Ver um brasileiro fazendo serviço em carro francês, dá um orgulho do meu país. Enquanto vivo aqui do outro lado e passo raiva com os "Mechanicos" aqui em Portugal. Tenho um Xsara Carrinha, 2004 1.4 Hdi
O vídeo começa em 2:17 porque antes ele fala com cliente isso já sabemos o pistão tem que estar descendo não subindo, queria explicação para caixa automática que trava no virabrequim atrás mas foi bom valeu 👍
Não é uma crítica! pela minha experiência que já tive com tensionadores eu trocaria pelo trabalho muito pesado desse! Obrigado pela aula meu amigo parabéns um excelente profissional ... Continue postando vídeos de qualidade como esse vou deixar meu like com muita Alegria! 😊👍
Boa tarde Ivan parabéns ótimo vídeo deicha eu perguntar os comandos de válvulas pode rodar um pouco na mão tipo loca antes de dar o ponto na chave o meu está rodando um pouco tirei a correia sem por nos pinos e antes de por no ponto notei que roda pra frente pra trás os dois ainda
Boa noite Ivan,só ficou uma dúvida,com essas 2 varetas na mesma altura e as polias do comando nessa posição aí travada com os parafusos o ponto de baixo do virabrequim já fica no ponto tbm?
Opa amigão, olha eu aqui de novo, mano tô com um problema, montando o cabeçote do Xsara, porém ele veio todo desmontado cm 4 polias sendo uma variável, porém meu problema maio é saber qual a posição do camis do eixo do comando, queria saber si ele fica um de frente p outro e si é os da polia ou do volante que fica pra sima, si possível vc fazer um vídeo explicando
na polia tem um furo que bate com o furo do cabeçote, e pistão tem que ficar em PMs tem motor que usa a configuração de pistão 1 e 2 no meio , primeiro pistão descendo mas faça o teste antes pra ver , tem uma ferramenta que já coloca atrás no virabrequim que dá certo
sempre será um só não tem como ficar errado , o primeiro pistão sempre estará subindo o certo no volante do motor atrás da tulipa tem um buraco e ali tem um furo , acabei esquecendo de mencionar , aí vc faz a confirmação exata
pistão 1 descendo na metade do cilindro , usa duas varetas da mesma medida e joga no buraco da vela e calibra os dois pistão igualado 1 e 2 cilindros na polia dos comando vão ter um furo que vai dar exato no furo do cabeçote, feito isso pode montar que vai dar bom
@@melhormecanicosorocaba valeu amigo obrigado pela prontidão em responder valeu sou de jundiai montei oeuvre cabeçote assistindo seus vídeos ficou top , preciseu desmontar pois deu vazamento no retentor do virabrequim quando montei tava sequenho sem vazamento, em já comprei o retentor amanhã já monto só alegria, valeu mesmo sou jundiai sp
Bom dia meu amigo, como eu faço pra corrigir o ponto? No meu caso, a parte de cima não está em sincronia com a parte de baixo, se eu travo em baixo, a parte de cima não entra os pinos de fasagem.
@@melhormecanicosorocaba então pra eu corrigir tenho que travar os comandos primeiro, aí solto a correia dentada e giro só o VB até encaixar a ferramenta?
@@paulolourenco7763 na vdd a ferramenta tinha encaixado em outro furo do volante do motor, aí dei mais uma volta e achei a posição correta, tava sincronizado corretamente.
