Ich bin ein großer Spätzünder. Ich bin 35 und habe mir vor wenigen Tagen das erste Moped gekauft. Eine S51 50ccm 3-Gang. Euer Kanal hilft mir wirklich sehr weiter. Vielen Dank.
Hey 2Radgeber das Video ist echt detailliert und umfangreich. Zum Thema was zu erst in den Tank füllen, Benzin oder Öl es gibt ein sehr einfaches aber doch anschauliches Video von LangTuning dazu (Die richtige Mischung! LangTuning Addinol).
Ich fahre bei allen Fahrzeugen Motul 800! Von Anfang an und habe noch nie Probleme gehabt. Damit eingefahren u zig Kilometer gefahren u nie Probleme gehabt, absolut zu empfehlen 👍
Top Video👍 Zu den Gemisch habe ich mir schon lange auf der Rennstrecke Gedanken gemacht. Ich Empfehle Motul 800 oder Addinol PolePosition. Und im Rennbetrieb solltet ihr eure Fahreigenschaft und die Höchstdrehzahl überlegen, und danach Mischen. Rennstrecken Empfehlung wenig Motorbremse Drehzahl unter 11000U/min^-1 kann man ca 1:35 fahren. Viel Motorbremse und Drehzahlen über 13000U/min^-1 dann kann man 1:25 oder sogar 1:20 fahren. Ich fahre mit 1:25 viele Jahre schon Schadenfrei im Renneinsatz. Für die Straße wäre das aber genau der gleiche Ansatz Punkt. Da aber Straßen Motoren eher nur 10000U/min^-1 haben reicht 1:40 - 1-50 Bei dem Originalen Motor kann man sogar durch die neueren Öle auf 1:55-1:60 gehen. Wichtig ist bei der Motorbremse auch wie euer Standgas eingestellt ist, wer keins hat sollte lieber mehr Öl geben.
Das ist wieder einmal ein sehr interessantes Thema worüber ich in letzter Zeit auch sehr viele Fragen zu bekomme 😃 Dieses Video wird auf jeden Fall den einen oder anderen weiterhelfen 😊👍🏼 Danke dafür Jungs!
Jungs, ihr seid einfach klasse! Euch hätte ich vor 35Jahre gebraucht. Da ich heute immer noch S50N fahre, machen mir eure Videos richtig Spaß, und Theorie gehört auch mit dazu um seinen ,,Böpm " zu verstehen. Warum Böpm??? Macht mal den Gummi vom Vergaser zum Herzkasten ab und haltet die Hand vor und macht auf und zu. Dann wisst ihr warum 🤣🤣🤣Leider kann man immer nur einen👍liken Weiter so. Gruß Holger 👍👍👍👍
@@Highlexus als mischöl nehme ich das rote Stihl Kettensägenöl. Das räuchert nicht so. Und Getriebeöl ,das von Addinol. Mischöl von LTtuning soll auch gut sein. Da ich aber ,,nur" nen 2kanal 60erTop fahre ,reicht das Stihl. Den 60er nur weil ich kein Bock 🐏 habe mit 105kg mit 45km/h bei Gegenwind durch die Gegend zu ballern 😂 Gruß Holger PS auf meinem Mobakanal sind auch 2 Simmifilmchen😂
Sehr guter und überzeugender Bericht.Es ist aber auch sehr wichtig ,die Pflege und die Wechselintervalle von Schmierölen, Filtern und Verschleißteilen den mehr oder weniger extremen Einsatzbereichen große Aufmerksamkeit einzuräumen. PS. Wartung und Pflege minimiert Reparaturen und Kosten. Allzeit gute Fahrt und immer genug Power im Tank .
Tolles Video. In den Zündapp Motoren fahren wir im Tuning-Bereich immer Motul 800 Off-Road im Verhältnis 1:30-1:50. Je höher die drehen, desto fetter die Mischung. Über 15.000 dann 1:30, bei Serienmotoren (bis 9.000 U/min) noch 1:50. Drehen die Richtung 20.000 auch mal 1:20. Das sind dann aber schon extrem umgebaute Motoren...
Sehr interessantes und schönes video, freu mich schon auf das Video zum Getriebeöl. Ich sollte so langsam mal meinen M500 mit 5 Gang zusammenbauen und da wäre es gut zu wissen welches Öl das Optimale ist haha
Fahre 10W40 von Motul und wechsle regelmäßig. Läuft top und ist nicht teuer, spielt aber bei der Simson eh die kleinere Rolle, da man ja keine 3 Liter braucht pro Wechsel
Super Video und fantastisch erklärt, bin auf Original immer das mischöl gefahren was greifbar war. Und stehen geblieben ich bei Motul 800 das fahre ich seit Jahren und auch unter Tuning eine absolut zuverlässige Sache. 👍🏼
Sehr informatives Video, fahre seit 3Jahren MANNOL Motorenöl Plus 2- Takt Plus, teilsynthetisch, und bin total zufrieden. Kein Qualm, keine Ölpampe aus dem Auspuff. Mischung ist 60:1 und läuft auch noch top. Kann ich nur empfehlen.
Hab in jeden Zweitakter immer das billigöl von Thomas Phillips gefahren. Nie probleme in 10tausenden KM gehabt. Egal ob roller, mofa oder moped oder Motorsense.
offtopic: ich mag euch beide als Team sehr. Ich finde eure lockere/witzige Stimmung gut und stimmig. Habe manchmal den Eindruck, dass ihr euch gegenseitig hochschaukelt :D und hoffe, dass ihr noch lange gemeinsam arbeitet :)
Fahre seit Ewigkeit das Zweitakt Plus von Mannol, gibt's im 10L Kanister für einen schmalen Taler und funktioniert sehr gut. Raucharm und nahezu Ablagerungsfrei .
Super Video! Ich fahre 1:40 mit Super Plus und Addinol Pole Position. 60ccm stino Zylinder an dem im Winter noch was gemacht wird. 1000km bis jetzt absolut zufrieden, nichts passiert. Fahre ob kalt oder warm nur mit weit geöffnetem Glasschieber. 😉
Sehr schön und übersichtlich erklärt. Mir war bis dato neu, das Nicasil Zylinder keine mineralischen Öle mögen. Hat aber auch bis dato nicht wirklich geschadet wenn die 2t Rasenmäher Öl von Liqui Moly aus dem Baumarkt bekommen haben. So ein armer Rasenmäher muß ja nu auch ordentlich was ab können.
Meine Meinung; beim abbocken mischt sich das Öl durch den Ruck. Spätestens beim anlassen ist im Tank alles am vibrieren (einfach Mal Tankdeckel aufmachen bei laufendem Motor (nicht vollem Tank) und reingucken). Bis dann aus dem Tank neuer Kraftstoff den Rest im Schlauch im Vergaser ersetzt ist alles gemischt. Einfach Sprit und Öl rein und nicht so viel nachdenken 😀
1:50 mit motul 800 auf 50cc sport. Wegen den Drehzahlen und luftgekühlt ist das ideal. Ansonsten fahr ich auf den LC Kisten Castrol Racing Vollsynth. Absolut ausreichend die zwei öle. Super Video.
