saya waktu itu udh pernah komen di video mas Boim juga yg 206 diesel runway waktu narik tanker, sekarang kejadian lagi jangan sampe 206 diesel runwaynya seperti Loko di US yg waktu itu sampe keluar api super tinggi, sebaiknya KAI mulai mempertimbangkan untuk pengadaan unit atau penambahan kembali
Kalo pengadaan loko, itu nunggu cc205 yg dipesan 2023 nyampe di 2025. Nanti klo udah nyampe, lok cc206 di sumatera bakal mutasi ke jawa buat nutup kekurangan lok
Itu akibat terlalu diforsil terus lokonya..seharuse sebelum ditugaskan utk jalan degan kecepatan 120 km, harus dilihat dan ditanyakan dulu kepada pembuat/ pabriknya GE, sana..apakah loko cc 206 ini speknya bisa lari sampe maks 120 km..terus menerus, kalo emg bisa dimaksimumkan jalan / lari 120 km tanpa ada kendala ato gangguan gk masalah..tp faktanya sudah banyak loko CC 206 mengalami hal serupa...karena loko tersebut hanya didesain lari maks 120..seharuse kecepatan yg diperbolehkan hanya 110 km saja..gk sampe metok 120.. kecuali kalo loko tersebut didesain kecepatannya 0- 150 km.itu baru bisa di jalankan/ dilarikan hingga 120-130 km.dn tanpa kendala apapun..karena kcptn maks nya 150.. lah kalo kcptn mals nya hanya 120..trus disuruh lari tiap hari bahkan sehari 4 kali seperti ka sancaka ya bisa2 gk awet loko2 206 tersebut..
kalo komen sebaiknya cari tau lebih dalam dulu om, supaya ngga keliatan kosong kalo ngetik panjang. 206 itu mampu jalan maks 160kpj, data spesifikasi bisa dilihat di internet banyak. dari proses pengajuan kebutuhan loko, open tender produsen, proposal desain, pembelian, sampe pengoperasian nggak mungkin lah PT KAI ngga berkoordinasi dengan GE terkait kebutuhan spek, kemampuan loko, dan segala data teknis dan pola pengoperasian. dikira beli loko itu kek beli motor tinggal dateng, pilih, cash atau kredit, gas bawa pulang, ngga perlu banyak tanya ke dealer, nggak bisa custom sesuai kebutuhan konsumen, ngga perlu ngatur pola pengoperasian. kejadian kaya begini itu bukan serta merta karena lokonya jalan 120kpj, tapi memang loko di jawa itu workloadnya sangat sibuk sampe sedikit waktunya untuk istirahat. sepertinya memang ketersediaan lokomotif terlalu mepet dengan kebutuhan sehingga mau tidak mau loko yang ada harus kerja ekstra. dan ini juga jadi alasan PT KAI belakangan banyak memindah loko dari sumatra ke jawa, jadi beban kerja loko di jawa bisa agak terbagi. solusinya di sumatra? awal taun ini PT KAI ttd kontrak pembelian 54 unit baru 205, jadi setidaknya ada pengganti di sumatra.
Memang secara spek cc 206 telah didesain sesuai kebutuhan kai dari segi kecepatan. 120kpj aja itu dibatasi lho bukan mentoknya. Secara desain mentok di 160kpj Permasalahannya, desain lok ini hadir di 2013, sekarang gerbong penumpang makin panjang dan berat di era gerbong new gen stainlessteel. Belum lagi taspat rangkaiannya sudah naik. Alhasil scr perhitungan sudah sedikit memaksa. Lihat aja di sumatera cc206 perlu 3 traksi utk narik setara double traksi cc205
Penyebab mesin bisa mengeluarkan asap tebal karena blok² senyawa mesin sudah mulai aus/rusak seperti piston mulai rusak, ring seher/senyawa paling penting untuk mesin sudah rusak, karena jarang adanya perawatan wajib untuk mesin, mengakibatkan semua blok mesin yang sudah seharusnya di perbaiki/diganti malah belum di lakukan. Sekian dari saya terimakasih.
@mas_boim Apalagi Ntar Gapeka 2025 Bukannya Tambah Hancur Sarana nya, Perjalanan Di Tambah Tapi Sarana Tetap Okelah Kalau Prasarana Mayoritas Sudah Jalur Ganda.
