Приятного просмотра! ОЧЕНЬ НАРОДНЫЙ авто, полезная инфа особенно для водителей-новичков с обычным достатком! МОЖНО БРАТЬ! :-) Спасибо всем кто смотрит и поддерживает канал донатами особенно! ✅ Поддержать можно по этой ссылке: www.donationalerts.com/r/markinyan Еще на канале можно глянуть про НИССАН КУБ!: th-cam.com/video/GMqnD-zAe64/w-d-xo.html
Владела такой машиной, но 1.8л 125 лс, 300тыс пробег,99год,комплектация салона "super salon",брали за 205 тысяч рублей, белая,не гнилая,битое крыло и при покупке предположила,что в зад битая(спойлер,чистила как-то салон, сняли сидушки и да, оказалось что пол задницы разбито, на удивление рукастые ребята её восстанавливали, прям не при+баться как говорится😂). Горя не знали, ну, первые два месяца, а потом, что могло пойти не так? Ахах, подвох пришёл от туда, от куда не ждали- вышел чек, мы знатно охренели, ибо только выехали с города где гостили у родителей(приезжали на пару дней и за эти пару дней были предпосылки поломки, то автомат не переключал, то обороты скакали,то вела себя очень странно ,в общем ощущался подвох) , а впереди 400+ км до дома. Мы быстро покупаем билеты на автобус, машина еле едет, 20 км в час и 40 минут езды обратно в город, бросаем во дворе у родителей и срочно летим на автобус. Уехали, сердце кровью обливалось, в суматохе вызваниваем родителей объясняем, нас уверяют, что в поддержку нашей молодой семьи - какая бы проблема с авто не была, родители починят за свой счёт. Поплакали, покакали и домой. Месяц прождали возвращения верного белого друга в семью, история: в первую неделю папа парня отогнал машину в сервис, развели руками, сказали надо оставлять, будут перебирать, искать причину, делать диагностику и т.д. , отзваниваются "У вас ТНВД полетел, вот и вся проблема, новый такой 75 т.р. , хоженный 25-30т.р." , мы дружно охренели от такого расклада, во-первых почему в бензиновой машине ТНВД(это прикол дизельных моторов,но не про бензин) , во-вторых почему такая цена? Решили не горячиться, отогнали во второй сервис, так же сказали "Приговор-ТНВД".Выдохнули, почесали репу, решили,ремонту авто-быть, слишком уж она помогала комфортно жить и успела полюбиться. Деталь заказали,37т.р если не ошибаюсь,установили, и вот спустя месяц мы едем на ней домой. А потом карусель веселья, ибо новый ТНВД спустя пару месяцев тоже начал колупать мозги, и опять вылазил чек, но машина ехала, плохо и с перебоями, но ехала. Мы нашли информацию, что да, японцы на моторе 1.8 у этой машины решили упороться и поставить данное недоразумение в бензиновый двигатель, и в итоге в данной комплектации у этой машины это и стало болячкой. Читали за другие моторы , 1.5 литра все нахваливают, я успела себя укорить, что повелась при покупке на мотор 1.8л, так как 125 лс выглядело приятней, чем те же 105 лс у полуторного мотора. В общем, произошла вторая поломка ТНВД на момент наступления морозов, поставили во дворе и ходили слезно смотрели на неё всю зиму, пока морозы не ушли. Весной давай решать что делать, поездили, в целом ездить можно было и дальше, ибо проблема чека чаще всего решалась просто перезапуском, но вылазила переодически и знатно давила на мозги, т.к. машина начинала вести себя неадекватно, так же неадекватно начал вести себя мой парень потому что ему знатно надоело пытаться её привести в чувства(ибо причину второго чека мы искали в друих местах и не знали изначально что опять ТНВД умер) . Короче, сквозь все чувства к этой машине дали объявление, скидку сделали по цене ТНВД, улетела достаточно быстро. Честно? Было очень грустно отпускать данный автомобиль, прям рыдала после того как получила за неё деньги и ушла, вот есть в ней что-то такое простое, но душевное, цепляющее, простой салон, простой дизайн, простая езда, без понтов и лишнего визуального шума, комфортная посадка, комфортные сиденья, мягкая, внутри не шумная,едет мягко(может странное сравнение,но не хуже чем в той же кресте к примеру, ну реально удобно, что спереди,что с зади, мягко отыгрывает ямки, лежаки),удачная во всём- особенно как первая машина. Внешка, ну для меня это что-то с чем-то, я из тех людей, кого привлекает японский автопром 90-х годов, не прикалывают меня эти современные навороченные дизайны.Перед у Саньки простой, а вод задница.. Ух, почему-то до безумия нравятся формы её кузова, она простая, но интересная. К слову до покупки, не обращала внимания на это авто на дорогах, но когда увидела на рынке - всё, прям в душу запало. Ну а в завершение всего этого хочу сказать, что прошло 2.5 года как мы её продали, уже как почти год мы катаем свою попу на ниссан тиида 2010 года, взяли дорого(по тем меркам выше средней цены,щас вообще они заоблачно дорого стоят, вырасла на 200+ т.р.), в идеальнейшем состоянии,пробег меньше 100 был, самый жирный салон по комплектации, 3-тьи хозяева этой машины в РФ, и знаете что? Завтра я еду покупать СЕБЕ ниссан сани(1.5 л) , снова , мне плевать на 98 год выпуска, плевать на современные навороченные машины, эта машина именно про простую езду, от точки до точки, и она полностью справляется с этой задачей , она комфортная, цепляющая. Вот для первого автомобиля-она вообще идеальна, особенно если выцепить в живом состоянии и по адекватной цене.
@@СергейВласов-т3я Да, моя ошибка, там вариатор. Заправляли даже в бедные "студенческие" годы исключительно 98 , т.к. читали регламент, но увы и ах, не для кого не секрет что даже 98-й бенз у нас такое себе(а у нас ещё друг в Роснефть работал,оповещал когда мешают,а когда норм топливо дают,так хоть 95 иной раз,хоть 98 - ей нужно более высокое качество) , вероятно, попала бы эта машина к нам в более живом состоянии, были бы шансы ездить на ней и ещё много лет, но судя по всему что мы нашли и увидели, ездил на ней р-спиздяй, которому было на неё плевать, и там уже только новую машину если собрать, что мы начали делать, но быстро остыли к этой цели.
Огонь тачка, пригнал такую после армии в 2007 г. в. В кузове FNB15, а это 4 wd. 7 лет ездил, горя не знал. Теперь Focus 3 на Powershift - бл... Зае...л... По сей день жалею что продал.
Focus 3 на Powershift отличная машина если эксплуатировать её с нуля , или с очень маленького пробега, а вот после 60.000 - 70.000 тыс. км. пробега, начинаются всякие чудеса и неисправности.
@Владимир Владимирович на моем фокусе сейчас пробег 71.000 км , были чудеса но редко , мне очень повезло ,он с США пришёл с пробегом 14.800 км . Вообщем если найти с таким пробегом то очень хороший автомобиль.
👍👍👍🔥🔥🔥 Первый "японец", на которым ездил - Ниссан Блюберд, воспоминания на всю жизнь, но был момент выбора (в наличие была Тойота Спринтер) между Honda CRV (97), Nissan Avenir (год не помню) и Тайота Калдина, месяца три думал, но Ниссаны, почему-то вспоминаются с какой-то особой теплотой, незнаю почему!!!
Мой с 2005 года в одних руках(моих). Двигло, автомат, всё живое, масло не жрёт.Уже много раз имел возможность приобрести другой автомобиль, но рука не поднимается. Санька продавать не хочу, он уже родной стал. Так и езжу). За все эти годы из обслуживания просил только вовремя менять жидкости, да один раз перетряхнуть ходовку. Машина отличная, простая и неприхотливая. Правда за последний год начал гнить мой друг, но ничего, летом мы этот момент исправим. Даже если придется пересесть на другой авто, Санька не продам.
На автомате проблем с натяжителем не будет.а на палке может быть,если любиш на передачу вместо ручника поставить, покупаешь натяжитель от рестайла или просто примеры .там натяжитель с храпавиком,обратно не заходит даже без масла. Скинул лобовину и поменял)) цена на разборке 300/500 рублей.он чугунный,считай вечный можно даже не выбирать особо,а просто купленый промыть хорошо
Давно заглядываюсь на эту модель. Сам владелец nissan primera p11. В чём-то машины очень похожи, автор сказал что хорошо подходит для первой машины и попал в точку. Весьма недорогой но насколько комфортной вариант вы себе даже представить не может.
Это автомобиль и был моим первым,пригнал из Владивостока в далёком 2004 году, Ниссан Санни, 98 г. ЕХ салон, без тахометра, типа полусуперовая, был куплен за 4500 у.е, это по цене новых жигулей в то время, эх, было время 😞
@@Alex-ew5fh много чего стяло, выбор был хороший тогда, на правый руль гонений особо не было. За 3500 у. е. (около 100т.руб по тому курсу доллара) можно было взять, допустим, тот же ниссан ад, безпробежного, тойоты подороже конечно были.
