze o tobie.
Chociaż zgadzam się co do opinii o jego kompetencjach.
Do tego ma moderatora który banuje za merytoryczne komentarze. Tak było w moim przypadku.
Problem nie istnieje, bo pracownik Hyundaia śmiał się przez pół godziny 😊
@@tommyleee-d1xa co miał powiedzieć? Chyba nie to, że jest wada?
....SKARZYPYTA😕
Drugi 😊
Dobry materiał 👏
Fryzura na ➕.
Odmłodniałeś o 200 wiosen.
Fryzura na minus, RommieRen wygląda teraz jak kulturysta z Oświęcimia.
W tamtej fryzurze to prawdziwy on.
@@GrzegorzMatysiak-wc3kw nie mów innym jak mają żyć
@@leszekstubinski Leszek, zluzuj majteczki. Wyraziłem swoje zdanie i mam do tego prawo. Oglądam go dłużej niż większość z was, więc ja mam prawo głosu a Ty w dalekim tyle.
Dzięki za logiczne wyjaśnienie, myślę że nie powinniśmy puszczać gazu, tak jak kiedyś nas uczyli rodzice.
Cześć Łukasz. Trochę poza tematem, po wizycie u fryzjera wyglądasz 10 lat młodziej 👍. Dzięki za filmiki i profesjonalne podejście do twojego zawodu. Pozdrawiam gorąco.
Mistrz to mało powiedziane , Jesteś Wielki Mistrz , szacun za poświęcony czas oraz wyjaśnienie tematu
Do szkoły na Profesora bardzo dobry wykład kawał dobrej pracy
Materiał zrobiony profesjonalnie. Wielki szacunek.
Zastanawiam się co zmieniłoby uchylenie przepustnicy i odcięcie paliwa. Uchylenie oczywiście na tyle aby zmniejszyć jedynie podciśnienie i tylko w tym momencie.
Pozdrawiam serdecznie.
@@krzysztofhajduk8752 pewnie by pomogło na wsteczne podsysanie z kolektora wydechowego ale nie byłoby hamowania silnikiem ( które ogólnie zawsze niszczyło silnik i napęd ) i w górach trudno byłoby bezpiecznie jeździć takim pojazdem.
Witam trafilem na twój filmik przy niedzielnym lenistwie i z bardzo dużym zaciekawieniem go obejrzalem. Niesamowicie się przygotowales pod względem merytorycznym/ technicznym wielki szacunek dla ciebie za poświęcony czas i checi. Przechodząc do setna, widział bym rozwiazanie sytuacji o ile mozliwe było by do zrealizowania programowo oraz technicznie. Mianowicie i o ile bylo by możliwe przeprogramowanie zasady dzialania zmiennej fazy rozrządu (nie mam na myśli dezaktywowania). W momencie gdy rozpoczyna się hamowanie silnikiem znacznie opóźnić otwarcie zaworu wydechowego już poza DMP i tym samym poza okresem podciśnienia w cylindrze. A drugim rozwiązaniem mogło by być uchylenie przepustnicy w monencie chamowania silnikiem aby silnik miał ,,co zasysać,, z dolotu, tym samym również zyskalibyśmy wieksza siłę chamowania. Oczywiście wszystko to jest raczej napewno do realizacji po dogłębnym zdadaniu możliwość progranowych ECU
gratulacje jestem programistą i wszystko zrozumiałem w czym jest problem ;) i jak to prawda to grubo ?! - nadmierna ekologia powoduje efekt przeciwny do zamierzonego - przedwczesne zużycie elementów i konieczność wyprodukowania nowych co powoduje produkcje jeszcze większej ilości CO2
I do tego wiekszy pobor oleju
"nadmierna ekologia powoduje efekt przeciwny do zamierzonego"
a może właśnie taki był zamierzony? :D
Dzieki za wyczerpująca odpowiedź. Pozdrawiam.Zdrowia i trzymaj tak dalej.Wow.
Sztos film, łapka w górę. Dwa razy oglądałem żeby zalapać kiedy to się dzieje.
Teraz mam dylemat co do ekodrivingu.
Tymczasem w USA: Jeśli kupiłeś lub wziąłeś w leasing określone modele samochodów marki Kia z lat 2010-2020, możesz skorzystać z ugody zbiorowej. Zobaczcie sobie Kia Engine Class Settlement
Jestem po szkole mechanicznej ale dopiero teraz zrozumiałem ekologiczne niuanse tego silnika. Dzięki!!
