Ca de obicei un comentariu bun la o masina de asemenea buna. Dar as avea de comentat la subiectivismul tau, Vlad, in legatura cu optiunea benzina fata de Diesel. Eu sunt fan Diesel. Bineinteles daca nu se utilizeaza in oras, ci la drum lung, asa cum e recomandat din punct de vedere tehnic. Dar pentru drum lung Dieselul e optiunea ideala. Si nu neaparat din punct de vedere al consumului. Din punctul meu de vedere chiar dacă Dieselul ar consuma mai mult ca benzinarul, eu tot fan Diesel as fi. Fiindca ofera senzatia de forta de tractiune mai mare datorita cuplului superior. Pe o masina masiva gen SUV mare are mai mult sens Dieselul. Benzinarul are o personalitate mai dinamica, mai fasneata, potrivita pentru masini usoare si dinamice, dar Dieselul e ca un urias elegant, care ofera senzatia de ”EFFORTLESS” adica ofera puterea fara efort, fara sfortari, fara sa urle motorul ca disperatul. Se zice si ca Dieselul e mai zgomotos ca benzinarul. Eu zic ca e o idee falsa. La relanti da, e adevarat, fiindca atunci benzinarul nu se prea aude, iar Dieselul cam mormaie. Dar in sarcina medie si mare benzinarul incepe sa urle ca disperatul, in mod dizgratios, in timp ce Dieselul doar mormaie ceva mai tare, dar trage de zici ca muta muntii din loc. Si eu sunt deci subiectiv, dar in favoarea Dieselului. Si nu inteleg de ce trebuie sa-mi placa urletul benzinarului. Am vazut ce incantat erai cand mergeai cu vreun benzinar intr-un tunel si deschideai geamul sa te incante zgomotul puternic. Recunosc ca nu am astfel de placeri si nu le inteleg. Nu îmi place nici urletul benzinarului dar nici mutenia electricului. In schimb un freamat si mormait discret de Diesel e ceea ce ma incanta la solicitarea puternica a motorului, impreuna cu senzatia de putere masiva dar relaxata.
Da, turatiile sunt apreciate cel mai mult de pasionati. Ce-i drept putine motoare in 4 cilindrii se aud bine, dar de la 6 in sus cam toate au un sunet placut. Depinde de perspectiva, mie nu mi se par disgratioase ci ca un crescendo spre turatia de putere maxima. O alta comparatie personala este ca o benzina este ca un om, cand este turata este ca si cum omul ar aperga ceea ce este placut si sanatos. Consuma mai multa energie, dar iti da si senzatie si satisfactie inapoi. Legat de putere sau senzatia de usurinta cu care se misca diesel, asta este valabil mai mult la turbo diesel vs benzina aspirata. La 2000 rpm, diesel o sa se infiga mai bine. Dar daca aducem un turbo benzina, nu mai exista diferente. Un 2.0 benzina turbo are approx acelasi cuplu ca un diesel de 2.0 dar putere mai mare si este si mai elastic ca un diesel.
Pai motorul pe benzina permite turatii mai mari... tocmai de asta se explica de ce sunt mai 'zgomotoase' in sarcina mai mare. Nu o sa vezi niciodata un motor diesel cu 7000-8000 rotatii. Iar a permite rotatii mai mari, poate avea anumite beneficii. Daca e vorba de cutie de transmisie manuala, nu trebuie sa schimbi atat de des viteza, deoarece motorul pe benzina are o plaja de turatie mai mare fata de diesel. La diesel, mai mereu trebuie sa schimbi treptele. Asa la un motor pe benzina de exemplu, eu am mers in treapa a 4-a si cu 180 km/h la 6000 de turatii. Poti face asta cu un motor diesel? Nu cred! Pot folosi treapta a 4-a de la 60 pana la 180 km/h, in acest interval, nu trebuie/nevoie sa schimbi.
Da, stiu. Turatiile de lucru sunt mai mici la Diesel, deci cutia este etajata diferit. Prin urmare, inainte de cutie, cuplul mai mic la turatii mari are efect similar cu cuplul mai mare la turatii mai mici. Deci la roata se compenseaza si vei avea si la benzinar cuplu si putere suficiente. Dar la condus senzatia subiectiva ramane in favoarea Dieselului, poate si fiindca regimul de lucru e perceput ca fiind mai relaxat la Diesel, plus ca simti si alte lucruri, cum ar fi uneori o usoara smucitura la pornire sau la accelerare, ceea ce ofera o senzatie subiectiva de cuplu mai mare. La benzinar senzatia de liniaritate e mai pregnanta.@@vladdutz20
@46:10 nu vad o problema ca-i plastic acolo .Cand inchizi usa este acoperit de panoul usi care e tapitat. In plus pe acea zona mai poate si ploua cand e usa deschisa . Variantele hibride sunt o palma peste ochi , ca sa nu zic altfel ( mai porcos) , celor care au facut aceasta lege a impozitarii in functie de capacitatea cilindrica . Felicitari Porsche si pentru omul ales pentru aceasta prezentare !
