Salut, je te comprends parfaitement 😀 De mon côté, j’ai craqué pour un trail un peu plus puissant, la Suzuki 800 DE dont la philosophie me rappelle l’Himalayan 😀✌️
Egun on Bruno Merci pour cette belle vidéo et sur ton retour d’expérience après ton road trip à Dakar. Il est vraiment très intéressant de voir l’état de la moto après ton retour, ce qui est très encourageant. J’ai préparé la mienne en vue de mon très prochain départ pour le Maroc, mode très cool puisque je pars avec un pote enBullet 500 qui roulera en duo avec sa chère et tendre. Mon Himalayan est préparée comme la tienne et je me suis fait un peu plaisir: amortisseur EMC, ressorts réglables SSB, filtre DNA, silencieux Tendance Roadster, rehausse guidon et garde boue, feux additionnels, ampoule led,, protections radiateur,bocal frein ,maître cylindre, sabot SW MOTECH. Prises usb , voltmètre. et allume cigare pour alimenter le mini compresseur air, sacoches souples de crash bars et porte bagage….. Pneus TKC 80. Bref, une liste à la Prévert qui me permet de partir du trail le plus basique à quelque chose de très sympa car au final, cette Himalayan est vraiment une super moto à rouler et qui procure énormément de plaisir. C’est dire si je partage totalement ton analyse. Bonne route
Toujours très intéressant d'avoir un retour d'expérience. D'autant plus quand, comme sur ta vidéo, ce retour est complet, précis et même objectif malgré l'attachement que tu as pour ce modèle. Merci Bruno 👌 À bientôt ✌️✌️✌️
Merci pour le bel éloge de cette petite moto (que je possède) et qui mérite son capital sympathie. Merci également pour nous avoir dévoilé les modifications que tu as apportées avant ton road trip et qui sont bien nécessaires, surtout en ce qui concerne le freinage qui n'est pas son point fort ✌
Merci, pour ma première moto à 62 ans, adepte des chemins et des petites routes, nostalgique des trails de ma jeunesse, bultaco, Husqvarna, 500 xt, j'hésitais encore, me voilà convaincu
Surtout, maintenant Royal Enfield vient de lancer la nouvelle génération de l’Himalayan, la 450. Les premiers retours sont excellents, plus de puissance et plus efficace en off-road. Dans ce segment, il y a plusieurs nouvelles offres très intéressantes, telle la Voge 450 …
Bonjour. Pour moi c’est presque pareil ! J’aurais 60 balais en avril et je viens d’acheter une Himalayan 411 neuve aujourd’hui 😊. Je tenais absolument faire le rodage ( très important pour un mono cylindre ). Après un 500XT en 1985 et un 600DR en 87 me voilà propriétaire de ma troisième moto ( la première à démarrage électrique 😂 ). Je vais la chercher lundi et je suis excité comme à 20 ans. J’espère la garder et en profiter très longtemps 🤞🙏. Bonne soirée et à bientôt sur les routes, les chemins ou ailleurs ✌️👋
En plus aujourd’hui c’est la nouvelle Himalayan 450 qui est une évolution très intéressante de la précédente 😀 Des chevaux en plus, un nouveau moteur, un châssis plus trail, … de ce que j’ai vu et entendu, c’est une réussite 😀✌️
@@brudes1849 oui il paraît que c'est pas mal , mais je préfère l'esthétique de l'ancienne et l'esprit de petite moto a tout faire , le C15 de la bécane 😅
Merci pour ce retour ,j´ai toujours eu un coup de coeur pour cette moto ,j´attends avec impatience la sortie de la version 450 , je parle que çà va être un succès Merci pour le partage de cette belle aventure .
Merci Bruno pour ton retour sur l'utilisation de l'Himalayan. Ayant essayé ce modèle il y a peu de temps, j'ai été surpris d'avoir eu un coup de coeur avec lors d'un essai ce mois de avril...Je l'avais essayé il y a quelques années en arrière & mon ressenti n'était pas du tout le même, voir, pas bon du tout à l'époque. Que d'évolutions positives ont été apportées sur ce modèle... Du fait, je vais attendre que le modèle 2023 sans tripper (qui sera en option sur le nouveau modèle & que je ne veux pas) soit en vente en France et ainsi que les améliorations ont été apportées sur l'injection et les démarrage par temps froid, du coup, plus de fiabilité. À bientôt.
Merci pour la video! C'est pas avec les plus grosses motos, que l'on prend le plus son pied! Ayant le permis gros cube, je prend parfois la 125 de ma femme, et cela m'eclate tt autant, on prend le temps et on voit le paysage autrement! L'Himalayan reste quand meme assez lourde pour ce type de moto. En esperant qu'un jour ils arrivent quand meme a gagner quelques kilos. Il y a aussi la voge 300 rally qui est un peu plus puissante et plus légère ! Un petit road trip de se genre me plairait bien aussi...mais novice en off road.... Un jour peu être ! Merci du retour d'expérience ! ✌
Merci pour ton commentaire 😀✌️tout à fait d’accord ce n’est pas la puissance de la moto qui fait le bonheur, et j’ai beaucoup roulé avec des gros trails. Exact l’Himalayan est très lourde mais pour 5400€, impossible d’utiliser des matériaux légers mais chers 😀 le off-road cool pour respecter la nature et les promeneurs c’est un fantastique parfum de liberté 😀✌️
La 300 rally est une très bonne moto, mais avec un moteur bien différent : moins de couple à bas régime, il se conduit plus haut dans les tours, avec son lot de vibrations et de bruit...En revanche les quarante kilogs de moins changent vraiment la conduite. Pour un très long voyage, je sens mieux l'Himalayan. Pour des petites virées accrobatiques, la Voge.
Tout a déjà été dit , alors merci; je réfléchi pour m'en prendre une d'occase pour mon permis à 64 ans . C'est Noraly qui m'a remis ma jeunesse en place ! J'hésite entre la 411 et la 450 ?
