НЭВЗ - движение вперед !
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ค. 2018
- Новочеркасск. Новочеркасский электровозостроительный завод - крупнейший производитель магистральных и промышленных электровозов.
Предприятие имеет значительный технический и научный потенциал, квалифицированные кадры, многолетний опыт плодотворного сотрудничества науки и производства, а также обладает уникальной возможностью создания подвижного состава от разработки до серийного производства высококачественной, наукоемкой сертифицированной продукции.
С 2003 года НЭВЗ входит в группу компаний АО «Трансмашхолдинг».
Ссылки на официальные страницы ООО «ПК «НЭВЗ»:
Сайт НЭВЗ: www.nevz.com
Сайт АО «Трансмашхолдинг»: www.tmholding.ru
НЭВЗ в Instagram: / nevz_official
НЭВЗ в Facebook: / nevznovocherkassk - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
На станцию прибываешь и с ума сходишь, на клуб смотришь прямо, на саут влево, начинаешь тормозить смотришь вправо на приборы и в это время машинист должен подпрыгнуть нажать рб есть еще тскбм, вот она красота нового электровоза Ермак!
Ностальгия задавила. Служил под Новочеркасском. Персиановка, Казачьи лагеря. Как же давно это было...
Тоже там побывал, на полигоне в учебке на водителя БТР-80.1993 год, как будто вчера было...
@@Michael-bl9mr сейчас наши украинские барыги пытаются рассказать что мы враги и небыло большого государства. уроды. в 1997 году никто даже подумать не мог что границу устроят.
@@rukissergej Решение о построении границы приняли намного раньше 97-го.
@@rukissergej полудурок вашы российские барыги устроили войну
Как бы то не было, но лайк от меня заслужил )))
Круто!
Респект и уважение к вам из Австралии
В Астрахани как с электрификацией ?
Когда в Астрахани троллейбусы пойдут ?
Удивительное видео
Круто молодцы
Легендарный завод! Очень круто!
Интересное видео, посмотрел с удовольствием.
Да видео прикольное👍
Тренажер электровоза - мечта любого ребенка.
И не только)
Побольше таких фильмов. Коломенский завод хотелось б посмотреть.
Ребята . Зачем делаете шляпу. 1 зачем на электровозе клуб вместе с саутом когда достаточно одного пробора. Только в клубе сделать как на сауте торможение ступенями, а не эстренное. Поставьте в кабину лампочку сигнализатор - ручник заторможен -. Почему в кабине нет звукового срабатывания "тм". Фрикционный аппарат работает безобразно . Даже если плавно собираешь или распускаешь , локомотив дёргается. УЗКИЕ КОРИДОРЫ , А ВВК ПРОСТОР ДЛЯ КОГО? Обогрев кабины везде работает плохо. Либо жгёт обшивку либо не греет. . Кондиционер работает громче чем вентиляторы . Резинки в дверях не зашищены от механических повреждний, пстояно порваны на полу и двери дуют. Вы для кого делаете машины ? Не пишу оскарбления чтоб не удалили . Но сил нет.
Ник Бодрый все обычно это всего то деградация российской промышленности инженерная и производственная работал на демеховском заводе знаю об чем пишу делали вагоны на которые через десять лет было горько смотреть всего десять советские до сих пор кое где в лучшем состояни чем демеховские всего через десять лет что поделаешь так теперь в россии общая культура производства только и позволяет делать увы )
Лично для меня не было, нет и не будет электровозов лучше, чем ВЛ10, ВЛ11 постоянного и ВЛ80т, ВЛ80р, ВЛ80с переменного тока. Без всяких КРП и наворотов. Только оригинал.
Да ну. Просто на других ездить не научился. У нас в депо кто умеет ездить на эске тот на всем может
потому что вы наверное на новых электровозах не работали
@@Sqazimabzabzan депо, в котором я работаю, одно из первых в России обновило парк локомотивов. Я, скорее наоборот, большинство поездок откатал на новье, чем на советских электровозах.
Класс 5+
Лайк от меня, на НЭВЗ есть-ли "день открытых дверей" для обычных посещений, как на "Коломенский завод"? Я с удовольствием посетил-бы НЭВЗ в такой день.