Salut, daca nu ti-ai lua Cayenne, Q8 benzina sau SQ8 ti-ai lua? Sau poti sa imi spui intre Cayenne Coupe, Q8, GLE Coupe ce recomanzi? Din punct de vedere al performantelor si calitatii? Multumesc
Sincer mai prins 😂,am condus Cayenne 3.0d prima versiune și ultima cu 3.0d(Cayenne 2 bănuiesc),cu prima versiune am făcut mii de kilometri cu o remorcă de aproximativ 3t și uneori fără, înainte de Cayenne un ML350d era calul de bătaie și diferența de calitate si modul de livrare a puterii era pe plus la Porsche.
Cu siguranta e o evolutie in bine a lui Cayenne. Acum pare mai simplu si mai minimalist. Un lucru foarte bun zic eu intr-o lume in care toti producatorii se chinuie cu fel si fel de brizbrizuri si muchii etc. Asta e o masina pe care o cumperi cand vrei din toate cate ceva. 3 in 1 si util si performant si frumos. Pentru pretentiosi exista Aston-ul DBX, Bentayga mai sus ca ea si mai sus Cullinan. Dar cred ca de la Cayenne in sus sunt doar mofturi. Inteleg la un X5 , Q8 , Mercedes sa le mai gasesti defecte. Dar la Porsche nu prea.
@@kekkxiq- 2.0 tsi de 220 cai e un motor smecher pentru Octavia rs mai mult. Dar da, merge și pe Kodiaq, deși poți sa îți iei Kodiaq Rs și aia măcar e mai sportiva de fabrica.
Nu stiu ce sa zic de titlu, eu nu imi doresc Cayenne. Daca ar fi sa iau un SUV Porsche parca mai bine vine un Macan, dar nici acela nu este in top Porsche careas vrea. Ce mi-ar placea in schimb este un 911. Un Turbo S este ideal avand in vedere ca este cel mai usor de condus zi de zi si cel mai prietenos ca masina daily. Un GT3 RS ar fi fun doar pentru pura experienta. Un GT2 RS mi-ar placea si acela. Dar sincer, si un 911 de baza cu cutie manuala mi-ar fi mai mult decat suficient. Apoi vine Cayman in orice echipare in topul Porsche care as dori. Bine, faptul ca nu imi permit nici o masina de la ei este partea 2, dar na... am facut un exercitiu de imaginatie.🤣
Eu nu imi doresc asa ceva. Sincer. Mi-ar placea in schimb o Panamera daca as fi client de Porsche. N-are nicio treaba cu pantera.😉 Am avut SUV (nu din categoria asta de pret) si am ajuns la concluzia ca sunt masini inutile in conditiile in care deplasarile sunt facute in majoritatea timpului pe asfalt. De altfel americanii chiar fac diferentierea intre SUV si car (berline, hatchback etc).
Ca si o informatie in plus, daca tot iti place Panamera... noua generatie Panamera va fi prezentata pe 24 noiembrie. Iar cat despre SUV-uri, mie cel putin, mi se par relavante/utile, mai ales in Romania, unde infrastructura rutiera este cu mult in urma. Inca sunt localitati cu drumuri neasfaltate, sau unde doar drumul principal este astfaltat, (cu mentiunea ca, nu toti traiesc in orase). In plus, chiar si in ceea ce priveste drumurile asfaltate, sunt probleme... sunt multe strazi asfaltate pline cu gropi. Apoi, cat priveste anotimpul de iarna, un SUV care are garda la sol mai mare, poate avea anumite avantaje, ramai mai greu impotmolit in zapada, datorita gardei la sol mai mare. Si nu in ultimul rand, ai un camp vizual mai bun, tot datorita gardei la sol mai mare. Si multora acest lucru conteaza, constituie un avantaj. Dpmdv, SUV-urile au avantajul, rolul si rostul lor. Daca unora nu le place, asta nu inseamna ca-s inutile.
@@v.j.4703 hai sa fim seriosi, ce garda la sol iti trebuie pentru gropile din RO? Un Passat sau un Audi A4 trece peste orice groapa din RO. Uzura este mult mai mare la un SUV in comparatie cu un sedan, datorita greutatii. Cauciucuri, placute, amortizoare, etc., toate se uzeaza mai repede. Singurele avantaje sunt pozitia mai inalta la volan si oarecum siguranta (depinde de situatie).🙂
Porsche Cayenne este un model superb din orice punct de vedere, are acea identitate proprie si personala greu de egalat, o mașină ce iti conferă statut, plăcere și arata ca ești un om de succes cu dare de mână fara doar si poate!!! Totuși , daca ai bani dar esti mai chibzuit cu banii , iti poti lua un Touareg, este varianta mai ieftina a lui Cayenne , aceeași tehnologie doar ca nu mai plătești sigla si ambalajul, plus minus niște gadget uri !!!
