Lokomotif di pacu dengan kecepatan tinggi, minimnya istirahat dan perawatan di depo induk, akhirnya lokomotif mengalami gangguan mesin. Ibarat seperti kuda di pacu lari terus dan kurangnya istirahat, kuda tersebut akan capek
saya sebelumnya sudah mengamati, dengan keterbatasan loko 206 saat ini dan beban kerja + adanya peristiwa KKA jika KAI tidak menambah loko besar kemungkinan layanan KA bisa terdampak
@@michaelvalen6826 Memang Lokomotif CC 206 Yg Terdapat Di Jawa Kemungkinan Ada Kalau 103 Unit Yg Notabene Itu Buatan Tahun 2013 Karena Yg Tahun 2015 Dan 2016 Sebagian Besar Ada Di Di Depo Induk Divre 3 Sumsel Sedangkan Di Jawa Frekuensi KA Penumpang Dan Barang Makin Meningkat Disiasati Dengan Golongan / Tek Tok Yg Ahkirnya Lokomotif Tsb Minim Istirahat Untuk Perawatan.
@@mas_boim Ya Semoga Saja KAI Bisa Beli Lokomotif Baru Tapi Saya Dengar Sebagian CC 206 Akan Kembali Pulang Ke Jawa Setelah Depo Kertapati, Divre 3 Sumatara Selatan Menerima Kedatangan CC 205 Dari EMD, Progress Rail., Caterpilar Company.
@@ardyjhony8368 betul, apalagi 206 sering narik KA yang kecepatannya 120 kalau sampe gapeka 25 ga balik 206 yg di sumatra kemungkinan bakal chaos, rumornya banyak KA di gapeka 25 yg dapat berjalan di angka 120
kayanya ada kebocoran seal yang membuat oli masuk ke ruang pembakaran, kalo diesel runaway udah ngga bisa maju, dan ngebulnya lebih parah, yang jelas kanyanya bakal lama buat perbaikanya
betul, diesel runaway mesin berputar di RPM tinggi, sedangkan disini mesin masih berputar di rpm normal dan laju kereta nya bisa dikendalikan, bukan diesel runaway ini
Kalau bocor seal turbocharger, white smoke bang... Ini black smoke, indikasi nya : 1 . Load yg over 2 . Over fuel 3 . Celah valve exhaust yg tidak konteks
Itu kemungkinan besar sudah waktunya turun mesin Kang kalao istilah di truck mesin ngoklok yg dikarenakan metal di rangkaian dalam mesin sudah ikut aus otomatis oli semakin berkurang karena terkena panasnya putaran mesin kang,jika di teruskan mesin bisa macet & imbasnya harus mengganti keseluruhan spare part dalamnya mesin itu....hampir di katakan sama dengan diesel runwauy hanya suaranya mesin & asap pembuangan yg membedakan antara ke 2 kasusnya ntu
CC 206 13 45: Woilah ngebul!!! 😱 CC 206 13 72: Halah cuma gangguan ngebul, coba kalo aku? Keluar api 🔥🔥🔥 By YK: KERJAAN PUONG LAGI!!!!! Sepertinya Balaiyasa Yogyakarta udah capek ngurus puong dari laka hingga gangguan 😅😅😅 Dugaan gangguan CC 206: Diforsir, kurang istirahat, paksa 120 km/jam (bisa saja argo ngebut) Emang Puong itu loko penting buat tektok dinasan kereta argo, KAJJ 🗿🗿🗿 Pengen istirahat tapi disuruh dinas lagi 🗿
Kalo runway putaran mesinnya lebih cepat tidak terkontrol, itu kemungkinan kebocoran silinder head sehingga kemasukan air pendingin, kalo kemasukan oli akan hitam pekat, itu berwarna putih kemungkinan cairan pendingin.
