Este o placere sa te aud de fiecare data, chiar daca clipurile tale uneori sunt destul de lungi, dar... chiar si asa, prefer sa ma uit la ele, decat la un film, sau chiar un meci de fotbal mai putin interesant. Referitor la motorul 4.0L V8, versiunea cu 550 cp are 770 Nm, nu 620. Si mai exista o versiune cu 640 cp si 850 Nm, oferit la modelul Cayenne Turbo GT, dar Porsche ofera acest model doar in varianta Coupe. Si imi place volanul foarte mult, are spitele din metal, ceea ce ii confera un aspect premium, nu ca la BMW, unde volanul are ornament din plastic argintiu care imita metalul, chiar si pe Seria 7 sau Seria 8 care sunt cele mai scumpe modele de la BMW.
Esti singurul care prezinta suficient de detaliat tehnic pt gustul meu. Ar fi fain daca ai putea sa ne arati si modelul cayenne hybrid 2016, cu acelasi 3.0 v6 benzina de audi... as fi curios de diferentele fata de acesta si fiabilitatea lor. Mai ales ca nimeni nu vorbeste despre fiabilitatea ambreajului dintre electric si combustie.... La multi ani!
Am filmat un cayenne cu 3.0 v6 compresor dar era fără sistem hibrid, a fost o mașină făcută pentru piata din China. Ambreiajul acela de obicei nu patineaza așa că nu are uzura mare
Reviewul a venit la fix. Sunt in cautarea unui Cayenne si oscilez intre cel de 340 cai si cel de 440 cai... ma intereseaza cel mai mult fiabilitatea motorului decat puterea. Voi pe ce varianta ati merge? 2.9 sau 3.0 ?
Felicitări pentru implicarea și nivelul de info din fiecare videoclip, m-am abonat și urmăresc câte unul în momentele de relaxare ! 😉😄 Te rog, pentru Cayenn-ul acesta ce tip de benzină este sugerată/indicată ?
Imi place mai mult senzatia de habitaclu sport, scaunele, ceasurile analog, consola centrala, si se simte mai stabila, x5 e stil mai barca confort. Si ai o gama mai mare de puteri ale motoarelor
Excelenta prezentare. Mânerele de pe consola centrala ce rol au????? În locul lor mergeau aruncate doua buzunare pe fiecare parte pentru depozitat telefonul. Mânerele interioare ale portierelor nu vad cum ar putea fi mai urâte și neergonimice. Și la 1300 erau mai fluide. Schimbătorul e din anii '80 de pe ceva V8 american. Comparativ cu X5...8 e rămasă muuuult in urma
Un mic amendament pentru prezentatorii care se plang, sau mai bine spus considera ca e un impediment lipsa locului pt telefon. Domnilor, majoritatea mașinilor au bluetooth, telefonul se pune frumos in cotiera si se poate respunde/asculta muzică/ etc si de acolo. Doi la mâna, contravine siguranței in mers.
Eu nu prea pot intelege asta cu "contravine sigurantei in mers". Astfel de masini vin cu cutie automata, si din ce in ce mai multe masini noi in ziua de azi vin cu cutie automata, deci... automat o sa ai o mana libera, cu care poti tine linistit telefonul la urechi. Nu vad de ce ar contravine sigurantei in mers... oricum, n-ai de ce tine ambele maini pe volan, este de ajuns o singura mana, nu fuge volanul din mana ca sa ai nevoie sa-l tii cu ambele maini. Toata treaba asta ca, n-ai voie sa vb la telefon in timpul mersului, este o mare tampenie/porcarie, ca sa aiba autoritatile prin ce modalitate sa colecteze mai multi bani la bugetul statului... Asta e adevarul. N-are nicio treaba cu siguranta in mers, hai sa fim seriosi.
@@v.j.4703 n-ai treabă cu șofatul. Intereseaza-te cate accidente se produc in lume, din cauza telefonului. Mașinile au special aceste dotari ca sa nu mai braveze toți terminatii si sa-si omoare familiile lor si ale altora.
