@@djwiqjdiods 한국에 어디 설계가 잘 된데 있음!! 국민 수준임!! 번화가 지하 유로 주차장 다 비어있는데. 걍 불법 주차하는 불법주차민국 클라스. 음주 후 음주운전하는 클라스. 뭐라하면 나라 설계 이딴 소리함. 자기잘못은 없고 남이 잘못함 그래서 당당하게 불법주차함?
다 짬뽕된 문제 때문이지.... 1. 시민의식 - 한두시간 주차하는데 돈을 내? 같은 이기심 2. 주차장법상 주차대수 부족 - 한건물 상가가 10개가 넘는데 주차대수는 6대? - 아파트 한집당 주차 1.12대? 개발을 위해 주차장법 바뀔 생각을 안해 3. 건설. 건축 카르텔 - 6.25전쟁이후 주거난 해결위해 완화해주고. 선분양하고. 건축자재 떼 먹고 한 관습적인 부분이 아직 넘쳐나지
저 얼마전에 연석 때문에 살았습니다. 횡단보도 기다리는데 사고나는 소리가 들려서 보니까 차가 인도로 돌진하려다 연석에 박아버린 것이었더군요. 약간 동네에 차 세우는 스팟 같은 곳이었는데 아니나 다를까 머리가 하얀 고령자가 운전석에서 내렸습니다. 차 머리가 제 방쪽으로 향해있었는데...ㅎ 거기가 보통 우리가 보는 연석보다도 높은 편이었던게 절 살렸네요.
선진국에선 연석 낮아도 됨. 그러나 우리같은 교통 후진국에선 음주, 급발진 사건이 잦아 멀쩡히 인도에서 걷다가 숨진 사례가 많으니 연석을 50Cm 이상 훨씬 높이든가, 아님 고속도로 중앙분리대 같은 튼튼한 구조물로 보호할 필요 있음. 특히 향후 자율주행이 상용화 되면 (사실 우리나라같은 후진국에선 불가능 하겠지만) 더욱 필수적임.
연석이 높으몀 오토바이가 정차 중에 버스나 다른 차량에 부딧히면 발목 골절상 입기 딱 좋죠... 본인이 겪어 본 경험담.... 정차중에 버스가 오른쪽에 정차한 오토바이를 못 보고 추돌하고 왼쪽 다리가 버스 하부에 낀 상태에서 끌려가는 사고를 당한 사람 입니다... 만약에 연석이 낮았다면 크게 사고는 안 났을 겁니다... 중구 약수동 반도정형외과에 발목 골절성 입어서 병원에 10주 입원 했었지요....
우리나라는 자동차 인도 주정차 때문이라도 현 상태 유지하는게 맞다고 생각합니다. 뭐 그럼에도 불구하고 우리 동네 같은 경우 인도 폭이 1.5미터도 채 안될 정도로 좁은데도 꾸역꾸역 차를 인도에 올려놓는 인간들이 여전히 있고 지나다니는데 불편하고 사람이 차도로 내몰린다고 이야기 하면 금방 나갈 거라고 하고 몇시뿐이 지나도 그자리에 계속 주차해 놓는 인간, 별걸다 가지고 시비라고 오히려 화내는 인간 등 방귀끼고 성내는 인간들 하루에도 몇번씩 봄.
유난히 높았던 연석에서 발을 헛디뎌 오른쪽 발목이 돌아가면서 인대가 손상되었습니다. 일차적으로는 제 잘못이긴 한데, 정형외과를 세 군데 다녔고 MRI도 두 번이나 찍었는데 치료 받아도 별다른 차도는 없고... 4년여가 지난 지금도 자주 삐끗하고 고질병으로 남아있네요. 연석이 높지 않았다면 이렇게 크게 다치진 않았을텐데 하고 솔직히 원망스러운 마음이 들기도 합니다.
우리 동네는 원래 연석 높이가 높았다.길은 좁은데 불법주차는 많고 큰차가 지나갈때 마다 위태 했다.신고 해도 그때뿐이라, 몇년전 연석을 낮추고,오히려 인도를 침범 하고 주차 하게 만들어서 도로상황이 좋아졌다.한가지만 고집 할게 아니고, 그 도로 특성에 맞게 유연하게 지정 하면 된다고 본다.
여러분들은 장애인분들이나 몸이 불편하신 분들은 밖에서 편히 옮겨 다닐 수 없다는 걸 간과하셨습니다. 연석이 높아도 올라올 차들은 올라옵니다. 오히려 외국은 차라리 모든 사람들이 편리하고 자유롭게 이동할 권리를 중요하게 생각하고 다른 방법으로 불법주차를 방지하려고 하고 있기 때문에 연석이 높지 않은 겁니다. 하지만 우리나라는 그렇지 못하고 있죠 불법 주차는 어딜 가든지 할 수 있어요 오히려 RV 차들은 더 편하죠 차체가 높은데 연석이 높으면 편히 내릴 수 있으니까요. 물론 연석이 높으면 장점도 있습니다 급발진 교통사고를 방지할 수도 있는 등의 장점들요 저는 그 장점들이 없다고 할 수는 없죠 하지만 그만큼 연석이 높은 만큼 단점 또한 큰 단점을 가지고 있다는 것을 말씀드리고 싶었기 때문에 비판은 하지 않으셨으면 좋겠습니다 :)
그냥 지정주차제 해야한다니까 ㅋㅋㅋ 불법주차도 신고 포상제 하고 주차 금지구역이 아니라 주차 가능지역 외 모든 곳 주차 불가로 해야함 그리고 건물들도 최소용적률 제한으로 무조건 크게 지어야하고 주차장 대수는 세대당 3대로 제한 걸어야지 용적률 높다고 소형평수 쪼개기 못하고 거주민, 근처 방문객까지 다 수용 가능 하게 해야함
연석의 높이보다도, 차도와 인도를 구분하는 안전울타리를 튼튼하게 설치하여 시속150km 차량이 정면으로 박아도 휘거니 찌그러지지 않게 하며, 그 위로 3m 높이의 투명벽을 설치하여 보행자가 울타리를 뛰어넘지 못하도록 만들고, 횡단보도에는 지하철에 설치하는 스크린 도어를 설치하여 파란불에만 횡단할 수 있도록 만드는 것이 더 중요하다고 생각함. 연석은 어떻게 되는 상관없음. 이렇게 해도 차량 진입로 등으로 안전울타리가 설치되지 않은 곳으로 무단횡단자가 생길 수 있으니, 근본적으로 무단횡단자에 대한 복지적인 혜택이 주어지지 않도록 법을 개편해야 함. 말하자면 무단횡단을 하는 사람은 인간대접을 받지 못하게 만들어야 함. 교통 약자가 아니라 오히려 차도 위의 테러리스트로 규정하여 설령 사망하더라도 차량 파손과 차량 운전자에 대한 정신적 피해 보상을 우선시하여, 무단횡단자의 유족이나 관련자가 보상하도록 법을 개편해야 한다. 또한 무단횡단으로 사고가 생기는 경우 신상을 공개하여 누구고 모방 범죄를 일으키지 않도록 본보기를 보여야 함.
