Интересно использован медные спрей)) прикольное заводское нанесение герметика)) металическая щетка снова рулит, в прошлом на изоляторе свечи,сейчас закидая грязь(лезвие нужно).
как всё хорошо начиналось и почти до конца продолжалось ! А потом - ляп - "а часто ли вы буксуете, а часто ли у вас муфта включается !?". Да, часто (включается), каждый раз при трогании с места и потом, множество разво время движения, по прямой, в поворотах и т.д. - она всегда работает, с той или иной степенью блокировки фрикционов. Посмотрите в программе, на ходу, и убедитесь. А уже про "буксовать" - ... И да, всё делаете хорошо, аккуратно, но, что вам стОит снять заднюю крышку насоса и ужаснуться от увиденного ? Там пыли угольной, от щёток - целая горка, плюс износ коллектора. И вообще не стоит "приучать" клиентов к ТО со "спиливанием, зато за 5 минут". Вы же видели и в основной камере муфты, там где фрикционы, сколько грязи. Делаете хорошо и всё, пусть клиент оплачивает обслуживание такого автомобиля. Не протекает то кольцо никогда, если всё правильно собрать. Снимите его, там, в канавке, под ним, тоже все промойте и протрите и само кольцо, бумагой, тоже. И ничего течь не будет. Только снимайте осторожно, есть и спец инструмент но можно и рукой, с одной стороны надавили - с другой "излишек" появился, за который и цепляете. Хорошая работа, молодцы.
По хорошему - надо было без герметоса залить масла, погонять, промыть по новой, а потом уже заливать на чистовую и герметизировать - но для владельца тачки за охулиард миллионов несколько тысяч плюсом к ТО - ДОРОХА!
1. Заливная пробка не является уровнем, туда заливается 520 мл (+-50 мл). 2. промывать желательно специальной жидкостью не растворяющей фрикционы. 3. уплотнительное кольцо действительно найти большая проблема и стоит оно невероятных денег
Уже кольцо уплотнительное можно и подобрать по размеру можно было и не ждать 2 месяца , с гидравликой сталкиваюсь постоянно кольца приходится подбирать те что предполагает страна и производит по госту
@@benderrodriguez2210В магазине гидравлики подберут идеально по размеру посадочного, там формула есть для внутренних и наружных уплотнений. В рознице брал за 250 руб. А вообще они гонят, есть оригинал от Вольво, есть и аналоги, снимают ответственность с себя, кольцо можно повредить при установке, так оно ходит вечно. Мастера зачётные, насос не сняли, фишку побоялись сломать, сеточку не откручивали. Могу ошибаться, но судя по насосу, это третий халдекс, а там фильтр есть.
с уплотнителями есть всегда варианты, например подобрать в конторе торгующих всякими сальниками итд, кстати у нас в Барнауле есть фирма которая по размерам сделает хоть одно кольцо, я не думаю что в Москве таких нет, но это не оригинал канечно, но впринципе можно сделать из такого же материала и ценник намного гуманнее будет! вот с сайта из чего делают: Наша ориентация на инновации позволяет предоставить такую услугу, как изготовление на заказ в кратчайшие сроки нестандартных уплотнений из таких материалов, как PU (полиуретан), NBR (резина маслобензостойкая, FPM (фтор-каучук) , EPDM, Silicone FDA, PTFE (тефлон), FDA, PEEK различных профилей. Ассортимент: грязесъемники; уплотнения штока и поршня; симметричные уплотнения; опорные и направляющие кольца; уплотнения вращательного соединения; статические уплотнения и кольца круглого сечения; уплотнения неподвижного соединения и кольцевые уплотнения; уплотнения для горной промышленности и др тяжелых условий работы. фирму не называю чтобы не было рекламой! просто я уних покупаю когда мне надо какое колечко
Андрей, расскажите лучше как колхозными доступными средствами обслуживать, зажимать и в целом оживлять тойотовские муфты на примере полноприводных витцеобразных, старлетов, пробоксов и т.д. думаю у вас есть такой опыт, ибо даже на востоке контрактных карданов с живой муфтой уже не так-то и много
