編集大変だったと思いますが、双方の特徴がとてもわかりやすく解説されていてよかったです。 モデル末期のゴルフではあるものの、国産Cセグが世界のベンチマーク車とがっつり比較できるまでになったと感じました。 機会があればガソリン、ディーゼルそれぞれのパワーユニットごとのCX-30 vs マツダ３との対決動画も期待しています。
大変参考になりました。昔のマツダファンにとって国産車も比較対象できる時代になったことをすごく嬉しく思います。マツダのような規模の小さい会社では国内仕様と海外仕様で差をつける方がかえってコスト高になるので、海外市場での評価をそのまま国内でも味わえるのがいいですね。海外で評価の高い車が国内仕様では全く別の車というケースもありますから。資本力では劣って多車種を揃えられない分、一つ一つを丁寧に作っていくのでしょう。できればこういう比較を、MAZADA2 Vs Polo or french compactなどでもお願いしたいです。どんな車もいいとこも悪いところもあるのを承知で個性がわかればまた楽しめると思うので。
素晴らしい試乗比較動画でした。
凄く大変なのは重々承知ですが、今後もこのようなガチンコ比較動画があると嬉しいです。
NEIN 31 ありがとうございます😊次はカローラスポーツと対決したいですね
15:34 ベ○トカー「元日産開発者の超辛口試乗」動画ではでは、マツダ3 XDについて「乗り心地も、18インチを履いていますが、全く硬さを感じないんですよね。タイヤの表面に一枚柔らかい膜を貼ってあるような柔らかさを感じます。どうやってやっているのかすごく気になりますね。」とのことでした。
素人なので走りの違いとかはよく分かりませんが！笑
デザインに一目惚れ＋静粛性で、マツダ 3 を買っちゃいました。
目指す方向は違うのに、色々とガチで競っている2台というのが面白いですね。2台とも特徴的なＣピラー、大衆車でありながらベンチマークとなるようなコスパの良さ、更に次世代のEVもそれぞれ発表。目が離せない2台です。
アクセラ時代に2.2Dを乗ったことがある人はパワートレイン的にもの足りない感じがするMazda3。
でも、マツダ的にはMazda2とMazda3、そこから派生するCX-30などの「スモール」に分類されるFFプラットフォームでは、
戦略的に無理に大きくてハイパワーなエンジンを乗せない方向性なんでしょうね。価格的にも燃費性能的にも。
「ラージ」に分類されるFRプラットフォームでもう少しパワフルなパワートレインをラインナップして、
価格帯も少し上げて、商品性を明確にするのではないかと思います。
後部座席うんぬんを言う人がいるけど、Mazda3は近年稀に見る美しい大衆車。本当に美しい。
この造形美（造形のレベルの高さ、芸術性、日本文化を背景とした造形美という価値観）を見出した人にとっては最高の１台。
この前やっと街を走るmazda3見たんだけどかっこ良すぎて振り返ったわ
かっこいいと思ってたジェットブラックだったから余計に
私も同色の見た時マジ見た危ない 周りの車とかり違う その他とMAZDA3と言う感じ
すっかりMAZDA3の虜になっている私ですが、ゴルフには圧巻されます。
これが、今年デビューの車だったら圧巻とまではいかず、MAZDA3と振り子にかけても結果は言わずもがなと思われます。
しかし、このゴルフがデビューした年を考えると…。恐ろしい。
先代のアクセラに比べると全く別の車というくらい質感のレベルと言いますか、いい車感が出てます。
ただ、仰る通り、ACCの出来など荒いと感じる部分がありますね。
マツダ3、20SLパッケージ。コミコミ308万で買いました(値引き6万)
メーカーオプションUVカットガラス+DVD.CDプレイヤー、ボーズ、360°ビュー+ドライバーモニター
と全部つけて
ディーラーオプションマットとナビ、ナンバーホルダー
最高です。ボーズ最高なのと360°ビューつけて本当によかった。ロングノーズ気味なのと後方視界よくないからつけてなかったら運転緊張すると思う。質感が300万の車じゃない。スポーツモードの味付けもちょうどいい。のせた皆何これってリアクションでした。
Verse_ O3 自分は決算期もあったんだと思いますが、22万の値引きをしてもらえました。
一切交渉してないのですが、営業さんの優しさなのかな？理由はわかりませんが^^;
@@ふみお-v7s マツダ3で22万はスゴいですね初めて聞きました。下取りやディーラーオプションも関係してくるでしょうね。私の場合は完全新規の購入でディーラーオプションも最低限、おまけにJAF無しメンテ無しなのでこんなものと思いました(*´-`)
どうやら値引き一切無しの店舗もあるようですよ。
Verse_ O3 羨ましすぎます！マニュアルあったら自分も買ってました