앞으로 집중호우 같은게 많아 질것인데 연석은 문재될게 없어 보입니다. 그것보다는 흡습형 보도블럭이나 우수관 하수관을 더 늘려서 순간적인 폭우가 왔을때 물을 잘 뺄수 있게 해야죠. 이런면에서 도로의 아스팔트도 물을 흘려 보내는특수형으로 하던가 중앙에 우수관을 만들던가 하는게 맞지.
유모차를 끌다보니 우리나라 보도가 정말 불편하구나 새삼 느끼고 있습니다. 좁은 폭, 높은 연석에 진입로 만든다고 구간구간 경사로까지 3중 콜라보로 정말 힘들더라구요. 부모 피로도는 차치하더라도 이러다 애가 멀미할까 걱정될 정도로 파도타듯이 유모차가 울렁울렁입니다. 도시 설계할 때 약자에 대한 배려가 좀 더 있었으면 하네요
튼튼하고 멋진 레트로하면서도 현대적인 가드 레일을 만들면 논란 끝. 거리의 특성에 맞게 밤색이나 흰색 등으로..단 후진국적이고 조잡한 디자인은 이젠 추방.(( 시청앞 역주행 폭주 참사의 스테인레스 색깔 그대로에 물결 모형 가드 레일(--이 물결 모형 가드 레일은 옆에서 치고 오는 힘에 대한 완충력이 부족했고 전부 떨어져 나갔다)) 시청역 참사 정도의 시속100km의 속도라면 연석7~8센티 차이는 피해가 크게 달라지지 않았을 것. 고속도로용의 가드 레일의 조금 낮은 것으로만이라도 설치했었더라면 인도에 진입하지 못하고 차대차로 부딪혀 섰을 것.
불법주차가 많다는 건 주차면수에 비해 시중에 풀린 차량이 더 많다는 건데.. 일본처럼 개인 차고지나 전용 주차면이 확보된 차량에 한해서 출고될 수 있도록 해야 한다고 봄.. 개인 재산권 침해 아니냐 이럴 수 있는데 규제 안해서 불법주차 차량들이 더 많아지면 응급상황 시에 노답됨.
런던,일본 두번 중국 가봄)다른나라같은경우는 불법주차는 정말 안보입니다 특히 일본. 영국도 몇대 세워져있긴하지만 한국 못이기죠. 근본적인 이유는 한국에 주차장이 별로없습니다. 다른 외국들은 땅이 넓으니 그런진 모르겠습니다 일본은 주차장 시설이 잘되어있구요 근데 한국은? 좋은 상가주택들은 지하에 주차시설이 있지만 평균적으론 없는곳이 더 많습니다. 특히 벽돌주택. 벽돌주택 주차장없는게 90프로이상이죠 현재한국은 재개발을 통하여 아파트 및 오피, 상가주택을 지어서 주차장 확보에 나섰지만 옛날집이 아직도 너무 많습니다. 상가도 주차장은 필수로 한 가게당 두대씩은 들어가게끔 만들어놓고 단속을 강화, 과태료를 늘려야죠 그렇지 않고서는 백날 인도 높여봐야 필요없습니다.그래도 하수도 때문에 높힌거라 다행이네요 저는 1차로 일방통행길에 차세우고 편의점 간 십알색기도 봤어요
경계석 및 보차도블럭 시공팀으로 5년째 일하고 있는데 경계석 시공하고 L형 측구 칠 때 경계석 노출을 왜 항상 20전 가까이 노출을 해야 하는 가에 대해서는 모르니 저도 불법주차를 막기 위해 하는 건가? 싶었습니다만 이 놈의 차들이 보행자들이 건너기 위해서 존재하는 횡단 보도를 위한 낮춤석, 상가 건물 주차장을 위해 낮춤석, 개인 주택 앞 낮춤석으로 낮춤석 시공한 부분으로 차를 올라타서 주차하는 경우가 너무 많아 의문으로 남았던 이유였었습니다 ㅎㅎ
괜한세금 낭비해서 엄한연석 및 인건비들여 보도블럭 갈아엎지말고 그대로냅둬야합니다. 지금 높이 20cm가 딱좋아요. 빨리빨리 과속하는 이나라는 해외따라갈려고 낮추다가 차량이 과속질주하다가 보행자 덮치기때문에 낮추면안되고 지금처럼 해야합니다. 해외에는 질주하는 차량이 있으면 벌금쎄게 때려박으니까 대부분 해외운전자들은 과속을안해서 연석이 낮죠..
![[fq4] 퍼스트퀸4 아레스 솔플](http://i.ytimg.com/vi/pjPY8zoBdag/mqdefault.jpg)
지금은 횡단보도 차단봉까지 제거하면서 올라오던데...
단속 좀 하라고...
