Algunos datos curiosos que no metí en el guión, pero que creo relevantes: - Plazo de entrega si te pides mañana uno nuevo a medida: 24 meses (!) - Variante de motorización más vendida: 63 AMG (!!) Y sí, existen niveles de acabado con calzado "todo terreno" y protecciones camperas.
El Clase G de Mercedes. En mi opinión es el Rey de los 4X4. No hablamos de basura SUV esa corriente que es justo lo contrario a un buen todo terreno que viene a ser postureo puro. El G era más austero que el mítico Range Rover. Un todo terreno que se hizo famoso por pasear el lujo por el barro y la tierra. Mercedes vio un nicho muy interesante. No era tan lujoso pero sí era más capaz. Torpe en carretera su lugar predilecto es el campo, que es exclusivamente para lo que se había concebido. Este gran automóvil se ha mantenido con retoques muy leves cuarenta años. Que bien le sientan los años a este Mercedes. En referencia al nuevo Defender este último me parece un SUV que queda muy por detrás de la estrella. Su punto débil es el chasis. El Alemán apuesta por uno de largueros pensado para contorsionar mientras que el Británico es autoportante. Además encima pesa mucho... Resultado. No lo metería por caminos rotos. El Mercedes si no pones las tonterías AMG es un 4X4 capaz y perfecto para todo eso sin desmerecer la opinión del probador.
Porque no sabe de lo que habla...le da miedo tirarse a ver un auto por debajo porque pesa 2500kilos..no podría hacer revisiones de una tuareg w 12 de 2005 de una Q7 v12 de 2008 y de varios Bentley... ;)
Bueno que decir del clase G, en lo personal el todoterreno por excelencia. En mi familia tenemos un 320d del 98 desde 2007 y creo que nos acompañara por muchos años mas. Bueno y la realización de este video, que me cuentas? Es increible ver como os superais video tras video. Si este no es el mejor canal del mundo del motor de habla hispana, yo ya no se.... 12/10
Estoy de acuerdo en ambas cosas: en que es mejor el normal y en que no es lo que prefiere la mayoría. Pero digo más, para mí mejor el confort de cualquier berlina de propulsión de mercedes antes que los acabados y versiones AMG, con laa únicas excepciones de los C63 y E63 con los V8 atmosféricos en las carrocerías restyling de W204 y W212 respectivamente 😁👍
Este canal en inglés y bien publicitado tendría 5 millones de visualizaciones. Podría durar una hora y estaríamos atentos como el minuto 1. Eres un grande.
He visto un bicho de estos mantener velocidad de crucero de 180km/h sin problemas, el único inconveniente: tuvieron que parar en la gasolinera antes que yo. Valoro que Mercedes haga vehiculos sin sentido pero que molan tanto como éste, es algo que se compra con el corazón, no con la razón. Quien pueda comprarlo y mantenerlo que lo disfrute. Guille y Diego, el reportaje ha sido de una calidad brutal!
Hola @PowerArt, como siempre una maravilla de video reportaje. Aprovecho a comentar una diferencia muy importante en campo entre un coche de suspensión independiente y uno de eje rígido, que es la capacidad de descolgar el eje, permitiendo que la rueda apoye en más ocasiones en el terreno evitando que la carrocería balancee peligrosamente hasta que la rueda toca el suelo. En las pruebas en horizontal que se suelen realizar no se ve ser un problema puesto que los coches suelen pasar bastante paralelos a la superficie, pero cuando ese cruce de puentes está en una pendiente y el coche comienza a inclinar con inercia hasta que golpea el neumático en el suelo, se pueden producir situaciones peligrosas (vuelco). Por tanto, que el Mercedes extienda mucho más de lo que comprime, frente al defender, es una ventaja enorme en seguridad y tracción offroad, más allá de que sus sistemas electrónicos/mecánicos les permitan avanzar solo con 2 ruedas con tracción (en diagonal). Además, que el coche no tenga tanto recorrido en compresión, sobre todo en el eje delantero, va a hacer que la distancia del cárter al suelo sea mayor que si fuese capaz de comprimir mucho (una distancia que un eje rígido por diseño mantiene constante). Una barra torsional delantera desconectable mitigaría algo el problema de la suspensión independiente (como hace un Ford Bronco con suspensión delantera independiente, o un Wrangler aun teniendo un esquema de ejes rígidos). Con todo ello, el Mercedes tiene mucho mejores cifras por el diseño. El Defender en cambio es un SUV