Обращение к комментаторам: Расизм и безграмотность на высшем уровне. Все рекомендации исходя из нашего ОГРОМНОГО опыта. А у вас что??? Ну будьте чуток добрее. Что же Вы все такие злые, обиженные на жизнь? Приезжайте в гости, проверим вашу грамотность, надо будет поможем, где-то подскажем. Изучите работу халдекса, прежде чем нести чушь. Работа у него такая, ПОДКЛЮЧАТЬ ЗАДНИЙ РЕДУКТОР В НУЖНЫЙ МОМЕНТ. ЭТО СЛОЖНАЯ СИСТЕМА. Вам должно быть стыдно, хотя наверное не тот случай. Это же интернет) С Уважением: Бестолковый Азербайджанец из Бибирево
Здравствуйте! С удовольствием посмотрел ролик, но его окончание где про буксование это всё же не совсем верно)) И некоторые комментаторы "возбудились" не зря, не стоит на них обижаться)) Муфта реально включается при трогании с места и далее работает при любом ускорении, буксовать для этого не нужно. Размыкается муфта при сбросе газа, торможении, при движении на скорости более 180 км/ч, при низких оборотах на высших передачах и т.п., Наибольший износ фрикционов происходит в поворотах которые проходят под тягой, хотя муфта при повороте руля и снижает степень блокировки. Мною снято меня снято около сотни логов работы Халдекса 5 на Тигуане, поэтому знаю о чём говорю)) Ну а буксование (появление разности скоростей осей) является лишь дополнительной причиной по которой Халдекс может увеличить степень блокировки от той на которую он уже был заблокирован. Удачи вам!
Андрей Валериевич диагностика двс сколько стоит у вас? Я сам родом из Сунтарского района. Цена? Вы работаете как автосервис или как? Хочу к вам продиагностироваить свой двс Аллион 02г.в 1 nz. И в дольнейшем у вас обслцживать свою красотку
Не подберёте вы оплотнительное кольцо другой фирмы не поможет и лучше не рисковать , а поставить старую с тонким слоем герметика не чего страшного , герметик не куда не попадет.
Вот маркетологи редиски добавляют в новые машины в редуктора в муфта привода заднего моста некую☝сука смазку,которая забивает фильтр на узнать и если всё это не почистить то всё прувэт насосу и муфте.
За концовку поставлю неуд, кагтегорически с Рамилем несоглашусь при всём уважении к опыту и количеству обслуженных машин. По моему мнению и опыту это продукты износа пакета фрикционов, хоть первая хоть последующие замены. Ну а "смазка"скорее это некое совпадение ...
>Она работает практически постоянно, с разной степенью включения А на этом моменте можно подробностей? При трогании помогает? При разгоне? В обычном режиме езды? На повоторах? И тип работы, пожалуйста опишите какой?
@@ЫыыЭээ Халдекс с 1 по 3 работал так как говорит персонаж в видео, только при пробуксовке передка. 4 и 5 халдекс работает с постоянным преднатягом, он полностью завязан на есп и постоянно регулирует процент блокировки муфты в зависимости от нажатия на газ, поворота руля, сноса/заноса автомобиля. По сути на 4 и 5 халдексе автомобиль с постоянным полным приводом, меняется только соотношение по осям.
Такая же муфта с насосом стоит на спортейдже, только на заднем редукторе. Подбирали масло, столько вариантов жидкостей, принцип работы один, даже комплектующие бывают одни, а каждый производитель льёт своё, по кроссам на масло, можно понять, что в эту муфту можно залить всё что угодно, от трансмиссионки с определенной вязкостью, до декстрона и всё будет работать, разводилово производителей!!! Сам же говоришь, обычный фрикционный пакет как в АКПП!!! А говно в картере муфты, это продукты износа фрикционов, т.к. там полный примитив (насос-пакет) стоит такой же примитивный фильтр. Хотели бы заморочится производители поставили бы отдельно съёмный фильтр-картиридж как на некоторых вариаторах...