Я владею им 4 года, заменил двигатель, 60 тысяч проехад, растянулась цепь, замега цепи с запчастями вышла 40, кстати датчик жмов на дорестайл уже фиг где найдешь, надо чаще менять воздушный фильтр чтобы дмрв не сдох, у меня 4 вд, зимой конечно хорошо, но летом он не нужен.Гниет он реально очень сильно, недавно сгнила заливная горловина, пришлось менять, а они отличаются от 2вд и 4вд, ходовая крепкая, запчасти на 4вд подорожали очень.Что еще сказать, цепь это слабое место, в мороз простояла 8 часов при минус 30 и не завелась в итоге, тойота до этого была, заводилась без проблем .Выносят мозг катушки, притом они не диагностируются, поставил от рестайла, заменил в них помехоподавляющие резисторы, а так машина глохла непонятно от чего.Натяжитель цепи и правда очень плохой, конструкция неудачная, короче хочу назад тойоту, зае...ся я с ним
Отличный автомобиль, было таких два, 1.3 и 1.5 конечно 1.3 летом с кондюком маловато. Но автомобиль отличный! Надёжный, неприхотливый автомобиль. В общем оставил только тепло в моём сердце. Когда родился ребёнок и стал вопрос на что менять, взял Nissan wingroad y 11 и не разу не пожалел. Всём добра, спасибо автору канала привет из Краснодара)
попытаюсь описать более тонкие моменты, которые частично Ян рассказал: машина появилась во времена, когда Ниссан был в упадке, отсюда не мало моментов, которые стали следствием. как и в прошлом кузове B14, сзади тут балка, в отличие от конкурентов в лице короллы, лансера, где многорычажка сзади. на многих Санни спереди нет стабилизатора. элементы подвески, в сравнении с той же 110 короллой, во многом физически меньше. с другой стороны, ниссан, как обычно, выпустил машину не как все в 96 и 2000 году, а в 98. на момент 98 года - санни превосходил своих конкурентов, т.к. новый размер кузова, новая архитектура салона, как у более взрослых автомобилей, типа цефиро. хоть многие и жалуются, что машина ржавеет, но у нее явно добротная жесткость кузова - можно поднять всю бочину за один задний поддомкратник. салон со временем скрипит по минимуму, что тоже косвенно говорит о жесткости кузова. в какой-нибудь sprinter marino все бренчит и скрипит при прочих равных условиях. если поднять ковер - на полу сделаны дополнительные усилители в районе передних сидений, чего нет у других представителей королла-класса. подвеска примитивная, но санек низкий, поэтому достойно проходит повороты, хотя отсутствие стабилизатора заметно. подвеска мягкая, но грунтовку санек не особо переваривает, рулевое довольно сильно получает удары от грейдерной грунтовки. интересно ниссан подошел к арматурке салона: очень много клипс и защелок, в отличие от тойоты, которая не стесняясь лепит саморезы где не попадя. если руки из плеч, то пластиковые защелки будут долго жить и салон не будет мозолить глаз саморезами, как в витце. на дверях много уплотнителей резиновых, такого у конкурентов не было однозначно. задние карманы в багажнике без ниш - согласен, очень грамотно сделали. теперь об интересных мелочах: в жирных комплектациях саньков зеркала заднего вида приопускались при включении задней передачи, как на топовых заднеприводных ниссанах. была подсветка косметического зеркальца пассажира, так же ниссан пронес в 21 век капельки-габариты на крыльях, чего уже не было у одноклассников - старая школа. двигатель QG15 стал отличным преемником серии GA15. при адекватном уходе живет очень долго, но нужно понимать, что двигатель цепной, ниссановский, масло в него надо лить более разборчиво, не как в тойоту(в общем, если у вас в душе тазовод - вам нужна тойота). с рестайлингом появился фазовращатель и электронный дроссель. АКПП тоже живучая, но более хилая, нежели в 110 королле. с 1 на 2 передачу на холодную есть небольшой пинок, но это не является неисправностью, коробка может жить очень долго с таким поведением. просто прогревайте коробку, прежде чем начать движение. и еще т.к. ДПДЗ регулируемый, то как и на многих машинах регулировка датчика может помочь в поведении коробки. ну и один из главных плюсов - у машины есть леворульный собрат в лице альмеры, отсюда множество аналогов по деталям двигателя, коробки, подвески. и все это стоит ощутимо меньших денег, чем на тойоту. контрактные детали тоже ощутимо дешевле. в общем, выбирая для обычной городской эксплуатации на асфальте между 110 короллой и этим B15 санни - лучше выбрать ниссана. тойота будет дороже, но морально более устаревшей, ведь 110 королла - это по сути рестайлинг 100 короллы 92 года. если вам нужен танк для грунтовок, то лучше королла. там и 4вд фуллтайм, акпп крепче, в ниссане 4вд через вискомуфту. и шаровые на королле съемные, на ниссане запрессованы и со временем рычаг изнашивается, шаровые надо приваривать. ниссан субъективно ниже. на королле обычно цепляешь глушителем, а санек цепляет прям днищем, что очень неприятно бьет по зубам. а еще на обычном 1.5 саньке длиннющая акпп, что на трассе позволяет экономить топливо и спокойно держать скорость 120. да, в спринте до 100 он не показывает лучший результат, но сделать обгон на 2 передаче - не вопрос, машина весит в районе 1100 кг, поэтому даже на 1.5 летит как пушинка
@@АлексейАнатольевич-д5в здраствуйте что за синхронизатор на левом крыле , у меня Ниссан сани Калифорния ещё ее называют Ниссан вингроад Калифорния на базе Ниссан сани 1997г если можно подскажите всем мира и добра
@@ИванИванов-э7м9е у меня Альмера н16, на левом крыле (со стороны водителя) есть маленький синхронизатор АКПП, возле аккумулятора стоит, продолговатый, металлический, прикручен двумя болтиками.
Наша первая машина середины 90-х годов. В те годы это была мечта! Аппарат норм, но сильно гниют арки у них. А ещё был знаменитый Pulsar, особенно в заряженных верстях
@@mr.Vansai сам так думал,ехал и думал ,когда ж она собака сгорит то ,тут в один момент машина начала плохо реагировать на газ ,перестала держать холостые,пох,доехал подгозовывая на перекрёстках , по приезду долго пытался понять, в чем же проблема ,выкручиваю свечи они чёрные, значит смесь богатая, поменял воздухан не помогло,всё идеи кончились,потомподумал на трамблёр,оказалась катушка
Сейчас меня в седан палкой не загонешь. Бусотема рулит! Но первым моим авто, через месяц после получения прав, а точнее в конце апреля 2014-го, стал Nissan Sunny 1,5 2000г. в комплектации Super saloon, в отличном состоянии, в родном железе и лкп, без масложора, из под хозяина. Тогда мне помог его найти знакомый перекуп. Первое впечатление было не очень. Я на тот момент грезил о Toyota Corona Premio. Мне сказали бери - не пожалеешь. И я взял, и не пожалел. Со временем я распробовал все преимущества и отъездил 3 года, пока мне из него не сделали хэтчбек, после чего и расстались. Сейчас я вспоминаю его с теплом, и полностью согласен с автором это была лучшая первая тачка! Главное найти достойный вариант, хоть это и сложно. Ян, спасибо!
Владею ниссан санни b14,просто радует простотой и мягкостью,добавил шумку вообще лайнер,нет не чего лишнего,прост,и неприхотлив! очень хорошая машинка,не до оценёная
2 таких санни изъездил за 5 лет. 1999 и 2002 г.в. А перед ними ещё и 14-й кузов пульсар 1994 года. Все на полторашке суперсалон. Шикарные авто за свои деньги. Двигатель и коробка отличные, масло не жрали. Гнили не было по кузову. Единственный жирнющий минус - подвеска никакущая для плохих дорог. Стрёмный асфальт, гребёнка, гравий, ямы - это не для ниссанов, я так понял. Для ниссанов нужен идеальный городской асфальт. Вспоминаю с теплотой) ЗЫ. Ну, про 2 эксперта 1,8 здесь наверное будет неуместно писать, но по подвеске те же самые ощущения. В остальном шикарные тачки за свои деньги.
По асфальту он плывет даже с убитой подвеской очень приятные ощущения, 1.5 странный иногда он прям такие мощности выдает под 180 кмч модно лететь, а иногда и 40 еле еле набирает.
За подвеску зря гоните, вы же не снова юзали. Я когда купил перебрал всю подвеску, собрали из стоек альмеры и силфи, пружины ншк, все сайлетны вообще обсалютно всë по ходовой и стоики брал Манро. Отходила Сашка 7 лет и 170ткм пробегу так т продал на 20 году жизни с родным мотором 360к пробегу, арки целые, вот пороги начали цвести я был 3 хозяином ( по факту вторым), и да тогда довно королка +100 так же стоила ох уж и унылое оно г. Сани реально самый крутой бюджетный седан тех лет. Привет из СанниКлаба.