muy capaz para circular por caminos y pistas a alta velocidad, pero ese recorrido en extensión tan corto es un muy mal diseño para offroad. Otra diferencia entre un coche de eje rígido frente a suspensión independiente, es la capacidad de modificar la suspensión. Modificar una suspensión independiente es más complejo ya que te cambia la anchura del eje haciendo que la palabra "separadores" aparezca en la ecuación fastidiando el punto de pivote de los neumáticos asociado a la dirección (que habéis explicado anteriormente en el canal), frente a un coche de eje rígido, que la mantiene todo en su sitio siempre que alargues los links del eje a la carrocería adecuadamente. Por ultimo, en un coche monocasco es muy complicado levantar la carrocería para hacer más espacio para neumáticos (solo queda aumentar el tamaño longitudinal de la suspensión con lo que pierdes de nuevo recorrido en extensión). En cambio en un coche de largueros puedes levantar la carrocería frente al chasis y de nuevo generas más espacio libre para neumáticos de mayor diametro. Otra cosa es que tú con tu pequeño taller tengas la calidad y conocimiento suficiente para dejarlo todo al mismo nivel que un equipo de ingeniería detrás de un fabricante de automoción. Como bien comentaste en el video de las reprogramaciones, un fabricante valida y califica los componentes (en este caso el motor) en un rango de trabajo (temperatura, presión...) en cambio cuando vas al "taller de barrio" te lo hacen en una prueba puntual, con lo que no sabes como funciona ese motor cuando esas condiciones de contorno varíen, ni la fiabilidad que ha quedado para ese componente. Saludos!
Los actuadores de los amortiguadores traseros quedan muy expuestos. Como andes por encima de ramas o así los cablecitos peligran. Me ha sorprendido ver eso así.
Las visitas a la finca sacan lo más macarra de tí y se nota en que estás más feliz y emocionado de lo habitual, es como un Guille con anfetas, y da gusto verte así. Necesitas un cacharro para pisar charcos pronto. La edición del vídeo ha subido varios puntos enhorabuena a los dos. Edito, a los tres que lo había olvidado.
Enhorabuena chicos. Bajo mi criterio, el mejor video que habéis hecho. Tanto por calidad como por edición. Planos, música, técnica,...de 10. Una maravilla. Gracias por la pasión y la profesionalidad.
El vídeo en la línea, impresionante 👏🏻. El coche, igual de impresionante, pero es carísimo y tiene un destino muy concreto, pero un alto porcentaje se irá al postureo. Yo si tuviera la necesidad y la capacidad económica, no lo dudaría, ideal para largos viajes a fincas de caza, viajes a parajes exóticos….. vamos, lo que hacemos la mayoría 😉
La mayoría se quedará con neumáticos de asfalto, una pena la verdad. Existe alguna versión con menos lujo electrónico y más campera ? No me imagino estos coches con agua hasta el salpicadero como en la camel trophy
Gracias por el video Guille, un 10 como siempre 👌. La leyenda, la esencia y la historia del Clase G….no hay un TT igual en el mercado y de ahí su merecido sobreprecio. Vengo de un W463 500 corto y la sensación de cerrar una puerta, arrancarlo, conducirlo …es inigualable. Quizá estos clases G no tengan cabida en el futuro salvo en su versión eléctrica (EQG); mientras tanto, disfrutemos de ellos.
Hola! He tenido 13 vehículos todoterreno, 4 mercedes g. Desde que tengo g no quiero otra marca. Los he tenido modernos, pero el que prefiero sin duda alguna es el g500 año 2000. Posteriores a este me han dado problemas de electrónica Lo uso para todo, es muy muy duro, lo puedo "castigar" por infinidad de rutas demoledoras que ni se inmuta. Los habrá más "lógicos" o más "racionales" por supuesto, pero el g de la pasada generación es el tt más resistente que puedes encontrar. El nuevo defender? Una patata electrónica que se va a depreciar en poco tiempo, como todos los Land Rover y sinó tiempo al tiempo...
Posiblemente el coche más irracional del mercado pero a la vez, el más cool y deseado cuanto más le conoces, sin duda, Mercedes hizo y sabe lo que hacer teniéndolo al día !! En cuanto al vídeo, de 10 como vuestro canal, gracias.
La electronica del defender se recalienta hasta cuando son nuevos, y cuando se rompe tienes que preparar miles de Euros, en pocos años estaran en el desguace la mayoria de ellos, para el campo mil veces mejor los sistemas mas mecanicos!
