Petit bémol, Antony, si tu permets... Pour les caoutchouc, le lubrifiant silicone est préférable au WD 40. C'est moins agressif pour les caoutchouc. À part ça, excellent tuto, très bien expliqué et détaillé ! 👍👍👌👌
@@LeGarageDArtif, Merci Antony, c'est très sympa ton 👍 en retour 😊 Sache également que nous progressons nous aussi grâce à toi et tes vidéos ! 👍👍 De l'excellent boulot que tu fais !! BRAVO !
Bonjour et superbe bonne. vidéo👌 .En Usine l'opérateur met du suif 🤔 à l'intérieur du passage de roue juste avant de placer l'amortisseur et la coupelle .Je doit faire mon Citroën Nemo Heureusement que tu étais là👍👍👍 .MERCI Très Beaucoup ! Et Bonne continuation .Cdt ✌Mieux vaut D'Artif que Tardif 🤭.C'est pas du cochon!!!
Bonjour, félicitations pour ce tuto détaillé avec les couples de serrage, je vais me servir de l'ensemble pour refaire ressorts de suspensions et amortisseurs . J'ai passé un après midi sur le désaccouplement de la rotule inférieure du bras/fusée sans y arriver ! Je me suis résolu à faire sauter les rivets et à les remplacer par des vis ! Bonne continuation et merci encore pour ce travail et les excellentes explications !
Bonjour et merci pour l'aide apportée par ton tuto.. Le démontage des 3 vis de la rotule de pivot de fusée est vraiment trop galère. C'est plus simple en démontant la vis transversale du pivot de fusée et de désacoupler le bas de la fusée par la rotule. J'ai testé les 2 (droite et gauche).
C'est génial de faire des tutos sur ce véhicule ! 👍 J'ai un souci j'ai eu le même problème, la cardan c'est désengager j'ai perdu de l'huile, j'ai toute de suite remis le cardan à sa place mais j'ai toujours une fuite qui persiste et un petit bruit de cloche quand j'appuie sur l'embrayage je sais pas quoi faire... ??? Merci !!!
@@LeGarageDArtif normalement oui mais un garagiste m'a dit que le joint spi est écrasé.. et pour le bruit c'est un problème d'embrayage alors que j'ai jamais eu ce problème la depuis plusieurs années.. bizarre... En tout cas Merci !
super tuto! enfin PSA ils ont compris qu'il fallait mettre des écrous sur les rotules de triangles, sa évite de tout changer quand elle sont morte et du coup pour les autres opération c'est plus simple que de sortir la rotule de son logement !
bjr ...... j aimerais en savoir plus sur le compresseur de ressort .....la marque , tarif , et peut etre ou le commander ....merci d avance ..... c est la 1ere fois que je regarde une de vos videos....sympa clair net et precis .....couple de serrage aussi ...c est bien....
Bonjour Mickaël, la réponse est simple, marque norauto, le lien ici www.norauto.fr/p/compresseur-de-ressort-3-tiges-carre-1-2-norauto-40980.html?FR+-+Smart+Shopping+-+Google+-+Entretien+-+CSS&Entretien&s_kwcid=AL!11721!3!384421780234!!!g!954415052522!&gclid=Cj0KCQiA-eeMBhCpARIsAAZfxZD1uhgDE4eULq6mRJD_vzy_PuALazNF4t8Go6A_P6RXipFobMgA0y4aAoXlEALw_wcB&gclsrc=aw.ds n’hésites pas à t'abonner :)
Salut merci pour ta vidéo dis-moi je voulais te poser une question j’ai enlevé mes amortisseurs et j’en ai remis en occasion le problème c’est que l’amortisseur gauche et quand j’ai enlevé l’ancien amortisseur j’ai oublié où se situer la tige Dans le trou ça fait je l’ai remonté comme ça est-ce qu’il faut que je Reu démonte tout ou c’est pas grave
Bonjour merci pour le tutoriel. Question sur ma c3 jai des triangle avec la rotule fixe qui ne se demonte pas obligé d'enlever tt le triangle du coup on fait comment dans se ca ? Cordialement merci d'avance Bonne continuation