15sはさすがにね笑
@@高見公人-o3c ありがとうございます！そのうち出ると良いですけどね20SMT。ATでもDレンジからパドルで一時的にエンブレ効かせられるので使ってみましたが繋げるの遅すぎて自分でコントロールしたくなりますね。
滑らかな変速をしようとしてるんでしょうがパドル操作して1秒程クラッチきられた後に繋がりとたんヴーーーンとウザいですｗ
Verse_ O3 雪国なのでAWD一択なのですが、シグネイチャー、Bose等の欲しいオプション盛り沢山にしたものあるかもしれません。
下取りなく新規での購入でしたが、これだけ頑張って貰えると即決するしか無いですよねw
欧州車よりのデザインであるMazda3は個人的に好みです。ゴルフよりも足がカタいというのは驚き。試乗してみたくなりました。強いて言うなら、エンジン。もうちょっと元気なエンジンが搭載されればより魅力が増すのでは。と思う、7GTI乗りです。
20sのバーガンディとか最高ですよ☺️
喧嘩を売るわけでは無いので許していただきたいのだが、欧州車のデザインがマツダデザインのようであるとは一度も感じたことはない・・
ヨーロッパ車のそれよりも風景が似合いそうという事なのであれば合点が行く。
@@RondeniS996 フロントデザインなどに統一感を持たせてMazdaというブランドを表現している部分から「欧州車より」と表現しました。感じ方は人それぞれですからね。そう思わない方がいるのも至極真っ当だと思います。
@@kmxxyt4178 そういった意味ででしたか、理解しました。
ご返答ありがとうございます。
@@kmxxyt4178 個人的の見解ですが、マツダはプジョーとアルファロメオ辺りを意識してる感じがします。その中に、日本車っぽさというかコスト面、耐久性という部分で合理性を考えてデザインしましたという感じがします。
マイチェンしてるとは言えここまで戦えるゴルフの凄さよ...
あらためて車は相対論が大事だと思った。
どれと比べて何がどう良いとか悪いとかじゃないと伝わらない。
絶対に相対論やらない自動車評論家さんもいるけど、そういう人はセールスマンなんでしょう。
比較が分かりやすいと思いました❗
ゴルフ7のりですが、MAZDA3に
乗った感じ、自分の感じた事が
間違えでないことがわかりました❗
MAZDA3今までを考えると
本当に最高の車ですよね❗
買って間違いがない車だと感じました。
外も内面も良いですよね、MAZDA3
ありがとうございます！ そうしたコメントいただけると励みになります！
今、最も気になる両モデルの比較試乗、大変参考になりました。大変な労作だと思いますが、その分視聴して納得の内容でした。この企画、これからも続けていただきたく思います。
やっぱりライバルとの比較は楽しいですねwゴルフ派ですが
どちらも試乗したが、静粛性はマツダ3だが
走りはゴルフのがかなり上だと思った
高速の安定性やブレーキ性能などはかなり違う
ステアリングフィールでゴルフに並ぶってのはマジで凄いな
はい、長らく欧州Cセグはおろか世の電動パワステの規範として君臨してきたゴルフと真横で乗り比べても、これは独自かつ新たな優れた感触を出したことを評価したいと思ったわけです
LOVECARS!TV!
河口さんは、敢えて番人にわかるような表現で、メカニカルな難しい話までは入り込まないように考えて動画を作られていらっしゃるのでしょうか？？
今見ても、この比較動画は俊逸ですね。 まなぶさんの両車への愛も感じます。 ゴルフ8との比較も見たいところ。 いつか。
どちらも良い車ですね。
デザインも方向性は違いますがどちらも好きです。
価格面で比べると、なんだかんだで数十万くらいは変わりそうですかね。
それを考えると3は本当によく出来ていると思います。
全体のレベルアップのためにその数十万を乗せられないところがブランド力の弱さでしょうか・・・・。
今のマツダ3に2.2ディーゼルや25Tガソリンとか積んだらどうだろう…とか、更に足回りとかにお金かけて性能上げたら…。
とか考えてたら、値段が50万円くらい上がった上に「それCX-5やマツダ6で良くね？」と言う結論に落ち着き、メーカーのジレンマを感じました。
よく見ればコスパ高めにも思えるマツダ3ですが、更に数十万上がれば、立ち上る市場評価は想像に難くない…ですね。プレミアムブランド化への道は長いね。
日本車はドイツ車と真っ向勝負するのはきつい、、
今後もこの価格帯で売り続けるでしょうね
ゴルフの普遍的な機能美や乗り心地は数年で築き上げられたものではないでしょうからね…！
両車とも素晴らしいクラフトマンシップですね！
忖度の無い的確な評価だと思います
アクセラ乗りでゴルフ、マツダ3も乗ったことありますが、まなぶさんの仰る通りだと思います。
