Disini keunikan jalur nagreg, selepas perlintasan gradien kemiringan rel kereta sejajar banget sama gradien tanjakan jalan raya disebelahnya, makannya gak heran ngeden, mau ngerasain beratnya kereta nanjak tinggal ngikutin jalan raya disebelahnya cmiiw
dulu sering banget hunting di nagreg, paling seneng kalo liat KA lokal cibatu lewat sini pake cc203 98 02 atau cc203 98 05, dua loko raja kobong yang waktu itu masih depo BD
Kereta api sulit nanjak hari ini bikin suasananya adem ayem sejuk akrab guyub rukun nyaman sambil cari udara segar merawat dan menjaga kesehatan sehari-hari yang terbaik untuk penumpang
Nagreg dengan ketinggian ekstrem Pantes aja daop 2 keseringan selip Daop 2 terkenal tanjakan turunan yang widih ekstrem nya naudzubillah Ketinggian Nagreg vs Ketinggian Lawang 😂😂😂😂😂 Nagreg: 848 MDPL Lawang: 491 MDPL Di Lawang menyerupai roller coaster Petak Sengon - Bangil daerah tanjakan turunan Sedangkan daop 2 .............. Keindahan alam dan tanjakan 😂😂😂😂😂
Salam kereta api..kami.putra kelahira stasiun ciawi tasik...dari tahun 1930 hingga tahun 1990 an jalur lintas rel kereta selatan jawa lintas gentong trowek bumiwaluya perjalan padat ..secepatnya 20242029 cq departemen perhubungan ditjen perkeretaapian merealisasi jalur double track dua lintasan rel untuk mengantisipasi kepadataan perjalanan KA selatan jawa mulai doublen track dari cilacap banjar tasik malangbong.cicalengka hingga padalarang.purwakarta cikampek
04:07 dititik ini kayanya emang sering banyak yg ngeden gak kuat nanjak. bebekali naik kereta disini juga demikian ngeden gak kira-kira. untung skill masinisnya top bgt, jadinya tetep bisa ngacir meskipun ngeden berkali-kali
Jaman Cibatu-Purwakarta masih makai BB301 kalau nanjak emang 10 km/Jam, jaman sta Lebakjero Kereta Cibatu-Purwakarta berhenti (1985) padahal gerbongnya cuma 5
Gak perlu nambah atau ganti lokomotif...keikhlasan para penumpang aja untuk mendorong kereta supaya kuat nanjak...kan warga di dalam kereta banyak tuh,pasti kuat😂😂😂
Harusnya di kasih loko tambahan buat nanjak,kyk di India jd bisa tetep bisa naik dgn kecepatan normal.kasih loko 205 buat narik Babaranjang pasti ngatasi
Kalo dulu sekitar tahun 2005 setiap kereta yang mau ke Bandung entah itu Kahuripan atau Pasundan pasti Dobel Loko begitu sampai di Lempuyangan atau Jogja
CC 201 Support Kobong seharusnya sih, kalo menurut saya sih sepertinya Masinis emang gak kobongin... dengan tetep Pake Throttle berurutan. Kalo kobong menurut Masinis katanya sih Throttle gak di urutin melainkan dipaksa jumping dari Rendah langsung Tinggi secara cepat
Bang, itu ngambil gambarnya dr pintu apa dari toilet? Setau sy tidak ada pegangan utk tangan di bagian dalam bordes kecuali yg di bagian luar body kereta disamping pintu.
Wadug kereta api motis selatan dari pasar senen jakarta menuju madiun via jalur selatan yaitu melewati bandung hingga kroya itu kereta api motis selatannya mengalami slip roda jadi gak kuat nanjak karena kekuatan lokomotif kurang kuat😢😢😢😢
Berat lokomotif ga ngaruh sama berat rangkaian, kalau tenaganya baru bener. Memang CC201 ini tenaganya paling kecil dari lok lain. Minimal CC203 memang kalau di jalur ini
Nah seharusnya kereta api motis selatan itu jangan berhenti di stasiun nagreg takutnya slip roda berati gak kuat nanjak saat beroperasi kereta api motis selatan via jalur selatan yaitu melewati bandung hingga kroya sebaiknya harus melintas lansung stasiun nagreg agar lokomotif menarik ka motis selatan lebih kuat naik tanjakan saat melintas lansung stasiun nagreg di bandung raya jawa barat😢😢😢😢
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Di menit 10:50 aku hunting tahun 2009 , di bukit sebelah kanan arah jalanya kereta , spotnya bagus meliuk
Spot impian, masih belum kesampaian hunting di situ
Memang di petak nagreg - lebakjero skill masinis sedang di uji😂
Nahhh
Dari leles ke Lebak Jero juga terjal tanjakan nya..