Hello, belle vidéo comme d'hab 👍 A propos, sur ma Leon 1M 20 vt, j'ai installé le même module de portière Metzger que toi, et ça tient bien, merci pour la réf. 👍 Juste une petite remarque/questionnement : je me trompe peut être, mais si l'on dévisse l'écrou de cardan à la clé de choc, il me semble que l'on ne force pas sur la petite vis maintenant le disque de frein, car le disque est libre dans son mouvement, donc qu'il n'y aurait pas besoin de visser 2 écrous de roue. Il me semble que c'est effectivement utile si l'on dévisse l'écrou de cardan à la main avec un bras de levier et que le disque est bloqué dans sa rotation par exemple avec un tournevis planté dans un trou de ventilation du disque et bloqué contre l'étrier. A voir ce qu'il en est. A+,
Salut AH, vu ta remarque je pense que tu as raison, car ca me parait logique, si le disque est libre, y a pas de force exercée sur cette vis ! merci, j'en apprends tous les jours
Bel lavoro l'ho eseguito alcuni giorni fa' sulla C2. Il dado cardanico va allentato con ruota montata a terra. Anche togliendo direttamente la testina che svitare tre perni su va meglio a inserire poi ho tolto le pastiglie con pivot e disco freni , diventa tutto più leggero. Anch'io ho fatto tanti accorgimenti poi si impara. Sto cercando di cambiare i silent block da sistemare bene assetto posteriore dell'asse. Se hai video mi interessa. Grazie del video.
Bonjour, merci beaucoup pour ce magnifique vidéo, j'ai une question svp , regardez la minute 22:36 jai mis le petit vise dans lautre trou est ce que c'est grave ou je peux le laissé comme ça j'attends votre réponse svp avant que je la ramène au MOT ( équivalent de contrôle technique en france) désolé pour mon français
Pour que le cardan ne sorte pas de la boîte, je met un tendeur (sandow) autour du cardan et je l'accroche sur la boîte. (Avant de le sortir du moyeu, on est d'accord) J'ai le même avis sur les 3 vis de la rotule inférieure : c'est bien chiant! Petit bémol sur la vérification des couples sur les écrous déjà serrés avec la clé choc... c'est un peu tard je trouve... Merci pour la vidéo en tout cas
Hello,merci pour la vidéo.j'ai une C3 phase 1 et j'aimerais changé les amortisseurs arrière mais le problème est que ici en Cote d'ivoire , on en trouve pas.Pourrais je savoir si je pouvais en avoir avec toi ou , que pourraistu me recommander.Je suis allé chez les représentants tel que peugeot mais jusqu'à présent pas de retour de leur part car dise t'il qu'ils n'ont pas.Une vrai galère pour moi .Merci d'avance
Salut, merci pour le tuto, j'ai un soucis pour mettre le nouveau amortisseurs, j'ai beau taper en m'aidant du cric, il bute et se met de travers comme si il était pas droit, j'ai penser que c'était la coupelle d'amortisseur, j'en ai racheter une autre et sa me fait toujours pareil
Salut Antony, Je révisionne à la nouveau ta vidéo très intéressante, j'ai des amortisseurs à changer. C'est pas une C3, mais c'est toujours bon de réutiliser tes astuces 👍🏻😊 Je vois que tu mets la roue avec le voile de la jante vers le sol... Perso je l'aurai placé dans l'autre sens, afin d'avoir un appui éventuel plus direct avec les éléments du dessous du véhicule, si tu vois ce que je veux dire par là. Qu'en penses tu ? 🤔
Aller un petit effort on dit pas boulon de 16 mais écrou de 16 sur pan l'ecrou se désigne par le diamètre de la vis qui va dedans et...là on a un boulon... magique
perso serrer aussi fort ça me fait peur...je crois que c 'est 70 nm max... vu une vidéo monroe ou il l explique. Risque que de casser la tige d amorto. sinon oui son tuto est bien !
Une vis + un écrou = un boulon 😉 Les vis de roue pour deserrer l'écrou de moyeu, aucune utilité, en aucune façon tu ne forces sur la ou les (je sais plus sur la C3) petite(s) vis de maintien du disque 😉
![[COMMENT REMPLACER DES AMORTISSEURS AVANT SUR C3]](/img/n.gif)
Petit bémol, Antony, si tu permets...