Pengalaman sy kemungkinan oli/malfungsi sistem bahan bakar di salah satu atau beberapa silinder.. Nggk melulu bocor oli harus runaway selama sistem masih bisa menjaga rpm ideal y itungannya bukan runaway. Sy mekanik tambang pernah unit generator trouble suara persis pincang mcm itu krn sama2 konfigurasi v8 dan warna asap pun juga sama cek coolant level sama suhu normal krn rata2 kalau bocor coolant pasti reservoir mendidih dan pas dibongkar bener aja ada retak bagian head oli ngerembes masuk ke silinder. Kalau ada indikasi bocor coolant harusnya langsung ambil tindakan shutdown mesin krn banyak jg sy megang unit exca water hammer gr2 rembes coolant dari gasket.. Sukur2 kalo langsung overhaul kalo masih nunggu antrian misal sehari/2 hari lagi auto bekarat semua komponen dalemny krn pernah ngalamin ampe banjir krengkesnya gara2 didiemin 3 hari baru tindak overhaul
Mas mau tanya aku lihat ada ujicoba ex ka gbms stainless steel new generasion terbaru THN 2024,dr stasiun Madiun menuju sgu buat apa di kota Surabaya to?
Dari suaranya dan asapnya ini kayanya gejala knocking bukan diesel runaway soalnya klo diesel runaway mesin diesel terus berputar ke rpm tinggi yg biasanya disebabkan oleh oli yg terbakar di ruang bakar jadi asap yg dihasilkan berwarna putih sedangkan knocking bahan bakar yg terbakar lebih awal sebelum piston mencapai titik mati atas dan bisa jadi karena bahan bakar yg masuk berlebihan sehingga menyebabkan asap hitam biasanya knocking disebabkan karena mesin terlalu panas karena dipacu terus menerus
Selama batang piston/stang piston/connecting rod. Tidak patah / melengkung dan tdk ada gejala overheat maka asap putih dari solar bercampur oli masih bisa dikompresi di suhu tinggi, meski agak pincang spt suara yg terdengar,. krn pasti msh ada kompensasi 3-4 cylinder masih normal tak mungkin semua rusak meski emisinya parah tapi setidaknya msh ada 70% tenaga. Utk lokomotif kembali ke depo dan rangkaian terpisah di stasiun terdekat. Klo engine running tdk spt itu, engine running bbm masuk scr tersembunyi ke ruang bakar,.. rpm meningkat scr mendadak dan sulit dimatikan,.. sampai benar2 part mesin hancur. Tapi utk lok generasi 206 pasti sdh dipikirkan untik diesel runnway,.. dan sngt sedikit sekali kemungkinan terjadi...
Sepertinya bukan diesel runaway, diesel runaway itu pembakaran tidak terkontrol dan tidak bisa dihentikan sampai pasokan udara atau bensin habis. Menurut saya ini misfiring atau gasket bocor di salah satu silinder, karena terjadi dengan interval jeda yang konsisten antar buangan asap
Bang sedikit saran kalo GAPAHAM PERMESINAN JANGAN ASAL SEBUT pembofohan jatohnya bang kalo disel runaway itu rpm gabisa di kontrol alias mentok ngegas terus dan meskipun semua intrumen kelistrulikan dimatikan mesin tetep nyala dengan rpm tinggi dan akan berhebti sampai oli mesinnya abis kalo yang di video abang itu palingan cuman nozel/injektornya yang bermasalah🙏
Bang izin menjelaskan tadi itu saya saksi pertama soal lokomotif ini pas ngebul parah di juwingan,kan saya hunting di selter ngagel itu keliatan jelas 206 nya ngebul parah waktu itu
Karena lokomotif yang dipacuh kecepatan tinggi yang terjadi loko yang keluarkan asap dan di depo loko yang dirawat tapi tidak diperiksa mesinnya jadi loko yang keluar asap saat berdidinas KA ketel loko yang mengalami gaguan di mesin
Ini lebih ke kekurangan oli ga sih?,suara mesin kasar kek gesekan antar komponen mesin,soalnya pernah liat mobil yang oli nya bocor dipaksa jalan,suara mesin keras banget kek besi vs besi dan akhirnya macet karena piston nyangkut gara gara tidak dilumasi
salah semua.. itu jebolnya katup istilah gampangnya yg untuk cek kompresi, karena kerusakan jadinya seolah2 selagi engine run selalu cek kompresi.. kalau dibiarkan memang lama lama runaway
Kalo ranwey tenaga bisa kurang bang kalo di paksa bisa timbul api kondisi gitu akibat oli masuk ke pembakaran mesin kalo terus di paksa bisa akbir kebakaran cuma iru ajah kalo tenaga juga bisa kurang suara nya juga beda
Diesel runway itu solar masuj mesin tanpa henti sampai solar/oli habis baru berhenti,meski mesin di matikan ga bakal bisa mati dan mesin ngangkat terus kayak di gaspol
Sudah waktunya diupgrade sistem converternya dan motor traksi nya. Dari yg semula AC DC (c20emp) diganti AC AC (c20aci). Nanti sistem loko cc204 dan cc206 sama seperti cc205 versi light nya.
