Manutenção Corretiva - Vazamento de Pressão pela Arruela do Bico Injetor - Ssangyong Clube Brasil.
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- Manutenção Corretiva - Vazamento de Pressão pela Arruela do Bico Injetor - Ssangyong Clube Brasil.
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Este vídeo tem caráter informativo. Use EPI’s adequados ao procedimento e faça por sua conta e risco. Em caso de dúvidas, procure um profissional.
Boa noite, troquei os bicos injetores do korando,o carro não parou a fumaça preta,fiz a limpeza do DPF catalisador, continua a dar fumaça preta,o carro acelerando anda bem,na marcha lenta muita fumaça e chega até apagar o motor, retirei os bicos injetores novamente vou levar pra ser testado, acredito que quando foi montado o mecânico fez de forma errada, não colocou as arruelas de forma correta,tem 6 messes que estou tentando consertar meu carro e nada,se dependesse só do korando estava apê, olhando os vídeos aqui,vou procurar um mecânico que mexa com carinho que gosta do trabalho que faz.
Verifica a espessura da arruela de vedação, se estiver mais alta o carro fumaceia preto
A medida dessa arruela de vedação tem que seguir a risca, no caso de espessura mais alta ou mais baixa vc mata o desempenho do motor
Top a explicação,simples e de grande utilidade
Olá, agradecemos pelo comentário.
Ola boa noite , acabo de comprar uma action spirit ano 09 e tenho algumas duvidas , sobre o veiculo , como faço pra tirar umas duvidas , preciso saber qual oleo para as trocas de cambio , motor, cardan , freio tudo , também esta aparentando uma fumaça preta quando piso mais fundo , alem de esta um pouco fraco o rendimento do carro
Amigo tenho uma ssangyong 2.3 gasolina esta falhando, de maneira intermitente.
Pela manhã falha muito,depois que esqunta para de falhar.
Boa noite
Estou com problema no ar do Ssangyong onde posso leva-lo Rio de Janeiro?
Esse ai tava filé 😂😂😂😂😂
Boa noite.
Sou de campos dos Goytacazes,preciso de mecânico pra revisar minha sangyong kyron,preciso fazer limpeza dos bicos.quem me indica uma oficina especializada.
Olá, O Clube não indica oficinas ou mecânicos. Limpeza de Bicos é algo muito discutível e para o motor da Kyron o procedimento envolve a retida dos bicos e podem estar presos pela carbonização e outros efeitos. Dito isso, se há algum sintoma da tua Nave, antes de chegar nos Bicos, há uma sério de procedimentos a se executar como por exemplo: Verificação da bombinha Pêra, limpeza no tanque, troca dos filtros de combustível, verificação e limpeza dos conectores elétricos e chicotes dos bicos (os conectores ressecam, o chicote pode se cortar, quebra internamente, etc), teste de retorno dos bicos, filtro de ar do motor (recomendado SSY), limpeza da EGR, Borboleta e admissão de ar do motor, limpeza da válvula corta fogo (PCV), verificação/limpeza do catalizador, verificação e limpeza dos moduladores de vácuos e dos caninhos (quebras/partidos), dentre outros. Depois disso, dependendo do sintoma, verifica-se e troca-se ou não os bicos.
Como exposto acima, o Clube não indica mecânico ou oficina. Alguns membros do Clube faziam manutenção com o William de Angra dos Reis (24) 98815-5014 ou com Manceicar 21 24710026, atualmente, não se sabe como estão essas oficinas.
Caso queiras expor os sintomas da tua Nave, podemos ajudar melhor. Na falta de um Scanner de Diagnóstico DSM SSY ou outro profissional similar, um mini-scanner ELM327 V1.5 azulzinho com aplicativo Torque Pro já ajuda para verificar eventuais códigos de erros.
Boa sorte,
Faça por tua conta e risco.
Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
Estou com uma Ssangyong action com o problema ao dar a partida ela não pega!
E quando uso o spray anti ferrugem no corpo ela pega e mantém!
Pode ir na Bahia só não pode desligar!
O que acham que pode ser?
Olá, estamos revendo os comentários do canal, caso ainda precises dessa informação, por favor, diga-nos. Caso queiras fazer parte do Grupo Whatsapp, basta seguir as instruções no link a seguir: nyno.net/ssyclub/ .
ola amigo, estou com o mesmo problema na minha kyron, qual era o problema da sua ?
Boa noite meu Nobre!
Tem a terceira parte do vídeo? (Remontagem)
Olá, a terceira parte ficou somente com as fotos e os procedimentos escritos e com o torque a ser aplicado no parafuso. O processo de remontagem é o inverso da desmontagem. Boa sorte.
Bom dia , desde já agradeço pelo ótimo vídeo / Minha dúvida é se usar o carro assim com um vazamento de compressão pode danificar o motor
Sim, vai danificar o motor começando pelos bicos com o seu desgaste por onde escapa a pressão, passando pelos cilindros pistões e anéis, e terminando com a contaminação que vai afetar o cabeçote e o bloco do motor, isto porque se há a fuga da compressão expelindo Diesel+Gases do Motor, há também a entrada de ar com contaminações vindas do motor/ambiente sem filtro quando da admissão de ar.