В сентябре обычно день открытых дверей
Ждём видео с других заводов !
В тренажере графику надо обновить, на ленинградской дороге уже давно 4 пути))
Мощь
Необходимо срочно начать электрификацию железных дорог: Ростов - Волгоград, Волжский - Астрахань, Саратов - Астрахань.
Зачем, ворам от туда нечего вывозить, а люди обойдутся, без этого жили как-то. И дороги, только в Москву хорошие, а остальные им не нужны!
Железнодорожный электротранспорт самое лучшее что есть в мире 👍
Спасибо за интересный фильм, можно виртуально побывать на заводе :)
Т.е. теперь тяговый трансформатор не имеет переключаемых обмоток?
Давно уже))))
У нас Астрахань электрифицирована и ходят электрички, но чтобы к нам пошли ЭП1 и ЭП1М, нужно электрифицировать ЖД от аксарайской до трубной
Электрифицировать ЖД от Аксарайской до Трубной и пустить скоростные электропоезда !
@@electrotransport_vlg и когда ты их пустишь
@@user-ch5cb8vw3c вы сначала в Сирии и Ливии рай постройте,,,,,,, а пока дровами топите
Сделайте стол у помощника ровный,нихрена не положишь-всё падает.
Садитесь за правое крыло, поскольку в связи с переходом на автоведение профессии помощника не будет.👮
@@user-cx4bx4pm9f та я за ним и сижу.
@@user-cx4bx4pm9f Вы полагаете, что автоведение - причина, по которой можно убрать должность помощника машиниста?)))
Во-первых, чтобы подготовить хорошего машиниста, необходимо, чтобы он освоил работу помощника (со знанием всех инструкций) и вникал в работу машиниста.
Во-вторых, любая нестандартная ситуация требует наличие двух людей в составе бригады. К примеру, не дай Бог, сход ПС и не 'автоведение' побежит закреплять и ограждать состав, а помощник...
В-третьих, на новых локомотивах по умолчанию стоит автоведение, так оно работает через раз. Бывает даже на одном и том же локомотиве: в 1-й секции автоведение работает как надо, а во 2-й уже косячит...
Работа в одно лицо предусмотрена в пассажирском и маневровом движении, т.к. в первом случае в составе есть Начальник поезда и проводники, каждый из которых и ручники закрутит если надо, и оградит, а во втором - работа в пределах станции, где потенциальных "помощников" (вагонники, сигналисты и т.п.) пруд пруди если что...
@@BJl10 Здравствуйте, коллега! Согласен с Вами полностью! Не вправе давать советы, но у Вас, при Вашем желании есть возможность сделать дорогу лучше. Это мне под шестьдесят немного поздно, хотя несколько моих идей попали в инструкции. Спасибо.
👍🐱
,,,Качество ,,,Сталей и различных сплавов???а так же Литья. Очень интересно узнать. Из чего это всё добро сделано.
Ждём электрификацию железных дорог на переменном токе! Запуск электровозов!
Собрались ыкспырты 😂
Калориферы только гудят , тепла нет. На допотопных ЧС-4 можно было в рубахе зимой ехать.
Сравнил машину с залипухой))).
testо отличная машина test он же сказал они понизили электропотребление теперь в фуфайке езжай )
все правильно, ведь ЧС4 делали белые люди
мало, мало сьемок с производства(
Мне все понравилось. Фильм супер
Это же под Ростовом-на-Дону, в городе Новочеркасск
Будут еще фильмы с заводов ?
Остались сейчас какие-то связи с заводом ТЭВЗ ?
ТЭВЗ сейчас снесен. От него ничего не осталось.
Ну движение такой довольно плотное
Сколько стоит тренажер электровоза ?
Раб отдал вДемихово. Электрички 2эп, ни одного импортного станка, им всё советское, и работает!!¡
4 пары двигателей. А какое количество двигателей минимум, может обеспечить полноценное движение и выполнение своей задачи?
От профиля пути зависит и от весовой нормы на участке.
Нужно электрифицировать ход Ростов - Волгоград и пустить электровозы вместо коптящих тепловозов!