Pour les caoutchouc, le lubrifiant silicone est préférable au WD 40. C'est moins agressif pour les caoutchouc.
À part ça, excellent tuto, très bien expliqué et détaillé ! 👍👍👌👌
Merci pour ton conseil Frédéric, et bien sur que je te permets, c'est comme a que je progresse
@@LeGarageDArtif, Merci Antony, c'est très sympa ton 👍 en retour 😊
Sache également que nous progressons nous aussi grâce à toi et tes vidéos ! 👍👍
De l'excellent boulot que tu fais !! BRAVO !
Dzięki dobrze pokazane.
Bonjour et superbe bonne. vidéo👌 .En Usine l'opérateur met du suif 🤔 à l'intérieur du passage de roue juste avant de placer l'amortisseur et la coupelle .Je doit faire mon Citroën Nemo Heureusement que tu étais là👍👍👍 .MERCI Très Beaucoup ! Et Bonne continuation .Cdt ✌Mieux vaut D'Artif que Tardif 🤭.C'est pas du cochon!!!
bonjour, merci du commentaire, n'hésitez pas à vous abonner
Merci pour cette vidéo,grâce à vous je l'ai fait moi même
Génial !
Et merci pour cette vidéo
Merci beaucoup pour l'enseignement
Bonjour, félicitations pour ce tuto détaillé avec les couples de serrage, je vais me servir de l'ensemble pour refaire ressorts de suspensions et amortisseurs . J'ai passé un après midi sur le désaccouplement de la rotule inférieure du bras/fusée sans y arriver ! Je me suis résolu à faire sauter les rivets et à les remplacer par des vis ! Bonne continuation et merci encore pour ce travail et les excellentes explications !
les couples de serrage ? ou ça ?
UN VIDEO EXCELENTE Y UN BUEN MAESTRO!! UN TRABAJO BIEN HECHO Y BIEN DIDÁCTICO.. SALUDOS DE UN PERUANO QUE VIVE EN SUECIA HACE 30 AÑOS!!
Super tuto, meilleur travail qu'un pro , merci pour les explications et tous le travail de montage 👍
Merci du compliment, n'hésitez pas à vous abonner :) bonne soirée à vous
Bravooooo... Un travail de pro... Mercii
Merci à vous, n'hésitez pas à vous abonner.
bien expliqué, belle vidéo, bravo et merci
Merci à toi 😊
Bonjour et merci pour l'aide apportée par ton tuto.. Le démontage des 3 vis de la rotule de pivot de fusée est vraiment trop galère. C'est plus simple en démontant la vis transversale du pivot de fusée et de désacoupler le bas de la fusée par la rotule. J'ai testé les 2 (droite et gauche).
Avec plaisir 👍moi je galerai plus à faire ta méthode mais c'était grippé a mort
Salut , beau chantier ,c'est propre
Merci beaucoup 👍
C'est génial de faire des tutos sur ce véhicule ! 👍 J'ai un souci j'ai eu le même problème, la cardan c'est désengager j'ai perdu de l'huile, j'ai toute de suite remis le cardan à sa place mais j'ai toujours une fuite qui persiste et un petit bruit de cloche quand j'appuie sur l'embrayage je sais pas quoi faire... ??? Merci !!!
salut es tu bien sur que le cardan est bien enfoncé?
@@LeGarageDArtif normalement oui mais un garagiste m'a dit que le joint spi est écrasé.. et pour le bruit c'est un problème d'embrayage alors que j'ai jamais eu ce problème la depuis plusieurs années.. bizarre... En tout cas Merci !
super tuto! enfin PSA ils ont compris qu'il fallait mettre des écrous sur les rotules de triangles, sa évite de tout changer quand elle sont morte et du coup pour les autres opération c'est plus simple que de sortir la rotule de son logement !
merci Vince!
Salut c est un kit de réparation de rotules c est pas d origine les boulons ? sinon c est plus psa 😬😬😬
Grande qualité de la vidéo, concise et précise !