Salah satu piston ada yg udah kena suara knocking suara nembak nembak juga kemungkinan ada kebocoran kompresi atau bahan bakarnya pernah liat loko luar kejadian sama kaya gtu yg kena piston sama injektor (gatau klo di loko lupa namanya) maklum lah 8 silinder digenjot terus terusan emng udh harusnya ganti loko sih
Yah suruh siapa punya loko overwork bgt. Maksain jadwal istirahat di pepetin gitu demi ngirim lok ke sumatra buat nambah jumlah angkutan batu bara. Coba benerin dulu skema operasi lokomotif biar ga overwork kalo ga efektif ya baru pulangin yg disumatera atau order lagi loko baru 20-25 unit. Yg penting ada celah buat 1 loko minimal bisa istirahat 1-2 hari setelah menempuh jarak 500-750km. Lagian sistem tektokannya itu loh riskan bgt.
Diesel runaway, di mana kondisi mesin terlalu panas,sehingga bahan bakar bisa terbakar walaupun mesin dalam kondisi mati,karna suhu pembakaran yang sangat panas
mementingkan proyek2 yg lain hingga anggaran untuk beli loko baru terbatas yg ada sa'at ini mayoritas loko era p.harto&sby.melihat gangguannya sepertinya capek/lemah lokonya dikit2 aku tau mesin karena memang bengkel meski khusus kelustrikan.
Diesel runway gak ngunu, diesel runway asep e putih ngepul terus gak iso mlaku lokoe, nah lek iku suara kompresor e biasane muni e ngunu pas lagi di daily check ndek kompresor e, iku paling enek serpihan piston sing pecah
Nama juga mesin pasti ada rusaknya..... Seperti mobil kadang rusak silindernya ada yg mati....suara brisik dan ngebul..... Di servive normal.lagi......
Kemaren gw liat ls Gubeng ga apa apa,terus pas jam brp gitu sebelum gw naik KA cl Dhoho ada Lok CC 203 sama CC 206 dan no serinya sama gw pikir apa gangguan ternyata bener,🗿
Lokomotif di pacu dengan kecepatan tinggi, minimnya istirahat dan perawatan di depo induk, akhirnya lokomotif mengalami gangguan mesin. Ibarat seperti kuda di pacu lari terus dan kurangnya istirahat, kuda tersebut akan capek
Kalo melihat keadaan sekarang memang iya, terlebih lagi kereta-kereta baru yang lebih berat
saya sebelumnya sudah mengamati, dengan keterbatasan loko 206 saat ini dan beban kerja + adanya peristiwa KKA jika KAI tidak menambah loko besar kemungkinan layanan KA bisa terdampak
Sudah saatnya beralih ke lokomotif yang lebih baru
@@michaelvalen6826 Memang Lokomotif CC 206 Yg Terdapat Di Jawa Kemungkinan Ada Kalau 103 Unit Yg Notabene Itu Buatan Tahun 2013 Karena Yg Tahun 2015 Dan 2016 Sebagian Besar Ada Di Di Depo Induk Divre 3 Sumsel Sedangkan Di Jawa Frekuensi KA Penumpang Dan Barang Makin Meningkat Disiasati Dengan Golongan / Tek Tok Yg Ahkirnya Lokomotif Tsb Minim Istirahat Untuk Perawatan.
