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15年乗ったオーリスが限界を迎え、インプレッサ、マツダ3、カロスポを検討してました。モデル末期に近いマツダ3、カロスポよりインプレッサに傾いてましたが、この動画みてマツダ3かカロスポに心寄りました。こんな偏りの動画、不信感がつのりスバルが嫌いになりました。
はじめからスバリスト見え見え。動画見てやっぱり。
両方乗り比べると、ドイツ車に近い走りをしてるのがインプ。シャキシャキ動くし、地面を這うような操舵性が異質。マツダ3はジェントルな感じ。ガシガシ走るというよりは、のんびり気持ちよく走る車でした。内装に関しては実際に触って確かめても両者共に200万円台から買える車とはおもえないクラスを超えた高い質感がありました。
前回の動画もそうですが、比較するならきちん公平に比較しないと。「ただ単に取材者がインプレッサの乗り味が好きなだけじゃん」と思われても仕方ないくらい意見が偏ってませんか？なぜ、インプレッサの硬い足回りと重いハンドルを「低速が運転しづらいことは悪いことではない。シーンに応じて必要な足である」と前向きに評価できるのにMAZDA3に関しては硬い足回りと軽めのハンドルを「正確性に欠ける。インプレッサのほうが良い」という後ろ向きな評価になるのでしょうか。インプレッサは良い点ばかり、MAZDA3は悪い点ばかりをコメントして、これで平等に比較していると言えるんですかね。(レヴォーグオーナーでもそう感じました)互いの良し悪しを意見しているというより、インプレッサの良い点ばかり探しているように見えます。実際に良い点はたくさんありますが、比較するならもっと公平に良し悪しを語ってもらいたいです。
@9011 Rudell そうですね。環境によっても変わりますよね。個人的には、一応マツダ自身がハンドルを軽めにしている理由は販売時説明があったので、そういう点を含めてレビューしてほしいと思った所です。
だれがこいつのインプ鵜呑みにすんの？（笑）
実際、インプレッサのシャシーや足回りは本当に良くできてるよ。燃費はめちゃくちゃ悪いしロードノイズも大きいけど、シャシーはファミリーカーのレベルを大きく超えていると思う。
マツダ乗りです。ハンドル、ペダルが過敏な車は、繊細な操作が必要なので苦手です。曲げしろの多いハンドル、踏みしろの多いペダルを好む人、一定数いると思いますよ。
要は、クイックなハンドリングの車が好みなんでしょう？個人的には燃費の悪い、乗っていてうるさい車は選ばないな。
買い替えを検討しており、両方試乗しました。本音はトヨタ党なので先入観なかったのですが、抱いた感想は動画通りでした。インプはとにかく異質。這うように曲がる気持ち悪さに笑う。走るならこっち。マツダ３は何と言うか、上品。のんびり流すための車だと感じました。山で評価すれば、そりゃインプに軍配が上がる。
デザイン優先ならマツダ3、運動性能優先ならインプレッサって感じかな？ちゃんとメーカーのターゲットに合ってるんじゃない？
良いとこ突いたインプレッションだと思います！！
参考にならなかった、、、マツダ車乗ってる時インプレッサの話やんwwww
ベストカーかなんかで水野和敏がインプよりマツダ3の方を高く評価してたから、マツダ3買った人は安心していいよ。
私も同感です。街中走行のインプレッション、少し荒れた舗装道路や踏切を乗り越えた際の乗り心地の差を評価いただけますと更に両者（車）の差が分かりやすくなると思います。
『乗ってはじめて分かる車の違い』を知らない人が多いのですかね。レンタカーや半日試乗で良いので、いろいろな車に乗ってみると、こうした動画の意味が理解できると思います。車を造るのは人、人に個性があるように車にも個性があるので、乗り比べると本当に楽しいですよ。
コメントありがとうございます。いろいろな評価者に意見をしていただきたいと思っております。引き続きよろしくお願いします。
結局のところ、コーナーを速く曲がれるのはどっち？ ワインディングを速く駆け抜けられるのはどっち？ インプレッサの勝ちでいいの？
レビュー以前に、インプレッサ推しの結論ありきです。マツダ3ファンは見ない方がいいと思います、インプレッサファン向けの動画です。
ジャーナリストのレベルじゃないね
