Solche Reparaturen mit den A6 Minicombi- Pilzen habe ich auch schon mehrfach erfolgreich durchgefÞhrt. Ist eine erprobte Reparaturmethode, bei der man danach auch wieder angstfrei aufs Gas treten kann. So ganz streng nach Anleitung hÃĪttest du die Reparatur hier allerdings nicht durchfÞhren dÞrfen, weil die Schraube hier wesentlich flacher als mit den max. erlaubten 15 Grad Abweichung von der Senkrechten eingedrungen ist. AuÃerdem hÃĪttest du am Schluss den Rand des Pilzkopfes mit einem speziellen Innerliner Sealer statt mit dem Vulkanisationszement versiegeln mÞssen. Aber grau ist alle Theorie. Ich hÃĪtte den Reifen deswegen auch nicht weggeworfen. Und ich bin mir auch sicher, dass deine Reparatur trotzdem die Restlebensdauer des Reifens noch weit Þberdauern wird. ð
Ja das stimmt, ich hÃĪtte anstelle vom Zement der dabei ist, mit Innenliner Sealer versiegeln kÃķnnen/mÞssen. Jedoch hat dies bisher so auch vÃķllig ausgereicht und es hat bisher immer sehr zuverlÃĪssig gehalten. Das mit den 15 Grad hÃĪtte ich zwar noch erwÃĪhnen kÃķnnen. Jedoch ist es da auch so, das man den Kanal +/- weniger Grad etwa so frÃĪsen kann, das er wieder im zulÃĪssigen Bereich ist. Wobei auch hier anzumerken ist, das man selbst bei seinem eigenen Reifen, auch wenn der eingetrungene Nagel/Schraube bei ca. 25-30 Grad ist, man diesen dennoch sehr zuverlÃĪssig abdichten kann. Klar, schreibt der Hersteller vieles etwas begrenzt dar, denn auch der hat keine Ahnung wer was und wie damit macht, und sichert sich deshalb eben ab. Genau dies verhÃĪlt sich so mit dem Innenliner Sealer, diesen wenn er so Þberaus wichtig wÃĪre, kÃķnnte doch dem Lieferumfang beiligen. Aber stimmt schon ich werde bei den nÃĪchsten Videos darauf achten noch etwas genauer zu beschreiben, denn ich muss ja auch immer davon ausgehen, das meine Videos auch nicht unbedingt Fachleute ansehen. Aber danke fÞr den Hinweis, ich werde diesen noch in der Videobschreibung einfÞgen.
Solche Reparaturen mit den A6 Minicombi- Pilzen habe ich auch schon mehrfach erfolgreich durchgefÞhrt. Ist eine erprobte Reparaturmethode, bei der man danach auch wieder angstfrei aufs Gas treten kann.
So ganz streng nach Anleitung hÃĪttest du die Reparatur hier allerdings nicht durchfÞhren dÞrfen, weil die Schraube hier wesentlich flacher als mit den max. erlaubten 15 Grad Abweichung von der Senkrechten eingedrungen ist. AuÃerdem hÃĪttest du am Schluss den Rand des Pilzkopfes mit einem speziellen Innerliner Sealer statt mit dem Vulkanisationszement versiegeln mÞssen.
Aber grau ist alle Theorie. Ich hÃĪtte den Reifen deswegen auch nicht weggeworfen. Und ich bin mir auch sicher, dass deine Reparatur trotzdem die Restlebensdauer des Reifens noch weit Þberdauern wird. ð
Ja das stimmt, ich hÃĪtte anstelle vom Zement der dabei ist, mit Innenliner Sealer versiegeln kÃķnnen/mÞssen.
Jedoch hat dies bisher so auch vÃķllig ausgereicht und es hat bisher immer sehr zuverlÃĪssig gehalten. Das mit den 15 Grad hÃĪtte ich zwar noch erwÃĪhnen kÃķnnen. Jedoch ist es da auch so, das man den Kanal +/- weniger Grad etwa so frÃĪsen kann, das er wieder im zulÃĪssigen Bereich ist. Wobei auch hier anzumerken ist, das man selbst bei seinem eigenen Reifen, auch wenn der eingetrungene Nagel/Schraube bei ca. 25-30 Grad ist, man diesen dennoch sehr zuverlÃĪssig abdichten kann.
Klar, schreibt der Hersteller vieles etwas begrenzt dar, denn auch der hat keine Ahnung wer was und wie damit macht, und sichert sich deshalb eben ab.
Genau dies verhÃĪlt sich so mit dem Innenliner Sealer, diesen wenn er so Þberaus wichtig wÃĪre, kÃķnnte doch dem Lieferumfang beiligen.
Aber stimmt schon ich werde bei den nÃĪchsten Videos darauf achten noch etwas genauer zu beschreiben, denn ich muss ja auch immer davon ausgehen, das meine Videos auch nicht unbedingt Fachleute ansehen. Aber danke fÞr den Hinweis, ich werde diesen noch in der Videobschreibung einfÞgen.