Portanto, esse é um problema que deve ser resolvido o mais rápido possível.
Boa sorte.
Faça por tua conta e risco.
Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
Olá, boa noite! Eu gostaria de tirar uma dúvida, por favor. É a respeito do câmbio automático da Korando 2011: Como eu faço para conferir o óleo do câmbio dela? Tem alguma vareta, varão, coisa parecida? Muito obrigado...
Bom dia, Poliester. A verificação do nível do Fluído da Transmissão Automática da Korando 2011 deve ser feita de acordo com o procedimento abaixo fazendo-se a inspeção/verificação pelo bujão/parafuso de abastecimento de Fluído da Transmissão.
ATENÇÃO: Como a temperatura do fluido de transmissão afeta muito o nível do fluído, este procedimento deve
ser realizado com a temperatura do fluído da transmissão abaixo de 50 ° C). Se o fluído da transmissão
a temperatura é superior a 50 ° C e o procedimento correcto não é seguido, o resultado pode ser
leitura falsa do nível do fluido.
Óleo: Fuchs TITAN ATF 3292
(Não coloque outro)
Capacidade de óleo: aprox. 7,5 l.
▶ inspeção de nível
1) Dirija o veículo por aproximadamente cinco
minutos.
2) Conecte a ferramenta/Scanner de verificação de diagnóstico do veículo
no conector de diagnóstico de veículos.
3) Com a alavanca de seleção de marchas no Neutro
posição, ligue o motor e deixe correr em marcha lenta
até que a temperatura do fluído de transmissão atinja
50 ° C.
4) Levante o veículo em elevacar certificado.
5) Quando a temperatura do fluído de transmissão
atinge 50 ° C, desligue o motor.
5) Coloque um recipiente de drenagem abaixo do bujão/parafuso de abastecimento/nível do fluído
e remova o bujão/parafuso do abastecimento/nível do fluído de transmissão
. Permita que o eventual excesso de fluído da transmissão seja drenado
pelo
bujão/abertura de nível de fluído por 50 segundos.
6) Volte a instalar o bujão/parafuso de nível de fluído e o aperte conforme a especificação de torque correta.
7) Abaixe o veículo até o solo e faça um teste de estrada
com o veículo para verificar o funcionamento do veículo e
eventuais vazamentos de fluído.
A inspeção do nível de fluído deve ser realizada
com o veículo em piso nivelado.
Nota: Caso não haja excesso de fluído, verifique com cuidado se há fluído na altura do furo de abastecimento/nível (lembre-se que a temperatura do Fluído está próxima dos 50 oC), complete se necessário e repita o procedimento acima.
Nota1: Para fazer a troca total do fluído e a troca do Filtro da transmissão, deve-se descer a transmissão.
Utilize sempre equipamentos e EPIs adequados e faça por sua conta e risco. Em caso de dúvida, procure um profissional. Boa sorte.
Bom dia, minha Kyron está com vazamento de pressão pela arruela do bico. já foi trocado a arruela original e mesmo assim ainda esta estralando. oq eu poderia fazer para resolver isso? rodei uns 180km com esse vazamento, isso pode ter danificado alguma outra peça?
Olá, estamos revendo os comentários do canal, caso ainda precises dessa informação, por favor, diga-nos. Caso queiras fazer parte do Grupo Whatsapp, basta seguir as instruções no link a seguir: nyno.net/ssyclub/ . Muito obrigado pela compreensão.
لدي سياره نوع اكتيون مديل 2007ديزل واغير حاقنات الوقود كل 5اشهر ماهو السبب معا اننا اغير حاقنات وكاله تشليح ويتم اختبارها بانها جديده كليا ومعا ذالك 5اشهر او 4اشهر وتبدع السياره في التشغيل وتاتي الحاقنات تالفه ماهو السبب المحرك هوD20DT 4بستون قالو كل سيارات سانغ يونغ اكتيون هاذي المديلات معيبه من نفس الشركه هل هاذا صحيح يرجى الافاده يا اخي
Boa tarde amantes da ssangyong Brasil
Tenho uma korando 2011, de manhã dou na partida e ela tá saindo uma fumaça e engasga ,dou uma volta e após ela esquentar um pouco ,volta o funcionamento normal e não fumaça , o que pode ser
Pode ser filtro de combustível, qualidade do diesel, vazamento ou entrada de ar no sistema de combustível, dentre outras.
Olá, estamos revendo os comentários do canal, caso ainda precises dessa informação, por favor, diga-nos. Caso queiras fazer parte do Grupo Whatsapp, basta seguir as instruções no link a seguir: nyno.net/ssyclub/ . Grato pela compreensão.
Boa tarde tenho uma atros sport 2010 acende a luz da injeção e não tem potencia oque pode ser
Olá, a perda de potência é uma proteção ao conjunto mecânico que a ECU e a TCU provocam quando se identifica algum erro/problema que coloca em risco esse conjunto.
O ideal será passar um Scanner DSM SSY ou profissional equivalente para identificar o erro que faz acender a luz de injeção e assim ter o diagnóstico e os procedimentos a serem aplicados.
Pode ser até o miniscanner ELM327 OBD com um dos aplicativos disponíveis TorquePro, DashCommand, etc.
