เปิดโครงการ รถไฟฟ้าLRTสายสีเงิน บางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 เม.ย. 2022
- โครงการรถไฟรางคู่ขนาดเบา (Light Rail Transit:LRT) สายบางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ มีแนวเส้นทางรถไฟฟ้ารางคู่ขนาดเบา สายบางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ มีจุดเริ่มต้นบริเวณสี่แยกบางนาจากนั้นมุ่งไปทางทิศตะวันออก ตามทางคู่ขนานถนนบางนา-ตราด ผ่านทางแยกต่างระดับศรีเอี่ยม เข้าสู่เขตจังหวัดสมุทรปราการผ่านทางแยกต่างระดับกาญจนาภิเษกฝั่งตะวันออก ทางแยกต่างระดับกิ่งแก้ว และบริเวณด้านหน้าโครงการธนาซิตี้ อันเป็นที่ตั้งศูนย์ซ่อมบำรุงโครงการ แล้วเลี้ยวซ้ายเข้าตามแนวถนนสุวรรณภูมิ 3 และมาสิ้นสุดเส้นทางที่บริเวณท่าอากาศยานสุวรรณภูมิด้านทิศใต้ ระยะทางรวม 19.7 กิโลเมตร
- 14 สถานี เชื่อมพื้นที่กรุงเทพฯ-สมุทรปราการ
โครงการระบบรถไฟฟ้ารางคู่ขนาดเบา สายบางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ มีทั้งหมด 14 สถานี เชื่อมต่อการ
เดินทางระหว่างพื้นที่กรุงเทพฯ และจังหวัดสมุทรปราการ โดยแบ่งการดำเนินงานออกเป็น 2 ระยะ ประกอบด้วย
ระยะที่ 1 จากแยกบางนา-ธนาซิตี้ จำนวน 12 สถานี ระยะทาง 14.6 กิโลเมตร และระยะที่ 2 จากธนาซิตี้-สุวรรณภูมิใต้ จำนวน 2 สถานี ระยะทาง 5.1 กิโลเมตร
- ระยะที่ 1 จำนวน 12 สถานี ระยะทาง 14.6 กิโลเมตร ประกอบด้วย
• สถานีบางนา : อยู่ใกล้บริเวณสี่แยกบางนา จุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเขียว สถานีบางนา โดยมีสกายวอล์กเชื่อมที่บริเวณอาคารไบเทค บางนา
• สถานีประภามนตรี : อยู่ใกล้กับโรงเรียนนานาชาติเบิร์คลีย์ และโรงเรียนประภามนตรี
• สถานีบางนา-ตราด 17 : อยู่บริเวณปากซอยบางนา-ตราด 17 และเชื่อมต่อไปยังซอยอุดมสุข 42
• สถานีบางนา-ตราด 25 : อยู่ใกล้กับห้างสรรพสินค้าบิ๊กซี และเซนทรัลบางนา
• สถานวัดศรีเอี่ยม : อย่ทูี่บริเวณทางแยกต่างระดับศรีเอี่ยม และเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเหลือง สถานีศรีเอี่ยม
• สถานีเปรมฤทัย : อยู่ตรงข้ามกับอาคารเนชั่น
• สถานีบางนา-ตราด 6 : อยู่บริเวณซอยบางนา-ตราด 6
• สถานีบางแก้ว : อยู่บริเวณด่านบางแก้ว
• สถานีกาญจนาภิเษก : อยู่ตรงข้ามกับเมกาบางนา
• สถานีวัดสลุด : อยู่บริเวณซอยวัดสลุดกับห้างบุญถาวร