Felicitari pentru prezentare! As dori sa adaug faptul ca sistemul de tractiune integrala al modelului Cayenne este cel cu ambreiaj variabil multidisc controlat electronic, si nu este bazat pe Torsen, asa cum s-a spus in prezentare; din lista de optionale al configuratorului masinii nu poate fi comandat optional nici sistemul cu reductor, nici nu se poate opta pentru un alt sistem de tractiune integrala.
Nu mai au torsen t3 dar este in continuare differential cu pinioane dar care are și plăcute multidisc pentru control variabil. La prezenta generație știu că ar fi opțional low range
@@Christian_2511 banda 3 este banda de viteza...deci, se merge cu viteza...adormitii sa stea pe prima si a doua si astfel toata lumea este multumita si fara "heit" 😂😂😂
Mașina e nou nouta, dar tehnic are componente robuste, motorul e probat deja pe Audi de vreo 6 ani, cutia zf8hp e top, diferențialul lsd quattro in oricare format e bun ( torsen t3, crown gear, self locking ) Peste 10 ani o sa aibă niste cerințe de reparație, că e mașină complexa
La 20k, un Cayenne de generația a 2-a si tu te intrebi dc si-au luat Cayenne in loc de Touareg, pai nu e clar ca pt a avea numele Porsche pe mașină😂, din păcate acele masini pătează imaginea acestui brand exclusivist si foarte scump de nou
O prezentare foarte așteptată dar masina a dezamagit.Fata de prima generație interiorul pare mai degrabă un regres. Partea digitala nu îți dă o experienta wow (vorbim de o mașină de 140k care teoretic este peste BMW,Mercedes,etc) Butonul acela e o gluma nereușită prin poziționare și aspect,ergonomia lipsește cu totul. Schimbătorul de viteze este îmbătrânit ca design. Butoanele de pe consola sunt puse asa sa fie. Iluminatul acela colorat haha,vezi Gle,X5. În ceea ce privește suspensii adaptive/bara stabilizatoare activa cu ținută de drum remarcabila/direcție adaptiva cu cursa scurta,etc toate le-am avut pe un E70 din 2008. În filmare se percepe zgomotul de vânt la rulare,aparent nu e wow izolarea fonica. Consumurile desi foarte bune aparent (cele menționate la viteze diferite),autonomia aia de 600+km e specifica unui consum real de 11-12%. Aspectul exterior este unul foarte cuminte. Impresionează doar varianta cealaltă cu plafonul sport. Per total e greu de înțeles de ce ai da 140k în comparație cu un Gle,X5,Q7 de 100k. 40% în plus pe ce?!
Cu siguranță n-ai avut tu bară stabilizatoare electromecanică pe 48V, care necesită un sistem mild-hibrid pe 48 V. Ce ai avut tu în 2008 a fost hidraulic, care este total diferit...
Și de ce ai da mai mult cu 40% decât pe un GLE, X5, Q7?? Păi ia uită-te doar la volan, are spițele din metal, care îi conferă un aspect premium, nu ca la BMW, unde ai ca ornament, plastic argintiu care imită metalul... nu arată premium absolut deloc. Pe puntea spate vine cu diferențial cu alunecare limitată, deși acest model este versiune entry-level, păi la X5 găsești așa ceva doar la versiunea M, sau la Audi doar pe RS Q8, sau la Mercedes doar pe AMG. Deci, Cayenne automat vine mai sportiv/dinamic încă de la entry-level, spre deosebire de concurența. Și ia spune-mi, care X5, GLE, sau Q7 vine cu bară stabilizatoare electromecanică?? La Q7 spre exemplu, trebuie să alegi versiunea SQ7, ca să ai așa ceva. Nu poți avea la versiunea simplă sau entry-level. Plus ca, mai are directie si pe puntea spate.
