Молодцы парни! Однозначно +. Хорошо что не останавливаетесь! Хорошенько пересмотрите чертёж самолёта,а пилоту побольше практики в пилотирование и мягких посадок!
@@skysurferuk Yes, and probably dependent of both engines working together in order to fly stable and be controllable for landings? A very interesting project.
It probably should be, but it's important that he used a right-handed and a left-handed propeller unlike some others who installed one propeller the other way around. :)
Hi have a good time,,,, congrautlations for your video and your work,,, realy for me its a succes that this proyect can fly,,, the material used, the time and l suposed that days and nigths working,,, all l want to say,,, Bravo,,, Bravo,,, l dont know your languaghes but l hope you ll understand my mesage,,, once again congrautlations,,, your friend Oscar de Pachuca HGo Estados Unidos Mexicanos,,, so long
Ребята молодцы. Смотрел внимательно ролик! У вас явная проблема со сваливанием ( что и произошло на посадке, двигатель это было косвенно.) Основных причин две: 1) крыло стоит под очень большим углом атаки( проверить натянув шнурки , промерять линейкой) 2) задняя центровка( у таких аппаратов должно быть 25-30% хорды от передней кромки.) 3) это совокупность первых двух которые компенсировали друг друга и дали очень нестабильную конструкцию.
Ух! Звук работающих вместе движков просто великолепный! Да и сам самолёт, посадка была не самой мягкой, но он выдержал. К слову о посадке: как мне показалось, в последний момент самолёт резко накренился на одно из крыльев, значит на нём был срыв потока. Может быть есть смысл установить на самолёт предкрылки или турбулизаторы?
Тут ещё ошибки в проектировании это неправильно расчетали профиль крыла под нагрузку. Вторая это опять же оперение, стабилизатор увеличили а Киль нет. У него нет курсовой устойчивости на углах атаки , Киль находится в тени фюзеляжа. Будем исправлять , пересчитаем профиль (уменьшим его) , увеличим Киль.
Rotation of the engines was incorrect, the left rotation should have been on the left hand side and the right rotation on the right to ensure thrust line to the inside. Called P factor in twin aircraft. Could not have been easy with one engine inop. Nice model anyway!
Exactly what I was going to say, but found your comment, first. Contra-rotating engines are installed opposite of what was done here to avoid the so-called "critical engine", the one that causes the most unwanted turning tendency if it fails because of the combined p-factor and asymmetric thrust from the remaining engine. This model has not one but TWO critical engines!
@@JohnSmith-vi5pz The P-38 intentionally had the engines turning "the other way around" because it was found that in the prototype (which had "correct" orientation), the disturbed airflow produced unwanted effects on the horizontal stabilizer between the tail booms. Engines were then swapped L/R and the airplane went into production with this modification. Pilots lived with a "two critical engines" airplane, which was considered the lesser evil given the flow disturbance caused by the alternative configuration.
@@coriscotupi I know, i was just having fun. But I fly a turboprop with a couple of P&W 126 engines that both turn the same way, the truth is that the difference is very small. And anyway, flying a model on one engine is all but impossible due to having no idea how much yaw you have to compensate for.
Молодцы, отличный проект (хоть и игил-стайл, но это тоже хороший показатель эффективности/низкие затраты, хы). Управляли при аварийной посадке, как понимаю, визульно в полностью ручном режиме, как классическую авиамодель? Если бы была FPV камера с выведенной телеметрией (в первую очередь воздушной скоростью), то посадить самолет было бы проще. Удачи в проекте.
Визуально сажали, повторюсь что ошибка в профиле крала который не позволял никак разогнать аппарат в пикирование. Как только выровняли самолёт из пикирование в горизонт он потерял скорость просел и свалился. Крыло переделано , ждём погодных условий для комфортного испытания и настройки аппарата.
Тянущий винт, расположенный перед крылом, должен находиться ниже плоскости крыла. Если необходимо устанавливать винт высоко, то он должен быть установлен позади крыла и являться толкающим. Разумеется и так полетит, но разумнее делать правильно.
Вы думаете мы его как попало поставили? У нас все четко ) Неужели в мире столько неправильно спроектированных самолётов с таким расположением моторов по вашему мнению ?!