Szacun dla dociekliwych mechaników 👌
Nikt nie rozkminia pracy silnika bez paliwa... 😢
4:32 ja informatyk nie wiedzialem, ze minus odrzuca czesc zapytań! Jak bym wpisał po prostu pompa paliwa benzyna
hehe, ja też :-)
Bardzo dobry merytoryczny film więcej takich👍👍👍🙂🙂🙂
wielkie dzięki i szacun za analizę - profesjonalnie zrobione!
Odnosnie końcówki: pytaj Rurka o ten stół😂
A sam film zrobiony tak, że trzeba być naprawdę ułomnym, zeby nie zrozumieć.
Świetna robota, chcemy (przynajmniej ja chcę) więcej 👍🏻
Co tam GDI, najważniejsza jest nowa fryzura!! 😊
I wszystko jasne, Brawo😊
Ukłony do ziemi dla mistrza👍🏆
Dla mnie laika to fajny film poglądowy i który obejżałem uważnie 😊
Łał, fryzjer i barber był !!!😊Pozdrowionka.
Bardzo ciekawy temat. Tak naprawdę to każdy silnik pewnie ma takie babole. Łapka wpada.
Jak zaradzić? Łatwo! Profesor Chris ma już od lat rozwiązanie, trzeba usunąć pewną część w wydechu :)
Brawo, nareszcie stylizacja na Rumcajsa zniknela. Od razu z 10 lat mlodszy wyglad. A teraz jedziem z tym koksem . Mow ojciec co robic? I jak z tym teraz zyc, gdy silnik zdycha!!!
Ale wykład. Trzeba w kolektorze wydechowym przed katem wiercić, gwintować, wrzucać zawór upustowy z gwizdkiem :D.
Najprostszy z tego wniosek to - nie hamuj silnikiem. Nie jest to lek na całe zło ale może przedłuży agonie. Pozdrawiam👍
Ja myślę, że wniosek jest taki, że wywalenie katalizatora rozwiąże wszelkie problemy.
@@_J.D._ A przegląd? Wiem, że niejeden przymknie oko, a jak trafi się taki co nie da pozytywa? Są ludzie, którzy nie potrzebują dodatkowych emocji. Pozdro🙂
@@1224-c8l Jak będzie normalny i wytłumaczy się co jak i dlaczego to będzie ok. Przed wycięciem warto skonsultować to z osobą co robi przeglądy i tyle.
@@1224-c8l Jak nie potrzebujesz dodatkowych emocji to niestety trzeba regularnie sprawdzać katalizator czy nie jest zapchany i ewentualnie go wymieniać :P innego rozwiązania nie ma :)
Myślałem że zobaczę swoje foty z autopsji w programie ale i tak warto . Na jednym z treningów na AUTODATA było o tym że możliwe jest zastąpienie zaworu egr zmiennymi fazami pokazałeś minusy tego rozwiązania b.ciekawe podejście do tematu . Pozdrawiam
Zapomniałem o tych fotkach 😢 będą w następnym filmie.
Producent miał zrobić tzw. wolne koło 😅
Witam juz po pierwym filmie zrozumialem o co chodzi ale dla bardziej opornych juz nie powinno być już wątpliwość
Jakoś tak tłumaczysz że da się to zrozumieć i jest spójne pod wzgledem logicznym.
A gównoburze to chyba nie ten kanał, tutaj jest merytoryka a nie toczenie piany😊
Pozdrawiam i dziękuję bardzo
Fryzurka elegancka
Normalnie profesor
Witaj Romi a jak by zaspawac zmienne fazy rozrządu to by kupy nie jadł
Pytanie. A nie powinny koła faz rozrządu tak działać, że jak jedziemy bez gazu to zawory nie otwierają się wcześniej?
Robi sens :) dzięki za analizę!
Witam ciekawy materiał 👍
Pozdrawiam cię mistrzu.
witam,dobry i ciekawy material
Czy to na pewno nie dotyczy benzyniaków z wtryskiem pośrednim bez turbiny ?
Często używam silnika do wytracenia prędkości.
No i mamy polską wersję #EngineeringExplained 😊. Super, dzięki!