@@djwiqjdiods6.25로 갈리고, 처참해진 한국에서 서울 중심으로 성장하니 어쩔수가 없는 현상이었음, 그나마 더 나은 길이 있었을까 싶었지만, 그렇다고 난개발을 해결하기에는 당장에 판자촌부터 철거해야 했으니까..
@@djwiqjdiods
한국에 어디 설계가 잘 된데 있음!!
국민 수준임!!
번화가 지하 유로 주차장 다 비어있는데.
걍 불법 주차하는 불법주차민국 클라스.
음주 후 음주운전하는 클라스.
뭐라하면 나라 설계 이딴 소리함.
자기잘못은 없고 남이 잘못함 그래서 당당하게 불법주차함?
안전신문고에 신고하는 게 빠른 것 같아요
@@djwiqjdiods구도심 뿐만 아니라 신도시도 상업지구 땅 자체는 좁아서 지하주차장 램프 기이한거나, 지하주차장 수용량도 주차수요에 비해 턱없이 부족해서 도로 정체까지 이어지는 경우도 많음.
그럼에도 법규 바뀌는건 없음ㅋㅋㅋ
다 짬뽕된 문제 때문이지....
1. 시민의식
- 한두시간 주차하는데 돈을 내? 같은 이기심
2. 주차장법상 주차대수 부족
- 한건물 상가가 10개가 넘는데 주차대수는 6대?
- 아파트 한집당 주차 1.12대? 개발을 위해 주차장법 바뀔 생각을 안해
3. 건설. 건축 카르텔
- 6.25전쟁이후 주거난 해결위해 완화해주고. 선분양하고. 건축자재 떼 먹고 한 관습적인 부분이 아직 넘쳐나지
딴 건 모르겠는데.. 연석이 낮으면 차들이 올라오는 건 확실함..
높아도올라옴.. 차량진입가능구간 통해서 올라와서 주차
어린이 보호구역에 주차해서 신고하려는데 주말은 어린이 보호구역 적용이 안된다네 그래서 그냥 싼걸로신고함
@@진형송-n1k 아그럼 더높이면되것네!
@@진형송-n1k 그니까 거긴 낮은곳이니 올라간거잖아 ㅋㅋㅋ
@@진형송-n1k 높으면 못 올라오는건 상식인데 그건 덜 높은거 낮은거지 높이를 1m이상 올리면 올라갈까?
우리나라 성향상 지금이 맞음...
애초에 도로 넓게하고 주차공간부터 많게 도시를 설계했어야지 그저 중국식 난개발
처음부터 주차공간이 있어야 차를 살수있게 해버렸으면 좋은데
연석이 높으면 비가와도 배수가 잘되서 좋고 차가 인도로 올라오기 힘드니까 사고 위험도 적고 여러모로 좋은데?
우리나라는 연석 낮았으면,
인도가 그냥 주차장 됐을거임.
문젠 인도 부실공사여서 ㅋㅋㅋ 울퉁불퉁 물고임 ㅋㅋㅋ
낮아야 할 이유보다 높여야할 이유가 더많다.지금 상태가 낫지 낮추면 사고위험,불법주차,빗물넘침등
....그냥 지금이 낫다
우리나라는 연석 낮았으면,
인도가 그냥 주차장 됐을거임.
@@Blueafternooon 민도보다도 단속 일 하는 인간들이 직무유기 졸라 하고 있는게 더 큰 문제임. 실제로 갓길주차 지금 공무 인력으로 다 없앨 수 있는데 돈 쳐 받고 띵까띵까 하고 있는 인간들 때문에 방치되고 있는거다
저 얼마전에 연석 때문에 살았습니다. 횡단보도 기다리는데 사고나는 소리가 들려서 보니까 차가 인도로 돌진하려다 연석에 박아버린 것이었더군요. 약간 동네에 차 세우는 스팟 같은 곳이었는데 아니나 다를까 머리가 하얀 고령자가 운전석에서 내렸습니다. 차 머리가 제 방쪽으로 향해있었는데...ㅎ 거기가 보통 우리가 보는 연석보다도 높은 편이었던게 절 살렸네요.
ㄷㄷ
그건 속도가 낮아서 가능한거임
빨리빨리 과속에 나라 이나라는 연석낮추면 보행자 모두 죽습니다. 지금높이 20cm가 제일 좋습니다. 솔찍히 낮은면도있지만 너무높아도 보행자가 불편해요.. 지금높이가 제일좋음..
@@유수윤-m4o 귀 찢어지는 소리가 나고 나중에 렉카에 끌려갔다는 얘기를 들어서 속도가 낮았던 건 아닌게 확실합니다...ㅎ 높은 연석+바닥에 고정된 구조물... 그리고 앞쪽에 가로수도 있었는데 가로수는 박았는지 안 박았는지 모르겠네요.
그건 우리나라만 그래요~ 국민성이 소중국이라서요 ㅉㅉ 하지만 일본에서는 보도로 절대 안 올라와요 제가 지금 6년 넘게 일본에서 살고 있는데 인도위에 차가 주차되어 있는거 본적이 없네요 ㅉㅉㅉ
연석 높이 문제 보다, 재질이 더 문제 같아욤
평소에는 상관없는데 신발 밑창 좀 평평한거 신고
눈/비 오는 날 밟으면 미끌어지기 아주 쉬움
신발 밑창이 문제 아님?
'미끄러지기'
@@jason_cha 눈 조금 쌓여있을때
연석이 눈에 살짝 가려있을때 항상 이런 생각 듦
'이거 밟고 바닥에 헤딩하는 사람이 있지 않을까..?'
그래서 예전엔 콘크리트 연석을 사용했었는데 깨지고 떨어지면 미관상 별로랍시고 화강암으로 갈아치워서... 젖어있으면 위험하다보니 대지경계선에 화강암 쓰는것도 좀 자제했으면 좋겠어요
베트남 가서 연석 밟았는데 밟자마자 쑥 미끄러짐 비온것도 아닌데
선진국에선 연석 낮아도 됨.
