Muy buen documento. Yo tuve oportunidad de viajar en los electricos del Urquiza en el subte B y fue una experiencia inolvidable. Como todo lo bueno durò poco...
@@EzzeSoy En ese entonces estaban dando de baja los viejos Metropolitan Cammel originales año 1930 y tuvieron que sustituirlos por los Hitachi de la Línea Urquiza hasta la llegada de los coches japoneses
Buenisimo!... pense que nunca podria ver algun video que me reviviera esos vagos recuerdos que tenia de haberlos visto funcionar en la B cuando yo era tan solo un niño!... Y me llamo mucho la atencion los marcos inferiores de las ventanas que tenian agregados como un trozo extra de vidrio y cromado... imagino que para que la gente no sacara las manos hacia afuera de las ventanas mientras los usaban en esa linea... algo parecido a los barrotes de seguridad que le pusieron a los coches de la linea E pero en este caso sin el cristal... excelente material, saludos!
Estoy impresionado. Era muy chiquito yo en 1994 y la verdad es que no me acordaba de éste detalle. Veo nuestras estaciones y túneles y pienso que no entraban!
No olviden que el Urquiza y la B son prácticamente la misma línea unidas en estación Lacroze (saliendo de ésa estación el subte sale a superficie para limpieza), era común que hicieran correr coches del Urquiza en la B, en ése entonces a mis 24 años yo los tomaba cuando iba a lo de mi tía. Lindo recuerdo, saludos!!
@@maticpk asi es, los trenes de la linea b salen frecuentemente a la linea urquiza saliendo por la rampa de lacroze para dirigirse a los talleres de Rubén Darío
Pensar que estos coches se compraron para implementar servicios tipo metro, directos desde la superficie hacia el túnel, evitando el transbordo. Por ello es que los construyeron tan cortos y con el equipamiento eléctrico que traen. Los han probado en su momento cuando nuevos y funcionaban de diez, pero por cuestiones sindicales, esos servicios duraron poco. Hoy en día, pleno siglo XXI, los usuarios del Urquiza seguimos esperando la implementación de estos servicios, porque impedimentos básicamente no hay. Saludos.
Los Toshiba son mas cortos por las curvas cerradas de la linea Urquiza principalmente. Metrovias los implementó un tiempo mientras se reemplazaban los Siemens/FM por los Mitsubishi. Pero tenian problemas de recalentamiento. Y ahora si hay impedimentos, la nueva catenaria y bordes de anden para los coches españoles redujo el gálibo del túnel. Los Toshiba ya no entran.
la culpa de que estos trenes no hagan servicio hasta alem es por culpa de sbase antes de metrovias porque no le alcanzo la guita para construir tuneles express.
Si, se fundó en 1990 pero la banda sonora que caracteriza la asociación se creo a fines del 93', para la versión televisiva y radial. Eran los últimos días en el que sonaba, luego se inplementaban los televisores Admiral y Philco de 29' para que se sintonize el actual SubTV.
También entró una GE U13 perteneciente a Metrovias que solía usarse para arrastrar un tren de trabajo en los momentos que se hizo la expansión de la línea B y también para tareas de mantenimiento en la misma. Aunque por razones obvias no podía permanecer mucho tiempo en los túneles, más tratándose de una máquina que es bastante fumadora.
Los viejos coches Metropolitan Cammel que funcionaron en la linea B hasta 1994 tenìan las mismas dimensiones que los electricos del Urquiza. Mismo largo y ancho.