Лайк за народные тачаны однозначно! Нужно теперь обязательно снять какой нибудь бп авто, что то из новых. Все таки рекомендую степ вгн 1.5 турбо, на них много снято обзоров, но хотелось бы увидеть именно твой))))
Ян красавчик. Главное не забыл про vz-r. У меня друг и его друг на vz-r ездят. Оба в Омске. Если хочешь приезжай, снимешь обзор. Так же есть Nissan sunny n16. Обрати внимание. Буду ждать ответа. Vz-r это не шутки.
Помнится мне был косяк у него, связанный с копеечной резинкой, который проявлялся ближе к пробегу в сто тысяч на полторашках. Антифриз кончал электронику дросселя. В сети было описание проблемы этой серии двигателей и способы лечения от парня из Саянска. Спасибо ему огромное!
Давно ждал годного обзора на свою машину, от души брат) с меня лайкос Тачка реально народная восточнее Урала, откуда я родом. После армии нашел в Питере очень живой вариант, купил - со всей силы кайфую) и так как тачка для европейской части России редкая, постоянно ловлю взгляды
Аха особенно этой зимой, наш город А)))заливали дай боже я в шоке был)))какие дороги не снежные сухие а то и вообще зимой едишь дороги сырые как будто весна а градусник показывает -20
Часто он бывает не первым автомобилем, а первой иномаркой. На них пересаживаются с жигулей. Именно на нем люди узнают прелести таких вещей как АКПП, электропакет.
обслуживание санни включает в себя замену масла и,ну и прогрев движка когда за минус 25 ибо сальники рейки дубеют.На этом пожалуй и все обслуживание заканчивается.Она всегда заводится и всегда едет туда и оттуда.Восмилетний опыт пользования и 150тыс.пробега,на урале.
У меня такая Sсалон 15 лет езжу кайфую, слежу и берегу, вообще машине 23, меня более чем устраивает, особенно когда сравниваю с другими сколько бабла сэкономил. Про наклон слыхал, но когда менял грм комплектом линкс там натяжитель с храповиком, такой не даст цепи провиснуть.
Это 9-е поколение "Санька" (15-й кузов), а было ещё и 10-е в одном кузове с "Блюберд-Сильфи" (16-й кузов) У вас люксовая комплектация. Это видно по наличию тахометра, заднего подлокотника и климат-контроля. Комплектация "барабан" была и у "полторашек".))) По поводу "сидеть за высоким пассажиром" могу сказать, что я при росте в 180 сижу на переднем сиденьи "Санька" придвинув его вперёд так, что сзади места много. И мне спереди удобно!
Был у меня такой в 2010 2001 года. Были большие трудности при запуске в мороз ниже 20 градусов. Часто у них ломаются рейки. Ну и подвеска тогда почти вся рассыпалась. Сейчас, если увидишь такой санёк, то как правило, они ржавые насквозь. У секретарши есть такой 2003 года. Ездит очень мало, но кузов весь уже в жёлтых точках и вечно что-то нужно делать. Его конкурент 120 королла встречается сильно чаще и состояние кузова у них гораздо лучше. Правда и цена соответствует. Кто владел 15-25 летним Ниссаном и избавился от него больше на Ниссаны смотреть не хотят.
Все зависит от авто и его владельца, Санёк 14 кузов, ещё на независимой сзади по кузову живой, как никогда, между прочим ему 27 лет. Зачем писать про запуск в -20, если у вас неисправный авто был? Подвеска? Да она неубиваемая, чему там ломаться? Нужно делать машину постоянно, потому что на них ездят наездники и не обслуживают должным образом, потом это все скапливается в одну кучу.
@@gayaz3424ну он реально не заводится в мороз, даже после установки контрактного движка ситуация не изменилась -25 если не прогрел после последнего запуска в течении 3-4 часов можешь даже не пытаться заводить.
Наконец то, моя первая машина!!!!Автомобиль от души!!! OG 13 DE 2002 год 32 тыс км!! Автомобиль нравится!!! Движок 1.3 расход 8- по трассе. Масло не жрёт. Лью Ниссан 5 w 30 .
@@1000prikolovvv у меня в Красноярске взял за200, про газ не знаю на бензе катаю, вообще считаю жто миф, про газ, катал в аренде на Рио на газу,, да газ дешевле, но расход больше,, те же яйца,,,, только газовых заправок не так много
Так: я один из первых такую пригонял в начале 00-х, подкупила новизной и похожестью на карину улыбку, 1,5 нео, так вроде типа пойдёт, но с тойотой близко не стояла по передним рычагам точно, в хламину саленблоки на них, они там вертикально по моему, а на тойоте в горизнт типа лежат, так вот на саньке в хлам просто от перегона до барнеаполя, хотя аккуратно берёг её, но даже не сравнить с тойотой, тойоту помыл и как новая почти(но бывали нюансы со стойками редко, прокачка решала легко), а тут вроде кузов ок, мотор и акпп ок, стойки ок, а тогда запчастей не было вообще от них, так и купили у меня санька как погремушку под ремонт передних рычагов🤫
был такой 3 года 4вд. кардан отвалился- стал передний привод. лампочки дорогие в фары..у тестя такой и сейчас такой ,лет 9 ...слабенькие стойки...любит ржаветь...
Машины для людей делали. Езжу на блюберде силфи 2001 год 1.8, масло не ест после замены колпачков нисколько(Лукойл синтетика), расход радует, заводится в любую погоду, в ремонте простая как Жигули, пробег 340т. по одометру на родном движке
В 2004году купил саньку 2000г. Б/п дорест, черный, туманки хрусталь, супер салон, литьё R15 от скайла 32, на SR20, механка, 4WD, передние кресла рекарро, обвес в круг. По Красноярску 8 лет откатал. Если бы пороги не сгнили не за что бы не продал.
1,5 года уже езжу на таком авто. родной пробег 265к. из крупных вложений - замена цепи грм. Больше особых проблем не доставлял. обзор отличный ! Удачи вам!!!
Когда-то в далёком 2012ом Я пересел на Альмеру н15 3д хетч, после меня Она поменяла пятерых владельцев, вернулась ко мне, и только два года назад Я её раздербанил на запчасти, тк в позапрошлом году собирал другую Альму ( уже с переваренным кузовом). 7 лет назад купил ещё якобы с мёртвым мотором пульсар ср-в. Га15+ автомат. Пульс проехал при мне 170000, заменил только передние стойки, нижние шаровые и клапан писиви. Следующим летом планирую восстановить кондей. Отличные авто для кризиса
Была NISSAN SANI 85г 1,5 двс на механике 4 ступка но очень давно! Отходила до конца и сгнила и руку дружбы показала! Её просто докатывали не жалея. Тогда во всю конструктора везли, так что под доки завезли либеро а её по запчастям распродал и остальное в чермет! Машина отличная была своё оправдала!
Эт ещё ты не увидел за чехлами что есть откидная шпилька на которую можно вешать вещи). Сани отличная машина, все есть, на скорости 140 160 ты себя чувствуешь комфортно, в салон тихо достаточно, клёвая тачка, управление отличное, тормоза я на перед керамику поставил, так как от колодок налёд за****
Прикольный конечно ниссанчик, от блюберда силфи (и альмеры) отличается примерно как девяносто девятая от пятнашки. Тот же кузов, разница в крыльях капоте итд.
Сел на санёк как только получил права (езжу 3 года). Машина надёжная, но свои приколы тоже есть -нужно было вложить прилично денег, чтобы было ХТС. Если закрыть глаза и ездить, то впринцепе ок. А если хочешь тачку в ОТС, готовь бабки (я вложил сотни 2 за это время при цене покупки 135к) Первый косяк - гниют пороги и арки Второй косяк - проблемы с заводом в мороз. она очень прихотлива к этому, если движок прошёл много км и не откапитален. будет заливать свечи в -20, и пляши с горелкой возле неё, пока свечи не прокалишь, и так может быть несколько раз (потом ещё научился снимать с форсунок фишки, чтобы бенз выгорел в цилиндрах). Как я понял, данная проблема в большей части из-за низкой компрессии в уставшем движке, в остальном - из-за настроек компа, который бодяжит топливную смесь с воздухом, в результате чего она получается бедной для низкой температуры и не загорается. Вкупе с этим идёт старая проводка, которая в мороз легко ломается, когда отсоединяешь катушки Из третьего косяка по состоянию двигла вылезает жор масла (после капиталки я решил эту проблему) Четвёртый косяк - слабая ходовка, не любит ямы, гравийку и т.д. Конечно всё ещё зависит от предыдущего владельца. Если он привёл тачку в отс, можно лет 5 ездить и не думать А мой друг ездит на дизельной королле 92 года уже лет 8 и проблем не знает)
Кстати вопрос владельцам саньков на вариаторе: в вариаторе отсутствовало масло, по весне без прогрева выскакивал чек и переход в аварийный режим, а по лету уже вариатор с маслом минут 15 прогреваю на D, это прикол старых вариков или проблема глубже?