自分が開発してた日産車よりはこの2台の方が良いだろ？新型のマツダ３とモデル末期のインプレッサスポーツ比べる事態どうなんだ、しかもマツダ批判が止まらない…マツダから拒否対象者に決まりだな。
なんかただのマツダ批判にしか聞こえない（笑）スバリスト？
陰口のオタク
マツダていつの間にやら意識高い系の変な信者に祭り上げられるようになっちゃったな
やっぱりウナ丼だな。
それ
スバル好きそうな顔してるあとチーズ牛丼好きそう
コメントは予想外に冷静なんだけど、評価がｗ俺はこの人のスタイルいいと思うけどね。何が低評価なんだろう？コメントできない一部ツダ乗りの嫌がらせか…
インプはＭＴあればな
あとターボと4駆
mazda3の静粛性圧倒的だな
ウナ丼さんのレビューのがいい。インプよりシビックとかカロスポと比較した方がいいのでは？
コメントありがとうございます。ご意見は承りました。スタッフ一同模索しております。比較車のけん、検討させていただきます。よろしくお願いします。
この人、カローラスポーツの時は悪い点が多く言っていたけど、思った事・感じたこと・考えたことを直感的にそのまま伝えているだけなのだろう。プロのカージャーナリストには向いていないな。見たくなるようなレビューはしないけど反って率直な意見で分かりやすいともいえる。
ディーゼルよりうるさいガソリンエンジン？本気で言ってるのか
KM92 先入観丸出しだな。マツダのディーゼルは同社ガソリンよりも静粛性高い。
コメント欄を見るとマツダ信者がいかにメーカーの価値を下げているかが分かる
僕もそう思います、どちらも素晴らしい車なのですがそういう所、残念です
インプは一回レンタカーとかで乗れば最近のスバルやべーなってなるからみんな試して見て（語彙力
コメントありがとうございます。よろしくお願いします。
結論。スバリスト。
インプレッサよりのコメント。走りの味付けは好み。
いつもコメントありがとうございます。スタッフ一同、インプレッサ贔屓にはしないようにと進めていました。結果的には、走りに関してはマツダ3よりもインプレッサ良いという意見が多く出ました。よろしくお願いします。
インプレッサを褒めてるのに「inへinへ入ろうとする」とか、「ブレーキングがかなり強烈に効く」とか、鼻で笑わせてもらいました。それってコントロールし難いってことですよ？事実インプレッサを運転してるときの方が明らかに修正舵が多いようですが、それでもインプレッサの方がステアリングの正確性が高いんでしょうか？意味がわかりません。
いつもコメントありがとうございます。スピードが出ていても、狙ったラインを通しやすいのがインプレッサとのことです。同じ車速だとマツダ3は曲がれません。より多く操舵をしないと同じRで旋回できないそうです。ギア比もスローとのことです。ブレーキもカックンブレーキではなく、初期から食いつきの良さがあるインプレッサの方がコントロールしやすいそうです。よろしくお願いします。
ギア比がスローなら同じ車速、同じ操舵量だと旋回Rが大きくなるのは当然ですが、それを「曲がれない」と表現するとは驚きです。ギア比がスローなことがわかっていながらなぜもっと切らなかったのでしょう？それともその道で限界走行も試したとでも言うんでしょうか？ライントレースしやすいと言っているインプレッサでは、センターから切り始めた直後に一旦舵を止め、その後素早く切り増す操舵が特徴的ですが、それはおそらく切り始めに車体が大きくロールしてしまうため、ロールが落ち着くのを待ったのでしょう。ご本人もインプレッサは沈み込んで曲がっていくと言っている通りですが、その沈み込むまでの間は紛れもなく"遅れ"です。その初期のロールの反応を指してインプレッサは遅れがないと評しているのでしょうが、ロール剛性が低いだけですね。ステアリングの反応の良さはロールではなく横Gで評価すべきです。その肝心の横Gが遅れているから舵を止めた後に慌てて切り増す羽目になるわけです。対してマツダ3はロール剛性が高く、横Gの発生の遅れも小さいためスムーズに（丸くでしたか？）切っていけるのでしょう。この辺りにはジオメトリー変化の小さいトーションビームの良さも寄与していると思われます。ブレーキも同様にマツダ3では強く踏めばいいだけのことであって、効かないわけでも遅れるわけでもありません。カックンブレーキではないと言っていますが、どの程度微細なコントロールを要求するかの問題であって、この方の要求レベルが低いのでしょう。ペダルの踏み込みに対する制動力のゲインが高いブレーキでは微細なコントロールがし難くなるのは避けられません。走りにこだわった車として比較しているのですから乗り手も走りにこだわった人を想定して評価するのが道理で、それならばより微細且つ遅れのないコントロールが可能な方を高く評価すべきです。走りにこだわりのない評価者の好き嫌いで付けられた優劣を、拙い語彙でさも絶対的な事実であるかのように発信するのはメディアとして無責任と言うほかありません。