excelente vídeo y excelente época lastima que Metrovías se encargó de que no vuelva a bajar nunca más un Toshiba con la incorporación de los CAF 5000 se le tubo que poner catenaria al túnel modificando el gálibo
@@andresbravo6493 La empresa Metrovias aún apuesta que la linea Urquiza siga utilizando los Toshibas desde 1994 hasta hoy en día y la verdad están en un excelente estado. La linea Sarmiento, Mitre, Roca (y otras) que están en manos del estado, dejaron los Toshibas destruidos y otros están prendidos fuegos en los galpones. Fijate quién tiene mejores condiciones para administrar los equipos ferroviarios, si una empresa privada o una estatal. No hay por qué comprar trenes nuevos en el ramal Urquiza. Ningún tren puede ir por vías a más de 80, 90 o 100. Y los Toshibas de la linea Urquiza, no están desactualizados y cumplen con la demanda de los usuarios. Es cierto que muchos piden aire acondicionado, pero los trenes actuales del Urquiza no se le puede poner aire acondicionado. Amo los nuevos trenes "Mitsubishi" que tiene la linea Sarmiento, Mitre y Roca pero tampoco había necesidad de comprar nuevos modelos si los Toshibas se encontraran en excelente estado como los tiene el Urquiza.
@@franciscobuera8975 es que a los toshibas del roca (mas nuevos)los arruino metropolitano(tenian lindos asientos y les sacarón las persianas parasol) en el mitre y sarmiento estaba TBA que no les daba bola a nada.despues vino el estado
Una duda que me carcome la cabeza desde que era pibe, o por ahi la flashee o mi recuerdo no es claro. Recuerdo que una vez de chico me fui a tomar el subte D en Aguero, y en mano contraria pasó un Toshiba de TBA!! Eso es posible? Yo recuerdo haberlo visto, pero como digo era re pibe en aquel momento. Se que manera de que llegue hay porque el Sarmiento combina con la Línea A y a la D se puede ir entrando por Plaza de Mayo. Aún me pregunto si eso que vi fue realmente así o una confusión por ser muy chico en aquel momento...
La flasheaste, eras muy pequeño seguro y por eso no podes recordar bien, pasa, pero ye te digo que solo podias ver a los trenes de la empresa tba en plaza miserere
en la Estacion lynch del urquiza estan esos BIEN ABANDONADOS! XD abajo de la Gral.Paz.Ademas, hay un Mitsubishi de la Linea B y 1 nose 2 ''Brujitas'' de la linea A y adentro de los talleres otro Toshiba oxidado y uno que es uno de los clasicos de 1938 los ''Metropolitan Cammell''!!
si Ivan Kreszczuk : exactamente son los coches actuales que desde 1973 que fue cuando los trajeron 0 Km. desde Japon la primera tanda despues se fabricaron en la Argentina bajo licencia de Japon con equipamiento japones y tambien de industria argentina las empresas argentinas participantes fueron Fabricaciones Militares , FIAT en la construccion y la Siam Di Tella división electromecánica para la parte electrica , neumática y traccion. todavía hay coches que en su frente tienen la placa de la Fiat o Fabricaciones Militares y tambien tiene freno dinámico o sea frenan con los motores ademas del freno neumático esa es una de las causas que no puedan andar mucho tiempo bajo tierra por la falta de una adecuada ventilación de los túneles, aparte del tema sindical Subte ( UTA ) y los Ferrocarriles ( Unión Ferroviaria)
Que bueno seria subir en lemos y bajarte en alem. Para los que trabajan en capital les vendria espectacular te ahorras tiempo inimaginable.. que mediocre todos estos que estan ahi arriba manejando son unos idiotas. Por algo le dicen los idiotas utiles no sirven pa mierda pero estan en el poder siempre.. hasta que esto no cambie. Jamas se va a dar
Muy buen documento. Yo tuve oportunidad de viajar en los electricos del Urquiza en el subte B y fue una experiencia inolvidable. Como todo lo bueno durò poco...
@@andresbravo6493 Lamentablemente...
¿Pero por qué se usaron los Urquiza en el B? ¿Falta de carrosería?
@@EzzeSoy En ese entonces estaban dando de baja los viejos Metropolitan Cammel originales año 1930 y tuvieron que sustituirlos por los Hitachi de la Línea Urquiza hasta la llegada de los coches japoneses
@@luisspacecowboypetrillo9177 ¡Muchas gracias! Interesante info. ^^ saludos.
La unica ves que vi el urquiza en el subte fue cuando tenia 3, 4 años y me lo sigo recordando :,)
Re cheto! Y cuántos palos tenés ahora?