соглашусь, но и опровергну силовая часть кузова - моë подчтение, очень прочный и жëсткий авто (в своëм классе) а вот навесная кузовня (ну я про внешку) это ад. хотя с чем сравнивать, но рыжики лезут после какого то момента очень активно
@@thesun6246 я их сколько видел, они все в 90 процентов случаев гнилые, у знакомого санни, он сгнил просто во всех местах, там решето, мне кажется вазы так ни гниют.
@@ДмитрийНечаев-я6с ну наверно реально многое от региона зависит. но мой санëк внешне был прям печальный, а вот силовая огого вазы к сожалению таким у нас не славятся (Пермский край если что, я слышал что отсюда машины не покупают в принципе - все тачки гниют быстро)
@@thesun6246 не знаю где он раньше у него колесил, но мы в Тюменской области живем, в сельской местности, реагентов особо нет и влажности тоже нет. У меня карина в 211 кузове, 98 год, у нее только пороги сгнили, ну и так по мелочи, а там вообще жесть. Хотя у нас в колхозе один санек ездит визуально целый.
нельзя сравнивать старый санник с короллой , этот в видео года 2001-2003 рестайл , когда посмотрите на королку она более иноваторская да и помощнее будет , а санник это так от безысходности денжат пойдет )))
Добрый вечер. Отличное видео, спасибо!) интересно дорогие ли запчасти на неё сейчас!? Если например сравнить с ВАЗ ом. И нет ли проблем с наличием запчастей на неё .
4вд версия на механике и 1.8 есть. Правда в кузове универсал, почти то же самое там всё 😊 а это AD/Wingroad. Буквально вчера такую продал, не плохая тачка, но мне попалась отжатая. Много чего сделал, много чего осталось и была без кардана кстати, поэтому не могу точно сказать о ее плюсах, но ехала резво, достойно
@@Savage_89940 нет. У меня санек n16. Посмотри в интернете. Сингапурский вариант. Даже вин номер есть. Тот же самый блюберд силфи или альмера только с правым рулём, ещё были сентра и пульсар под таким названием как sunny n16. Почитай, для всеобщего развития. Многие офигевают когда говорю это санек
У меня пульсар 15 кузов…управление очень острое руль прям каждый мм реагирует,огонь тачка….на Тойоте спринтер кариб по другому,обе тачки у меня огонь каждая по своему и продавать что либо жалко
Приятного просмотра! ОЧЕНЬ НАРОДНЫЙ авто, полезная инфа особенно для водителей-новичков с обычным достатком! МОЖНО БРАТЬ! :-)
Спасибо всем кто смотрит и поддерживает канал донатами особенно! ✅ Поддержать можно по этой ссылке: www.donationalerts.com/r/markinyan
Еще на канале можно глянуть про НИССАН КУБ!: th-cam.com/video/GMqnD-zAe64/w-d-xo.html
Приветствую. Благодарю за обзор. Снимите рено логан 2004 -2015. Их тоже немало бегает по Сибири. Спасибо.
На Карину 210 обзор бы
Марч к11 кузов
Друг, ни грамма масла не ест. В этом не прав ты. И не от масла зависит жор масла в 98%.
Владела такой машиной, но 1.8л 125 лс, 300тыс пробег,99год,комплектация салона "super salon",брали за 205 тысяч рублей, белая,не гнилая,битое крыло и при покупке предположила,что в зад битая(спойлер,чистила как-то салон, сняли сидушки и да, оказалось что пол задницы разбито, на удивление рукастые ребята её восстанавливали, прям не при+баться как говорится😂). Горя не знали, ну, первые два месяца, а потом, что могло пойти не так? Ахах, подвох пришёл от туда, от куда не ждали- вышел чек, мы знатно охренели, ибо только выехали с города где гостили у родителей(приезжали на пару дней и за эти пару дней были предпосылки поломки, то автомат не переключал, то обороты скакали,то вела себя очень странно ,в общем ощущался подвох) , а впереди 400+ км до дома. Мы быстро покупаем билеты на автобус, машина еле едет, 20 км в час и 40 минут езды обратно в город, бросаем во дворе у родителей и срочно летим на автобус. Уехали, сердце кровью обливалось, в суматохе вызваниваем родителей объясняем, нас уверяют, что в поддержку нашей молодой семьи - какая бы проблема с авто не была, родители починят за свой счёт. Поплакали, покакали и домой. Месяц прождали возвращения верного белого друга в семью, история: в первую неделю папа парня отогнал машину в сервис, развели руками, сказали надо оставлять, будут перебирать, искать причину, делать диагностику и т.д. , отзваниваются "У вас ТНВД полетел, вот и вся проблема, новый такой 75 т.р. , хоженный 25-30т.р." , мы дружно охренели от такого расклада, во-первых почему в бензиновой машине ТНВД(это прикол дизельных моторов,но не про бензин) , во-вторых почему такая цена? Решили не горячиться, отогнали во второй сервис, так же сказали "Приговор-ТНВД".Выдохнули, почесали репу, решили,ремонту авто-быть, слишком уж она помогала комфортно жить и успела полюбиться. Деталь заказали,37т.р если не ошибаюсь,установили, и вот спустя месяц мы едем на ней домой. А потом карусель веселья, ибо новый ТНВД спустя пару месяцев тоже начал колупать мозги, и опять вылазил чек, но машина ехала, плохо и с перебоями, но ехала. Мы нашли информацию, что да, японцы на моторе 1.8 у этой машины решили упороться и поставить данное недоразумение в бензиновый двигатель, и в итоге в данной комплектации у этой машины это и стало болячкой. Читали за другие моторы , 1.5 литра все нахваливают, я успела себя укорить, что повелась при покупке на мотор 1.8л, так как 125 лс выглядело приятней, чем те же 105 лс у полуторного мотора. В общем, произошла вторая поломка ТНВД на момент наступления морозов, поставили во дворе и ходили слезно смотрели на неё всю зиму, пока морозы не ушли. Весной давай решать что делать, поездили, в целом ездить можно было и дальше, ибо проблема чека чаще всего решалась просто перезапуском, но вылазила переодически и знатно давила на мозги, т.к. машина начинала вести себя неадекватно, так же неадекватно начал вести себя мой парень потому что ему знатно надоело пытаться её привести в чувства(ибо причину второго чека мы искали в друих местах и не знали изначально что опять ТНВД умер) . Короче, сквозь все чувства к этой машине дали объявление, скидку сделали по цене ТНВД, улетела достаточно быстро. Честно? Было очень грустно отпускать данный автомобиль, прям рыдала после того как получила за неё деньги и ушла, вот есть в ней что-то такое простое, но душевное, цепляющее, простой салон, простой дизайн, простая езда, без понтов и лишнего визуального шума, комфортная посадка, комфортные сиденья, мягкая, внутри не шумная,едет мягко(может странное сравнение,но не хуже чем в той же кресте к примеру, ну реально удобно, что спереди,что с зади, мягко отыгрывает ямки, лежаки),удачная во всём- особенно как первая машина. Внешка, ну для меня это что-то с чем-то, я из тех людей, кого привлекает японский автопром 90-х годов, не прикалывают меня эти современные навороченные дизайны.Перед у Саньки простой, а вод задница.. Ух, почему-то до безумия нравятся формы её кузова, она простая, но интересная. К слову до покупки, не обращала внимания на это авто на дорогах, но когда увидела на рынке - всё, прям в душу запало. Ну а в завершение всего этого хочу сказать, что прошло 2.5 года как мы её продали, уже как почти год мы катаем свою попу на ниссан тиида 2010 года, взяли дорого(по тем меркам выше средней цены,щас вообще они заоблачно дорого стоят, вырасла на 200+ т.р.), в идеальнейшем состоянии,пробег меньше 100 был, самый жирный салон по комплектации, 3-тьи хозяева этой машины в РФ, и знаете что? Завтра я еду покупать СЕБЕ ниссан сани(1.5 л) , снова , мне плевать на 98 год выпуска, плевать на современные навороченные машины, эта машина именно про простую езду, от точки до точки, и она полностью справляется с этой задачей , она комфортная, цепляющая. Вот для первого автомобиля-она вообще идеальна, особенно если выцепить в живом состоянии и по адекватной цене.
Данный мотор сконструирован под бензин не ниже 98-го. А Вы каким заправляли?
@@ДВжитель-ч5р в наших руках питалась исключительно 98-м
Скажу сразу. 1.8 это прямовпрысковый мотор, и он требует 98 бензин или сотый. Автомата у 1.8 нет и не было, он шёл на вариаторе.
@@СергейВласов-т3я Да, моя ошибка, там вариатор. Заправляли даже в бедные "студенческие" годы исключительно 98 , т.к. читали регламент, но увы и ах, не для кого не секрет что даже 98-й бенз у нас такое себе(а у нас ещё друг в Роснефть работал,оповещал когда мешают,а когда норм топливо дают,так хоть 95 иной раз,хоть 98 - ей нужно более высокое качество) , вероятно, попала бы эта машина к нам в более живом состоянии, были бы шансы ездить на ней и ещё много лет, но судя по всему что мы нашли и увидели, ездил на ней р-спиздяй, которому было на неё плевать, и там уже только новую машину если собрать, что мы начали делать, но быстро остыли к этой цели.