Deixaremos aqui um check-list para a perda de potência, na falta do código de erro para uma melhor orientação.
Atenção: Ao intervir em partes elétricas, lembre-se de desconectar o cabo negativo da bateria ou os dois (+ e -) e não deixar a chave no contato.
1) Verifique se a bateria está boa;
2) Verifique se os polos da bateria estão limpos, sem folgas e sem oxidação;
3) Verifique os cabos e conectores dos terras (aterramento elétrico na Base da bateria, bloco do motor e próximo do farol direito);
4) Verifique os moduladores de vácuo e faça a limpeza conforme nossos vídeos em nosso canal e verifique também se as mangueirinhas de vácuo estão boas;
5) Verifique a bombinha Pera (bombinha manual para sangria de ar quando se faz a troca dos filtros), se ela endurece depois de a bombear (tem que endurecer) ou se ela murcha com o motor ligado (não pode murchar) e também bombeie um pouco do Diesel a partir da saída da Pera e veja se o Diesel está límpido;
6) Alguns proprietários de SSY instalaram um 3o filtro de Diesel no chassis próximo do tanque, verifique se na tua Kyron há esse filtro e se positivo, desinstale-o;
7) Faça o teste de retorno dos Bicos, em nosso canal temos dois vídeos desse teste, caso não tenha disponível uma oficina especializada com as ferramentas adequadas;
8) Verifique os conectores elétrico e chicotes dos bicos (cortes, quebras, folgas, etc.), inclusive o sensor do Common Rail;
9) Verifique se as polias da correia Poli-V estão boas;
10) Verifique o filtro de ar e as mangueiras de ar do filtro até a turbina, da turbina até o Intercooler, do Intercooler até a borboleta (abraçadeiras frouxas ou magueiras soltas);
11) Verifique e faça uma limpeza da EGR conforme nossos vídeos;
12) Verifique e faça uma limpeza na Borboleta;
13) Verifique e faça uma limpeza na admissão de ar do motor;
14) Verifique se o filtro catalisador/particulados está limpo (temos um vídeo sobre como fazer uma limpeza com ar comprimido no sentido contrário do fluxo do escape, evidentemente, desinstalando o escapamento do carro);
15) Verifique se há fuga de pressão pelas arruelas dos bicos;
16) Verifique o nível e situação do fluído da transmissão (lembre-se que o fluído recomendado pelo Clube/MB para a transmissão da Kyron/Rexton 722.6 MB 5DC é o TITAN ATF 4134, para os demais modelos automáticos de 6 velocidades: TITAN ATF 3292.
Para a verificação do nível do fluído da transmissão, há um procedimento específico, confirme se a tua transmissão automática é a MB 5DC 722.6, DSI M11 ou a DSI M78 que passaremos o método.
Faça por tua conta e risco. Em caso de dúvidas, procure um profissional de confiança.
Boa sorte.
Boa noite amigos tenho uma action na lenta e aceleração parada ela é boa mas ao acelerar pra andar ela faz uma bateria seca o que poderia ser
Olá, fizeste alguma manutenção antes do problema? Passaste o Scanner para ver o erro? Pelo sintoma descrito, pode ser o sensor de rotação que fica na parte de trás do motor. Mas podem ser outras causas. O ideal seria passar o Scanner para ter os erros e daí realizar os procedimentos, mas vamos deixar aqui um Check List com as prováveis causas.
Comece verificando o sensor de rotação e o troque se necessário, se o problema persistir, siga o Check List na ordem:
1) Verifique se a bateria está boa;
2) Verifique se os polos da bateria estão limpos e sem oxidação;
3) Verifique os terras (Base da bateria, bloco do motor e próximo do farol direito);
4) Verifique a bombinha Pera (manual para sangria de ar quando se faz a troca dos filtros), se ela endurece depois de a bombear (tem que endurecer) ou se ela murcha com o motor ligado (não pode murchar) e também bombeie um pouco do Diesel a partir da saída da Pera e veja se o Diesel está límpido;
5) Alguns proprietários de SSY instalaram um 3o filtro de Diesel no chassi próximo do tanque, verifique se na tua Kyron há esse filtro e se positivo, desinstale-o;
6) Faça o teste de retorno dos Bicos, em nosso canal temos dois vídeos desse teste, caso não tenha disponível uma oficina especializada com as ferramentas adequadas;
7) Verifique os conectores elétrico e chicotes dos bicos (cortes, quebras, folgas, etc.);
8) Verifique se as polias da correia Poli-V estão boas;
9) Verifique os moduladores de vácuo e faça a limpeza conforme nossos vídeos em nosso canal e verifique também se as mangueirinhas de vácuo estão boas;
10) Verifique o filtro de ar;
11) Verifique e faça uma limpeza da EGR conforme nossos vídeos;
12) Verifique e faça uma limpeza na Borboleta;
13) Verifique e faça uma limpeza na admissão de ar do motor;
14) Verifique se o filtro catalisador/particulados está limpo (temos um vídeo sobre como fazer uma limpeza com ar comprimido no sentido contrário do fluxo do escape, evidentemente, desinstalando o escapamento do carro). Atenção: Caso o teu modelo tenho o Filtro DPF, terás que usar um Scanner SSY ou outro profissional que tenha a função "regeneração";
15) Verifique se há fuga de pressão pelas arruelas dos bicos;
16) Verifique o nível e situação do fluído da transmissão (lembre-se que o único Fluído disponível no Brasil para a transmissão da Action é o TITAN ATF 3292.