Buenisimo!... pense que nunca podria ver algun video que me reviviera esos vagos recuerdos que tenia de haberlos visto funcionar en la B cuando yo era tan solo un niño!...
Y me llamo mucho la atencion los marcos inferiores de las ventanas que tenian agregados como un trozo extra de vidrio y cromado... imagino que para que la gente no sacara las manos hacia afuera de las ventanas mientras los usaban en esa linea... algo parecido a los barrotes de seguridad que le pusieron a los coches de la linea E pero en este caso sin el cristal...
excelente material, saludos!
Despues de 20 años me di cuenta de lo de la ventana, lo que si no se por que les quitaban el chapon de los fuelles...muy buen documento!
Despues de 20 años me di cuenta de lo de la ventana, lo que si no se por que les quitaban el chapon de los fuelles...muy buen documento!
Me acuerdo!! Duro poco tiempo! Recuerdo que tenían asientos de cuero y barrales para apoyar bultos, un lujo para el subte!
No viajaste nunca en la linea Urquiza, no?
A lo que refiere a apoyar bultos puedo afirmar que en subtes y ferrocarriles se suele implementar bastante. Saludos.
Estoy impresionado. Era muy chiquito yo en 1994 y la verdad es que no me acordaba de éste detalle. Veo nuestras estaciones y túneles y pienso que no entraban!
@@ELGRANDIRECTORTECNICO es que la linea B es mas ancho el galibo.que las otras lineas.en un momento entraba una locomotora general electric U12
1:29 luchemos por la vida
Dev7 luchemos por la birra
plagueando desde 1994
Asociación civil...
Tu hermana
Lo mismo pense JAJAJASJ
No olviden que el Urquiza y la B son prácticamente la misma línea unidas en estación Lacroze (saliendo de ésa estación el subte sale a superficie para limpieza), era común que hicieran correr coches del Urquiza en la B, en ése entonces a mis 24 años yo los tomaba cuando iba a lo de mi tía. Lindo recuerdo, saludos!!
Deja de mentir
@@andarporbuenosaires Si yo lo Vi muchísimas veces que hay como un túnel que sube para las vías del Urquiza
@@maticpk asi es, los trenes de la linea b salen frecuentemente a la linea urquiza saliendo por la rampa de lacroze para dirigirse a los talleres de Rubén Darío
Pensar que estos coches se compraron para implementar servicios tipo metro, directos desde la superficie hacia el túnel, evitando el transbordo. Por ello es que los construyeron tan cortos y con el equipamiento eléctrico que traen. Los han probado en su momento cuando nuevos y funcionaban de diez, pero por cuestiones sindicales, esos servicios duraron poco. Hoy en día, pleno siglo XXI, los usuarios del Urquiza seguimos esperando la implementación de estos servicios, porque impedimentos básicamente no hay.
Saludos.
Los Toshiba son mas cortos por las curvas cerradas de la linea Urquiza principalmente. Metrovias los implementó un tiempo mientras se reemplazaban los Siemens/FM por los Mitsubishi. Pero tenian problemas de recalentamiento. Y ahora si hay impedimentos, la nueva catenaria y bordes de anden para los coches españoles redujo el gálibo del túnel. Los Toshiba ya no entran.
la culpa de que estos trenes no hagan servicio hasta alem es por culpa de sbase antes de metrovias porque no le alcanzo la guita para construir tuneles express.
Estos Trenes Toshiba se utilizaron hasta que se completo la renovación de la Línea B con los Trenes Mitsubishi.
Fueron un Fierro estos Toshiba, Muy Nobles en la Línea Urquiza, los vi en varias oportunidades en el Subte B , Excelente Video ❤
y a nadie se le ocurrió que entonces se podría salir desde Lemos y llegar a Alem con un sólo tren?
@Ariel Sebastián Becker Tu madre
Un transbordo no le hace mal a nadie..
@Ariel Sebastián Becker Creo que tambien hubo problemas con el sindicato respecto a eso. Al menos eso leì por ahì...
