Mercedes EQE SUV - лучший электромобиль на рынках Европы и США сегодня.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2023
- Мерседес SUV EQE / EQS в любой комплектации на сегодня верхний сегмент премиума. По функциям и исполнению подвески с пневматикой и рулением задних колес, конструкции кузова и использованных технических решений не доступных ни одному производителю на сегодня. Программное обеспечение не имеет равных , включая доступные функции Tesla MS и MX. Поддержка канала и активное участие в его работе : / @tesla-strannik
- ยานยนต์และพาหนะ
Ролику лайк..
Всё дизайнеры Мерседес похоже уехали в Китай. А в Мерседес пришли какие-то французы :))
Я не понимаю что у немцев с ценообразованием. Ведь все логично. Есть старшая модель EQS SUV. Прямой конкурент Тесле Х, особенно версии Плейд. И BMW IX M60/50. И логично что старшая модель вращается в категории 130000 Евро+. Эта же модель должна стоить до 100000 Евро, что логично. Но если зайти на немецкий конфигуратор и собрать авто под себя даже с простым двигателем в версии EQE 350 то всегда вылазишь за 100000. Это же нонсенс. Можно и за 140 зайти. Почему не сделать это авто с максимальным ценником в 100К???.Если даже у человека есть деньги то какой смысл ему в бюджете 120 и выше покупать EQE в котором маловато места и не купить EQS SUV??? Ведь это не логично. Действительно китайцы постепенно но могут вместе с Теслой перетянуть одеяло. Причем они еще не использовали свой главный козырь-гарантию. И я уверен что они используют этк опцию. Им не надо спускать сильно цену вниз. Тот же Зикр или BYD могут обьявить о бесплатной пожизненной гарантии на батарею и немцы побегут к китайцам. Для производителя это ничто, так как высадить современную батарею , особенно китайскую с технологией Blade практически невозможно, особенно цивилизованному немецкому пользователю который все таки следует рекомендациям по зарядкам и эксплуатации в целом. Да и эта гарантия будет распространяться только на первого владельца, собственно как это работает в самом Китае. Но сам факт пожизненной гарантии на батарею заставить потребителя пересмотреть свои взгляды. Ну и ценник в диапазоне 70000Евро за хороший китайский автомобиль с материалами не хуже а иногда и лучше чем у немцев тоже скажет свое. Кстати видео о скрипучести и хлипкости салона EQS на просторах интернета достаточно. Ровно как и негативных отзывах о работе Hyperscreen, который не смотря на свою внешнюю красоту по функционалу и особенно по производительности уступает китайским аналогам, частенько и подвисая требуя перезапуска авто. И вот странно неужели за 8300 Евро в среднем , а именно столько за него просят как опцию нельзя установить хорошую быструю современную мультимедиа? Ведь достаточно быстрых процессоров на рынке. Авто с таким ценником должно и работать соответственно. Вот такой он немецкий премиум сегодня. У Ауди и ее линейки Етрон дела чуть лучше но опять же цена!!!!!!! А Мультимедиа еще хуже. Немцам нужна большая встряска. Нужен кризис менеджер. На корпоративных продажах далеко не уедешь. Рано или поздно прийдется пойти на встречу частному покупателю и дать ему реальное предложение цена/качество. Так как патриотизм немцев в виде лояльности к своему автопрому постепенно угасает. И огромное и постоянно увеличивающееся количество Тесел, BYD, MG4 на дорогах Германии лучшее тому подтверждение.
Благодарю, интересная точка зрения. Спасибо.
Мультимедиа экраны тормозят. Это хорошо видно на видео 😂
Все-таки немцы делают самые красивые машины.
Пежо какое-то :))
Не вздумайте это китайцам сказать, засмеют......
Натуральная алькантара 😂👍
Здравствуйте . Откуда у вас информация , что двигатель зикр и мерседес одинаковые ? По мощности пишут они разные …
Просьба сделать обзор на bmw ix.
Из того что увидел, ничего плохого сказать не могу. Понравилось. Немного посочувствовал, что машина не для вас.
Благодарю. Но хоть прокатился 😊👍 .
Выглядит на 40-50 к максимум
Ждал пока появиться это авто в Одессе, посидел в нем и в BMW IX. Заказал BMW потому что в салоне намного больше места. Не знаю как Мерседес так умудрились сделать такую тесную машину внутри при таких больших габаритах снаружи. У меня рост 193 и мне мало места в нем, в BMW намного лучше. Сделайте обзор на IX пожалуйста.
iX в планах, по салону вынужден с вами согласиться. Существенно больше места в BMW.