@@mas_boim Ya Semoga Saja KAI Bisa Beli Lokomotif Baru Tapi Saya Dengar Sebagian CC 206 Akan Kembali Pulang Ke Jawa Setelah Depo Kertapati, Divre 3 Sumatara Selatan Menerima Kedatangan CC 205 Dari EMD, Progress Rail., Caterpilar Company.
@@michaelvalen6826 Kalau Membeli Lokomotif Baru Masalahnya Harus Memiliki Bangunan Depo Baru Untuk Istirahat Dan Perawatan .
@@ardyjhony8368 betul, apalagi 206 sering narik KA yang kecepatannya 120 kalau sampe gapeka 25 ga balik 206 yg di sumatra kemungkinan bakal chaos, rumornya banyak KA di gapeka 25 yg dapat berjalan di angka 120
kayanya ada kebocoran seal yang membuat oli masuk ke ruang pembakaran, kalo diesel runaway udah ngga bisa maju, dan ngebulnya lebih parah, yang jelas kanyanya bakal lama buat perbaikanya
betul, diesel runaway mesin berputar di RPM tinggi, sedangkan disini mesin masih berputar di rpm normal dan laju kereta nya bisa dikendalikan, bukan diesel runaway ini
Terimakasih banyak karena sudah dijawab
Bukan runway itu kocak runway itu mesinnya menggerung berada di rpm tinggi kek cc204 yang Adi disumatra itu baru runway kalau ini mah beda
Kalau bocor seal turbocharger, white smoke bang... Ini black smoke, indikasi nya :
1 . Load yg over
2 . Over fuel
3 . Celah valve exhaust yg tidak konteks
Turun mesin.
Itu kemungkinan besar sudah waktunya turun mesin Kang kalao istilah di truck mesin ngoklok yg dikarenakan metal di rangkaian dalam mesin sudah ikut aus otomatis oli semakin berkurang karena terkena panasnya putaran mesin kang,jika di teruskan mesin bisa macet & imbasnya harus mengganti keseluruhan spare part dalamnya mesin itu....hampir di katakan sama dengan diesel runwauy hanya suaranya mesin & asap pembuangan yg membedakan antara ke 2 kasusnya ntu
Depinisi kereta diesel featuring kereta uap jadul😅
Masalahnya Waktu Untuk Istirahat dan Perawatan Di Depo Induk Sangat Minim.
Biasanya rolling" yang ngebuat minim istirahat
CC 206 13 45: Woilah ngebul!!! 😱
CC 206 13 72: Halah cuma gangguan ngebul, coba kalo aku? Keluar api 🔥🔥🔥
By YK: KERJAAN PUONG LAGI!!!!!
Sepertinya Balaiyasa Yogyakarta udah capek ngurus puong dari laka hingga gangguan 😅😅😅
Dugaan gangguan CC 206: Diforsir, kurang istirahat, paksa 120 km/jam (bisa saja argo ngebut)
Emang Puong itu loko penting buat tektok dinasan kereta argo, KAJJ 🗿🗿🗿
Pengen istirahat tapi disuruh dinas lagi 🗿
Selamat sore, ijin nyimak dan salam kenal 🙏
Mantap dapat momen langka ,lokomotif CC 206 kosong asap alias trouble
Ada kebocoran di ruang bakarnya menyebabkan kompresinya menurun bang jadi kek gitu suara engine-nya
1:05 momen epick nih😱
C61345 kebul
cc206 lg cosplay dia bang, jadi loko uap 🤣🤣
Kalo runway putaran mesinnya lebih cepat tidak terkontrol, itu kemungkinan kebocoran silinder head sehingga kemasukan air pendingin, kalo kemasukan oli akan hitam pekat, itu berwarna putih kemungkinan cairan pendingin.