@@cyclonex8163 Ya Semoga Seluruh Atau Sebagian Lokomotif CC 206:Dari Divre 3 Sumsel Bisa Kembali Pulang Ke Jawa Pada Saat Divre 3 Sumsel Menerima Lokomotif Baru CC 205 Untuk Angkutan Baru Bara.
Akibat Diesel Runaway ya karena lokomotif yg kadang gk dikasih istirahat pada mesin dan terus di paksa buat berangkat, klo bisa antara naik tanjakan kasih double lokomotif buat nambah kecepatan pas lokomotif nanjak walaupun 1 lokomotif bisa menerjang tanjakan tapi tetap harus di tarik 1 lokomotif lagi buat Jaga-jaga klo 1 lokomotif trouble 👍🏻👍🏻
Loko loko di indonesia ini terlalu banyak diforsil demi keuntungan tanpa melihat dn memikirkan kondisi loko, walaupun loko baru..tetap harus ada waktu utk istirahat agar suhu mesin2 loko tersebut dingin supaya bisa jalan kembali dengan kondisi fit, dn lancar...bukan diforsil terus..yg ada malah rusak..
Minimalnya mulangin 20 unit cc 206 atau cc 204 dari sumatera dikurangin dulu flow angkutan batu baranya. Ya dengan catatan tidak ada penambahan jadwal perjalanan kereta. Masalahnya kan rumor2nya gapeka 2025 ada penambahan jumlah perjalanan. Kalau loko ga ditambah yaa mungkin 1-2 minggu sekali kita liat berita loko jebol😅
Sedang menunggu Lokomotif baru CC 205 dari amerika tiba di Sumatra Selatan. Jika sudah tiba Lokomotif CC 205 terbaru, maka semua Lokomotif CC 206 di Sumatra selatan akan dimutasi ke pulau jawa
@@charlesi2411 ya kalo ngurangin angkutan batubara ya rugi lah pt kai kok aneh,gk usah dikurangin juga ntar sebagian cc 206 ke jawa tapi dengan catatan semua cc 205 baru sampai
kemaren saya ketemu pas lagi hunting di a yani itu awalnya asap nya gak tebal cuma keluar asep sedikit warnanya agak kehiteman saya rekam tapi gak ke simpen pas di cek ternyata detiknya gak jalan seandainya kesimpen mungkin sudah saya upload di tiktok
Bukan diforsir, tapi pemerintah kita aja yang nyeleneh, pabrikan nyaranin diisi HSD, disini malah diisi solar sawit dengan alasan ramah lingkungan. 2024 Standar emisi Indonesia aja masih berkutat diangka Euro 4 disaat negara luar udah pake Euro 6😂😂😂
@@KicauPemulaVlog anda betul sekali, dikasih solar tidak sesuai spek pabrik, masalahnya minyak sawit itu kalau malam suka manggil uap air, karena solar nya sudah mengandung air ya kalah piston dan turbonya karena air tekanan nya tinggi banget. Di luar negeri aja campuran solar dan sawit maksimum 10%, di sini berapa? B30 berapa persen?
Minim nya perawatan berkala dengan lokomotif istirahat nya minim jadi yaa kayak gitu ending nya seharus nya ditambah loko lagi cc206 yang lebih banyak jadi kerja lokomotif tidak ter beban ni kan sekarang rangkaian kereta ss new gen berat berat terus di paksa lari ya kayak gitu jadi nya kalau cc206 di Sumatra di sana istirahat nya cukup karena cuma dinas batu bara tidak di bawa lari
Perlu di cek kualitas solar nya, apakah sudah sesuai jenis solar yang di arahkan oleh pembuat/pabrikan loko. Penggunaan solar yg tidak sesuai spesifikasi pabrik akan merusak piston dan ringnya
Yg salah seprti ini karena aturan pola operasional lokomotif saat ini, yaitu gk pernh ganti selama menempuh prjlnan alias selalu dipkai full trip. Padahal di masa sblum PT KAI dulu, kebijakn ganti lokomotif itu ada. Jd semisal kereta tujuan Sby - Jkrta, itu hrus ganti lokomotif sekali. Dari Sby biasanya ganti di Purwokerto, kemudian Purwokerto ke Jkrta. Sehingga lokomotif gk capek..😮 Nah di masa PT KAI skng gk diatur sprti itu, lokomotif dsuruh full trip terus sejauh sesuai prjlnan kereta tnpa diganti..😮
Mungkin karena lok nya terlalu paksa dinas sehingga membuat mesin menjadi panas dan Waktu istirahat yang singkat dan ditambah dengan waktu natal seperti ini😴
CC 206 adalah loko puong yang sering diforsir tektok 🗿🗿🗿 Daftar 2 loko puong trouble November-Desember 2024: 1. CC 206 13 45 SDT 2. CC 206 13 61 YK Diforsir berakhir lelah & trouble 😔
Klo gapeka 2025 nanti lebih menguras tenaga lokomotif, di buat putarwalik sama kyk sistem operasional bus..maka jangan heran bila nanti hanya ada 1-2 atau sedikit perjalanan kereta api karena lokomotif masuk dipo untuk perbaikan... bukannya pulau jawa populasi cc206 melimpah ya?