@@Tesla-Strannik У супруги Volvo c40, там я сижу более просторно и могу отодвинуть еще дальше сидение.
iX на любителя. Не могу сказать про iX50 и выше на пневме, но iX40 на обычной подвеске (на котором я год езжу), в поворотах сильно кренится, на неровностях гремит как погремушка и самое прикольное когда стоишь на светофоре и у тебя работают дворники, то машина ходит ходуном 😅 панорама тоже дурацкая из-за электронного затемнения. В остальном машина хорошая, места много, эргономика гуд. Багажник не очень.
Заказал Ix 50 на пневме, с панорамой и 21 дисках. Надеюсь греметь не будет)
@@user-hw1bv3bq2y у машины легкая конструкция, карбон там и все такое. Так что хз. Надеюсь будет норм)
Для чего там кнопка старт/стоп? Типа главного рубильника что-ли?
В системе есть настройки Посадка, Активация системы - была на OFF. Мой мобьльник не был коннектет .
Хотел несколько вопросов Вам задать по линейке EQS/EQE:
- Не показалось ли Вам, что приборка слишком высокая и существенно ухудшает обзорность? (особенно плохо видно то, что прямо перед капотом)
- Не было ли у Вас такого прикола, что во время использования Hyperscreen локоть все время норовит соскользнуть с подлокотника и нажать какую-нибудь кнопку на панели, там же, где старт/стоп кнопка находится?
- У EQS какой-то странный вой инвертора на определённых скоростях, не слышали такого?
Просто хотел сверить ощущения.
Приветствую ! Да , торпеда в целом высоковата и перегружена всем, чем только можно и нельзя. Думаю изобретатели этого всего забыли, что у нас всего два глаза 😂. Смотрится в целом грандиозно, но пользоваться очень тяжело. По звуку от инвертора могу только подтвердить, слышен ( он и на моей Model 3 без нагрузки при 50-80 км.ч . слышен ) В целом шумо и вибро изоляция конечно не сравнима с конкурентами, нужно отдать должное. Но при такой цене это и ожидаемо. По подлокотнику честно скажу не обратил внимания . Удачи и всего доброго . Пс. откатал Nio ET 5 Touring - таких ассистентов еще не встречал , день и ночь в сравнении с прежним ПО , новое держит полосу итд. в зоне ремонтных работ с разметкой и без , будет время посмотрите, видео выложу в конце недели.
Неясно два вопроса: 1) какая главная разница этого eqe и eqs 2) почему у китайского eqe салон больше похоже на s-class(экран, руль, передняя панель другая) чем у европейца который на видео
По салону все просто - что закажите , то и получите. EQE можно 1:1 внешне по салону иметь как EQS . EQS имеет кузов несколько длиннее , форма багажника другая , некоторые опции доступны только для EQS . В общем машины очень близки как по конструктиву , так и внешне.
Пороги сделаны в угоду аэродинамики, не понятно что-ли
На дверях и верх приборной панели - не кожа, a некий материал под названием MB-Tex. Материал состоит из винила, а не из кожи.
Доводчики дверей отсутствуют, нет в конфигураторах ни на EQE SUV, ни на EQS SUV.
Третье. Заметьте. Прошло всего 2 года расцвета китайского автопрома и некоторые китайские варианты уже сравнивают с европейскими. А что будет через 5-10 лет?
Пора делать выводы.
Где электродвери? Где вентиляции? Где массажи? Где что то то, что отличает от китайцев?
История? Дух?
Извините, но посмотрите на Форд. Некогда передовая компания, сейчас уходит в небытие.
Это нормально. Европейские смартфоны есть? Вот и электромашин не будет
После Zeekr 001 я не понимаю как они собираются пробовать в количестве эти машины в Европе. Очевидно что купят три немца с половиной.
Zeekr до сих пор в ЕС за исключением скандинавии и нидерландов не продают. Да и клиентура там совершенно разная. Мерс это бизнес клиенты , Zeekr частники .
@@Tesla-Strannik я понимаю что ещё не продаются везде, но через год будет везде. Zeekr в полном "фарше" стоит 70к евро, а похожий Мерседес (а это AMG) с лихвой за 140k евро. Ребята просто вне конкуренции, но а если для "понтов" машина тогда уже лучше Lotus Eletre, здесь без вариантов.
По моему Zeekr 001 больше седан чем кроссовер и конкурирует с Hyundai ioniq 5 и Kia Ev6. Сделать салон в качестве как у немцев это только полдела, нужно еще заслужить авторитет. Через лет минимум 10, можно будет оценить бренд Zeekr. На данный момент это просто несколько неплохих электомобилей.
@user-hw1bv3bq2y Вынужден согласиться.
@@user-hw1bv3bq2y это какой авторитет что немцы используют их электромоторы, аккумуляторы, ПО итд. Я советую вам сперва ознакомиться с Zeekr 001 а потом про авторитет пояснять.
