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NSRを乗り続けるうえで必ずくる症状ですね30年から経過しているので、これからも乗り継ぐなら直すしかないですよね私のMC21も何年か前に井上ボーリングさんでラビリンスシール組んでもらい今は絶好調です
ありがとうございます😊ラビリンスも色々賛否ありますが😅やはり心理的に安心感ありますよね。好調のようで何よりです！お互い大事に乗って行きましょう！
ついにきましたね。新たに組み直せば長く持ちますといつも自分に言い聞かせています。ラビリンス組むつもりでしたが、考え方が二つあり、ラビリンス組まないで打ち替えのみで済ます方法でパーツ出る今は直しておき次は、ラビリンスにした方が良いと勧められました。ラビリンスセンターはまず一生物だと考えてもいいが両サイドはダメになるので、ラビリンス組んでどっちかがいっちゃうと、バラして組み直してもどうしてもラビリンスの間が隙間空いてしまうと言われてました。
かわかすやさん。ありがとうございます。🙂 なるほど。ラビリンスでも左右シールが逝くと左右方向にはガタが出てラビリンスにも影響すると言う事ですかね。シール打ち替え、ラビリンス、純正新品（まだ出るのかな?）どれにするか悩ましいですが、こういう情報参考になります。ありがとうございました😃
いつも楽しみに見てます。自分は89やりました。自分はラビリンスは選択しませんでした。t2レーシング。あえて抜ける方を選びました。消耗品の目安として、クランクの中のベアリングとシールの打ち直し全てです。交換時期の目安として。今後も楽しみにしてます。
無気力さん。ありがとうございます😊 シールの打ち直しを選ばれる方も多いみたいですね。 極薄ラビリンスの実績や信頼性が不明というのもあるのでしょうか？ また色々情報教えて頂けたら幸いです。またよろしくお願いします😃
ねこかずさんが１万６千キロ走ったラビリンスシールをエンジンＯＨしましたが、ラビリンスシールは0.3ミリ？の隙間ありますが接触摩耗はなく状態は良かったそうですよ。
いつも拝見させていただいてます。本日、自分のも同じ症状が出ました😭後日、色々チェックしてみたいと思います🙇♂️
ありがとうございます😄 それは心配ですね😥 私の抜けたセンターシールは一見大丈夫そうでしたが、カチカチに硬化しててシールが機能してませんでした。抜ける＝シールの破損や破壊をイメージしてましたが、経年劣化によるゴムの変質でアウトのようなので、どのNSRも遅かれ早かれ避けて通れない気がしました😓クランクシール交換は大変な作業ですが、NSR乗りなら避けて通れない儀式と割りるしかないのかもしれないですね～。まずはセンターシールが無事であることお祈りいたします！
クランクシールやベアリングの寿命が判り難くなるとかの話も聞きますが、ラビリンスシール、個人的にはお薦めです。私のはＮＳ４００Ｒですがラビリンス入れてます。「センターシール、いつ抜けるか．．」ってビクビクしながら乗ってては、楽しいはずのバイクライフが楽しくなくなります。クランクシールやベアリングは２ｓｔ乗りは定期交換部品と割り切りましょう。
お疲れ様です。同じNSR乗りとして、貴重な映像ありがとうございます。私のMC21は2万キロ超えましたが、なんとかもっています。シール抜けした場合、純正アッセンブリー交換か、ラビリンスか悩んでいます。金額的にも変わらないですからね・・・
ありがとうございます😊私はラビリンスにしました。それについても幾つか動画アップしてるのでまた見て頂けたら幸いです😊ラビリンスと純正クランクどっちがいい？という動画も上げたのですが、私の周りを見る限りは半々という感じですね😅