Спасибо Ян за работу,продолжаешь нас радовать японскими автомобилями.С нынешней ситуацией на цены думаю у этого авто появится ещё больше любителей
Огонь тачка, пригнал такую после армии в 2007 г. в. В кузове FNB15, а это 4 wd. 7 лет ездил, горя не знал.
Теперь Focus 3 на Powershift - бл... Зае...л...
По сей день жалею что продал.
Надо обратно брать
Focus 3 на Powershift отличная машина если эксплуатировать её с нуля , или с очень маленького пробега, а вот после 60.000 - 70.000 тыс. км. пробега, начинаются всякие чудеса и неисправности.
@Владимир Владимирович на моем фокусе сейчас пробег 71.000 км , были чудеса но редко , мне очень повезло ,он с США пришёл с пробегом 14.800 км . Вообщем если найти с таким пробегом то очень хороший автомобиль.
Фокус 3 повершифт сарай титаниум комплектация ,132 тысячи пробег нет проблем вообще
@@sergeypavlov4599после 70000км пробега любая машина приносит сюрпризы😅
Эх, до чего душевный канал, ни мата от Яна не услышишь, ни плохого слова о машине, господа ну это лайк однозначно! 👍
👍👍👍🔥🔥🔥 Первый "японец", на которым ездил - Ниссан Блюберд, воспоминания на всю жизнь, но был момент выбора (в наличие была Тойота Спринтер) между Honda CRV (97), Nissan Avenir (год не помню) и Тайота Калдина, месяца три думал, но Ниссаны, почему-то вспоминаются с какой-то особой теплотой, незнаю почему!!!
Мой с 2005 года в одних руках(моих). Двигло, автомат, всё живое, масло не жрёт.Уже много раз имел возможность приобрести другой автомобиль, но рука не поднимается. Санька продавать не хочу, он уже родной стал. Так и езжу). За все эти годы из обслуживания просил только вовремя менять жидкости, да один раз перетряхнуть ходовку. Машина отличная, простая и неприхотливая. Правда за последний год начал гнить мой друг, но ничего, летом мы этот момент исправим. Даже если придется пересесть на другой авто, Санька не продам.
Наконец-то нормальный обзор, лучше чем у Бороды.
Что за Борода???? Как его канал называется? Дайте ссылку на канал Бороды?
У нас в Красноярске есть борода. Несёт чушь. Видимо что- то курит либо употребляет.
Уже нет, умер человек @@24RUS
На автомате проблем с натяжителем не будет.а на палке может быть,если любиш на передачу вместо ручника поставить, покупаешь натяжитель от рестайла или просто примеры .там натяжитель с храпавиком,обратно не заходит даже без масла. Скинул лобовину и поменял)) цена на разборке 300/500 рублей.он чугунный,считай вечный можно даже не выбирать особо,а просто купленый промыть хорошо
Давно заглядываюсь на эту модель. Сам владелец nissan primera p11. В чём-то машины очень похожи, автор сказал что хорошо подходит для первой машины и попал в точку. Весьма недорогой но насколько комфортной вариант вы себе даже представить не может.
Примера вообще параша самая
@@Джонкаванахуисос примера наинедежнейшая машина,при этом комфорт на уровне ,а за такие деньги вообще топ
Это автомобиль и был моим первым,пригнал из Владивостока в далёком 2004 году, Ниссан Санни, 98 г. ЕХ салон, без тахометра, типа полусуперовая, был куплен за 4500 у.е, это по цене новых жигулей в то время, эх, было время 😞
поподробнее бро , челу 91 года который начал гонять с влада в 2013 , всегда интересно
что на рынке стояло , как проверяли , как уезжали
@@Alex-ew5fh много чего стяло, выбор был хороший тогда, на правый руль гонений особо не было. За 3500 у. е. (около 100т.руб по тому курсу доллара) можно было взять, допустим, тот же ниссан ад, безпробежного, тойоты подороже конечно были.
@@AlexAlex-oc7nz а это и сейчас тойота дороже , а ниссанчики долго продавать )))
Очень популярный авто.
С ним без трусов не останешься.
Простой и доступный.👍👍👍
всё так и есть. Обслуживание не дорогое и машина надёжная.
Согласен. Если у тебя ниссан санни будет точно всегда с бензином в баке. Проверено. Даже мертвый будет ездить)))
Я владею им 4 года, заменил двигатель, 60 тысяч проехад, растянулась цепь, замега цепи с запчастями вышла 40, кстати датчик жмов на дорестайл уже фиг где найдешь, надо чаще менять воздушный фильтр чтобы дмрв не сдох, у меня 4 вд, зимой конечно хорошо, но летом он не нужен.Гниет он реально очень сильно, недавно сгнила заливная горловина, пришлось менять, а они отличаются от 2вд и 4вд, ходовая крепкая, запчасти на 4вд подорожали очень.Что еще сказать, цепь это слабое место, в мороз простояла 8 часов при минус 30 и не завелась в итоге, тойота до этого была, заводилась без проблем .Выносят мозг катушки, притом они не диагностируются, поставил от рестайла, заменил в них помехоподавляющие резисторы, а так машина глохла непонятно от чего.Натяжитель цепи и правда очень плохой, конструкция неудачная, короче хочу назад тойоту, зае...ся я с ним
Да, у меня такая 1999 года в России 2004, ей пофиг всегда запустится и поедет)) динамика отличная, хоть 1.5 но едет на все 1.8 😅
Машина огонь)
@@alexandrkuznetsov5662 какая была тайота?
Отличный автомобиль, было таких два, 1.3 и 1.5 конечно 1.3 летом с кондюком маловато. Но автомобиль отличный! Надёжный, неприхотливый автомобиль. В общем оставил только тепло в моём сердце. Когда родился ребёнок и стал вопрос на что менять, взял Nissan wingroad y 11 и не разу не пожалел. Всём добра, спасибо автору канала привет из Краснодара)
капот на калдину 5тр был в то время как на виноград 15тр! ниссан.......отстой! только реклама.
попытаюсь описать более тонкие моменты, которые частично Ян рассказал: машина появилась во времена, когда Ниссан был в упадке, отсюда не мало моментов, которые стали следствием. как и в прошлом кузове B14, сзади тут балка, в отличие от конкурентов в лице короллы, лансера, где многорычажка сзади. на многих Санни спереди нет стабилизатора. элементы подвески, в сравнении с той же 110 короллой, во многом физически меньше. с другой стороны, ниссан, как обычно, выпустил машину не как все в 96 и 2000 году, а в 98. на момент 98 года - санни превосходил своих конкурентов, т.к. новый размер кузова, новая архитектура салона, как у более взрослых автомобилей, типа цефиро. хоть многие и жалуются, что машина ржавеет, но у нее явно добротная жесткость кузова - можно поднять всю бочину за один задний поддомкратник. салон со временем скрипит по минимуму, что тоже косвенно говорит о жесткости кузова. в какой-нибудь sprinter marino все бренчит и скрипит при прочих равных условиях. если поднять ковер - на полу сделаны дополнительные усилители в районе передних сидений, чего нет у других представителей королла-класса. подвеска примитивная, но санек низкий, поэтому достойно проходит повороты, хотя отсутствие стабилизатора заметно. подвеска мягкая, но грунтовку санек не особо переваривает, рулевое довольно сильно получает удары от грейдерной грунтовки. интересно ниссан подошел к арматурке салона: очень много клипс и защелок, в отличие от тойоты, которая не стесняясь лепит саморезы где не попадя. если руки из плеч, то пластиковые защелки будут долго жить и салон не будет мозолить глаз саморезами, как в витце. на дверях много уплотнителей резиновых, такого у конкурентов не было однозначно. задние карманы в багажнике без ниш - согласен, очень грамотно сделали. теперь об интересных мелочах: в жирных комплектациях саньков зеркала заднего вида приопускались при включении задней передачи, как на топовых заднеприводных ниссанах. была подсветка косметического зеркальца пассажира, так же ниссан пронес в 21 век капельки-габариты на крыльях, чего уже не было у одноклассников - старая школа. двигатель QG15 стал отличным преемником серии GA15. при адекватном уходе живет очень долго, но нужно понимать, что двигатель цепной, ниссановский, масло в него надо лить более разборчиво, не как в тойоту(в общем, если у вас в душе тазовод - вам нужна тойота). с рестайлингом появился фазовращатель и электронный дроссель. АКПП тоже живучая, но более хилая, нежели в 110 королле. с 1 на 2 передачу на холодную есть небольшой пинок, но это не является неисправностью, коробка может жить очень долго с таким поведением. просто прогревайте коробку, прежде чем начать движение. и еще т.к. ДПДЗ регулируемый, то как и на многих машинах регулировка датчика может помочь в поведении коробки. ну и один из главных плюсов - у машины есть леворульный собрат в лице альмеры, отсюда множество аналогов по деталям двигателя, коробки, подвески. и все это стоит ощутимо меньших денег, чем на тойоту. контрактные детали тоже ощутимо дешевле. в общем, выбирая для обычной городской эксплуатации на асфальте между 110 короллой и этим B15 санни - лучше выбрать ниссана. тойота будет дороже, но морально более устаревшей, ведь 110 королла - это по сути рестайлинг 100 короллы 92 года. если вам нужен танк для грунтовок, то лучше королла. там и 4вд фуллтайм, акпп крепче, в ниссане 4вд через вискомуфту. и шаровые на королле съемные, на ниссане запрессованы и со временем рычаг изнашивается, шаровые надо приваривать. ниссан субъективно ниже. на королле обычно цепляешь глушителем, а санек цепляет прям днищем, что очень неприятно бьет по зубам. а еще на обычном 1.5 саньке длиннющая акпп, что на трассе позволяет экономить топливо и спокойно держать скорость 120. да, в спринте до 100 он не показывает лучший результат, но сделать обгон на 2 передаче - не вопрос, машина весит в районе 1100 кг, поэтому даже на 1.5 летит как пушинка
Чтобы убрать пинок с 1-ой на 2-ю, на АКПП, нужно поменять синхронизатор, он крепится на левом крыле, возле аккумулятора.
