Пробовать нужно на ходу , в движении всё будет ясно и с приёмистостью и с работой, газуя на месте особых результатов не добъётесь. Был такой случай , что на месте движок аж взрывался , а в движении тупил и кашлял.
Дроссельная заслонка из-за приклинивания тросика плохо возвращается в закрытое положение , как правило нужна пружина посильнее, или почаще проливать тросик смазкой
Откапитальте К-126 и будет вам счастье , как по мне то лучше этого карбюратора для волжаны нет. В вашем случае не работает "ускорительный насос" и низкий уровень в поплавковой камеры, потому как движок дёргается и слабовато отзывается на регулировку топлива.Система зажигания индукционная , при хорошей регулировке даёт охрененную искру , ну и конечно тоже требует ремонта если вся разбита.
К 126 нармальный карбюратор надо немного помыть настроить и всё работает отлично у меня такой стоит шикарно работает и расход на 100 км 9 литров при скорости 90 км
тряска от свечей которые шьют на корпус , с пяти искровыделений пару на корпус внутри свечи, конечно металлическая пыль плохой друг высоких напряжений но методов борьбы много
Все-таки сперва промывка карбюратора, затем ремонт трамблера, а уже после регулировка уровня в поплавковой камере, количества и качества. А так результат не надолго.
@@DimensonHeavenly солексы полное де....мо! У них больше отрицательных качеств чем положительных. А Вы их всем втюхиваете так как ремонтировать их проще и чаще, а значит и народ всегда к вам с этим ехать будет!
Ставьте отстойник обязательно и бумажный тоже. Сегодняшние бензины настолько хитрые что проходят бумажный фильтр , иногда их видно в отстойнике по отслоению .Еще , почаще промывайте бак. Последние карбюраторы имеют пробки топливных жиклеров, не плохо придумали но надо под каналами сделать поглубже отстойник поплавковой камеры, хотя бы небольшое углубление для сбора всей гадости которая смогла пройти через фильтр , да и сливая вы видите, что там творится не снимая крышки в дороге мерзлыми руками .Вообщим с волгой, мало мозгов затрачено.
не поверишь. У меня 2410 86г.в. в очень неплохом состоянии, молдинги и цвет свой, а в основном да гниют. Единственный вопрос боковые зеркала от чего установлены?
Всем привет! Обратите внимание на 11:38 м шланг слетел с вакуума. Какая нормальная работа может быть с таким подсосом воздуха?
Пробовать нужно на ходу , в движении всё будет ясно и с приёмистостью и с работой, газуя на месте особых результатов не добъётесь. Был такой случай , что на месте движок аж взрывался , а в движении тупил и кашлял.
Дроссельная заслонка из-за приклинивания тросика плохо возвращается в закрытое положение , как правило нужна пружина посильнее, или почаще проливать тросик смазкой
Откапитальте К-126 и будет вам счастье , как по мне то лучше этого карбюратора для волжаны нет. В вашем случае не работает "ускорительный насос" и низкий уровень в поплавковой камеры, потому как движок дёргается и слабовато отзывается на регулировку топлива.Система зажигания индукционная , при хорошей регулировке даёт охрененную искру , ну и конечно тоже требует ремонта если вся разбита.
Систему зажигания нужно заменить
К 126 нармальный карбюратор надо немного помыть настроить и всё работает отлично у меня такой стоит шикарно работает и расход на 100 км 9 литров при скорости 90 км
так полный хлам в данном случае, на выброс, нужна полная реставрация
тряска от свечей которые шьют на корпус , с пяти искровыделений пару на корпус внутри свечи, конечно металлическая пыль плохой друг высоких напряжений но методов борьбы много
Все-таки сперва промывка карбюратора, затем ремонт трамблера, а уже после регулировка уровня в поплавковой камере, количества и качества. А так результат не надолго.
хорошо
Воздушные жиклеры не регулируются. К-126 ГМ для такой Волги что надо!
Не делаю к 126, меняю на Солекс
@@DimensonHeavenly Желаю успеха!!!
@@DimensonHeavenly солексы полное де....мо! У них больше отрицательных качеств чем положительных. А Вы их всем втюхиваете так как ремонтировать их проще и чаще, а значит и народ всегда к вам с этим ехать будет!
Ставьте отстойник обязательно и бумажный тоже. Сегодняшние бензины настолько хитрые что проходят бумажный фильтр , иногда их видно в отстойнике по отслоению .Еще , почаще промывайте бак. Последние карбюраторы имеют пробки топливных жиклеров, не плохо придумали но надо под каналами сделать поглубже отстойник поплавковой камеры, хотя бы небольшое углубление для сбора всей гадости которая смогла пройти через фильтр , да и сливая вы видите, что там творится не снимая крышки в дороге мерзлыми руками .Вообщим с волгой, мало мозгов затрачено.
Езжу на газели с 402 дв. ежедневно. Расход 13=14 литров на сто. Дорога 50 процентов -ужас.скорость от 10км в час до 80км.
В прошлых видео вы говорили что меняли зону разряжения на солексе,не могли бы вы снять об этом видео
Это не показываю
@@DimensonHeavenly Жаль
126 и салекс Абсолют на две разные вещи и для Волги 126 намного лучше чем в Солекс Подумайте над этим И кстати фильтр на Волгу не так уже дворе стоит
Всё правильно, лучше Солекса ничего нет!
Пишите расход после всей регулировки
Так а какой расход? Карбюратор выбросить! Большой расход.
50 НА 50
Для Волги самий лучший це 126 гм 9, 9,5 на 100
для Волги самый лучший Солекс
@@DimensonHeavenly ви ще мабуть не їздили на нормальному к126 гм
Выкрути свечи и посмотри в каком они состоянии! А то на глаз я так же выставлял,вроде с пол пинка, всё хорошо,а свечи засирало -заливало!
не поверишь. У меня 2410 86г.в. в очень неплохом состоянии, молдинги и цвет свой, а в основном да гниют. Единственный вопрос боковые зеркала от чего установлены?
не понятно
От газ 31105
Чувак ты что там замутил, Волга так не может летать 🤣🤣🤣
Можешь с моим Опелем омега также 😂
Самый гнилой карблятор на свете я замучился чинить
солексом мощща пропадёт
Ничего подобного
Вы не правы, с солексом вообщем мощи ни какой нет!
@@АндрейСтроченый между мощща пропадёт и вообще нет есть какая то разница?