MC21のメインハーネスのIGコイル側の平端子が緩くなって似たような症状が出た事があります。センターシール抜けたと思ってビビってましたがカチカチ音がしたので端子をプライヤーで絞めたら直りましたた😂 念の為ラビリンス化の為にMC28の程度の良い中古クランクをまだ安い時に買っておいたのでラビリンス貯金してます😭 某クランクのO/Hだとサーキット走行で3時間しか持たなくオマケにクランクケース内とリードバルブを抜けたシールで突き破るみたいなのでラビリンスか新品クランクの2択ですね。 大変参考になりました。
三河のへっぽこライダーさん。ありがとうございます🙂 コイル端子の緩みは私もチャンネルで紹介してますが、その時はパンパンバックファイヤが起きてましたが、今回のようなただトルクが無くなるという症状は初めてでした(笑)。某社のクランクOHも選択肢に入れようかと検討中でしたが、そんなことがあるんですか？そういうの聞くと悩ましいですね～。こういう情報大変参考になります🧐。またよろしくお願いいたします！
89NSR、約16,000㎞で経験しました。アイドリング不可、混合ガソリンチェックの際は駄々漏れ状態でした‼購入後、約1000キロしか乗れませんでした。。。
ありがとうございます😊 ダダ漏れになる位抜けてたらアイドリングもしなくなるのですかね？ 私のはアイドリングはしてたのでうっすら期待してしまいましたw それにしても16000kmは早過ぎますね。ゴムシールなんて所詮消耗品且つ当たり外れがあるので、こんなに重要な箇所が運任せって言う感じがなんか嫌ですよね〜🥺
👍お疲れ様デス～もう、かなり古くなった〰️NSRの怖い持病の、一つですネ～😱
ワインディングダンサーさん。ありがとうございます😊 NSR乗りは誰しも覚悟してると思いますが、やはり実際体験したらショックですね〜😓 おっしゃる通り古いバイクなので、今は逆に30年以上もったのが奇跡だと思うようにしてます🥲
@@tsu-k 様、お互いに、楽しいNSRライフを、満喫しましョ～👍
センターシール抜けにも色々有ると聞いた事が有るのですが、私のNSRは運が良いのか？？購入するだいぶ前から抜けていたようで、それから更に20年以上乗れてます。低速はちょっと弱いと思いますが何の問題もないくらい走りますし高回転はアクセルだけでリフトもします。焼き付きが怖いのでキャブのセッティングを多めにずらしてます、セッティング変えてパワーも上がってます。想像ではシールがカチカチになってラビリンスのガス抜け過ぎみたいな状態なのかと？？こんな中途半端な抜け方なので直さないといけない状況に追い込まれずにズルズル… 新品に変えていたら逆に完全なシール抜けが来るかも知れないので、どうせ交換するならラビリンスにしたいですわ。
ありがとうございます😊 チェックして漏れてても多少の漏れなら普通に走るってよく聞きますが、20年もそのまま乗れてるってのには驚きました😳 色んな症状があるんですね。参考になります🫡
@@tsu-k ちゃんと部品交換をして、2スト本来の力を出してあげる冪なんでしょうけどね。
抜けると片肺になるってよく聞きます。トルクの無さは片肺になっていたからでしょうか？自分は3万キロで問題無しでしたが、6月に1年寝かしておいた(笑)ラビリンスクランクに交換しました。
ゆまどんさん。ありがとうございます🙂 片方プラグがかぶった際の片肺を思い出すと、確かにトルクの薄い感じは似てますね。今冷静に考えたら片肺状態だったと思います。ただ電気系が原因の片肺のようにバラツキやノッキングといった症状が無く、ただただダラダラとトルクが無い状態がずーっと続くというのが気持ち悪かったです😰 ラビリンスいいですね。大事に乗ってください。
ぜひ横田輪業でラビリンスを！井上に出すのと同じ金額で撮影もオッケーかもよ🎉
ありがとうございます😊井上さんにクランク送って、既に入れ替えましたが、関東に行く機会があれば一度横田輪業さん行って見たいと思ってます😊
何キロくらい走られたのかな❓️私も覚悟しときます😵
滝口知之さん。ありがとうございます😊 メーターとしては13000km位ですが、競技使用時はメーターワイヤー外してたりしたので。。ただ、ほぼ競技車両として使ってたので距離だけで言えば20000いってない位ではないかと。ただ距離以上に酷使してるので、30年以上もったのが奇跡なくらいだと思ってます😅