Merdu suara deru lokomotive nya gas pooll
Salam kenal dari urang padalarang rumah saya dekat jpl cihaliwung
Disini keunikan jalur nagreg, selepas perlintasan gradien kemiringan rel kereta sejajar banget sama gradien tanjakan jalan raya disebelahnya, makannya gak heran ngeden, mau ngerasain beratnya kereta nanjak tinggal ngikutin jalan raya disebelahnya cmiiw
Aku suka numpak kereta api itu.karena bisa melihat kampung2.sawah ladang.dan masih banyak bangunan peninggalan Belanda di pingir2 rel kereta api
Setujuuu
Coba kamu naik KA di Divre IV TKA dan Divre I MDN sepanjang perjalanan yg dilihat Perkebunan Sawit dan hutan belantara. Sum Sel dan Sum Ut.
@@suryantoajah2445 malah suka aku
Candu banget sama suara deru lokomotif beserta suara roda kereta melewati sambungan antar rel
dulu sering banget hunting di nagreg, paling seneng kalo liat KA lokal cibatu lewat sini pake cc203 98 02 atau cc203 98 05, dua loko raja kobong yang waktu itu masih depo BD
Mohon maaf ya sebelumnya,itu loko yg seri 95 bukan 98😅
Memang hal yg paling menarik lwt lintas selatan bandung sampai Ciamis apa lgi naik ny mlm hari ,suara loko ny lbih syahdu lgi
Kereta api sulit nanjak hari ini bikin suasananya adem ayem sejuk akrab guyub rukun nyaman sambil cari udara segar merawat dan menjaga kesehatan sehari-hari yang terbaik untuk penumpang
Tatar Sunda lagi ijo - ijonya😍
suara deru mesinnya muantab ... 👍, sayang klaksonnya sdh bukan orisinil agak mengurangai wibawanya
Bukannya dari dulu gini ya?
Nagreg dengan ketinggian ekstrem
Pantes aja daop 2 keseringan selip
Daop 2 terkenal tanjakan turunan yang widih ekstrem nya naudzubillah
Ketinggian Nagreg vs Ketinggian Lawang 😂😂😂😂😂
Nagreg: 848 MDPL
Lawang: 491 MDPL
Di Lawang menyerupai roller coaster
Petak Sengon - Bangil daerah tanjakan turunan
Sedangkan daop 2 ..............
Keindahan alam dan tanjakan 😂😂😂😂😂
Wkwkwk lebih terjal daop 2 sih, seruuuu..
Ini yang gue suka dari CC 201,203,204. Merdu raungan nya. Dibanding CC terbaru 206,300,
Sependapat!
Salam kereta api..kami.putra kelahira stasiun ciawi tasik...dari tahun 1930 hingga tahun 1990 an jalur lintas rel kereta selatan jawa lintas gentong trowek bumiwaluya perjalan padat ..secepatnya 20242029 cq departemen perhubungan ditjen perkeretaapian merealisasi jalur double track dua lintasan rel untuk mengantisipasi kepadataan perjalanan KA selatan jawa mulai doublen track dari cilacap banjar tasik malangbong.cicalengka hingga padalarang.purwakarta cikampek
Pemandangan nya keren
Khas Priangan Timur
Menit 9 kecepatan berapa itu keliatan nya ngebut
Kisaran 40 KM/H an Maksimal di sini, kelihatan kencang karena ada objek yang dekat di sekelilingnya + mode ultra wide untuk videonya.
Suara loko yg ngangenin
5:20 pause ada Ukhti Cantik
Hahahah
Salam kenal bg,salam KA Nusantara,semangat terus bg sehat selalu❤
Aminnnn
Jalur kereta api yang luar biasa
Ijo ijo
@@NathanAdityaNugraha trip purwokerto mas
Suara ya enak bngts .
Keren om
😮rangkaian Gerbongnya mungkin kebanyakan.... Jadi berat nariknya
Bisa jadi, apalagi bagasinya khusus motor
04:07 dititik ini kayanya emang sering banyak yg ngeden gak kuat nanjak. bebekali naik kereta disini juga demikian
ngeden gak kira-kira. untung skill masinisnya top bgt, jadinya tetep bisa ngacir meskipun ngeden berkali-kali
Bawa Bagasi 3 Biji Ngeden Pasti. Di Tambah 5 Rangkaian Eko.
5:20 masyallah manis banget😂😂
Heheh akhirnya ada yang salfok juga 🙈🙈🙈
@@NathanAdityaNugraha tapi sadar mas si cewek di rekam ?
Jaman Cibatu-Purwakarta masih makai BB301 kalau nanjak emang 10 km/Jam, jaman sta Lebakjero Kereta Cibatu-Purwakarta berhenti (1985) padahal gerbongnya cuma 5
Tenaganya beda jauh memang sama lok CC
Berapa lama itu ditoilet.. Wkwk
Stengah jam ada mungkin
Untungnya gaada yang gedor🤣
SIDOARJO CITY Haddeeeerrr...