Troquei a Correia do meu, fiz tudo certinho comprei até as ferramentas de colocar no ponto e quando terminei de montar o carro não pega. O motor gira leve, não tá nem tremendo quando da partida. Tá tudo girando mais não funciona . Tá dando faísca, tá chegando gasolina, olhei os fusíveis e não tem nada de errado. O que tá faltando eu olhar ? Me dá uma força aí com sua experiência. Estou a dois dias tentando fazer ele pegar e nada, já desmontei e montei a Correia dentada duas vezes e nada Eu vi que eu tinha que ter trocado o parafuso do vira brequim, será que é isso ? Acho que não né ela deu aperto normal
Ha 10 meses atras a correia de acessório atropelou a correia dentada, tive que trocar as 16 valvulas , quando foi ontem aconteceu novamente, poderia me dizer se é normal acontecer de novo em tão pouco tempo... obrigada
aí a correia auxiliar está com problema de desalinhamento, vc troca a correia dentada e geralmente essa auxiliar só troca quando começa a ressecar , se está acontecendo isso vc deve procurar corrigir a correia auxiliar , se não vai acontecer novamente
Na verdade os 4 ficam no meio alinhado,mas pode se usar só dois como referência como foi feito com as varetas,neste caso,pode se pegar qualquer 2 cilindros que dá , porém,exite ponto falso sim,mas é difícil explicar por aqui então nem me pergunte
Foi divertido assistir ao vídeo , tenho formação Senai e sou mecânico e eletricista faz 25 anos , e gostei bastante do seu video hehe !
Ver um brasileiro fazendo serviço em carro francês, dá um orgulho do meu país. Enquanto vivo aqui do outro lado e passo raiva com os "Mechanicos" aqui em Portugal.
Tenho um Xsara Carrinha, 2004 1.4 Hdi
Rsrsrssrrs , muito bom . Gostei
Da simplicidade do modo como vc fala kkk !!! Muito
Bom , e , parabéns por não ficar enrolando e ser objetivo !
As 4 da manhã eu ainda estou apredendo mecânica valeu Ivan mais um like
O vídeo começa em 2:17 porque antes ele fala com cliente isso já sabemos o pistão tem que estar descendo não subindo, queria explicação para caixa automática que trava no virabrequim atrás mas foi bom valeu 👍
Depois desse vídeo peguei confiança pra trocar a do meu 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Puts caras simples e objetivo parabéns
Porém aguente os críticos
Não é uma crítica!
pela minha experiência que já tive com tensionadores eu trocaria pelo trabalho muito pesado desse!
Obrigado pela aula meu amigo parabéns um excelente profissional ... Continue postando vídeos de qualidade como esse vou deixar meu like com muita Alegria! 😊👍
Obrigado pelo vídeo, bem esclarecedor.
Obrigado pelas esplicacoes. Abraco amigo de France
Saudações
Boa tarde Ivan parabéns ótimo vídeo deicha eu perguntar os comandos de válvulas pode rodar um pouco na mão tipo loca antes de dar o ponto na chave o meu está rodando um pouco tirei a correia sem por nos pinos e antes de por no ponto notei que roda pra frente pra trás os dois ainda
Parabéns
Mais achei arriscado,colocar o mesmo tensor😮
Muito bem Ivan,ó........
Esse cano é terrível mesmo, valeu pela dica.
bom domingo
Legal bem espricado valeu
boa noite Ivan, saberia me informar os torques de aperto de biela desse motor?
Bom vídeo, mas faltou informar como trava o volante para afrouxar e depois apertar o parafuso do virabrequim.
gremalheira , travo nela
Super pinin Farina🇫🇷🇱🇷🤗😴
Ta , os pistões tem q ta alinhados porém é o primeiro ou o segundo subindo ?
Boa noite, Ivan qual o torque de cabeçote ?