그러나 우리같은 교통 후진국에선 음주, 급발진 사건이 잦아 멀쩡히 인도에서 걷다가 숨진 사례가 많으니 연석을 50Cm 이상 훨씬 높이든가,
아님 고속도로 중앙분리대 같은 튼튼한 구조물로 보호할 필요 있음.
특히 향후 자율주행이 상용화 되면 (사실 우리나라같은 후진국에선 불가능 하겠지만) 더욱 필수적임.
나 사는 아파트 앞엔 연석 못 올라가니까 어디서 받침대 가져다 두고 불법주차 해둠ㅋㅋ 진짜 단속 좀 하라고... 아니면 주차공간 확보 못하면 차를 못 사게 하던가
인천임?
개소리 아파트 지을때 건설비 아낄려고 주차공간 적게 만든게 대부분임 거주민은 많은데 2000년전에 지은곳 1인당 0.7~0.9대도 안되는곳 많음 2000년이후엔 1.몇대로 올라오긴했어도 요즘가구들 보면 차2대는 기본적으로 소유하는시대인데 에휴 밤에 아파트 주차할려면 뱅뱅 돌다가 이중주차하는게 일반적인 삶이라는거임 에초에 이중주차할려면 엔단 넣어야되는데 국산차 말곤 조작할수있는차 없음 타국가는 쓰지않아도되서 에초에 해줄필요가 없었음
안전신문고
진짜 높아서 문제인 건 과속방지턱...
시속 30으로 타고 넘어도 가끔 오금이 아찔한 경우가 있음
주차 시킬곳도 없으면서 꾸역꾸역 차 사서 길에 아무렇게나 주차시키는것도 웃김
교수가 가천대 도시공학과네 내가 가천대 도시공학과 다녔는데 알아보니까 도저히 답이 안나오는학과임 토목이랑 겹치고 도시공학엔지니어들 다들 밥그릇 줄고있길래 군대제대후에 수능다시봐서 지거국 전자공학과갔다. 내 인생 최고의선택이라고 생각한다 후배들아 도시공학과는 가지마라 그리고 여기 공학 붙었는데 학문이 이과아니고 문과에 가까움
무책임한 마인드 기본 탑제 후진국 국민성
주차 시킬곳이 없는데 장사하는게 더 웃긴거지
돈내기 싫어서 불법주차하는 사람들이 다반수ㅉㅉ
@@user0wjd 술 담배 나쁜데 팔게 냅두는 것도 문제지
높은거보다 비스듬이 차이 없이한게 보행자한테 더 위험함
발목꺾임이나 삐긋해서 다침
단차라고하죠 자전거한테 제일 치명적임ㅋㅋㅋ
높이가 낮은게 좋은거 아님.
그리고 낮으면 오토바이나 자동차들 들어와서 개판치는게 100퍼 확실함
장애인 휠체어 나 전동보조기구 때문이지 뭐...
'전장연'이냐 '호우(침수)'냐 선택 하라는건가?
@@hanbanjimong 이걸 꼭 전장연으로 볼 필요가 있나 연석 높으면 휠체어가 올라갈 방법이 없는 건 맞잖아
@@imyjk1
'Barrier free' 냐 '기상이변의 침수피해' 냐 선택의 문제에서 절충안을 찾지 않는 사회를 비꼬아 말한거 뿐이요
우리나라 정도면 딱 적당하다 생각함 여기서 더 높으면 보행자가 힘들고 낮으면 차가 바로 들이박을 수 있어 위험하니까
이동 편의보다 안전이 우선
편의가 중요한 구간이 있다면 그 구간만 낮게 하면 될 뿐
확실히 연석은 높은 게 좋더라
사실 연석선이 높으면 도로에 차가 실수로 인도를 덮칠 일이 적거나 없으니 보행자 측면에서는 오히려 안전한데!
예전에 기타큐슈 갔을 때 인도는 차도 높이고 연석만 튀어나온 것도 봤던 것 같은데
일본은 연석만 놓는 경우가 많습니다. 그니까 우리는 연석 놓고 옆에 보도블록으로 꽉꽉 채우는데 일본은 그냥 보차도 구분만 연석으로. 그래서 인도와 차도 높이가 똑같죠. 장점은 비용이 저렴하고 관리가 덜 필요하다는 거
비오면 연석만 놓은 인도는 발이 다 젖어서 오히려 안좋음, 특히나 차량 압력으로 인도는 배수로가 되어버림…배수로가 있는 일본 마을이라면 어느정도 완화될 수 있겠지만 적어도 우리나라는 적용하기 어려움
@@co-musician640 일본은 연석이 그냥 막대기가 아니라 중간에 구멍이 뚫려있어서 그나마 괜찮긴 합니다. 일본은 배수로가 참 잘돼있는데 한국은 이부분은 부족한 듯 합니다.
강화도에서도 그렇게 함.
@@supermansunny787 대교 주변 인도가 그렇게 돼있죠. 확실히 비용도 덜 들고 바퀴달린거 끌기에도 편합니다
높은 건 상관 없는데, 겨울에 미끄러지지 않는 소재로 연석이 제작되었으면 함
눈 쌓이고 얼어붙었는데 반짝반짝 미끄러지는 연석 밟으면 너무 위험함
연석은 높여야 함
요즘 사고 나는거보면 볼라드(차단봉)과 연석은 꼭필요함
그래서 강남역쪽 연석이 높았던거구나
연석이 너무높아 연석에 ev6 추돌해서 배터리부분 화재 차량문은 잠기고 맹렬한 불이남 40대 운전자는 조수석으로 가서 조수석 유리를 깼고 구멍만 낸채로 죽음
왕 우리동네 나왔다 ㅋㅋ
몇달전에 찍은 영상인듯
지금이 제일 적당합니다.
다만 차도와의 연결 지점을 생각해야 하므로, 도로의 분류에 따라 접속하지 않는 부분에 대한 일반 규정으로 명시해야 한다고 봅니다.