😁🤩🤩😍😍🤩🤩
Mantaaaabbb mas Nate... 😉
Terimakasih
Gak perlu nambah atau ganti lokomotif...keikhlasan para penumpang aja untuk mendorong kereta supaya kuat nanjak...kan warga di dalam kereta banyak tuh,pasti kuat😂😂😂
🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿
Mantap luur👍
wah itu lokonya ada ac nya, coba dimatiin dulu siapa tau bikin berat mesin haha😂😂
Wkwkwk, bukan mobil ini.
Harusnya di kasih loko tambahan buat nanjak,kyk di India jd bisa tetep bisa naik dgn kecepatan normal.kasih loko 205 buat narik Babaranjang pasti ngatasi
Harusnya bisa" aja, kondisinya aja kurang memungkinkan
Daop 2 The Best Ever Indonesia . No Debat
Betul, sebenarnya daop 5 daop 8 dan daop 9 juga banyak spot bagus
Wah.. itu cc nya kurang besar. Coba kalo pake yg 160cc pasti ngebut.
Waduh bukan motor ini🗿
MGK ga kuat karena jg bawa muatan motor dari penumpang ,klo bawa 2 kargo isi motor jelas beban tambah berat
Bisa jadi, harusnya minimal CC203.
Di lanjut videonya sampe stasiun kroya😅
Ada versi lengkapnya di link deskripsi video ini
5:37 raungan si cempe
Semoga selamat Sampai ke destinasi yang ditujui
Terimakasih
Kalo dulu sekitar tahun 2005 setiap kereta yang mau ke Bandung entah itu Kahuripan atau Pasundan pasti Dobel Loko begitu sampai di Lempuyangan atau Jogja
Iya banyak foto jadul keretanya double lokomotif di lintas Bandung- Tasik🙈
beban berat dibelakang ( motor ) kudunya di antisipasi pake loko dobel traksi ya bang
Perlunya tenaga lokomotif yang lebih besar (minimal 203)
Nmanya juga tanjakan ibarat motor lewat tanjakan juga pasti lambat gak mungkin ngebut
Harusnya ga sepelan ini tapi
Motor banyak kok di tanjakan ngebut...
Kalo di gaspol malah selip. Kelemahan traksi DC begitu
Klo tdk kuat nanjak berarti bannya kempes😂😂😂
Bisa gitu yaaa🙈
pas diturunan. MELUNCURRR
Wkwkwkwk
mungkin lokomotifnya harus memakai pasir supaya roda tak selip.
Pasir selalu ada, cuma dipakainya sedikit" yang penting ketanjakan dulu.
Rawan overheat motor traksi sama mesin kalo rpm dibuat konstan
Butuh loco dgn torsi besar atau ancang2 gaspoll klo memungkinkan.
Seharusnya lok traksi ac macam cc205
Nanjak sampe cipeundeuy
Nanjaknya dari Karangsari kalau ke Cipeundeuy
Nonton videonya pake playback speed 2x.
Gapapa asal jangan skip hehe
1:00-7:10 suara mesinnya bikin candu tapi bikin khawatir, tapi kalau lokomotif kobong pasti agak kobong
Nahhh ini kalau loknya kobong udah berkali" kobong🤣
CC 201 Support Kobong seharusnya sih, kalo menurut saya sih sepertinya Masinis emang gak kobongin... dengan tetep Pake Throttle berurutan. Kalo kobong menurut Masinis katanya sih Throttle gak di urutin melainkan dipaksa jumping dari Rendah langsung Tinggi secara cepat
Pantesan KA yg lewat daop 2 kyk serayu, pasundan & Kahuripan udh jarang pake cc 201, takut gak kuat nanjak kyknya. Ditambah hujan pasti sering selip.
Betull, apalagi ini bawa Bagasi isi full motor🤣
Ga juga ada lokal garut ada 3 pemberangkatan dalam sehari loko nyah juga sering pake yg cc 201 dan 203
Bukannya gak pake 201 , dukungan sarananya dri O23 nya memang pakai 203 kerete tersebut
@@brhtea1635muatannya ada bagasi 3 biji. udh pasti ngeden
momentos de mantapos
Bang, ini gimana cara ambil gambarnya ya? Apa buka pintu kereta?
Lewat jendela Toilet
ayo dorong² dari belakang lurrr🤣🤣🤣
Tembus mekkah nanti
@@NathanAdityaNugraha digae loko view ko ngarep gerbong luurrr... suara lokoe marai nyandu merdu jeh dab😁😁😁
Emng sesudah sinyal muka udh turun rel'a sampai leles
Nahh kan betul
Itu pake tangan ga pegel mas?
Aman wkwkwk
1:36 kayak deru kobong
5:50 mulai menyeramkan suara nya
Bang, itu ngambil gambarnya dr pintu apa dari toilet?