Taka nowoczesna technologia a efekt taki, że nie można hamować silnikiem jak w dwusówach. Jeżdżenie syrenką, wartburgiem czy inną zemstą honekera jest ciekawsze i bardziej eko.
Fryzurka elegansio i brodka ogolona😊 normalnie EL profesor Łuki , Barrrzdzo dobrra rrrobota !!!!! Może kiedyś coś o silnikach N jak Natalia 52 tz. N jak nie kupuj 😂 pozdro byku!!!!😉
O na taki odcinek czekałem 😊
Masz GDi - nie hamuj silnikiem. Wciskaj sprzęgło i używaj hamulców (pyląc) i spalaj paliwo, ale nie pozwól by cząstki kata wracały do komory. EKOLOGIA 😆 Producent powinien to zawrzeć w instrukcji obsługi auta - hamowanie silnikiem surowo wzbronione 😉
Piękny wywód. A na końcu stół jak u Rurka😂
Czyli to nieporzadade zjawisko zasysania syfu katalizatora nastepuje glównie w czasie hamowania silnikem?
Logiczne. Zasysa tam gdzie ma łatwiej a łatwiej ma wyssać z wydechu jak przez zamkniętą przepustnicę.
To zjawisko występuje w każdym silniku spalinowym od zarania dziejów. Projektanci wyeliminowali je poprzez odpowiednią kolejność zapłonu na poszczególnych cylindrach oraz odpowiednie zaprojektowanie układu wydechowego. W tym konkretnym silniku problemem może być zbyt mała przepustowość katalizatora który znajduje się blisko zaworów wydechowych przez co najmniejsze jego przytkanie będzie rozpoczynało powolny proces degradacji silnika. Film Łukasza nie odpowiada jednoznacznie na postawioną tezę, trzeba sprawdzić ciśnienie gazów wylotowych na poszczególnych cylindrach i jeżeli rzeczywiście tak jest to będzie to gruba akcja :)
Świetna robota.
Brawo !
Panie Łukaszu z 2,3 lata temu kia woĺała klientów na akcję serwisową chodziło o spalanie,emisję itd darmową nawet dla nieserwisowanych aut muszę siè dopytać o co chodziło konkretnie.mam sportge 2.0 2015 r,ok 95 tyś km i na razie bez uwag🙉
Ale profesorsko wyjaśniłeś temat. To nie tylko w GDI o się dzieje prawie w każdym wolno ssaku. Nie chodzi mi o usterkę tylko o zasysanie spalin do cylindra. A jeśli chodzi o GDI i nie tylko on to kat won i będzie latał
Można wstawić sportowy wkład i będzie jak fabryka, potem na strojenie i będzie git. Żonka chce auto z tym silnikiem i teraz wiem, że nie trzeba się go bać
Rommie Radek 1:0. Jest jeszcze zjawisko valve overlap, w zagranicznych badaniach uniwersyteckich cytałem kiedyś, że nakładając na siebie fazy wałków dla ssania i wydechu można uzyskać ileś tam procentowy spadek NOx (wiadomo, albo overlap albo EGR).
Mam i30 1.6 gdi 2013 r.nalatane 214k i prócz wymiany oleju nic a nic nie robie a motor chodzi aż miło.Pobór oleju 200/300 ml od wymiany do wymiany.Jeżdże nim prawie codziennie😊
Czyżby jeszcze w tych latach robili dobre katy🧐
@ bo ja wiem. Po prostu leje paliwo i jeżdże nic nadzwyczajnego nie robie. Zimą terkocze jak traktor ale to przez pompę paliwa.I tak sobie jeżdzę hultajem.Naprawde pilnować interwałów olejowych i auto oddaje bezawaryjną jazdą.Czy ten problem wyjdzie u mnie czy pojawi sie jakis inny?Nie wiem, nie dajmy się też zwariować, że ta lub tamta marka to syf i tylko moja jest najlepsza. To tylko auto.