• สถานีกิ่งแก้ว : อยู่บริเวณหน้าตลาดกิ่งแก้ว
• สถานีธนาซิตี้ : อยู่บริเวณหน้าหมู่บ้านธนาซิตี้ และเป็นที่ตั้งของศูนย์ซ่อมบำรุงโครงการ
- ระยะที่ 2 จำนวน 2 สถานี ระยะทาง 5.1 กิโลเมตร ประกอบด้วย
• สถานีมหาวิทยาลัยเกริก : อยู่บริเวณมหาวิทยาลัยเกริก
• สถานีสุวรรณภูมิใต้ : อยู่ภายในพื้นที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิด้านทิศใต้
![[EP25] รถไฟฟ้าสายสีเงิน | สำรวจสถานีต้นทาง จุดเชื่อมต่อ BTS บางนา / LRT SILVER LINE BANG NA STATION](http://i.ytimg.com/vi/K3jekOO3d-Q/mqdefault.jpg)
แม่บทเริ่มตั้งแต่ พ.ศ.2537 ปรับไปปรับมาจนคาดว่าจะเปิดปี 2572 สุดยอดครับประเทศไทย
ยอดเยี่ยมเลยครับประเทศไทย ยุคลุงตู่
👍❤
ผมมาบอกความจริงในอนาคตให้ รถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ เชื่อมต่อกันก็จริง แต่ทุกเจ้าหาผลประโยชน์เข้ากระเป๋าตนเอง ก็คือบัตรโดยสารแต่ละระบบจะไม่เชื่อมกัน เช่นถ้าคุณเปลี่ยนขบวน 3 สาย คุณก็ต้องซื้อบัตรใหม่ทุกครั้ง "โคตรแย่" แทนที่จะซื้อบัตรแค่ครั้งเดียว จ่ายครั้งเดียว แล้วเปลี่ยนขบวนนั่งยาว ๆ ไป
ใช่ ต่างคนต่างหากผลประโยชน์
ประมูลก็คนละบริษัทแล้ว
จริงโคตรน่าเบื่อทำไมไม่ทำให้มันง่าย
ทำด่วนเลยครับผ่านหน้าบ้านแถวปากทาง ราม.2 สะดวกมากเลยครับ จะได้ไม่ต้องผจญกับรถติดแล้ว ดีใจครับ
ดีเยี่ยมแต่ควรออกแบบให้ไร้รอยต่อระหว่างสายเดิมและสายใหม่เหมือนของตปทให้คนเดินไม่ไกลมาก เชื่อมต่อได้สะดวก พอคนสะดวกคนก็จะหันมาใช้บริการระบบขนส่งทางรางเพิ่มมากขึ้นนั้นเอง
ข่าวดีมาก ผมอยู่ลาดกระบังไปบางนาโคตรลำบาก ดูเหมือนใกล้ๆแต่ไกลมากไม่มีรถตรงไป ไปทีก็นานลำบาก ถ้าไม่มีรถส่วนตัวไม่อยากไป
ปีนี้ปี65คาดว่าจะเดินรถได้ปี72 ใช้เวลา7ปีถือว่านานมาก ถ้าเร่งโครงการให้เสร็จเร็วกว่านี้น่าจะมีประโยชน์กับชาติมากกว่า
ปี72 ก็ไม่รู้ว่าเสร็จหรือเปล่าเลยครับ รถไฟฟ้าบ้านเราสร้างกันนานจริงๆ
จริงครับ
ไม่นานนะครับ ต่างประเทศอาจจะนานกว่านี้อีก ของไทยตั้งเป้าเปิดบริการแบบสุ่มเดามั่วมากกว่า ปล. ออกแบบเลวร้ายแบบนี้ มีประโยชน์ตรงไหนหรอครับ? การเชื่อมต่อก็เดินไกล สุวรรณภูมิก็ไม่สร้างเชื่อมอาคารเดิม ราคาก็แยกจากระบบอื่น… ทำร้ายกระเป๋าประชาชน
ได้ยินข่าวว่า กทม. ปัดตกไปแล้ว ต้องไปสอบถาม ผู้ว่าดูว่า อย่างไรกันแน่?