@@wahyudi86_channel itu kan analisa saya, emang salah?. toh, klo tdk di beri waktu istirahat, bisa saja terjadi seperti yang saya bilang...emangnya analisa situ seperti apa untuk gapeka 2025, di mana kekurangan lokomotif dan waktu istiirahat yang cuma sebentar
Kebetulan kmrn jg pas hunting di PJL Jagir n mau pulang, diliat dr jauh dah kobong, asap putih, dan suara lokomotif batuk2....dan sampai melintas stasiun Wonokromo asapnya wow...semoga ga DA apa2 semua...Aamiin
Ngak lah, mana mungkin langsung ke throttle 8 narik throttle tuh butuh proses harus bertahap gak mungkin langsung ke 8 anehh. Itu juga karena gangguan diesel runaway gara² loko nya terlalu di forsir dan minim istirahat dan pengecekan mesin.
Di Sumatera ada jeda wkt untuk istirahat... Paling ngga nunggu mesin aga dingin dulu haru beberapa jam dines lg... Lain hal y d Daop ... Baru tiba plg depo istirahat sejenak isi bahan bakar lgs dines lg...😞😞
Semoga semua cc 206 angkatan 2015 dan 2016 di pulau Sumatera di mutasi ke pulau JAWA semua amiin biar gk trouble terus 🙌🏻🙌🏻😃
4:25 adegan dorong kereta di mulai 😂😂😂😂😂😂
saya waktu itu udh pernah komen di video mas Boim juga yg 206 diesel runway waktu narik tanker, sekarang kejadian lagi
jangan sampe 206 diesel runwaynya seperti Loko di US yg waktu itu sampe keluar api super tinggi, sebaiknya KAI mulai mempertimbangkan untuk pengadaan unit atau penambahan kembali
Itu bukan diesel runaway tapi turbocharger jebol.....
Kalo pengadaan loko, itu nunggu cc205 yg dipesan 2023 nyampe di 2025.
Nanti klo udah nyampe, lok cc206 di sumatera bakal mutasi ke jawa buat nutup kekurangan lok
Itu akibat terlalu diforsil terus lokonya..seharuse sebelum ditugaskan utk jalan degan kecepatan 120 km, harus dilihat dan ditanyakan dulu kepada pembuat/ pabriknya GE, sana..apakah loko cc 206 ini speknya bisa lari sampe maks 120 km..terus menerus, kalo emg bisa dimaksimumkan jalan / lari 120 km tanpa ada kendala ato gangguan gk masalah..tp faktanya sudah banyak loko CC 206 mengalami hal serupa...karena loko tersebut hanya didesain lari maks 120..seharuse kecepatan yg diperbolehkan hanya 110 km saja..gk sampe metok 120.. kecuali kalo loko tersebut didesain kecepatannya 0- 150 km.itu baru bisa di jalankan/ dilarikan hingga 120-130 km.dn tanpa kendala apapun..karena kcptn maks nya 150.. lah kalo kcptn mals nya hanya 120..trus disuruh lari tiap hari bahkan sehari 4 kali seperti ka sancaka ya bisa2 gk awet loko2 206 tersebut..