Hej. Super wyjaśniony i merytoryczny odcinek. I dobra puenta na koniec😂. 8:20 czas. Mam Mitsubishi z motorem 4B11 no i właśnie przy odpaleniu na zimnym po chyba 10 czy 15 sek następuje takie stukanie przez około 20 do 30 sek. No i nikt nie może mi wyjaśnić co to może być. Jedni że zawory, inni że panewka. Ale to nie są takie stuki jak panewka. Stuki przypominają bardziej klepanie zaworu.I właśnie czy to może być klepanie wariatorów jak zwał tak zwał zmiennych faz rozrządu ? Bo wiesz, nie sztuka rozebrać cały motor i wymieniać wszystko. Ja wiem, cieżko jest określić nie słuchając tego. Ale dało mi do myślenia to co powiedziałeś. Tym bardziej że mitsu robiło motory razem z kia Hyundai. No ciekawy jestem.
Pozdrawiam
Może to być klepanie wariatorów początkowe stadium i często w tym przypadku komputer nie wyrzuci błędów. Nie wiem jak jest w Mitsubishi ale np. w BMW można podejrzeć kąty ustawienia kół zmiennych faz rozrządu wartość zadaną i wartość rzeczywistą. Może warto byłoby w Twoim przypadku wyjść od tego. Jeżeli będą różnice między tymi wartościami przy odpaleniu na zimno o więcej niż +-2 stopnie a po ustabilizowaniu wartości będą skakać to może to wskazywać na uszkodzony wariator albo przycinający się elektrozawór który steruje wariatorem. Warto jeszcze sprawdzić ciśnienie oleju bo jego wahania też mogą powodować problemy z ustawieniem kół zmiennych faz.
@filipchojnacki5072 Dzięki za odpowiedź, ale chyba w tym motorze nie ma elektrozaworu. One działają chyba jeśli się nie mylę pod wpływem obrotów. Muszę to rozkminić albo poszukać na necie.
No pięknie myślałem że dotyczy to tylko niemieckich aut.
a w jakich niemieckich autach to się dzieje?
Dzień dobry - wiem że razem rozwiążecie problem silników GDi. Nigdy nie zawiodłem się oglądając pana materiały ( merytoryka ,znawstwo, fachowość ) Nie myli się ten co nic nie robi .Pozdrawiam .
Jak rozwiązać problem silników gdi? Nie kupować silników gdi. Problem rozwiązany.
Nie da się rozwiązać błędów fabrycznych😢
@@mariuszkleinklejuDa się. Wywalenie katalizatora a jak komuś bardzo zależy na katalizatorze to odsunięcie go znacznie dalej od silnika pewnie by pomogło.
DZIĘKUJĘ, a teraz PYTANIE: sabotaż czy niedopatrzenie konstrukcyjne ? Czy wywalenie katalizatora i zrobienie pełnego przelotu pozwoli na dalszą bezawaryjną eksploatacje takiego silnika ? Pozdrawiam.
+ podlanie paliwem
Niedopatrzenie konstrukcyjne jest podczas okresu gwarancji a po - sabotaż :P
Oczywiscie ze kazdy silnik bedzie zasysal do cylindra wydechem w fazie hamowania silnikiem. Dlatego nie zaleca sie uruchamiania i jezdzenia bez klektora wydechowego i reszty wydechu.
Opowiedziane było to od początku (egr - rozrząd), już w pierwszym odcinku.
Jakiś kolo przez telefon grubemu Radkowi też kazał na filmie poczytać o atkinsach, itp., tylko nic nie zrozumiał 🤣
tylko nie daj się wciągnąć w jakąś tam gównoburze. pozdrawiam
To teraz rozkmiń dlaczego w niektórych markach (silnikach) zaciera się panewka zawsze na tej samej korbie :).
Wynika z zaprojektowania kanałów olejowych. Są silniki w których zaciera się panewka, która jest najbardziej oddalona od pompy oleju i w momencie zużycia się pompy najniższe ciśnienie będzie na panewce najbardziej oddalonej od pompy. Kolejnym ciekawym rozwiązaniem, które nie za bardzo się sprawdza to stosowanie przez producentów elektrozaworu obniżającego ciśnienie oleju na jałowych obrotach w teorii ma to odciążyć silnik zmniejszyć spalanie a w praktyce powoduje to zacieranie się silnika przy większym przebiegu gdzie pompa oleju jest już wyeksploatowana.
@@filipchojnacki5072 To prawda. Nie pamiętam w którym silniku ten problem występował na drugim lub trzecim cylindrze i to jest zagadka.