золотая голова!
Train Electro как это электрофицировать ход !?
@@TinTaBraSS777 электрификация железной дороги
Зачем?
@@user-py1dd9ii8d Ленин так завещал! Электрификация всей страны!
вл 85 самый удачный электровоз
Интересно, завод сейчас работает на полную мощность?
До нового 2020 работал, а сейчас приболел завод
Уже 3эс5к номер 1500
А у меня систер там работает
У меня кошка там работает) кошка-машинист))
И тут меня понесло.................. Куртку мог бы снять начальник. Я хоть теперь в лицо знаю кто засрал весь восток страны мазутой,что нельзя нормальные сальники на редуктора придумать, весь путь в дерьме, а потом все в почву уплывает, сходил бы возле локомотивного депо посмотрел пласт мазуты какой образовывается после его высококлассных электровозов. Кабину прилепили пластиковую и чешит новое поколение, система кондиционирования, сьездил бы в рейс и охладился.
Павел Степанов что нельзя выучить как слово редуктор во множественном числе правильно пишится !?
@@TinTaBraSS777 вот гнида
А завод работает в полную мощность?
Работал в полную до января 2020
Сколько электровозов в год выпускает завод ?
Самые лучшие это вл10 вл85 вл80 и вл86ф
Вот только сокрощение кадров, что-то опять злавещей тенью бродит по заводу.
Если вы там работаете, то объясните подробнее ситуацию на заводе. Какие зарплаты, условия труда, соц. обеспечение, настроение в коллективе?
@@SanyOK1979 С января 2020 завод в упадке. Возможно, в связи со сменой гендиректора, возможно + по другим причинам. Зарплаты резко пошли вниз, пошли сокращения персонала с одновременным набором новых сотрудников, что указывает на какие-то пакли-макли. Политика набора аутстафферского состава тоже сказывается на настроения в рабочем коллективе, т.е. когда постороннему человеку за неспешную работу, а порой и чуть ли не просиживание штанов платят в 2-3 раза выше, чем кадровому рабочему, это становится неприятно. Но как говорится- хозяин-барин...
Слухи уже ходят среди рабочих, что НЭВЗ катится к тому, что было с ним в 90-е годы, когда завод разложили на отдельные фирмы и когда люди сидели без работы. "НЭВЗ-ЭЛЕКТРОТЕХ" уже отделил часть цехов, может и ещё отделятся. Возможно, пораздадут производство на другие заводы холдинга, а из НЭВЗа в лучшем случае сделают сборочный. В Новочеке раньше было большое количество промпредприятий, их и так почти не осталось, обидно будет, если и нашему заводу каюк придёт
Нужны поезда скорость 300-350км час
Да, да как можно больше👍
Но ему будет негде ходить. И скоростную магистраль в придачу.
@@Bohdan_Medvedskyy надо строить скоростные магистрали жд..другого пути нет развития..развитие технологий это и развитие инфраструктуры на основе этих технологий
@@viacheslavkozachenko5166 Новые магистрали на бетонном основании. Но так, чтобы они охватывали большее число городов, а не А и Б. Но и о старых не нужно забывать. Кривые большего радиуса, пологие стрелки и т.п.
ДисплЕй)😅😅
Этож на этом заводе Хрущев Иуда людей пострелял
Малиновский отказался выполнять "приказ" партии... Нашли ингуша Плиева.
а ещё на нём чикатила работал)
дуримар ты ермаков)))) как и все лапти,сами обосрались а других обвиняете,,,,,
Да в начале 60х там был бунт
Господа, вы хоть бы не врали про обогрев кабин нормальный. Бригады зимой в куртках тёплых ездят. Вас бы так прокатить на 12-часовую смену. И можно ещё много чего "ласкового" сказать про ваши машины.
Где самые крутые серии вл 10 и т.д..
Здесь все нападают на электровозы НЭВЗа.Но возьмите электровоз-2ЭС6-еще то убогое говно!
Почему?
Никто не нападает на электровозы НЭВЗа, они просто древнее ломучее говнище.
25 киловольт??? Мда... Тут от 220 вольт можно на тот свет отправиться...