段差の押さえ方はゴルフに軍配が上がると思います。そういった部分では良いクルマに乗ってる感を感じます。しかし、ロールの印象はGVC搭載後のアクセラ、マツダ3の方が少なく、シートバックの大きさ、堅さやサイドサポートの造りという部分でもしっかりホールドしてくれる。(ゴルフのシートバックは幅が大きいせいか柔い足によるロールの影響を受けやすく揺られる印象があります。)HMIにおいてもADDやセンターディスプレイ(マツコネ)の配置という部分でマツダの狙い通り、人間中心の疲れにくいクルマだと思います。
あえて書きますが「マツダが好き」ということを抜いても毎日の相棒として乗るならマツダだなと思います。
まなぶさんが言ってたゴルフを越えたが分かりやすい動画有難うございます。
でも真の対決はXとゴルフ8ですね❗
欧州での発売時期はXが少し先かな？
こちらの比較もヨロシクお願いします(｡-人-｡)
この動画が決めてとなり、ゴルフtsiハイラインマイスター買いました👍
とても参考になる動画です
やっぱりMAZDA 3だな。
デザイン面で言えば、ゴルフはセクシーさが無い判明、家に帰ってホッとするような…決して華やかではないけれど良い意味での平凡といったかんじ。
対してMAZDA 3はセクシーさ満点。
街中ですれ違っても「お？ あれは…？」みたいな独特のオーラがある。
内装もMAZDA 3の方がゴルフに比べて、凛とした緊張感、洗練された美しさを感じる。
gdon nthfc 新型ともあってその意見も納得の部分はありますが、他の国産車のゴチャゴチャしたオモチャかのようなデザインが街を埋め尽くしている中、MAZDA 3のような洗練されたデザインはパネルの造形とカラーリングの美しさが相まって良い意味で目を惹かれますね。
そもそもモデル末期のゴルフと新型MAZDA3だとそりゃ後者が良くないとね。
ゴルフ8との対決が真の戦いですね！
まぁこの古いゴルフでも勝負になるゴルフの凄さ
gdon nthfc 前に初期のゴルフ7ヴァリアントに乗ってたんですが乗り心地の良さに衝撃を受けました！ずっとワーゲンを乗り継いでいます。
ゴルフ７へのリスペクトはご理解いただけているようで良かったです。そしてこのクラスの未だ王者に対して、超える部分があるマツダ３へのリスペクトがあるからこそ、この動画があるということをご理解いただければ幸いです
LOVECARS!TV! コメントありがとうございます。
河口さんが高く評価するMAZDA3今度試乗してみたいと思います。動画投稿楽しみにしています。
でもこれだけ対抗できる日本車が他に無いのも事実なんだよね
ゴルフ絶賛も良いけど日本人としてマツダを応援したい気持ちもある
ボディの剛性であったりとか、高速時の安定性(アウトバーンで160〜180)が凄いと思います。
クルーズコントロールが100km以上かけられないのが少し難ですかねえ。個人的にはもうすぐ9?10?年ぐらい前の車なのに未だに世界で戦えることはほんとに凄いと思います。僕の父が絶賛してました。VWってほんとに凄いって
ゴルフの変わらないゴルフ感みたいなのが結構好きなんですですけどねぇ。
6年前にgolf 7 hiline DCC付きに試乗して、レクサスLSより乗り心地いいじゃん！と感動した記憶がある。
当時は国産コンパクトにライバル不在って感じでしたが、こうして匹敵するような車が出てきたことが日本人としては嬉しいね。
本当良かったですね！手放して
DCC無しのゴルフヴァリアントに乗り換えてもう全く違います。
マツダ3にもゴルフにもそれぞれ良さがあるのがよく分かる良い動画でした！
そしてコメ欄が車愛を感じられて素晴らしい。
それにしても、古いはずのゴルフがこれだけ戦えるのがすごい…
次の変身でマツダ3は瞬殺なのでは…
コメ欄がめちゃくちゃ荒れそうで怖いですが、カローラとの比較も楽しみにしてます。
ゴルフ7は名車だけど8はやらかしたな笑
デザイン(特にフロントフォルム)、内装の質感が酷い
編集大変だったと思いますが、双方の特徴がとてもわかりやすく解説されていてよかったです。
モデル末期のゴルフではあるものの、国産Cセグが世界のベンチマーク車とがっつり比較できるまでになったと感じました。
機会があればガソリン、ディーゼルそれぞれのパワーユニットごとのCX-30 vs マツダ３との対決動画も期待しています。
ありがとうございます！ また対決企画はやりますので楽しみにお待ちください！
静粛性はマツダ3がうえって意外です。道路が荒れた時はマツダ3が厳しい、でもかなり改良入ったとも聞きました。あとボディの長さはマツダ3のほうが長い、視界はゴルフの方が格段に良いです。