@@АлексейАнатольевич-д5в здраствуйте что за синхронизатор на левом крыле , у меня Ниссан сани Калифорния ещё ее называют Ниссан вингроад Калифорния на базе Ниссан сани 1997г если можно подскажите всем мира и добра
@@ИванИванов-э7м9е у меня Альмера н16, на левом крыле (со стороны водителя) есть маленький синхронизатор АКПП, возле аккумулятора стоит, продолговатый, металлический, прикручен двумя болтиками.
рычаг не изнашивается,не писти)Я за 11 лет владения,сменил 4 раза шаровые и все держится)Просто не надо ставить уг дубли рычаги и будет норм
@@АлексейАнатольевич-д5в ..🤣про подтягивание тормозной ленты АКПП наверно не слышал?
Ласточка, у меня две таких были, в супер салоне и обычная. Автомобиль надёжный, единственный минус ржавеет сильно, Новосибирск Красноярск не щадит
Спасибо Ян! Авто огонь! владею с 2006 года, продовать жалко уже как член семьи, не разу не подвела!
В одних руках с 2003, гниёт, но больше из за кривых рук мастеров(.
@@Hafragilsfoss из за соли скорее всего в вашем городе
Наша первая машина середины 90-х годов. В те годы это была мечта!
Аппарат норм, но сильно гниют арки у них.
А ещё был знаменитый Pulsar, особенно в заряженных верстях
думаю стоит передать привет катушкам зажигания в трамблёре на двигателе ga 15 ..
@@lavin8319 что с ним не так?!341 тысяча пробега тремблер чувствует себя отлично на Пульсаре,поменял сальник и подшипник и всё.
@@mr.Vansai сгорают катушки зажигания в трамблёре
@@lavin8319 не замечено,на собственном опыте.
@@mr.Vansai сам так думал,ехал и думал ,когда ж она собака сгорит то ,тут в один момент машина начала плохо реагировать на газ ,перестала держать холостые,пох,доехал подгозовывая на перекрёстках , по приезду долго пытался понять, в чем же проблема ,выкручиваю свечи они чёрные, значит смесь богатая, поменял воздухан не помогло,всё идеи кончились,потомподумал на трамблёр,оказалась катушка
Отлично сохранилась машинка, хозяину респект!!!
Вот прям угадали насчёт первой машины, 2005 год мне 22 и моя первая машина Nissan sunny 2001 года☺️
В свои 35 владею полноприводным и доволен как слон, виска муфта полностью устраивает, лёгкое бездорожье и снега вообще не помеха🤘💪
Все машины с двигателями серии QG прекрасны
VQ тоже не плох 😁 но QG топ несомненно !
1.8 вообще под газ делался, вечный двигун
@@CherepaXa-nindza ага VQ25 на цедрике до сих пор боюсь
@@CherepaXa-nindza серя GA тоже шикарные
Сейчас меня в седан палкой не загонешь. Бусотема рулит! Но первым моим авто, через месяц после получения прав, а точнее в конце апреля 2014-го, стал Nissan Sunny 1,5 2000г. в комплектации Super saloon, в отличном состоянии, в родном железе и лкп, без масложора, из под хозяина. Тогда мне помог его найти знакомый перекуп. Первое впечатление было не очень. Я на тот момент грезил о Toyota Corona Premio. Мне сказали бери - не пожалеешь. И я взял, и не пожалел. Со временем я распробовал все преимущества и отъездил 3 года, пока мне из него не сделали хэтчбек, после чего и расстались. Сейчас я вспоминаю его с теплом, и полностью согласен с автором это была лучшая первая тачка! Главное найти достойный вариант, хоть это и сложно. Ян, спасибо!
но премка то лучше молодежнее )))) да и 1.8 бодрее , но санник ска живучая падла )))
автомобиль очень достойный и надёжный. Проблем с ним нет и достаточно удобный.
Хозяину брички респект у хорошего владельца любая машина будет в отс🦾
Спасибо!
Бричка - это БМВ. Ниссан - это шляпа. Вспомни поговорку.
@@ghbdtncthutq3614 БМВ делают хорошее только мусорные пакеты
Владею ниссан санни b14,просто радует простотой и мягкостью,добавил шумку вообще лайнер,нет не чего лишнего,прост,и неприхотлив! очень хорошая машинка,не до оценёная
2 таких санни изъездил за 5 лет. 1999 и 2002 г.в. А перед ними ещё и 14-й кузов пульсар 1994 года. Все на полторашке суперсалон. Шикарные авто за свои деньги. Двигатель и коробка отличные, масло не жрали. Гнили не было по кузову. Единственный жирнющий минус - подвеска никакущая для плохих дорог. Стрёмный асфальт, гребёнка, гравий, ямы - это не для ниссанов, я так понял. Для ниссанов нужен идеальный городской асфальт. Вспоминаю с теплотой) ЗЫ. Ну, про 2 эксперта 1,8 здесь наверное будет неуместно писать, но по подвеске те же самые ощущения. В остальном шикарные тачки за свои деньги.
Есть ли какая то разница между санни 1999 года и 2002 года?
@@sydykofff рестайлинг
По асфальту он плывет даже с убитой подвеской очень приятные ощущения, 1.5 странный иногда он прям такие мощности выдает под 180 кмч модно лететь, а иногда и 40 еле еле набирает.
За подвеску зря гоните, вы же не снова юзали. Я когда купил перебрал всю подвеску, собрали из стоек альмеры и силфи, пружины ншк, все сайлетны вообще обсалютно всë по ходовой и стоики брал Манро. Отходила Сашка 7 лет и 170ткм пробегу так т продал на 20 году жизни с родным мотором 360к пробегу, арки целые, вот пороги начали цвести я был 3 хозяином ( по факту вторым), и да тогда довно королка +100 так же стоила ох уж и унылое оно г. Сани реально самый крутой бюджетный седан тех лет. Привет из СанниКлаба.
Ты этим "портным" ничего не докажешь! Для них тайота это космический корабль, а по мне, это - швейная машинка на колёсиках)) владели - знаем!
Лайк за народные тачаны однозначно! Нужно теперь обязательно снять какой нибудь бп авто, что то из новых. Все таки рекомендую степ вгн 1.5 турбо, на них много снято обзоров, но хотелось бы увидеть именно твой))))
Ян красавчик. Главное не забыл про vz-r. У меня друг и его друг на vz-r ездят. Оба в Омске. Если хочешь приезжай, снимешь обзор. Так же есть Nissan sunny n16. Обрати внимание. Буду ждать ответа. Vz-r это не шутки.
Взр это пушка.
Вымирают к сожалению(((
@@СергейНекрасов-х5ь ага. Когда у друга взр, и второй у его друга))))
@@mr.Vansai можно их своей сделать, только фишка в номере кузова, т.е начинается номер с букв jn
У соседа такой.. сколько помню,он на нём всегда)
Помнится мне был косяк у него, связанный с копеечной резинкой, который проявлялся ближе к пробегу в сто тысяч на полторашках. Антифриз кончал электронику дросселя. В сети было описание проблемы этой серии двигателей и способы лечения от парня из Саянска. Спасибо ему огромное!