kalau oli kebulnya tetep putih mas
Pengalaman sy kemungkinan oli/malfungsi sistem bahan bakar di salah satu atau beberapa silinder.. Nggk melulu bocor oli harus runaway selama sistem masih bisa menjaga rpm ideal y itungannya bukan runaway. Sy mekanik tambang pernah unit generator trouble suara persis pincang mcm itu krn sama2 konfigurasi v8 dan warna asap pun juga sama cek coolant level sama suhu normal krn rata2 kalau bocor coolant pasti reservoir mendidih dan pas dibongkar bener aja ada retak bagian head oli ngerembes masuk ke silinder.
Kalau ada indikasi bocor coolant harusnya langsung ambil tindakan shutdown mesin krn banyak jg sy megang unit exca water hammer gr2 rembes coolant dari gasket.. Sukur2 kalo langsung overhaul kalo masih nunggu antrian misal sehari/2 hari lagi auto bekarat semua komponen dalemny krn pernah ngalamin ampe banjir krengkesnya gara2 didiemin 3 hari baru tindak overhaul
Terimakasih atas jawabannya 😊
@@bhagasasi425 apa mungkin injektornya mati ya mas? pernah liat video mobil inova disel suara mesin pincang gini ternyata injektornya mati
Waduh mas itu balaiyasa yogyakarta ketar-ketir tuh c6 kalau udh gitu
itu belum diesel runaway, itu karena ada kebocoran oli masuk keruang bakar, tapi itu kalo dibiarin ga diperbaikin lama2 bisa diesel runaway
Bang KA Pasundan yang dari Bandung pakai lokomotif CC 203 dua garis biru., Saya tau soalnya saya barusan hunting KA Pasundan😅😅
Pas banget gaya baru malam selatan red and blue 😂😂
Iyaaa
mantep videone,diesel run away sering terjadi,penyebabnya macem2 aku nganti gak apal iku kon mas
Halo bg gw yg pake topi tadi huntbar😁
Wokee mass
Semakin banyak kasus lokomotif gangguan karena di paksakan berdinas terus menerus dan jadwal istirahatnya yang hanya sebentar
Waktu servis itu di balaiyasa yogyakarta
@@cyclonex8163 Betul Setuju Kawan Lokomotif Divorsir Terus Minim Waktu Untuk Istirahat dan Perawatan.
Betul bang kalau ada yg mengalami seperti itu harus segera diatasi demi keselamatan orang banyak
ada kebocoran di ruang bakarnya, jadi kompresinya turun, jadi kek gitu bunyi mesinnya
Mas mau tanya aku lihat ka Penataran/dhoho Iki Lok dinas CC 206 to?
Mas mau tanya aku lihat ada ujicoba ex ka gbms stainless steel new generasion terbaru THN 2024,dr stasiun Madiun menuju sgu buat apa di kota Surabaya to?
Iya
SEPANJANG LOH CIKKK😮😮😮
👉sealKlep e keno kayake kang...😄😎
Diganti setelan piro enake
Lamongan hadir 😁👋👋
Cilegon hadir mas
Mas biasanya ka Penataran/dhoho Iki Lok dinas CC 201,203,&204 Iki pada kemana to?
Dari suaranya dan asapnya ini kayanya gejala knocking bukan diesel runaway soalnya klo diesel runaway mesin diesel terus berputar ke rpm tinggi yg biasanya disebabkan oleh oli yg terbakar di ruang bakar jadi asap yg dihasilkan berwarna putih sedangkan knocking bahan bakar yg terbakar lebih awal sebelum piston mencapai titik mati atas dan bisa jadi karena bahan bakar yg masuk berlebihan sehingga menyebabkan asap hitam biasanya knocking disebabkan karena mesin terlalu panas karena dipacu terus menerus
Selama batang piston/stang piston/connecting rod. Tidak patah / melengkung dan tdk ada gejala overheat maka asap putih dari solar bercampur oli masih bisa dikompresi di suhu tinggi, meski agak pincang spt suara yg terdengar,. krn pasti msh ada kompensasi 3-4 cylinder masih normal tak mungkin semua rusak meski emisinya parah tapi setidaknya msh ada 70% tenaga. Utk lokomotif kembali ke depo dan rangkaian terpisah di stasiun terdekat.