Ломая(спиливая) ребро жесткости на корпусе муфты/редуктора(что бы демонтировать насос муфты), Вы тем самым ослабляете прочность этого узла... Возможно это конечно никак не скажется в последующей эксплуатации авто, а возможно на каком то режиме может появиться микротрещина/трещина, из-за которой придется менять корпус... Выводы делайте сами стоит ли так подставлять клиентов!
Дичь какая то про хитрую смазку , которая откладывается . Если на фильтрах моторчика видно металлическую стружку и механик пальцем цепляет механическую пудру со дна. По ценнику на работу 3 тыс. вполне норм , а вот масло 3 тыс/литр конечно крутовато.
BMW))) она хороша всегда, но ОЧЕНЬ дорого, а чтобы понять что такое BMW на самом деле, надо брать не дешьмань с 2.0, а жир на жиру 4.0. на 100+ турбинах в максималке, тогда от авто будут совершенно не те ощущения (приятные) и можно будет простить все эти недочеты что когда ты ее жаришь, потом она тебя, потом снова она тебя, потом ты ее))) Но это вопрос цены, только оригинал, и обслуживать надо загодя, т.е. по пробегу, а не когда она встанет. К сожалению у нас не так, потому и вот так))) Это ОЧЕНЬ дорогая машина во всех смыслах, смысл покупать ее есть, но зачастую покупатели не те, отсюда и проблемы.
Когда сеточку спреем чистил всё туда через микроотверстия и вдавил обратно, а ведь там видно как два крестовинообразных болтика её держат - всего-то открутить и изнутри промыть и продуть, вобщем не айс, доверия нет, - туда не поеду, и это мы глазами ещё видели, а где невидим, ООО ноу, ноу, ноу, никс гуд, двойка, незачёт.Я себе лучше делаю, потому что сам себе и качественней, а щётка железная 21 век меня вообще убила, и всему порок это лень и не призвание, только бабло срубить, приезжайте ко мне в деревню, я вас научу как надо с терпением это всё делать
Сдается мне парни что производитель изначально с этой смазкой придумал что бы ресурс у агрегата был небольшой, что бы почаще приезжали к официалам и денежки выкладывали. Получается нас за наши же деньги и подставляют.
Изначально узел так сконструирован. Фрикционнный пакет ,,слабый'' и давление гидравлики не велико. А так хоть какое масло туда залей, хоть И-20 хоть специальное ,,масло для муфт халдекс''(обычное API GL5) ресурс одинаков.
Колхоз дело добровольное ! Номер уплотнительного кольца на муфту 33 10 8 696 083, не благодарите ! Зачем нужно такое обслуживание, если есть огромная вероятность, что муфта потечет ?! Учитывая, что это делается достаточно редко, можно к этой операции подготовится нормально, и заранее купить уплотнительные кольца, оригинальный герметик Loctite, новые болты, заливную пробку с уплотнительным кольцом, стоит это все копейки ! делать надо все хорошо - хреново само получится !
![[Gegagedigedagedago] NEW Help Gegagedigedagedago Nugget escape from Nikocado Avocado Challenge](http://i.ytimg.com/vi/hJWnwRC2Fz8/mqdefault.jpg)
даже перчаток нет. армян-сервис настоящий.
Офигенно, чистить старый герметик железной щеткой🤯🤯🤯
Некому уже работать. Никто не хочет крутить гайки.( Что дальше будет.
Это то что ты ещё глазами видишь, а когда невидеш, вот так вот у нас всегда
В их вселенной удалитель прокладок еще не изобретен?
Интересно использован медные спрей)) прикольное заводское нанесение герметика)) металическая щетка снова рулит, в прошлом на изоляторе свечи,сейчас закидая грязь(лезвие нужно).