Para a verificação do nível do fluído da transmissão, há um procedimento específico, confirme se a tua transmissão é a DSI M11 ou a DSI M78 que passaremos o método.
Essas são as verificações mais comuns.
Em caso de dúvidas, procure um profissional ou faça por sua conta e risco. Boa sorte.
Eu gostaria de saber detalhes SOBRE mecânicos BONS que trabalham com ssanguyng e sejam HONESTOS , postem o nome de mecânicas boas para ssangyong
Olá, no Clube, temos como política não indicar mecânicos e oficinas, podemos indicar um fornecedor de peças de confiança e que é um especialista em Ssangyong: Campos Parts Whats +55 11 98765-4401, eles poderão te orientar. Agradecemos-lhe pela compreensão.
Boa tarde, comprei uma actyon 2009, observei que, com o motor ligado ao abrir a tampa, onde se coloca o óleo no motor, ela está soprando, parece que abri uma coca cola, o que pode ser?
Olá, nós sempre sugerimos passar um Scanner SSY ou outro profissional similar, ou pelo menos um Scanner mini ELm327 OBD para se ter eventuais códigos de erro e diagnóstico para podermos ajudar com mais precisão.
Na falta do scanner, sugerimos, no teu caso, que o leve para uma oficina especializada em motores à diesel e de tua confiança para se medir a compressão dos cilindros, pois pode ser que os anéis já estejam desgastados.
Verifiques também e com frequência se o nível do óleo do motor está baixando com uma certa rapidez, pois se os anéis estiverem gastos, também há maior consumo de óleo do motor. Lembre-se que o motor à Diesel faz a combustão por pressão, daí pode ocorrer o fenômeno de disparo do motor ao consumir demasiado óleo e se não for cortado o suprimento de ar de admissão, o motor irá "fundir".
Boa sorte.
Faça por tua conta e risco, use EPI/EPC adequados ao trabalho.
Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
@@ssangyongclubebrasil1346 Bom dia, obrigado pela excelente dica, ontem a noite deixei ela funcionando uns 20 minutos dentro da garagem, após esse tempo dei 2 aceleradas, meio acelerador, aí o motor disparou, abri o capô e pressionei a mangueira de ar que entra na turbina, ela apagou…
@@rodrigochander9446 Eita!!!! Então, realmente o problema está nos anéis. Mas, isso uma boa oficina e de tua confiança vai te falar.
Somente, peça para eles terem cuidado ao retirar o cabeçote, pois a retífica de um cabeçote desse motor é muito delicada com uma margem muito pequena.
Se os Bicos estão Ok, não é necessário os sacar.
A nossa dica é trocar os anéis, as bronzinas e a bomba de óleo e verificar as camisas e medir o eixo para ver se não precisa retificar. Use sempre peças originais.
Verifiques também se o filtro de óleo não está murcho.
Temos um membro do Clube de longa data que também é fornecedor de peças: CAMPOS Whats +55 11 98765-4401.
Por favor, se possível, deixe aqui um feedback sobre os reparos feitos.
Boa sorte.
@@ssangyongclubebrasil1346 certo, obrigado pelas dicas!!! Tem algum membro do grupo que seja mecânico e que resida em Goiás?
@@rodrigochander9446 Infelizmente, não. O único mecânico que participa do Grupo, e um dos primeiros proprietários a participar na Administração do Grupo/Clube, é de Salvador.
No Grupo, nós não recomendamos mecânicos por sermos imparciais.
Mas, temos uma lista de oficinas mencionadas por membros do Grupo/Clube e a mais próxima de ti é a Ssangyong Service Brasília - Reginaldo/Fernando - +5561995542688. Não sabemos dizer se ela ainda está em serviço e nem podemos recomendar. Será por tua conta e risco.
Boa sorte.
Tenho uma ssangyoung kyron 2.7 troquei as velas aquecedoras e o carro não liga mais
Olá, recomendamos que passes um Scanner de Diagnóstico SSY ou profissional compatível. Caso não o consiga em uma oficina de tua confiança, tente pelo menos passar um MiniScanner ELM327 Versão 1.5 com o aplicativo Hobdrive (temos um vídeo sobre como usar o Hobdrive).
A simples troca das velas aquecedoras não causaria essa pane. O que pode ter acontecido é a queima de algum fusível devido à algum curto nas velas aquecedoras ou no chicote ou na caixa de relê das velas que fica ao lado da bateria e da caixa de fusível. Há também outras duas caixas de fusível internas nas laterais direita e esquerda do Painel. Recomendamos que verifiques todos os fusíveis e relês destas caixas.
Faça por tua conta e risco. Em caso de dúvida, recomendamos que procures um autoelétrico de tua confiança.
Boa sorte.