@adrian025 no fue un tema gremial
muy buen documento la verda viaje muchas veces por la linea b y tremenda sorpre
Tiene el mismo motor de siempre 👌🤙
Increible
Wow todavía tenían los parachoques amarillos y negros, que increíble que se grabó en el 94 con esa calidad
La musiquita de luchemos por la vida jajajaj no puedo creer que sea tan vieja esa publicidad
Si, se fundó en 1990 pero la banda sonora que caracteriza la asociación se creo a fines del 93', para la versión televisiva y radial. Eran los últimos días en el que sonaba, luego se inplementaban los televisores Admiral y Philco de 29' para que se sintonize el actual SubTV.
1:31 es esto
que gran video
Épico ver esto.
Entraba de pedo en el tunel el tren! No sabía que los trenes grandes habían sido usados en las líneas de subte!
Solo en la linea B , que tiene galibo ferroviario....por ahora....
También entró una GE U13 perteneciente a Metrovias que solía usarse para arrastrar un tren de trabajo en los momentos que se hizo la expansión de la línea B y también para tareas de mantenimiento en la misma. Aunque por razones obvias no podía permanecer mucho tiempo en los túneles, más tratándose de una máquina que es bastante fumadora.
Los viejos coches Metropolitan Cammel que funcionaron en la linea B hasta 1994 tenìan las mismas dimensiones que los electricos del Urquiza. Mismo largo y ancho.
excelente vídeo y excelente época lastima que Metrovías se encargó de que no vuelva a bajar nunca más un Toshiba con la incorporación de los CAF 5000 se le tubo que poner catenaria al túnel modificando el gálibo
caf 6000, y la que comprò eos trenes fue sbase y el gcba
Las catenarias no sirven por ahora en bs as
el otro dia me preguntaba si el urquiza entra en las vías del subte b, esta es la respuesta.
Deberian poner un tren rapido y con aire acondicionado que vaya de lemos a alem en 1h o menos !
Y arriba vaya tu hermana jaja
@@andresbravo6493 La empresa Metrovias aún apuesta que la linea Urquiza siga utilizando los Toshibas desde 1994 hasta hoy en día y la verdad están en un excelente estado. La linea Sarmiento, Mitre, Roca (y otras) que están en manos del estado, dejaron los Toshibas destruidos y otros están prendidos fuegos en los galpones. Fijate quién tiene mejores condiciones para administrar los equipos ferroviarios, si una empresa privada o una estatal.
No hay por qué comprar trenes nuevos en el ramal Urquiza. Ningún tren puede ir por vías a más de 80, 90 o 100. Y los Toshibas de la linea Urquiza, no están desactualizados y cumplen con la demanda de los usuarios. Es cierto que muchos piden aire acondicionado, pero los trenes actuales del Urquiza no se le puede poner aire acondicionado.
Amo los nuevos trenes "Mitsubishi" que tiene la linea Sarmiento, Mitre y Roca pero tampoco había necesidad de comprar nuevos modelos si los Toshibas se encontraran en excelente estado como los tiene el Urquiza.
@@franciscobuera8975 es que a los toshibas del roca (mas nuevos)los arruino metropolitano(tenian lindos asientos y les sacarón las persianas parasol) en el mitre y sarmiento estaba TBA que no les daba bola a nada.despues vino el estado
@@elodiadorthehater2316 jaajajaj
Wuau... ni me imagine ver esto
Pensar que estos son los mismos trenes que actualmente usan el Urquiza, en bastante buen estado, y el Sarmiento, hechos mierda, ustedes deciden.
El urquiza es menos utilizado y tiene estaciones de mejores barrios.. aparte viajan muchos militares.. a comparacion de los otros que son un negrerio
@@marcosloto5580 La verdad que tu comentario es de un talante discriminatorio brutal.
me sorprende bastante ver un toshiba en servicio por el subte 😮
Si es verdad que antes los trenes de lacroze andaban abajo mi abuelo y mi mama me decían que pasaban los trenes abajo
Recuerdo haber viajado...era muy loco...ademas entraban justito
Y pensar que esos trenes prestaban servicio en el 94... Cómo pasa el tiempo......