Резинку переклеил новую и в путь. Я её ещё на герметик теперь навечно. А вот глушить антифриз не рекомендуется на дроссель
Я кстати и купил со сгоревшей микросхемой в мозгу и выгоревшей косой управления дросселем, сам восстановил
Давно ждал годного обзора на свою машину, от души брат) с меня лайкос
Тачка реально народная восточнее Урала, откуда я родом. После армии нашел в Питере очень живой вариант, купил - со всей силы кайфую) и так как тачка для европейской части России редкая, постоянно ловлю взгляды
Аха особенно этой зимой, наш город А)))заливали дай боже я в шоке был)))какие дороги не снежные сухие а то и вообще зимой едишь дороги сырые как будто весна а градусник показывает -20
Только на трассе лили и на комбинате. В городе не было. Вот в Ирке да, сыплют по самые уши
Часто он бывает не первым автомобилем, а первой иномаркой. На них пересаживаются с жигулей. Именно на нем люди узнают прелести таких вещей как АКПП, электропакет.
обслуживание санни включает в себя замену масла и,ну и прогрев движка когда за минус 25 ибо сальники рейки дубеют.На этом пожалуй и все обслуживание заканчивается.Она всегда заводится и всегда едет туда и оттуда.Восмилетний опыт пользования и 150тыс.пробега,на урале.
У меня такая Sсалон 15 лет езжу кайфую, слежу и берегу, вообще машине 23, меня более чем устраивает, особенно когда сравниваю с другими сколько бабла сэкономил. Про наклон слыхал, но когда менял грм комплектом линкс там натяжитель с храповиком, такой не даст цепи провиснуть.
Это 9-е поколение "Санька" (15-й кузов), а было ещё и 10-е в одном кузове с "Блюберд-Сильфи" (16-й кузов)
У вас люксовая комплектация. Это видно по наличию тахометра, заднего подлокотника и климат-контроля. Комплектация "барабан" была и у "полторашек".)))
По поводу "сидеть за высоким пассажиром" могу сказать, что я при росте в 180 сижу на переднем сиденьи "Санька" придвинув его вперёд так, что сзади места много. И мне спереди удобно!
Был у меня 2000 года,как раз в Иркутске попал в аварию,на улице Ушаковской😢
Был у меня такой в 2010 2001 года. Были большие трудности при запуске в мороз ниже 20 градусов. Часто у них ломаются рейки. Ну и подвеска тогда почти вся рассыпалась. Сейчас, если увидишь такой санёк, то как правило, они ржавые насквозь. У секретарши есть такой 2003 года. Ездит очень мало, но кузов весь уже в жёлтых точках и вечно что-то нужно делать. Его конкурент 120 королла встречается сильно чаще и состояние кузова у них гораздо лучше. Правда и цена соответствует. Кто владел 15-25 летним Ниссаном и избавился от него больше на Ниссаны смотреть не хотят.
Все зависит от авто и его владельца, Санёк 14 кузов, ещё на независимой сзади по кузову живой, как никогда, между прочим ему 27 лет.
Зачем писать про запуск в -20, если у вас неисправный авто был? Подвеска? Да она неубиваемая, чему там ломаться?
Нужно делать машину постоянно, потому что на них ездят наездники и не обслуживают должным образом, потом это все скапливается в одну кучу.
Владел 10летней тогда ещё рнессой-в жизни не возьму-намучался, лучше уж на ваз сесть. Щас тойота 20летняя, тьфу-тьфу.
@@gayaz3424ну он реально не заводится в мороз, даже после установки контрактного движка ситуация не изменилась -25 если не прогрел после последнего запуска в течении 3-4 часов можешь даже не пытаться заводить.
@@sauron9691 га16де, -25 спокойно заводился.
@@gayaz3424 ну это ga это qg
Пол года на таком езжу, очень нравится, надёжный и неприхотливый, никогда не подводил меня.
Как авто? Слышал с катушками проблемы? Присматриваю
@@davsat456бери не думай, офигенная тачка) клапан егр заглушил, выхлоп дк про спорт, 0-100 за 9.8 едет)
В такси на саньке пару лет отъездил, рейка больная тема и ходовка но это как у всех авто с нашими дорогами.
То что кромка двери заходит на крышу, это минус, при открытии зимой, если не смести и снег, он попадает сразу в салон.
Наконец то, моя первая машина!!!!Автомобиль от души!!! OG 13 DE 2002 год 32 тыс км!! Автомобиль нравится!!! Движок 1.3 расход 8- по трассе. Масло не жрёт. Лью Ниссан 5 w 30 .
С Братска привет!=)
Салон приятней чем у Короллы 110 тех же годов
нифига
@@Alex-ew5fh фига. Проверено. Сравни королку 110, с этим саньком. Места в саньке куда больше
@@Павел-и2м5х это рестайл 2003 года теперь сравни с умкой просто унижает
@@Alex-ew5fh это дорестайл.
Не знаю-была рнесса-салон дубовый пластик-в ваз 2110 лучше, но в функарго помоему тоже такой же мерзкий пластик
Владел такой 4 года. На пробеге 270000 км ни грамма масла не подливал, менял каждые 7000 км.
Взял себе под таксо,, замена масла, колодок, заводится, в любой мороз, один раз промыли дроссель,, и всё за год
Тоже под такси планирую, что по деньгам взяли?
Расход какой? На газу?
@@1000prikolovvv у меня в Красноярске взял за200, про газ не знаю на бензе катаю, вообще считаю жто миф, про газ, катал в аренде на Рио на газу,, да газ дешевле, но расход больше,, те же яйца,,,, только газовых заправок не так много
Доброго времени суток, Ян, есть NISSAN WINGROAD WHNY11 до 2001 года (до рестайлинг), они бывают с завода на QG18DE, МКПП и полный привод.
AD VHNY11 мой аналогичный, они на одной платформе
Так: я один из первых такую пригонял в начале 00-х, подкупила новизной и похожестью на карину улыбку, 1,5 нео, так вроде типа пойдёт, но с тойотой близко не стояла по передним рычагам точно, в хламину саленблоки на них, они там вертикально по моему, а на тойоте в горизнт типа лежат, так вот на саньке в хлам просто от перегона до барнеаполя, хотя аккуратно берёг её, но даже не сравнить с тойотой, тойоту помыл и как новая почти(но бывали нюансы со стойками редко, прокачка решала легко), а тут вроде кузов ок, мотор и акпп ок, стойки ок, а тогда запчастей не было вообще от них, так и купили у меня санька как погремушку под ремонт передних рычагов🤫
был такой 3 года 4вд. кардан отвалился- стал передний привод. лампочки дорогие в фары..у тестя такой и сейчас такой ,лет 9 ...слабенькие стойки...любит ржаветь...
Был АD у меня когда то 1999 года,только хорошие воспоминания). Только вот гниют эти ниссаны
Машины для людей делали. Езжу на блюберде силфи 2001 год 1.8, масло не ест после замены колпачков нисколько(Лукойл синтетика), расход радует, заводится в любую погоду, в ремонте простая как Жигули, пробег 340т. по одометру на родном движке
В 2004году купил саньку 2000г.
Б/п дорест, черный, туманки хрусталь, супер салон, литьё R15 от скайла 32, на SR20, механка, 4WD, передние кресла рекарро, обвес в круг. По Красноярску 8 лет откатал. Если бы пороги не сгнили не за что бы не продал.
это был свап? На них же не ставили ср20, только ср16
@@blackout2282 Я не знаю таким на аукционе продавался.
Давно ждал ролик подобного формата.
Хотелось бы удивить ролик схожего формата с бусиками 4х4)
1,5 года уже езжу на таком авто. родной пробег 265к. из крупных вложений - замена цепи грм. Больше особых проблем не доставлял. обзор отличный ! Удачи вам!!!
Когда-то в далёком 2012ом Я пересел на Альмеру н15 3д хетч, после меня Она поменяла пятерых владельцев, вернулась ко мне, и только два года назад Я её раздербанил на запчасти, тк в позапрошлом году собирал другую Альму ( уже с переваренным кузовом). 7 лет назад купил ещё якобы с мёртвым мотором пульсар ср-в. Га15+ автомат. Пульс проехал при мне 170000, заменил только передние стойки, нижние шаровые и клапан писиви. Следующим летом планирую восстановить кондей. Отличные авто для кризиса
Очень надёжный автомобиль 🔥👍👍👍
Ян привет, спасибо за обзор! Классно было бы увидеть на канале какой-нибудь олдскульный санни годов 80-х.
Тачка прикольная, в Калининграде очень редкая, машин 5 видел, но все ржавые. У этой состояние 🔥
Ян как всегда топ👌к стати по санни, торпеда у них одна с вингроуд и AD 😉😁👍🏻
Была такая. 2004 года, рестайлинг, тахометр был штатный, стабилизатор от Wingroad поставил.
Был у меня брат универсал wingoad отъездил 9 лет только теплые воспоминания.
Классная машина, красивый кузов!
кузов да. Но так и салон получился очень удобным и красивым💯
@@ASheva-mb8cm согласен, вообще меня сейчас удивляет почему машины не делают так, сейчас все тачки какие то облизаные
Какое масло лить лучше? У меня такой же сани ? Двиг GA15(DE)
Была такая суета тачка огонь.навесуза правда на них как расходник особенно любят подшипники шуметь
Спасибо за новую фобию про наклон, sunny 1,8)
У меня в 1996 году была,, Санька,, 1986 года на механике, 1,5 двиг. Е15, хорошая крепкая машинка👍Ян спасибо за работу👍С уважением г. Владивосток!!!