มันควรจะทำตั้งนานละ จากบางกะปิจะไปรามสอง ไปบางนาที คือต้องแหวกฝ่าดงรถติดเส้นศรีนครินทร์ไม่ก็เส้นสุขุมวิทไป เพลียร่างมากเวลาเช้ากับเย็น ยิ่งฝนตกนี่สุดๆ
บางนา-ตราด ตอนเลิกงาน ตอนนี้ แทบจะไม่ต่างจากสายสาหัสเช่นเดียวกับ ลาดพร้าว สุขุมวิท ไปแระ ยิ่งช่วงไหน มีจัดงาน นรกรถติด...???
ถ้าเริ่มสร้างจริงมันจะลำบากเกินเบอร์ไปมั๊ย ลำพังแค่สกายวอคเท่าที่เห็นมาระยะทาง ระหว่างสถานีบางนาสายสีเขียวกะสีเงินเนี่ยไกลมากก ใช้ทางร่วมกะสะพานลอยงี้ ทางก็แค้บแคบคดเคี้ยวเลี้ยวไปเลี้ยวมาขึ้นๆลงๆ แถมไม่มีทางลาดหรือลิฟต์สำหรับคนพิการที่ต้องนั่งรถเข็นวิลแชร์อีก ทางเลื่อนก็มีแค่เฉพาะในพื้นที่อนาเขตของอาคารสถานีไม่เผื่อแผ่มาทางสกายวอคเลย นึกสภาพมาถึงสุวรรณภูมิเหนื่อย เดิน ยก/เข็น กระเป๋าสัมภาระขึ้นสายสีเงินจากต้นทางมาไม่พอมาสิ้นสุดถึงสถานีปลายทางของสายสีเงินและต้องเปลี่ยนมาเดินบนสกายวอคเพื่อมาสถานีบางนาของสายสีเขียวเพื่อเข้าไปตัวเมืองงี้ไกลจะตายชัก
เอ้าเหรอ...รู้ได้ไง ยังไม่ได้ทำเลยนิ คงมีวิธีเชื่อมต่ออยู่มั้ง ก็จักขอบคุณชัชชาติ ถ้ายังอยู่นะ😊
@@somphongkunatornphong4311 ส่วนตัวเคยลองไปลงสถานี bts บางนาแล้ว และทางสกายวอคเขาสร้างไว้เสร็จเรียบร้อยแล้ว(เหลือแค่ตัวสถานีที่ยังไม่ได้มีการเริ่มสร้าง)ไม่เชื่อก็ลองไปดูได้(ไม่ไปลองเดินสำรวจดูก็ไม่รู้หรอก)และจะรู้ว่าที่เม้นมาเนี่ยมันจริงแค่ไหน(นี่อาจจะคอมเม้นท์เกินเบอร์ก็ได้ แต่เท่าที่เห็นเท่าที่ได้ไปลองเดิน สำรวจ/สัมผัส มาส่วนตัวก็คิดเห็นว่ามันเป็นแบบที่เม้นไปนี้👆) แต่หลักๆคือ จะให้คนชรา/ผู้พิการ(ประเภทที่พอเดินได้ใช้ไม้เท้าพยุงอันนี้ก็ไม่รู้นะแต่คนที่ต้องนั่งวิลแชร์นี่สิ) เดินขึ้นบันไดงี้?แถมใช้ทางเท้าร่วมกะทางสะพานลอยอีก
สายสีชมพู ก็น่าจะเชื่อมต่อ อิกนิดเดียวไม่กี่กิโล ก็จะถึงสนามบินสุวรรณภูมิแล้ว ถ้าเชื่อมต่อแล้ว สามารถเดินทางไปเมืองทองธานี ศูนย์ราชการ ฯลฯ สะดวกมากๆ
น่าจะทำได้นานแล้ว รถติดโค่ดๆ ไม่ค่อยอยากไปย่านนั้นเลยถ้าไม่จำเป็น
แจ่มมาก คือสิ่งที่รอคอยเลย อิอิ