Aujourd’hui je te recommande la 450 qui est un cran au dessus et gagne ce petit plus de puissance qui manque à la 410. Ses suspensions sont meilleures 😀👍
Pour sortir de l’asphalte, elle sait faire, malgré son poids de 200kgs par ce qu’elle est basse. Maintenant, pas d’enduro car elle est basse, lourde et manque de puissance pour du franchissement 😀 Depuis, et faisant de plus en plus de off-road, j’ai craqué pour la nouvelle Suzuki 800 DE qui est surprenante sur route et off-road, et après 4’800 kms je suis conquis 😀✌️
Salut à toi, sympa ton bilan sur cette petite moto et cette marque qui fait parler d'elle... À quand, peut-être, une Hymalayan un peu légèrement plus puissante, surtout en duo. .. Une 650 cm3 peut-être... À suivre... Merci à toi... 👍✌️🙋♂️
Bonjour Bruno, Merci pour cette vidéo qui donne envie de s'évader vers Dakar. Pouvez-vous nous indiquer les références des suspensions YSS avants et arrière pour avoir une idée du coup. Qu'apporte cet upgrate ?
Bonjour, désolé mais cela date et depuis j’ai une autre moto 😀 l’Himalayan 411 souffrait de suspensions non réglables et de qualité peu adaptées au off-road. Ce n’est plus le cas aujourd’hui avec l’Himalayan 450 qui est une sacrée réussite 😀✌️
J'ai du revendre cette moto avec un immense regret car ma femme n'était pas bien dessus. Aujourd'hui j'ai une ktm 790 adventure super équipée qui est mieux en tout...et bien je rêve encore de reprendre une himalayan pour toutes les raisons que tu as évoqué dans ta très belle vidéo.
🤣 même aventure et même solution, si ce n’est que j’ai craqué pour la Suzuki 800 DE, et je ne le regrette pas. En fait pour le off-road cool sur lequel je veux être complètement à l’aise je vais sans doute prendre un petit trail léger, la Honda CRF 300 L. Royal Enfield a sorti l’Himalayan 450 qui est parait il une réussite. Merci pour ton commentaire très sympa 😀✌️
Richard j’ai fait exactement comme toi après mon Himalayan phase 1 et je revends ma KTM 790 adv 4 ans plus tard pour reprendre une Himalayan Final édition dans quelques jours 😂 cette moto m’a beaucoup trop manqué
La Scram et plus stylé, elles sont pratiquement identiques 😀 La différence, c’est que l’Himalayan avec sa roue de 21 à l’avant est faite pour le off-road 😀
superbe images , et est ce que vous pouvez me parler des crevaisons sur se road trip ? car je croit bien que l' HIMALAYAN a des roues a chambre a air ? peut on réparer avec une simple bombe anti crevaison ? merci
Merci 😀 pas de crevaison durant ce trip. Dès que l’on est en off-road ou voyage aventure, on emporte bombe anti crevaison, chambres à air de secours et donc les outils et démontes pneus, ainsi qu’un gonfleur. Même avec des tubeless dont on repart une crevaison avec des mèches, il faut prendre le même matériel car en cas de légère déformation de la jante (pierre, rocher) l’air passe et il faut mettre une chambre à air 😀 il ne faut jamais oublier qu’une crevaison n’est que due à un clou ou une vis.
Merci Bruno pour encore cette excellente vidéo, je viens de faire un petit road trip de 2800 ils et je confirme ton analyse 👍 peut tu me donner la référence des plaquettes Brembo? C’est vrai que le freinage est un peu mou. Bon trip 😊😊
Michel, merci pour ton commentaire 😀 je n’ai malheureusement pas la référence des plaquettes car c’est mon concessionnaire qui les a commandées, le faisant souvent sur les Scram et Himalayan de ses clients 😀 Bons rides 😀✌️
C’est effectivement une bonne question, et je me serais encore plus régalé avec la 800 DE qui est une moto idéale pour ce type de road-trip, mais ils l’ont sortie quelques mois après mon retour 😀✌️
Possible, il ne faut pas oublier qu’elle a une fanbase énorme en dehors de l’Inde ce qui a motivé l’entreprise à faire la 450 mais qui marque vraiment cette césure ancienne/nouvelle génération de moto chez RE. Cette 411 a minima aura une place spéciale pour la marque puisqu’elle a contribuée à la sauver en 2016 (écouter à ce sujet le podcast du CEO qui est très intéressant).
J'ai vu aussi que la 450 devrait sortir pour le 3ème trimestre de l'année 2023, en Inde je précise. Du coup la possibilité de comparé les deux et voir si c'est nécessaire ou pas d'avoir quelques chevaux de plus.
Mais avec 45 CV, refroidissement liquide et aides à la conduite apparemment. Elle va perdre ce charme de moto facile en tout : entretien, simplicité. Ce charme basique qui fait aimer cette moto pour ce qu'elle est : un vrai trail 😉
Merci encore, je la réécoutais avec autant de plaisir. Une question me vient : la bulle utilisée est visiblement le modèle " haut".Cela offre-t-il une bonne protection ?. Merci.
Effectivement, c’est la bulle haute. Clairement, elle n’offre pas une grande protection car elle reste étroite 😀 Compte tenu des vertigineuses performances de l’Himalayan, je suis ravi d’avoir la tête à l’air 😀 et souvent les grandes bulles créent de sacrées turbulences 😀
Merci pour ton commentaire très sympa 😀 J’ai revendu ma Pan Am, avec laquelle il ne m’était pas possible d’aller à Dakar par les pistes, plage, sable, avec ses 260kgs plus le chargement 😀 Seul les pilotes professionnels ou amateurs plus qu’éclairés peuvent s’amuser avec un gros trail en off-road, et encore 😀 Comme je fais de plus en plus de off-road relax, je prendrai probablement en complément de mon Himalayan un trail mid-size style 800cm3 et 40 kgs de moins, et moins d’électronique 😀
Bonjour :D Je vis au Sénégal et commence tout juste à vouloir une moto pour me déplacer en ville et off road (difficile la circulation en voiture ici haha). De tous les retours que j'ai pu en avoir, c'est le votre qui m'a le plus apporté d'infos. Le fait de pouvoir simplement changer les plaquettes et avoir un freinage digne de ce nom m'a convaincu dans mon choix de chercher une Himalayan pour mon utilisation quotidienne. En tant que connaisseur, me conseilleriez vous de prendre cette moto pour ma situation ? Super voyage au passage* Merci !