Ein wichtiges Thema, hab erst neulich einen total verrusten Kolben ausgebaut der wegen dem Öl sehr schnell die Laufbahn vom Zylinder zerstört hat. Mein Favorit bleibt nach wie vor Motul 800.
Super video! Aber in einer Sache muss ich widersprechen: weniger Öl ist nicht mehr Leistung , sondern das Gegenteil ist der Fall! Hier auf YT gibts sogar einige Tests auf dem Prüfstand (teils englisch).
Super Video wieder, danke. Was mir noch gefehlt hat ist ein bisschen mehr Info zu dem Thema Flammpunkt. Ist es nachteilig vollsynthetisches Öl im Stino bzw. Sportzylinder zu fahren? Ich selbst fahre das Polo Motorrad Synthoil 2T vollsynthtetisch. Dies soll identisch sein zum Öl von Fuchs. Damit bin ich sehr zufrieden und aus dem Ausouff qualmt es absolut null.
Fahre seid Jahren auf meinem TM Schaltkart und auch auf meinem getunten Aerox mit Alu Zylinder und Nikasil Beschichtung das Vollsynthetische Motul Kart Grand Prix und einem Mischungsverhältnis bei dem Kart von 1:33 und bei dem Aerox von 1:40 und habe absolut keine Probleme und bin sehr zufrieden
Ich tanke nach vielen Tests und vielen Jahren Erfahrung motul 800 mit superplus. Vorteil saubere Verbrennung und wenn das Moped länger steht verharzt der vergaser nicht wenn das Gemisch eintrocknet .
DANKE, sehr informatives Video. Zum Mischen würde ich wenn möglich immer im Kanister mischen und schütteln. Mit Öl in Tank und dann Benzin drauf sehe ich das Problem, das z.B. der Simsontank „geteilt“ ist und nicht 100% gewährleistet ist da man genau auf das Öl tankt bzw. sich rechts und links im Tank die gleiche Menge an Öl und Benzin befindet.
Der Tipp mit "zuerst das Öl und dann den Kraftstoff" ist ja ganz nett, allerdings weiß ich ja nie wie viel genau ich tanken werde und dementsprechend auch nicht die benötigte Ölmenge.
Sehr interessantes Video. 😊 Zu diesem Thema wären noch die Antworten zu 2 Fragen interessant gewesen. Wie lange hält sich Öl und wie lange hält sich das fertige Gemisch?
Öl im Originalgebinde hält sich vermutlich ne ganze Weile 😅 Ich hätte zumindest keine Bauchschmerzen, über 30 Jahre altes Öl zu verfeuern. Aktuell fahre ich "nur" ne MZ (Preise für Simson sind ja sowas von abgehoben), aber diese auch konsequent mit Mischöl von Liqui Moly bei ungefähr 1:60... 1:70. Für mich vollkommen ausreichend, obwohl (oder "weil"?) ich sie im Alltag nutze. Das fertige Gemisch (im Kanister) wird halt, je nach verwendetem Mischöl, einmal kurz durchgeschüttelt und dann reingekippt. Die Additive sorgen schon dafür, dass stets genug Vermischung vorhanden ist.
Sehr schönes video🤌🏼 Warum ich 1:40 im „Tuning-Motor“ fahre 🤔 Never change a running system. Ich habe noch nie ein Problem gehabt was auf Öl oder Mischungsverhältnis zurückzuführen ist, ich bin mir aber auch sicher das ich „dünner“ gut fahren könnte aber das ist seit nun fast einem Jahrzehnt einfach so im Kopf drin. Macht weiter so 👏
Mich zwingt doch niemand dazu 🫣 Mach das aus freien Stücken, sollen se Geld verdienen 🤷🏼♂️ wenn se wegen mir pleite gehen könnte ich mir das nicht verzeihen 🤣
Top Video 👍 Kurz knackig und sehr informativ. Ich schraube selbst zwar leider nicht auf simson fahrzeugen sondern auf puch zweirädern, aber sehe mir euren Kanal aufgrund des umfangreichen allgemeinen 2Takt Wissens, welches hier vermittelt wird immer wieder gerne an. 👍👍
Wieder ein interessantes Video! Ich hatte mich für Divinol FF teilsynthetisch entschieden weil das wenig raucht und einen Spritstabilisator drin hat. Nun stelle ich mir die Frage, ob das für meine Motoren nicht etwas zuviel des Guten ist. 🤔
Es soll MZ-Fahrer geben die Magern bis 1:100 ab. Ich selber fahre auch 1:60 (Castrol Power 1 Racing 2T) - scheissegal ob eingefahren wird oder nicht. Die Mopeds die ab dem ersten Tag Richtig gefordert wurden liefen bei mir immer am besten. ;) Aber gute erklärt für die Leute die es genau wissen wollen. :)
Fahre schon immer „No Name“ Teilsynthetische Mischöle auf meiner Ori.Kr51/1 und hatte nie Probleme mit der Schmierung oder übermäßiger Ablagerung.Nehm immer das billigste was ich grad finden kann ,ich mein es kann niemals schlechter sein als das was es damals gab 🤷🏻♂️
Jo, denke ich mir auch. Für mich ist es günstiger mal einen stino zylinder oder ne stino kurbelwelle für ein paar Euro zu wechseln als dauerhaft viel mehr Geld für Öl auszugeben. Und ich denke nicht, dass stino Motoren mit billigerem Öl so viel kürzer halten...
@@ralle3329 dieser These bin ich auch recht lange gefolgt.Muss ja mindestens besser sein,als die Plempe früher.Ich hatte dann aber mal nen Trabantmotor offen,den der Kunde mit Kauflandöl gefahren hat, 1:50. Die Kurbelwellenlager waren knochentrocken... sowas kenn ich z.b. von Addinol 405 gar nicht. Da gibt es große Unterschiede.... .
Sehr interessant, zumal einiges auch mir noch nicht bekannt war. Danke dafür. Ich persönlich mische immer 1:50 und habe im Kanister Vorrat. Zumal ich nur ab und an mal fahre und ich hole mir das Super Benzin aus Polen. Mein Moped Qualmt im kalten Zustand wie Helmut Schmidt. 😂 ...danach sieht man nichts mehr.
Ich habe zum 10ten Geburtstag von meinem Nachbarn einen 20 Liter Aral 15w40 geschenkt bekommen. Ich habe fast 12 Jahre gebraucht bis er leer war. Simson und MZ hatten keine Schäden davon getragen. VG
Bei ihm war das Problem, dass er das 710 mit dem Motorex Öl im Öltank gemischt hat. Das 710 hat angefangen zu verklumpen und somit kam auch nicht mehr genug in die Injektoren.