Klo engine running tdk spt itu, engine running bbm masuk scr tersembunyi ke ruang bakar,.. rpm meningkat scr mendadak dan sulit dimatikan,.. sampai benar2 part mesin hancur.
Tapi utk lok generasi 206 pasti sdh dipikirkan untik diesel runnway,.. dan sngt sedikit sekali kemungkinan terjadi...
Sepertinya bukan diesel runaway, diesel runaway itu pembakaran tidak terkontrol dan tidak bisa dihentikan sampai pasokan udara atau bensin habis. Menurut saya ini misfiring atau gasket bocor di salah satu silinder, karena terjadi dengan interval jeda yang konsisten antar buangan asap
Mas / Cak Andaikata Berkenan dan Ada Waktu Serta Kesempatan Tolong Hunting Progress Persiapan Proyek Jalur Ganda Sepanjang - Wonokromo.
Baik mas, masih belum ada progres
Aku pernah nemu di Wonokromo sebelum kobong🤔😳
3:37 bukan diesel runaway. Biasanya diesel runaway itu rpm mesin naik tdk bisa turun. Asap tebal mengepul.
Cc203 dan cc201 bilek : widih cc206 kobong
Byyk bilek: ya Allah nambah kerjaan aja nih duh Gusti
Kemungkinan karna mesin terlalu panas atau dikarenakan terlalu banyak di dinaskan mesin menjadi gangguan dan panas
Duh Byyk Ketar Ketir Ini Kalau Melihat CC 206 Disel Runaway 😅
Bang sedikit saran kalo GAPAHAM PERMESINAN JANGAN ASAL SEBUT pembofohan jatohnya bang kalo disel runaway itu rpm gabisa di kontrol alias mentok ngegas terus dan meskipun semua intrumen kelistrulikan dimatikan mesin tetep nyala dengan rpm tinggi dan akan berhebti sampai oli mesinnya abis kalo yang di video abang itu palingan cuman nozel/injektornya yang bermasalah🙏
Kan saya ada tanda tanya nya bang dan bisa diralat dikomen, kalo saya salah mohon dimaapin yak.
Olinya bocor atau kalogak gangguang ecu sitem comandrail nya karna cc206 udah pake comandrail
Memangnya CC206 pakai mesin merk apa om?
Ini asapnya hitam, kalau oli bocor pasti asap putih
@@puridwicahyo6615 ge 7fdl 8t yg udah pake comandrail
@@aldiansyahmuhammad5132 trus apa
@@puridwicahyo6615 mesin GE 7FDL-8 yg dipake sama CC201-CC204
Bang izin menjelaskan tadi itu saya saksi pertama soal lokomotif ini pas ngebul parah di juwingan,kan saya hunting di selter ngagel itu keliatan jelas 206 nya ngebul parah waktu itu
Berarti selepas Sgu dong
@@mas_boim iya mas selepas sgu nah titik parahnya juga di juwingan itu soalnya asapnya hitam pekat bngt
CC 206 ngebul nya kenapa tuh?pas di Stasiun Sepanjang kek suara lokomotif uap berjalan😮
Kudu dibawa ka Balai Yasa YK yeuh
Capekk, keforsir, dines terus
Karena lokomotif yang dipacuh kecepatan tinggi yang terjadi loko yang keluarkan asap dan di depo loko yang dirawat tapi tidak diperiksa mesinnya jadi loko yang keluar asap saat berdidinas KA ketel loko yang mengalami gaguan di mesin
Ini lebih ke kekurangan oli ga sih?,suara mesin kasar kek gesekan antar komponen mesin,soalnya pernah liat mobil yang oli nya bocor dipaksa jalan,suara mesin keras banget kek besi vs besi dan akhirnya macet karena piston nyangkut gara gara tidak dilumasi
Oiya sama ini di sumatera diesel runaway nih.