ah sok teu. cc 206 spek bisa lbh 120kknapa cuma 120 karna lebar rel gak standart
😀😀😀😀😀😀
kalo komen sebaiknya cari tau lebih dalam dulu om, supaya ngga keliatan kosong kalo ngetik panjang. 206 itu mampu jalan maks 160kpj, data spesifikasi bisa dilihat di internet banyak. dari proses pengajuan kebutuhan loko, open tender produsen, proposal desain, pembelian, sampe pengoperasian nggak mungkin lah PT KAI ngga berkoordinasi dengan GE terkait kebutuhan spek, kemampuan loko, dan segala data teknis dan pola pengoperasian. dikira beli loko itu kek beli motor tinggal dateng, pilih, cash atau kredit, gas bawa pulang, ngga perlu banyak tanya ke dealer, nggak bisa custom sesuai kebutuhan konsumen, ngga perlu ngatur pola pengoperasian. kejadian kaya begini itu bukan serta merta karena lokonya jalan 120kpj, tapi memang loko di jawa itu workloadnya sangat sibuk sampe sedikit waktunya untuk istirahat. sepertinya memang ketersediaan lokomotif terlalu mepet dengan kebutuhan sehingga mau tidak mau loko yang ada harus kerja ekstra. dan ini juga jadi alasan PT KAI belakangan banyak memindah loko dari sumatra ke jawa, jadi beban kerja loko di jawa bisa agak terbagi. solusinya di sumatra? awal taun ini PT KAI ttd kontrak pembelian 54 unit baru 205, jadi setidaknya ada pengganti di sumatra.
Memang secara spek cc 206 telah didesain sesuai kebutuhan kai dari segi kecepatan. 120kpj aja itu dibatasi lho bukan mentoknya. Secara desain mentok di 160kpj
Permasalahannya, desain lok ini hadir di 2013, sekarang gerbong penumpang makin panjang dan berat di era gerbong new gen stainlessteel. Belum lagi taspat rangkaiannya sudah naik. Alhasil scr perhitungan sudah sedikit memaksa. Lihat aja di sumatera cc206 perlu 3 traksi utk narik setara double traksi cc205
6:07 sudah mulai merdu, muncul suara tek tek tek, oli berarti hampir wassalam, yasudah turun mesin.
Penyebab mesin bisa mengeluarkan asap tebal karena blok² senyawa mesin sudah mulai aus/rusak seperti piston mulai rusak, ring seher/senyawa paling penting untuk mesin sudah rusak, karena jarang adanya perawatan wajib untuk mesin, mengakibatkan semua blok mesin yang sudah seharusnya di perbaiki/diganti malah belum di lakukan.
Sekian dari saya terimakasih.
Truk saya juga pernah mengalaminya.
Menungso saja capek apalagi mesin bos qu ibarat kerja rodi kerja siang malam
Sama seperti manusia waktunya istirahat ya istirahat
Apalagi mesin
Masalahnya Terlalu Sering Di Forsir Minim Waktu Istirahat Untuk Perawatan.
Betul, rata-rata lokomotif sekarang istirahat nya singkat
@mas_boim Apalagi Ntar Gapeka 2025 Bukannya Tambah Hancur Sarana nya, Perjalanan Di Tambah Tapi Sarana Tetap Okelah Kalau Prasarana Mayoritas Sudah Jalur Ganda.
@@ardyjhony8368ntar jawa ketambahan c6 dari sumatera tahun 2025 jadi seharusnya aman tpi entahlah
Mau gimana lagi, saat ini ketersediaan lokomotif di pulau Jawa sangat kritis
@@cyclonex8163 Ya Semoga Seluruh Atau Sebagian Lokomotif CC 206:Dari Divre 3 Sumsel Bisa Kembali Pulang Ke Jawa Pada Saat Divre 3 Sumsel Menerima Lokomotif Baru CC 205 Untuk Angkutan Baru Bara.
Tadi dini hari C6 13 61 dibawa ke BY YK diikutkan KA Ketel sampai sta.Rewulu , baru dilangsir balik dengan C1 pulang depo
Harus ditambah lokonya,jgn lupa jadwal perawatan.
Ijin nyimak kawan mantap sekali videonya ❤salam persahabatan paket aman kawan 🙏👍🤝
Seharusnya ka wikus disusul mutiara Selatan di Klaten tapi karena lokomotif Wijaya Kusuma mengalami gangguan akhirnya kena susul di Wonokromo
Akibat Diesel Runaway ya karena lokomotif yg kadang gk dikasih istirahat pada mesin dan terus di paksa buat berangkat, klo bisa antara naik tanjakan kasih double lokomotif buat nambah kecepatan pas lokomotif nanjak walaupun 1 lokomotif bisa menerjang tanjakan tapi tetap harus di tarik 1 lokomotif lagi buat Jaga-jaga klo 1 lokomotif trouble 👍🏻👍🏻
Sebetulnya lebih baik kalau diniatkan dobel traksi. Lokomotif penambah tenaga ini biasa disebut BANKING LOCOMOTIVE
Syukur mas bim cedak depo SDT, prosese cepet 👍
Pertama kali cc 206 kobong menyala keretaku🔥🔥🔥🔥
KA Wijaya Kusuma ini kemarin saya ketemu di stasiun jember pas saya me ke Banyuwangi naik ka pandanwangi
Loko loko di indonesia ini terlalu banyak diforsil demi keuntungan tanpa melihat dn memikirkan kondisi loko, walaupun loko baru..tetap harus ada waktu utk istirahat agar suhu mesin2 loko tersebut dingin supaya bisa jalan kembali dengan kondisi fit, dn lancar...bukan diforsil terus..yg ada malah rusak..