неспешке---воо ва да всваи делы неспеш---ки да покумекыйте да все всваем подавмоепле---да от недрг--обновку
А этот завод может изготавливать трамваи и троллейбусы?????
Когда в Астрахани пойдут троллейбусы ?
@@user-ze1bd2bh6t надеемся в скором времени
Да, если нужно, то откроют троллейбусное производство
НЭВЗ проснись, КЛУБ-У и 395 кран в XXI веке! Сараи на колёсах. УЗЖМ ушел далеко вперед. Да и 4-х секционный электровоз называть самым мощным в галактике это ересь.
Я лучше с 395, чем со 130
@@user-vb3kc5xe6w Полностью согласен.
ниуя не видно\ниуя не слышно...
Ни хуя не мощнее 80 тки
Этот руководитель рассказал бы лучше как эти ермаки перемерзают начиная с ранней осени и до лета почти. Гавно, которое как и сколько не продувай все равно перемёрзнут гр. и в кабине холодно, экономисты херовы
да спецов до хрена отписалась ... все хреново ... то холодно , то жарко .. сараи на колесах ? ... еще сараев не видели ... хотите сесть в кресла и ничего не делать ... или на себе поезд тащите ... вес поездной вырос ? как таскали по 6000 - 9000 тонн вертушки так и таскаете ... поколение иномарочников ... наездники
так работаем на этом дерьме,вот и пишем.Инженеров нормальных в конструкторские бюро пущай набирают..Об уровне конструкторов можно судить по размещенным над головой тепловым панелям(это ж надо было додуматься вообще).
Электровоз серии KZ8A грузовой , KZ4AT гораздо лучше и современей собираются в Казахстане
Но это французский Alstom и немец Siemens китайской сборки. Аналоги в России 2ЭС5 и ЭП20.
А то что собирают на НЭВЗ скорее улучшенные и осовремененные ВЛ-ки. Тяговый двигатель так и остался коллекторным.
Всё хорошо, но скоро наш завод развалится с такими управленцами. Очень хитро воруют
Это электровозы американские....дженераль электрик...70% деталей импортные, вот контроллер управления явне не российский, батареи тоже не скрепно путинские итд.....и как всегда зп у рабочих 30-40 дрисяч.....а кто конечный собственник....думаю что собственники находятся за бугром и являются иностранн ыми гражданами....
Не ужели вы не вкурсе как шумят кондиционеры, как работать когда нихера не слышно. А окна это треш полный они новые разваливаются...на 4эс5к по крепче, но не знаю как дальше....кресла это братцы ваще гомно... на первых сериях Ермака оказались надёжнее потом пошли,,, всё нет слов,,, чисто хлам ломаются настройки в первую очередь потом потом само разваливается подлокотники с корнями вываливаются....короче вот так....
Вы наверное не управляли ВЛ22 м , там двери впереди и иногда не закапываются. Зимой, да в - 40 ,да на скорости 75 верст ; непередаваемые оччущения. Некоторые пацаны ещё и рекуперацию собирали, не для понтов, а чтобы довести поезд целыми на 18 - тысячном уклоне со скверными до безобразия тормозами.👮
@@user-cx4bx4pm9f вы наверное не управляли 2эс5к+2 на 31 тыс. уклоне, когда у тебя при налипании снега на лобовухе ломаются дворники из за конструктивной ошибки, едит назад кресло незакрывается окно тоже из за неудачной конструкции и плохо греют печи... Вот это небольшой пример... электровозам всего то лет пять и меньше, я не говорю про первые 2007 года, а вы говорите про тачку годов готов так 50тых. Ёмаё так они с 38 по 41 выпускались...вы о чём 21 век на дворе....)))
@@user-mx1pi6rd6k Представьте себе, что я с младых ногтей водил поезда на машинах, где чтобы посмотреть вперед надо было смотреть а боковое окно. Зимой, в сорокаградусный мороз одевали ползунки, пимы и всё такое. молодые были, всё в кайф. С начала девяностых мумыри ушли в ППЖТ и на главном ходу остались червонцы и одиннадцатые .