ทำไมไม่ทำต่อระยะจาดสุวรรณภูมิมาทางถนนร้มเกล้าแล้วมาเชื่อมกับสีส้มกับสีชมพูทึ่สี่แยกมีนบุรีทีดียวเพิ่มอีก10 กม
ต้องไปคัดค้าน เทอมินัลตัดแปะของ ทอท. ด้วย เพราะถ้าไม่สร้างเป็น เทอมินัล 2 ทางทิศใต้ รถไฟฟ้าสายสีฟ้าอ่อนก็จะไปสร้าง โด่เด่ไม่มี เทอมินัล 2 ทิศใต้ให้รถไฟฟ้าไปส่งผู้ที่ไปใช้บริการสนามบินสุวรรณภูมิได้... เอาประเด็นนี้ไปคัดค้านการสร้าง เทอมินัลตัดแปะของ ทอท. ได้
ถูกต้องครับ เพื่อไทย กลับมาสานต่อ ส่วนต่อขยายทิศใต้ เปลี่ยน รบ.ใหม่ เปลี่ยน รมต.ใหม่ Terminal ตัดแปะพิลึกกึกกือ ก็จะจบไป
ให้เดินไปสถานีอุดมสุขหรือบางนานี่อย่างไกลเลย คนออกแบบเคยเดินไปหรือยัง
สุดยอดไทยแลนด์
น่าจะต่อขยายไปบางจาก-สถานีแม่น้ำ-เชื่อมต่อสายสีน้ำเงินที่คลองเตยไปเลยนะครับ
เหมือนที่ผมคิดฝันเลย แต่ผมอยากให้ถึงเพลินจิต มักกะสันเลย
@@bandittokugimiya2589 วิ่งข้างทางด่วนเลยช่ายไหมครับ
@@thammaratp3583 ช่ายๆ
ขอแนะนำให้เพิ่มสถานีเพิ่ม ไปถึงวัดบางนานอก (ริมแม่น้ำเจ้าพระยา) คนที่อยู่บางกะเจ้าจะได้ใช้ ลงเรือแล้วได้ขึ้นรถไฟต่อเลย อีกอย่าง ถนน สรรพาวุธ มีสถานที่ราชการหลายแห่ง ที่ประชาชนต้องใช้ จะสะดวกยิ่งขึ้น
🚉ขอไห้สร้างเร็วๆจะได้ใช้รถไฟสายใหม่ๆบ้างสู้สู้🇹🇭👏👏👏👏ต้องรอถึง2565-2572=7ปีเต็มๆเลยนะ
เสียดายที่โครงการสุวรรณภูมิช้ามากๆ ถ้าเร็วกว่านี้คงเชื่อมฝั่งใต้
แบบนี้น่าจะเรียกรถไฟฟเ้ารางหนักมากกว่า ให้ดูรถไฟฟ้านครดูไบเมโทร เป็นตัวอย่าง ระบบขัยเคลื่อนอัตโนมัติ วิ่งบนรางเหล็กทางวิ่งยกระดับ บริษัทญี่ปุ่นชนะประมูล หันมาที่ไทยถ้าจะให้คุ้มทุน ต้องสร้างทางวิ่งไปถึงเมืองชลบุรี และอาจจะเแยกเข้าเมืองฉะเชิงเทราอีกสายเรยล่ะครับ แค่สนามบินสุวรรณภูมิคงไม่คุ้มค่าที่จะทำแน่ๆ
สายนี้ไม่ได้อยู่ในแผนแม่บท การมีรถไฟสองสายเข้าสุวรรณภูมิไม่จำเป็นเลย ผลการศึกษาน่าจะสนับสนุนโดย developer ในย่านบางนาเป็นหลัก
้เพื่อออนาคตที่สดใส จัดไป ไทยแลนด์ 👍
เริ่มบางนาสุดยอดไปเลย..ลุยๆๆ
เพื่อนอาคตของคนรุ่นต่อไป
คนรุ่นต่อไปจะสบายเพราะคนแก่ไดโนเสาพวกนี้แหละ
@@user-pz9du3om5b