W 4t też jest możliwość przewietrzenia cylindra kwestia czasów wałków rozrządu oraz regulacja luzu zaworowego. 😊 Ps pokazałeś to na sam koniec filmu.
Bardzo dobry wykład,
zasługujesz nie tylko na lajka, masz suba.
Witam. Bardzo ciekawy materiał. Mam roczną Kije Pro Ceed GT z 1.6 T-GDI 200 KM. Czy ten problem dotyczy również tych silników?
Super materiał. Czyli po 2015 r. problem nie występuje? Dobrze zrozumiałem?
Teoretycznie tak powinno być.
Nie koniecznie, kupiłem właśnie ceeda z 1.6 gdi z 2016 i świece i zawory oblepione czymś co może być resztkami kata, katalizator podtopiony i oleju żre 400ml na 250 km dramat
@@marekustrzycki392 Dzięki za odpowiedź 👍
@@marekustrzycki392 jeśli auto z komisu czy handlarza to możesz zwrócić auto ponieważ posiada wadę ukrytą
Będę próbował.
Pozdrawiam
Cześć, bardzo dobry filmik. Mam właśnie taki silnik w swojej Sportage. Super zobrazowałes mi co się w nim dzieje. Miałem info że one się lubią niszczyć same z siebie. Teraz wiem w jaki sposób 😢.Ale mimo wszystko mam nadzieję, że jeszcze mi trochę posłuży 😊.
Na razie hula, robię płukankę przy każdej wymianie oleju. Raz nawet dostał preparatem do płukania dolotu i smiga. Pozdrawiam i trzymam kciuki za kolejne filmiki👍. Czy proponujesz profilaktyczną wymianę katalizatora, pomoże?🤔💰
Ale chyba byl problem z jakas zla szarza katalizatorow.
@user-lk8fi6fk3f ok, ciekawe
Profilaktycznie lepiej wywalić katalizator całkowicie.
@@_J.D._ teoretycznie masz rację, tak mnie ten temat zainteresował że chyba zainwestuje w kamerkę i zerkne do cylindrów. I chyba tak zrobię jak mówisz jak jeszcze cylindry będą ok.
Rozwiązaniem może być pozbycie się kata ewentualnie oddalenie go od komór spalania a co za tym idzie przebudowa całego wydechu.Firmy od tuningu wydechu będą miały okazje sie wykazać.
Tak, kiedys wolnossace silniki mialy katalizatory dalej od kol. wydechowego i nie byl problem
@user-lk8fi6fk3fbył problem bo dłużej nagrzewał się katalizator. Teraz przesuwa się katalizatory bliżej silnika i na zimnym jest strategia idącą bardziej w ubogą mieszankę żeby zagrzać katalizator.
Problemem jest ZAMKNIĘTA PRZEPUSTNICA (podciśnienie) inaczej niema możliwości zasania brudu z tłumika.
[Chamowanie silnikiem (oszczedzanie paliwa zabija te silniki)]
Przepustnica podczas zdjęcia nogi z pedału gazu nie jest całkowicie zamknięta, gdyby tak było samochód by gasł. Samo podciśnienie które jest tworzone podczas ruchu tłoka w cylindrze nie jest przyczyną problemu bo w każdym silniku wygląda to tak samo tylko prawdopodobnie źle zaprojektowany układ wydechowy, który pozwala na cofnięcie się gazów wylotowych które nie mają wystarczająco czasu aby opuścić układ wydechowy.
Mam suzuki 1.6 VVT, nauczony jestem hamować silnikiem. Czyli to źle? luz, hamy i pełna kur.a, tak się jeździ? nawet mam kierunkowe wykształcenie i wybrałem ten dziadkowóz ze względu na trwałość, póki co, to świece i wycieraczki po 100tys wymieniłem. Pozdrawiam.
Więcej *"szczyn"* niech do paliwa dodają to katalizatory będą zdrowsze.... 😎
Rada. Oddajemy samochód na serwis do Profesora Chrisa. On wycina kata i po problemie 😅
Kilkanaście aut od nowości przyjeżdża do warsztatu i żaden się nie zatarł …. Aczkolwiek są takie awarie że spotykam po 10-20 razy a niektórych się nie spotyka co oni mają ….
Silniki są bardzo dobre GDI
Czyli 12:33 teoretycznie powinien to być silnik bezkolizyjny?