Почему не замыли узел перед разборкой и демонтажем?
как всё хорошо начиналось и почти до конца продолжалось ! А потом - ляп - "а часто ли вы буксуете, а часто ли у вас муфта включается !?". Да, часто (включается), каждый раз при трогании с места и потом, множество разво время движения, по прямой, в поворотах и т.д. - она всегда работает, с той или иной степенью блокировки фрикционов. Посмотрите в программе, на ходу, и убедитесь. А уже про "буксовать" - ...
И да, всё делаете хорошо, аккуратно, но, что вам стОит снять заднюю крышку насоса и ужаснуться от увиденного ? Там пыли угольной, от щёток - целая горка, плюс износ коллектора. И вообще не стоит "приучать" клиентов к ТО со "спиливанием, зато за 5 минут". Вы же видели и в основной камере муфты, там где фрикционы, сколько грязи. Делаете хорошо и всё, пусть клиент оплачивает обслуживание такого автомобиля. Не протекает то кольцо никогда, если всё правильно собрать. Снимите его, там, в канавке, под ним, тоже все промойте и протрите и само кольцо, бумагой, тоже. И ничего течь не будет. Только снимайте осторожно, есть и спец инструмент но можно и рукой, с одной стороны надавили - с другой "излишек" появился, за который и цепляете.
Хорошая работа, молодцы.
Резина с годами имеет свойство дубеть и терять эластичность, вероятнее на более старых авто эта резинка будет пробегать 100%
По хорошему - надо было без герметоса залить масла, погонять, промыть по новой, а потом уже заливать на чистовую и герметизировать - но для владельца тачки за охулиард миллионов несколько тысяч плюсом к ТО - ДОРОХА!
Весной ждём открытия автосервиса от Тоскина в Якутске)
1. Заливная пробка не является уровнем, туда заливается 520 мл (+-50 мл).
2. промывать желательно специальной жидкостью не растворяющей фрикционы.
3. уплотнительное кольцо действительно найти большая проблема и стоит оно невероятных денег
Уже кольцо уплотнительное можно и подобрать по размеру можно было и не ждать 2 месяца , с гидравликой сталкиваюсь постоянно кольца приходится подбирать те что предполагает страна и производит по госту
напишите мне размеры колец я найду вам кольца и отправлю
@@benderrodriguez2210В магазине гидравлики подберут идеально по размеру посадочного, там формула есть для внутренних и наружных уплотнений. В рознице брал за 250 руб. А вообще они гонят, есть оригинал от Вольво, есть и аналоги, снимают ответственность с себя, кольцо можно повредить при установке, так оно ходит вечно. Мастера зачётные, насос не сняли, фишку побоялись сломать, сеточку не откручивали. Могу ошибаться, но судя по насосу, это третий халдекс, а там фильтр есть.
с уплотнителями есть всегда варианты, например подобрать в конторе торгующих всякими сальниками итд, кстати у нас в Барнауле есть фирма которая по размерам сделает хоть одно кольцо, я не думаю что в Москве таких нет, но это не оригинал канечно, но впринципе можно сделать из такого же материала и ценник намного гуманнее будет! вот с сайта из чего делают: Наша ориентация на инновации позволяет предоставить такую услугу, как изготовление на заказ в кратчайшие сроки нестандартных уплотнений из таких материалов, как PU (полиуретан), NBR (резина маслобензостойкая, FPM (фтор-каучук) , EPDM, Silicone FDA, PTFE (тефлон), FDA, PEEK различных профилей. Ассортимент:
грязесъемники;
уплотнения штока и поршня;
симметричные уплотнения;
опорные и направляющие кольца;
уплотнения вращательного соединения;
статические уплотнения и кольца круглого сечения;
уплотнения неподвижного соединения и кольцевые уплотнения;
уплотнения для горной промышленности и др тяжелых условий работы.