Boa noite Ivan,só ficou uma dúvida,com essas 2 varetas na mesma altura e as polias do comando nessa posição aí travada com os parafusos o ponto de baixo do virabrequim já fica no ponto tbm?
sim o ponto debaixo já está indicando a posição pelas varetas
Fiquei com essa dúvida também rs
Opa amigão, olha eu aqui de novo, mano tô com um problema, montando o cabeçote do Xsara, porém ele veio todo desmontado cm 4 polias sendo uma variável, porém meu problema maio é saber qual a posição do camis do eixo do comando, queria saber si ele fica um de frente p outro e si é os da polia ou do volante que fica pra sima, si possível vc fazer um vídeo explicando
na polia tem um furo que bate com o furo do cabeçote, e pistão tem que ficar em PMs
tem motor que usa a configuração de pistão 1 e 2 no meio , primeiro pistão descendo
mas faça o teste antes pra ver , tem uma ferramenta que já coloca atrás no virabrequim que dá certo
Como os pistões estão alinhados no ponto na hora do giro do motor qual deve subir primeiro
sempre será um só não tem como ficar errado , o primeiro pistão sempre estará subindo o certo
no volante do motor atrás da tulipa tem um buraco e ali tem um furo , acabei esquecendo de mencionar , aí vc faz a confirmação exata
😊@@melhormecanicosorocaba
Amigão, você pode me ajudar? Qual o ponto do sincronização xantia 2.0 16v? Obrigada Deus abençoe
pistão 1 descendo na metade do cilindro , usa duas varetas da mesma medida e joga no buraco da vela e calibra os dois pistão igualado 1 e 2 cilindros
na polia dos comando vão ter um furo que vai dar exato no furo do cabeçote, feito isso pode montar que vai dar bom
Todas xsara sao ponto no meio a parte de baixo?
Show
Ivan eu peguei um carro que o ponto era também no meio os pistões usei eletrodos era japonês mas não lembro a marca
Boa tarde voce sabe me informar como calcular o PASSE de uma correia Dentada., grato.
Oi Ivan tudo bem qual o torque dos parafusos do cabeçote do Citroen xisara 1.8 16v
na junta vem especificando
Boa tarde Tenho um xsara 2.0 16v 2005 mais do jeito que vc ta fazendo não tá dando certo no meu o qu pode ser?
Bom
Fala meu a minha soltou o compensador armonico da pollia do escape e semelhante a esse do vidio isso pode danificar o motor caso monte sem ?
pode montar sem , não tem problema
@@melhormecanicosorocaba valeu amigo obrigado pela prontidão em responder valeu sou de jundiai montei oeuvre cabeçote assistindo seus vídeos ficou top , preciseu desmontar pois deu vazamento no retentor do virabrequim quando montei tava sequenho sem vazamento, em já comprei o retentor amanhã já monto só alegria, valeu mesmo sou jundiai sp
O ponto e com os pistão subindo ou descendo por que ele fica no meio subindo e fica também descendo
@@pedrobatista3327 primeiro pistão descendo
E o ponto do virabrequin? Atestado.
Qual o valor do serviço que você cobrou?
Só uma coisa que vc não devia se repaonsabizar, que seria os tensorws da dentada.
El cigueñal no tiene una marca o solo con poner los pistones en medio y ya!?
Pistão primeiro subindo , lá no volante motor tem um furo de referência
Bom dia meu amigo, como eu faço pra corrigir o ponto?
No meu caso, a parte de cima não está em sincronia com a parte de baixo, se eu travo em baixo, a parte de cima não entra os pinos de fasagem.
Aí vc dá mais uma volta na parte debaixo , lá atrás do motor vai ter um furo no volante , aí vc confere se está ok
@@melhormecanicosorocaba então pra eu corrigir tenho que travar os comandos primeiro, aí solto a correia dentada e giro só o VB até encaixar a ferramenta?
@@vandersongunit está é minha dúvida também
Você resolveu isso amigo ??
@@paulolourenco7763 na vdd a ferramenta tinha encaixado em outro furo do volante do motor, aí dei mais uma volta e achei a posição correta, tava sincronizado corretamente.
3 da manhã nois no leike
Troquei a Correia do meu, fiz tudo certinho comprei até as ferramentas de colocar no ponto e quando terminei de montar o carro não pega.
O motor gira leve, não tá nem tremendo quando da partida. Tá tudo girando mais não funciona .