@@ssangyongclubebrasil1346
Boa tarde
Então amigo eu tenho haster 3s
Não funciona nela aqui depois de testar tudo os bicos estão com retorno descontrolados e não sei se era pra ser assim e tem 3 bicos que na partida não sai nada d retorno
@@julianosantos8911 Então, não seria somente a troca das velas, há também algum problema nos bicos.
Na Kyron 2.7 somente alguns Scanners funcionam, o DSM SSY, creio que o da Delphi e o da Bosch. Além desses, há o genérico miniscanner ELM327 V. 1.5 com o aplicativo Hobdrive (mais complicado de parametrizar).
Primeiro, recomendamos que verifiques todos os fusíveis e relês;
2) Verifique os conectores e chicotes das velas aquecedoras;
3) Verifique os conectores e chicotes dos Bicos (folgas, quebras, cortes, etc) e deve-se ter em atenção a sequência correta do chicote de cada bico;
4) Verifique se está chegando Diesel nos Bicos;
4) CUIDADO!!! Não se deve dar a partida no motor quando os bicos estão sem Diesel e conectados com a parte elétrica sob pena de "queimar" a bobina do bico. Deve-se primeiro, fazer o procedimento de sangria dos bicos com Diesel sem a parte elétrica conectada e depois de se ter Diesel na linha de alta e nos Bicos, reconectar a parte elétrica dos bicos e dar partida no Motor.
Recomendamos que procures uma oficina especialista em Bicos de motores Diesel/Otto e, se possível, representantes da Delphi.
Faça por tua conta e risco. Em caso de dúvida, procure um profissional de tua confiança.
Boa sorte.
Comprei uma Ssangyang action Sport.
Começou a castanhar assim que chegou, levei mecânico estava vazando bico. Apertou e continua luz injeção acesa e não tem força e carro morrer algumas vezes, que pode ser?
Qual é o ano da tua AS? Estamos a responder considerando uma AS até o ano 2011 com o motor segundo o nosso vídeo.
Olá, esses sintomas podem ter várias causas. O ideal será passar o Scanner DSM (SSY) ou um profissional similar, na falta, pode ser um Miniscanner ELM327 V1.5 com aplicativos Torque Pro, DashCommand, ou outros similares. Assim, com os códigos dos erros, poderemos melhor te ajudar.
Entretanto, vamos deixar aqui um Check List com os procedimentos e verificações mais comuns das prováveis causas.
Faça-os na sequência e a cada ponto/check, se o problema persistir, passe para o ponto seguinte.
Comece verificando os cabos/chicotes e conectores elétricos dos Bicos e do sensor do common rail, se o problema persistir, siga o Check List:
1) Verifique se a bateria está boa;
2) Verifique se os polos da bateria estão limpos, sem folgas e sem oxidação;
3) Verifique os cabos e conectores dos terras (aterramento elétrico na Base da bateria, bloco do motor e próximo do farol direito);
4) Verifique os moduladores de vácuo e faça a limpeza conforme nossos vídeos em nosso canal e verifique também se as mangueirinhas de vácuo estão boas (sem tricas, quebras ou vazamentos);
5) Verifique a bombinha Pêra (bombinha manual para sangria de ar quando se faz a troca dos filtros), se ela endurece depois de a bombear (tem que endurecer) ou se ela murcha com o motor ligado (não pode murchar) e também bombeie um pouco do Diesel a partir da saída da Pera e veja se o Diesel está límpido, caso necessário, troque-a;
6) Alguns proprietários de SSY instalaram um 3o filtro de Diesel no chassis próximo ao tanque, verifique se na tua há esse filtro e se positivo, desinstale-o;
7) Verifique se o Diesel do Tanque está limpo, recomendamos uma limpeza no tanque com a verificação do pescador, assim como a verificação do sistema de combustível desde o tanque até os bicos para ver se há vazamentos ou entradas de ar. Verifique também os filtros de combustível que devem ser Parker-Raccor 399 e 400, se necessário, troque-os;
8) Verifique se as polias da correia Poli-V estão boas;
9) Verifique o filtro de ar e as mangueiras de ar do filtro até a turbina, da turbina até o Intercooler, do Intercooler até a borboleta (abraçadeiras frouxas ou magueiras soltas);
10) Verifique e faça uma limpeza da EGR conforme nossos vídeos;
11) Verifique e faça uma limpeza na Borboleta;
11) Verifique e faça uma limpeza na admissão de ar do motor, se necessário;
12) Verifique se o filtro catalisador/particulados está limpo (temos um vídeo sobre como fazer uma limpeza com ar comprimido no sentido contrário do fluxo do escape, evidentemente, desinstalando o escapamento do carro);
Nota: Para limpar o filtro de forma recomendada pelo manual, deve-se conduzir a nave por +/- 30 minutos a uma velocidade constante acima de 70 Km/h.