Ini beda si
Mas bim nek hunting nang ndi
Sepanjang
Ada 3 hal yang mungkin
1.diesel runway
2.gangguan
3.sensoric nya jebol
Yang bisa jadi kemungkinan
Ada 4 hal mas. Yg ke 4 sekernya
salah semua.. itu jebolnya katup istilah gampangnya yg untuk cek kompresi, karena kerusakan jadinya seolah2 selagi engine run selalu cek kompresi.. kalau dibiarkan memang lama lama runaway
Kalo ranwey tenaga bisa kurang bang kalo di paksa bisa timbul api kondisi gitu akibat oli masuk ke pembakaran mesin kalo terus di paksa bisa akbir kebakaran cuma iru ajah kalo tenaga juga bisa kurang suara nya juga beda
CC201 dan CC203 kobong udh biasa : 😅😄
Lah CC206 kobong langsung masuk dipo : 🗿💀💀
Dia lelah... Kerja tanpa henti... Baru tiba... Lgs jln lg ga lama kemudian...
Nah ini salah sati faktornya
Wah balayasa pasti panik 😅🎉🎉😂
2:50 kok kyk bersin2 gitu ta.. kyknya knocking + backfire gitu. Kalau udh knocking sama backfire sih masalahnya di dalem ruang bakar udh repot harus overhaul.
Runaway bang
tadi lewat stasiun Surabaya pasar Turi g kaya gitu e mas
Lah ka ketel kan start nya stasiun benteng
kalibader omahku mas 🤭🤭
Mantap
Diesel runway itu solar masuj mesin tanpa henti sampai solar/oli habis baru berhenti,meski mesin di matikan ga bakal bisa mati dan mesin ngangkat terus kayak di gaspol
Itu kalo kobong masuk balay yasa enggak sih❓
Papasan Sama Logawa saat Langsir..
Benar mas, suara nya seperti suara tembakan, hahaha
Bang izin minta video yah🙏
1 depo ketar ketir😅🔥😶
Sudah waktunya diupgrade sistem converternya dan motor traksi nya. Dari yg semula AC DC (c20emp) diganti AC AC (c20aci). Nanti sistem loko cc204 dan cc206 sama seperti cc205 versi light nya.
Blok baret itu😂😂,,,,bawa ke artnspeed 4juta 900
mirip kaya kejadian ka jayabaya yang dulu, bedanya yg jayabaya dulu sampe ngeluarin api
Balai Yasa ketar ketir
Block sehernya udah kena, di paksa jalan terus, block seher baret ring seher aus jadi oli masuk ke ruang bakar
7:21 wah palang nya dah aktif
Wes suwii
*apakah ini tanda2 mesin diesel loko mengalami kerusakan fatal dengar suaranya ya dan asapnya seperti cumi2 darat pajero, fortuner* 😀
Salah satu piston ada yg udah kena suara knocking suara nembak nembak juga kemungkinan ada kebocoran kompresi atau bahan bakarnya pernah liat loko luar kejadian sama kaya gtu yg kena piston sama injektor (gatau klo di loko lupa namanya) maklum lah 8 silinder digenjot terus terusan emng udh harusnya ganti loko sih
Itu lok yang sering buat dinas KA MALABAR
Anjay belum ganti oli🗿
Pasti masinis nya beli seblak mulu😭🗿
Yah suruh siapa punya loko overwork bgt. Maksain jadwal istirahat di pepetin gitu demi ngirim lok ke sumatra buat nambah jumlah angkutan batu bara. Coba benerin dulu skema operasi lokomotif biar ga overwork kalo ga efektif ya baru pulangin yg disumatera atau order lagi loko baru 20-25 unit. Yg penting ada celah buat 1 loko minimal bisa istirahat 1-2 hari setelah menempuh jarak 500-750km. Lagian sistem tektokannya itu loh riskan bgt.