Et super le lien pour les pièces ☺
Sacré taf 👍
Merci pour tous
Merci pour ce tuto
Avec plaisir, n'hésitez pas à vous abonner
Merci pour le tuto, de Tahiti
Super 👍🏼
bjr ...... j aimerais en savoir plus sur le compresseur de ressort .....la marque , tarif , et peut etre ou le commander ....merci d avance ..... c est la 1ere fois que je regarde une de vos videos....sympa clair net et precis .....couple de serrage aussi ...c est bien....
Bonjour Mickaël, la réponse est simple, marque norauto, le lien ici www.norauto.fr/p/compresseur-de-ressort-3-tiges-carre-1-2-norauto-40980.html?FR+-+Smart+Shopping+-+Google+-+Entretien+-+CSS&Entretien&s_kwcid=AL!11721!3!384421780234!!!g!954415052522!&gclid=Cj0KCQiA-eeMBhCpARIsAAZfxZD1uhgDE4eULq6mRJD_vzy_PuALazNF4t8Go6A_P6RXipFobMgA0y4aAoXlEALw_wcB&gclsrc=aw.ds
n’hésites pas à t'abonner :)
Salut merci pour ta vidéo dis-moi je voulais te poser une question j’ai enlevé mes amortisseurs et j’en ai remis en occasion le problème c’est que l’amortisseur gauche et quand j’ai enlevé l’ancien amortisseur j’ai oublié où se situer la tige Dans le trou ça fait je l’ai remonté comme ça est-ce qu’il faut que je Reu démonte tout ou c’est pas grave
salut je n'ai pas trop compris
Bonjour merci pour le tutoriel.
Question sur ma c3 jai des triangle avec la rotule fixe qui ne se demonte pas obligé d'enlever tt le triangle du coup on fait comment dans se ca ?
Cordialement merci d'avance
Bonne continuation
Hello, belle vidéo comme d'hab 👍 A propos, sur ma Leon 1M 20 vt, j'ai installé le même module de portière Metzger que toi, et ça tient bien, merci pour la réf. 👍
Juste une petite remarque/questionnement : je me trompe peut être, mais si l'on dévisse l'écrou de cardan à la clé de choc, il me semble que l'on ne force pas sur la petite vis maintenant le disque de frein, car le disque est libre dans son mouvement, donc qu'il n'y aurait pas besoin de visser 2 écrous de roue. Il me semble que c'est effectivement utile si l'on dévisse l'écrou de cardan à la main avec un bras de levier et que le disque est bloqué dans sa rotation par exemple avec un tournevis planté dans un trou de ventilation du disque et bloqué contre l'étrier. A voir ce qu'il en est.
A+,
Salut AH, vu ta remarque je pense que tu as raison, car ca me parait logique, si le disque est libre, y a pas de force exercée sur cette vis ! merci, j'en apprends tous les jours
Bel lavoro l'ho eseguito alcuni giorni fa' sulla C2. Il dado cardanico va allentato con ruota montata a terra. Anche togliendo direttamente la testina che svitare tre perni su va meglio a inserire poi ho tolto le pastiglie con pivot e disco freni , diventa tutto più leggero. Anch'io ho fatto tanti accorgimenti poi si impara. Sto cercando di cambiare i silent block da sistemare bene assetto posteriore dell'asse. Se hai video mi interessa. Grazie del video.
Salut , les coupelles qui ont un tétons , faut il les mettre dans le trou coté carrosserie ou bien plutôt coté moteur ? Cordialement
Bonjour, merci beaucoup pour ce magnifique vidéo, j'ai une question svp , regardez la minute 22:36 jai mis le petit vise dans lautre trou est ce que c'est grave ou je peux le laissé comme ça j'attends votre réponse svp avant que je la ramène au MOT ( équivalent de contrôle technique en france) désolé pour mon français
merci pour ce video
de rien
tu mentionne SASIC Patin de ressort Réf.: 2650011
sur le sit ils indiquent " droit, Essieu avant"
ce sont les même pour les deux amortisseurs?
oui de mémoire me semble
Pour que le cardan ne sorte pas de la boîte, je met un tendeur (sandow) autour du cardan et je l'accroche sur la boîte. (Avant de le sortir du moyeu, on est d'accord)
J'ai le même avis sur les 3 vis de la rotule inférieure : c'est bien chiant!
Petit bémol sur la vérification des couples sur les écrous déjà serrés avec la clé choc... c'est un peu tard je trouve...