マツダ３は相当いい車だと伝わります。私は乗り比べた事ないですが、マツダが負けているとしたら、名前だと思います。私のパートナー（女性）は、マツダはマツダでしょ！となります。邪道なコメントだと思いますが、やはり同乗する人の意見て重要だと思います。時間がかかる問題と思いますが、メーカーさんは兎に良いモノを作り続けていかないといけないと思います。あと重要だと思うのが、ショールーム。女性はここを凄く見ます。特にパウダールーム。あそこのパウダールームイイからと言います。国産でもレクサスの特別感なども好きと言います。すごく邪道なコメントですが、投稿させていただきました。
素晴らしい比較動画ありがとうございます！
マツダ3乗った事はないですが、まなぶさんのわかりやすく的を得た説明に補足すると、ゴルフに関しては運転のし易さとトレードオフのスピード感を感じる視界と時代に逆行と思える高速走行時の空力の悪さを挙げておきます〜
車の本筋を作り込まれたゴルフは何年経っても強いね
8でもその強さが生きるか、不安。
両方試乗したけど遮音、高級感はMazda3の圧勝
パワートレインはTSIの方が低速トルクあって好みかな
ゴルフ8が出ないことにはマジもんの比較にならない。競合他社がCセグ車で高い完成度を見せてきている中でベンチマークとなるゴルフの進化が楽しみ。プラットフォームを共有してる次期型アウディA3S3RS3も楽しみだなぁ
ゴルフ７との比較をしている真意は、ゴルフ７へのリスペクトであり、新しいマツダ３へのリスペクトであります。次のゴルフも当然、楽しみなわけで。
LOVECARS!TV!
なるほど、リスペクトの意味合いがあったのですね。マツダ3はまだ乗っていないですが、ゴルフ7GTIやアウディS3に乗っている身としてはマツダ3非常に興味があります。
スポーツモデルだしてくれないかなー笑
個人的にはMAZDA3の購入の決め手だった音響系も比較して欲しかったです。
スピーカーの位置とかすごいですよね
総合的にはgolf。
新型が出たら圧倒的に高評価するのでしょうね。
あとは日本車かドイツ車かの好みで、そして個人的に見た目の好みでの問題でしょーね^_^
それは乗ってみないとわからんでしょ
LOVECARS!TV!
そうですね(*≧∀≦*)
まさかのLOVECRS!TV!さんの返信光栄です☺️
自分では色んな車乗り比べ出来ないので新型出たら是非乗った感想を楽しみにお待ちしてます(≧∀≦)
まなぶさんのお陰でゴルフとマツダ3どっちを買うか非常に迷っております
ディメンションを含め相似形のメルセデスベンツAクラスとの比較動画も見てみたくなりました。
ゴルフは次期モデルのゴルフ8でこのクラスの水準をまた一段押し上げそうな予感ですよね？
マツダ３も真打のスカイアクティブX搭載モデルで3台のガチンコ勝負が楽しみです。
是非ともよろしくお願いします。
ありがとうございます！ Aクラスはテストコースでは比較しましたが、今後またやりたいと思います。3台比較も考えていますよ！
非常に良いレポートでした
乙でした
乗り心地やACCの部分は、年次改良で良くなりそうですね
自分もマツダ3とゴルフに試乗してゴルフにしました。
ゴルフの総合的なレベルの高さにはビックリしました。静粛性もタイヤの交換で飛躍的に良くなります。
モデル末期で値下げも期待できますし。良い買い物したと思っています。
今ゴルフ7買う人が真の賢者です！
ヨーロッパ車はモデル末期がベスト。
Toru Gotoh ほんとそーですよね
次期のモデルに搭載されてるテクノロジーが積まれてますし
車内の静粛性の違いは明らかだな。圧倒的にMazda3の方が声が聴きとりやすい
MASYましー どこの会社にお勤めですか？
と言うのは冗談で、マツダは第７世代になって遮音性はかなり向上しましたね。
ゴルフのアクのない顔すきやわ
非常に興味ありましたがやはりマツダ3の1.8ディーゼルは力がない事が伝わってきました。
ガソリン車もまた比較してもらいたいです！
MAZDA3が美しすぎる
ドラポジについて、ゴルフのほうがしっくりくるというのは納得。
マツダ3が、というより国産車全般ステアリングの付け根の位置が低いクルマが多い気がする。
そのため、きちんとしたポジションで座るとステアリングが上向きになって、上端が遠くなる。
寝そべった姿勢で運転する人が日本には多いことによる弊害かもしれないが、そこが残念。
すごく細かいところですが、リアドアの閉まり音とか、そういうところがマツダ3は気になりますよね。河口さんも重箱の隅の動画で指摘されてますが。
ゴルフはその辺流石ドイツ車という感じなんですよね。