Diesel runaway, di mana kondisi mesin terlalu panas,sehingga bahan bakar bisa terbakar walaupun mesin dalam kondisi mati,karna suhu pembakaran yang sangat panas
aku dulu pernah dapat gamao tanker Kobong pas masuk terowongan kebasen
Ga di bawa ke bengkel balayasa yk
Belum
4:15 kayaknya bukan diesel runway deh kalo runway biasanya warna abu-abu
Sepertinya ada kerusakan dalam mesin lokomotif nya
mesinnya dingin
mementingkan proyek2 yg lain hingga anggaran untuk beli loko baru terbatas yg ada sa'at ini mayoritas loko era p.harto&sby.melihat gangguannya sepertinya capek/lemah lokonya dikit2 aku tau mesin karena memang bengkel meski khusus kelustrikan.
Kayak mesin domfeng oli masuk mesin klep bocor atau kaku g bisa lemes
Diesel runway gak ngunu, diesel runway asep e putih ngepul terus gak iso mlaku lokoe, nah lek iku suara kompresor e biasane muni e ngunu pas lagi di daily check ndek kompresor e, iku paling enek serpihan piston sing pecah
Copy masih, maturnuwun infonee. Makane aku bertanya haha, soale urung menyaksikan diesel runaway secara langsung, soale ora enek geni ne
@mas_boim diesel runway gak harus metu geni e pokoke indikasi e rpm ndukur terus gak iso mlaku ditambah asep putih ngepul
Lewat rumahku kemaren mas kaget saya suaranya meledak" itu ka bbm
Metal nya ngegulung mas😢
Nama juga mesin pasti ada rusaknya..... Seperti mobil kadang rusak silindernya ada yg mati....suara brisik dan ngebul..... Di servive normal.lagi......
Absen 100 org terhitam.
Kalau diesel runaway suara mesin kencang dan keluar asap putih
Bang malh kya kreta uap dulu
Kejadian 6 tahun yang lalu
Ngebul/Kobong jika terjadi di CC201/203 dianggap sebuah momen. Tapi kalau CC206, itu sebuah masalah...
Ya Allah Aduh lokomotif CC 206 api 😱🤦🏻♂️🤦🏻♀️
Kai emang kekurangan loko.. Ya paham sndiri lah efek kereta cepat
Stasiun Sepanjang magnet bagi jayakarta. Pagi silang pasundan, sore silang loko gangguan🗿🗿
Dulu juga magnet, kudu silang Ranggajati, sekarang yang dari barat
CC 206 jarang kobong sekali kobong langsung Diesel Runaway 😂
Kemaren gw liat ls Gubeng ga apa apa,terus pas jam brp gitu sebelum gw naik KA cl Dhoho ada Lok CC 203 sama CC 206 dan no serinya sama gw pikir apa gangguan ternyata bener,🗿
lewat sgu
Bang gua pernah lihat itu pas gua pulang ke boharan
Ya biasa karena kereta api mesinnya diesel wajar kalau ngebul n asapnya hitam ,kecuali KRL GK pernah keluar asap ,
The reel Thomas and Friends versi modern
Wahhhh kalau ngebul seperti itu kayak lokomotif uap saja😅😅
Iya yahh
Iya bang itu namanya diesel runaway, soalnya loko berhenti tetapi knalpot loko tetap berasap
maaf, tapi salah ya
@gkumorojati3043 tidaaaak😢 (🗿)
Lokomotif CC206 45 SDT KOBONG NGEBUL HITAM SETELAH CC206 72 CPN 💀☠️
besok beli loko thomas/gordon insyallah asapnya putih
CC204 batch 2 pulangkan ke jawa yok😂😂😂
Kayak kereta uap😅