4412 carskitchen 正論で虐めないであげて下さい(笑それらしい事を語ってますが、大した分かってないのですから。
素人の車系youtuberのレビュー動画の方が圧倒的に参考になる動画みた感じMazda3を下にみてる様に感じるけどぶっちゃけ海外じゃインプレッサよりmazda3の方が評価されてるの分かってるんかね？私個人としてもインプよりmazda3の方が優れてる点が多い気がするのだが,,,そもそも今のインプレッサ(スポーツ、G4共に)は”インプレッサ”という名前自体合ってない気がすると思います
※ここは日本です
@@frsttkp7490 だからなんですか？誰でも分かりきってるようなコメントしてこなくていいです(^ ^)
@@masaline7777 分かりきってるならわざわざ海外の評価とか言わなくて結構です(^q^)
@@frsttkp7490 貴方みたいに私の発信している内容に理解できない方とはどこまで話しても平行線でしょうからこれ以上返信してこなくて結構です( ´Д`)y━･~~ありがとうございました。
今のインプレッサはただのファミリーカーになってしまった。スバル好きだったが４台目インプレッサG4を最後にして今はマツダ3に乗ってる。室内は狭いが2Lエンジン性能、走り、静粛性、等満足している。
確かにマツダ3は乗ってダルさがあった
この人めっちゃ嫌われてて草クリッカーさんどうすんのこの状況
いろんな評価の仕方はあるかと思いますが、せめてその時走ってる車の評価をしてあげてほしいと思いました。マツダ3もインプレッサもとっても良い車だと思いますし、視聴者の方もきっとそれを分かった上で観てるんだと思いますので、ぜひフラットな目線から比較して欲しいです。ちなみに私はどちらを選ぼうか決めあぐねている最中です…長文失礼しました。
そうですね。迷いながら選ぶ期間も楽しい♪私も3ヶ月楽しみ迷い決めました。来月初めに○○納車です！
この人冷静に誠実にレビューしてるのに、MAZDA信者の発狂ぶりが酷い（笑）
モデル末期のインプレッサとマツダ3を比較しても…車のコンセプトも違う気がします。マツダ3ならコンセプト的にもカローラスポーツとかの方がいいのでは？？
MAZDA3のコンセプトがカローラスポーツ寄り？初めて聞く視点だ同車格・同価格帯・同ボディタイプの比較にケチつけてたら比較なんて無理だと思うけどね
インプレッサは少しパワーが小さめで燃費が少し悪いので動性能的に魅力が無いといわれているように聞こえますが、そこそこ軽くて短いので動性能はいいような気がします。
ウナ丼さんと比べると平凡な気もするけど、きちんとレビューしてらっしゃると思います。マツダの走りに刺激がないようなコメントがあるのでマツダファンにはマイナス評価なのだと思います。インプレッサはその代わり低速で結構、硬いから、そこをどれくらいマイナス評価するかですが試乗では分からないんですよね。
いつもコメントありがとうございます。ご意見承りました。スタッフ一同模索中ですが、本人に伝えておきます。よろしくお願いします。
マツダ３の1.5はノーズが軽いと感じましたが、ディーゼルはガソリンと比較すると鈍でしたね。エンジンの重さで軽快感がこんなにも違うものかと実感しました。
エンジンがフロントヘビーなマツダの場合、ハンドリングをクイックにしてしまうと強烈なアンダーステアが発生して、曲がらない危険なクルマになってしまうからですね。
カートップの比較記事なんかでもインプの方が高評価だったし走りを評価する結果としては妥当なんじゃない？ただモータージャーナリストの目線が全人類の代表って訳では無いんだから。それぞれ好きな車、気に入った車に乗りゃいい。個人的にはマツダ3のフロントヘビーなステア応答の感じは悪い意味でCセグらしくないなと思った。あと止まらない。インプはエンジンラインナップが無さすぎ。
俺も、乗り比べてみようかな。
めんどくさいコメントが多いっすね〜