Une moto, c’est avant tout à toi qu’elle doit plaire, et il faut qu’elle corresponde à ton programme 😀 c’est vrai qu’avec la circulation à Dakar, elle est idéale, et hors Dakar, sur les routes et sur les pistes elle est parfaite 😀 Avant tout, il faut que tu l’essaies 😀✌️
Salut, top ce retour d’infos. 👍🏻 Si ce n’est pas indiscret quel est le montant de ta préparation avec l’ensemble des accessoires ? De la révision au retour ? Tu n’as pas gardé la Pan America ? Si c’était à refaire, garderais tu l’Himalayan ou bien comme ton ami pencherais tu vers une moto type Ténéré ou Transalp ? Encore merci pour ce partage d’aventure passionnant. 🤘🏻🍻
Et non, je me suis séparé de la Pan America avec un certain soulagement 🤣 pour les les accessoires et la préparation cela m’a coûté entre 1000 et 1500€. Rien de particulier pour la révision car à 5000kms, c’est essentiellement un contrôle. Perso et compte tenu de mon programme, je garderais l’Himalayan si c’était à refaire, en jetant un coup d’œil préalable à la Suzuki VStrom 800 bien plus que la Transalp ou la Ténéré 😀
Salut Bruno superbe reportage merci beaucoup je vais passer mon permis est ce que tu pense que pour débuter cette magnifique machine pourrais convenir merci et bravo
Bonjour , c'est vraiment une super moto attachante, j'aurais voulu savoir où vous avez achetés vos rehausses de guidon car je fais 1.85m et quand je roule debout je ne suis pas très alaise. Merci d'avance 😉✌
Bonjour, sur Google, tu tapes Réhausses guidon Himalayan et tu trouveras de suite. Il faut prendre une réhausse verticale, et non inclinée (modifie la position du guidon). De mémoire sur le site Royal Axess ✌️
bjr , bonne video qui donne envie ...mais a quel prix ? f aurais aime connaitre le budget que tu as investiil pour la moto upgtadee avec sa bagagerie et ses accessoires ? merci de me renseigner ...
Bonjour, aujourd’hui ce n’est plus l’Himalayan 411 mais la nouvelle 450 qui est commercialisée 😀 Elle rencontre un immense succès auprès de tous ceux qui ont pu l’essayer 😀 Pour le budget, cela reste une des motos de voyage les moins cher du marché 😀 Après, en bagagerie et accessoires, chacun met ce qu’il veut en fonction de son programme et de son budget, car dans ce domaine il y a toutes les qualités, et donc tous les prix 😀✌️
Merci pour cette vidéo très intéressante et constructive ! J'aime beaucoup tes commentaires ! Je suis vraiment intéressé par cette moto grâce à toi ! Je possède actuellement une Suzuki 650 XT que je trouve trop haute et trop lourde à manoeuvrer ! Je fais 1,68m et 66 ans ! Tu en penses quoi ?
Merci pour ton commentaire très sympa 😀 l’Himalayan n’est pas légère non plus avec 200 kgs cependant, le fait qu’elle soit basse change tout. Il faut l’essayer 😀 c’est à 66 ans que je suis parti à Dakar 🤣✌️
Salut je viens de m'abonner petite question je sais avant tout sue le choix doit être personnel mais pourrait tu me donner un ou deux modèles de moto dans le même Style mais avec un peu plus de puissance pour la balade en duo !! Ville et petite route dégradée Merci a toi et bon Ride 🥂👍🏻🤙
Après l’Himalayan, je viens de craquer pour une moto qui a la même philosophie, mais en étant plus puissante, plus agile et très agréable à deux. Il s’agit de la nouvelle Suzuki VStrom 800 DE. Les premières vidéos d’ici une semaine 😀✌️
je l'ai essayé à Barcelonnette, conscient de la puissance limitée, mais c'est vraiment trop peu. Grosse frayeur avec les freins.... Elle semble aussi avoir quelques soucis électriques et électroniques La 450 semble gommer tout cela, je vais l'essayer quand elle sera disponible. Une remarque, 5000 km pour Marseille Dakar, retour en bateau?