Das mit der Getrenntschmierung is so ne Sache. Ich kenne das System so, dass sich da gar nichts wirklich mischen muss, sondern die Ölpumpe nen "gezielten Strahl" aufs untere Pleuellager gibt. Mag sein, dass es im Ansaugtrakt platziert ist, aber mit Sprit mischen muss sich da (eigentlich) nüscht. Im dritten Takt wirds halt mit in den Brennraum befördert und verbrannt, aber das wars dann auch schon. Sollte ich falsch liegen, bitte ich um Korrektur! 😁
bei meinem moped mit 94ccm bin ich das Mannol 2T vollsyntetisch gefahren hatte nie einen klemmer und mit 1:40 dennoch 25ps es vermischt sich sehr gut mit kraftstoff is sowohl für getrennt schmierung als auch gemischtankung problemlos zu nutzen würde das verhältnis 1:40 nur endern wen der motor es nicht anständig verbrennen kann👍🏽 hatte auch ein teureres öl welches ich aber nach der ersten tankung wieder aufgehört habe zu nutzen. grundsätzlich empfiehlt sich ein kleiner behälter ein bisschen sprit rein das gewünschte öl dazu und schauen wie es sich verhält👌
Fahre sehr gerne das Motul 710. Läuft sehr gut und Motul 800 ist bei meiner Simme viel zu viel. Motul 710 kann man easy mit 1:50 fahren. Motul 800 würde ich eher so 1:55 bis 1:60 fahren.
Ist das addinol mz408 super synth schlechter als das Motul 800? Frage nur weil es günstiger ist und addinol immer schon in meine Tanks geflossen ist. Allerdings habe ich mir nie Gedanken über den Unterschied gemacht. Daher schon mal danke für dieses geniale Video. Meine dich im Aufbau befindliche S50 wird dann also mineralisch eingefahren und dann um vollsynthetik umgestiegen. Ich habe außerdem die Iridium- Kerzen für mich entdeckt. Deutlich bessere Verbrennung😉
Hi bin auf den Zweite Teil gespannt 👍,aber eine Frage habe ich noch an 2Radgeber ihr habt doch noch eine Test langzeit Test von Vergaser mit Benzin 🤷♂️ Kommt da noch was oder war das Thema abgeschlossen 🤷♂️
Sehr schönes Video Jungs! Ich selber habe immer vom Elternhaus bzw. schon vom Großvater gesagt bekommen, dass man in der Einfahrphase von Tuningzylindern fetter mischen sollte. Also 1:40 oder 1:33. Das haben ja sicherlich schon die meisten mal gehört. Den Kommentaren hier entnehme ich aber, dass das absoluter Quatsch ist bzw. nicht notwendig ist. Als Öl verwende ich persönlich in meinen Tuning-Mopeds immer Motul 800. In meinem aktuellen Projekt fahre ich nen eher zahmen ZT110 mit 24er Mikuni. Ich gehe anhand der Kommentare davon aus, dass es ausreichen sollte 1:50 zu mischen. Ist das richtig?
Tatsächlich Tanke ich an der Tankstelle immer erst das Benzin und dann das Öl, warum? Na ich finde es immer sehr schwierig vorher ein zu schätzen wie viel gerade in den Tank passt. Ich mach das jetzt schon 15 Jahre so und hatte noch nie Probleme. natürlich empfiehlt es sich das Moped, oder Wahlweise das Auto vor der Weiterfahrt etwas zu schütteln, den Rest erledigen die Vibrationen und Unebenheiten der Straße.
So fahre ich auch schon mehrere Jahre. Bisher kein Problem. Selbst bei motul 800 ,was sich ja eher schlechter mischt gab's bisher keine Probleme 🤔 Aber das ist dann wieder eine Glaubenssache, das macht jeder irgendwie etwas anders 🤷
Ich habe meinen Zylinder mit Vollsynthetischem Öl und 1:40 eingefahren, dauert die Einfahrzeit dann wegen der verringerten Reibung länger als die gängigen 500km?
Schön, dass dieses Thema mal etwas Aufmerksamkeit bekommt. Den Punkt mit den Schwefelverbindungen in mineralischen Ölen halte ich aber für ausgemachten Blödsinn, denn: Praktisch alle mineralischen Grundöle werden heute während der Raffination bereits gründlich entschwefelt (vgl Gruppe ll / Gruppe ll). Die Versprödung von Gummi wird also viel mehr durch den Kraftstoff beeinflusst. Am Ende bleibt: mineralische Öle sind ein "Naturprodukt" aus unterschiedlich lange KW-Ketten. Diese verhalten sich unter Temperatureinfluss sehr unterschiedlich, was Schmierung und Verbrennung beeinflusst. Je höher der Synthetiesierungsgrad, desto besser und stabiler lässt sich das Endprodukt für die Anwendung konzipieren. Detergentien können absolut jedem Schmieröl hinzugefügt werden. Das hat nichts mit dem Grundöl zu tun. Aber Gruß an das Marketingteam von Motul ;)
Ich hab einmal sogar 4T Altöl von einer Autowerkstatt im Mix 1:25 reingekippt. Hab dann etwa 10 Km gerast, aber den Rauch sah man noch Kilometerweit. Nach dem Versuch hab ich doch Motul 710 reingekippt.
Servus fahre selbst eine getunte Zündapp GTS 5 Speed (70ccm 20er Mikuni...) bin viele Tausende Km mit nem 15er Bing gefahren (insgesamt hat der 70ccm 13k - 14k km und bin immer mit 1 zu 45 1 zu 50 Mischungsverhältnis gefahren und hat super funktioniert nur beim Einfahren fuhr ich mit 1 zu 30
Sehr interessant wusste das ehrlich gesagt null 😅 habe bei meiner APE 50 BJ keine Ahnung genau aber über 35 Jahre immer 1:25 gemacht da ich Angst hatte das ein das Gute Stück was kommt 😅
das Mineral-Öl nicht gut für Nikasil ist wusste ich tatsächlich nicht Was das Mischen angeht: Öl rein dann Benzin Raufkippen, ja aber auch nur mit vorhandenem Resttankinhalt, sonst könnte es passieren, dass man sich direkt etwas in den Benzinhahn kippt und dann ein purer blubs Öl in den Vergaser gekickt wird
Tolles Video, aber was macht man wenn man nicht weiß welches Öl das Moped gefahren hat und es der Besitzer auch nicht weiß ? Gibt es Dort Punkte an den man den Öltyp erkennt?
Noch eine Frage: ist es sinnnvoll, dass wenn man normalerweise eher kürzere Strecken fährt, aber mal eine deutlich längere Tour unternehmen will, nur für die Tour auf ein anderes Öl umzusteigen?
Ich fahre meinen Sr50 seit Jahren nur mit Lösungsmittel und Motul 800. Und Dieses Öl übertrifft sämtliche Spezifikationen. Er fährt nicht nur viel besser, sondern der Motor hat eine Laufruhe die ihresgleichen sucht.