фирму не называю чтобы не было рекламой!
просто я уних покупаю когда мне надо какое колечко
Дядя Андрей, ну тут лукас!
Bmv - это топ
Если чистить такой щеткой 4:14 , то внутрь налетит в 2 раза больше говна чем на этих сеточках.
А в чем проблема? Они же вымыли потом там все вроде.
@@Nikolay8181 чтобы там нормально вымыть нужно демонтировать и разбирать, он всего лишь промыл все что промывалось через технологическое отверстие.
А как масло заливали не показали?
Хороший сервис и управляющий
BMV......какой сервис, такие и машины.
Не то, что твой самокат, да? Научился бы правильно название бренда писать, неуч!
Андрей, расскажите лучше как колхозными доступными средствами обслуживать, зажимать и в целом оживлять тойотовские муфты на примере полноприводных витцеобразных, старлетов, пробоксов и т.д. думаю у вас есть такой опыт, ибо даже на востоке контрактных карданов с живой муфтой уже не так-то и много
Зачем я это смотрю, ведь у меня же Тойота. )))
Откуда знать, Якутским парням, где преобладают Японские авто, как пишется BMW 😁
Ждем замену масла от спеца Андрея Тоскина на модном оборудовании))!
Спасибо за видио 🤝
Американец-"Я езжу на БиЭмДаблю"
Андрей Тоскин:-"Нет,ты ездишь на БиЭмВи"🤣🤣🤣🤣🤣
Нормально сейчас цыгани крутится!
Когда постоянно работаешь с японцами, то BMW превращается в bmv😁
Danke ребята👍😉
❤❤❤❤❤❤❤
Здравствуйте, что меня интересует? Второе отверстие маслосливное?Большое отверстие?Когда открываю на машине,масло не течет.
Болт не является уровнем масла, объем масла указан в tis, это 540мл +-40мл.
Обращение к комментаторам: Расизм и безграмотность на высшем уровне. Все рекомендации исходя из нашего ОГРОМНОГО опыта. А у вас что??? Ну будьте чуток добрее. Что же Вы все такие злые, обиженные на жизнь? Приезжайте в гости, проверим вашу грамотность, надо будет поможем, где-то подскажем. Изучите работу халдекса, прежде чем нести чушь. Работа у него такая, ПОДКЛЮЧАТЬ ЗАДНИЙ РЕДУКТОР В НУЖНЫЙ МОМЕНТ. ЭТО СЛОЖНАЯ СИСТЕМА.
Вам должно быть стыдно, хотя наверное не тот случай. Это же интернет)
С Уважением: Бестолковый Азербайджанец из Бибирево
Здравствуйте! С удовольствием посмотрел ролик, но его окончание где про буксование это всё же не совсем верно)) И некоторые комментаторы "возбудились" не зря, не стоит на них обижаться)) Муфта реально включается при трогании с места и далее работает при любом ускорении, буксовать для этого не нужно. Размыкается муфта при сбросе газа, торможении, при движении на скорости более 180 км/ч, при низких оборотах на высших передачах и т.п., Наибольший износ фрикционов происходит в поворотах которые проходят под тягой, хотя муфта при повороте руля и снижает степень блокировки. Мною снято меня снято около сотни логов работы Халдекса 5 на Тигуане, поэтому знаю о чём говорю)) Ну а буксование (появление разности скоростей осей) является лишь дополнительной причиной по которой Халдекс может увеличить степень блокировки от той на которую он уже был заблокирован.
Удачи вам!
Андрей Валериевич диагностика двс сколько стоит у вас? Я сам родом из Сунтарского района.
Цена? Вы работаете как автосервис или как? Хочу к вам продиагностироваить свой двс Аллион 02г.в 1 nz. И в дольнейшем у вас обслцживать свою красотку
сколько ж мороки по сравнению с японцами
BMV
Это 5-й Халдекс? Правильно я понимаю?