@@user-mx1pi6rd6k На нашем участке руководящие уклоны - 6/7 тысячных. У пермяков - 18 тысяч. А ещё есть суровые Серовские парнятки, которым и 25 по плечу. У них мумыри ходили тремя кузовами и проверка тормозов в пути следования с 20 до стоянки.
@@user-cx4bx4pm9f и что? у нас 4 в голове 4 в хвосте... 6300 полёт нормальный. Ровняться на ваше время глупо...нет нужды...но если прейдется не пропадем...
Вперёд идёт? "Ермаки" и "Дончаки" - это уже сейчас отсталая технология... Что будет с ними лет через десять-пятнадцать? Где 2ЭС5 "Скиф"? Это французский электровоз. Почему сделали их несколько штук и всё? Почему нет их массового производства? Почему ЭП20 выпускается в мизерном количестве и только для Москвы и Питера? Почему нет до сих пор современного пассажирского электровоза переменного тока? ЭП1 и ЭП1М - это уже позавчерашний день... О чём думают в России власти и начальники? По железным дорогам до сих пор катаются ЧС2 и ВЛ80, ВЛ10 и ВЛ11... Ужас!!!
О чем думают? Для РФ сойдёт, не в Европу же поставляем.😂
Не знаю, не знаю . Двухсистестемный ЭП20 на нашем полигоне испытывался с поездами два года назад. В область прибывает с казанскими поездами . Симпатичная кобылка , принципиальной схемой не интересовался пока , грузовик с семидесятых . А от Чехов дорога отказалась так давно, что уже не помню , толи восемь, толи десять лет назад. Ходят сплошь барабашки .👮
Да о том и думают что бы скорее заменить всякие там ВЛ10 и прочие которым по 40-50 лет, а ермак можно сказать тот же ВЛ80с только новый, а 2ЭС5 с французской начинкой видать бабла немереного стоит, вот РЖД их и не заказывает, с их точки зрения какая разница чем вагоны тягать, лишь бы меньше денег на ремонт просили , да межремонтные пробеги побольше были. Тоже и с ЭП20, при его стоимости, кто его будет покупать туда где скорости не превышают 120км/ч (а это процентов 80 всех наших дорог)... туда и доработанный ВЛ65 пойдет. А у машиниста ни кто не спрашивает нравится ему или нет...
@@olegbarrel4694 Во-первых электровоз постоянного тока и электровоз переменного тока, это большая разница. Во-вторых машинисту нравятся те машины, на которых он может провести поезд той массы и длины, которая соответствует полигону обслуживания. Там где эска ведет без особых проблем восьмитысячный состав, то червонец лишь семитысячник и то на грани перегрева ТЭД.👮
Ну про типы тока не надо рассказывать, сам на ЖД с 92-года, в том числе и помощником в свое время. Я написал ВЛ10 и прочие, имея ввиду возраст машин а не тип, это первое. Второе, поезда не формируют весом больше, чем предусмотрено для профиля пути и локомотивов на данном участке, поэтому это больше должно нравиться или нет тем, кто планирует перевозки на конкретном участке. И опять же если сравнивать мощность локомотивов, то она почти одинакова у ВЛ80с и 2ЭС5к с мизерным перевесом в пользу ВЛ80. А на то, что нравится машинисту срать они хотели.
Да только Нижегородская обл на ВЛ 80с ездит где ваше развитие?
Вопрос не к НЭВЗу, а к эксплуатирующей организации
если вл 80 справляется со своими задачами, то в этом нет ничего плохого, разве что нет комфорта в кабинах, но и это решаемо, было бы желание. ЮВЖД также всё товарное сообщение именно на них
вёдро завод Нэвз ни одного нормального эл-за за всю историю не выпустил инженеры с закисшими мозгами
@@iga00001 учись у Уральских локомотивов люди стараются создают удобные комфортные лок для бригад, устраняют недостатки, а нэвэ клепают полвека ведра ведра
@@iga00001 вот вот мозги жиром заплыли хоть один удобный комфортный лок Невз создал? , работают по принципу все равно купят
@@user-tw7do1kv7d они делают то что заказывают! И разработкой этих локов далеко не нэвз занимается!