Czy w 1.4gdi też jest ten sam problem pozdrawiam
Sorry kolego jak lubię oglądać twoje filmiki tak teraz pleciesz banialuki.
Ponieważ jedne silniki szlak trafia dość szybko a inne w tym mojego znajomego ma najechane ponad 300tyś i silniczek pracuje perfekcyjnie.
Uważam że w tym przypadku bijesz pianę nic więcej
Pomijając to, że w materiale jest sporo błędów to tok rozumowania Łukasza jest właściwy. Wskazuje odpowiedni moment w którym teoretycznie spaliny mogą cofnąć się do układu spalania. Do pełni szczęścia brakuje zmierzenia ciśnienia spalin tuż za zaworami wydechowymi i jeżeli rzeczywiście się cofają to problemem jest źle zaprojektowany układ wydechowy. Samochody są użytkowane w różny sposób jedni jeżdżą nimi długie trasy i silnik większość czasu pracuje w odpowiednich warunkach spala dobrze mieszankę a niektórzy zasuwają nim po mieście robiąc 2km i kat pracuje większość czasu w wysokiej temperaturze co skraca jego żywotność.
Witam, czy właściciele Hyundaiów i30 1,5DPI mogą tez się czegoś obawiać? Może Pan przeanalizuje i te silniki, one na pewno mają zawór EGR i chłodnicę spalin.
Ja tam nie widzę żadnego problemu ,wszystkich którzy mają z tym problem z katalizatorami w GDI,MPI,CDI,TFSI-bez znaczenia usunę je w promocyjnej cenie :))) zapraszam na warsztat promocja do końca roku :)))
Tok rozumowania nawet dobry, ale w silniku jednocylindrowym. W czterocylindrowym w fazie ssania jednego cylindra zawsze inny jest w fazie wydechu. Spaliny nigdy nie cofną się od katalizatora wstecz, ale popłyną z jednego cylindra do drugiego.
Zastanów się nad budową tego konkretnego silnika. Obejrzyj jeszcze raz ale włącz dźwięk i posłuchaj co mówię. . Pozdrawiam serdecznie.
"Spaliny" płynęły by od jednego cylindra do drugiego gdyby kanały kolektora wydechowego z poszczególnych cylindrów łączyły się tuż przy głowicy. Gdy łączą się dopiero przy katalizatorze to nie liczył bym na takie zjawisko.
Witam, mam pytanko jak profilaktycznie czyscic bezposredni wtrysk silnik jakie dodatki używać do paliwa oczywiscie firmy forte? I co ile km?
Ciekawe 👍
Pod poprzednim materiałem o tym silniku/problemie napisałem że to ten sam co 2.0tdi bit od vw. Okazuje się ze jednak nie. W tdi odrywała się powłoka w chłodnicy egr. Spaliny zabierały tlenek aluminium(sprawdźcie właściwości) do komory spalania. W gruncie rzeczy efekt ten sam.
No interesujące 👍ekologia nas zabije
Witam, dziękuję za rozpoznanie i wyjaśnienie tajemnicy GDI . Tak się zastanawiam, czy skoro problem podciśnienia powstają podczas hamowania silnikiem w efekcie czego nie jest podawane paliwo na tłoki, to czy ten problem istnieje przy hydrokinetyku? Z tego co się orientuję to hydrokinetyk nie jest na stałe sprzęgnięty z silnikiem więc wydaje mi się że nie powinno być sytuacji kiedy na tłoki nie jest podawane paliwo. Dajcie znać czy dobrze to rozumiem.
Pozdrawiam wszystkich Rozkminiaczy problemu
Problem nie został rozwiązany to co Łukasz wytłumaczył na filmie to dzieje się w każdym silniku po odpuszczeniu pedału gazu. Tylko w innych silnikach jest odpowiednio zaprojektowany układ wydechowy, który zapobiega sytuacji w której spaliny cofają się komory spalania. Żeby potwierdzić to tezę Łukasza trzeba sprawdzić ciśnienie gazów wylotowych tuż za zaworami i jeżeli tam będzie występowało podciśnienie to wtedy będzie w 100% wiadomo, że tak właśnie się dzieje. Jest duże prawdopodobieństwo, że przepustowość wydechu jest zaprojektowana na styk i nawet najmniejsze przytknięcie kata powoduje cofnięcie się spalin ale trzeba to zmierzyć albo w ciemno profilatkycznie wyrzucić katalizator, aby uniknąć problemu.