Сервис скорее всего не "лучший",а дешевый)) Народу нравится халява)))
Я смотрю все пользуются Виктор Рейнцом..))
Не подберёте вы оплотнительное кольцо другой фирмы не поможет и лучше не рисковать , а поставить старую с тонким слоем герметика не чего страшного , герметик не куда не попадет.
Щётка и гермэтка.. 🤣
Андрей как до тебя достучаться? Кто знает контакты, как связаться?) на драйве не отвечает... (((
Вот маркетологи редиски добавляют в новые машины в редуктора в муфта привода заднего моста некую☝сука смазку,которая забивает фильтр на узнать и если всё это не почистить то всё прувэт насосу и муфте.
Куда зуб дел?
За концовку поставлю неуд, кагтегорически с Рамилем несоглашусь при всём уважении к опыту и количеству обслуженных машин. По моему мнению и опыту это продукты износа пакета фрикционов, хоть первая хоть последующие замены. Ну а "смазка"скорее это некое совпадение ...
На ford explorer и старых ford kuga стоит тоже муфта халдекс.
Это BMW x1F 84 или е 84?
А чем он в начале ролика промывает из бутылки? Что за жидкость?
Нефрас
Мастер не компетентный, не знает алгоритм работы муфты халдекс. Она работает практически постоянно, с разной степенью включения
>Она работает практически постоянно, с разной степенью включения
А на этом моменте можно подробностей? При трогании помогает? При разгоне? В обычном режиме езды? На повоторах? И тип работы, пожалуйста опишите какой?
@@ЫыыЭээ Халдекс с 1 по 3 работал так как говорит персонаж в видео, только при пробуксовке передка. 4 и 5 халдекс работает с постоянным преднатягом, он полностью завязан на есп и постоянно регулирует процент блокировки муфты в зависимости от нажатия на газ, поворота руля, сноса/заноса автомобиля. По сути на 4 и 5 халдексе автомобиль с постоянным полным приводом, меняется только соотношение по осям.
@@gremlin198989 ок, благодарю
Вымывается износ деталей муфты..)) В новом масле, изношенный детали проживу чуть чуть дольше..))
Что ж он перед снятием муфты не помыл вокруг.
Лучший сервис🤣 Болгариным отпилим и все дела 😁
Профилактика BMW, увидел заголовок. Подумал якутяне начали покупать автомобили. А оказалось что это в Москве.
кусок чёрного г... оставил внутри где поддон ставили , когда камерой светил видно было.
Я бы название подправил;)
Муфту намыли, а масло забыли?
Не сложная процедура, можно самому
Артикул этого резинового кольца 925263.
Как колхозник в Москву ездил у Азербайджанина учиться я если этих специалистов вижу я дверь закрываю. Можно было положить магниты
Интересный сервис и спецы не знают что привод вкл постоянно даже если не буксует авто... И выглядит он колзозно... Я бы не поезал
>привод вкл постоянно
лол
Такая же муфта с насосом стоит на спортейдже, только на заднем редукторе. Подбирали масло, столько вариантов жидкостей, принцип работы один, даже комплектующие бывают одни, а каждый производитель льёт своё, по кроссам на масло, можно понять, что в эту муфту можно залить всё что угодно, от трансмиссионки с определенной вязкостью, до декстрона и всё будет работать, разводилово производителей!!! Сам же говоришь, обычный фрикционный пакет как в АКПП!!! А говно в картере муфты, это продукты износа фрикционов, т.к. там полный примитив (насос-пакет) стоит такой же примитивный фильтр. Хотели бы заморочится производители поставили бы отдельно съёмный фильтр-картиридж как на некоторых вариаторах...
Ломая(спиливая) ребро жесткости на корпусе муфты/редуктора(что бы демонтировать насос муфты), Вы тем самым ослабляете прочность этого узла... Возможно это конечно никак не скажется в последующей эксплуатации авто, а возможно на каком то режиме может появиться микротрещина/трещина, из-за которой придется менять корпус... Выводы делайте сами стоит ли так подставлять клиентов!