いつもコメントありがとうございます。スタッフ一同模索中です。よろしくお願いします。
めんどくさいコメントというのは視聴者コメント欄のことです！動画内のコメントのことではないです、いつも楽しく動画拝見してますよb
インプレッサ推しか！
なんかめちゃ叩かれてて草
試乗は同レベルでされてるのか？そこら辺をハッキリして欲しいなぁ。比較するなら、同じレベルの車を準備して意見して欲しいです。でも、乗り手の感覚ってのは全員違うのが当たり前だから、ハッキリご自身の意見を言っておられるところは嫌いではありません！ 今後は比較車種だけではなく、同等レベルの車である事を条件にされての検証を期待してます！
同じブレーキが良く効く表現でも、初代アテンザ辺りでは「カックン」と散々言われていたわけで、ものは言いようです。マツダ3がインプの効き具合ならこの人は「カックン」って言ってるはず。
インプレッサ乗りですがのvdc制御が入るのはオンオフのスリップ信号が入った場合のみでは？曲がりやすさは別要因のような気がしますよ。
今回レビュー対象の2.0i-Sはアクティブトルクベクタリング装備ですから、vdc制御が入るので間違いないですよ
なっさんまっさん 初期のgp7 にはついていなかった。。。ちゃんと進化しているんですね。すごい。
レヴォーグはこのインプレッサよりもさらにいいぞ。
単純にマツダ3とインプレッサを比較する人っているのか疑問ですねコンセプトが違いすぎる
たしかに俺も先代インプレッサG4を乗り換える時にレヴォーグとマツダ 3で迷った。個人的なこだわりでマニュアルと4WDが捨てられなかったからマツダ3にしましたが大満足。
MazdaとSubaru、共に好きなメーカーです。自分は、CX-5 XD AWD Exclusive ModeとImpreza Sport 2.0i-S FWDを乗ってます。車種は違いますが、CX-5の方は滑らかでスムーズ、湧き上がる力強さがあります。平均燃費は15km/Lで長距離はCX-5を主に乗ってます。Impreza Sportは、低重心でカチッとした剛性感のある乗り味で、路面にへばり付くような走行感覚と爽快感が魅力だと思ってます。SubaruといえばAWDですが、Impreza SportだとFWDの回頭性の良さや軽さも魅力に感じてます。平均燃費は11km/Lですが、長距離を乗るともっと伸びて行きます。18inch扁平タイヤなので、段差を乗り越えるとドラレコが感知する様な衝撃が伝わりますが、一発で収束するので自分は嫌いではない乗り心地です。
何というか、過去のスバル車やマツダ車の運転経験のあるカーマニアの私にとっては予想できる範囲のインプレッション。比較ということで新しい発見を期待しましたが１１分見て残念な思いです。
一般の人にリアの接地性とかわかるのかなあ。一番大事なのは、そういうところでは無いと思います。
多分、この人も分かっとらんと思うぞ(笑
歯に衣着せぬ表現で、信頼性が高いです。よくあるカタログにある事を喋って、あたかも他メーカーとの良し悪しは無い印象を与えて、最後は欧州車に近づいたという結論ではインパクトが弱いです。
どちらも試乗したけど個人的にはmazda3の滑らかに走る感じの方が好みだけどもう少し金額出してレヴォーグ2.0が欲しいかな。
今年か来年には2.0l無くなってしまいますし、今がラストチャンスですよねー
River Bank そうですよね💦新型でもパワーがあるグレードが出てくれば良いんですが。
うな丼見習えば？
走りにこだわるならカローラスポーツの方この2車種よりも先に候補に上がりそうだけどな、、、静粛性とか見たいな快適性ならMazda3の方が上な気がするけども
はしりや(笑)の方々はスバルに一生乗ってればええねんなmazda3はおしゃれが理解できる若者向け
ハンドルの握り方ww親指入れてる人にハンドリング語る資格ないだろ笑こんなレベルでモータージャーナリスト名乗れるの？
めんどくさい奴やなー
これがクレーマーか
親指入れると何か変わるんですか？確かに僕も入れないですが、、、
@@sdocero96 さんハンドルを切って行くと親指が引っ掛かるって、教習所で言われた記憶があります。
ファッション＝マツダ走り＝スバル
スバル＝CVT
走りのMTを捨てたスバルが？？？
@@fk-uc2sn まぁ時代はATだよな、実際楽しさはどうかはその人次第だけど、速さに関しては圧倒的AT