13) Verifique o sensor de rotação e de fase do motor e limpe os conectores elétricos;
14) Verifique e faça a medição com Scanner da pressão indicada pelo sensor Common Rail, caso haja falhas ou problemas verifique o sensor e a Bomba e a válvula IMV;
15) Verifique os conectores elétricos e chicotes dos bicos (cortes, quebras, folgas, etc.) e limpe-os ou troque-os se necessário;
16) Verifique se há fuga de pressão pelas arruelas dos bicos;
17) Faça o teste de retorno dos Bicos, em nosso canal temos dois vídeos desse teste, caso não tenha disponível uma oficina especializada com as ferramentas adequadas;
18) Caso encontre um problema nos testes de Bico acima e um código de erro de diagnóstico do Bico pelo Scanner, retire o Bico e o leve para uma oficina especializada e representante da DELPHI para fazer testes nos Bicos;
Atenção: Ao reinstalar um ou mais Bico, há um procedimento especifico para se evitar a queima da bobina do bico.
Essas são as verificações mais comuns.
FAÇA POR TUA CONTA E RISCO.
Caso tenhas alguma dúvida, procure um profissional de confiança. Boa sorte.
@@ssangyongclubebrasil1346 qual procedimento? Para evitar de queimar bobina dos bicos?? Depois que troquei as arruelas dos bicos agora a actyon fica grilando ao acelerar. Porém em marcha lenta ou mesmo parada se acelerar funciona normalmente. Mas ao aplicar tentar andar com ela e acelerar ela grila novamente. As arruleas eram de tamanhos diferentes coloquei todas de 2.5mm
@@alexandreantunessoares9163 Qual é o modelo, motorização e ano da tua SSY?
Recomendamos sempre o uso de arruelas originais, temos um membro do Clube de longa data e que é nosso fornecedor de peças de confiança: Campos Whats +55 11 98765-4401, ele também pode te ajudar com questões técnicas.
Em geral, a espessura das arruelas é de 3 mm, colocaste de 2,5 mm. Pode ser aí o problema, lembrando-se do torque a ser aplicado que no caso da motorização mostrada no vídeo está na parte final do vídeo e precisarás de um torquímetro.
A título de sugestão, segue um procedimento feito por um membro do Clube:
PROCEDIMENTO DE TROCA DE BICOS QUANDO NÃO HOUVER CAVACOS OU LIMALHAS:
Nota: Recomendamos sempre a limpeza do sistema de combustível desde o tanque, filtros e até a tubulação de alta - No caso de limpeza do tanque e troca dos filtros de combustível, faça a sangria de ar dos filtros premindo a bombinha "pêra" manual.
1) Fazer a Instalação dos Novos/Antigos (se bons) INJETORES com NOVAS ARRUELAS DE VEDAÇÃO ORIGINAIS SEM CONECTAR A PARTE ELETRICA nos Bicos e direcionar a tubulação de retorno dos bicos para um recipiente.
Nota: Aplicar o torque recomendado no Manual de Serviço.
2) AINDA NÃO RECONECTE OS CONECTORES ELÉTRICOS DOS BICOS, ligue o cabo Negativo da Bateria, dê a partida no motor para fazer o enchimento de todo o sistema e sangria dos Bicos (umas 2 ou 3 vezes durantes 3 a 5 segundos).
3) Depois que você tiver CERTEZA que todo o Sistema está Cheio e livre de AR, Voltar a Chave de Ignição na Posição OFF, tirar a chave da ignição, desconectar o cabo negativo da bateria, limpar o excesso de combustível que saiu da tubulação, conectar o retorno dos bicos e finalmente e SOMENTE NESTE MOMENTO Conectar a Parte Elétrica dos Bicos e em seguida, reconectar o cabo negativo da bateria.
4) Após ter seguido todos os Procedimentos Acima, cadastre os novos Bicos na ECU caso você tenha um Scanner compatível, Zere os MDP’S e Dê a Partida no veículo e deixe-o funcionando por no mínimo 10 minutos em marcha lenta para verificação de possíveis vazamentos.
5) Procure sempre utilizar Filtros e Componentes Originais e Genuínos.
6) Recomendamos que todos os procedimentos mecânicos devem ser executados por Pessoal Profissional, Qualificado e equipado corretamente. Estas peças não devem ser montadas por Amadores, lembrando sempre do uso de Luvas, Mascara e óculos de proteção para os profissionais aplicadores.
Boa sorte.
Faça por tua conta e risco.
Em caso de dúvidas, procure um profissional de confiança.
Actyon xdi 2.0 4x4 2011 ouvi comentários sobre equalizacao dos cilindros como no caso das ranger será que nas actyon também acontece isso?
@@alexandreantunessoares9163 o procedimento sugerido se aplica para a tua Nave, lembre-se, é uma sugestão de procedimento, recomendamos levar a tua Nave numa oficina especializada em motores à Diesel e de tua confiança.
Não temos conhecimento de casos como os da Ranger. Muito provavelmente, o teu problema está relacionado com a espessura das arruelas. Sugerimos as trocar o mais rápido possível com a aplicação do respectivo torque. Verifique se os conectores elétricos e chicotes elétricos dos bicos estão na ordem correta e se estão bons (sem trincas, quebras, folgas, cortes, etc.).
Sempre que se retira um ou mais bico, deve -se colocar arruelas novas.
Caso, seja problema nos cilindros, daí terás que levar numa oficina especializada em motores à Diesel com equipamentos próprios para os serviços.