@@iga00001 В 2006 году я поехал на первых эсках. С тех пор они работают на пяти дорогах. Десятых эсок больше трехсот секций и испытываются двухсистестемные машины. Сейчас на испытаниях машина переменного тока. Хотя я со скепсисом отношусь к этим двоешникам, но они ребята упорные, и Сименс им в помощь!👮
Аскет,не совсем с Вами согласен. В своё время ВЛ80К была машина вполне на мировом уровне. На момент начала его серийного выпуска ( 1964г.), он уже имел кремниевые выпрямители. А французы,например, ещё в 1965г. продолжали клепать электровозы с игнитронами ( т.е.с ламповыми выпрямителями). А ведь французы тогда считались законодателями моды в мировом электровозостроении. Что же касается настоящего времени, то тут я с Вами полностью согласен, отставание просто жуткое. Но на разработку новых супер-пупер локомотивов нужны ооочень большие денежки. А они известно куда деваются...
2эс4к и 3эс4к, просто убожество, я уже не говорю про электронику, там железо никакое, стрйки блоков аппаратов ломаются сами по себе
Ермак современный, вы что там курите?)) что этот кал что эп1,1м. там половина а то более от древних вл 80к а то и 60к максмум от 80с. эп 20 и 2х секционники с такой же мордой 2эс5 можно современным назвать, но не тот кал.
И те французы разработали....
Одно только хвастоаство
Отнюдь, тут классика
Убожество! Гляньте на производство в УЛ ! НЭВЗ до сих пор собирает машины с оборудованием из прошлого века.
Да и этот УЛ - барахло! Что они делают? "Ласточки"? Это немецкая техника! И делают их в небольшом количестве для особо превилегированных регионов... "Синары" - такое же отсталое убожество как и "Ермаки"... Немецкие "Граниты" - их сколько делают-то? Мизерное количество! А где этот 2ЭС7 пресловутый? Один единственный сделали - и уже сколько лет воз и ныне там... Россия как была отсталой и нищей всегда - такой же и останется навеки!!!...
@@olegvr5499 Осмелюсь спросить у Вас, Вы наверное как и я тоже имели заключение на вождение поездов локомотивами : ТЭМ2 , ЧМЭ3, 2ТЭ116 , ВЛ22м , ВЛ10 , ВЛ10к , ВЛ11, ВЛ11м, ВЛ11к, 2ЭС6 , 2ЭС10 . Позвольте мне иметь право судить об особенностях эксплуатации, того , или иного подвижного состава. И напоследок Вам скажу , что мое Кокшарово настолько отсталый и запущенный район, что у нас запущена одна " Ласточка " , утренняя и вечерняя .
Зато прочно и проверенно 👍
@@olegvr5499 смешно читать бред,что граниты немецкие! Граниты были созданы Российской фирмой в России но при участии немецкой Сименс и используют их тягачи,и ещё некоторое оборудование! Но в моем Мерсе стоит электрика ,приборы и турбина из Франции,а кондиционер,датчики и свечи из Японии,мост из Аргентины,значит Мерседес это Японофранцузкая машина, или Аргентинская?
Электровозы говно, климат-контроль накрывается через месяц! Со стороны производителя никакого сервиса для гарантийных машин! Учитесь у УЛ, их электровозы и сервис далеко впереди. Езжу на 2/3ЭС4К, а так же на 2ЭС6, 2ЭС10, так что знаю о чём говорю не по наслышке. Так что извините, но никакого желания ездить на ваших локомотивах нет!
Да вроде ничего так Дончак машинка) Мне впринципе нравится. Вы с Октябрьской дороги?
автор, о каком движении вперёд идёт речь? Поездий на том, что этот говнозавод производит. Посмотрю, как потом назовёшь ролик
Причем завод здесь ? Нужна модернизация оборудования
@@user-gs9bc7wz2i а оборудование не на заводе?Если нужно,то модернизируйте,ждёте что Путин лично подарит?
вы бы еще 6 секций забабахали бы, тогда получили бы самый самый пресамый мощный. и что передового? да и начинку-то с нуля не сами придумали. пользуемся старьем\. которое с Запада сливают как в помойку