15年乗ったオーリスが限界を迎え、インプレッサ、マツダ3、カロスポを検討してました。モデル末期に近いマツダ3、カロスポよりインプレッサに傾いてましたが、この動画みてマツダ3かカロスポに心寄りました。こんな偏りの動画、不信感がつのりスバルが嫌いになりました。
はじめからスバリスト見え見え。動画見てやっぱり。
両方乗り比べると、ドイツ車に近い走りをしてるのがインプ。シャキシャキ動くし、地面を這うような操舵性が異質。
マツダ3はジェントルな感じ。ガシガシ走るというよりは、のんびり気持ちよく走る車でした。
内装に関しては実際に触って確かめても両者共に200万円台から買える車とはおもえないクラスを超えた高い質感がありました。
前回の動画もそうですが、比較するならきちん公平に比較しないと。「ただ単に取材者がインプレッサの乗り味が好きなだけじゃん」と思われても仕方ないくらい意見が偏ってませんか？
なぜ、インプレッサの硬い足回りと重いハンドルを「低速が運転しづらいことは悪いことではない。シーンに応じて必要な足である」と前向きに評価できるのにMAZDA3に関しては硬い足回りと軽めのハンドルを「正確性に欠ける。インプレッサのほうが良い」という後ろ向きな評価になるのでしょうか。インプレッサは良い点ばかり、MAZDA3は悪い点ばかりをコメントして、これで平等に比較していると言えるんですかね。(レヴォーグオーナーでもそう感じました)
互いの良し悪しを意見しているというより、インプレッサの良い点ばかり探しているように見えます。実際に良い点はたくさんありますが、比較するならもっと公平に良し悪しを語ってもらいたいです。
@9011 Rudell そうですね。環境によっても変わりますよね。個人的には、一応マツダ自身がハンドルを軽めにしている理由は販売時説明があったので、そういう点を含めてレビューしてほしいと思った所です。
だれがこいつのインプ鵜呑みにすんの？（笑）
実際、インプレッサのシャシーや足回りは本当に良くできてるよ。
燃費はめちゃくちゃ悪いしロードノイズも大きいけど、シャシーはファミリーカーのレベルを大きく超えていると思う。
マツダ乗りです。ハンドル、ペダルが過敏な車は、繊細な操作が必要なので苦手です。曲げしろの多いハンドル、踏みしろの多いペダルを好む人、一定数いると思いますよ。
要は、クイックなハンドリングの車が好みなんでしょう？
個人的には燃費の悪い、乗っていてうるさい車は選ばないな。
買い替えを検討しており、両方試乗しました。
本音はトヨタ党なので先入観なかったのですが、抱いた感想は動画通りでした。
インプはとにかく異質。這うように曲がる気持ち悪さに笑う。走るならこっち。
マツダ３は何と言うか、上品。のんびり流すための車だと感じました。
山で評価すれば、そりゃインプに軍配が上がる。
デザイン優先ならマツダ3、運動性能優先ならインプレッサって感じかな？
ちゃんとメーカーのターゲットに合ってるんじゃない？
良いとこ突いたインプレッションだと思います！！
参考にならなかった、、、
マツダ車乗ってる時インプレッサの話やんwwww
ベストカーかなんかで水野和敏がインプよりマツダ3の方を高く評価してたから、マツダ3買った人は安心していいよ。
私も同感です。
街中走行のインプレッション、少し荒れた舗装道路や踏切を乗り越えた際の乗り心地の差を評価いただけますと更に両者（車）の差が分かりやすくなると思います。
『乗ってはじめて分かる車の違い』を知らない人が多いのですかね。レンタカーや半日試乗で良いので、いろいろな車に乗ってみると、こうした動画の意味が理解できると思います。車を造るのは人、人に個性があるように車にも個性があるので、乗り比べると本当に楽しいですよ。
コメントありがとうございます。いろいろな評価者に意見をしていただきたいと思っております。引き続きよろしくお願いします。
結局のところ、コーナーを速く曲がれるのはどっち？ ワインディングを速く駆け抜けられるのはどっち？ インプレッサの勝ちでいいの？
レビュー以前に、インプレッサ推しの結論ありきです。マツダ3ファンは見ない方がいいと思います、インプレッサファン向けの動画です。
ジャーナリストのレベルじゃないね
自分が開発してた日産車よりはこの2台の方が良いだろ？
新型のマツダ３とモデル末期のインプレッサスポーツ比べる事態どうなんだ、
しかもマツダ批判が止まらない…マツダから拒否対象者に決まりだな。