@@benklaus3107 ) 1. На Ан-72 наддув двигателями осуществляется за передней кромкой крыла. 2. Ан-72 это совсем не образец для подражания. Начиная от развесовки и заканчивая р асположением двигателей. 3. Комментарий я сделал не для собственной демонстрации, а как повод для дальнейшего совершенствования вашего аппарата. Вот точно вам говорю - прислушайтесь к моему комменту.
@@АртемЯшанин Артем, ну в конце концов, вы же взрослый человек. Почитайте. Посмотрите соревнования по короткому взлету. Там все самолеты с тянущим вентом - высокопланы. Я надеюсь вам понятно отчего? Ровно по той-же причине, толкающий винт, расположенный за крылом, всегда должен быть выше крыла. Ну почитайте. Мне не хочется тратить свое время на бесполезные дискуссии. Тут вопрос в том, что вы или хотите разобраться, или поспорить. В первом случае вам нужно читать. Во втором тоже нужно читать ))
@@kadaser Pixhawk полноценный автопилот а матек это только название. Вибрации для pixhawk cub и V5 не страшны так как в самом автопилоте все датчики включая процессор на виброразвязке. Так же ставим моторы через виброгасители и блок поверюокса с автопилотом на демпферную площадку
@@rcMails Извините, но мне это очень интересно:) Что например вам нужно в Pixhawk чего нет в Матеках? По сути ведь и тот и другой работают под Ардуплейном и имеют одинаковый функционал. Я просто сейчас летаю на электричке, но собираюсь делать новый самолет на ДВС (заказал уже DLE55) и встал перед вопросом выбора нового полетника для него.
@@kadaser Как минимум дублирование всех датчиков, например у CUB тройное дублирование датчиков у V5 двойное. Количество выходов и возможность подключения большого количества устройств (ультразвуковые датчики, оптические, компас, баро датчики, gps и так далее). Покажите мне хоть одно видео где матек совершает в авто режиме взлёт, полёт по маршруту, выполнение каких нибудь заданий типа фото в заданных точках, сброс груза и самое главное посадку.
Между колесами шасси элостамер сделать соеденив колеса им для поглощения удара при посадке штанки шасси на шарнирах для ходу короче сыроват прототип и крылья с верху надо делать а не снизу так как центр массы влияет на крен и устойчивость
Wie Walter Extra, der Konstrukteur der -EXTRA-Baureihe sagte:...um fliegen zu können braucht man keine Aerodynamik, nur Power ermöglicht das Fliegen. Das sagte er, als er noch Student des Maschinenbaus war und die EXTRA 300 existierte bis dahin nur in seinem Kopf.
Ребята , вы молодцы. Только с устойчивостью у вас непонятка. Не буду повторяться. Вам уже много чего сказали , какие проверки нужно сделать. Добавлю только , проверьте спиральную устойчивость. Это высчитывается. У меня на одном самолёте были подобные приколы. Самолёт должен лететь сам, а пилот вмешивается когда нужно сделать манёвр. От всей души желаю успехов.
@@интересныймастерСергей представляете себе 40 кг ящик. Минимум 2 человека надо чтобы его поставить., а если крыло сверху то надо перехватывать и ещё люди нужны.
@@rcMails WOW! 80 kg? That's right at 175 pounds! No wonder it couldn't remain airborne on just one engine. What did you build it from, welded plate steel?😀 That's an impressive build all the same. I hope it's back in the air soon and in another video. 👍👍
Погода пока не позволяет продолжить лётные испытания, то дождь то снег. Ждём как погода наладится. А пока подготовим ролик полной сборки этого самолета за 5 минут …
Молодцы парни! Однозначно +. Хорошо что не останавливаетесь! Хорошенько пересмотрите чертёж самолёта,а пилоту побольше практики в пилотирование и мягких посадок!
👍👍🤘
Надо тренироваться, чтобы, в случае чего выполнять бочку без промедления.
это же не бпла, это радиоуправляемая модель ) пилота не может быть в беспилотном аппарате
@@jechajx2379в БПЛА полетом управляет оператор а не пилот
Наглядный пример. Как из теплицы и 2-х бензопил сделать самолёт
Бензопилы давно уже ставят на рс модели.
Это не первый из теплицы ещё были с субарем двух местные красные.
@@СергейЖиденко-т7ю Из поликарбоната?
@@Событияфакты да
@@Событияфакты в ютюбе есть самолёт из поликарбоната так и называется. Моторы субару
Молодцы ребята!! Все у вас получиться ! УДАЧИ!