보행자의 편의를 위해 연석을 낮추라는게 무슨 말이야
연석이 보도와 차도를 구분하는 경계선 같은거인데, 뭐 차도로 뛰어들갈 일이라도 있어?
최근 비오는거 보면 오히려 높여야할 판인데
우리나라처럼 무단주차에 관대한 나라에서 연석 낮게 하면 차들 다 인도로 기어 올라와 있을거다.
최대한 차량운전자 편의를 봐주는게 맞습니다 보행자들은 알아서 조심하시고
유도리있게 불법주차도 할수있게 모든 연석은 제거함이 마땅하겠죠??
연석이 높아야 인도와 차도의 확실한 구분이 된다. 보행자가 우선인 길에서 차량이 비키라고 경적을 울리면 보행자가 놀란다. 급발진도 많은데 높은 연석이 사람을 살린다
연석이 높으몀 오토바이가 정차 중에 버스나 다른 차량에 부딧히면 발목 골절상 입기 딱 좋죠... 본인이 겪어 본 경험담.... 정차중에 버스가 오른쪽에 정차한 오토바이를 못 보고 추돌하고 왼쪽 다리가 버스 하부에 낀 상태에서 끌려가는 사고를 당한 사람 입니다... 만약에 연석이 낮았다면 크게 사고는 안 났을 겁니다... 중구 약수동 반도정형외과에 발목 골절성 입어서 병원에 10주 입원 했었지요....
우리나라는 자동차 인도 주정차 때문이라도 현 상태 유지하는게 맞다고 생각합니다. 뭐 그럼에도 불구하고 우리 동네 같은 경우 인도 폭이 1.5미터도 채 안될 정도로 좁은데도 꾸역꾸역 차를 인도에 올려놓는 인간들이 여전히 있고 지나다니는데 불편하고 사람이 차도로 내몰린다고 이야기 하면 금방 나갈 거라고 하고 몇시뿐이 지나도 그자리에 계속 주차해 놓는 인간, 별걸다 가지고 시비라고 오히려 화내는 인간 등 방귀끼고 성내는 인간들 하루에도 몇번씩 봄.
불법주차 견인시키는방법 다산콜센터에 전화해서 신고 때리세요 차량번호 알려주고 견인까지 부탁드린다고 말하시면됩니다 견인할려면 과태료가 먼저 부과되야된다고 합니다
딴 건 모르겠고 버스정류장 쪽엔 연석을 조절할 필요가 있지 않을까 생각합니다.
2주 전 버스가 정류장에 안 멈추고 차도에 멈춘 것도 있긴 하지만, 연석의 그 높이 때문에 발이 접질러서 인대가 늘어났고 지금도 발목 보호대를 차고 있네요.
우리나라 차가 너무 많지 않나 뭔 개나소나 1인 1차 타고 다니는데 맞나 싶음 실기를 더 어렵게 만들고 운전면허 필기를 100점 받아야 면허 받을 수 있게 하면
낮추자는 인간들은 바꾸면 뭔가 콩고물이라도 떨어지는 업자들이냐? 아님 무단 횡단이 불편한 놈들인 거냐? 횡단보도 부분은 연석도 없는데 무슨 보행자 이동 편의성?
급발진이나 혹은 운전미숙으로 보행자에게 위험할수있는걸 저 연석을 쳐서 새우거나 제지하기도 좋음
횡단보도 차단봉이 성한 걸 못 봄.
고치면 들이박고….
고치면 들이박고….
차들이 왜 이리 보도로 들어오고 싶어 하는지.....
운전자가 부순거(고의로) 입증하면 형사처벌감인데 그러기가 쉽지않음
연석이 높긴하지
주차장입구인데 연석이 높아서 차가 자연스럽게 못올라갈 정돈데..
연석이 보도 침범하는 걸 방지합니다. 낮으면 솔직히 차가 빠르게 달릴 때 위험을 느끼더라고요.
아시잖아요. 언제 차가 저희를 박을지 모르는 요즘의 상황..
연석 70cm는 넘어야 한다 그래야 차량이 인도를 덮치는 사건이 줄어들어 무고한 시민들이 사망하지 않게 할 수 있음.
한국은 높아야해 불법주차가 심하거든
자전거 통행로나 얼른 만들어줬으면;; 인도에 무슨 오토바이도 댕기고 자전거도 댕기고... 사고날뻔한적이 한두번이 아님;;;
유난히 높았던 연석에서 발을 헛디뎌 오른쪽 발목이 돌아가면서 인대가 손상되었습니다.
일차적으로는 제 잘못이긴 한데, 정형외과를 세 군데 다녔고 MRI도 두 번이나 찍었는데 치료 받아도 별다른 차도는 없고...
4년여가 지난 지금도 자주 삐끗하고 고질병으로 남아있네요. 연석이 높지 않았다면 이렇게 크게 다치진 않았을텐데 하고 솔직히 원망스러운 마음이 들기도 합니다.
불법주차 강제견인 제도화해야한다. 그리고 도로정비도 모색해야하는게 국토부의 과제이다.
우리 동네는 원래 연석 높이가 높았다.길은 좁은데 불법주차는 많고 큰차가 지나갈때 마다 위태 했다.신고 해도 그때뿐이라, 몇년전 연석을 낮추고,오히려 인도를 침범 하고 주차 하게 만들어서 도로상황이 좋아졌다.한가지만 고집 할게 아니고, 그 도로 특성에 맞게 유연하게 지정 하면 된다고 본다.
더 높아져야함 ㄹㅇ
어른들이나 아이들 다침.
돈화문에서 종로3가까지 돈화문로 인도를 석재보도블럭으로 교체하면서 연석 높이를 거의 없는 것처럼 낮췄습니다. 그 결과 저녁부터는 인도 위 불법주차로 걸어다니기 힘들 정도에요.