Oui, pour des raisons de timing, le retour de la moto était par fret maritime. Il est évident qu’aujourd’hui, c’est la 450 qu’il faut viser 😀 Ceci étant, je me suis régalé avec la mienne et je n’ai jamais perdu de vue qu’il fallait la juger par rapport à son prix 😀 Pas le moindre souci ni électrique, et encore moins électronique car en dehors de l’ABS il n’y a pas grand chose en électronique 😀
@@brudes1849 Certains en ont eu , mais dans l'ensemble c'est plutôt positif en terme de fiabilité. A ce prix je préfère une CRF300L( 6000€), nettement plus légère, à peine plus puissante mais avec beaucoup plus d'allonge moteur. Mais il me semble que même si la mode des gros trails ne s'essouffle pas, il y a une demande de moto simple d'une quarantaine de ch aptes au voyage et j'en fais partie
@@flatsportmoto1685 Je te comprends parfaitement, la CRF300L est une super moto, et ce serait aujourd’hui mon choix. Depuis je suis passé sur une Suzuki 800 DE car en off-road je veux me limiter aux pistes roulantes, et pour voyager elle est exceptionnelle 😀
@@iceman50 aujourd’hui ce n’est plus celle ci mais l’Himalayan 450 qui semble être aussi une belle réussite, et là pas besoin de changer les amortisseurs 😀
@@brudes1849 regarde le site qui s'appelle la bible du pneu trail et la vidéo sur le tkc 80 de Tom BARRER je pense que tu changeras d'avis :) bonne journée à toi
Honnêtement pour moi c’est clairement non. Elle ne fait que 24 CV donc à 2 tu n’as plus de réserve de vitesse pour un dépassement, et dans les montées c’est compliqué. Bien sûr, en ville, et pour une balade c’est ok à 2, mais pas un voyage 😀✌️
Ben merci pour ce petit retour , bon je roule en Scram la petite soeur de l'himalyan tout simplement car je la trouve bien plus esthétique , ceci dis il me semble que c'est une moto basique qui apporte bien des plaisir pour son utilisateur si ce dernier accepte de pas avoir le dernier anti patinage , le dernier j'ai plus d'électronique que toi et de toute manière ..... désolé je suis cru ...... c'est moi qui ai la plus grosse ........ moto pour le raid ..... bref une moto parfaite pour rouler le nez dans le vent 😉
Très bien dit 🤣 Le plus important c’est d’avoir la moto qui correspond à tes aspirations et à ton programme 😀 Tu as raison, la Scram m’attirait plus pour son design que l’Himalayan, mais cette dernière était parfaitement adaptée à mon programme 😀 Bon rides 😀✌️
La 450 n’est pas encore sortie, il va falloir l’attendre pour que tu compares les deux, car elles seront différentes 😀 En attendant, regarde sur TH-cam les vidéos d’Itchy Boots ✌️
Exact, en fait l’essentiel c’est de trouver la moto qui correspond à ton programme et à tes aspirations 😀 Les gros trails sont super, mais deviennent complexes dès que l’on aborde le off-road, compte tenu de leur poids. 😀✌️
@@brudes1849 Plus ton trail est gros plus ta condition physique doit être au top et je ne parle pas de la technique de pilotage . . . . Donc, petite ßîte gros trail ? 🤣
Je partage ton bilan sur cette petite machine. Moi aussi j ai quitté des gros trails , et je m amuse énormément sur les petites routes de Thaïlande. Bientôt 10.000 kms en six. Un peu inquiet sur ka boîte sur le premier et second rapport il y a souvent un "klong", quand on passe le rapport ou rétrograde en seconde As tu également également ce bruit?
@@philphilippe4049 merci pour ton commentaire 😀 En Thaïlande tu dois vraiment te faire plaisir, en Asie il faut avoir des petites motos 😀 Pas de problème de boîte comme tu le soulignes. Ton niveau d’huile moteur est ok ?
Ma réponse est aussi toute simple, non 😀 En effet, pour les pistes dans l’Atlas, et le sable, un trail de 260 kgs plus le chargement, c’est une tannée. Ces gros trails sont principalement des routiers, et à l’occasion off-road. Seuls les pilotes pros et les amateurs semi-pro peuvent les emmener sur du technique 😀 En second lieu, pour aller à Dakar, il faut une moto fiable 😀
@@brudes1849 D’où toute l’utilité de cette petite moto, en plus en off road tu ne crains pas grand chose au niveau casse (pour la moto, j’entends 😬😬). Je l’ai achetée en complément d’une 1200RT. Enjoy 😃
Joli compte rendu qui confirme bien la philosophie de l'Himalayan. Elle t'emmène partout avec un budget raisonnable. Merci 😊
Merci pour ton commentaire très sympa 😁✌️
Salut, bon ça y est j'ai opté pour l'himalayan et c'est sans regret. J'en suis dingue de cette brêle ✌️
Salut, je te comprends parfaitement 😀 De mon côté, j’ai craqué pour un trail un peu plus puissant, la Suzuki 800 DE dont la philosophie me rappelle l’Himalayan 😀✌️
@@brudes1849 je comprends, la fiabilité Suz. Moi j'ai largué Ktm,marre de l'électronique tout le temps en panne ✌️
@@brudes1849 dommage la R.E est tellement plus charmante , après je respecte ton choix 😊
Egun on Bruno
Merci pour cette belle vidéo et sur ton retour d’expérience après ton road trip à Dakar.
Il est vraiment très intéressant de voir l’état de la moto après ton retour, ce qui est très encourageant.
J’ai préparé la mienne en vue de mon très prochain départ pour le Maroc, mode très cool puisque je pars avec un pote enBullet 500 qui roulera en duo avec sa chère et tendre.
Mon Himalayan est préparée comme la tienne et je me suis fait un peu plaisir: amortisseur EMC, ressorts réglables SSB, filtre DNA, silencieux Tendance Roadster, rehausse guidon et garde boue, feux additionnels, ampoule led,, protections radiateur,bocal frein ,maître cylindre, sabot SW MOTECH.
Prises usb , voltmètre. et allume cigare pour alimenter le mini compresseur air, sacoches souples de crash bars et porte bagage….. Pneus TKC 80.
Bref, une liste à la Prévert qui me permet de partir du trail le plus basique à quelque chose de très sympa car au final, cette Himalayan est vraiment une super moto à rouler et qui procure énormément de plaisir.
C’est dire si je partage totalement ton analyse.
Bonne route
Merci , aussi pour ton retour , je réfléchie pour ma première moto à prendre une RE d'occasion
Toujours très intéressant d'avoir un retour d'expérience.
D'autant plus quand, comme sur ta vidéo, ce retour est complet, précis et même objectif malgré l'attachement que tu as pour ce modèle.
Merci Bruno 👌
À bientôt ✌️✌️✌️
Merci à toi et bons rides de ton côté 😀✌️
Merci pour le bel éloge de cette petite moto (que je possède) et qui mérite son capital sympathie. Merci également pour nous avoir dévoilé les modifications que tu as apportées avant ton road trip et qui sont bien nécessaires, surtout en ce qui concerne le freinage qui n'est pas son point fort ✌
Merci pour ton commentaire, et bons rides 😀✌️
Merci, pour ma première moto à 62 ans, adepte des chemins et des petites routes, nostalgique des trails de ma jeunesse, bultaco, Husqvarna, 500 xt, j'hésitais encore, me voilà convaincu
Surtout, maintenant Royal Enfield vient de lancer la nouvelle génération de l’Himalayan, la 450. Les premiers retours sont excellents, plus de puissance et plus efficace en off-road. Dans ce segment, il y a plusieurs nouvelles offres très intéressantes, telle la Voge 450 …
@@brudes1849 Merci beeaucoup pour vos renseignements.