Am ramas surprins cand am vazut cum se pune GPL pe un Cayenne in Romania. Cred ca putem pune GPL si pe 3.0 diesel e putin diferit dar o rezolvam noi cumva. Cheers.
Daca se poate nu vad care e problema. GPL-ul e ieftin si decat sa ii ingrasi pe altii cumparand benzina sau motorina mai bine te ingrasi pe tine cu banii economisiti 😁
Prezentare exhaustiva si mega documentata insa lunga si complet fara rost pt ca unu la mana - clientii acestor masini de noi sunt im majoritate femei si cumpara doar brandul si statutul iar doi la mana - eu intrevad ca masinile termice de lux nu vor mai avea piata SH ( piata este deja ultasaturata). Ca sa revin, am avut ocazia sa petrec o zi cu masina prezentata de tine, in variata Coupe E-Hybrid la modestul pret de 145 000eur cu Tva. In comparatie cu vechile modele de Cayenne cel nou se simte ieftin si subtire, imi pare rau sa o spun, dar desi arata bine este o masina lucrata cu materiale ieftine. Plasticul de pe consola aceea capacitiva este de proasta calitate si se zgarie foarte usor , volanul se simte plasticos si gol iar butoanele fizice par a fi de pe Skoda. Ca sa nu spun ca chederele usilor ( acelea care fac a 2 a treapta de izolare cu habitaclul) sunt prinse cu banda adeziva. Eu inteleg sustenabilitatea insa la banii astia e doar brand si multa prosteala.
Salut ! Când spui 'vechile modele' incluzi aici și varianta 2018-2023 ? Îmi face cu ochiu' un Cayenne 3.0 benzina V8 2018(generația anterioara), din păcate greu găsesc info despre calitatea ei/mentenanță/consum, ș.a. și nu sunt milionar în euro. Mulțumesc !
O remarca la 37:52, ECU il gasesti si pe V8 Audi/Porsche, unde il vei gasi mereu cu toti conectorii. Nu cred ca tine doar de PASM ci si de cilindree. De asemenea, din ce stiu PASM este controlat de alt calculator din masina de un produs Continental, dar poate ma insel.
1. Ceasurile quartz nu au fost inventate de Swatch 😂 Seiko a lansat primul ceas Quartz in 1969 si a provocat “criza quartz” in lumea ceasurilor. 2. Daca as da suta de mii de euro, m-as astepta sa nu scrie Nexen pe anvelopele masinii mele 😂 chiar daca sunt bune, parca mai bine m-as simti cu Michelin, de exemplu.. repet, vorbim despre faptul ca masina costa peste 100 mii eur. Mi se pare jignitor sa ii pui anvelope Nexen (firma de buget totusi?)
@@vulvamaredar ce faci cu masina de sunt o sula? Te arunci in curbe la 100km/h pe Transalpina cu Cayenne-ul? Mai degraba un Nexen bun decat un Conti Eco Shit :))
@@leo4951 păi cam așa ziceam, căci mașina stă pe curbe ca nimic altceva la clasa ei. N-ai nevoie decât de o pereche de chiloti de schimb în torpedo și niste Pilot Sport 4s să zicem. Bine ... nici chiar cu 100, dar măcar 92 ? Am pus de curând niste Nexen Winguard Sport pe un Captur rs (215 55 R18) că e al soției și m-am zgărcit recunosc ... să vedem cum se comportă și revin.
Fratele meu nu vreau sa te superi si sper ca acest feedback sa il iei ca pe unul condtructiv: ai facut o introducere atata de lunga, cu atatea informatii inutile incat efectiv dupa 20 minute m-am oprit. Prezentarea altor jurnalisti care nici nu prezinta in engleza, industria ceasurilor, come on man..
Pai înseamnă că nu este conținut pentru tine :) Exprimari de tipul fratele meu, vere, cumetre, coaie, varule arata un anume fundal de proveniență. Eu fac documentare auto nu simple prezentări
Ciu-ciu! eu imi doresc un Godzilla (GT-R R32) desi nu o sa am niciodata asa ceva 😭. Nu e cel mai frumos nici cel mai rapid Skyline dar e masina mea de suflet de la ei.
eu nu. daca ar fi a mea, maine ai gasi.o pe olx. dupa ce as vinde.o sub pretul pietei, mi.as lua o corolla sau un civic de vreo 10 ani si cu restul banilor mi.as cumpara ceva experiente
Vlad am observat ca ai comentat la videoul lui Andi Moisescu " A fi sau a nu fi electric " in care s-au spus o gramada de prosti, cred ca ar trebui adresate cand ai un drum mai lung cu masina si ai timp de umplut. A si inca ceva sunt curios daca il urmaresti pe John Cadogan ca tot ai o afinitate pentru australieni, in opinia mea are cea mai obiectiva abordare a elictrificarii.