大変参考になりました。昔のマツダファンにとって国産車も比較対象できる時代になったことをすごく嬉しく思います。マツダのような規模の小さい会社では国内仕様と海外仕様で差をつける方がかえってコスト高になるので、海外市場での評価をそのまま国内でも味わえるのがいいですね。海外で評価の高い車が国内仕様では全く別の車というケースもありますから。資本力では劣って多車種を揃えられない分、一つ一つを丁寧に作っていくのでしょう。できればこういう比較を、MAZADA2 Vs Polo or french compactなどでもお願いしたいです。どんな車もいいとこも悪いところもあるのを承知で個性がわかればまた楽しめると思うので。
しかしモデル末期のこのゴルフ、新古車で180万とかなんだよな〜狙い目過ぎる
しかも外車だから維持費高いと思われがちだが、中でもゴルフは維持費安い方だと思います笑 ガソリン代は抜いて、、
マツダ3(ハッチバック)の後部座席は圧迫感が強すぎて苦手でした
足下狭すぎて乗り降りし難い印象。
試乗できなかったので、機会があったらマツダ3試乗したいです！
わかります なんであんなに暗く閉塞感あるのかな
15:34 ベ○トカー「元日産開発者の超辛口試乗」動画ではでは、マツダ3 XDについて「乗り心地も、18インチを履いていますが、全く硬さを感じないんですよね。タイヤの表面に一枚柔らかい膜を貼ってあるような柔らかさを感じます。どうやってやっているのかすごく気になりますね。」とのことでした。
マツダ3 今までノーマークでしたが試乗してみます
私はずっとマツダ派なので3は購入候補の高いところにいるのは間違いないのですが、重箱動画でまなぶさんが仰ってたぶつけると目立ちそうというのもちょっと気にはなるのですが、何よりデザインがきれいなのは結構なのですが、ちょっとデザインコンシャスが過ぎるような気がしています
ゴルフのようにとまでは言いませんが、もうちょっとグラスエリアを広くして、見えることで安心感を、とかそういう実用もしっかり重視してるよというメッセージも欲しかったと思っています
レグノがいい？ 4:52 す 5:24
どちらもいいクルマですね。勝ち負け比較ではなく、レーダーチャートにすると、それぞれのキャラクターが出て、わかりやすいと思います。
興味深い検証でしたね。自分もマツダ3をディーゼル、ガソリンと連続で試乗した限り、乗り味はガソリンが好みでした。
ガソリンはハンドリングもシャープで軽く、車体の路面からの振動は強い所はドンと来るのですが、その収束がディーゼルよりグッと早い感じ。
まなぶさんのおっしゃった、マツダ3ディーゼルのネガな部分の多くがガソリンでは結構抑えられてる感覚です。支援系は変わりないですが。
にしてもゴルフ…時代を超えて良い車ですね。あと一つ検証に入れて欲しかったのはお値段ですね（笑）
そこはあえて言ってないことをご理解いただければ、車両価格だと100万円くらい差があって、３にオプションつけても70万くらい差があるんですよ。だからこそ、リスペクト
@@lovecars それもそうですね。理解しました。日本でのプレミアムブランド化ってのは、そういった差を乗り越えてこそ…なのでしょうね。
高級ドイツ車は無理でもマツダなら…そういった方々の選択肢に入る機会が多くなって来れば、面白いですね。
清水さんもかなり前からマツダはガソリンとディーゼルの差が大きいと言ってたね。
ガソリンで良かった乗り味、走りも重いディーゼルと載せると馬脚を現す、その辺がドイツ車との差と。
マツダ買うならガソリン車でいいんじゃない？
車って絶妙なバランスでできていて色々難しいんだな～～～‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼
いかにゴルフ7がよく出来た車なのかが、よくわかりますね。
次のゴルフ8はバケモノになりそう笑
BSトゥランザってロードノイズもうるさいんですよね。
マツダ3は何のタイヤなんですか？
ＸＤ買って毎日乗ってますが、インプレ通りだと思います。原因がエンジン重量に起因しているとすれば、正確なデータはありませんが、スカイＸも過給機等で重い部類のエンジンだと思われるので、20ＳよりＸＤに近いのかもしれませんね。その辺のリポートをお願い致します。
マツダ3も良い車だと思うけど、やっぱりデザイン的にはゴルフの方が完成されてると思う
デザイン的にゴルフの方が完成されている？
Yasuyuki Nishi
個人的にはそうですね
@@yasuyukinishi5914 多分ですけど、ゴルフの方はブランドの歴史がある分デザインも成熟の域という表現が相応しいのかと。対してMAZDA3は歴史が浅い分、ブランドデザインの独自性を確立していく必要があるので驚きとか新鮮味があってわくわくさせられる。このレベルでニューモデルが発表される度に。
けふぁくい 確かにゴルフのような普遍的なデザインの方が好きだわ
実際乗ってみると落ち着くのはゴルフだろうな
catsroad51
全く同意です
マツダ3も成熟してどんどんカッコよくなっていって欲しいですね
乗って楽しいのはゴルフのGTI
