Zum Thema Tempomat sind mir bei meiner R ein paar Dinge aufgefallen. Zum einen die Kupplungshebel und der zugehörige Mikroschalter sind eine häufige Fehlerquelle. Oft müssen die Kontaktplättchen nach dem Hebeltausch neu ausgerichtet werden, weil es ansonsten zu Problemen kommen kann. Zum anderen war bei mir mal der Gasgriff Ursache für das nicht-funktionieren des Tempomats. Der Gasgriff sollte alle paar Jahre gereinigt und neu kalibriert werden, a der Griff ja nach vorne überdreht werden kann, und somit ein nicht perfekt kalibrierter Griff den Tempomat ausschalten kann. Andere Ursache für Probleme könnte auch ein defekter Kupplungsschalter sein (was auch zu den Quickshifterproblemen passt)
Habe meinen Fußbremshebel verstellt, danach ging der Tempomat nicht mehr, war der Bremslichtschalter. Hat den Tempomat deaktiviert, obwohl das Bremslicht noch nicht anging. Magura vielleicht? Hab aber keine S1000r
Das Bremssignal der S1000R ist mit einem hydraulischen Bremsdruckschalter geschaltet, somit müsste der Hebel auch gleichzeitig die Hinterradbremse betätigen um den Tempomat zu deaktivieren
Lenkervibrationproblem liegt an deinem Spiegel, weil du originale Lenkerendgewichte abgeschraubt hast!!! Am Größten ist die Vibration zu spüren zwischen 3 und 5 Tausen Umdrehungen. Schraub die originalen Lenkgewichte wieder ran und originale Spiegel und dann ist die Vibration weg. Sogar manche Zubehörlenkendgewichte, die von TecBike angeboten werden, sind trotzdem zu leicht und reichen nicht um die Vibratuon zu dämpfen.
Ich habe kein vibrieren bei meiner, habe sehr schwere Spiegel nach oben gerichtet plus teure Lenker Gewichte bei mir ist 0 Vibration mehr mit dem orginal ist es nur ganz leicht wahrnehmbar gewesen . Nicht so billig zeug nehmen bj 2019 ist meine.
Beim Schalten knackt es und beim Ziehen der Kupplung sind ruckartige Stöße in dem Kupplungshebel. Gestern erst die Maschiene zum dritten mal vom BMW abgeholt. Erst heißt es normal bei dem Modell und jetzt, wo die das auseinander gebaut haben, haben sie verstgestellt, dass die Hälfte der Verzahnung auf dem Kupplungskorb verschließen ist. Die Federn saßen auch nicht mehr gerade. Heute nach 50km Fahren ist das Knacken wieder da und wenn man auf von dem ersten auf den zweiten Gang schaltet, landet man öfter auf dem neutralen Gang. Nie wieder ein BMW!@@austriamoto
@@andre.9721 das man beim ziehen was spürt liegt an der anti hopping Kupplung. Der Rest klingt aber gar nicht gut. Ich kauf nächstes Mal einfach nen Japaner 😅
Zum Thema Tempomat sind mir bei meiner R ein paar Dinge aufgefallen. Zum einen die Kupplungshebel und der zugehörige Mikroschalter sind eine häufige Fehlerquelle. Oft müssen die Kontaktplättchen nach dem Hebeltausch neu ausgerichtet werden, weil es ansonsten zu Problemen kommen kann. Zum anderen war bei mir mal der Gasgriff Ursache für das nicht-funktionieren des Tempomats. Der Gasgriff sollte alle paar Jahre gereinigt und neu kalibriert werden, a der Griff ja nach vorne überdreht werden kann, und somit ein nicht perfekt kalibrierter Griff den Tempomat ausschalten kann. Andere Ursache für Probleme könnte auch ein defekter Kupplungsschalter sein (was auch zu den Quickshifterproblemen passt)
@@cLLtrlTrX Mikroschalter ist neu und in Ordnung. Gasgriff und Schalter klingt plausibel
Habe meinen Fußbremshebel verstellt, danach ging der Tempomat nicht mehr, war der Bremslichtschalter. Hat den Tempomat deaktiviert, obwohl das Bremslicht noch nicht anging. Magura vielleicht? Hab aber keine S1000r
Das Bremssignal der S1000R ist mit einem hydraulischen Bremsdruckschalter geschaltet, somit müsste der Hebel auch gleichzeitig die Hinterradbremse betätigen um den Tempomat zu deaktivieren
@@Ni3K war vor der Magura schon. Könnte die Gilles Fußrastenanlage sein 🤷🏻♂️
Lenkervibrationproblem liegt an deinem Spiegel, weil du originale Lenkerendgewichte abgeschraubt hast!!! Am Größten ist die Vibration zu spüren zwischen 3 und 5 Tausen Umdrehungen. Schraub die originalen Lenkgewichte wieder ran und originale Spiegel und dann ist die Vibration weg. Sogar manche Zubehörlenkendgewichte, die von TecBike angeboten werden, sind trotzdem zu leicht und reichen nicht um die Vibratuon zu dämpfen.
@@andre.9721 hab ich mir schon gedacht. Aber das nehme ich in kauf
Ich habe kein vibrieren bei meiner, habe sehr schwere Spiegel nach oben gerichtet plus teure Lenker Gewichte bei mir ist 0 Vibration mehr mit dem orginal ist es nur ganz leicht wahrnehmbar gewesen . Nicht so billig zeug nehmen bj 2019 ist meine.
Kupplung! Macht nur Probleme!
@@andre.9721 meine nicht. Wie genau bei dir?
Beim Schalten knackt es und beim Ziehen der Kupplung sind ruckartige Stöße in dem Kupplungshebel. Gestern erst die Maschiene zum dritten mal vom BMW abgeholt. Erst heißt es normal bei dem Modell und jetzt, wo die das auseinander gebaut haben, haben sie verstgestellt, dass die Hälfte der Verzahnung auf dem Kupplungskorb verschließen ist. Die Federn saßen auch nicht mehr gerade. Heute nach 50km Fahren ist das Knacken wieder da und wenn man auf von dem ersten auf den zweiten Gang schaltet, landet man öfter auf dem neutralen Gang. Nie wieder ein BMW!@@austriamoto
@@andre.9721 das man beim ziehen was spürt liegt an der anti hopping Kupplung. Der Rest klingt aber gar nicht gut. Ich kauf nächstes Mal einfach nen Japaner 😅
@@andre.9721 das mit dem schalten hab ich nicht. Prügel die Gänge auch gut rein. Hatte vorher ne KTM. Leichtes schalten wollte die auch nicht
Werde so schnell wie möglich s1000r verkaufen und MT10 SP holen.