なんかただのマツダ批判にしか聞こえない（笑）
スバリスト？
陰口のオタク
マツダていつの間にやら意識高い系の変な信者に祭り上げられるようになっちゃったな
やっぱりウナ丼だな。
それ
スバル好きそうな顔してる
あとチーズ牛丼好きそう
コメントは予想外に冷静なんだけど、評価がｗ
俺はこの人のスタイルいいと思うけどね。何が低評価なんだろう？コメントできない一部ツダ乗りの嫌がらせか…
インプはＭＴあればな
あとターボと4駆
mazda3の静粛性圧倒的だな
ウナ丼さんのレビューのがいい。
インプよりシビックとかカロスポと比較した方がいいのでは？
コメントありがとうございます。ご意見は承りました。スタッフ一同模索しております。比較車のけん、検討させていただきます。よろしくお願いします。
この人、カローラスポーツの時は悪い点が多く言っていたけど、思った事・感じたこと・考えたことを直感的にそのまま伝えているだけなのだろう。プロのカージャーナリストには向いていないな。見たくなるようなレビューはしないけど反って率直な意見で分かりやすいともいえる。
ディーゼルよりうるさいガソリンエンジン？本気で言ってるのか
KM92 先入観丸出しだな。マツダのディーゼルは同社ガソリンよりも静粛性高い。
コメント欄を見るとマツダ信者がいかにメーカーの価値を下げているかが分かる
僕もそう思います、どちらも素晴らしい車なのですがそういう所、残念です
インプは一回レンタカーとかで乗れば最近のスバルやべーなってなるからみんな試して見て（語彙力
コメントありがとうございます。よろしくお願いします。
結論。スバリスト。
インプレッサよりのコメント。走りの味付けは好み。
いつもコメントありがとうございます。スタッフ一同、インプレッサ贔屓にはしないようにと進めていました。結果的には、走りに関してはマツダ3よりもインプレッサ良いという意見が多く出ました。よろしくお願いします。
インプレッサを褒めてるのに「inへinへ入ろうとする」とか、「ブレーキングがかなり強烈に効く」とか、鼻で笑わせてもらいました。それってコントロールし難いってことですよ？
事実インプレッサを運転してるときの方が明らかに修正舵が多いようですが、それでもインプレッサの方がステアリングの正確性が高いんでしょうか？意味がわかりません。
いつもコメントありがとうございます。スピードが出ていても、狙ったラインを通しやすいのがインプレッサとのことです。同じ車速だとマツダ3は曲がれません。より多く操舵をしないと同じRで旋回できないそうです。ギア比もスローとのことです。
ブレーキもカックンブレーキではなく、初期から食いつきの良さがあるインプレッサの方がコントロールしやすいそうです。よろしくお願いします。
ギア比がスローなら同じ車速、同じ操舵量だと旋回Rが大きくなるのは当然ですが、それを「曲がれない」と表現するとは驚きです。ギア比がスローなことがわかっていながらなぜもっと切らなかったのでしょう？それともその道で限界走行も試したとでも言うんでしょうか？ライントレースしやすいと言っているインプレッサでは、センターから切り始めた直後に一旦舵を止め、その後素早く切り増す操舵が特徴的ですが、それはおそらく切り始めに車体が大きくロールしてしまうため、ロールが落ち着くのを待ったのでしょう。ご本人もインプレッサは沈み込んで曲がっていくと言っている通りですが、その沈み込むまでの間は紛れもなく"遅れ"です。その初期のロールの反応を指してインプレッサは遅れがないと評しているのでしょうが、ロール剛性が低いだけですね。ステアリングの反応の良さはロールではなく横Gで評価すべきです。その肝心の横Gが遅れているから舵を止めた後に慌てて切り増す羽目になるわけです。対してマツダ3はロール剛性が高く、横Gの発生の遅れも小さいためスムーズに（丸くでしたか？）切っていけるのでしょう。この辺りにはジオメトリー変化の小さいトーションビームの良さも寄与していると思われます。
ブレーキも同様にマツダ3では強く踏めばいいだけのことであって、効かないわけでも遅れるわけでもありません。カックンブレーキではないと言っていますが、どの程度微細なコントロールを要求するかの問題であって、この方の要求レベルが低いのでしょう。ペダルの踏み込みに対する制動力のゲインが高いブレーキでは微細なコントロールがし難くなるのは避けられません。