Great job great flying, more people should have projects like that, being creative. Today is January 17th 2022. And thank you for your post
Love the sound for an RC plane! That thing must have a serious payload.
60 kg payload
Bigger props and motors. Nice project guys
"Прилетели, мягко сели, высылайте запчастя: фюзеляж и плоскостя, винт, мотор, два колеса, баки, шасси и троса."
That's big enough to sit in!!!
GREAT BUILD!!!🐦
🤟
awesome plane awesome video
Молодцы! Центровку миллиметров на сто вперёд и вперёд. Пилот молодец, боролся с центровой.
That concept but in an RC Ford Tri-Motor would be real cool. Nice build!
How to fly a large model aeroplane without spending a fortune, I like it!
That crash did no damage haha awesome plane guys
Нужно много, очень много таких
Без проблем ! Финансы нужны чтобы много много таких
Great job , cool plane and I'm sure you will repair and fly again ! Thanks !
Идущие вперед дойдут до цели, молодцы👍👍👍
Ingenious. I love the wheel barrow wheels.very clever design.
this is only a flying car, to carry manure)
What's the payload .. airfoil used ... wingspan?
Interesting model. I am looking forward to see the updated version with a more stable right engine - landing perfectly on the strip.
Left, but I know what you mean. That's a big ship. 👍
@@skysurferuk Yes, and probably dependent of both engines working together in order to fly stable and be controllable for landings?
A very interesting project.
The engines are on the wrong sides! Counter rotating engines should have the descending blades on the inboard side to minimize P-factor.
It probably should be, but it's important that he used a right-handed and a left-handed propeller unlike some others who installed one propeller the other way around. :)
Take a look at the P-38 Lightning.
great job! at first I thought it was an ultralite ....Dwight from Alabama. US
At around 6.40 it looks as if your port engine silencer had worked loose. Did that have any bearing on the engine cutting?
Молодцы, продолжили дело Игоря Сикорского! Аэродинамика Ильи Муромца 1922 года ;-)
Hi have a good time,,,, congrautlations for your video and your work,,, realy for me its a succes that this proyect can fly,,, the material used, the time and l suposed that days and nigths working,,, all l want to say,,, Bravo,,, Bravo,,, l dont know your languaghes but l hope you ll understand my mesage,,, once again congrautlations,,, your friend Oscar de Pachuca HGo Estados Unidos Mexicanos,,, so long
Thank you very much for your support!!!
nice flying, even the landing a bit hard
Ребята молодцы. Смотрел внимательно ролик! У вас явная проблема со сваливанием ( что и произошло на посадке, двигатель это было косвенно.) Основных причин две:
1) крыло стоит под очень большим углом атаки( проверить натянув шнурки , промерять линейкой)
2) задняя центровка( у таких аппаратов должно быть 25-30% хорды от передней кромки.)
3) это совокупность первых двух которые компенсировали друг друга и дали очень нестабильную конструкцию.
Центровка точно ни причём, именно в этих значениях и была. Дело в профиле, крыло уже переделали, скоро будем облетывать.
@@rcMails не,не,не профиль это самое последнее на что нужно смотреть в данном случае. Поверьте у меня очень большой опыт, по видео конечно сложно.
Maybe introduce some wingtip washout?
She sounded so nice....
Ух! Звук работающих вместе движков просто великолепный! Да и сам самолёт, посадка была не самой мягкой, но он выдержал. К слову о посадке: как мне показалось, в последний момент самолёт резко накренился на одно из крыльев, значит на нём был срыв потока. Может быть есть смысл установить на самолёт предкрылки или турбулизаторы?
Тут ещё ошибки в проектировании это неправильно расчетали профиль крыла под нагрузку. Вторая это опять же оперение, стабилизатор увеличили а Киль нет. У него нет курсовой устойчивости на углах атаки , Киль находится в тени фюзеляжа.
Будем исправлять , пересчитаем профиль (уменьшим его) , увеличим Киль.
@@rcMails Ну что же, желаю удачи в дальнейшей разработке
Вот тоже двухмоторник с характерным звуком когда они входят в резонанс. th-cam.com/video/PCCEtrsw8EE/w-d-xo.html
Ну тогда не на одного из крыльев,а на одну из плоскостей...
Какая бомбовая нагрузка? И какой пулемет планируется ?