Bonjour. Pour moi c’est presque pareil ! J’aurais 60 balais en avril et je viens d’acheter une Himalayan 411 neuve aujourd’hui 😊. Je tenais absolument faire le rodage ( très important pour un mono cylindre ). Après un 500XT en 1985 et un 600DR en 87 me voilà propriétaire de ma troisième moto ( la première à démarrage électrique 😂 ). Je vais la chercher lundi et je suis excité comme à 20 ans. J’espère la garder et en profiter très longtemps 🤞🙏. Bonne soirée et à bientôt sur les routes, les chemins ou ailleurs ✌️👋
Merci pour le retour, je l'ai essayé cette semaine je suis tombé amoureux de cette petite moto. Du coup je vend mon Harley pour m'en prendre une 😅
En plus aujourd’hui c’est la nouvelle Himalayan 450 qui est une évolution très intéressante de la précédente 😀 Des chevaux en plus, un nouveau moteur, un châssis plus trail, … de ce que j’ai vu et entendu, c’est une réussite 😀✌️
@@brudes1849 oui il paraît que c'est pas mal , mais je préfère l'esthétique de l'ancienne et l'esprit de petite moto a tout faire , le C15 de la bécane 😅
@@artus9688 tellement d'accord ..
Merci pour ce retour ,j´ai toujours eu un coup de coeur pour cette moto ,j´attends avec impatience la sortie de la version 450 , je parle que çà va être un succès
Merci pour le partage de cette belle aventure .
Merci pour ton commentaire 😀✌️
✌️✌️✌️✌️
Nouveau abonné
Merci pour cette vidéo instructive.
Merci Bruno pour ton retour sur l'utilisation de l'Himalayan. Ayant essayé ce modèle il y a peu de temps, j'ai été surpris d'avoir eu un coup de coeur avec lors d'un essai ce mois de avril...Je l'avais essayé il y a quelques années en arrière & mon ressenti n'était pas du tout le même, voir, pas bon du tout à l'époque. Que d'évolutions positives ont été apportées sur ce modèle... Du fait, je vais attendre que le modèle 2023 sans tripper (qui sera en option sur le nouveau modèle & que je ne veux pas) soit en vente en France et ainsi que les améliorations ont été apportées sur l'injection et les démarrage par temps froid, du coup, plus de fiabilité. À bientôt.
Merci pour ton retour, et ton commentaire très intéressant 😀✌️
Merci pour la video!
C'est pas avec les plus grosses motos, que l'on prend le plus son pied! Ayant le permis gros cube, je prend parfois la 125 de ma femme, et cela m'eclate tt autant, on prend le temps et on voit le paysage autrement!
L'Himalayan reste quand meme assez lourde pour ce type de moto. En esperant qu'un jour ils arrivent quand meme a gagner quelques kilos.
Il y a aussi la voge 300 rally qui est un peu plus puissante et plus légère !
Un petit road trip de se genre me plairait bien aussi...mais novice en off road.... Un jour peu être !
Merci du retour d'expérience !
✌
Merci pour ton commentaire 😀✌️tout à fait d’accord ce n’est pas la puissance de la moto qui fait le bonheur, et j’ai beaucoup roulé avec des gros trails. Exact l’Himalayan est très lourde mais pour 5400€, impossible d’utiliser des matériaux légers mais chers 😀 le off-road cool pour respecter la nature et les promeneurs c’est un fantastique parfum de liberté 😀✌️
La 300 rally est une très bonne moto, mais avec un moteur bien différent : moins de couple à bas régime, il se conduit plus haut dans les tours, avec son lot de vibrations et de bruit...En revanche les quarante kilogs de moins changent vraiment la conduite. Pour un très long voyage, je sens mieux l'Himalayan. Pour des petites virées accrobatiques, la Voge.
Merci pour ce retour d'expérience très intéressant, cela serait certainement ce choix si je changeais de moto. 👍✌
Merci pour ton commentaire et bons rides 😀✌️
Merci pour cette synthèse. J'y pense... Bons road trips pour la suite.
Merci pour ton commentaire 😀 Tu restes le seul juge en l’essayant et en voyant si elle correspond à ton programme 😀✌️
Merci pour cette vidéo faisant le bilan aussi bien de ton voyage que de la moto. Bonne route à toi.
Merci 😀 et profite de bons rides de ton côté 😀✌️
Tout a déjà été dit , alors merci; je réfléchi pour m'en prendre une d'occase pour mon permis à 64 ans . C'est Noraly qui m'a remis ma jeunesse en place ! J'hésite entre la 411 et la 450 ?
Aujourd’hui je te recommande la 450 qui est un cran au dessus et gagne ce petit plus de puissance qui manque à la 410. Ses suspensions sont meilleures 😀👍
Très belle synthèse, merci … en complément de ma Tiger 900 GT PRO pour mes 1,70m c’est sûrement ce qu’il me faut pour sortir de l’asphalte….
Pour sortir de l’asphalte, elle sait faire, malgré son poids de 200kgs par ce qu’elle est basse. Maintenant, pas d’enduro car elle est basse, lourde et manque de puissance pour du franchissement 😀 Depuis, et faisant de plus en plus de off-road, j’ai craqué pour la nouvelle Suzuki 800 DE qui est surprenante sur route et off-road, et après 4’800 kms je suis conquis 😀✌️
@@brudes1849merci !
Salut à toi, sympa ton bilan sur cette petite moto et cette marque qui fait parler d'elle... À quand, peut-être, une Hymalayan un peu légèrement plus puissante, surtout en duo.