一年後の年次改良が入った辺りが美味しそう！
MAZDA3の投影型ディスプレイについてですがそんな言うほど揺れますか…？
試乗車でも納車された車でも、変にブレるなぁ…って感じたことがないのですが
個体不良なのでは？？
K T 自分の納車された車も感じたことなかったので同感です
私も悪路を走りましたが、問題無かったですね。
@gdon nthfc
いいなんてどこに書いてあるのですか？
個体不良がないメーカーがあるなら教えてください、時期愛車にしますので
自分のは、普段は大丈夫なのですが、たま～にあります。多分路面振動に共振した時なんだと思います。なので、路面状態と速度等の条件が揃った時に人知れずコッソリブレているかも（笑）
初めに言っておきますが個体不良は悪ですよ。
確実に発見され、報告され、改善される必要があることです。
それも今回コメントで提議した理由の一つではありますが、順を追って説明しますね。
というかそもそも、私の提議した今回のコメントに対しての、この度の貴方の意見は不毛です。
まず、『自分が目にした車両に』というあなたの定義についてはまなぶさんも自分も同じことです。
私が確認したのは1～２例に過ぎないので、まなぶさんの試乗された車が個体不良という理由には当然
なりません。だからこそ問うているのです。貴方の捉えているように『個体不良だよそんなの』と言っているのではありません。
私が提議した理由は2点です。
まずオーナーとしての理由。
ある部分に対して異常を感じた人もいればそこに異常を感じていない人もいる。
異常を感じていない人がいる以上、それが個体不良であるか、感じ方の違い（単なる仕様）なのかは、
オーナーや購入検討者からすれば大事で、はっきりさせておきたい事象なんです。
私なんて異常がないと感じた極々少数に過ぎないのかもしれないですし、
まなぶさんの感じられた異常が例外的なのかもしれません。どちらにせよ私だけではわかりません。
そして私はオーナーではありますが、車を数限りなく見てこられたまなぶさんに対し、言うまでもなくずぶずぶのど素人ですのでどちらかなんて推測もできません。
わからないからこそ、です。
次に比較動画としての理由。
この動画は2台の車の代表が比較されています。年式や走行距離等の条件を完璧に同じにすること
が望ましいでしょうが実際そんなことは困難です。
ですが比較する以上、どちらの車もそれぞれの代表として個体差はないもの、
あるいは『これが個体差である』とわかることが望ましいのは自明の理です。
上記の理由から、私の上記のコメントは、まなぶさん、あるいはオーナーの方に意見をうかがう事を目的としており、実際、数名の方から有益なお話をいただくことができています。
大変ありがたいことです。
繰り返しますが、対して貴方のご意見はそのどちらでもないためこの返信欄においては不毛です。
自分は見た目も全て含めて
MAZDA3が好きですね
最後のまなぶさんが車のレベル高すぎて失神してるみたいw
1世代前の2015年式のXDに乗っています。2.2L→1.8Lのメリットは税金くらいかなぁ。。。
乗り比べて買い替え中止。
一度あのトルク感を覚えるとこのダウンサイジングは無いなぁと思います。
2.2リッターのアクセラですかね？ 乗ってみたいし欲しいです笑
私は2014年式の2.2XDですが、先日契約して1.8dに乗り換えます。2.2は笑えるほどパワーありすぎて、そんなにアクセル踏む必要ないというか、家族に不評で踏ませてもらえないです(笑)
楽しさはどうでしょう。走っていてどちらが楽しいですか？
今日ちょうどマツダ3（ガソリン車、2000cc、セダン）に乗ってきた。
思ってたより遥かに良くて驚いたけど、やっぱりいい車だったのか。
本当に思った通りに車が動かせるのでﾀﾉｼｲ・・・。
あとはゴルフも試乗したかったけどディーラーが休みだった・・・。
おもしろい比較
他の方も書かれているように、モデル末期のGOLF7と比較する意味とは？
8が出てからの評価が楽しみですね！
乗り心地がソフトと言うなら、DCCの設定を何にしているのかぐらい言って欲しかった。DCCの設定次第で乗り心地は変わるんだし。
祢々乃霧丸
ゴルフ７後期型（動画内の車）にDCCの設定はありません。
ベンチマークっていうからじゃない？
