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JR西日本阪和線天王寺駅は阪和線の乗り降り客で一番多くJR西日本大阪環状線・JR西日本大和路線と近鉄南大阪線大阪阿部野橋駅と大阪市営地下鉄谷町線・御堂筋線と阪堺電気軌道上町線との乗り換え駅ですね
阪和線、快速通過駅が区間快速停車駅を含め8連の有効長がないせいで4連普通があまりにも多いんですよね…加えて103系置き換えのために投入された225系5100番台も大半が環状線直通用と共通にするためか4連で製造されて6連は12本しか用意されなかったのも相まって余計に
バブル全盛期は激しい混雑で一度乗ったら終着まで片足立ちという事もあったです。
確かに阪和線てホ―ムの長さが8両、9両分しか無いから仕方ないのかな。
沿線人口の減少や関空・紀州路快速が4+4両編成なので4両編成にしたほうが車両を効率的に運用出来るのは仕方ないにせよ阪和線は225系の6両編成が少な過ぎるように感じる。
JR西の経営陣はこういった現場をしっかり見て欲しいです・・・大久保も遅延したらT電6両では足りません。
クロスシートの4両編成だから混雑するんだよなこれがロングシートならまだマシ
急行きのくにも南海乗り入れで電化されず南海線内特急きのくにが存在しました。😮
名古屋の関西線はたまに2両ワンマン列車で来るぞ
昔は、特急列車の始発駅でもあった天王寺駅。
接近メロディがあちこちで鳴って不協和音みたい…
いつも堺市駅からこの時間帯に先頭車両の1番前のドアに乗り込んでいます💦JR西日本の列車運行情報のアプリを見て空いてる車両を探してはいますが、いつも全車両最悪の紫色なので結局改札に近い前の車両に乗ってしまうんですよね……笑
阪和線9番ホーム(到着)の「不協和音」は真下の大阪環状線11番ホームでも聞こえます😅
以前は普通列車も205系の8両運転があったが今はやってないみたいですね、コロナ化で利用者が減ったからと、列車本数減便と編成の短縮化それに伴う車両が余ったからと、余剰車両を嵯峨野線に転属させた、最近は徐々に利用客は回復しているので混雑も増してきている、JR西日本の路線は軒並み利用客が増えてるのにダイヤを元に戻す姿勢が見られない。時間があれば朝と夕方のおおさか東線、新大阪駅の広いホームにいっぱい人が並んでる、時間帯によるが積み残しも出ているのでこちらも取り上げてほしいです、よろしくお願いします。
阪和線の普通列車は車両は新しくても4両しかないからなあ😔何とかならんもんかなあ…
大和路線と同じように、普通は6両快速8両固定にすればいいのに。
メロディ自体は悪い音ではないから、例えば乗車ホームだけ流したらいいのに、と思うのは自分だけ？
多分みんなだと思います。不協和音
阪和線の快速はすべて8両編成に、区間快速と普通はすべて6両編成に統一すべきです。😠😡
梅田方面からだと余り馴染みの無い阪和線ホームだもんね。
JR西日本の阪和線､サービス低下してます。４両編成が、主になってます。朝のラッシュ時は８両編成の直通快速が、走っていますが、それ以外は４両編成が、多いです！６両編成の車両は、メチャクチャ少ないです！昼に８両編成で走るのは、関空快速と紀州路快速と連結して走るから８両になっているだけです。基本は４両編成です！不便きまわりない！
各停利用者が多いのは堺から天王寺迄でしょうからそうなるのでしょう。だが編成減らし本数増やすと渋滞が起きるからノロノロ運転になる。
車の免許を取ってから阪和線に乗ってないな～と言うか新幹線以外JRに乗ってない・・・
私は乗りませんが、人身事故などでダイヤ乱れてるときは関空紀州路快速4量編成とか、4両編成の快速とか、もっとカオスなんで阪和線って通常時でと電車が混んでるんでしょうね？阪急京都線はパターンダイヤでも18本、ラッシュ時は20本以上なのに…まぁまぁ通常時でも遅延はしてるが
混雑路線なのに京都に2500番代送るわ、その穴埋めも無いわで尺酉は阪和線を棄てる気だな🧐
嵯峨野線に225系100番代を投入して223系2500番代を阪和線に返して欲しい…。🙇🙏