.. Une 650 cm3 peut-être... À suivre... Merci à toi... 👍✌️🙋♂️
Merci pour ton commentaire 😀✌️ pour une Himalayan un peu plus puissante, je ne serais pas surpris de la voir pour 2024
Bonjour Bruno,
Merci pour cette vidéo qui donne envie de s'évader vers Dakar. Pouvez-vous nous indiquer les références des suspensions YSS avants et arrière pour avoir une idée du coup. Qu'apporte cet upgrate ?
Bonjour, désolé mais cela date et depuis j’ai une autre moto 😀 l’Himalayan 411 souffrait de suspensions non réglables et de qualité peu adaptées au off-road. Ce n’est plus le cas aujourd’hui avec l’Himalayan 450 qui est une sacrée réussite 😀✌️
Super vidéo
Merci 😀✌️
J'ai du revendre cette moto avec un immense regret car ma femme n'était pas bien dessus. Aujourd'hui j'ai une ktm 790 adventure super équipée qui est mieux en tout...et bien je rêve encore de reprendre une himalayan pour toutes les raisons que tu as évoqué dans ta très belle vidéo.
🤣 même aventure et même solution, si ce n’est que j’ai craqué pour la Suzuki 800 DE, et je ne le regrette pas. En fait pour le off-road cool sur lequel je veux être complètement à l’aise je vais sans doute prendre un petit trail léger, la Honda CRF 300 L. Royal Enfield a sorti l’Himalayan 450 qui est parait il une réussite. Merci pour ton commentaire très sympa 😀✌️
Richard j’ai fait exactement comme toi après mon Himalayan phase 1 et je revends ma KTM 790 adv 4 ans plus tard pour reprendre une Himalayan Final édition dans quelques jours 😂 cette moto m’a beaucoup trop manqué
Elle me plaît beaucoup cette himalayan. Mais j'hésite encore avec la scram qui fera la même chose mais plus légère ✌️
La Scram et plus stylé, elles sont pratiquement identiques 😀 La différence, c’est que l’Himalayan avec sa roue de 21 à l’avant est faite pour le off-road 😀
superbe images , et est ce que vous pouvez me parler des crevaisons sur se road trip ? car je croit bien que l' HIMALAYAN a des roues a chambre a air ? peut on réparer avec une simple bombe anti crevaison ? merci
Merci 😀 pas de crevaison durant ce trip. Dès que l’on est en off-road ou voyage aventure, on emporte bombe anti crevaison, chambres à air de secours et donc les outils et démontes pneus, ainsi qu’un gonfleur. Même avec des tubeless dont on repart une crevaison avec des mèches, il faut prendre le même matériel car en cas de légère déformation de la jante (pierre, rocher) l’air passe et il faut mettre une chambre à air 😀 il ne faut jamais oublier qu’une crevaison n’est que due à un clou ou une vis.
merci pour les réponses , les MOTARDS EXPERT m'apprennent toujours 👍👍
Merci Bruno pour encore cette excellente vidéo, je viens de faire un petit road trip de 2800 ils et je confirme ton analyse 👍 peut tu me donner la référence des plaquettes Brembo? C’est vrai que le freinage est un peu mou. Bon trip 😊😊
Michel, merci pour ton commentaire 😀 je n’ai malheureusement pas la référence des plaquettes car c’est mon concessionnaire qui les a commandées, le faisant souvent sur les Scram et Himalayan de ses clients 😀 Bons rides 😀✌️
Merci pour ce reportage. Auriez-vous pu faire la même aventure avec votre nouvelle Suzuki vstrom 800 ? N'aurait-elle pas été trop lourde ?
C’est effectivement une bonne question, et je me serais encore plus régalé avec la 800 DE qui est une moto idéale pour ce type de road-trip, mais ils l’ont sortie quelques mois après mon retour 😀✌️
Merci. Cette moto est en passe de rejoindre la 500 XT dans la légende du voyage en deux roues.
Oui mais petit à petit, car la 500 XT est une énorme légende 😀✌️
Possible, il ne faut pas oublier qu’elle a une fanbase énorme en dehors de l’Inde ce qui a motivé l’entreprise à faire la 450 mais qui marque vraiment cette césure ancienne/nouvelle génération de moto chez RE. Cette 411 a minima aura une place spéciale pour la marque puisqu’elle a contribuée à la sauver en 2016 (écouter à ce sujet le podcast du CEO qui est très intéressant).
la 500 xt etait nerveuse et puissante et legere... rien a voir
J'ai vu aussi que la 450 devrait sortir pour le 3ème trimestre de l'année 2023, en Inde je précise. Du coup la possibilité de comparé les deux et voir si c'est nécessaire ou pas d'avoir quelques chevaux de plus.
Chez nous je pense que ce sera peut-être une surprise 2024 😀✌️
Mais avec 45 CV, refroidissement liquide et aides à la conduite apparemment. Elle va perdre ce charme de moto facile en tout : entretien, simplicité. Ce charme basique qui fait aimer cette moto pour ce qu'elle est : un vrai trail 😉
@@acarre69 tout à fait d’accord avec toi, et en plus ce moteur serait un moteur KTM 😀
Merci encore, je la réécoutais avec autant de plaisir. Une question me vient : la bulle utilisée est visiblement le modèle " haut".Cela offre-t-il une bonne protection ?. Merci.
Effectivement, c’est la bulle haute. Clairement, elle n’offre pas une grande protection car elle reste étroite 😀 Compte tenu des vertigineuses performances de l’Himalayan, je suis ravi d’avoir la tête à l’air 😀 et souvent les grandes bulles créent de sacrées turbulences 😀
Supers retours et commentaires!
Qu'en est il de ta Panam?