พวกมันก็จะเป็นทาสสมัยนิยมโดยไม่รู้ตัวคิดว่าตัวเองเก่
ไม่มีรุ่นไดโนเสาว์ก็ไม่มีรุ่นพวกมัน
ตอนนี้ยังมีมั้ยครับ โครงการนี้
ความเร็วน่าจะมากกว่านี้ เพราะเป็นเส้น ที่สรรจรไปสนามบิน
ถ้ารถไฟฟ้า ขสมช. วิ่งบนรางเหล็ก คงเรียกรถไฟฟ้ารางเบาไม่ได้รอกครับ เพราะรางไม่ได้ทำด้วยอลูมิเนียมซักหน่อย
รถไฟฟ้าน่ามีในแหล่งนิคมอุตสาหกรรม คนทำงานจะได้ขึ้นไปทำงาน
ถ้าเจาะกลุ่มคนงานไม่น่าจะได้ คนงานนิคมส่วนใหญ่จะพักใกล้นิคม และเดินทางโดยรถสวัสดิการ
ต่อบางนานอกมั๊ยครับ
ระยะทางไม่ถึง 20 กม.ใช้เวลาสร้างนานมาก
สวัสดีค่ะดีมากค่ะสร้างต่อไปค่ะความจะเจริขอประเทศค่ะ
ให้ถึงชลบุรีเลยซี่
สร้าง+เวนคืน 4 ปี จะทันใช่ไหม
อยากให้มีไปถึงฟิวเจอร์เลยค่ะ
😉ต่อขยายจากเดอะมอลล์บางแคถึงสาย4 อีกกี่ปี
รอ เลยครับ นั่งแท็กซี่ไปสนามบินอย่างไกล
นานมากๆๆๆๆ
เป็นอีกหนึ่งสายที่อยากให้ทำด่วนๆ บ้านอยู่ราม 2 เวลาจะเข้าเมืองถ้าไม่ขับรถไป ต้องนั่งรถเมลล์ออกไป bts อุดมสุข ซึ่งกว่าจะถึงตอนเช้าแม่งใช้เวลาเกือบชั่วโมง
สายนี้ถ้าสถานีเริ่มต้นไม่ได้เริ่มตรงสถานีสายสีเขียวก็อย่าสร้างเลย ประโยชน์น้อยมาก จะเชื่อมกันแค่สกายวอล์คแล้วเดินสามสี่ร้อยเมตร จะบ้าหรือเปล่า จะเชื่อมมาจากสถานีก่อนหรือหลังแยกบางนาก็ดูพื้นที่เอาว่าตรงไหนทำได้ สักแต่จะสร้างไม่ดูการใช้งานจริงๆเกะกะถนน
รีบทำรีบขยายเส้นทางเลยครับรถไฟฟ้าก่อนต้นทุนจะสูงกว่านี้กะบังคลาเทศจะตามทันแล้วบริษัทไทยไปสร้างรถไฟฟ้าไห้บังคลาเทศอยู่ตอนนี้จะเปิดแล้ว😂😂😂
อยากได้สายนี้
มาทำพระราม2บ้างเถอะ
รถไฟฟ้าดีครับ แต่เส้นทางสั้นไป อยากให้อนาคต ไม่เกิน 7-10 ปี ทั่วกรุงเทพฯ
สงสัยสถานีสุวรรณภูมิใต้คับ ว่าจะเชื่อมกับสนามบินยังไง จาก terminal ใครรู้ช่วยตอบที
ดันๆๆๆ
อีกนานแสนนานรอกันไป
ทำให้ถึงชลบุรีเลย
กำลังทำอยู่แต่เป็นรถไฟความเร็วสูง
@@user-dh9zg2cf2t ใช้ครับชลบุรี มีรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสนามบิน แต่จะเปิดบริการปี 2572 ใช้รถไฟของเยอรมันบริษัทเดียวกับที่ผลิต รถไฟแอร์พอร์ตลิ้งค์ครับ