Электромоторы плставить от квадрокоптера и верхн плошадь крыльев и корпуса покрыть гибкими солнч панелями )
Rotation of the engines was incorrect, the left rotation should have been on the left hand side and the right rotation on the right to ensure thrust line to the inside. Called P factor in twin aircraft. Could not have been easy with one engine inop. Nice model anyway!
thanks! we will take this into account and change the rotation of the motors!
Exactly what I was going to say, but found your comment, first. Contra-rotating engines are installed opposite of what was done here to avoid the so-called "critical engine", the one that causes the most unwanted turning tendency if it fails because of the combined p-factor and asymmetric thrust from the remaining engine. This model has not one but TWO critical engines!
Don't look to closely at the P-38 lightening then. :-)
@@JohnSmith-vi5pz The P-38 intentionally had the engines turning "the other way around" because it was found that in the prototype (which had "correct" orientation), the disturbed airflow produced unwanted effects on the horizontal stabilizer between the tail booms. Engines were then swapped L/R and the airplane went into production with this modification. Pilots lived with a "two critical engines" airplane, which was considered the lesser evil given the flow disturbance caused by the alternative configuration.
@@coriscotupi I know, i was just having fun. But I fly a turboprop with a couple of P&W 126 engines that both turn the same way, the truth is that the difference is very small. And anyway, flying a model on one engine is all but impossible due to having no idea how much yaw you have to compensate for.
Крутой проект, есть ещё один любитель канал якутия саха
bravo bravo waw ! Landing non good! next time !
What a cool plane👍
Good job✌️
Awesome!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Добавь на вал двигателя на втулку винта массивную шайбу. Она играет роль маховика..двигатель в работе будет более стабилен.
Они и так стабильно работают, мотор встал из-за неправильной настройки, задушен по топливу был.
Nice design.
Seriously? Thank you
Ну вы блин наворотили ! )))
Молодцы, отличный проект (хоть и игил-стайл, но это тоже хороший показатель эффективности/низкие затраты, хы).
Управляли при аварийной посадке, как понимаю, визульно в полностью ручном режиме, как классическую авиамодель?
Если бы была FPV камера с выведенной телеметрией (в первую очередь воздушной скоростью), то посадить самолет было бы проще.
Удачи в проекте.
Визуально сажали, повторюсь что ошибка в профиле крала который не позволял никак разогнать аппарат в пикирование. Как только выровняли самолёт из пикирование в горизонт он потерял скорость просел и свалился. Крыло переделано , ждём погодных условий для комфортного испытания и настройки аппарата.
Молоцы ребята! Зачем в конце душил то, спланировал бы на скорости и сел как надо??
Практическое применение есть ?
Доставка груза, сброс агитационной макулатуры
Cg too far back. Excessive control movements, Pilot not so experienced?
Очень классный аппарат ✊👌а скажите пожалуйста что за двигателя стоят? Просто я человек который пока что не в теме ещё, не судите строго
DLE 80
you should add Hard Bass to this video.
Чего его колбасит-то в воздухе? Центровка не задняя ли?
Настраивали PID значения
Very cool aircraft
Доброго времени! Вопрос такой - направление вращения двигателя на данных моторах может быть любое?
Да
Зеркально ставите датчик холла от положения ВМТ
Понятно. А винты с обратным вращением есть в продаже? Я смотрел на али, что- то не разобрался. Мне нужен толкающий винт 28Х10.
@@pilot3212 именно этот размер не знаю, думаю можно найти. 26/10 точно есть
Спасибо
Зачем по две сервы в параллель ?
Тянущий винт, расположенный перед крылом, должен находиться ниже плоскости крыла. Если необходимо устанавливать винт высоко, то он должен быть установлен позади крыла и являться толкающим. Разумеется и так полетит, но разумнее делать правильно.
Вы думаете мы его как попало поставили? У нас все четко ) Неужели в мире столько неправильно спроектированных самолётов с таким расположением моторов по вашему мнению ?!
На самолёте Ан-72 двигатели стоят над крылом для увеличения скорости обтекания крыла сверху, что влечёт увеличение подъёмной силы. Матчасть учите сэр!