Tá dando faísca, tá chegando gasolina, olhei os fusíveis e não tem nada de errado.
O que tá faltando eu olhar ?
Me dá uma força aí com sua experiência.
Estou a dois dias tentando fazer ele pegar e nada, já desmontei e montei a Correia dentada duas vezes e nada
Eu vi que eu tinha que ter trocado o parafuso do vira brequim, será que é isso ? Acho que não né ela deu aperto normal
Posição dos cabos de vela. Pode ser isso.
Bom dia confere se o primeiro pistão está na posição tem q tá subindo
Solucionou seu problema irmão?
Estou com o mesmo problema aqui
@@adrielfrizanco8439 o meu não pegou pq as válvulas empenou, as 16 kkkkkk
Ha 10 meses atras a correia de acessório atropelou a correia dentada, tive que trocar as 16 valvulas , quando foi ontem aconteceu novamente, poderia me dizer se é normal acontecer de novo em tão pouco tempo... obrigada
aí a correia auxiliar está com problema de desalinhamento, vc troca a correia dentada e geralmente essa auxiliar só troca quando começa a ressecar , se está acontecendo isso vc deve procurar corrigir a correia auxiliar , se não vai acontecer novamente
Olá amigo, Qual valor da troca do kit correia Xsara Picasso 2.0 16v com a mão de obra??
vai gastar em torno de 780 reais aí completo
Amigo Picasso 2.0 16 v para colocar o motor ele entra no carro completo ou tem que ser colocado primeiro o bloco.
pode colocar sim , acredito que sem as correia dentada ele entra sim
@@melhormecanicosorocaba muito obrigado pela atenção
Ivan se ele tiver fora de ponto o que acontece?
Carro fica fraco para andar
Esse motor é o msm do C4 Ivan?
isso mesmo
Amigo, só não ficou claro como colocar no ponto, no meu caso coloquei as varetas como vc fez e a primeira está mais alta que a segunda, como alinhar?
Vira o motor aí ela vai enquadrar
@@melhormecanicosorocaba entendi, então solto a correia e rodo o motor. Eu tenho o pino que coloca, hoje ele só entra uma ponta, tem que entrar tudo?
@@lourivalster lá ele
o valor pra fazer um serviço desse amigo mecânico
350 +ou- mão de obra
Troquei no meu e dei duas voltas no motor e ficou na mesma posição. Depois de movimentar o carro o ponteiro ficou uns 3mm pra frente. É normal?
no girar manual ele vai parar no ponto , já quando liga o carro nunca mais vai parar certo
Ivan eu ,cobraria 300 reais pra um trampo desse aí tá bom sera
Bom mano , mas não era pra colocar a carenagem primeiro antes de botar as polias kkkkk
sim , eu esqueci , depois tiver que. retirar e colocar kkkk
@@melhormecanicosorocaba kkk mais muito bom o vídeo irmão, tá de parabéns, Deus abençoe
@@materasu8754 valeu obrigado, amém
Aonde você
Mora pra mim fazer revisão com você ?
Sorocaba sp
Pelos gemidos este parafuso tensor solta mais nunca.
Tá errado o ponto Primeiro cilindro tem que estar em cima e o terceiro embaixo e os dois estão alinhados ponto de baixo está errado
parabéns o carro foi embora e está até hoje andando errado kkk
Na verdade os 4 ficam no meio alinhado,mas pode se usar só dois como referência como foi feito com as varetas,neste caso,pode se pegar qualquer 2 cilindros que dá , porém,exite ponto falso sim,mas é difícil explicar por aqui então nem me pergunte
Vai nessa de ajudar cliente abraçando problema dos outros fazendo economia pra cliente da uma.merda vem igual um bixo encima de vc
Pior que é verdade e
Mano tu falou 10 minutos de video e nao deu conta de mostra o ponto do carro,
Ivan eu ,cobraria 300 reais pra um trampo desse aí tá bom sera