사람 이동경로에 방해를 주는 불법인도주차 차량은 그 이동수단 주인의 의사와는 관계없이 압류를 한다 라는 법만 있었어도 7~80은 깨끗이 될 듯
어린이보호구역 사고많은구간 연석70정도올려야 정류장에만제외 최근 사고가많아지고있고 위험함
맞다 틀리다의 정의라기 보다는 각자의 이익이나 불편함에 따라 맞고 틀리는 것이 달라지는 사회 ㅋㅋㅋㅋ
시청역사고는 딱 사고난 쪽에 가로수나 전봇대가 없었고 펜스가 그냥 부숴지면서 차가 지나가면서 사람도 친거임 그자리에 가로수나 전봇대 한개만 있었어도 피해가 그렇게 크게 날수 없었음
내가 저기에 걸려서 인대가 찢어졌었지...
연석의 높이는
유연석으로 하겠습니다.
더 높여야 할듯. 사고 나면 무조건 급발진이라고 하는데 연석이 높으면 사고 위험도가 줄어 들지도 모르지요.
여러분들은 장애인분들이나 몸이 불편하신 분들은 밖에서 편히 옮겨 다닐 수 없다는 걸 간과하셨습니다.
연석이 높아도 올라올 차들은 올라옵니다. 오히려 외국은 차라리 모든 사람들이 편리하고 자유롭게 이동할 권리를 중요하게 생각하고 다른 방법으로 불법주차를 방지하려고 하고 있기 때문에 연석이 높지 않은 겁니다.
하지만 우리나라는 그렇지 못하고 있죠 불법 주차는 어딜 가든지 할 수 있어요 오히려 RV 차들은 더 편하죠 차체가 높은데 연석이 높으면 편히 내릴 수 있으니까요.
물론 연석이 높으면 장점도 있습니다 급발진 교통사고를 방지할 수도 있는 등의 장점들요 저는 그 장점들이 없다고 할 수는 없죠
하지만 그만큼 연석이 높은 만큼 단점 또한 큰 단점을 가지고 있다는 것을 말씀드리고 싶었기 때문에 비판은 하지 않으셨으면 좋겠습니다 :)
그냥 지정주차제 해야한다니까 ㅋㅋㅋ
불법주차도 신고 포상제 하고
주차 금지구역이 아니라 주차 가능지역 외 모든 곳 주차 불가로 해야함
그리고 건물들도 최소용적률 제한으로 무조건 크게 지어야하고
주차장 대수는 세대당 3대로 제한 걸어야지
용적률 높다고 소형평수 쪼개기 못하고
거주민, 근처 방문객까지 다 수용 가능 하게 해야함
연석이 높아도 보행로로 차가 돌진하는데,
낮으면 얼마나 많은 사람들이 차사고로 다칠런지...
연석을 낮추되, 불법주정차 벌금을 수십만원 대로 상향하고,
건물간 사용량을 분석 및 예측하여 지정 주차장을 신설토록 건물주에게 통보하라.
연석이 높은게 불법주차때문일거라는 생각은 하지도 못했네 당연히 장마같은 비 많이오는날 또는 배수구 막히거나하면 인도로 빗물 넘칠까봐 높이한거라 생각하고 살았는데.
높아야 보행자가 조금은 더 보호 받을 수 있는게 맞는듯... 시청역 같은 사고가 또 난다고 가정하면... 그래도 연석이 높아야...
연석을 낮게 하고 차량최고속도도 보행자속도로 낮추면 가능 즉 낮출 필요가 없다고 생각
우리나라 전기차 아직 시기상조라는 말이지... 다른나라들은 타이어로... 연석 충분히 타고넘을 수 있는데.. 우리나라는 연석 못넘고 오히려 전기차 밑바닥 배터리 파손시켜 화재발생시킬 가능성이 높아지니까
다른나라에 비하면 안됌ㅡ모든 차ㆍ마가. 다몰려들걸 ㅡ그땐 보행자 도로탓하겟지 ㆍ그냥 이대로 2:06
연석 절대 낮추지마. 툭하면 인도 주행하고, 급발진이랍시고 사람 쳐 죽일려고 올라오는데, 연석마저낮추겠다고? 이거 완전 살인옹호네
우리나라는 연석 낮았으면,
인도가 그냥 주차장 됐을거임.ㅋㅋ
요게 버스의 범퍼 높이 보다 약간 낮음...버스정류장에서 딱 탈 수있게..
지금이야 막기 위해서 단차를 두는 건 아니라고 하지만 어쨌든 목적의 시작은 불법주차 막자고 탄생 한 거네.
우리나라 연석을 높이는 이유에는 도로공사와 관련이 많이 있어요 해외도로는 연석 바로 아래 도로가있거나 매우좁게 공간이있는데 우리나라의 경우엔 물빠지는 곳을 파낼라고일부러 공간을 두거든요 .. 왜 그러는지는 모르겠지만 이상해요
연석의 높이보다도, 차도와 인도를 구분하는 안전울타리를 튼튼하게 설치하여 시속150km 차량이 정면으로 박아도 휘거니 찌그러지지 않게 하며,
그 위로 3m 높이의 투명벽을 설치하여 보행자가 울타리를 뛰어넘지 못하도록 만들고,
횡단보도에는 지하철에 설치하는 스크린 도어를 설치하여 파란불에만 횡단할 수 있도록 만드는 것이 더 중요하다고 생각함. 연석은 어떻게 되는 상관없음.
이렇게 해도 차량 진입로 등으로 안전울타리가 설치되지 않은 곳으로 무단횡단자가 생길 수 있으니, 근본적으로 무단횡단자에 대한 복지적인 혜택이 주어지지 않도록 법을 개편해야 함.
말하자면 무단횡단을 하는 사람은 인간대접을 받지 못하게 만들어야 함. 교통 약자가 아니라 오히려 차도 위의 테러리스트로 규정하여 설령 사망하더라도 차량 파손과 차량 운전자에 대한 정신적 피해 보상을 우선시하여, 무단횡단자의 유족이나 관련자가 보상하도록 법을 개편해야 한다. 또한 무단횡단으로 사고가 생기는 경우 신상을 공개하여 누구고 모방 범죄를 일으키지 않도록 본보기를 보여야 함.