Крутой обзор .Уже лет 10 вас смотрю.как всегда на высоком уровне
Была NISSAN SANI 85г 1,5 двс на механике 4 ступка но очень давно! Отходила до конца и сгнила и руку дружбы показала! Её просто докатывали не жалея. Тогда во всю конструктора везли, так что под доки завезли либеро а её по запчастям распродал и остальное в чермет! Машина отличная была своё оправдала!
Эт ещё ты не увидел за чехлами что есть откидная шпилька на которую можно вешать вещи).
Сани отличная машина, все есть, на скорости 140 160 ты себя чувствуешь комфортно, в салон тихо достаточно, клёвая тачка, управление отличное, тормоза я на перед керамику поставил, так как от колодок налёд за****
Скажите пожалуйста что за диски, и характеристики их
Красава, спасибо, ты лучший, смотрю с удовольствием, только правый руль!
Прикольный конечно ниссанчик, от блюберда силфи (и альмеры) отличается примерно как девяносто девятая от пятнашки. Тот же кузов, разница в крыльях капоте итд.
Спасибо за видео.ждем Toyota Porte 1-го поколения
Отличный аппарат!
Ну и за кино 5+, как обычно! :))
Сел на санёк как только получил права (езжу 3 года). Машина надёжная, но свои приколы тоже есть -нужно было вложить прилично денег, чтобы было ХТС.
Если закрыть глаза и ездить, то впринцепе ок. А если хочешь тачку в ОТС, готовь бабки (я вложил сотни 2 за это время при цене покупки 135к)
Первый косяк - гниют пороги и арки
Второй косяк - проблемы с заводом в мороз. она очень прихотлива к этому, если движок прошёл много км и не откапитален. будет заливать свечи в -20, и пляши с горелкой возле неё, пока свечи не прокалишь, и так может быть несколько раз (потом ещё научился снимать с форсунок фишки, чтобы бенз выгорел в цилиндрах). Как я понял, данная проблема в большей части из-за низкой компрессии в уставшем движке, в остальном - из-за настроек компа, который бодяжит топливную смесь с воздухом, в результате чего она получается бедной для низкой температуры и не загорается. Вкупе с этим идёт старая проводка, которая в мороз легко ломается, когда отсоединяешь катушки
Из третьего косяка по состоянию двигла вылезает жор масла (после капиталки я решил эту проблему)
Четвёртый косяк - слабая ходовка, не любит ямы, гравийку и т.д.
Конечно всё ещё зависит от предыдущего владельца. Если он привёл тачку в отс, можно лет 5 ездить и не думать
А мой друг ездит на дизельной королле 92 года уже лет 8 и проблем не знает)
Честно сказать, был у меня виноград Qg15 в - 42 после ночёвки завёл, главное аккумулятор Живой. Один раз залил за 7 лет в -35 на дохлом аккуме
У моей короллы 120 хромированные ручки, внутри и снаружи , чего то недооцениваешь их 😉
У меня санни супер салон 98, хром на всех ручках и селектора АКПП был.
Спасибо за обзор, езжу на таком три года 1999 год автомат, радует
Привет из Барнаула, у меня такой же санек)
Спасибо что обозреваете народные авто!
Сделай обзор на Камри sv40 1996 года 1998 года +-
Вот ищу себе полный привод на механике 2.0 объём
Теперь сам бог велел блюберд силфи 1 поколения. Тот же санни, но! Вот бы их и показали. Например, 1.8 есть на полном приводе.
уже есть этот ролик
@@Petrovich_JDM скинь ссылку
@@АндрейСтепанов-ы7м th-cam.com/video/MFZ-dfAGR6w/w-d-xo.html
приятно вас слушать!!!
Я проложил за диваном на жопе и на спине материалом который держит тепло, пассажирам стало теплее реально.
Что за тапки стоят на машине?
Моя первая была ад 2001г. 4 года отъездил. Очень нравится.
у ниссана очень надёжные автомобили. Это давно всем известно)
Автомат на Санни режимный, просто они не реализованы по заводу. Можно подать питание на два пина в мозгах акпп и появятся два режима-Power и Snow.
Кстати вопрос владельцам саньков на вариаторе: в вариаторе отсутствовало масло, по весне без прогрева выскакивал чек и переход в аварийный режим, а по лету уже вариатор с маслом минут 15 прогреваю на D, это прикол старых вариков или проблема глубже?
Там спорт должен мигать 16 раз если есть неиспрвность
@@wadim_27 чтож, спорт не мигает
Владел таким 8 лет, горя не знал. Отличный баркас)
К сожалению уже эпоха ушла сейчас стоят очень дорого запчасти на них и сейчас уже приходится таз покупать в эти деньги(((
Чего какой дорого..катушка 800р фильтра по 300р, шаровые , наконечники 700-800р, ЭБУ 1500-2000р...на приоры и Логан дороже ощутимо
@Владимир Владимирович нв4 сейчас полно везде искать учись или пееделать под н4
Один минус, сгнивает в труху и причем гниет во всех местах, где только можно и нельзя.
Не знаю, у меня sunny 2001 года, не одного рыжика, может конечно из-за того-что дороги солью не сыпят у нас
соглашусь, но и опровергну
силовая часть кузова - моë подчтение, очень прочный и жëсткий авто (в своëм классе)
а вот навесная кузовня (ну я про внешку) это ад. хотя с чем сравнивать, но рыжики лезут после какого то момента очень активно
@@thesun6246 я их сколько видел, они все в 90 процентов случаев гнилые, у знакомого санни, он сгнил просто во всех местах, там решето, мне кажется вазы так ни гниют.
@@ДмитрийНечаев-я6с ну наверно реально многое от региона зависит.
но мой санëк внешне был прям печальный, а вот силовая огого
вазы к сожалению таким у нас не славятся
(Пермский край если что, я слышал что отсюда машины не покупают в принципе - все тачки гниют быстро)
@@thesun6246 не знаю где он раньше у него колесил, но мы в Тюменской области живем, в сельской местности, реагентов особо нет и влажности тоже нет. У меня карина в 211 кузове, 98 год, у нее только пороги сгнили, ну и так по мелочи, а там вообще жесть. Хотя у нас в колхозе один санек ездит визуально целый.
Есть Sunny в кузове "типа джип" всегда с полным приводом - это Nissan Rasheen. На ютубе нет ни одного обзора. Было бы круто такой посмотреть.
я бы тоже с большим удовольствием посмотрел на такой автомобиль.
А он на базе какого именно Санька?
Снимите пожалуйста.ниссан примера п11 универсал .п10 седан.и Ниссан блюберд у 14 )) пожалуйста)))
Снимите пожалуйста Ян обзор про Ипсум 1 поколения 🙏
нельзя сравнивать старый санник с короллой , этот в видео года 2001-2003 рестайл , когда посмотрите на королку она более иноваторская да и помощнее будет , а санник это так от безысходности денжат пойдет )))
Ответ не верный это дорестайл 98-02.
@@СергейНекрасов-х5ь это рестайл у до рестайла поворотники в крыльях
@@СергейНекрасов-х5ь ты наверное путаешь с рестайлом 03-04 года
@@Alex-ew5fh поворотники в крыльях это комплектация, у Санни б15 один рестаил.
@@СергейНекрасов-х5ь это первый рестайл , ты попробуй воткнуть крыло с поворотником в не поворотниковое , посмотришь что из этого получится
Добрый вечер. Отличное видео, спасибо!) интересно дорогие ли запчасти на неё сейчас!? Если например сравнить с ВАЗ ом. И нет ли проблем с наличием запчастей на неё .
Нет проблем. Это тебе владелец говорит, у которого не один санни был такой
Машина огонь была у меня такая надёжная лошадка, но зимой прохладно
Термостат, радик от силфи и картоночка решают.
Да че токо не творил ниже-35холодно
4вд версия на механике и 1.8 есть. Правда в кузове универсал, почти то же самое там всё 😊 а это AD/Wingroad. Буквально вчера такую продал, не плохая тачка, но мне попалась отжатая. Много чего сделал, много чего осталось и была без кардана кстати, поэтому не могу точно сказать о ее плюсах, но ехала резво, достойно
Neo это непосредственный впрыск?
И ещё у тебя комплектация была супер салон, есть ещё спленд(это самый жир). Поэтому ручки хром. У меня была такая. Сейчас санек n16
N16 это Альмера
@@Savage_89940 нет. У меня санек n16. Посмотри в интернете. Сингапурский вариант. Даже вин номер есть. Тот же самый блюберд силфи или альмера только с правым рулём, ещё были сентра и пульсар под таким названием как sunny n16. Почитай, для всеобщего развития. Многие офигевают когда говорю это санек
У меня пульсар 15 кузов…управление очень острое руль прям каждый мм реагирует,огонь тачка….на Тойоте спринтер кариб по другому,обе тачки у меня огонь каждая по своему и продавать что либо жалко