モデル末期のゴルフ７と比較する意味は、VWゴルフ７というクルマがこのクラスの頂点に相変わらずいて、既に登場からかなりの時間が経っているのにまだまだこのクラスのベンチマークであり、私自身そのことをしてVWゴルフ７をリスペクトしているからだということはもちろん分かってらっしゃいますよね？ そして驚きの仕上がりの良さをみせたマツダ３なのだから、この新型車をこのクラスのライバルと比べるならば、いまだ頂点でありベンチマークといえるゴルフ７と比べない話はないのではないですか？ ゴルフ７はモデル末期だからマツダ３との比較する意味はない、なんてとても言えないですし、むしろまだまだ比較する意味がたくさんあると思って動画を作っているんですよ。そして仮に今、ゴルフ８がここにあるならすぐにマツダ３と比べるのは当たり前の話ですし、それを行わない理由も全くないのです。だからそこにはもう「モデル末期のGOLF7と比較する意味とは？」なんていえないくらい重要な意味があるんですよ。そういうことわかりますか？ そして「乗り心地がソフトというならDCCの設定を何にしているのかぐらい言って欲しかった」とありますが、DCCで可変する範囲を全て含めての話をしていることは理解していただきたいなと思いますね。DCCの設定次第で乗り心地は変わるんですが、変わる範囲は限定された範囲の中のことですので、それが論を左右する範囲ではないんです。よろしくお願いします。
そうなんですか。それは失礼しました。
LOVECARS!TV! 丁寧な説明ありがとうございます！一度マツダ3にも試乗し、この二台を比較してみたいと思います。
どちらが良い悪いではなく、車としてどのレベルまで仕上がっているのかを知りたいので。
こう言う比較が成立するなら、アクセラとゴルフ8もみてみたいものです
是非とも100km後半での比較と
高速コーナーの比較をしてみて下さい
ゴルフの高速安定性は圧巻です
スカイX待ちですな
ドイツ車はベンツのSでもロード音？が聞こえるような気がします。気になってパワーウインドウのスイッチを触ってしまいます。
ただ、これが路面状況などを伝えてるんだなと思います。全て遮音せず音を残す。
ゴルフ４００万、マツダ３ ３００万、軽ですら２００万、高すぎる！約２０年前、三菱ギャランを206万で買ったころが懐かしい。
消費税、忘れていませんか？ 自動車メーカーのせいじゃ、ありません。
モデルチェンジが楽しみ
新型デビュー後の比較待ってます
マツダ3とゴルフはサイズ感は一緒だけども車の方向性としては対極の関係にあると思う。
ゴルフと比べるならCX-30の方になるのではないかなと思う。
マツダ3はルノー・メガーヌやホンダ・シビックやスバル・レヴォーグやS4辺りの車が同じ路線で直接的なライバルになると思いますね。
マツダ3もサスがこなれてきたら、もう少し変わってくるのでは？
ここら辺をゴルフで走っております！
この公園もジョギングでよく行くので、まなぶさんがロケしているところ見てみたいです。
頑張ってください。
声かけてください！
ゴルフ7？7.5？は末期モデルだからな。
ゴルフ8はどうなるのかね？
MAZDA3は造りや装備もよくなったが値段も高くなった。。。
ここまでgolfと比較されていい勝負する車を日本が世界に誇る弱小企業MAZDAが作ったことをまず褒めようやw
すぐに批判する場所探して潰そうとするの悪いクセやでホンマに
褒めたって誰からも馬鹿にされんよ
マツダは山道の走りで評価しちゃうかな。
上りのストレートか、カーブとか。
街乗りだとどれも似たり寄ったりと思ってしまう。
ゴルフは何キロ走った車両でしょうか？
以前アウディを新車で購入して１０年程乗っていましたが、最初のころは足が固く、５～６萬キロ走るとだいぶマイルドな足に変わった記憶があります。
距離走るとダンパーヘタってきてスプリング優位となりソフトな乗り心地になってるんじゃないのか？と思います。
最近導入されたばかりのTDIです
@@lovecars
ゴルフのディーゼルって、最近出たんですね、これは失礼。
また不正をしていなければいいのですが・・・
ゴルフ7がいかにいい出来だったのかがよくわかりますねー。2013年のデビューなのに未だトータルでこのクラスの車で超えてくるのはないのでは？
またもやXD(笑)
現時点、国産Cセグ最高峰と名高いマツダ3の20Sレザーパッケージをじっくりインプレして下さいな
比較車はインプレッサでお願いしますw
20sいいですよねー
ファブリックもかなりよかったりします
細かいレビュー面白いですね。迷ってる人には有益でしょう。
しかし、ステアフィールとハンドリングの違いってなんだろう？？
結局人間のレビューなんて抽象的で尚且つ個人差があるからな。劣るも勝もないんじゃないでしょうか。
自分で乗ってみて、凡人なら安い方、金持ちなら高い方を買うってことですよね笑
凡人の感覚から言えばこの程度の車、維持費の安い方を選ぶだけしゃないでしょうか？？VW買ってワイパー交換が1万だって憤慨してた友人を思い出してわらけました。
ステアフィール＝ハンドルから伝わってくる、クルマの様々な状況や情報。感触。ハンドリング＝普段乗りの取り回しに始まって、サーキットで限界を攻めた際のクルマの運動の推移まで幅広い、運動の様子。
LOVECARS!TV!