Merci pour ton commentaire très sympa 😀 J’ai revendu ma Pan Am, avec laquelle il ne m’était pas possible d’aller à Dakar par les pistes, plage, sable, avec ses 260kgs plus le chargement 😀 Seul les pilotes professionnels ou amateurs plus qu’éclairés peuvent s’amuser avec un gros trail en off-road, et encore 😀 Comme je fais de plus en plus de off-road relax, je prendrai probablement en complément de mon Himalayan un trail mid-size style 800cm3 et 40 kgs de moins, et moins d’électronique 😀
C'est beau, mais idéalement sa t'avais un cruise control sur ta moto sa aurait été un plus
Bonjour :D
Je vis au Sénégal et commence tout juste à vouloir une moto pour me déplacer en ville et off road (difficile la circulation en voiture ici haha).
De tous les retours que j'ai pu en avoir, c'est le votre qui m'a le plus apporté d'infos. Le fait de pouvoir simplement changer les plaquettes et avoir un freinage digne de ce nom m'a convaincu dans mon choix de chercher une Himalayan pour mon utilisation quotidienne.
En tant que connaisseur, me conseilleriez vous de prendre cette moto pour ma situation ?
Super voyage au passage*
Merci !
Une moto, c’est avant tout à toi qu’elle doit plaire, et il faut qu’elle corresponde à ton programme 😀 c’est vrai qu’avec la circulation à Dakar, elle est idéale, et hors Dakar, sur les routes et sur les pistes elle est parfaite 😀 Avant tout, il faut que tu l’essaies 😀✌️
Salut, top ce retour d’infos. 👍🏻 Si ce n’est pas indiscret quel est le montant de ta préparation avec l’ensemble des accessoires ? De la révision au retour ?
Tu n’as pas gardé la Pan America ?
Si c’était à refaire, garderais tu l’Himalayan ou bien comme ton ami pencherais tu vers une moto type Ténéré ou Transalp ?
Encore merci pour ce partage d’aventure passionnant. 🤘🏻🍻
Et non, je me suis séparé de la Pan America avec un certain soulagement 🤣 pour les les accessoires et la préparation cela m’a coûté entre 1000 et 1500€. Rien de particulier pour la révision car à 5000kms, c’est essentiellement un contrôle. Perso et compte tenu de mon programme, je garderais l’Himalayan si c’était à refaire, en jetant un coup d’œil préalable à la Suzuki VStrom 800 bien plus que la Transalp ou la Ténéré 😀
@@brudes1849, merci pour ces éléments. Déçu par la Pan ? 😇
@@darkonimo effectivement, difficile de te dire le contraire 😀 c’est une super moto, mais elle pêche du côté fiabilité, dommage 😀✌️
Salut Bruno superbe reportage merci beaucoup je vais passer mon permis est ce que tu pense que pour débuter cette magnifique machine pourrais convenir merci et bravo
Bonjour , c'est vraiment une super moto attachante, j'aurais voulu savoir où vous avez achetés vos rehausses de guidon car je fais 1.85m et quand je roule debout je ne suis pas très alaise. Merci d'avance 😉✌
Bonjour, sur Google, tu tapes Réhausses guidon Himalayan et tu trouveras de suite. Il faut prendre une réhausse verticale, et non inclinée (modifie la position du guidon). De mémoire sur le site Royal Axess ✌️
bjr , bonne video qui donne envie ...mais a quel prix ? f aurais aime connaitre le budget que tu as investiil pour la moto upgtadee avec sa bagagerie et ses accessoires ? merci de me renseigner ...
Bonjour, aujourd’hui ce n’est plus l’Himalayan 411 mais la nouvelle 450 qui est commercialisée 😀 Elle rencontre un immense succès auprès de tous ceux qui ont pu l’essayer 😀 Pour le budget, cela reste une des motos de voyage les moins cher du marché 😀 Après, en bagagerie et accessoires, chacun met ce qu’il veut en fonction de son programme et de son budget, car dans ce domaine il y a toutes les qualités, et donc tous les prix 😀✌️
Merci pour cette vidéo très intéressante et constructive ! J'aime beaucoup tes commentaires ! Je suis vraiment intéressé par cette moto grâce à toi ! Je possède actuellement une Suzuki 650 XT que je trouve trop haute et trop lourde à manoeuvrer ! Je fais 1,68m et 66 ans ! Tu en penses quoi ?
Merci pour ton commentaire très sympa 😀 l’Himalayan n’est pas légère non plus avec 200 kgs cependant, le fait qu’elle soit basse change tout. Il faut l’essayer 😀 c’est à 66 ans que je suis parti à Dakar 🤣✌️
Salut je viens de m'abonner petite question je sais avant tout sue le choix doit être personnel mais pourrait tu me donner un ou deux modèles de moto dans le même Style mais avec un peu plus de puissance pour la balade en duo !! Ville et petite route dégradée Merci a toi et bon Ride 🥂👍🏻🤙
Après l’Himalayan, je viens de craquer pour une moto qui a la même philosophie, mais en étant plus puissante, plus agile et très agréable à deux. Il s’agit de la nouvelle Suzuki VStrom 800 DE. Les premières vidéos d’ici une semaine 😀✌️
Si tu ne fais pas de off-road, regarde la Versys 650 ou 1000 de Kawasaki 😀
je l'ai essayé à Barcelonnette, conscient de la puissance limitée, mais c'est vraiment trop peu. Grosse frayeur avec les freins.... Elle semble aussi avoir quelques soucis électriques et électroniques La 450 semble gommer tout cela, je vais l'essayer quand elle sera disponible. Une remarque, 5000 km pour Marseille Dakar, retour en bateau?