อยากให้มีรถไฟความเร็วสูงถึงตราด..แล้วออกไป เขมร
ต้นเดือนออกข่าวว่า เป็นสายสีฟ้าอ่อน ... เส้นบางนาตราด เป็นถนนที่มีศักยภาพสูงมากๆ เป็นเส้นธุรกิจ หลายสาขาอาชีพ แต่รถไฟฟ้ามาช้ามาก อีกตั้ง 7ปีกว่าจะสร้างเสร็จ... เสียมูลค่าการตลาดไปเยอะเลย
สร้างไปชลบุรีเลยดีกว่า
สายสีเทาจะเป็นไฟฟ้ารางเบาแบบไหนหรอครับ เป็นรถไฟล้อยางหรือเป็นล้อเหล็กแบบ DLR
หวังว่าคงจะไม่ใช่ล้อยางแบบสายสีทองนะ ไม่นั้นลำบากสัมภาระจากสนามบิน
ล้อเหล็กแหละครับ เหมือน Hanoi Metro หรือไม่ก็ Manila Metro
เข้าใจว่าเป็นโมโนเรลครับ รถไฟฟ้าล้อยางรางเดียวแบบคร่อมราง อย่างเดียวกับสายสีเหลืองและสายสีชมพูครับ (รางเดียวแต่ทางคู่นะครับ)
ชาติไหนเสด
ชาตินี้และหนูน้อยแต่ปี 2570 นะอย่ารีบไปไหนก่อน
Light Rail แบบไหน เปรียบเทียบกับ Monorail แบบของ Bombadier ดีกว่ารึเปล่า? ดูแล้ว Innovia 300 ดูน่าจะดีกว่า light rail ขนาดภายในก็ใหญ่ โฆษณาว่าสร้างง่าย สร้้างเร็ว สายบางนาในอนาคต traffic ต้องเพิ่มอีกเยอะแน่ๆ แล้วก็มีโอกาสจะทำแยก ไปตามเส้นบางนา-ตราด ยาวออกไปอีก
ไม่ะห็นมีความจำเป็นที่จะต้องสร้างเยอะขนาดนั้นกรุงเทพควรหยุดสร้างได้แล้วไม่ว่าถนนรถไฟฟ้ามันไม่ช่วยให้ดีขึ้นอีก30ปีก็สร้างเรื่อยๆแบบนี้ไม่มีหยุด สร้างแล้วค่าโดยสารแพงใช้ตั๋วร่วมทั้งระบบไม่ได้ควบคุมไม่ได้คนก็ใช้รถอยู่ดี รถก็เพิ่มขึ้นทุกโดนรถเก่าหลายสิบปีก็ยังวิ่งเต็มไม่สะกัดรถเก่าออกในระบบถนนมีรถไฟร้เยสายก็แก้ไม่ได้หรอก
เขาก็คงจะทำทางยกระดับสูงขึ้นซ้อนไปเรื่อยๆ จนอนาคตทางรถไฟฟ้าที่สูงที่สุดสูงกว่าตึกใบหยก
ขอพัดลมระบายอากาศหนัก ๆ สถานี bts อนุสาวรีย์ร้อนมากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
สถานี airport rail link ทุกสถานี ร้อนมากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
ต้องรางแมคเลฟ ถ้าใครได้นั่ง จะติดใจไร้เสียงที่ล้อเสียดสีกับราง แถมไม่ต้องมีค่าบำรุงรักษาล้อด้วย ไทยควรหาระบบแมคเลฟมาใช้ได้แล้ว
เอาแบบสายสีทองล้อยางดีกว่าสร้างได้ไวดี
คิดว่ายังไม่สามารถสร้างได้.