河口様
わざわざご返信ありがとうございました。自分の理解不足でした。
と同時に、車の性能差を的確に言葉で表現することの難しさを実感しました。これからも信頼のある素晴らしいレビューをよろしくお願いします。
ゴルフ７ユーザです。
ゴルフのＤＳＧがギクシャクしたりモタツキますが，上手すぎないドライバーが運転するマニュアル車と思えば，フィーリング含めて愛せます。
フィーリングについては，例えば新東名の１２０キロ制限区間での安定性や，双方５人乗車でサスペンションに負荷がかかっている状態での挙動も気になります。。。
デザインに関しては，国産車は移り変わりが激しいですから，１０年待たずともマイナーチェンジを１回経てしまえば，一気にマツダは型落ちの古臭さを感じてしまうのではないかなと思います。
そして対等に比較されていますが，どんどん改善されているとは言え，ゴルフは７年前の設計のクルマなんですよね。。。
（どうでも良いですが，ハンドル握る時に親指を中に入れる持ち方はあまり好まないっすね。。。）
DSGの発進時のギクシャクはプログラミングの調整でかなり
改善しますよ。
ディーラーに『ギクシャク直してくれ』ってキツ目に言ったら
かなり違うと思います。
ゴルフ７が古い設計のクルマだということを、僕が知らないはずはないですよね。それでもあえてゴルフ７を持ってきて比較しているのはなぜなのか？ ということですよね。ゴルフへの深いリスペクト、そしてそれを超えた部分を持つマツダ３へのリスペクトを忘れないようにしたいですね、クルマを語るならば。
@@torugotoh7550 年々改良が進んでいるので，新しいモデルになるほどスムースになっている（クラッチをいたわる方向に。）ようですね。
でも私的には，マニュアル車！って感じが強い今乗っているクルマの雑さが気に入って買いました。
強いて言えば，上り勾配のある札幌市内の凍結路面ではＤＳＧはクラッチ保護とトラクションコントロールの相乗効果で，速攻で立ち往生寸前になります。
そのへん，トルコンＡＴのマツダ３は何も考えずにアクセルを踏めば発進できると思うので羨ましいですね。
@@lovecars
あ，なにか悪いとか何か棘があること言ったわけではなかったです。確認まで。
ゴルフを買って乗ってみると，「なるほど，これが基準という意味なのか」とわかりました。
良くも悪くもニュートラルで，ゴルフを基準にすると他の車の優れている点や不足な点がわかる気がします。
マツダ３も乗りましたが，素人がディーラーで試乗した程度ですから，大人数乗車や高速度域など，所有してやっとわかるような違いが気になります。
@@hokkaiyamakosi いや、単にリスペクトがあるんですよということです
なるほど・・・参考になりました。が、モデル末期のゴルフ7がそんなに負けてない。なら、買いは新型ゴルフ8だろうな～。
Mazda3ダサくないか？フロントマスクいかついくせにリアが短くてちぐはぐな感じがする。アンデザとかcxとかにはマッチするんだろうけど。
Aクラスもそういう傾向あるよね
ハッチバックでノーズ長くしすぎるのには懐疑的
ガソリン車、あとXとの評価も見たい
MAZDA3なぁ～カッコいいんだけど…
後部席の狭さもう少しどうかならんかったんか…
狭すぎたので購入を見送りました
やっぱゴルフやな。
1:32 自分用
どこを比べようとゴルフ一択。
比べる土俵がちがうかと…
それは無いww
CX-8 もそうなるのだけど、入力が大きい路面になると追従性が落ちるのはマツダの悪い癖みたいなものかな
ゴルフ7に3年半乗ってるけど、停車時はアイドリングストップがこまめに効くので、基本無音無振動だけどね。このテストではアイドリングストップは切ってたんでしょうね。あれ嫌いって人も多いでしょうし。
わざわざそんなことしないからw
ゴルフ、どうでもいいかもしんないけももっと大きいエンジンカバーが欲しい