kapan ya KAI beli lok baru buat lokomotif penarik penumpang
Minimalnya mulangin 20 unit cc 206 atau cc 204 dari sumatera dikurangin dulu flow angkutan batu baranya. Ya dengan catatan tidak ada penambahan jadwal perjalanan kereta. Masalahnya kan rumor2nya gapeka 2025 ada penambahan jumlah perjalanan. Kalau loko ga ditambah yaa mungkin 1-2 minggu sekali kita liat berita loko jebol😅
Sedang menunggu Lokomotif baru CC 205 dari amerika tiba di Sumatra Selatan. Jika sudah tiba Lokomotif CC 205 terbaru, maka semua Lokomotif CC 206 di Sumatra selatan akan dimutasi ke pulau jawa
@@cyclonex8163 gk semua tpi sebagian
@@charlesi2411 ya kalo ngurangin angkutan batubara ya rugi lah pt kai kok aneh,gk usah dikurangin juga ntar sebagian cc 206 ke jawa tapi dengan catatan semua cc 205 baru sampai
@@charlesi2411batu bara lebih menguntungkan broo g akan mau kalau alasannya kaya gitu
kemaren saya ketemu pas lagi hunting di a yani itu awalnya asap nya gak tebal cuma keluar asep sedikit warnanya agak kehiteman saya rekam tapi gak ke simpen pas di cek ternyata detiknya gak jalan seandainya kesimpen mungkin sudah saya upload di tiktok
11:00 klakson sumatra mang
Mas Tadi Sampean Masuk Berita Jatim Awan JTV Pas Naik Mutiara Timur Panoramic
Bukan diforsir, tapi pemerintah kita aja yang nyeleneh, pabrikan nyaranin diisi HSD, disini malah diisi solar sawit dengan alasan ramah lingkungan. 2024 Standar emisi Indonesia aja masih berkutat diangka Euro 4 disaat negara luar udah pake Euro 6😂😂😂
@@KicauPemulaVlog anda betul sekali, dikasih solar tidak sesuai spek pabrik, masalahnya minyak sawit itu kalau malam suka manggil uap air, karena solar nya sudah mengandung air ya kalah piston dan turbonya karena air tekanan nya tinggi banget. Di luar negeri aja campuran solar dan sawit maksimum 10%, di sini berapa? B30 berapa persen?
Seruuu dapat momennya
Kalau asap putih biasanya parah mesinnya kalau gk karena oli ya piston aus.waktunya overses.
Minim nya perawatan berkala dengan lokomotif istirahat nya minim jadi yaa kayak gitu ending nya seharus nya ditambah loko lagi cc206 yang lebih banyak jadi kerja lokomotif tidak ter beban ni kan sekarang rangkaian kereta ss new gen berat berat terus di paksa lari ya kayak gitu jadi nya kalau cc206 di Sumatra di sana istirahat nya cukup karena cuma dinas batu bara tidak di bawa lari
Pertama kali naik kereta lokonya kobong😮
Perlu di cek kualitas solar nya, apakah sudah sesuai jenis solar yang di arahkan oleh pembuat/pabrikan loko. Penggunaan solar yg tidak sesuai spesifikasi pabrik akan merusak piston dan ringnya
Ganti kepala aja mesin ya ngebul.
Kerusakannya :
1 ringan : ganti bosfom
2 Berat. ; mesin overhaul / turun mesin
🙏
Bisa di katakan itu diesel runaway.. terbilang lumrah di mesin diesel
Kebiasaan ga di ganti, datang pagi PWT dinas lagi Joglosemarkerto PP, bukannya di ganti di Cilacap malah suruh dinas lagi Wijayakusuma.