貴重な情報ありがとうございました。症状も勉強になりました。私の21は18000キロ走行しており、たまに近場をツーリングするくらいです。今後の動画も参考にさせてもらいます🙇
遂に………遂に1番恐れていたことが起きてしまいましたね😭しかし、修復不能になる前に気づけてよかったです。今後も大切に乗るために、今は少しだけNSRを休ませてあげてください☺️
うるえさん。ありがとうございます🙂 やさしいお言葉、泣きそうになります(笑) そうですね。今まで酷使してきたエンジンなので、ゆっくり休ませて、徐々に復活に向けて進めて行きたいと思います。またよろしくお願いします。
瀬田ゴルフ場前から文化ゾーン
ありがとうございます😊この辺りの方ですかね？道の駅草津とかで赤白MC21見かけたら是非お声掛けください！よろしくお願いいたします！
@@tsu-k 信楽方面に抜けて、宇治田原のあたりも、バイクで走るのが気持ちよさそうですよね。今は広島県住みですが、地元が大阪と京都の境です。しまなみ海道にお越しの際は、ロスマンズのＮＳ４００Ｒを見かけたら、お声がけください
センターシールが抜けって徐々に来るからわからないと持っていました。片方だけ排気温度が上がっていないのは、点火されていないからだと思います。間違っていたらごめんなさい。多分プラグ交換で行けると思いますが？？？センターシールが抜けていない状態でも、同じようにガソリン流れる気がしますが。。。
マイケル#暴れん坊将軍さん。ありがとうございます😄 構造上、正常ならガソリンは一滴足らずとも出てこないです。あれだけ漏れるのは完全に終わってる状態です。排気温度が低いのはおっしゃる通りの状態ですが、吹き抜けもあってプラグが一時的にかぶっていた可能性は高いですね。ただプラグかぶりの片肺は何とも経験してますがそれとは明らかに違う状態ではありました。。。因みにプラグ、コイルが正常なのは確認済です。
そうなんですね。最初からセンターシールは多少抜けてるものと思ってました。圧縮かけたら多少抜けるのが正常だと思ってました。組み直したら同じ様にガソリン入れて圧縮掛けて比較して欲しいなぁ〜と思いましたw
ノーマルの芯だしクランクの方が良いと思うよ。１６発売当初からMC２８まで乗り続けた者からしたらだけど、ラビリンスが良いなら何も言いませんが。長く乗り続けるなら最低でも溶接クランクは買わないようにしましょう。
やっぱ井上ボーリングだねp👍
ありがとうございます😉 私もラビリンス一択のつもりでしたが、みなさん色んな意見があるようで、色々調べようと思ってます。十中八九ラビリンスにすると思いますが。。。
下手なドラマより泣ける‥（笑）
佐藤正英さん。ありがとうございます😊 泣けますよね(笑) 走ってる間ホントに色んなこと考えてました😓 今は、これを経験してこそようやくNSR乗りの仲間入りが出来たと言うくらいの気持ちに切り替えて、まずは直すための情報収集から楽しんでいこうと思ってますw
俺もたまに夢みますよ……
mc43雷電さん。ありがとうございます🙂 夢に出てくる程みんな不安を抱えて乗ってるという事ですよね～。私も夢であってくれと思いました(笑)
MVXで似た様な事起こりました 呆然自失でした
ありがとうございます😊 NSRはパーツのリメイク販売も多く、情報も多いので救われてますが、MVXとなると確かに途方にくれますよね😰 センターシール？的な分離箇所も2ヶ所あるという事ですよね？そもそもクランクシール意外にも沢山原因箇所がありそうで、ご心労お察しします。。バイクはその後どうされたんでしょうか？貴重な2ストV3、復活させてあげて欲しいですが、こればっかりは財布との相談もありますもんね💦