@@v.j.4703 X5 a avut tot timpul bare stabilizatoare active, hidraulice inițial si electrice ulterior, a avut si diferentiale sport, si Servo cu pas variabil. Cayenne e insa finisat mai bine, se fac ajustări ale aspectului anual. Lavaliera captează zgomot de fond și pare mai galagioasa mașina
Sau GLE sau Q7, dar cayenne nu prea se compară cu ele, el se compară cu masini din gama semi-luxury, adica singurul competitor este levante, pt ca un Cayenne(84k) este mult mai scump decât un X5(66k sau 73k in versiunea comparabilă ca putere), GLE(73k sau 76k in versiunea comparabilă ca putere), Q7(67k sau 71k) sau Touareg(60k sau 64k), dacă vrei ceva premium mai exclusivist îți iei Land Rover discovery ori XC90, și în cazul coupe(X6, GLE coupe si Q8) Land Rover RR sport
Ce nu îmi place la tine și cred ca e singurul lucrul care nu îmi place este acela ca nu vorbești comparativ cu alte modele din competiție cu ce vine în + fata de altele și - fata de altele
Maşina asta nu mă dă pe spate! Întradevăr, este cool, atragi priviri, dar nu este cea mai cea maşină. Propulsorul V6 de pe el sună ca o maşină de spălat vase.
“Fă ceea ce-ţi place cu adevărat şi nu vei mai munci nicio zi din viaţa ta!”...felicitari, ai reusit!
Felicitări pentru prezentare ! Am rămas impresionat ca de fiecare data. 👍👍👍
Mulțumesc :)
Ar merge un review la ultimul model de Touareg
O prezentare justa si corecta, facuta de un profesionist, inca o data felicitari Vlad
Este o placere sa te aud de fiecare data, chiar daca clipurile tale uneori sunt destul de lungi, dar... chiar si asa, prefer sa ma uit la ele, decat la un film, sau chiar un meci de fotbal mai putin interesant.
Referitor la motorul 4.0L V8, versiunea cu 550 cp are 770 Nm, nu 620. Si mai exista o versiune cu 640 cp si 850 Nm, oferit la modelul Cayenne Turbo GT, dar Porsche ofera acest model doar in varianta Coupe.
Si imi place volanul foarte mult, are spitele din metal, ceea ce ii confera un aspect premium, nu ca la BMW, unde volanul are ornament din plastic argintiu care imita metalul, chiar si pe Seria 7 sau Seria 8 care sunt cele mai scumpe modele de la BMW.
Da, cel de 460 are 620nm
In volan in spita de jos se afla și butonul de încălzire
Prezentare detaliata foarte buna, felicitari
Esti singurul care prezinta suficient de detaliat tehnic pt gustul meu. Ar fi fain daca ai putea sa ne arati si modelul cayenne hybrid 2016, cu acelasi 3.0 v6 benzina de audi... as fi curios de diferentele fata de acesta si fiabilitatea lor. Mai ales ca nimeni nu vorbeste despre fiabilitatea ambreajului dintre electric si combustie.... La multi ani!
Am filmat un cayenne cu 3.0 v6 compresor dar era fără sistem hibrid, a fost o mașină făcută pentru piata din China.
Ambreiajul acela de obicei nu patineaza așa că nu are uzura mare
Hit the road...
No more,no more,no more,no more...🤣
"Si nu te mai intoarce..."
Am dat like-ul de la primele 10 secunde.
Frumoasa masina!! Pt cine gusta SUV, dar prea scumpa pt oameni de rand
Porsche nu e pt oricine....
Stefan Mandachi are d'ăsta! Salut abonaților lui Stefan !
Spartan😁
Ce ma bucura vidéo-ul asta. Sper sa-l pot lua peste 3 ani la un pret avantajos, acest model, insa fabricatie 2018
Mi-a plăcut mașina
Felicitări pentru presentare .