Itu wajar karena efek musim hujan lokomotif pada sakit semua batuk flu pilek😂😂
Gebeerr terusss porsirr teroossss
Masalah nosel ngencing itu mahh. Butuh kalibrasi bospom sama nosel beres
Kayak ada suaranya mas aldyan deh ?
asap putih tanda menyerah tak sanggup jalan lagi😅
Itu turbo nya kena, jdi oli kena panas, jd asap putih
Wah oli nya masuk pembakaran
Diesel Runaway ( istilah nya )
Beda kocak runway itu dieselnya berada di rpm tinggi kayak CC 204 di Sumatra dulu
@@wawansoeprobo2240 Mesinnya idle
Ndamel kamera nopo niki mas ? Jernih bgt
Adeknya ka bima tambah keren aza
Diesel Run Away... Mesin gak akan bisa dimatikan kecuali bahan bakarnya habis atau ada sesuatu yg bisa membuat mesin mati...
seharusnya cc 204 dimutasi kembali ke jawa buat dinas lokalan atau jarak jauh.. jadi ada penggantinya
Yg salah seprti ini karena aturan pola operasional lokomotif saat ini, yaitu gk pernh ganti selama menempuh prjlnan alias selalu dipkai full trip. Padahal di masa sblum PT KAI dulu, kebijakn ganti lokomotif itu ada. Jd semisal kereta tujuan Sby - Jkrta, itu hrus ganti lokomotif sekali. Dari Sby biasanya ganti di Purwokerto, kemudian Purwokerto ke Jkrta. Sehingga lokomotif gk capek..😮
Nah di masa PT KAI skng gk diatur sprti itu, lokomotif dsuruh full trip terus sejauh sesuai prjlnan kereta tnpa diganti..😮
SOP. nya..perlu disiplin.lagi
Pas kejadian saya lagi lewat belakang Royal Plaza nglihat ada rangkaian kereta berhenti di belakang Royal (00:36), ternyata ini yg terjadi
6:14 suara klakson puongnya agak beda😮
Kereta langganan mudik ke jogja, kalo Sancaka habis tiketnya.
Wah overhoul tuh bang akibat kepanasan pada lok
Ya Allah Aduh lokomotif CC 206 Kobong api 🤦🏻♂️🤦🏻♀️😩😫
Pas berhenti ga ada apinya haha
@mas_boim bang mas betul lokomotif CC 206 Kobong tahun 2017 lama ☠️
Ngebul
Byyk : waduh🗿
Mungkin lokomatifnya sudah lelah d gunakan d forsil setiap hari n perlu perawatan berkala oleh PT KAI
Wih kayaknya seperti kejadian lokomotif pembawa minyak
Betul
Mungkin karena lok nya terlalu paksa dinas sehingga membuat mesin menjadi panas dan Waktu istirahat yang singkat dan ditambah dengan waktu natal seperti ini😴
@@RFDIVRE1 Betul Logis Dan Cap Jempol Pendapat Anda Kawan.
Asap "putih" tanda SOLAR-nya BOROS BANGET.
Mas Bima Sama Mas Aldyan Kaya Adik Kakak wkwkwkwk
Kasihan.... Terlalu Capek lom lgi nanti setelah tiba ditujuan gantian narik ka lain
..bisa jebol klu gini terus
Lokomotif CC 206 sering ngganguan..
Butuh istirahat
Lokomotif CC 206 sekali kobong bikin ketar ketir🗿
Loko yg bagus malah dikirim ke Divre, sementara saat Divre ngirim loko ke Daop rata-rata loko bosok semua..
@@Lostguy568 ya iyalah pendapatan tebesar kai kan dari divre 3 dan 4 makanya divre lagi beli 54 cc 205 baru khusus batubara
Wikus jarak jauh lokonya harus yg prima.
CC 206 adalah loko puong yang sering diforsir tektok 🗿🗿🗿
Daftar 2 loko puong trouble November-Desember 2024:
1. CC 206 13 45 SDT
2. CC 206 13 61 YK
Diforsir berakhir lelah & trouble 😔
Lokomotif'e sampe kemebul ngunu mas 😱
13:30 sosok anomali
Wkwkwk kemarin juga kek gitu pas sebelum masuk Wonokromo pas naik Wijayakusuma 😂
Parah sih
Dan kek nya loko nya sama😂 cuma pas itu gak setebal ini dan cuma sebentar
Klo gapeka 2025 nanti lebih menguras tenaga lokomotif, di buat putarwalik sama kyk sistem operasional bus..maka jangan heran bila nanti hanya ada 1-2 atau sedikit perjalanan kereta api karena lokomotif masuk dipo untuk perbaikan... bukannya pulau jawa populasi cc206 melimpah ya?