![TsuーK[ツーケー]](http://yt3.ggpht.com/M3Fqdq7evcr1xXol1JjKCzMTD6rMatDWvrU6OHD_jlh9iy0p9Mq2FtKaeEhxOlUJkeetMTyI1Q=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค2]](http://i.ytimg.com/vi/pZbsSDRrmXA/mqdefault.jpg)
NSRを乗り続けるうえで必ずくる症状ですね
30年から経過しているので、これからも乗り継ぐなら直すしかないですよね
私のMC21も何年か前に井上ボーリングさんでラビリンスシール組んでもらい今は絶好調です
ありがとうございます😊
ラビリンスも色々賛否ありますが😅やはり心理的に安心感ありますよね。
好調のようで何よりです！お互い大事に乗って行きましょう！
ついにきましたね。新たに組み直せば長く持ちますといつも自分に言い聞かせています。ラビリンス組むつもりでしたが、考え方が二つあり、ラビリンス組まないで打ち替えのみで済ます方法でパーツ出る今は直しておき次は、ラビリンスにした方が良いと勧められました。ラビリンスセンターはまず一生物だと考えてもいいが両サイドはダメになるので、ラビリンス組んでどっちかがいっちゃうと、バラして組み直してもどうしてもラビリンスの間が隙間空いてしまうと言われてました。
かわかすやさん。ありがとうございます。🙂 なるほど。ラビリンスでも左右シールが逝くと左右方向にはガタが出てラビリンスにも影響すると言う事ですかね。シール打ち替え、ラビリンス、純正新品（まだ出るのかな?）どれにするか悩ましいですが、こういう情報参考になります。ありがとうございました😃
いつも楽しみに見てます。自分は89やりました。自分はラビリンスは選択しませんでした。t2レーシング。あえて抜ける方を選びました。消耗品の目安として、クランクの中のベアリングとシールの打ち直し全てです。交換時期の目安として。今後も楽しみにしてます。
無気力さん。ありがとうございます😊 シールの打ち直しを選ばれる方も多いみたいですね。 極薄ラビリンスの実績や信頼性が不明というのもあるのでしょうか？ また色々情報教えて頂けたら幸いです。またよろしくお願いします😃
ねこかずさんが１万６千キロ走ったラビリンスシールをエンジンＯＨしましたが、ラビリンスシールは0.3ミリ？の隙間ありますが接触摩耗はなく状態は良かったそうですよ。
いつも拝見させていただいてます。
本日、自分のも同じ症状が出ました😭
後日、色々チェックしてみたいと思います🙇♂️
ありがとうございます😄 それは心配ですね😥 私の抜けたセンターシールは一見大丈夫そうでしたが、カチカチに硬化しててシールが機能してませんでした。抜ける＝シールの破損や破壊をイメージしてましたが、経年劣化によるゴムの変質でアウトのようなので、どのNSRも遅かれ早かれ避けて通れない気がしました😓
クランクシール交換は大変な作業ですが、NSR乗りなら避けて通れない儀式と割りるしかないのかもしれないですね～。
まずはセンターシールが無事であることお祈りいたします！
クランクシールやベアリングの寿命が判り難くなるとかの話も聞きますが、ラビリンスシール、個人的にはお薦めです。
私のはＮＳ４００Ｒですがラビリンス入れてます。
「センターシール、いつ抜けるか．．」ってビクビクしながら乗ってては、楽しいはずのバイクライフが楽しくなくなります。
クランクシールやベアリングは２ｓｔ乗りは定期交換部品と割り切りましょう。
お疲れ様です。同じNSR乗りとして、貴重な映像ありがとうございます。私のMC21は2万キロ超えましたが、なんとかもっています。シール抜けした場合、純正アッセンブリー交換か、ラビリンスか悩んでいます。金額的にも変わらないですからね・・・
ありがとうございます😊
私はラビリンスにしました。それについても幾つか動画アップしてるのでまた見て頂けたら幸いです😊
ラビリンスと純正クランクどっちがいい？という動画も上げたのですが、私の周りを見る限りは半々という感じですね😅