Merci pour la vidéo en tout cas
Hello,merci pour la vidéo.j'ai une C3 phase 1 et j'aimerais changé les amortisseurs arrière mais le problème est que ici en Cote d'ivoire , on en trouve pas.Pourrais je savoir si je pouvais en avoir avec toi ou , que pourraistu me recommander.Je suis allé chez les représentants tel que peugeot mais jusqu'à présent pas de retour de leur part car dise t'il qu'ils n'ont pas.Une vrai galère pour moi .Merci d'avance
Bonjour je voulais savoir pour ma la clés à choc parkside si elle était bien parsque je voulais m’en procurer une
oui, elle m'est utile! je trouve que le rapport qualité prix est pas mal
Merci
Est ce sue le procèdé est le meme sur citroen c2
Salut, merci pour le tuto, j'ai un soucis pour mettre le nouveau amortisseurs, j'ai beau taper en m'aidant du cric, il bute et se met de travers comme si il était pas droit, j'ai penser que c'était la coupelle d'amortisseur, j'en ai racheter une autre et sa me fait toujours pareil
super tuto puisq on nous montre les détails et "galères" merci a toi
merci Hicham n'hesites pas à t'abonner;)
Bonjour est il obligatoire de refaire le parallélisme quand on changer les amortisseurs?
Salut Antony,
Je révisionne à la nouveau ta vidéo très intéressante, j'ai des amortisseurs à changer. C'est pas une C3, mais c'est toujours bon de réutiliser tes astuces 👍🏻😊
Je vois que tu mets la roue avec le voile de la jante vers le sol... Perso je l'aurai placé dans l'autre sens, afin d'avoir un appui éventuel plus direct avec les éléments du dessous du véhicule, si tu vois ce que je veux dire par là.
Qu'en penses tu ? 🤔
oui, en y réfléchissant, je pense que c'est mieux
Bonjour on peut régler la détente de l'amortisseur détente lente et détente rapide merci
Salut en haut le dernier élément tu le mets dans n’importe quel sens ?
Pas de graisse sur le roulement de butée d'amortisseur 🤔 ?
Pour desacouplé la fusé et l’amortissement
Merci Jérôme pour ces conseils.
Erreur dans le montage , la tête d'amortisseur et dans le mauvais trou, il vient sur le coter de l'aile
Changer amortisseur avant elysee svp
Pour désaccoupler la fusée et l’amortisseur et je vous dis j’ai une clé haleine
Une clé a laine vous encager la clé ou il a la visse de la fussé
Un conseil, vous changez les amortisseurs sur C3, changer aussi par la même occasion les ressorts, c'est pas le prix que ça coûte.....
oui, vous avez raison surtout que sur cette voiture, ils ont tendance à casser facilement
Salut j’ai une question
Aller un petit effort on dit pas boulon de 16 mais écrou de 16 sur pan l'ecrou se désigne par le diamètre de la vis qui va dedans et...là on a un boulon... magique
perso serrer aussi fort ça me fait peur...je crois que c 'est 70 nm max... vu une vidéo monroe ou il l explique. Risque que de casser la tige d amorto. sinon oui son tuto est bien !
par contre la coupelle d'amortisseur conducteur tu ne l'a pas remontée dans le bon sens
le teton de la coupelle n'est pas dans son bon trou
oui et j'ai corrigé depuis faudrait que je fasse une vidéo pr corriger
C'est pas un petit boulot mon garage me prend 380 e pour les changer
22:28
Une vis + un écrou = un boulon 😉
Les vis de roue pour deserrer l'écrou de moyeu, aucune utilité, en aucune façon tu ne forces sur la ou les (je sais plus sur la C3) petite(s) vis de maintien du disque 😉
Un bel lavoro ma ti sei complicato un po'
Tu peux ne pas dire de gros mots....!!?? Stp..!!
Une horreur C3 ,c2
Ah non un mécanicien qui emploi le mot boulon à la place d'ecrou devrait réviser ses bases arrêter tous de bousiller les mots
Qu'est-ce un boulon ?
Ensemble constitué par une vis et par un écrou, qui, après serrage, maintient en contact les pièces traversées par la vis.