Problema la andi Moisescu e ca a rărit podcasturile cu bogdan simion si lăutarii, in rest este plin de micutzu si meșter pe acolo. Mircea e un tip ok la discuții, doar ca este un antreprenor si scopul lui este să aibă încasări,nu sa transmită informație. Acel podcast este o reclamă plătită. Mie mi-ar placea sa ajung la Andi ca sa vorbesc despre acordeoane
@@vladdutz20 Te-as asculta si vorbind despre acordeoane pentru ca o faci cu responsabilitate si imi place un podcast bun indiferent de tema dar cand persoane infuente promoveaza informati false nu mai e ok cat despre Mircea ii inteleg pozitia, el a si zis ca nu e pasionat de masini dar Mester desi se pare ca e din judetul meu vorbeste din pozitia de journalist auto si nu e ok sa pretinzi ca tu iti iei informatiile direct de la cercetatorii de la Oxford si apoi zici ca in faza de productie o masina electrica genereaza cantitati de co2 eagle cu una termica desi in realitate cea electrica polueaza chiar si dublu in faza de productie in functie de cat de mare e bateria. Acum depinde si de noi daca chiar suntem interesati de adevar.
@@vladdutz20exact pentru ca nu poti sa faci pasiune pentru o electrica, electrificarea uniformizeaza si masinile ajung sa se diferenteze doar prin design si putere dar care chiar daca e mai mare este livrata foarte asemanator.
Ma intreb cine are rabdare sa se uite la toata prezentarea ta astronomic de lunga? E inuman ce faci , la fiecare prezentare de masina sa vorbesti aproape 100 de minute. Tie nu-ti mai trebuie soacra sa te bata la cap. Cred ca ar fi util si pentru cei ce mai avem si altceva de lucru decat pierderea de vreme pe internet sa faci si variante scurte de maxim 10 minute.
10 minute ar fi cam prea scurt ca sa fie prezentata masina cap-coada, plus, sa cuprinda si ceva in ceea ce priveste condusul, comportamentul pe drum, etc. Insa, 30 minute cred ca ar ajunge... sa cuprinda ceva informatii importante/relevante, si mai dezvoltate (nu doar de baza), dar in acelasi timp, n-ar fi nici prea lung.
Nu pot sa fac filmari scurte, le fac pentru cei care vor un documentar. Este plin de canale cu prezentări descriptive care habar nu au tehnica mecanica a masinilor prezentate "Acest Mercedes 2 litri diesel" si daca te uiti la detalii sunt 2 motorizări diesel de 2 litri foarte diferite Mie îmi plac detaliile
Nu este pt tine ceea ce face Vlad aici , vrei pe repede înainte cauta in alta parte, sunt n canale de yt !!! Vlad face prezentari pt noi cei pasionați si nu are egal in momentul actual!!! Cine are ochi sa vada , urechi sa auda si creier sa priceapă ok, cine nu, la gara !!!!
Ca de obicei un comentariu bun la o masina de asemenea buna.
Dar as avea de comentat la subiectivismul tau, Vlad, in legatura cu optiunea benzina fata de Diesel. Eu sunt fan Diesel. Bineinteles daca nu se utilizeaza in oras, ci la drum lung, asa cum e recomandat din punct de vedere tehnic. Dar pentru drum lung Dieselul e optiunea ideala. Si nu neaparat din punct de vedere al consumului. Din punctul meu de vedere chiar dacă Dieselul ar consuma mai mult ca benzinarul, eu tot fan Diesel as fi. Fiindca ofera senzatia de forta de tractiune mai mare datorita cuplului superior. Pe o masina masiva gen SUV mare are mai mult sens Dieselul. Benzinarul are o personalitate mai dinamica, mai fasneata, potrivita pentru masini usoare si dinamice, dar Dieselul e ca un urias elegant, care ofera senzatia de ”EFFORTLESS” adica ofera puterea fara efort, fara sfortari, fara sa urle motorul ca disperatul. Se zice si ca Dieselul e mai zgomotos ca benzinarul. Eu zic ca e o idee falsa. La relanti da, e adevarat, fiindca atunci benzinarul nu se prea aude, iar Dieselul cam mormaie. Dar in sarcina medie si mare benzinarul incepe sa urle ca disperatul, in mod dizgratios, in timp ce Dieselul doar mormaie ceva mai tare, dar trage de zici ca muta muntii din loc. Si eu sunt deci subiectiv, dar in favoarea Dieselului. Si nu inteleg de ce trebuie sa-mi placa urletul benzinarului. Am vazut ce incantat erai cand mergeai cu vreun benzinar intr-un tunel si deschideai geamul sa te incante zgomotul puternic. Recunosc ca nu am astfel de placeri si nu le inteleg. Nu îmi place nici urletul benzinarului dar nici mutenia electricului. In schimb un freamat si mormait discret de Diesel e ceea ce ma incanta la solicitarea puternica a motorului, impreuna cu senzatia de putere masiva dar relaxata.