Акамулятор 150 минимум тогда таки да
Как всегда получил большое удовольствие от просмотра, большое спасибо 👍 Брал на тест драйв eqe седан, и что сразу бросилось в глаза, это отвратительный передний водительский обзор, панель сделана так что перекрывает вид… Как здесь обстоят дела с водительским обзором переднего стекла?
Обзор по моему вполне ОК, но не больше этого. Торпеда массивная и габариты тоже соответствующие. Задние стойки закрывают вид назад и заднее стекло типично для SUV маловато на мой вкус . Но я езжу на Тесла, там не только обзор хороший , но и все пассажиры как на подносе - по пояс видны снаружи . Думаю это тоже можно оценивать как плюс или минус 🤔
С точки зрения цена/функции - Мерседес проигрывает всем.
В Китае такой стоит 52 тысяч долларов
Обзор как всегда хорош, но авто разочаровала т.к этикетка что нельзя курить.... , не смотря на цену не подходит.
😊👍
Спасибо за обзор. Правда мерс смотрится как «старой бабушки диван» . Экраны бестолковые и тормозят. Из европейцев только Vag сумел быстро перестроиться .
Внешне думаю Вы где-то правы. Современным не выглядит .
Второе. В мире надвигается финансовый кризис, инфляция, потеря рабочих мест. Во времена кризиса выживает тот, кто может дать аналог за меньшие деньги.
И это не европейские производители.
Какой клиренс?
Слушайте. Обладаю премиальным автомобилем. Рендж ровер спорт.
Не хочу себе покупать следующий европейское авто по причине низкого качествами салонов и сумасшедшей цены товара и сервиса.
Разговоры о том, что тв платишь за статус - мне кажется смешным. А кому статус не нужен? Мне он не нужен. Я за что в Мерседесе должен платить? За дешевый пластик и кривую строчку?
Не убедительно.
Вполне согласен. Уже через год начал жалеть, что купил... Но, Китай тоже не вариант (в Европе). Пока они окучат и проплатят место на рынке много лет пройдет. Тут никто от своего пирога кусок просто так не отдаст, не дураки...
Дорого-богато,но скоро Китай всех уделяет
Нет, такого не случится) Любой самый дорогой китаец всегда при ближайшем рассмотрении сырой и по факту хуже во всём европейского аналога.
Болтовня. Сырые как ра немцы.
Китайцев на рынок просто не пустят. Цедить будут (под расписку), но не больше.
Автор. А в чем премиум я не пойму?
Материалы? Нет.
Функции? Нет.
Вы руками трогаете, слышно как скрипит пластик.
Наверное, после тесла это вам кажется премиум. Но это далеко не так.
В рендж ровере новом на голову выше салон, однако это уже не интересно.
И просьба делать обзоры более тщательными. Показывать детали больше и двигаться, шевелить, все что возможно. Дог Демуро детально делает обзоры на авто и у него масса поклонников.
Желаю успехов.
Взаимно! Удивлен тем, что BMW, Mercedes , возможно даже VW ( iD7 ? ) за столь короткое время, полтора или два года смогли вернуться на рынок электромобилей. Не берусь утверждать что все замечательно и прекрасно. В обзорах десятки разных электромобилей и уверен для каждого найдется что-то подходящее, что было невозможно себе представить три или четыре года назад. Это главное. Китайцы, Европейцы или кто-то еще - посмотрим. На Mercedes и BMW не езжу давно , последними были Audi. Нашел более подходящий для меня лично вариант и это далеко не самый лучший с технической точки зрения электромобиль , но это гениальная концепция машина и зарядные станции в единой системе - мне подходит. Не значит , что должно подходить всем остальным. Взрослые люди, каждый примет решение для себя. Комментарий прочел с интересом, благодарю!
@@Tesla-Strannik да! Просьба больше деталей. Канал смотрю с удовольствием.
@4tradersclub Благодарю и отдельно спасибо за отзывы. Детально и аргументированно . Удачи !
зикр у нас стоит очень даже чуть меньше 140 киловатний новий незнаю на пневме или нет но 65 тис долларов ето я думаю очень существенно меньше мерседеса так и едет намного дальше пусть не все заявление 1023 км нр 800 точно проедет! Я с Украини !
Как с сервисом и гарантией. Есть возможность получить официальный или у дилеров ?
@@Tesla-Strannik ето авто с китая сервис только неофициальний
фары с весты копировали😂
Хайпер скрин это три монитора сверху накрыли стеклянной панелью.
Кризис дизайна у мерседеса,унылый обмылок снаружи
Классика жанра, главное никого не отпугнуть.