走りにこだわった車として比較しているのですから乗り手も走りにこだわった人を想定して評価するのが道理で、それならばより微細且つ遅れのないコントロールが可能な方を高く評価すべきです。走りにこだわりのない評価者の好き嫌いで付けられた優劣を、拙い語彙でさも絶対的な事実であるかのように発信するのはメディアとして無責任と言うほかありません。
4412 carskitchen
正論で虐めないであげて下さい(笑
それらしい事を語ってますが、大した分かってないのですから。
素人の車系youtuberのレビュー動画の方が圧倒的に参考になる
動画みた感じMazda3を下にみてる様に感じるけどぶっちゃけ海外じゃインプレッサよりmazda3の方が評価されてるの分かってるんかね？
私個人としてもインプよりmazda3の方が優れてる点が多い気がするのだが,,,
そもそも今のインプレッサ(スポーツ、G4共に)は”インプレッサ”という名前自体合ってない気がすると思います
※ここは日本です
@@frsttkp7490 だからなんですか？
誰でも分かりきってるようなコメントしてこなくていいです(^ ^)
@@masaline7777 分かりきってるならわざわざ海外の評価とか言わなくて結構です(^q^)
@@frsttkp7490 貴方みたいに私の発信している内容に理解できない方とはどこまで話しても平行線でしょうからこれ以上返信してこなくて結構です( ´Д`)y━･~~
ありがとうございました。
今のインプレッサはただのファミリーカーになってしまった。スバル好きだったが４台目インプレッサG4を最後にして今はマツダ3に乗ってる。室内は狭いが2Lエンジン性能、走り、静粛性、等満足している。
確かにマツダ3は乗ってダルさがあった
この人めっちゃ嫌われてて草
クリッカーさんどうすんのこの状況
いろんな評価の仕方はあるかと思いますが、せめてその時走ってる車の評価をしてあげてほしいと思いました。
マツダ3もインプレッサもとっても良い車だと思いますし、視聴者の方もきっとそれを分かった上で観てるんだと思いますので、ぜひフラットな目線から比較して欲しいです。
ちなみに私はどちらを選ぼうか決めあぐねている最中です…
長文失礼しました。
そうですね。迷いながら選ぶ期間も楽しい♪私も3ヶ月楽しみ迷い決めました。来月初めに○○納車です！
この人冷静に誠実にレビューしてるのに、MAZDA信者の発狂ぶりが酷い（笑）
モデル末期のインプレッサとマツダ3を比較しても…車のコンセプトも違う気がします。マツダ3ならコンセプト的にもカローラスポーツとかの方がいいのでは？？
MAZDA3のコンセプトがカローラスポーツ寄り？初めて聞く視点だ
同車格・同価格帯・同ボディタイプの比較にケチつけてたら比較なんて無理だと思うけどね
インプレッサは少しパワーが小さめで燃費が少し悪いので動性能的に魅力が無いといわれているように聞こえますが、そこそこ軽くて短いので動性能はいいような気がします。
ウナ丼さんと比べると平凡な気もするけど、きちんとレビューしてらっしゃると思います。マツダの走りに刺激がないようなコメントがあるのでマツダファンにはマイナス評価なのだと思います。インプレッサはその代わり低速で結構、硬いから、そこをどれくらいマイナス評価するかですが試乗では分からないんですよね。
いつもコメントありがとうございます。ご意見承りました。スタッフ一同模索中ですが、本人に伝えておきます。よろしくお願いします。
マツダ３の1.5はノーズが軽いと感じましたが、ディーゼルはガソリンと比較すると鈍でしたね。
エンジンの重さで軽快感がこんなにも違うものかと実感しました。
エンジンがフロントヘビーなマツダの場合、ハンドリングをクイックにしてしまうと強烈なアンダーステアが発生して、
曲がらない危険なクルマになってしまうからですね。
カートップの比較記事なんかでもインプの方が高評価だったし走りを評価する結果としては妥当なんじゃない？
ただモータージャーナリストの目線が全人類の代表って訳では無いんだから。それぞれ好きな車、気に入った車に乗りゃいい。
個人的にはマツダ3のフロントヘビーなステア応答の感じは悪い意味でCセグらしくないなと思った。あと止まらない。
インプはエンジンラインナップが無さすぎ。
俺も、乗り比べてみようかな。
めんどくさいコメントが多いっすね〜
いつもコメントありがとうございます。スタッフ一同模索中です。よろしくお願いします。