MC21のメインハーネスのIGコイル側の平端子が緩くなって似たような症状が出た事があります。センターシール抜けたと思ってビビってましたがカチカチ音がしたので端子をプライヤーで絞めたら直りましたた😂 念の為ラビリンス化の為にMC28の程度の良い中古クランクをまだ安い時に買っておいたのでラビリンス貯金してます😭 某クランクのO/Hだとサーキット走行で3時間しか持たなくオマケにクランクケース内とリードバルブを抜けたシールで突き破るみたいなのでラビリンスか新品クランクの2択ですね。 大変参考になりました。
三河のへっぽこライダーさん。ありがとうございます🙂 コイル端子の緩みは私もチャンネルで紹介してますが、その時はパンパンバックファイヤが起きてましたが、今回のようなただトルクが無くなるという症状は初めてでした(笑)。某社のクランクOHも選択肢に入れようかと検討中でしたが、そんなことがあるんですか？そういうの聞くと悩ましいですね～。こういう情報大変参考になります🧐。またよろしくお願いいたします！
89NSR、約16,000㎞で経験しました。アイドリング不可、混合ガソリンチェックの際は駄々漏れ状態でした‼
購入後、約1000キロしか乗れませんでした。。。
ありがとうございます😊 ダダ漏れになる位抜けてたらアイドリングもしなくなるのですかね？ 私のはアイドリングはしてたのでうっすら期待してしまいましたw それにしても16000kmは早過ぎますね。ゴムシールなんて所詮消耗品且つ当たり外れがあるので、こんなに重要な箇所が運任せって言う感じがなんか嫌ですよね〜🥺
👍お疲れ様デス～もう、かなり古くなった〰️NSRの怖い持病の、一つですネ～😱
ワインディングダンサーさん。ありがとうございます😊 NSR乗りは誰しも覚悟してると思いますが、やはり実際体験したらショックですね〜😓 おっしゃる通り古いバイクなので、今は逆に30年以上もったのが奇跡だと思うようにしてます🥲
@@tsu-k 様、お互いに、楽しいNSRライフを、満喫しましョ～👍
センターシール抜けにも色々有ると聞いた事が有るのですが、私のNSRは運が良いのか？？購入するだいぶ前から抜けていたようで、それから更に20年以上乗れてます。低速はちょっと弱いと思いますが何の問題もないくらい走りますし高回転はアクセルだけでリフトもします。焼き付きが怖いのでキャブのセッティングを多めにずらしてます、セッティング変えてパワーも上がってます。想像ではシールがカチカチになってラビリンスのガス抜け過ぎみたいな状態なのかと？？
こんな中途半端な抜け方なので直さないといけない状況に追い込まれずにズルズル… 新品に変えていたら逆に完全なシール抜けが来るかも知れないので、どうせ交換するならラビリンスにしたいですわ。
ありがとうございます😊 チェックして漏れてても多少の漏れなら普通に走るってよく聞きますが、20年もそのまま乗れてるってのには驚きました😳 色んな症状があるんですね。参考になります🫡
@@tsu-k ちゃんと部品交換をして、2スト本来の力を出してあげる冪なんでしょうけどね。
抜けると片肺になるってよく聞きます。
トルクの無さは片肺になっていたからでしょうか？
自分は3万キロで問題無しでしたが、6月に1年寝かしておいた(笑)ラビリンスクランクに交換しました。
ゆまどんさん。ありがとうございます🙂 片方プラグがかぶった際の片肺を思い出すと、確かにトルクの薄い感じは似てますね。今冷静に考えたら片肺状態だったと思います。ただ電気系が原因の片肺のようにバラツキやノッキングといった症状が無く、ただただダラダラとトルクが無い状態がずーっと続くというのが気持ち悪かったです😰 ラビリンスいいですね。大事に乗ってください。
ぜひ横田輪業でラビリンスを！井上に出すのと同じ金額で撮影もオッケーかもよ🎉
ありがとうございます😊
井上さんにクランク送って、既に入れ替えましたが、関東に行く機会があれば一度横田輪業さん行って見たいと思ってます😊
何キロくらい走られたのかな❓️私も覚悟しときます😵