Sok tau km, info darimna seprti itu?? 😮
@@wahyudi86_channel itu kan analisa saya, emang salah?. toh, klo tdk di beri waktu istirahat, bisa saja terjadi seperti yang saya bilang...emangnya analisa situ seperti apa untuk gapeka 2025, di mana kekurangan lokomotif dan waktu istiirahat yang cuma sebentar
@@FazlulRahmanJamkoyang sabar bang
@@Ortriztsiyanz288 siap, terima kasih
Tadi cc 206 13 45 ngebul hitam sekarang cc 206 13 61 ngebul putih wkwk 🗿 abis ini apa lagi nih 🗿🗿🗿
Mungkin ngebul api kyak 13 72 🔥🔥🗿
@@Ortriztsiyanz288wkwkwk😂🗿
Mas mau tanya apakah mungkin Lok dinas CC 206 milik yk ka ex Wijaya Kusuma Iki wes di gawa balai Yasa Jogja apa belum to?
Kalo di mbl jdi kya Diesel runway..
Asapnya ngalahin RX king 😮
Mungkin dia teLah LeLah,Runway,soLar Campur Oli dedi 1
Ini sih jebol ring piston kyknya diruang bakar nya kemasukan oli. 😅
Bukan, sepertinya itu spionnya retak
kayak turbo jebol😅
nyimak
@@andrifk90 Di Jawa Tinggal Generasi Pertama Yg Generasi Kedua Dikirim Ke Sumatra Buat Angkutan Batu Bara Kalog Dan Bara Swasta.
Karena kemarin itu udah ngebul item😢
Oli masuk ruang bakar
CC 206 : bang udah bang aku capek😢
Mas mau tanya tumben ka Wijaya Kusuma Iki wes telat parah maneh to?
Kmrn ketemu WIKUS di PS kyk udh kena masalah loko nya
Berarti capekkk
Kasian diforsir trs minim istirahat kyk cc204
Olie,mesin,nya,kering😅
Emang beda ya kualitas buatan dulu Ama sekarang
Turbocharger jebol...hadeh
Betul lokomotif CC 206 Kobong tahun 2017 lama
Betul yes Lokomotif CC 206 Kobong ☠️☠️☠️ tahun 2017 lama
Turbo nya pecah??
Apakah karena pakai biosolar B40 krn sebagian lokomotif uji coba pakai biosolar B40 ? Mungkin ada yg bisa menjawab
Kebetulan kmrn jg pas hunting di PJL Jagir n mau pulang, diliat dr jauh dah kobong, asap putih, dan suara lokomotif batuk2....dan sampai melintas stasiun Wonokromo asapnya wow...semoga ga DA apa2 semua...Aamiin
Sampe masuk kompas 🙃
Lebih bagus 201 kayanya
Mungkin dia lelah seharian dinas
Namanya frequency to low
Turun mesin itu mah
61 ex hype trip
Kok bisa sih asap kereta ngebul warna asap putih
notch throttle loko e ditarik langsong 8 kro masinis e
Ngak lah, mana mungkin langsung ke throttle 8 narik throttle tuh butuh proses harus bertahap gak mungkin langsung ke 8 anehh.
Itu juga karena gangguan diesel runaway gara² loko nya terlalu di forsir dan minim istirahat dan pengecekan mesin.
@Ortriztsiyanz288 oi mas 🤣
over heat itu
Bang anda masuk berita
Itu kemaren ya
Terlalu di forsir jadi gitu padhal cc 206 sumatera yang narik beban lebih berat gk sampe kayak gitu
Di Sumatera ada jeda wkt untuk istirahat... Paling ngga nunggu mesin aga dingin dulu haru beberapa jam dines lg... Lain hal y d Daop ... Baru tiba plg depo istirahat sejenak isi bahan bakar lgs dines lg...😞😞
kok ga dimati in dulu mesinnya
Diesel runaway
Lah kemari gw hanting di stasiun temuguruh lo gw fidio loko tersebut klo pengen ta chenel ny nicko rf daop 9 hurufny gede semua
Engine blow