@Atelierul de Detailing ,pare filmat la Studio Grivita.
Hit the road Cayenne
Reviewul a venit la fix. Sunt in cautarea unui Cayenne si oscilez intre cel de 340 cai si cel de 440 cai... ma intereseaza cel mai mult fiabilitatea motorului decat puterea. Voi pe ce varianta ati merge? 2.9 sau 3.0 ?
urmaresc
Felicitări pentru implicarea și nivelul de info din fiecare videoclip, m-am abonat și urmăresc câte unul în momentele de relaxare ! 😉😄 Te rog, pentru Cayenn-ul acesta ce tip de benzină este sugerată/indicată ?
Frumusel tanc! Spor!
wow... Talentat Vald :D
3:05 atat de mult am stat pe un astfel de scaun cand eram mic...
Apropo cum ti se pare Porsche Cayenne in Comparatie cu rivalii de la BMW, stiu CA ai Condus X5/X6.. ?
Imi place mai mult senzatia de habitaclu sport, scaunele, ceasurile analog, consola centrala, si se simte mai stabila, x5 e stil mai barca confort.
Si ai o gama mai mare de puteri ale motoarelor
Excelenta prezentare. Mânerele de pe consola centrala ce rol au????? În locul lor mergeau aruncate doua buzunare pe fiecare parte pentru depozitat telefonul. Mânerele interioare ale portierelor nu vad cum ar putea fi mai urâte și neergonimice. Și la 1300 erau mai fluide. Schimbătorul e din anii '80 de pe ceva V8 american. Comparativ cu X5...8 e rămasă muuuult in urma
Sound Check, ms fain:))
Un mic amendament pentru prezentatorii care se plang, sau mai bine spus considera ca e un impediment lipsa locului pt telefon. Domnilor, majoritatea mașinilor au bluetooth, telefonul se pune frumos in cotiera si se poate respunde/asculta muzică/ etc si de acolo. Doi la mâna, contravine siguranței in mers.
Eu nu prea pot intelege asta cu "contravine sigurantei in mers". Astfel de masini vin cu cutie automata, si din ce in ce mai multe masini noi in ziua de azi vin cu cutie automata, deci... automat o sa ai o mana libera, cu care poti tine linistit telefonul la urechi. Nu vad de ce ar contravine sigurantei in mers... oricum, n-ai de ce tine ambele maini pe volan, este de ajuns o singura mana, nu fuge volanul din mana ca sa ai nevoie sa-l tii cu ambele maini. Toata treaba asta ca, n-ai voie sa vb la telefon in timpul mersului, este o mare tampenie/porcarie, ca sa aiba autoritatile prin ce modalitate sa colecteze mai multi bani la bugetul statului... Asta e adevarul. N-are nicio treaba cu siguranta in mers, hai sa fim seriosi.
@@v.j.4703 n-ai treabă cu șofatul. Intereseaza-te cate accidente se produc in lume, din cauza telefonului. Mașinile au special aceste dotari ca sa nu mai braveze toți terminatii si sa-si omoare familiile lor si ale altora.
Cotiera ecranează semnalul.si nu merge waze bine
@@vladdutz20 cumperi suport pt telefon si ai rezolvat cu waze-ul😁
Felicitari pentru prezentare! As dori sa adaug faptul ca sistemul de tractiune integrala al modelului Cayenne este cel cu ambreiaj variabil multidisc controlat electronic, si nu este bazat pe Torsen, asa cum s-a spus in prezentare; din lista de optionale al configuratorului masinii nu poate fi comandat optional nici sistemul cu reductor, nici nu se poate opta pentru un alt sistem de tractiune integrala.
Nu mai au torsen t3 dar este in continuare differential cu pinioane dar care are și plăcute multidisc pentru control variabil.
La prezenta generație știu că ar fi opțional low range
Servus baieti,in recuperari.