Früher war ich der Meinung, daß ich in Sachen Öl durchblicke. Heute bin ich eher irritiert. Vor kurzem hat einer in 'ner Facebook-Gruppe ein Bild von 'nem 150er-Kolben gepostet, der am Hemd genauso braun war wie Eurer hier im Video bei 5:32. Und der schrieb, daß er Motul 800 verwendet hat. Der Kolbenboden war übrigens schwarz. Ich selbst bereite gerade einen (leider) getunten S51-Motor vor, den ich im Fahrzeug rasselnd (er hatte auch zwei leichte Klemmer) und falsch eingefahren erhalten habe. Eigentlich wollte ich zumindestens zum Einfahren der neuen Garnitur Motul 800 verwenden. Aber ich hab mir vorgenommen, immer unter 6000 U zu bleiben. Ist meine Idee nun grundsätzlich falsch? Soll ich lieber Motul 510 verwenden?
Erst das Öl und dann Benzin macht sich besonders gut wenn man schon auf reserve läuft... Ich durfte deswegen schon nach dem Tanken nach Hause schieben weil sich das Öl eben nicht richtig gemischt hat sondern als fettes Gemisch direkt am benzinhahn lagerte...
Moin! Ich hab mal ne Frage bezüglich eines Wechsels des Mischöls. Wenn man eine Lange Zeit mineralisches Öl gefahren ist, kann man problemlos auf teilsynthetisches Öl wechseln? Oder ist dass das gleiche Problem wie beim Wechsel vom mineralischen zum synthetischen?
Motul 800 ist der wahnsinn. Da qualmt kein Moped mehr mit und Ölsabber gibts auch nicht. Nachtrag: Immer dieses Streitpunkt Klopffestigkeit... wenn in dem Handbuch steht 95Oktan dann 95Oktan. Wie diese Oktanzahl erreicht wird ist ja im Grunde genommen dem Motor komplett egal :D
Da steh' ich nun, ich armer Tor, Und bin so klug als wie zuvor ... Ich hatte eigentlich etwas mehr erwartet. Dass nämlich die Vor- und Nachteile von mineralischem, halbsythetischem und vollsythetischem Zweitaktmischölnen einmal für alle verständlich erklärt werden. Und sich einjeder besser entscheiden kann. Oder habe ich jetzt etwas nicht richtig verstanden?
Hier ein Tuner. Ich fräse selbst meine zylinder.... bzw meinen Zylinder der schon ewig hält. Bei synthetischen Öl kann man!!!!! Nach eingefahrenen Zylinder und perfekt eingestelltem Gaser!!!!!! Ist 1:70-1:100 möglich .Bei längerer Vollgas Fahrt, fahre ich aus Angst noch 1:70. Mein Trabbi bekommt 1:50 und der Vergaser ist komplett original und dem Standard entsprechend. Und nicht für längere Vollgasfahrten gedacht....da ist es was anderes( die Temperatur steigt durch nicht perfekte steuerzeiten zu stark... daher bei Unsicherheit im tuning 1:40..... dies trifft auch auf viele Tuner zu... die kennen das perfekte Setup... dies wird aber oft nicht gefahren, weil zu teuer. Daher 1:40. Geht nich fest, aber löft kagge..... Aber die letzten in den Reihen der Treffen #wolmirstedt Sterben in ihrem Trabbi wenn ihr 1:33 mit Choke fahrt ;)
Ich frag mich nur ... wenn ich ein Voll und ein Teilsynthetisches Öl habe und bei haben die Spezifikation - API TC - Jaso FD - Iso LEGD dann sind sie doch von der Schmierwirkung indentisch oder?
Fahre seit 5 Jahren e5 von Aral mit motul510 auf einem ori 50er. Zu viel, zu wenig oder gerade richtig. PS: mische im Kanister erst Öl und dann Sprit und vorm Nachfüllen wird nochmal geschüttelt
Ich bin ein großer Spätzünder. Ich bin 35 und habe mir vor wenigen Tagen das erste Moped gekauft. Eine S51 50ccm 3-Gang. Euer Kanal hilft mir wirklich sehr weiter. Vielen Dank.
Da bist Du hier richtig.
Da kennst Du mittlerweile bestimmt auch Simson 4.0
Hey 2Radgeber das Video ist echt detailliert und umfangreich. Zum Thema was zu erst in den Tank füllen, Benzin oder Öl es gibt ein sehr einfaches aber doch anschauliches Video von LangTuning dazu (Die richtige Mischung! LangTuning Addinol).
Ich fahre bei allen Fahrzeugen Motul 800! Von Anfang an und habe noch nie Probleme gehabt. Damit eingefahren u zig Kilometer gefahren u nie Probleme gehabt, absolut zu empfehlen 👍
Mit welchem mischverhältnis fährst du?
@@Maggi-us7ic 1:40
Top Video, sehe ich mir 20uhr noch Mal an ❤️! Erst liken dann glotzen!
Top Video👍
Zu den Gemisch habe ich mir schon lange auf der Rennstrecke Gedanken gemacht.
Ich Empfehle Motul 800 oder Addinol PolePosition.
Und im Rennbetrieb solltet ihr eure Fahreigenschaft und die Höchstdrehzahl überlegen, und danach Mischen.
Rennstrecken Empfehlung
wenig Motorbremse Drehzahl unter 11000U/min^-1 kann man ca 1:35 fahren.
Viel Motorbremse und Drehzahlen über 13000U/min^-1 dann kann man 1:25 oder sogar 1:20 fahren.
Ich fahre mit 1:25 viele Jahre schon Schadenfrei im Renneinsatz.
Für die Straße wäre das aber genau der gleiche Ansatz Punkt.
Da aber Straßen Motoren eher nur 10000U/min^-1 haben reicht 1:40 - 1-50
Bei dem Originalen Motor kann man sogar durch die neueren Öle auf 1:55-1:60 gehen.
Wichtig ist bei der Motorbremse auch wie euer Standgas eingestellt ist, wer keins hat sollte lieber mehr Öl geben.
Diese Musik ist einfach Kult bei 2Radgeber👍
Das ist wieder einmal ein sehr interessantes Thema worüber ich in letzter Zeit auch sehr viele Fragen zu bekomme 😃
Dieses Video wird auf jeden Fall den einen oder anderen weiterhelfen 😊👍🏼
Danke dafür Jungs!
Jungs, ihr seid einfach klasse!
Euch hätte ich vor 35Jahre gebraucht. Da ich heute immer noch S50N fahre, machen mir eure Videos richtig Spaß, und Theorie gehört auch mit dazu um seinen ,,Böpm " zu verstehen. Warum Böpm??? Macht mal den Gummi vom Vergaser zum Herzkasten ab und haltet die Hand vor und macht auf und zu. Dann wisst ihr warum 🤣🤣🤣Leider kann man immer nur einen👍liken Weiter so.
Gruß Holger 👍👍👍👍
Was soll man auf und zu machen?
@@lorenzf.5410 die flache Hand vorn Vergaserausgang👍🤣
@@hollispurn oh🤦♂️😂
Hab auch ne s51n was für n öl verwendest du?