저번 시청 사망 사고.. 지역 보니.. 연석이.... 보행자로 도로 그냥 구분정도. .
정말 연석이 높았다면 ??????
우리 아파트 앞 인도에 차 박아놔서 사람들이 도로로 다님 ㅡㅡ
90년대에는 인도에 차를 반쯤 걸치는 개구리주차를 하라고 오히려 추천까지 했었음...
옛날엔 그런주차 많았는데 요즘은 거의 없긴하더라
요즘은 다들 그렇게 안하긴 하더라
앞으로 집중호우 같은게 많아 질것인데 연석은 문재될게 없어 보입니다.
그것보다는 흡습형 보도블럭이나 우수관 하수관을 더 늘려서 순간적인 폭우가 왔을때 물을 잘 뺄수 있게 해야죠.
이런면에서 도로의 아스팔트도 물을 흘려 보내는특수형으로 하던가 중앙에 우수관을 만들던가 하는게 맞지.
유모차를 끌다보니 우리나라 보도가 정말 불편하구나 새삼 느끼고 있습니다.
좁은 폭, 높은 연석에 진입로 만든다고 구간구간 경사로까지 3중 콜라보로 정말 힘들더라구요.
부모 피로도는 차치하더라도 이러다 애가 멀미할까 걱정될 정도로 파도타듯이 유모차가 울렁울렁입니다.
도시 설계할 때 약자에 대한 배려가 좀 더 있었으면 하네요
독일만 해도 더 안 좋은 곳도 꽤 있어요. 그런데도 어머니들 쌍둥이 유모차 잘 끌고댕기는 사람들 많이 봄
길은 너무 단차나 굴곡없이 이동하는게 사고가 더 생깁니다. 속도를 내야 하는 땅이나 특별한 이유가 있는 곳만 일부러 그렇게 만듭니다.
외국 안나가본거 티내지 마세요
마지막에 한 말이 정답이네요.
지역마다 위치마다 용도에 따라 달라야 한다.
특히 속도가 빠른 다차선 도로일수록 높아야 무단횡단자들이 줄어들테니 더 높여야 합니다.
어린이나 고령자 보호 도로일수록 낮아야 하고...
상제국인 未국 따라서, 차량들이 보행자들에게서 빌려쓰는 횡단보도나 인도, 보도 높이로 올려라.
튼튼하고 멋진 레트로하면서도 현대적인 가드 레일을 만들면 논란 끝. 거리의 특성에 맞게 밤색이나 흰색 등으로..단 후진국적이고 조잡한 디자인은 이젠 추방.(( 시청앞 역주행 폭주 참사의 스테인레스 색깔 그대로에 물결 모형 가드 레일(--이 물결 모형 가드 레일은 옆에서 치고 오는 힘에 대한 완충력이 부족했고 전부 떨어져 나갔다)) 시청역 참사 정도의 시속100km의 속도라면 연석7~8센티 차이는 피해가 크게 달라지지 않았을 것. 고속도로용의 가드 레일의 조금 낮은 것으로만이라도 설치했었더라면 인도에 진입하지 못하고 차대차로 부딪혀 섰을 것.
그리고 연석이 높은 게 오히려 더 좋은게 보행자들이 좀더 안전을 느낄 수가 있어요. 참고로 자전거 전용차로 폭도 좀 더 넓히고 좀 높혔으면 좋을 것 같아요
어쩐지 gta 할때 차도랑 인도를 밥먹듯이 넘어들 수 있었구나..
그것보단 과속방지턱 높낮이 평준화점
우리나라는 민도가 낮기 때문에 물리적인 조치를 해서라도 규칙을 지키게 해야한다. 과속방지턱도 속도 충분히 안 줄이고 통과하면 운전자와 차량에 큰 손상이 가게 만들어야 한다.
연석높이가 딱히 불편하다는 생각을 해본적이 없는데 이런게 있었군요.
저 연석 표면이 겁나 매끄러워서 눈이나 비가 왔을 땐 미끄러워서 다칠 수 있음... 생각없이 만들어 놨음...
땅덩어리는 좁고 인구수대비 차량수도 많으니 주차는 진짜 해결할방법이없어서... 그냥 참고살아야지..
강원도는 특히 차가필수일수밖에없음
대중교통이 없음 택시밖에 ㅋ 버스 잘안다님
보차도 경계석은 L형측구라고 하여 물이 고여 흐르는 배수로 역할을 합니다
측구와 경계석은 다릅니다~
차라리 도로 상황에 따라 연석에 반쯤 걸터서 주차하도록 허용해야함. 연석 높은것도 도시미관을 해치는 요소 중 하나라 생각함
연석에 반쯤 걸친다는 것은 인도로 반쯤 들어오겠다는 말인가요?
@@sltrust05 네, 가로수 사이에 반쯤 걸치는거 괜찮다고 봐요.
@@deutsch323 안 그래도 좁아 터진 인도에 차가 들이대면 보행자의 안전은 어쩌려고요?
@@sltrust05 주차문제 해결하려면 어쩔 수 없음. 좁아터진 인도에는 적용하면 안되겠죠. 유럽엔 이미 주차문제 때문에 이렇게 많이 함
@@deutsch323 뭐 도로가 그따구로 생기고 주차장도 없다면 어쩔 수 없네요 ㅠㅠ
옆나라만해도 주차공간 없으면 차를 못사게 하던데
우리 아파트 내에 있는 인도에는 블럭이 깔려있는데 울퉁불퉁하고 보행이 불편하다고 어르신들하고 유모차가 차도로 다님
모두 조심조심
보행자 이동부분만 연석을 낮추고 도로쪽은 높이면되지. 도로로 무단횡단하는 고라니는 없겠지
이런거😊😊생각 안해봤는데 피디님이 보는안목이 꼼꼼하시네요.😊
주한미군 연합사령부 내부 도로는 연석 자체가 없음. 아스팔트 그리고 인도 끝.