😊
Porş for life! Era fain daca era cu volan pe dreapta, pe gepeleu si cu numere de Bulgaria...asa le sta fain la astfel de masini!
Pe gepeleu nimeni nu ar prezenta mai bine ca Seez-R, sa fim serioși.
@@l.e.i.4111 daa, cand zici gepeleu zici Sizăr!
@Pol Daniel au disparut alea de Bulgaria, eu in ultimii 2 ani am vazut maxim 2-3 masini cu numere de Bulgaria...cred ca s-a gasit alta smecherie :))
@@bvoxxx naspa! Sigur acum sunt puse pe bunici care sunt invalizi...sau este alta solutie...nu conteaza, romanu' se descurca!
911 turbo sau 911 targa mai vechiuts ... the dream
Așa e, am filmat recent carrera din 1990, tare misto
@@vladdutz20 il ratasem ... big LIKE
Au fost cateva Porsche pe canal in Ultima vreme.. va urma si o Pamamera sau un 911?
Daca îmi vor da cei de la reprezentanta da. Am filmat un Panamera acum 2 veri
@@vladdutz20 stiu era un 970..
Dar mi-ar placea unul nou cum e si acest superb Cayenne.
CE a zburat BMWul ala 1:06:40...
Asa-i pe autobahn, nu stai sa dormi pe banda 3 ci îi dai talpa...de la 200 in sus simti ca mergi...
@@poldaniel3574 ma bucur mult sa vad CA avem Autobahn Si Romania..
@@Christian_2511 si eu!
@@Christian_2511 banda 3 este banda de viteza...deci, se merge cu viteza...adormitii sa stea pe prima si a doua si astfel toata lumea este multumita si fara "heit" 😂😂😂
@@poldaniel3574 da!! Perfecta dreptate plus CA pe Autobah-ul autohton nu Este limita de viteza..
Super prezentare!
Ai putea, te rog, sa ne dai si o parere despre fiabilitate?
Mașina e nou nouta, dar tehnic are componente robuste, motorul e probat deja pe Audi de vreo 6 ani, cutia zf8hp e top, diferențialul lsd quattro in oricare format e bun ( torsen t3, crown gear, self locking )
Peste 10 ani o sa aibă niste cerințe de reparație, că e mașină complexa
@@vladdutz20 Multumesc mult pentru raspuns!
@@vladdutz20 ai alege motorul de 2.9 sau cel de 3.0 din punct de vedere tehnic?
Saluuut...
La 20k, un Cayenne de generația a 2-a si tu te intrebi dc si-au luat Cayenne in loc de Touareg, pai nu e clar ca pt a avea numele Porsche pe mașină😂, din păcate acele masini pătează imaginea acestui brand exclusivist si foarte scump de nou
Corect, am zis și la Macan, clientul de porsche nu întreabă cat costa, ci in cat timp se livrează mașina:))
Norocosule !
Pe de alta parte este clar ca meriti astfel de masini la test . Tot respectul , ce-i al tau e al tau .
Mulțumesc, pentru urmăritori le fac :)
Am învățat și niște cuvinte noi din clipul ăsta 🤣
Ai facut acordeonul gelos :)))
Salutare tuturor! 👍👍
Estetica și discreția fac diferența la Porsche!..
O prezentare foarte așteptată dar masina a dezamagit.Fata de prima generație interiorul pare mai degrabă un regres. Partea digitala nu îți dă o experienta wow (vorbim de o mașină de 140k care teoretic este peste BMW,Mercedes,etc) Butonul acela e o gluma nereușită prin poziționare și aspect,ergonomia lipsește cu totul. Schimbătorul de viteze este îmbătrânit ca design. Butoanele de pe consola sunt puse asa sa fie. Iluminatul acela colorat haha,vezi Gle,X5. În ceea ce privește suspensii adaptive/bara stabilizatoare activa cu ținută de drum remarcabila/direcție adaptiva cu cursa scurta,etc toate le-am avut pe un E70 din 2008. În filmare se percepe zgomotul de vânt la rulare,aparent nu e wow izolarea fonica. Consumurile desi foarte bune aparent (cele menționate la viteze diferite),autonomia aia de 600+km e specifica unui consum real de 11-12%. Aspectul exterior este unul foarte cuminte. Impresionează doar varianta cealaltă cu plafonul sport. Per total e greu de înțeles de ce ai da 140k în comparație cu un Gle,X5,Q7 de 100k. 40% în plus pe ce?!