@@Highlexus als mischöl nehme ich das rote Stihl Kettensägenöl. Das räuchert nicht so. Und Getriebeöl ,das von Addinol. Mischöl von LTtuning soll auch gut sein. Da ich aber ,,nur" nen 2kanal 60erTop fahre ,reicht das Stihl. Den 60er nur weil ich kein Bock 🐏 habe mit 105kg mit 45km/h bei Gegenwind durch die Gegend zu ballern 😂
Gruß Holger
PS auf meinem Mobakanal sind auch 2 Simmifilmchen😂
Sehr guter und überzeugender Bericht.Es ist aber auch sehr wichtig ,die Pflege und die Wechselintervalle von Schmierölen, Filtern und Verschleißteilen den mehr oder weniger extremen Einsatzbereichen große Aufmerksamkeit einzuräumen. PS. Wartung und Pflege minimiert Reparaturen und Kosten.
Allzeit gute Fahrt und immer genug Power im Tank .
Tolles Video. In den Zündapp Motoren fahren wir im Tuning-Bereich immer Motul 800 Off-Road im Verhältnis 1:30-1:50.
Je höher die drehen, desto fetter die Mischung. Über 15.000 dann 1:30, bei Serienmotoren (bis 9.000 U/min) noch 1:50. Drehen die Richtung 20.000 auch mal 1:20. Das sind dann aber schon extrem umgebaute Motoren...
Sehr interessantes und schönes video, freu mich schon auf das Video zum Getriebeöl. Ich sollte so langsam mal meinen M500 mit 5 Gang zusammenbauen und da wäre es gut zu wissen welches Öl das Optimale ist haha
Die Antwort werden wir dir nicht schuldig bleiben. Aber lass dir Zeit. Für nächste Woche hat sich noch ein anderes Thema eingeschummelt
@@2Radgeber Second Ride? Ich warte schon gespannt auf eure Meinung :)
Schau bei Simson 4.0 vorbei die haben des getestet. Mtl irgendwas ist ganz gut
10w40. Fahren die vollcross Maschinen auch.
Fahre 10W40 von Motul und wechsle regelmäßig. Läuft top und ist nicht teuer, spielt aber bei der Simson eh die kleinere Rolle, da man ja keine 3 Liter braucht pro Wechsel
Danke für die Arbeit, die ihr in dieses Video gesteckt habt und mal etwas mehr Klartext für die Community gebt.
Super Video und fantastisch erklärt, bin auf Original immer das mischöl gefahren was greifbar war. Und stehen geblieben ich bei Motul 800 das fahre ich seit Jahren und auch unter Tuning eine absolut zuverlässige Sache. 👍🏼
Sehr informatives Video, fahre seit 3Jahren MANNOL Motorenöl Plus 2- Takt Plus, teilsynthetisch, und bin total zufrieden. Kein Qualm, keine Ölpampe aus dem Auspuff. Mischung ist 60:1 und läuft auch noch top. Kann ich nur empfehlen.
1:60 meinst du
Welches moped?
Ja 1:60, S 51 4gang
@@joachimsimson5499 dachte schon 60:1 da läuft aber was falsch 😅
Ne kein Unimog 406
Hab in jeden Zweitakter immer das billigöl von Thomas Phillips gefahren. Nie probleme in 10tausenden KM gehabt. Egal ob roller, mofa oder moped oder Motorsense.
Also, weiterhin Olivenöl für unseren Aerox 😊 ....war sehr informativ, lieben Dank an euch beiden ❤️ Ich denke, Motul 710 passt.
offtopic: ich mag euch beide als Team sehr. Ich finde eure lockere/witzige Stimmung gut und stimmig. Habe manchmal den Eindruck, dass ihr euch gegenseitig hochschaukelt :D und hoffe, dass ihr noch lange gemeinsam arbeitet :)
Warum ist er eigentlich nicht mehr mitm "spatzbär" zusammen zu sehen?
Fahre seit Ewigkeit das Zweitakt Plus von Mannol, gibt's im 10L Kanister für einen schmalen Taler und funktioniert sehr gut. Raucharm und nahezu Ablagerungsfrei .
Super Video!
Ich fahre 1:40 mit Super Plus und Addinol Pole Position. 60ccm stino Zylinder an dem im Winter noch was gemacht wird. 1000km bis jetzt absolut zufrieden, nichts passiert. Fahre ob kalt oder warm nur mit weit geöffnetem Glasschieber. 😉
Sehr geil! Gerne mehr von solch wichtiger Theorie!!
Auch wenns mal viel Theorie war. Absolut geil und vorallem bei so einem Thema. Bitte auch gern mehr davon 👍🏻
Sehr unterhaltsames aufschlussreiches Video! Freue mich auf Teil 2
Sehr schön und übersichtlich erklärt. Mir war bis dato neu, das Nicasil Zylinder keine mineralischen Öle mögen. Hat aber auch bis dato nicht wirklich geschadet wenn die 2t Rasenmäher Öl von Liqui Moly aus dem Baumarkt bekommen haben. So ein armer Rasenmäher muß ja nu auch ordentlich was ab können.
Was würde man ohne diesen Kanal machen einfach mega
Meine Meinung; beim abbocken mischt sich das Öl durch den Ruck. Spätestens beim anlassen ist im Tank alles am vibrieren (einfach Mal Tankdeckel aufmachen bei laufendem Motor (nicht vollem Tank) und reingucken). Bis dann aus dem Tank neuer Kraftstoff den Rest im Schlauch im Vergaser ersetzt ist alles gemischt.
Einfach Sprit und Öl rein und nicht so viel nachdenken 😀
1:50 mit motul 800 auf 50cc sport. Wegen den Drehzahlen und luftgekühlt ist das ideal. Ansonsten fahr ich auf den LC Kisten Castrol Racing Vollsynth. Absolut ausreichend die zwei öle.
Super Video.
Auf Castrol Racing steht jedoch Teilsynthetisch(!) Was stimmt jetzt? Über eine Info würde ich mich sehr freuen, vielen Dank.
Super Video👍
Genau richtig habe mir gestern erst zum Mischöl Gedanken gemacht 😂.
Macht weiter so 💪
S50 M53 Stino 1:50 mit Addinol Super 2T MZ 406.
Finde es für mein Motor und meine Fahrweise mehr als ausreichend.
Umfassend und verständlich erklärt. Vielen Dank dafür.
Ein wichtiges Thema, hab erst neulich einen total verrusten Kolben ausgebaut der wegen dem Öl sehr schnell die Laufbahn vom Zylinder zerstört hat. Mein Favorit bleibt nach wie vor Motul 800.
Ich fahre Motul 800 im ori Moped, dazu super+ von Aral und des läuft bei mir echt gut 👍🏻
Super video! Aber in einer Sache muss ich widersprechen: weniger Öl ist nicht mehr Leistung , sondern das Gegenteil ist der Fall! Hier auf YT gibts sogar einige Tests auf dem Prüfstand (teils englisch).