Oui, pour des raisons de timing, le retour de la moto était par fret maritime. Il est évident qu’aujourd’hui, c’est la 450 qu’il faut viser 😀 Ceci étant, je me suis régalé avec la mienne et je n’ai jamais perdu de vue qu’il fallait la juger par rapport à son prix 😀 Pas le moindre souci ni électrique, et encore moins électronique car en dehors de l’ABS il n’y a pas grand chose en électronique 😀
@@brudes1849 Certains en ont eu , mais dans l'ensemble c'est plutôt positif en terme de fiabilité. A ce prix je préfère une CRF300L( 6000€), nettement plus légère, à peine plus puissante mais avec beaucoup plus d'allonge moteur. Mais il me semble que même si la mode des gros trails ne s'essouffle pas, il y a une demande de moto simple d'une quarantaine de ch aptes au voyage et j'en fais partie
@@flatsportmoto1685 Je te comprends parfaitement, la CRF300L est une super moto, et ce serait aujourd’hui mon choix. Depuis je suis passé sur une Suzuki 800 DE car en off-road je veux me limiter aux pistes roulantes, et pour voyager elle est exceptionnelle 😀
@@flatsportmoto1685j’aimerais bien savoir lesquels je n’en ai entendu parler nulle part. Tu peux partager les sources , ça m’intéresse. Bien à toi
@@elfo1799 je ne comprend pas ce que vous me demandez
👍👍
Merci à toi 😀
Top cette moto
Cependant le tarif excessif des amortisseurs font exploser le prix final hélas
@@iceman50 aujourd’hui ce n’est plus celle ci mais l’Himalayan 450 qui semble être aussi une belle réussite, et là pas besoin de changer les amortisseurs 😀
@@brudes1849 effectivement
Mais déjà la 410 était top
✌️
Le TKC 80 cest un 50/50. Un 80/20 ce sont des mitas e09 dakar par exemple
Si cela peut te faire plaisir 😀 mais le TKC 80 n’a jamais été un 50/50 🤣 Après tout débat sur le sujet n’a aucun intérêt 😀✌️
@@brudes1849 regarde le site qui s'appelle la bible du pneu trail et la vidéo sur le tkc 80 de Tom BARRER je pense que tu changeras d'avis :) bonne journée à toi
Et à deux, on se régale toujours?
Honnêtement pour moi c’est clairement non. Elle ne fait que 24 CV donc à 2 tu n’as plus de réserve de vitesse pour un dépassement, et dans les montées c’est compliqué. Bien sûr, en ville, et pour une balade c’est ok à 2, mais pas un voyage 😀✌️
@@brudes1849 D'accord, merci.
Arrivé à l'âge de la sagesse, je pense craquer pour elle. 👍 en revanche, elle pese 185 kgs tout plein fait.
Malheureusement 200 kgs tous pleins faits, ce qui est effectivement lourd pour une petite moto 😉✌️
Ben merci pour ce petit retour , bon je roule en Scram la petite soeur de l'himalyan tout simplement car je la trouve bien plus esthétique , ceci dis il me semble que c'est une moto basique qui apporte bien des plaisir pour son utilisateur si ce dernier accepte de pas avoir le dernier anti patinage , le dernier j'ai plus d'électronique que toi et de toute manière ..... désolé je suis cru ...... c'est moi qui ai la plus grosse ........ moto pour le raid ..... bref une moto parfaite pour rouler le nez dans le vent 😉
Très bien dit 🤣 Le plus important c’est d’avoir la moto qui correspond à tes aspirations et à ton programme 😀 Tu as raison, la Scram m’attirait plus pour son design que l’Himalayan, mais cette dernière était parfaitement adaptée à mon programme 😀 Bon rides 😀✌️
J'hésite entre sa et la Kawasaki H2
Il faut essayer et choisir celle qui te fait kiffer 😀
Salut. Je pense acheter une moto. Je viens d avoir mon permis. Et je pense acheter un Himalayan. J hesite entre 410 et 450.
La 450 n’est pas encore sortie, il va falloir l’attendre pour que tu compares les deux, car elles seront différentes 😀 En attendant, regarde sur TH-cam les vidéos d’Itchy Boots ✌️
Magnifique tes voyages, ça fait rêver ! Bon l'Himalayan je la trouve juste ignoble 😁
Ton commentaire est ignoble
@@deltaride3146 Hihi oui j'avoue ;)
Ces GROS trail sont comme les voitures SUV et autres gros 4X4, c'est très bien sur le papier, en ville ou en vidéo mais sur le terrain aïe aïe .
Exact, en fait l’essentiel c’est de trouver la moto qui correspond à ton programme et à tes aspirations 😀 Les gros trails sont super, mais deviennent complexes dès que l’on aborde le off-road, compte tenu de leur poids. 😀✌️
@@brudes1849 Plus ton trail est gros plus ta condition physique doit être au top et je ne parle pas de la technique de pilotage . . . .
Donc, petite ßîte gros trail ? 🤣
Je partage ton bilan sur cette petite machine.
Moi aussi j ai quitté des gros trails , et je m amuse énormément sur les petites routes de Thaïlande.
Bientôt 10.000 kms en six.
Un peu inquiet sur ka boîte sur le premier et second rapport il y a souvent un "klong", quand on passe le rapport ou rétrograde en seconde
As tu également également ce bruit?
@@philphilippe4049 merci pour ton commentaire 😀 En Thaïlande tu dois vraiment te faire plaisir, en Asie il faut avoir des petites motos 😀 Pas de problème de boîte comme tu le soulignes. Ton niveau d’huile moteur est ok ?
Ma question est toute simple mais essentielle : ta Pan America aurait- elle fait le job?!
Ma réponse est aussi toute simple, non 😀 En effet, pour les pistes dans l’Atlas, et le sable, un trail de 260 kgs plus le chargement, c’est une tannée. Ces gros trails sont principalement des routiers, et à l’occasion off-road. Seuls les pilotes pros et les amateurs semi-pro peuvent les emmener sur du technique 😀 En second lieu, pour aller à Dakar, il faut une moto fiable 😀
@@brudes1849 D’où toute l’utilité de cette petite moto, en plus en off road tu ne crains pas grand chose au niveau casse (pour la moto, j’entends 😬😬).
Je l’ai achetée en complément d’une 1200RT. Enjoy 😃
@@docco44 c’est exactement ça 😃 En off-road, pas de stress, elle passe très bien et pas peur de la casse 😂