ทำไมคนภาคกลางมีได้ แต่ภาคใต้ไม่มีบ้าง
ธุระกิจ เค้าแล ที่ความคุ้มทุน
เป็นหลัก น้องบ่าวเห้ออ
เหมือนน้องบ่าว อิขายของ
แต่ขายแล้วขาดทุน อิขายหม้าย
มีโครงการในภูเก็ต
@@farqchannel เอาตรงๆนะ ภาคใต้ก็มีหลายโครงการใหญ่เยอะมากนะ
เช่น
1 โครงการ แลนด์บริคจะชุมพร-ระนอง เปิดปี2573
2 โครงการรถไฟทางคู่ นครปฐม-ชุมพร เปิดกลางปี 2566
3 โครงการรถไฟทางคู่ชุมพร-สุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่-สงขลา -หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์เปิดปี 2570-2571
4 โครงงการรถไฟทางคู่ ชุมพร-ระนอง สุราษฎร์ธานี-ภูเก็ต เปิดปี 2573
5 โครงการพัฒนาขยายท่าอากาศยาน ชุมพร-ระนอง - นราธิวาส และอีกหลายสนามบินในภาคใต้
6 โครงการท่าเทียบเรือสำราญ จังหวัดสุราษฎร์ธานี เปิดบริการปี 2573
7โครงการสะพานเกาะลันตา เชื่อมกระบี่เปิดปี 2569
8 โครงการสะพานมโนราห์ เปิดปี 2569
9 โครงการรถไฟฟ้ารางเบา ภูเก็ต เปิดปี 2570
10 โครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่ เปิดปี 2570
11 โครงการมอเตอร์เวย์ชุมพร-ระนอง เปิดบริการปี 2573
12 โครงการมอเตอร์เวย์ หาดใหญ่-สะเดา
เปิดปี 2571
13 โครงการทางเลี่ยงเมืองปัตตานี ตอน แยกทางหลวงหมายเลข 418 (บ.มะพร้าวต้นเดียว) - อ.ยะหริ่ง เปิดบริการปี 2570
14โครงการรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพ-ปาดังเบซาร์ เปิดบริการปี 2580 เชื่อมต่อมาเลเซียและสิงคโปร์
15 ด่านสะเดาแห่งใหม่จะเปิดใช้งานปลายปี 2565
โครงการในภาคใต้มีเยอะมากแต่นานกว่าจะสร้างเสร็จทั้งหมดก็ปี 2570-2575
@@KARIM-mt2ku ที่คนแออัดเพราะพัฒนาอยู่แต่กทม. คนก็ไปกทม.ซิ
ใช่ ไปทำบ้านนอกให้เจริญๆขี้นไปอีก คนจะได้ไม่มา กทม เยอะเกิน ลดหย่อนภาษีให้คนลงทุน ตจว
สนข. กำหนดแนวทางแล้ว. อยู่ที่. รัฐบาลจะหาเงินลู่ทางไหนมาลงทุน. ละที่นี่ จะเก่งยืม. หรือหาเงินเข้าประเทศเก่ง. ก็วัดกันตรงนี้ละ
กว่าจะทำกว่าจะเสร็จ หัวหงอกพอดี พูดมาตั้งแต่ 10 ปีก่อน
ทำไมต้องเป็นเป็น 2 ระยะหรอครับไม่สร้างให้จบที่เดียวไปเลย
ถ้าให้เดานะครับ ระยะแรกเสร็จก่อนเปิดให้ใช้ก่อน ไม่ต้องรอให้เสร็จทั้งหมดค่อยเปิดใช้
ก็ terminal ใต้ยังไม่ได้สร้างเลย
อีก. 7. ปี. ทนหน่อยเน้อ
คนเขามีรถขับกันหมดละ มาสร้างเอาอะไรตอนนี้ ดูตัวอย่างสายสีแดง แทบจะไม่มีคน ส่วนสายที่กำลังสร้างก็ไม่มีกำไร แถมค่ารถไฟฟ้าแพง พักก่อน
เห็นด้วยครับ 8 ปี ยึดอำนาจมา แล้วมาเริ่มนับหนึ่งใหม่ แล้วก็ยึดอำนาจ แล้วก็มาเริ่มนับกันใหม่อีก ประเทศวนไปวนมาตลอดชั่วชีวิต ประเทศนี้เหมือนถูกสาป พอใจจะอยู่แบบนี้กัน
แล้วหลอกตัวเองว่า กูโคตรมีความสุขก็เชิญ ใครมีโอกาสก็พาลูกหลานอพยพย้ายประเทศกันไปสร้างอนาคตใหม่กัน?