Super Video wieder, danke. Was mir noch gefehlt hat ist ein bisschen mehr Info zu dem Thema Flammpunkt. Ist es nachteilig vollsynthetisches Öl im Stino bzw. Sportzylinder zu fahren? Ich selbst fahre das Polo Motorrad Synthoil 2T vollsynthtetisch. Dies soll identisch sein zum Öl von Fuchs. Damit bin ich sehr zufrieden und aus dem Ausouff qualmt es absolut null.
Schön das ihr euch die Arbeit macht. Top, Daumen nach Oben.
Fahre seid Jahren auf meinem TM Schaltkart und auch auf meinem getunten Aerox mit Alu Zylinder und Nikasil Beschichtung das Vollsynthetische Motul Kart Grand Prix und einem Mischungsverhältnis bei dem Kart von 1:33 und bei dem Aerox von 1:40 und habe absolut keine Probleme und bin sehr zufrieden
Ich tanke nach vielen Tests und vielen Jahren Erfahrung motul 800 mit superplus. Vorteil saubere Verbrennung und wenn das Moped länger steht verharzt der vergaser nicht wenn das Gemisch eintrocknet .
dann trinkst du sicher auch nur den teuersten Schnaps
Selbst da sollte man nicht sparen, sonst kannste gleich in baumarkt fahren und Verdünnung tanken & saufen. Prost 🥂
Genauso sehe ich das auch....Super plus und Motul 800 ist das beste und sauberste was man der Simme zu fressen geben kann....bester Kommentar hier 😉👍
DANKE, sehr informatives Video. Zum Mischen würde ich wenn möglich immer im Kanister mischen und schütteln. Mit Öl in Tank und dann Benzin drauf sehe ich das Problem, das z.B. der Simsontank „geteilt“ ist und nicht 100% gewährleistet ist da man genau auf das Öl tankt bzw. sich rechts und links im Tank die gleiche Menge an Öl und Benzin befindet.
Der Tipp mit "zuerst das Öl und dann den Kraftstoff" ist ja ganz nett, allerdings weiß ich ja nie wie viel genau ich tanken werde und dementsprechend auch nicht die benötigte Ölmenge.
Sehr interessantes Video zu den Öle. Sehr anschaulich gemacht
Sehr interessantes Video. 😊 Zu diesem Thema wären noch die Antworten zu 2 Fragen interessant gewesen. Wie lange hält sich Öl und wie lange hält sich das fertige Gemisch?
Öl im Originalgebinde hält sich vermutlich ne ganze Weile 😅 Ich hätte zumindest keine Bauchschmerzen, über 30 Jahre altes Öl zu verfeuern. Aktuell fahre ich "nur" ne MZ (Preise für Simson sind ja sowas von abgehoben), aber diese auch konsequent mit Mischöl von Liqui Moly bei ungefähr 1:60... 1:70. Für mich vollkommen ausreichend, obwohl (oder "weil"?) ich sie im Alltag nutze.
Das fertige Gemisch (im Kanister) wird halt, je nach verwendetem Mischöl, einmal kurz durchgeschüttelt und dann reingekippt. Die Additive sorgen schon dafür, dass stets genug Vermischung vorhanden ist.
Sehr schönes video🤌🏼
Warum ich 1:40 im „Tuning-Motor“ fahre 🤔 Never change a running system. Ich habe noch nie ein Problem gehabt was auf Öl oder Mischungsverhältnis zurückzuführen ist, ich bin mir aber auch sicher das ich „dünner“ gut fahren könnte aber das ist seit nun fast einem Jahrzehnt einfach so im Kopf drin.
Macht weiter so 👏
Du fährst 1:40 damit der Hersteller deines Öls mehr Geld verdient :D
Mich zwingt doch niemand dazu 🫣
Mach das aus freien Stücken, sollen se Geld verdienen 🤷🏼♂️ wenn se wegen mir pleite gehen könnte ich mir das nicht verzeihen 🤣
Tolles Video, sehr informativ!!!
Endlich mal eine Aufklärung....DANKE ❤❤❤
Top Video 👍
Kurz knackig und sehr informativ.
Ich schraube selbst zwar leider nicht auf simson fahrzeugen sondern auf puch zweirädern, aber sehe mir euren Kanal aufgrund des umfangreichen allgemeinen 2Takt Wissens, welches hier vermittelt wird immer wieder gerne an. 👍👍
Ich liebe eure Videos egal was für ein Thema macht weiter so!
Das Video war sehr interessant und informativ, danke und weiter so!
Wieder super informativ 👍 . Weiter so . Großes Lob !
Vielen Dank für das Video, das hilft sehr weiter. Eure Videos sind Top weiter so👍
Wieder ein interessantes Video! Ich hatte mich für Divinol FF teilsynthetisch entschieden weil das wenig raucht und einen Spritstabilisator drin hat. Nun stelle ich mir die Frage, ob das für meine Motoren nicht etwas zuviel des Guten ist. 🤔
Sehr informativ mal wieder, vielen Dank dafür !!!
Das ansehen lief wie geschmiert. 😏,
Es soll MZ-Fahrer geben die Magern bis 1:100 ab. Ich selber fahre auch 1:60 (Castrol Power 1 Racing 2T) - scheissegal ob eingefahren wird oder nicht.
Die Mopeds die ab dem ersten Tag Richtig gefordert wurden liefen bei mir immer am besten. ;)
Aber gute erklärt für die Leute die es genau wissen wollen. :)
Top Video! Sehr ausführlich
Richtig gut und aktuell Klasse! Danke Jungs! 😘
Fahre schon immer „No Name“ Teilsynthetische Mischöle auf meiner Ori.Kr51/1 und hatte nie Probleme mit der Schmierung oder übermäßiger Ablagerung.Nehm immer das billigste was ich grad finden kann ,ich mein es kann niemals schlechter sein als das was es damals gab 🤷🏻♂️
Jo, denke ich mir auch. Für mich ist es günstiger mal einen stino zylinder oder ne stino kurbelwelle für ein paar Euro zu wechseln als dauerhaft viel mehr Geld für Öl auszugeben. Und ich denke nicht, dass stino Motoren mit billigerem Öl so viel kürzer halten...
@@JD-td6dc die haben mit dem Öl zu Ostzeiten gehalten und halten mit dem Kauflandöl erst recht
@@ralle3329 dieser These bin ich auch recht lange gefolgt.Muss ja mindestens besser sein,als die Plempe früher.Ich hatte dann aber mal nen Trabantmotor offen,den der Kunde mit Kauflandöl gefahren hat, 1:50. Die Kurbelwellenlager waren knochentrocken... sowas kenn ich z.b. von Addinol 405 gar nicht. Da gibt es große Unterschiede.... .
Danke was würden wir ohne euch machen
Sehr informativ ! Top Video !
Klasse info wie immer. Intressant wäre noch zu wissen was das vorgemischte 1:50 früher an der Tankstelle für Öl war?
Alles was gerade Vorrätig war und einem Zweitaktöl ähnlich sah...