Setau sy tidak ada pegangan utk tangan di bagian dalam bordes kecuali yg di bagian luar body kereta disamping pintu.
Toilet dong, mana boleh buka pintu bordes🙈
kak, kamu ngerekam dai TOILET? wkwkwk
Kalau buka pintu ga boleh
Kayaknya kereta api motis selatan harus pakai cc 206 deh mas biar kuat nanjak kan cc 206 tenaganya sangant tinggi
Sama aja mas
Saran kalau daerah tanjakan di Doble traksi aja lok nya
@@YT_Pecintasepurboros lokomotif
@@YT_Pecintasepurjustru lebih cocok pakai C6 soalnya daya mesin nya lebih gede daripada C1 dan C3
@@muhammadtazakkaalfiatan6203 Percuma bang KA Argo Wilis aja udh beberapa kali Los power di situ
Pemasir harus full
Bantu dorong mas 😂
Panggil samson aja deh, saya nyerah🙈
@@NathanAdityaNugraha hahahahahha
Aku cari momen selip kayakginian woyy gapernah dapet 😭
Iki juga ga nyangka bakal selip🤣
Niat toilet ride sampe Citiis
Kalau itu masih mending apa lagi kalau hujan malah kewalahan nanjaknya
Nahhh itu, untuknya masih gerimis
Wadug kereta api motis selatan dari pasar senen jakarta menuju madiun via jalur selatan yaitu melewati bandung hingga kroya itu kereta api motis selatannya mengalami slip roda jadi gak kuat nanjak karena kekuatan lokomotif kurang kuat😢😢😢😢
Pantesan kemaren saya lewat jpl nagreg kok kereta nya lambat 🗿
Enakan 204 ketimbang 206 .
Nek Ono wong Nang jeding yopo mas pas sampean rekam
Masih ada toilet lain
Berat lokomotif tidak sesuai dengan berat rangkaian yang di tarik jadi roda lokomotifnya selipp..seharusnya double traksi..
Berat lokomotif ga ngaruh sama berat rangkaian, kalau tenaganya baru bener. Memang CC201 ini tenaganya paling kecil dari lok lain. Minimal CC203 memang kalau di jalur ini
jadi kangen Gopar😭😭😭😭😭😭😭
Gopar kan ga lewat situ a
Ini bukan jalurnya gopar, tapi suasananya mirip" lah.
@@NathanAdityaNugraha iya bukan jalurnya, maksudnya liat video ini aku jadi teringat otomatis sama Gopar..
pengen naik Gopar lagi 😔
.KAi.
.KAi.
.KAi.
Nah seharusnya kereta api motis selatan itu jangan berhenti di stasiun nagreg takutnya slip roda berati gak kuat nanjak saat beroperasi kereta api motis selatan via jalur selatan yaitu melewati bandung hingga kroya sebaiknya harus melintas lansung stasiun nagreg agar lokomotif menarik ka motis selatan lebih kuat naik tanjakan saat melintas lansung stasiun nagreg di bandung raya jawa barat😢😢😢😢
mengingat jadwal yg ga nentu kayanya ga bisa di bikin melintas langsung, itu aja di stasiun nagreg disilang susul 3 kereta.
Hrus kena silang dan susul kereta lain trus gk berhnti gimna konsepnya tong?? 😅
Seharusnya kalaupun berhenti tetap bisa kok, memang lagi apes aja pas hujan jadi rawan selip.
Kamera kok bisa keluar badan kereta ya, apa ada jendela yg bisa di buka, klo di kereta commuter gak ada yg bisa di buka klo lagi jalan
Lewat jendela Toilet, ini pun juga untung" an yang masih bisa dibuka jendela toiletnya.
@@NathanAdityaNugraha gak bau di toilet 😁
Kan di pasang bang di dinding@@adangblade6969
Pwrtanyaannya ini kok bisa rekam disimpan disini gmna caranta ya😅
Itu rekam dari toilet
besuk2 klo bisa jangan dizooom,biar apa adanya
Cepet bosen kalau monoton gitu
Datangkan loko sumatra
Padahal Lintas Timur Daop 2 hanya boleh membawa 10 Kereta Saja
Ini cuma bawa 8
@@NathanAdityaNugrahaTrakhir Kmren Bawa 11 Rangkaian 😂 Mana Loknya Itu Pula😂😂
Ngebut lagi
kroco.pak.gak.bisa.nanjak.b🤕ot.😂
æallah😅
.KAi.
bang berapa gerbong bang
Bawa 8 kereta
4 ekonomi, 1 kereta makan + pembangkit + 3 kereta bagasi.
Gerbong y 3 miliar gerbong cek cie langit cakitu hu uuu,!
Emng sesudah sinyal muka udh turun rel'a sampai leles