우리나라처럼 음주운전과 과속차량으로인한 사고가 항상 습관처럼 일어나는 나라는 연석을 오히려 높이거나 강철휀스를 설치해야지
솔직히 보행자는 횡단보도만 가면 되니까 거기만 낮으면 되고.
오히려 더 높여야된다고 봄. 고령 운전자가 자꾸 급발진 드립치는데.
정면으로 연석타고 넘아가도 차 속도가 많이 줄어들고
측면으로 비스듬하게 박으면 차가 인도에 보다 덜 올라올수도 있어서 유리하다고 봄.
왜 우리아파트 앞쪽 연석은 40cm가 넘는거지...?
연석 높이눈 일률적으로 정해서는 안된다.
장소에 따라 높이를 정하고 사람이 수동으로 끌거나 타는 수레나 자전거 유모차 등의 사용이 원활하도록 도로와 인도 경계부분은 도로와 높이를 같이 하든지 경사면으로 만둘어야 한다.
연석 높이 뿐만 아니라 전반적인 교통법들이 같이 바꿔야지. 유럽이나 북미 연석 높이가 낮은건 그래도 부작용이 없는 교통법이 제정되어 있고 그걸 당연히 여기는 문화가 있기 때문. 차량이 무조건 우선이라는 인식이 지배적인 한국에선 당연히 바꿀 수 없는것.
불법주차가 많다는 건 주차면수에 비해 시중에 풀린 차량이 더 많다는 건데..
일본처럼 개인 차고지나 전용 주차면이 확보된 차량에 한해서 출고될 수 있도록 해야 한다고 봄..
개인 재산권 침해 아니냐 이럴 수 있는데 규제 안해서 불법주차 차량들이 더 많아지면 응급상황 시에 노답됨.
불법주차 과태료 한 5백씩 먹여라~
가스비나 전기세만 올릴생각하지 말고 저런 불법적인거에 범칙금 과태료 이빠이 먹여서 나라에 써라 혈세 그만걷고
주차장을 더 만들던지 아니면 주차단속을 강화해야지 보도블럭을 높히는건 대체 누구 생각임
건물 지을 때 무조건 주차장 확보 많이 하게 바꿔야하고 연석 내리고 주차장도 많이 만들어야한다 벌금도 씨게 때리고 ㅡㅡ
런던,일본 두번 중국 가봄)다른나라같은경우는 불법주차는 정말 안보입니다 특히 일본. 영국도 몇대 세워져있긴하지만 한국 못이기죠.
근본적인 이유는 한국에 주차장이 별로없습니다.
다른 외국들은 땅이 넓으니 그런진 모르겠습니다
일본은 주차장 시설이 잘되어있구요
근데 한국은?
좋은 상가주택들은 지하에 주차시설이 있지만 평균적으론 없는곳이 더 많습니다. 특히 벽돌주택. 벽돌주택 주차장없는게 90프로이상이죠
현재한국은 재개발을 통하여 아파트 및 오피, 상가주택을 지어서 주차장 확보에 나섰지만
옛날집이 아직도 너무 많습니다.
상가도 주차장은 필수로 한 가게당 두대씩은 들어가게끔 만들어놓고
단속을 강화, 과태료를 늘려야죠
그렇지 않고서는 백날 인도 높여봐야 필요없습니다.그래도 하수도 때문에 높힌거라 다행이네요
저는 1차로 일방통행길에 차세우고 편의점 간 십알색기도 봤어요
제도가 미비해서 그렇습니다. 지금도 신축 상가나 건물들은 주차장이 제대로 마련돼있지 않습니다. (아파트 등은 제외) 도시미관에도 안좋고 차선 하나를 통으로 없애는 거니 비효율적이기도 하고, 보행자 안전 문제도 있고.. 문제가 이만저만이 아닙니다
불법 주정차 과태료를 높히고 단속을 자주해야 사람들이 쓸데없는 차 안사고, 주거지나 상가 주변에 주차장을 찾고 주차장 산업이 생길거라 봅니다.
애초에 차량으로 다니기 불편하게 만들면 되죠 대중교통을 편하게하고 근데 그러면 현대 같은 회사에서 싫어하겠죠?
일본같은경우는 골목길에 차 한대밖에 못지나가게 만듦.
그래서 골목에 주차한차 한대도 못봄
주차장 만들어도 귀찮다 돈 아깝다는 이유로 여전히 길가에 갖다댐ㅋㅋ 걍 시민의식 문제
경계석 및 보차도블럭 시공팀으로 5년째 일하고 있는데 경계석 시공하고 L형 측구 칠 때 경계석 노출을 왜 항상 20전 가까이 노출을 해야 하는 가에 대해서는 모르니 저도 불법주차를 막기 위해 하는 건가? 싶었습니다만 이 놈의 차들이 보행자들이 건너기 위해서 존재하는 횡단 보도를 위한 낮춤석, 상가 건물 주차장을 위해 낮춤석, 개인 주택 앞 낮춤석으로 낮춤석 시공한 부분으로 차를 올라타서 주차하는 경우가 너무 많아 의문으로 남았던 이유였었습니다 ㅎㅎ
우리나라 연석이 높은건 처량 무단 진입, 인도 주차를 막ㅇ.ㄹ려는거에요.
반면에 외국은 도로, 땅이 넓어서 도로애 주차를 하니 연석이 낮은겁니다.
괜한세금 낭비해서 엄한연석 및 인건비들여 보도블럭 갈아엎지말고 그대로냅둬야합니다. 지금 높이 20cm가 딱좋아요. 빨리빨리 과속하는 이나라는 해외따라갈려고 낮추다가 차량이 과속질주하다가 보행자 덮치기때문에 낮추면안되고 지금처럼 해야합니다. 해외에는 질주하는 차량이 있으면 벌금쎄게 때려박으니까 대부분 해외운전자들은 과속을안해서 연석이 낮죠..