@@benklaus3107 ) 1. На Ан-72 наддув двигателями осуществляется за передней кромкой крыла. 2. Ан-72 это совсем не образец для подражания. Начиная от развесовки и заканчивая р асположением двигателей. 3. Комментарий я сделал не для собственной демонстрации, а как повод для дальнейшего совершенствования вашего аппарата. Вот точно вам говорю - прислушайтесь к моему комменту.
Чем обосновано утверждение, что если высоко над крылом, то позади крыла?
@@АртемЯшанин Артем, ну в конце концов, вы же взрослый человек. Почитайте. Посмотрите соревнования по короткому взлету. Там все самолеты с тянущим вентом - высокопланы. Я надеюсь вам понятно отчего? Ровно по той-же причине, толкающий винт, расположенный за крылом, всегда должен быть выше крыла. Ну почитайте. Мне не хочется тратить свое время на бесполезные дискуссии. Тут вопрос в том, что вы или хотите разобраться, или поспорить. В первом случае вам нужно читать. Во втором тоже нужно читать ))
Здравствуйте, очень крутой у вас проект! А можно поподробнее узнать про моторы и про механизмы управления ими полетным контроллером?
Добрый день!
Моторы DLE 85куб 6,7 л/с
Автопилот Pixhawk V5
Сервопривода цифровые 30кг
Линия связи TBS Crosffire 900мг
@@rcMails А почему Pixhawk а не Matek какой-нибудь? Как с вибрациями боретесь?
@@kadaser Pixhawk полноценный автопилот а матек это только название.
Вибрации для pixhawk cub и V5 не страшны так как в самом автопилоте все датчики включая процессор на виброразвязке. Так же ставим моторы через виброгасители и блок поверюокса с автопилотом на демпферную площадку
@@rcMails Извините, но мне это очень интересно:) Что например вам нужно в Pixhawk чего нет в Матеках? По сути ведь и тот и другой работают под Ардуплейном и имеют одинаковый функционал. Я просто сейчас летаю на электричке, но собираюсь делать новый самолет на ДВС (заказал уже DLE55) и встал перед вопросом выбора нового полетника для него.
@@kadaser Как минимум дублирование всех датчиков, например у CUB тройное дублирование датчиков у V5 двойное. Количество выходов и возможность подключения большого количества устройств (ультразвуковые датчики, оптические, компас, баро датчики, gps и так далее). Покажите мне хоть одно видео где матек совершает в авто режиме взлёт, полёт по маршруту, выполнение каких нибудь заданий типа фото в заданных точках, сброс груза и самое главное посадку.
Между колесами шасси элостамер сделать соеденив колеса им для поглощения удара при посадке штанки шасси на шарнирах для ходу короче сыроват прототип и крылья с верху надо делать а не снизу так как центр массы влияет на крен и устойчивость
Muito bonito. Interessante!!! Gostei. Mas, foi muito triste por ter caído . 🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Tomorrow another day good luck 🤞
Very windy
Or not Very good pilot
Да по звуку ан 24 тихо курит в сторонке 😂 но озвучка перед взлётом и посадка однозначно 👍🔥
Спасибо 🙏
I fully expected one of those guys to put on a helmet!
Well done!
Что помешало его посадить?
What are the jugs?
what jugs?
Wie Walter Extra, der Konstrukteur der -EXTRA-Baureihe sagte:...um fliegen zu können braucht man keine Aerodynamik, nur Power ermöglicht das Fliegen.
Das sagte er, als er noch Student des Maschinenbaus war und die EXTRA 300 existierte bis dahin nur in seinem Kopf.
sehr interessante idee!
Peccato per l'atterraggio finito male , stallo d'ala poca velocità in discesa , comunque complimenti per il lavoro su questo modello 👏👏
Grazie!
Какая грузоподъёмность?
60кг
Ребята , вы молодцы. Только с устойчивостью у вас непонятка. Не буду повторяться. Вам уже много чего сказали , какие проверки нужно сделать. Добавлю только , проверьте спиральную устойчивость. Это высчитывается. У меня на одном самолёте были подобные приколы. Самолёт должен лететь сам, а пилот вмешивается когда нужно сделать манёвр. От всей души желаю успехов.
thought somebody was going to jump in and take off....cool anyway!
i LIKE THIS!!!
Вы что-то сделали для того, чтобы мотор вращался в обратную сторон
Переставили датчик холла зеркально от точки ВМТ
The flyable Cri-Cri looks no bigger!