天王寺駅、不協和音怖すぎキャン最高
JR西日本阪和線天王寺駅は阪和線の乗り降り客で一番多くJR西日本大阪環状線・JR西日本大和路線と近鉄南大阪線大阪阿部野橋駅と大阪市営地下鉄谷町線・御堂筋線と阪堺電気軌道上町線との乗り換え駅ですね
阪和線、快速通過駅が区間快速停車駅を含め8連の有効長がないせいで4連普通があまりにも多いんですよね…
加えて103系置き換えのために投入された225系5100番台も大半が環状線直通用と共通にするためか4連で製造されて6連は12本しか用意されなかったのも相まって余計に
バブル全盛期は激しい混雑で一度乗ったら終着まで片足立ちという事もあったです。
確かに阪和線てホ―ムの長さが8両、9両分しか無いから仕方ないのかな。
沿線人口の減少や関空・紀州路快速が4+4両編成なので4両編成にしたほうが車両を効率的に運用出来るのは仕方ないにせよ阪和線は225系の6両編成が少な過ぎるように感じる。
JR西の経営陣はこういった現場をしっかり見て欲しいです・・・
大久保も遅延したらT電6両では足りません。
クロスシートの4両編成だから混雑するんだよな
これがロングシートならまだマシ
急行きのくにも南海乗り入れで電化されず南海線内特急きのくにが存在しました。😮
名古屋の関西線はたまに2両ワンマン列車で来るぞ
昔は、特急列車の始発駅でもあった天王寺駅。
接近メロディがあちこちで鳴って不協和音みたい…
いつも堺市駅からこの時間帯に先頭車両の1番前のドアに乗り込んでいます💦JR西日本の列車運行情報のアプリを見て空いてる車両を探してはいますが、いつも全車両最悪の紫色なので結局改札に近い前の車両に乗ってしまうんですよね……笑
阪和線9番ホーム(到着)の「不協和音」は真下の大阪環状線11番ホームでも聞こえます😅
以前は普通列車も205系の8両運転があったが今はやってないみたいですね、コロナ化で利用者が減ったからと、列車本数減便と編成の短縮化それに伴う車両が余ったからと、余剰車両を嵯峨野線に転属させた、最近は徐々に利用客は回復しているので混雑も増してきている、JR西日本の路線は軒並み利用客が増えてるのにダイヤを元に戻す姿勢が見られない。時間があれば朝と夕方のおおさか東線、新大阪駅の広いホームにいっぱい人が並んでる、時間帯によるが積み残しも出ているのでこちらも取り上げてほしいです、よろしくお願いします。
阪和線の普通列車は車両は新しくても4両しかないからなあ😔何とかならんもんかなあ…
大和路線と同じように、普通は6両快速8両固定にすればいいのに。
メロディ自体は悪い音ではないから、例えば乗車ホームだけ流したらいいのに、と思うのは自分だけ？
多分みんなだと思います。不協和音
阪和線の快速はすべて8両編成に、区間快速と普通はすべて6両編成に統一すべきです。😠😡
梅田方面からだと余り馴染みの無い阪和線ホームだもんね。
JR西日本の阪和線､サービス低下してます。４両編成が、主になってます。朝のラッシュ時は８両編成の直通快速が、走っていますが、それ以外は４両編成が、多いです！６両編成の車両は、メチャクチャ少ないです！昼に８両編成で走るのは、関空快速と紀州路快速と連結して走るから８両になっているだけです。基本は４両編成です！不便きまわりない！
各停利用者が多いのは堺から天王寺迄でしょうからそうなるのでしょう。だが編成減らし本数増やすと渋滞が起きるからノロノロ運転になる。
車の免許を取ってから阪和線に乗ってないな～と言うか新幹線以外JRに乗ってない・・・
私は乗りませんが、人身事故などでダイヤ乱れてるときは関空紀州路快速4量編成とか、4両編成の快速とか、もっとカオス
なんで阪和線って通常時でと電車が混んでるんでしょうね？
阪急京都線はパターンダイヤでも18本、ラッシュ時は20本以上なのに…まぁまぁ通常時でも遅延はしてるが
混雑路線なのに京都に2500番代送るわ、その穴埋めも無いわで尺酉は阪和線を棄てる気だな🧐
嵯峨野線に225系100番代を投入して223系2500番代を阪和線に返して欲しい…。🙇🙏
天王寺駅、不協和音怖すぎ
キャン最高