Addinol
Bei uns in der Gegend wurde bis 2018 1:50 an der Oil verkauft. Dieses bestand aus einem Fass 15w40 so wie es in der DDR üblich war.
Sehr interessant, zumal einiges auch mir noch nicht bekannt war. Danke dafür.
Ich persönlich mische immer 1:50 und habe im Kanister Vorrat. Zumal ich nur ab und an mal fahre und ich hole mir das Super Benzin aus Polen.
Mein Moped Qualmt im kalten Zustand wie Helmut Schmidt. 😂 ...danach sieht man nichts mehr.
Ich habe zum 10ten Geburtstag von meinem Nachbarn einen 20 Liter Aral 15w40 geschenkt bekommen. Ich habe fast 12 Jahre gebraucht bis er leer war. Simson und MZ hatten keine Schäden davon getragen.
VG
Motul 710 ist leider keine gute Alternative für Einspritzer. Da hat @pixelenduro mal ein gutes informatives Video gemacht 😉✌️
Bei ihm war das Problem, dass er das 710 mit dem Motorex Öl im Öltank gemischt hat. Das 710 hat angefangen zu verklumpen und somit kam auch nicht mehr genug in die Injektoren.
Das mit der Getrenntschmierung is so ne Sache. Ich kenne das System so, dass sich da gar nichts wirklich mischen muss, sondern die Ölpumpe nen "gezielten Strahl" aufs untere Pleuellager gibt. Mag sein, dass es im Ansaugtrakt platziert ist, aber mit Sprit mischen muss sich da (eigentlich) nüscht. Im dritten Takt wirds halt mit in den Brennraum befördert und verbrannt, aber das wars dann auch schon.
Sollte ich falsch liegen, bitte ich um Korrektur! 😁
Danke, sehr interessant 👍🏼
bei meinem moped mit 94ccm bin ich das Mannol 2T vollsyntetisch gefahren hatte nie einen klemmer und mit 1:40 dennoch 25ps es vermischt sich sehr gut mit kraftstoff is sowohl für getrennt schmierung als auch gemischtankung problemlos zu nutzen würde das verhältnis 1:40 nur endern wen der motor es nicht anständig verbrennen kann👍🏽 hatte auch ein teureres öl welches ich aber nach der ersten tankung wieder aufgehört habe zu nutzen. grundsätzlich empfiehlt sich ein kleiner behälter ein bisschen sprit rein das gewünschte öl dazu und schauen wie es sich verhält👌
edit: auch bei einer quetschkante von 0,8mm lässt sich das 1:40gemisch noch super fahren
Fahre sehr gerne das Motul 710. Läuft sehr gut und Motul 800 ist bei meiner Simme viel zu viel. Motul 710 kann man easy mit 1:50 fahren. Motul 800 würde ich eher so 1:55 bis 1:60 fahren.
Ich liebe Tuning und meine Erfahrung hat ergeben das für den Tuning Motor 1:40 das beste ist LG
Machen ja viele mit Motul 800 alles richtig. Danke für das Video 👍
Super Video, sehr fundiert!
Wem es zu trocken ist, der kann einen Tropfen Öl hinzugeben! 😂
Sehr sehr schönes Video 👍
Ist das addinol mz408 super synth schlechter als das Motul 800? Frage nur weil es günstiger ist und addinol immer schon in meine Tanks geflossen ist. Allerdings habe ich mir nie Gedanken über den Unterschied gemacht. Daher schon mal danke für dieses geniale Video. Meine dich im Aufbau befindliche S50 wird dann also mineralisch eingefahren und dann um vollsynthetik umgestiegen.
Ich habe außerdem die Iridium- Kerzen für mich entdeckt. Deutlich bessere Verbrennung😉
Hi bin auf den Zweite Teil gespannt 👍,aber eine Frage habe ich noch an 2Radgeber ihr habt doch noch eine Test langzeit Test von Vergaser mit Benzin 🤷♂️
Kommt da noch was oder war das Thema abgeschlossen 🤷♂️
Sehr schönes Video Jungs!
Ich selber habe immer vom Elternhaus bzw. schon vom Großvater gesagt bekommen, dass man in der Einfahrphase von Tuningzylindern fetter mischen sollte. Also 1:40 oder 1:33. Das haben ja sicherlich schon die meisten mal gehört.
Den Kommentaren hier entnehme ich aber, dass das absoluter Quatsch ist bzw. nicht notwendig ist. Als Öl verwende ich persönlich in meinen Tuning-Mopeds immer Motul 800. In meinem aktuellen Projekt fahre ich nen eher zahmen ZT110 mit 24er Mikuni.
Ich gehe anhand der Kommentare davon aus, dass es ausreichen sollte 1:50 zu mischen. Ist das richtig?
schau am besten was ZT empfiehlt, die werden Wissen was ihr Produkt braucht...
Tatsächlich Tanke ich an der Tankstelle immer erst das Benzin und dann das Öl, warum? Na ich finde es immer sehr schwierig vorher ein zu schätzen wie viel gerade in den Tank passt. Ich mach das jetzt schon 15 Jahre so und hatte noch nie Probleme. natürlich empfiehlt es sich das Moped, oder Wahlweise das Auto vor der Weiterfahrt etwas zu schütteln, den Rest erledigen die Vibrationen und Unebenheiten der Straße.
So fahre ich auch schon mehrere Jahre. Bisher kein Problem. Selbst bei motul 800 ,was sich ja eher schlechter mischt gab's bisher keine Probleme 🤔
Aber das ist dann wieder eine Glaubenssache, das macht jeder irgendwie etwas anders 🤷
Ich habe meinen Zylinder mit Vollsynthetischem Öl und 1:40 eingefahren, dauert die Einfahrzeit dann wegen der verringerten Reibung länger als die gängigen 500km?
Schön, dass dieses Thema mal etwas Aufmerksamkeit bekommt.
Den Punkt mit den Schwefelverbindungen in mineralischen Ölen halte ich aber für ausgemachten Blödsinn, denn:
Praktisch alle mineralischen Grundöle werden heute während der Raffination bereits gründlich entschwefelt (vgl Gruppe ll / Gruppe ll).
Die Versprödung von Gummi wird also viel mehr durch den Kraftstoff beeinflusst.
Am Ende bleibt: mineralische Öle sind ein "Naturprodukt" aus unterschiedlich lange KW-Ketten.
Diese verhalten sich unter Temperatureinfluss sehr unterschiedlich, was Schmierung und Verbrennung beeinflusst.
Je höher der Synthetiesierungsgrad, desto besser und stabiler lässt sich das Endprodukt für die Anwendung konzipieren.
Detergentien können absolut jedem Schmieröl hinzugefügt werden. Das hat nichts mit dem Grundöl zu tun.