めんどくさいコメントというのは視聴者コメント欄のことです！
動画内のコメントのことではないです、いつも楽しく動画拝見してますよb
インプレッサ推しか！
なんかめちゃ叩かれてて草
試乗は同レベルでされてるのか？そこら辺をハッキリして欲しいなぁ。
比較するなら、同じレベルの車を準備して意見して欲しいです。でも、乗り手の感覚ってのは全員違うのが当たり前だから、ハッキリご自身の意見を言っておられるところは嫌いではありません！ 今後は比較車種だけではなく、同等レベルの車である事を条件にされての検証を期待してます！
同じブレーキが良く効く表現でも、初代アテンザ辺りでは「カックン」と散々言われていたわけで、ものは言いようです。マツダ3がインプの効き具合ならこの人は「カックン」って言ってるはず。
インプレッサ乗りですがのvdc制御が入るのはオンオフのスリップ信号が入った場合のみでは？
曲がりやすさは別要因のような気がしますよ。
今回レビュー対象の2.0i-Sはアクティブトルクベクタリング装備ですから、vdc制御が入るので間違いないですよ
なっさんまっさん
初期のgp7 にはついていなかった。。。ちゃんと進化しているんですね。すごい。
レヴォーグはこのインプレッサよりもさらにいいぞ。
単純にマツダ3とインプレッサを比較する人っているのか疑問ですね
コンセプトが違いすぎる
たしかに俺も先代インプレッサG4を乗り換える時にレヴォーグとマツダ 3で迷った。個人的なこだわりでマニュアルと4WDが捨てられなかったからマツダ3にしましたが大満足。
MazdaとSubaru、共に好きなメーカーです。自分は、CX-5 XD AWD Exclusive ModeとImpreza Sport 2.0i-S FWDを乗ってます。
車種は違いますが、CX-5の方は滑らかでスムーズ、湧き上がる力強さがあります。平均燃費は15km/Lで長距離はCX-5を主に乗ってます。
Impreza Sportは、低重心でカチッとした剛性感のある乗り味で、路面にへばり付くような走行感覚と爽快感が魅力だと思ってます。SubaruといえばAWDですが、Impreza SportだとFWDの回頭性の良さや軽さも魅力に感じてます。平均燃費は11km/Lですが、長距離を乗るともっと伸びて行きます。18inch扁平タイヤなので、段差を乗り越えるとドラレコが感知する様な衝撃が伝わりますが、一発で収束するので自分は嫌いではない乗り心地です。
何というか、過去のスバル車やマツダ車の運転経験のあるカーマニアの私にとっては予想できる範囲のインプレッション。
比較ということで新しい発見を期待しましたが１１分見て残念な思いです。
一般の人にリアの接地性とかわかるのかなあ。
一番大事なのは、そういうところでは無いと思います。
多分、この人も分かっとらんと思うぞ(笑
歯に衣着せぬ表現で、信頼性が高いです。
よくあるカタログにある事を喋って、あたかも他メーカーとの良し悪しは無い印象を与えて、最後は欧州車に近づいたという結論ではインパクトが弱いです。
どちらも試乗したけど
個人的にはmazda3の滑らかに
走る感じの方が好みだけど
もう少し金額出して
レヴォーグ2.0が欲しいかな。
今年か来年には2.0l無くなってしまいますし、今がラストチャンスですよねー
River Bank
そうですよね💦
新型でもパワーがある
グレードが出てくれば良いんですが。
うな丼見習えば？
走りにこだわるならカローラスポーツの方この2車種よりも先に候補に上がりそうだけどな、、、
静粛性とか見たいな快適性ならMazda3の方が上な気がするけども
はしりや(笑)の方々はスバルに一生乗ってればええねんな
mazda3はおしゃれが理解できる若者向け
ハンドルの握り方ww
親指入れてる人にハンドリング語る資格ないだろ笑
こんなレベルでモータージャーナリスト名乗れるの？
めんどくさい奴やなー
これがクレーマーか
親指入れると何か変わるんですか？
確かに僕も入れないですが、、、
@@sdocero96 さん
ハンドルを切って行くと親指が引っ掛かるって、教習所で言われた記憶があります。
ファッション＝マツダ
走り＝スバル
スバル＝CVT
走りのMTを捨てたスバルが？？？
@@fk-uc2sn まぁ時代はATだよな、実際楽しさはどうかはその人次第だけど、速さに関しては圧倒的AT