Da, turatiile sunt apreciate cel mai mult de pasionati. Ce-i drept putine motoare in 4 cilindrii se aud bine, dar de la 6 in sus cam toate au un sunet placut. Depinde de perspectiva, mie nu mi se par disgratioase ci ca un crescendo spre turatia de putere maxima. O alta comparatie personala este ca o benzina este ca un om, cand este turata este ca si cum omul ar aperga ceea ce este placut si sanatos. Consuma mai multa energie, dar iti da si senzatie si satisfactie inapoi.
Legat de putere sau senzatia de usurinta cu care se misca diesel, asta este valabil mai mult la turbo diesel vs benzina aspirata. La 2000 rpm, diesel o sa se infiga mai bine. Dar daca aducem un turbo benzina, nu mai exista diferente. Un 2.0 benzina turbo are approx acelasi cuplu ca un diesel de 2.0 dar putere mai mare si este si mai elastic ca un diesel.
La roata ajunge mai multa putere si cuplu la un benzinar, degeaba are la volanta mai mult cuplu
Pai motorul pe benzina permite turatii mai mari... tocmai de asta se explica de ce sunt mai 'zgomotoase' in sarcina mai mare. Nu o sa vezi niciodata un motor diesel cu 7000-8000 rotatii. Iar a permite rotatii mai mari, poate avea anumite beneficii. Daca e vorba de cutie de transmisie manuala, nu trebuie sa schimbi atat de des viteza, deoarece motorul pe benzina are o plaja de turatie mai mare fata de diesel. La diesel, mai mereu trebuie sa schimbi treptele.
Asa la un motor pe benzina de exemplu, eu am mers in treapa a 4-a si cu 180 km/h la 6000 de turatii. Poti face asta cu un motor diesel? Nu cred!
Pot folosi treapta a 4-a de la 60 pana la 180 km/h, in acest interval, nu trebuie/nevoie sa schimbi.
Tot fan diesel , am avut , am si voi svea diesel !!!
Da, stiu. Turatiile de lucru sunt mai mici la Diesel, deci cutia este etajata diferit. Prin urmare, inainte de cutie, cuplul mai mic la turatii mari are efect similar cu cuplul mai mare la turatii mai mici. Deci la roata se compenseaza si vei avea si la benzinar cuplu si putere suficiente. Dar la condus senzatia subiectiva ramane in favoarea Dieselului, poate si fiindca regimul de lucru e perceput ca fiind mai relaxat la Diesel, plus ca simti si alte lucruri, cum ar fi uneori o usoara smucitura la pornire sau la accelerare, ceea ce ofera o senzatie subiectiva de cuplu mai mare. La benzinar senzatia de liniaritate e mai pregnanta.@@vladdutz20
@46:10 nu vad o problema ca-i plastic acolo .Cand inchizi usa este acoperit de panoul usi care e tapitat. In plus pe acea zona mai poate si ploua cand e usa deschisa .
Variantele hibride sunt o palma peste ochi , ca sa nu zic altfel ( mai porcos) , celor care au facut aceasta lege a impozitarii in functie de capacitatea cilindrica .
Felicitari Porsche si pentru omul ales pentru aceasta prezentare !
Cu respect. De curiozitate, ce masina detii? Poate ai mentionat in alte videori dar mi'a scapat. Iti multumesc. Numai bine.
Honda Accord 2.4 benzina
Salut, daca nu ti-ai lua Cayenne, Q8 benzina sau SQ8 ti-ai lua? Sau poti sa imi spui intre Cayenne Coupe, Q8, GLE Coupe ce recomanzi? Din punct de vedere al performantelor si calitatii? Multumesc
Salut,
Tot Nexen Nfera am și eu pe W211.
Cauciucuri silențioase și foarte ok la un preț moderat.
Nu prea as vrea sa gasesc nimic de pret moderat la o masina cu pret exagerat.
Sincer mai prins 😂,am condus Cayenne 3.0d prima versiune și ultima cu 3.0d(Cayenne 2 bănuiesc),cu prima versiune am făcut mii de kilometri cu o remorcă de aproximativ 3t și uneori fără, înainte de Cayenne un ML350d era calul de bătaie și diferența de calitate si modul de livrare a puterii era pe plus la Porsche.
Cu siguranta e o evolutie in bine a lui Cayenne. Acum pare mai simplu si mai minimalist. Un lucru foarte bun zic eu intr-o lume in care toti producatorii se chinuie cu fel si fel de brizbrizuri si muchii etc. Asta e o masina pe care o cumperi cand vrei din toate cate ceva. 3 in 1 si util si performant si frumos. Pentru pretentiosi exista Aston-ul DBX, Bentayga mai sus ca ea si mai sus Cullinan. Dar cred ca de la Cayenne in sus sunt doar mofturi. Inteleg la un X5 , Q8 , Mercedes sa le mai gasesti defecte. Dar la Porsche nu prea.
Bună ziua.Vreau sa achiziționez o skoda kodiac nou,nu sunt decisa între 2.0 TSI sau 2.0 TDI. Dacă ma puteți ajuta cu o recomandare?