Para baixar os manuais do proprietário e os manuais de serviços (Motor, Chassis e Elétrico) basta entrar no Site da SSY: www.smotor.com e clicar em Contact Us no canto superior direito, depois clicar em A/S Manual na lateral esquerda da página (ou clicar no link esiw.smotor.com:9000/siw/asmanualLink.html ) e depois, seguir as instruções para baixar e instalar os dois programas e finalmente clicar em OPEN A/S MANUAL na janela com as instruções.
Vai se abrir uma nova janela com os Modelos da SSY, escolha o teu modelo e depois procure os Manuais dos quais necessitas.
Lembre-se de salvar o PDF em teu PC.
Nota: Caso em um determinado ano não tenha o manual desejado, procure no ano imediatamente anterior e assim sucessivamente até encontrar o manual.
Nota2: Caso haja a sigla LHD ou RHD, escolha sempre a LHD.
Boa sorte.
Faça por tua conta e risco.
Em caso de dúvidas, procure por um profissional.
Tenho uma ssangyong rexton 2011 tenho dificuldade pra fazer ela pegar, as vezes até esgota a bateria te tanto bater na chave, quando pega funciona tudo perfeitamente.
Alguém saberia a causa ?
Olá, estamos revendo os comentários do canal, caso ainda precises dessa informação, por favor, diga-nos. Caso queiras fazer parte do Grupo Whatsapp, basta seguir as instruções no link a seguir: nyno.net/ssyclub/ . Muito obrigado pela compreensão.
Boa noite a minha Ssanggyang Actyon ,tava normal aí fui estacionar e apareceu uma pancada no motor na parte de baixo , alguém tem ideia do que possa ser?
Olá, estamos revendo os comentários do canal, caso ainda precises dessa informação, por favor, diga-nos. Caso queiras fazer parte do Grupo Whatsapp, basta seguir as instruções no link a seguir: nyno.net/ssyclub/ . Muito obrigado pela compreensão.
وهل يوجد حاقنات من نوع اخر تركب لها غير حاقناتها لقد افقرتني هاذهي السياره لدي صديق اشترا سيارته هونداي توسان مديل 2007ديزل من قبل 5سنوات ولم يغير فواهات الحاقنات ابدا ومازلت وانا لي سنتين منذو اشتريت السياره وفحصتها وفحصت المحرك فالمحرك جيد جدا ولاكن الحاقنات دائما تتلف قلي ايش اركب لها بديل غير حاقنات الوكاله اللذي استنزفتني الكثير ولدي صديق لديه اكتيون سبرت مديل2006ديزل وانده نفس المشكله ودائما يشتي من الحاقنات قولو لنا ماهو السبب
Troquei as arruelas dos bicos da minha kyron 2.0 e começou a dar um barulho parecendo um pino batendo entre 1500 e 2500 rpm, além de fumaça preta. Alguém já pegou isso?
Olá, isso pode ocorrer se houve problema no serviço, uso de arruelas diferentes das originais, aplicação do torque incorreto na reinstalação, conectores elétricos dos bicos danificados, bicos danificados dentre outros.
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Preciso de reparos do bico da ssangyong musso 2004, quais as velas corretas e pastilhas de Freio!
Olá, recomendamos entrar em contato com o Campos: CAMPOS Parts Whats +55 11 98765-4401. Além de fornecer peças de qualidade, ele é um conhecedor da SSY e ele te ajudará com a sua Musso. Boa sorte.
Pastilhas de freio é a mesma da Veracruz e da Santafe
Os ADM do grupo me perdoem, mas eu acho as respostas muito vagas , comprei uma KYRON semana passada e já consegui muitas informações mais precisas das passadas aqui no grupo, não estou dizendo que os vídeos não são instrutivos, são sim muito instrutivos e de grande valia , porém no meu ver as respostas poderiam ser mais elaboradas , perdoem a crítica
Quando acaba o diesel ela da entrada de ar?
Olá, os bicos não podem trabalhar sem o Diesel pois pode "queimar" a bobina ou as partes internas por falta de lubrificação. Há um procedimento específico quando se faz manutenção nos bicos ou quando eles são substituídos e ficam sem diesel em sua parte interna.
1) DESLIGUE O CABO NEGATIVO DA BATERIA, RETIRE O TANQUE DE COMBUSTÍVEL PARA SUBSTITUIÇÃO DO DIESEL E LIMPEZA GERAL DO TANQUE.
2) LIMPAR TODAS AS TUBULAÇÕES DE ENVIO E RETORNO DE COMBUSTÍVEL DO TANQUE ATÉ OS BICOS.
3) LIMPAR O RAIL E CANOS DE ALTA PRESSÃO INCLUSIVE OS DA BOMBA.
4) FAZER A INSTALAÇÃO DOS NOVOS INJETORES COM NOVAS ARRUELAS DE VEDAÇÃO SEM CONECTAR A PARTE ELETRICA E SEM CONECTAR OS CANOS DE ALTA PRESSÃO.
5) APÓS ESTE PROCEDIMENTO, UTILIZAR A BOMBA MANUAL DO VEÍCULO PARA TRAZER O DIESEL DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL PARA AS TUBULAÇÕES DE ALTA PRESSÃO DOS BICOS E APÓS O COMBUSTÍVEL ((JORRAR)) NA TUBULAÇÃO DO BICO, LIGUE O CABO NEGATIVO DA BATERIA, DÊ A PARTIDA NO MOTOR PARA FAZER O ENCHIMENTO DE TODO O SISTEMA E SANGRIA DOS BICOS.