W którymś wcześniejszym materiale pojawił się silnik 1.6GDI który miał "sklepane" tłoki co wynikało z wadliwej konstrukcji chyba sworznia tłoka. Obecnie w ostatnich materiałach, między wierszami pada stwierdzenie, że jest to pancerny silnik po za tymi wadami związanymi z katalizatorem. Czy sklepywanie tłoków już nie występuje w tym silniku? Czy gubienie wymiarów tłoków jest nadal problemem, ale wynika być może zz zapieczenia pierścieni, itp. ?
też zwróciłem na to uwagę
OK
Ale to jest ewidentna wada silnika
I co każdy potencjalny użytkownik tej czy innej jednostki dziś ma robić doktorat co w jego samochodzie jest ... xxxx
To jakaś paranoja ?
To może producenci będa dawali listę wad do samochodów
typu
- Nie jedzimy powyżej 80km /h
albo najlepiej jak od razu pod kocyk ?
I tak motoryzacja zrobiła złoty krąg z lat 60 (u nas do 90) ze silniczki nie wytrzymują 100 kkm a wybitne jednostki to i 30 kkm ???
A bedzie jeszcze gorzej bo te nowoczesne są jeszcze bardziej udziwnione
Ostatni pomysł mercedesa montować tarcze i zaciski wew układu napędowego (oczywiście hybrydowego) no bo Euro 7 a to mierzy też pylenie klocków
I jak myślicie ile taka jednostka przetrwa hamowań ? przecież taki układ hamulcowy się zagotuje i zniszczy wszystko w około (temperatura) to ile to przetrwa 20 kkm ? a może 10 kkm ???
Potencjalnie jest to wada źle zaprojektowanego układu wydechowego, jednak żeby to potwierdzić trzeba zmierzyć ciśnienie spalin przy wylocie z cylindrów i sprawdzić czy jest cofka. Jeśli jest to prawda najłatwiejszym rozwiązaniem w tej sytuacji jest usunięcie kata zwiększy to przepustowość układu wydechowego, który jest zaprojektowany na styk i nawet najmniejsze przypchanie będzie rozpoczynało powolny proces agonii silnika.
23:22 panie to jakoś mi przypomina zjawisko kawitacji.
Nie jestem mechanikiem, ale nie mogę się zgodzić. Podziel sobie wykres na 4 równe cykle, sprężanie (aż do top piku), potem powinna być praca (ale jej nie ma, pik ciśnienia byłby do góry i potem by powoli spadało, gdyby był zapłon), potem wydech (gdyby była wykonana praca, byłoby nadciśnienie kilka bar), potem jest ssanie (i potem gdy narasta ciśnienie, jest to znowu sprężanie). Zaraz po piku nie masz otwartych żadnych zaworów, bo jest to cykl pracy. Pytanie czy wariator na wydechu przyśpiesza zawory, czy opóźnia. Twierdziłeś wcześniej, że opóźnia, czyli że wydech przedłuża się na początek ruchu ssania na tłoku
Te silniki zabija nagar, może też nagar na zaworach ssących (rozwala uszczelniacze zaworowe, olej się dostaje do cylindrów i jeszcze szybciej nagaruje).
Kzfr Przyspiesza otwarcie zaworów wydechowych.
No to w takim razie trzeba by zrobić tłumik przelotowy bez kata
45:50 "Rurku... kto odpowiada za to, jak tu wygląda, w tym studiu?"
😅😅
Hyundai IX35 2.0 z 2015r. 166km z przebiegiem 145kkm ale bez napisu na pokrywie GDI. Niedawno wyskoczył błąd P0420. Czy to jest właśnie to o czym mowa w tym filmiku???
Błąd katalizatora ? Jeśli tak to trzeba działać szybko.
Brak w tej analizie zmiennej długości kolektora ssącego.
Myślałem o tym ale nie ma to w tej kwestii znaczenia.
@@Rommie_Ren Spaliny, które się cofają zmniejszają ilość tlenu w mieszance, wtedy można wtrysnac mniej paliwa nie zubożając mieszanki i nie podnosić temp. w komorze spalania. W silnikach 1.6 tgdi cvvd tam jest dopiero jazda z regulacją krzywkami.