Pt consum clar 2.0tdi
Pt senzații tsi:)))
@@kekkxiq-bine explicat 👍
Inainte de a-mi cumpăra viitoarea mașină pe tine te voi căuta
@@kekkxiq-ca și ai senzații intr-un Kodiaq 2.0 tsi 190 cai....:))) pe Kodiaq doar Diesel-ul rentează.
@@alexflorin22 dacă e motorul 2.0 tsi 220 de Cai trage binisor
@@kekkxiq- 2.0 tsi de 220 cai e un motor smecher pentru Octavia rs mai mult. Dar da, merge și pe Kodiaq, deși poți sa îți iei Kodiaq Rs și aia măcar e mai sportiva de fabrica.
Da' in ce fel se vad urmele de deste pe piano black-ul ala. :))
Nu stiu ce sa zic de titlu, eu nu imi doresc Cayenne. Daca ar fi sa iau un SUV Porsche parca mai bine vine un Macan, dar nici acela nu este in top Porsche careas vrea. Ce mi-ar placea in schimb este un 911. Un Turbo S este ideal avand in vedere ca este cel mai usor de condus zi de zi si cel mai prietenos ca masina daily. Un GT3 RS ar fi fun doar pentru pura experienta. Un GT2 RS mi-ar placea si acela. Dar sincer, si un 911 de baza cu cutie manuala mi-ar fi mai mult decat suficient. Apoi vine Cayman in orice echipare in topul Porsche care as dori.
Bine, faptul ca nu imi permit nici o masina de la ei este partea 2, dar na... am facut un exercitiu de imaginatie.🤣
Ai sarit de la cayenne la RS-uri in cateva randuri… asa daca o luam cu daca si cu parca si eu as avea 30 de masini, dar mna
Ce sa zic. Imi place sa visez cateodata.😂
Felicitari pentru prezentare , zice un client pt masina asta in varianta s 👏👏👏
Apropo de Nexen, poate să îmi recomande cineva niște Nexen All weather sau altă marcă bună la un preț bun adică sub 70 euro bucata la 205/55 r16
Eu nu imi doresc asa ceva. Sincer.
Mi-ar placea in schimb o Panamera daca as fi client de Porsche. N-are nicio treaba cu pantera.😉
Am avut SUV (nu din categoria asta de pret) si am ajuns la concluzia ca sunt masini inutile in conditiile in care deplasarile sunt facute in majoritatea timpului pe asfalt.
De altfel americanii chiar fac diferentierea intre SUV si car (berline, hatchback etc).
Ca si o informatie in plus, daca tot iti place Panamera... noua generatie Panamera va fi prezentata pe 24 noiembrie.
Iar cat despre SUV-uri, mie cel putin, mi se par relavante/utile, mai ales in Romania, unde infrastructura rutiera este cu mult in urma. Inca sunt localitati cu drumuri neasfaltate, sau unde doar drumul principal este astfaltat, (cu mentiunea ca, nu toti traiesc in orase). In plus, chiar si in ceea ce priveste drumurile asfaltate, sunt probleme... sunt multe strazi asfaltate pline cu gropi.
Apoi, cat priveste anotimpul de iarna, un SUV care are garda la sol mai mare, poate avea anumite avantaje, ramai mai greu impotmolit in zapada, datorita gardei la sol mai mare.
Si nu in ultimul rand, ai un camp vizual mai bun, tot datorita gardei la sol mai mare. Si multora acest lucru conteaza, constituie un avantaj. Dpmdv, SUV-urile au avantajul, rolul si rostul lor. Daca unora nu le place, asta nu inseamna ca-s inutile.
@@v.j.4703 hai sa fim seriosi, ce garda la sol iti trebuie pentru gropile din RO? Un Passat sau un Audi A4 trece peste orice groapa din RO. Uzura este mult mai mare la un SUV in comparatie cu un sedan, datorita greutatii. Cauciucuri, placute, amortizoare, etc., toate se uzeaza mai repede. Singurele avantaje sunt pozitia mai inalta la volan si oarecum siguranta (depinde de situatie).🙂
Porsche Cayenne este un model superb din orice punct de vedere, are acea identitate proprie si personala greu de egalat, o mașină ce iti conferă statut, plăcere și arata ca ești un om de succes cu dare de mână fara doar si poate!!! Totuși , daca ai bani dar esti mai chibzuit cu banii , iti poti lua un Touareg, este varianta mai ieftina a lui Cayenne , aceeași tehnologie doar ca nu mai plătești sigla si ambalajul, plus minus niște gadget uri !!!
Eu absolut nu-mi doresc masina asta! N-am ce face cu asa ceva, imi plac masinile dar am cu totul altre prioritati in viata!
Porsche e porsche..😍
Am ramas surprins cand am vazut cum se pune GPL pe un Cayenne in Romania.
Cred ca putem pune GPL si pe 3.0 diesel e putin diferit dar o rezolvam noi cumva.