滝口知之さん。ありがとうございます😊 メーターとしては13000km位ですが、競技使用時はメーターワイヤー外してたりしたので。。ただ、ほぼ競技車両として使ってたので距離だけで言えば20000いってない位ではないかと。ただ距離以上に酷使してるので、30年以上もったのが奇跡なくらいだと思ってます😅
貴重な情報ありがとうございました。症状も勉強になりました。私の21は18000キロ走行しており、たまに近場をツーリングするくらいです。今後の動画も参考にさせてもらいます🙇
遂に………
遂に1番恐れていたことが起きてしまいましたね😭
しかし、修復不能になる前に気づけてよかったです。
今後も大切に乗るために、今は少しだけNSRを休ませてあげてください☺️
うるえさん。ありがとうございます🙂 やさしいお言葉、泣きそうになります(笑) そうですね。今まで酷使してきたエンジンなので、ゆっくり休ませて、徐々に復活に向けて進めて行きたいと思います。またよろしくお願いします。
瀬田ゴルフ場前から文化ゾーン
ありがとうございます😊
この辺りの方ですかね？
道の駅草津とかで赤白MC21見かけたら是非お声掛けください！
よろしくお願いいたします！
@@tsu-k 信楽方面に抜けて、宇治田原のあたりも、バイクで走るのが気持ちよさそうですよね。
今は広島県住みですが、地元が大阪と京都の境です。
しまなみ海道にお越しの際は、ロスマンズのＮＳ４００Ｒを見かけたら、お声がけください
センターシールが抜けって徐々に来るからわからないと持っていました。
片方だけ排気温度が上がっていないのは、点火されていないからだと思います。
間違っていたらごめんなさい。多分プラグ交換で行けると思いますが？？？
センターシールが抜けていない状態でも、同じようにガソリン流れる気がしますが。。。
マイケル#暴れん坊将軍さん。ありがとうございます😄 構造上、正常ならガソリンは一滴足らずとも出てこないです。あれだけ漏れるのは完全に終わってる状態です。排気温度が低いのはおっしゃる通りの状態ですが、吹き抜けもあってプラグが一時的にかぶっていた可能性は高いですね。ただプラグかぶりの片肺は何とも経験してますがそれとは明らかに違う状態ではありました。。。因みにプラグ、コイルが正常なのは確認済です。
そうなんですね。最初からセンターシールは多少抜けてるものと思ってました。圧縮かけたら多少抜けるのが正常だと思ってました。組み直したら同じ様にガソリン入れて圧縮掛けて比較して欲しいなぁ〜と思いましたw
ノーマルの芯だしクランクの方が良いと思うよ。１６発売当初からMC２８まで乗り続けた者からしたらだけど、ラビリンスが良いなら何も言いませんが。長く乗り続けるなら最低でも溶接クランクは買わないようにしましょう。
やっぱ井上ボーリングだねp👍
ありがとうございます😉 私もラビリンス一択のつもりでしたが、みなさん色んな意見があるようで、色々調べようと思ってます。十中八九ラビリンスにすると思いますが。。。
下手なドラマより泣ける‥（笑）
佐藤正英さん。ありがとうございます😊 泣けますよね(笑) 走ってる間ホントに色んなこと考えてました😓 今は、これを経験してこそようやくNSR乗りの仲間入りが出来たと言うくらいの気持ちに切り替えて、まずは直すための情報収集から楽しんでいこうと思ってますw
俺もたまに夢みますよ……
mc43雷電さん。ありがとうございます🙂 夢に出てくる程みんな不安を抱えて乗ってるという事ですよね～。私も夢であってくれと思いました(笑)
MVXで似た様な事起こりました 呆然自失でした
ありがとうございます😊 NSRはパーツのリメイク販売も多く、情報も多いので救われてますが、MVXとなると確かに途方にくれますよね😰 センターシール？的な分離箇所も2ヶ所あるという事ですよね？そもそもクランクシール意外にも沢山原因箇所がありそうで、ご心労お察しします。。
バイクはその後どうされたんでしょうか？
貴重な2ストV3、復活させてあげて欲しいですが、こればっかりは財布との相談もありますもんね💦