Esos mismos trenes siguen en la linea Urquiza hasta lemos
Una pregunta tenes algun flash informativo del 26 de Marzo de 1985 donde ocuurio el descarrilamiento y choque en la linea D
Una duda que me carcome la cabeza desde que era pibe, o por ahi la flashee o mi recuerdo no es claro. Recuerdo que una vez de chico me fui a tomar el subte D en Aguero, y en mano contraria pasó un Toshiba de TBA!! Eso es posible? Yo recuerdo haberlo visto, pero como digo era re pibe en aquel momento. Se que manera de que llegue hay porque el Sarmiento combina con la Línea A y a la D se puede ir entrando por Plaza de Mayo. Aún me pregunto si eso que vi fue realmente así o una confusión por ser muy chico en aquel momento...
No puede ser posible porque los toshibas son de tercer riel la unica estacion donde podias ver toshibas bajar al subte es plaza miserere
La flasheaste, eras muy pequeño seguro y por eso no podes recordar bien, pasa, pero ye te digo que solo podias ver a los trenes de la empresa tba en plaza miserere
en la Estacion lynch del urquiza estan esos BIEN ABANDONADOS! XD
abajo de la Gral.Paz.Ademas, hay un Mitsubishi de la Linea B y 1 nose 2 ''Brujitas'' de la linea A y adentro de los talleres otro Toshiba oxidado y uno que es uno de los clasicos de 1938 los ''Metropolitan Cammell''!!
al lado de Rubén Darío cerca del taller también, hay hasta desmantelados pobres Toshiba...
Es verdad! me fije en maps, y vi como hay uno abandonado junto al lado de un Toshiba (de estos años) y esta cerca del taller!!
Tambien hay uno chocado muy hecho pelota y lo tienen bien escondidito entre los pilares de la autopista.
@@germanomarriestra6440 Ese es el M.U 3845
@@paolagisela672 El numero 113, le falta la carcasa
UNA VEZ LLEGUE A VIAJAR EN EL URQUIZA DENTRO DEL SUBTE
Estaria bueno que lo hagan devuelta
no se puede
Este ya no está en Subte.
Entraban los coches en los túneles y en las estaciones?
estos son los que están actualmente en el Urquiza ?
si Ivan Kreszczuk : exactamente son los coches actuales que desde 1973 que fue cuando los trajeron 0 Km. desde Japon la primera tanda despues se fabricaron en la Argentina bajo licencia de Japon con equipamiento japones y tambien de industria argentina las empresas argentinas participantes fueron Fabricaciones Militares , FIAT en la construccion y la Siam Di Tella división electromecánica para la parte electrica , neumática y traccion. todavía hay coches que en su frente tienen la placa de la Fiat o Fabricaciones Militares y tambien tiene freno dinámico o sea frenan con los motores ademas del freno neumático esa es una de las causas que no puedan andar mucho tiempo bajo tierra por la falta de una adecuada ventilación de los túneles, aparte del tema sindical Subte ( UTA ) y los Ferrocarriles ( Unión Ferroviaria)
Tu jermu
Creo que ese momento los pasajeros estubieron muy: XD
SI ABRE TOMADO LOS TOSHIBA EN LA LINEA B
Faltabas 2 coches porque ambos lados son coches motores
Tenes razon pero en esos tiempo las cabinas que hoy utilizamos como un espacio más para el pasajero funcionaban en perfecto estado.
URQUIZA
Que bueno seria subir en lemos y bajarte en alem. Para los que trabajan en capital les vendria espectacular te ahorras tiempo inimaginable.. que mediocre todos estos que estan ahi arriba manejando son unos idiotas. Por algo le dicen los idiotas utiles no sirven pa mierda pero estan en el poder siempre.. hasta que esto no cambie. Jamas se va a dar
Tres coches nada más? Qué poquito.
4 son