Cheers.
Daca se poate nu vad care e problema. GPL-ul e ieftin si decat sa ii ingrasi pe altii cumparand benzina sau motorina mai bine te ingrasi pe tine cu banii economisiti 😁
Prezentare exhaustiva si mega documentata insa lunga si complet fara rost pt ca unu la mana - clientii acestor masini de noi sunt im majoritate femei si cumpara doar brandul si statutul iar doi la mana - eu intrevad ca masinile termice de lux nu vor mai avea piata SH ( piata este deja ultasaturata). Ca sa revin, am avut ocazia sa petrec o zi cu masina prezentata de tine, in variata Coupe E-Hybrid la modestul pret de 145 000eur cu Tva. In comparatie cu vechile modele de Cayenne cel nou se simte ieftin si subtire, imi pare rau sa o spun, dar desi arata bine este o masina lucrata cu materiale ieftine. Plasticul de pe consola aceea capacitiva este de proasta calitate si se zgarie foarte usor , volanul se simte plasticos si gol iar butoanele fizice par a fi de pe Skoda. Ca sa nu spun ca chederele usilor ( acelea care fac a 2 a treapta de izolare cu habitaclul) sunt prinse cu banda adeziva. Eu inteleg sustenabilitatea insa la banii astia e doar brand si multa prosteala.
O analiza buna, dar ai gresit ceva. Pe Atelier nu facem prezentarile pentru clienti, le facem in scop educativ, pentru cei pasionati de domeniul auto.
Salut ! Când spui 'vechile modele' incluzi aici și varianta 2018-2023 ? Îmi face cu ochiu' un Cayenne 3.0 benzina V8 2018(generația anterioara), din păcate greu găsesc info despre calitatea ei/mentenanță/consum, ș.a. și nu sunt milionar în euro. Mulțumesc !
De ce mi-as dori cu ardoare un Cayenne? Daca mi-as lua ceva de la Porsche, as lua Panamera.
Salut, cand postezi si despre Lexus LX ?
O remarca la 37:52, ECU il gasesti si pe V8 Audi/Porsche, unde il vei gasi mereu cu toti conectorii. Nu cred ca tine doar de PASM ci si de cilindree. De asemenea, din ce stiu PASM este controlat de alt calculator din masina de un produs Continental, dar poate ma insel.
1. Ceasurile quartz nu au fost inventate de Swatch 😂 Seiko a lansat primul ceas Quartz in 1969 si a provocat “criza quartz” in lumea ceasurilor.
2. Daca as da suta de mii de euro, m-as astepta sa nu scrie Nexen pe anvelopele masinii mele 😂 chiar daca sunt bune, parca mai bine m-as simti cu Michelin, de exemplu.. repet, vorbim despre faptul ca masina costa peste 100 mii eur. Mi se pare jignitor sa ii pui anvelope Nexen (firma de buget totusi?)
Este vorba de astron dar swatch le.a produs in masă.
Sunt niste anvelope foarte bune
@@vladdutz20 în contextul dat, sunt o sulă ... pe alte mașini, poate
@@vulvamaredar ce faci cu masina de sunt o sula? Te arunci in curbe la 100km/h pe Transalpina cu Cayenne-ul?
Mai degraba un Nexen bun decat un Conti Eco Shit :))
@@leo4951 păi cam așa ziceam, căci mașina stă pe curbe ca nimic altceva la clasa ei. N-ai nevoie decât de o pereche de chiloti de schimb în torpedo și niste Pilot Sport 4s să zicem. Bine ... nici chiar cu 100, dar măcar 92 ? Am pus de curând niste Nexen Winguard Sport pe un Captur rs (215 55 R18) că e al soției și m-am zgărcit recunosc ... să vedem cum se comportă și revin.
@@vulvamare se comporta exemplar, le am pe doua masini (225/40R18 si 235/55R18) iar cele din urma intra in a 6a iarna acum
Best buy
Eu aș fi vrut😉 Maserati Levante...
Fratele meu nu vreau sa te superi si sper ca acest feedback sa il iei ca pe unul condtructiv: ai facut o introducere atata de lunga, cu atatea informatii inutile incat efectiv dupa 20 minute m-am oprit. Prezentarea altor jurnalisti care nici nu prezinta in engleza, industria ceasurilor, come on man..
Pai înseamnă că nu este conținut pentru tine :)
Exprimari de tipul fratele meu, vere, cumetre, coaie, varule arata un anume fundal de proveniență.
Eu fac documentare auto nu simple prezentări
Porş for laif! ☝☝☝ Porş joaca in liga lui proprie, nici nu are rost sa intreb ce alternativa are!
Cu alte cuvinte, consideri ca este cel mai bun brand?
@@Alexandru-T. probabil cel mai bun brand din lume! Sau stai ca aia era reclama de la berea aia cu verde!
Intrebare pentru connoisseurs: un motor Porsche, care a reusit sa stea mai mult pe strada decat in garaj?