Самое главное не показали: как залить весь объем масла!
"BMV" 😄😄😄🤣
Да, геморойные машины, спору нет.
BMVW x1 🤣
Дичь какая то про хитрую смазку , которая откладывается .
Если на фильтрах моторчика видно металлическую стружку и механик пальцем цепляет механическую пудру со дна.
По ценнику на работу 3 тыс. вполне норм , а вот масло 3 тыс/литр конечно крутовато.
Надо было ещё супротек залить туда
6000р странно. Один только фильтр в халдекс стоит 6000р
нет в муфте 5-го поколения фильтра.
Свистит это кольцо силиконовые есть в РТИ РЕЗИНОТЕХНИЧЕСКИЕ ИЗДЕЛИЯ сеть магазинов
Китайский BMv
BMW))) она хороша всегда, но ОЧЕНЬ дорого, а чтобы понять что такое BMW на самом деле, надо брать не дешьмань с 2.0, а жир на жиру 4.0. на 100+ турбинах в максималке, тогда от авто будут совершенно не те ощущения (приятные) и можно будет простить все эти недочеты что когда ты ее жаришь, потом она тебя, потом снова она тебя, потом ты ее))) Но это вопрос цены, только оригинал, и обслуживать надо загодя, т.е. по пробегу, а не когда она встанет. К сожалению у нас не так, потому и вот так))) Это ОЧЕНЬ дорогая машина во всех смыслах, смысл покупать ее есть, но зачастую покупатели не те, отсюда и проблемы.
@@АлександрСиницын-м3к не в этом суть, а в опечатке в названии ролика
Сказочники на zz уплотнителей море
BMV бл😂😂😂😂😂
kak scami sviazaca
Когда сеточку спреем чистил всё туда через микроотверстия и вдавил обратно, а ведь там видно как два крестовинообразных болтика её держат - всего-то открутить и изнутри промыть и продуть, вобщем не айс, доверия нет, - туда не поеду, и это мы глазами ещё видели, а где невидим, ООО ноу, ноу, ноу, никс гуд, двойка, незачёт.Я себе лучше делаю, потому что сам себе и качественней, а щётка железная 21 век меня вообще убила, и всему порок это лень и не призвание, только бабло срубить, приезжайте ко мне в деревню, я вас научу как надо с терпением это всё делать
Сдается мне парни что производитель изначально с этой смазкой придумал что бы ресурс у агрегата был небольшой, что бы почаще приезжали к официалам и денежки выкладывали. Получается нас за наши же деньги и подставляют.
Изначально узел так сконструирован. Фрикционнный пакет ,,слабый'' и давление гидравлики не велико. А так хоть какое масло туда залей, хоть И-20 хоть специальное ,,масло для муфт халдекс''(обычное API GL5) ресурс одинаков.
@@АнтонАнт-ь4я а мне кажется преднамеренно смазку оставляют, чтобы она с маслом взбилась и получались такие сопли как показали на видео.
Пальцем чистят , колхоз!
А чем членом что ли ,умник
Этому рафику на рынке овощами торговать🤣🤣🤣
Мда.. Вопрос " часто ли вы буксуете" был очень некорректный
Колхоз дело добровольное ! Номер уплотнительного кольца на муфту 33 10 8 696 083, не благодарите ! Зачем нужно такое обслуживание, если есть огромная вероятность, что муфта потечет ?! Учитывая, что это делается достаточно редко, можно к этой операции подготовится нормально, и заранее купить уплотнительные кольца, оригинальный герметик Loctite, новые болты, заливную пробку с уплотнительным кольцом, стоит это все копейки ! делать надо все хорошо - хреново само получится !
Проще заказать новую муфту
BMW только пишется через "W", а не через "V"
Просто забыл два "V" поставить что бы получилось BMVV