6) DEPOIS QUE VOCÊ TIVER CERTEZA QUE TODO O SISTEMA ESTÁ CHEIO E LIVRE DE AR, VOLTAR A CHAVE DE IGNIÇÃO NA POSIÇÃO OFF, LIMPAR O EXCESSO DE COMBUSTÍVEL QUE SAIU DA TUBULAÇÃO, CONECTAR A TUBULAÇÃO E FINALMENTE E SOMENTE NESTE MOMENTO CONECTAR A PARTE ELÉTRICA DOS BICOS.
7) APÓS TER SEGUIDO TODOS OS PROCEDIMENTOS ACIMA, CADASTRE OS BICOS NA ECU CASO VOCÊ TENHA UM SCANNER COMPATÍVEL, ZERE OS MDP’S E DÊ A PARTIDA NO VEÍCULO E DEIXE-O FUNCIONANDO POR NO MÍNIMO 10 MINUTOS EM MARCHA LENTA PARA VERIFICAÇÃO DE POSSÍVEIS VAZAMENTOS.
8) PROCURE SEMPRE UTILIZAR FILTROS E COMPONENTES ORIGINAIS E GENUÍNOS.
Faça por sua conta e risco. Em caso de dúvidas, procure um profissional. Boa sorte.
@@ssangyongclubebrasil1346 Tá bom obrigado!!
Bom dia
Tenho ssangyong actyon Sport 2010 preciso do mangote da turbina para o filtro
Estou em Florianópolis Santa Catarina
Aqui ainda não tem autorizada e nem assistência
Peço se alguém puder ajudar para mim encontrar essa peça usada
Olá, peça usada somente em desmanches autorizados pelo DETRAN. Temos um fornecedor de peças de confiança CAMPOS Parts Whats +55 11 98765-4401. Boa sorte.
Teinho uma ssangyong mussul automática 2004 q tipo de bicos
Olá, temos um membro do Clube que também é um especialista SSY e nosso fornecedor de confiança, chama-se CAMPOS Parts Whats +55 11 98765-4401. Ele poderá te ajudar com a tua Musso.
Tenho uma dessas mais tá difícil tira os bico mim ajuda
Olá, realmente, temos vários relatos de membros do Clube sobre a dificuldade para sacar os Bicos. Há desde aplicação de óleo até produtos desengripantes, outros desenvolveram ferramentas com suportes com roscas e porcas para os sacarem e nos casos mais graves, somente retirando o Cabeçote. Sugirimos a compra de bicos Delphi (originais) e Arruelas/Parafusos originais, se encontrar. Nosso fornecedor de peças de confiança e quem também poderá dar dicas técnicas é o CAMPOS Whats: +55 11 98765-4401. Boa sorte.
Tem algum sintoma esse problema ?
Olá, geralmente, no início do problema não há sintomas, há aumento do ruído do motor. Com o tempo, poderá apresentar erros de bico, MDP, dentre outros que poderão levar a uma redução de potência como resposta da ECU. Poderá haver também problemas sérios mecânicos nos cilindros, bicos, cabeçote e em partes mecânicas no motor em geral, além de outros riscos elétricos e de injeção de Diesel. Boa sorte.
Boa noite. A minha Kyron começou a fazer muita fumaça preta e está escapando óleo diesel e uma fumaça branca pulsante pelo motor. Creio que seja algum bicho injetor. Senti que, sutilmente, perdeu um pouco de potência.
Se alguém tiver como mandar um número de WhatsApp, posso mandar o vídeo.
Agradeço a atenção e prestigio muito o trabalho de vocês. Continuem assim. Boa noite. Obrigado.
Meu amigo Boa noite
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Troquei arruela e ficou vazando que Faso
Trocaste por uma arruela original/genuína? Aplicaste o torque correto?
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Amigo a arruela é de quantos MM de espessura ?
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Aonde fica essa oficina em Chapecó
Olá, esse vídeo foi feito na casa do nosso membro do Clube: Oneide Whats +55 49 9117-5375.
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Amigo tem como me passar seu telefone
Olá, este é o Canal do Ssangyong Clube Brasil no TH-cam, nós não passamos número de telefone dos Conselheiros do Clube.
Temos um Grupo Whats do Clube, segue o link para se inscrever: nyno.net/ssyclub/ .
Por conta da pandemia, o processo de admissão ao Ssangyong Clube Brasil no Whats tem demorado. Boa sorte.
Temos um fornecedor de peças SSY de confiança do Clube, ele também é um especialista em SSY, CAMPOS Parts, 11 98765-4401. Boa sorte.
Onde compro está arruela do bico
Podes ver com o Campos Parts Whats +55 11 98765-4401.
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Assistência dessa marca é uma m... no Brazil e os vídeos e comentários em fóruns desses carros uma vergonha.
Substituir a arruela? tem mais coisa precisa ser feita e nem sou perito de nada.
Até eu que não entendo bulufas sei mais que os " entendidos"!
muita lacaiada tentando na sorte.