ส่วนตัวสายนี้มีคนขึ้นเยอะแน่นอนห้างใหญ่ๆ แล้วมันต่อได้หลายจุดแต่แอบเสียใจนิดหนึ่งที่ไม่ถึง ม.หัวเฉียว
👍❤
รถตู้ที่สันดานเสียหมดที่ทำมาหากินไปมากอยู่ 5555 กุเกลียดมาก เวลาตะคอกกูตอนง้อแม่งขึ้นรถ
สร้างเห้ไรเยอะแยะ
รีบๆทำ พูดมาเป็น 20 ปี แล้ว น่าเบื่อ
รถไฟสีต่างที่อนุมัติ สร้างในยุคลงตู่ ต่อให้ลงตู่ไม่ได้เป็นนายยกแล้ว รถไฟสายสีชุมพู สายสีม่วง สายสีเขียวต่อขยาย สายสีแดง สายสีเหลือง สายสีส้ม สายสีน้ำเงิน สายสีน้ำตาลอนุมัติก่อสร้างแล้ว ยังคงวิ่งได้ต่อ แต่รถไฟฟ้าสายสี่ใหม่ๆๆ ไม่มีลงตู่ เราก็ไม่รู้ว่ารัฐบาลใหม่จะอนุมัติสร้างรถไฟฟ้าได้ปีละ 38 กิโลเมตรต่อหรือป่าว.เหมือนลุงตู่....55555555555555....น้อยใจคน กทม ไม่เลือกลุงตู่ เป็นนายยก ต่ออีก 1.8 ปี เขาบอกผมว่าเขาเบื่อ...แต่ยุคยิ่งลักเป็นนายยก แม้แต่ 1.8 กิโลต่อปียิ่งลักยังไม่อนุมัติเลย หม่อนสุขุมพันมองว่าจำเป็นเลยใช้งบประมานกรุงเทพทั้งหมดเพื่อสร้างเพิ่มขึ้นมาในปีนั้นแต่สร้างได้ แค่ 1.8 กิโลเมตร เลยเป็นที่มา รถไฟ BTS เป็นของรัฐบาลหรือของกทม เศร้า่ใจ
แค่คุณหญิงพจมาน ถือหุ้นสื่อ TV และหนังสือพิมพ์ 25 %เกือบทุกช่อง ทำให้ ทั้งที่ คนกทม เป็นกล่มคน ทันข่าวสารกลับถูกปิดตายเลยหรอ.........ไม่น่าเชื่อ....
ทำไมเขาต้องแบ่งออกเป็นสองส่วนด้วยครับทำไมเค้าถึงไม่ทำทีเดียวไปเลยครับให้ถึงสุวรรณภูมิเลย
งบประมาณ
เพราะ เทอร์มอนทิศใต้ไม่รู้ว่าจะเกิดปีไหน
เพราะมAOT ลีลา ไม่ยอมสร้าง terminal 2 ทิศใต้ตามแผน