Awesome! Any special purpose for this platform?
delivery of cargo
Акумы разместить в днище или крыльях
Можно теперь детскую летную школу открывать и детишек на таком самолёте практиковаться отправлять:))
↑↑↑↑Это шутка если что, детей нельзя одних в самолёт сажать:) ↑↑↑↑↑↑
@@modelistpetr не спорю - надо как минимум два ребенка сажать что бы был запасной пилот
Без прогрева давать двигателя полный газ?
Ну почему., мы же не будем на видео прогрев ещё смотреть)
А как сделать?
Господа авиаконструкторы подскажите как подабрать винт к мотору 4лошодины сил обороты 4тыс в минуту
На скидку могу сказать 22/10 , а вообще можно замерами тяги можно оптимальный подобрать
Here's one in English the plane looks like it was built from a garden shed
Большая, некрасивая авиамодель, без практического применения. Как вы её применять собираетесь?
Посмотрел ваши подписки и понял от куда такие некчемные вопросы
А вехнеплан не поустойчевее будет?
Так удобнее ставить, снимать груз.
@@rcMails тут я с вами не согласен , загрузочный отсек можно оставить как есть. А крыло всё-таки перенести на верх
@@интересныймастерСергей представляете себе 40 кг ящик. Минимум 2 человека надо чтобы его поставить., а если крыло сверху то надо перехватывать и ещё люди нужны.
@@интересныймастерСергей да и по тех заданию именно с таким расположением, а уже практика покажет в какую сторону идти
@@benklaus3107 летать будет и так и так. А с загрузкой всё будет точно также никаких проблем не будет
Почему не верхоплан?
По тех заданию низкоплан
I'd love to have one ! Wonder what the flying weight is. I'd like to stick another engine in the nose and add a bigger fuel tank..
unladen weight 40 kg, with payload 80 kg
@@rcMails WOW! 80 kg?
That's right at 175 pounds! No wonder it couldn't remain airborne on just one engine. What did you build it from, welded plate steel?😀
That's an impressive build all the same. I hope it's back in the air soon and in another video. 👍👍
@@bob2161 80kg it is loaded!
Ну и какая область применения этого БПЛА? Он же не может где угодно приземлиться. Делайте систему сброса.)))
На стриженое поле взлет и посадка. У этого сброса не будет, после выгрузки будет загружайся новым грузом и отправляется обратно.
Nice Job !!
tail heavy?
No
@@rcMails But I think so ...
👍👍👍 ähnlich einer Cri Cri.
Какая у вашего чуда полезная нагрузка?
40кг
От 40-60кг
Сложно пилотируется с полной загрузкой?
В режиме стабилизации нет, автопилот помогает. А в режиме круиза темболее, поддерживается постоянная скорость и высота, управление только вправо лево
It would be nice to here plane
интересно - левый мотор работает по часовой . как это можно?
Очень просто, берём и заводим в другую сторону! А вы не знали?
@@benklaus3107 да ладно . там и винт другого шага... в смысле правого . мотор как устроен?
@@АлешаТатаров он точно такойже один в один. Просто датчик холла переставляется зеркально от точки ВМТ
@@benklaus3107 понял. а я летаю на одном ЕМЕ 60. и радуюсь. ну удачи !
@@АлешаТатаров 2 мотора всегда надежнее) просто ещё толко испытания проходят, к весне будет окончательная версия
Standing in line with the props?? Are you bloody nuts
Грузовой БПЛА везет свой бензобак!
Не хуже жигулей , запущенных в серию и выпускавшихся долго 🤣
Дык это Кри-кри - cargo!)))
20 кг тратила , мощный камикадзе
😀😀😀
👌
Нада было ставить Pollini Thor, с таким-то профилем ;-Р
Привет всем, если кто-нибудь знает контактный номер человека, который это сделал, дайте, пожалуйста, контактный номер
На почту напишите ben-klaus@yandex.ru
Так же в инфо по каналу есть ссылка на страничку в VK
Seems to be bigger than the cricri - the tiniest manned 2-mot
muito investimento para um modelo tão fraco, isso merecia uma maqueta mais bonita
Погода пока не позволяет продолжить лётные испытания, то дождь то снег. Ждём как погода наладится. А пока подготовим ролик полной сборки этого самолета за 5 минут …
@@kotnapromke А садиться как в городе будешь, на парашюте или же сразу в стену?
V/good!