Cu siguranță n-ai avut tu bară stabilizatoare electromecanică pe 48V, care necesită un sistem mild-hibrid pe 48 V. Ce ai avut tu în 2008 a fost hidraulic, care este total diferit...
Și de ce ai da mai mult cu 40% decât pe un GLE, X5, Q7??
Păi ia uită-te doar la volan, are spițele din metal, care îi conferă un aspect premium, nu ca la BMW, unde ai ca ornament, plastic argintiu care imită metalul... nu arată premium absolut deloc.
Pe puntea spate vine cu diferențial cu alunecare limitată, deși acest model este versiune entry-level, păi la X5 găsești așa ceva doar la versiunea M, sau la Audi doar pe RS Q8, sau la Mercedes doar pe AMG.
Deci, Cayenne automat vine mai sportiv/dinamic încă de la entry-level, spre deosebire de concurența.
Și ia spune-mi, care X5, GLE, sau Q7 vine cu bară stabilizatoare electromecanică?? La Q7 spre exemplu, trebuie să alegi versiunea SQ7, ca să ai așa ceva. Nu poți avea la versiunea simplă sau entry-level.
Plus ca, mai are directie si pe puntea spate.
@@v.j.4703 X5 a avut tot timpul bare stabilizatoare active, hidraulice inițial si electrice ulterior, a avut si diferentiale sport, si Servo cu pas variabil.
Cayenne e insa finisat mai bine, se fac ajustări ale aspectului anual.
Lavaliera captează zgomot de fond și pare mai galagioasa mașina
Pentru cei care gasesc X5 prea comun.
Sau GLE sau Q7, dar cayenne nu prea se compară cu ele, el se compară cu masini din gama semi-luxury, adica singurul competitor este levante, pt ca un Cayenne(84k) este mult mai scump decât un X5(66k sau 73k in versiunea comparabilă ca putere), GLE(73k sau 76k in versiunea comparabilă ca putere), Q7(67k sau 71k) sau Touareg(60k sau 64k), dacă vrei ceva premium mai exclusivist îți iei Land Rover discovery ori XC90, și în cazul coupe(X6, GLE coupe si Q8) Land Rover RR sport
Ce nu îmi place la tine și cred ca e singurul lucrul care nu îmi place este acela ca nu vorbești comparativ cu alte modele din competiție cu ce vine în + fata de altele și - fata de altele
Jantele alea le-am vazut si pe passat b6
Puțin probabil sa fie acelasi set ca pe vw 😅
OZN
Maşina asta nu mă dă pe spate! Întradevăr, este cool, atragi priviri, dar nu este cea mai cea maşină. Propulsorul V6 de pe el sună ca o maşină de spălat vase.
Mai este un propulsor V6, cel de 2.9L TT, care sună mai bine, dacă nu te mulțumește cel de pe acest model.
@@v.j.4703 Da, sună un pic mai bine, dar prefer sunetul de V6 Busso sau de motoare cu 6 cilindrii în linie, cum ar fi un 2JZ sau un RB26.
cred ca numai piesa aia o stiai
Ia mai uita.te tu in urma pe canal sa vezi zeci de melodii cantate la pian si acordeon :)
Cred ca ai vizualizat pe sarite . Ai raspunsul pe la ~ 1:01:40
Cayenne un Touareg imbracat de la versace
Sunt dezvoltate la comun dar exista diferente
E mai bine finisat