Aber Gruß an das Marketingteam von Motul ;)
Geiles Video ✌️😌 danke euch
1:33 für Tuning Motoren ist am besten
Ich habe fahre mit Stihl 2Taktöl in meiner Schwalbe mit 63ccm , läuft echt gut. WILL jetzt aber auf Motul wechseln
1:45 ist ein gesunder Mix beim 130mtx und mehr
Ich hab einmal sogar 4T Altöl von einer Autowerkstatt im Mix 1:25 reingekippt. Hab dann etwa 10 Km gerast, aber den Rauch sah man noch Kilometerweit. Nach dem Versuch hab ich doch Motul 710 reingekippt.
Top Video. Danke.
Theorie find Ich klasse.
Simtunol fühl dich wohl, ach ich finde keinen Reim auf 800 Motul😅
Fahr motul , dann bist du cool ?😅
Servus fahre selbst eine getunte Zündapp GTS 5 Speed (70ccm 20er Mikuni...) bin viele Tausende Km mit nem 15er Bing gefahren (insgesamt hat der 70ccm 13k - 14k km und bin immer mit 1 zu 45 1 zu 50 Mischungsverhältnis gefahren und hat super funktioniert nur beim Einfahren fuhr ich mit 1 zu 30
Sehr interessant wusste das ehrlich gesagt null 😅 habe bei meiner APE 50 BJ keine Ahnung genau aber über 35 Jahre immer 1:25 gemacht da ich Angst hatte das ein das Gute Stück was kommt 😅
das Mineral-Öl nicht gut für Nikasil ist wusste ich tatsächlich nicht
Was das Mischen angeht: Öl rein dann Benzin Raufkippen, ja aber auch nur mit vorhandenem Resttankinhalt, sonst könnte es passieren, dass man sich direkt etwas in den Benzinhahn kippt und dann ein purer blubs Öl in den Vergaser gekickt wird
Ich fahre in einem von mir gebauten 125ccm Membraner 1:60 Motul 800 (Basis war ein ZT 110)
Tolles Video, aber was macht man wenn man nicht weiß welches Öl das Moped gefahren hat und es der Besitzer auch nicht weiß ? Gibt es Dort Punkte an den man den Öltyp erkennt?
Noch eine Frage: ist es sinnnvoll, dass wenn man normalerweise eher kürzere Strecken fährt, aber mal eine deutlich längere Tour unternehmen will, nur für die Tour auf ein anderes Öl umzusteigen?
Motul 800 fahre ich in meinen Kettensägen. In der simme fahre ich immer gut und billig das 406 :)
Ich fahre meinen Sr50 seit Jahren nur mit Lösungsmittel und Motul 800.
Und Dieses Öl übertrifft sämtliche Spezifikationen.
Er fährt nicht nur viel besser, sondern der Motor hat eine Laufruhe die ihresgleichen sucht.
Also Lösungsmittel als Benzin und Motul als Öl? Ist das nicht viel teuerer oder sind die Lösungsmittel Restbestände?
Früher war ich der Meinung, daß ich in Sachen Öl durchblicke. Heute bin ich eher irritiert. Vor kurzem hat einer in 'ner Facebook-Gruppe ein Bild von 'nem 150er-Kolben gepostet, der am Hemd genauso braun war wie Eurer hier im Video bei 5:32. Und der schrieb, daß er Motul 800 verwendet hat. Der Kolbenboden war übrigens schwarz. Ich selbst bereite gerade einen (leider) getunten S51-Motor vor, den ich im Fahrzeug rasselnd (er hatte auch zwei leichte Klemmer) und falsch eingefahren erhalten habe. Eigentlich wollte ich zumindestens zum Einfahren der neuen Garnitur Motul 800 verwenden. Aber ich hab mir vorgenommen, immer unter 6000 U zu bleiben. Ist meine Idee nun grundsätzlich falsch? Soll ich lieber Motul 510 verwenden?
Guten Morgen, ich komme aus Polen und wollte fragen, welches Öl Sie für einen normalen Simson 50 cm empfehlen, bitte antworten Sie.
Erst das Öl und dann Benzin macht sich besonders gut wenn man schon auf reserve läuft... Ich durfte deswegen schon nach dem Tanken nach Hause schieben weil sich das Öl eben nicht richtig gemischt hat sondern als fettes Gemisch direkt am benzinhahn lagerte...
Moin!
Ich hab mal ne Frage bezüglich eines Wechsels des Mischöls. Wenn man eine Lange Zeit mineralisches Öl gefahren ist, kann man problemlos auf teilsynthetisches Öl wechseln? Oder ist dass das gleiche Problem wie beim Wechsel vom mineralischen zum synthetischen?
Vielen Dank!
Bleiasatz beim Trabant wegen der Drehschieber mal im Pappen Forum und thread starten da ist der Abend gerettet oder die Woche oder der Monat hahahaha
Motul 800 ist der wahnsinn. Da qualmt kein Moped mehr mit und Ölsabber gibts auch nicht. Nachtrag: Immer dieses Streitpunkt Klopffestigkeit... wenn in dem Handbuch steht 95Oktan dann 95Oktan. Wie diese Oktanzahl erreicht wird ist ja im Grunde genommen dem Motor komplett egal :D
Da steh' ich nun, ich armer Tor, Und bin so klug als wie zuvor ... Ich hatte eigentlich etwas mehr erwartet. Dass nämlich die Vor- und Nachteile von mineralischem, halbsythetischem und vollsythetischem Zweitaktmischölnen einmal für alle verständlich erklärt werden. Und sich einjeder besser entscheiden kann. Oder habe ich jetzt etwas nicht richtig verstanden?
Hier ein Tuner. Ich fräse selbst meine zylinder.... bzw meinen Zylinder der schon ewig hält. Bei synthetischen Öl kann man!!!!! Nach eingefahrenen Zylinder und perfekt eingestelltem Gaser!!!!!! Ist 1:70-1:100 möglich .Bei längerer Vollgas Fahrt, fahre ich aus Angst noch 1:70. Mein Trabbi bekommt 1:50 und der Vergaser ist komplett original und dem Standard entsprechend. Und nicht für längere Vollgasfahrten gedacht....da ist es was anderes( die Temperatur steigt durch nicht perfekte steuerzeiten zu stark... daher bei Unsicherheit im tuning 1:40..... dies trifft auch auf viele Tuner zu... die kennen das perfekte Setup... dies wird aber oft nicht gefahren, weil zu teuer. Daher 1:40. Geht nich fest, aber löft kagge.....
Aber die letzten in den Reihen der Treffen #wolmirstedt
Sterben in ihrem Trabbi wenn ihr 1:33 mit Choke fahrt ;)
Ich frag mich nur ... wenn ich ein Voll und ein Teilsynthetisches Öl habe und bei haben die Spezifikation
- API TC
- Jaso FD
- Iso LEGD
dann sind sie doch von der Schmierwirkung indentisch oder?
Fahre seit 5 Jahren e5 von Aral mit motul510 auf einem ori 50er. Zu viel, zu wenig oder gerade richtig.
PS: mische im Kanister erst Öl und dann Sprit und vorm Nachfüllen wird nochmal geschüttelt