Majoritatea sunt ok, inclusiv ultima generație de v8 4.0
Stelvio Qv e altceva!.
Corect, e și acela prezentat pe canal
In 69 de seiko a fost inventat quartz-ul.
Nu, Cosmin nu a a atasat nimic! :))
:) a atasat, la prezentarea motorului.
@@AtelieruldeDetailing asa este, spor la treaba si numai de bine! :)
Ciu-ciu! eu imi doresc un Godzilla (GT-R R32) desi nu o sa am niciodata asa ceva 😭. Nu e cel mai frumos nici cel mai rapid Skyline dar e masina mea de suflet de la ei.
...carbura de tungsten!
eu nu. daca ar fi a mea, maine ai gasi.o pe olx. dupa ce as vinde.o sub pretul pietei, mi.as lua o corolla sau un civic de vreo 10 ani si cu restul banilor mi.as cumpara ceva experiente
*Aproape toti romanii. Eu nu imi doresc . As alege un Audi Q8 sau SQ8 oricand.
Astea sunt mai bine lucrate in interior
@@vladdutz20 In schimb, un Q8 mi se pare ca arata mai bine si mai atragator la exterior.
Eu nu, ... prefer un 911 din anii 70' - 80'.
130 de miuțe și plastic negru la greu!
Urât bord!😢
Vlad am observat ca ai comentat la videoul lui Andi Moisescu " A fi sau a nu fi electric " in care s-au spus o gramada de prosti, cred ca ar trebui adresate cand ai un drum mai lung cu masina si ai timp de umplut. A si inca ceva sunt curios daca il urmaresti pe John Cadogan ca tot ai o afinitate pentru australieni, in opinia mea are cea mai obiectiva abordare a elictrificarii.
Problema la andi Moisescu e ca a rărit podcasturile cu bogdan simion si lăutarii, in rest este plin de micutzu si meșter pe acolo.
Mircea e un tip ok la discuții, doar ca este un antreprenor si scopul lui este să aibă încasări,nu sa transmită informație.
Acel podcast este o reclamă plătită.
Mie mi-ar placea sa ajung la Andi ca sa vorbesc despre acordeoane
@@vladdutz20 Te-as asculta si vorbind despre acordeoane pentru ca o faci cu responsabilitate si imi place un podcast bun indiferent de tema dar cand persoane infuente promoveaza informati false nu mai e ok cat despre Mircea ii inteleg pozitia, el a si zis ca nu e pasionat de masini dar Mester desi se pare ca e din judetul meu vorbeste din pozitia de journalist auto si nu e ok sa pretinzi ca tu iti iei informatiile direct de la cercetatorii de la Oxford si apoi zici ca in faza de productie o masina electrica genereaza cantitati de co2 eagle cu una termica desi in realitate cea electrica polueaza chiar si dublu in faza de productie in functie de cat de mare e bateria. Acum depinde si de noi daca chiar suntem interesati de adevar.
@@stefanrus4723 se si vede că nu vorbesc cu pasiune despre mașini
@@vladdutz20exact pentru ca nu poti sa faci pasiune pentru o electrica, electrificarea uniformizeaza si masinile ajung sa se diferenteze doar prin design si putere dar care chiar daca e mai mare este livrata foarte asemanator.
Electrocasnicele trebuie sa stea acasă in bucătărie, nu pe șosea 😂😂😂
Ma intreb cine are rabdare sa se uite la toata prezentarea ta astronomic de lunga? E inuman ce faci , la fiecare prezentare de masina sa vorbesti aproape 100 de minute. Tie nu-ti mai trebuie soacra sa te bata la cap. Cred ca ar fi util si pentru cei ce mai avem si altceva de lucru decat pierderea de vreme pe internet sa faci si variante scurte de maxim 10 minute.
10 minute ar fi cam prea scurt ca sa fie prezentata masina cap-coada, plus, sa cuprinda si ceva in ceea ce priveste condusul, comportamentul pe drum, etc.
Insa, 30 minute cred ca ar ajunge... sa cuprinda ceva informatii importante/relevante, si mai dezvoltate (nu doar de baza), dar in acelasi timp, n-ar fi nici prea lung.
Nu pot sa fac filmari scurte, le fac pentru cei care vor un documentar.
Este plin de canale cu prezentări descriptive care habar nu au tehnica mecanica a masinilor prezentate
"Acest Mercedes 2 litri diesel" si daca te uiti la detalii sunt 2 motorizări diesel de 2 litri foarte diferite
Mie îmi plac detaliile
Nu este pt tine ceea ce face Vlad aici , vrei pe repede înainte cauta in alta parte, sunt n canale de yt !!! Vlad face prezentari pt noi cei pasionați si nu are egal in momentul actual!!! Cine are ochi sa vada , urechi sa auda si creier sa priceapă ok, cine nu, la gara !!!!
@vladmicsunescu astept cu interes o prezentare a lui Cayenne GT 🙏