He tenido todo un mes ese modelo de Mercedes en mis manos y es un monstruo en mayúsculas pero en ningún momento me transmitió nada, como por ejemplo lo hace un vetusto y viejo Land Cruiser 4500 VX del 1995 que para mí es un todoterreno que lo junta todo y a día de hoy sigue siendo muy actual.
El crecimiento de este canal y del carisma de guille es exponencial. Cada vídeo tiene un poco de los anteriores y un pequeño añadido propio. Verlo hacer el cabra por la finca y contravolantear con tremendo cajón con ruedas ya justifica de por sí todo el video. La preparación, la historia, los datos, la calidad de rodaje, las opiniones, cómo fluye el guión... no se me ocurre cómo se puede hacer mejor! En cuanto al coche, es todo un icono, un aire fresco entre tanto suv y presuntos TT sin capacidades outroad, este G es un TT puro que hace que no concibas la historia del automóvil sin él, pero a su vez entre el precio y esta especie de obsesión por abarcarlo todo y meterlo al asfalto, hace a su vez que pienses que con éste presupuesto, no optarias por él. Es uno de esos coches de admiras, incluso amas, pero que nunca comprarías
Qué bonito ha sido ver ese coche en una finca llenándose de barro y qué feo es verlo en las calles Serrano y Velázquez de Madrid, donde los veo a diario. En mi opinión, por ese dinero me compro un clase E y un Wrangler.
Guille, me encantan tus videos. Nunca falta el toque único de tu canal, empiezas con historia, amplias detalles técnicos y vas avanzando en todos los ámbitos, no sólo te centras en el vehículo en sí, sigue manteniendo esa filosofía. Un saludo.
Gran Video !!! Una pena que ya no se venda el 350d a 106.000€..... Los AMG pierden la utilidad real de coche... El Grenadier será una gran alternativa para los que quieren un 4x4 de verdad. El Defender es el más polivalente sin duda, pero la fiabilidad hasta dentro de 5 años de uso real por campo no la vamos a saber..... Por 60.000€ tienes un defender pelado y no se si el 5p se puede pedir con muelles o todos son neumática (el 3P si se puede) así que por precio y fiabilidad me iría a por un Grenadier aunque por carretera el Defender es mucho mejor. Difícil elección !!! y lo peor es que a un precio alto...... así que larga vida a mi Land Cruiser del 96 !!!!
No soy un apasionado de los coches, pero tus pruebas hacen que lo sea. Eres un grandísimo divulgador y objetivo en lo que aportas. Un placer siempre escucharte.
Magnífico video como todos los que colgáis, como magnífico automóvil, no se que tiene que cada me gusta más, en serio enhorabuena por las pruebas, y la cantidad de datos técnicos y como los comentas, yo también soy de TURBO y Tetas en mi aprendizaje, ( del 1983) y repito enhorabuena por los videos de cada semana!!!! GRANDE Guille!!!!!
si estuviera hecho para rally tendría las pegatinas jajajaja, una belleza de 4x4. En mi caso subir un camino difícil lentamente, de unos 40 grados hacia la cabaña 👌🏼
Compraría un G si tuviera en el banco una cantidad indecente de dinero. Para todo lo demás hay otras opciones más racionales... El Defender también es muy caro si se equipa con opcionales interesantes, al final para cosas off Road a precios realistas nos quedan solo las pick Up, con el inconveniente en longitud y batalla que tienen.
Un clásico que ha sabido adaptarse a los tiempos modernos y que es tan carísimo por eso, tuve la oportunidad de conducir uno del año 89 diesel, el 300 D sin turbo y era muy lento, pero podías maltratarlo como si le tuvieras odio que no desfallecía. Al final de este estupendo vídeo creo que has dado con la tecla de lo que sería una buena comparativa, en mi opinión lo que se acerca más al Mercedes Clase G es el Ineos Grenadier, no por precio claro está, pero si por aptitudes camperas. Gracias Guille como siempre por vuestra gran trabajo.
Enhorabuena por el vídeo. Qué mezcla tan excelsa de apartado técnico, conducción y planos y secuencias espectaculares. En cuanto al clase G, como bien explicas cuando haces alusión al bolso de Gucci, es un producto que escapa a toda racionalidad.
Mira que nunca fuí de todoterrenos pero éste me lo compraba para ir a por el pan. Lo has definido muy bien, un bolso gucci con aptitudes. Gran vídeo cómo siempre.
La comparación con el Defender es muy válida, pero el Land Rover a batir en todo terreno (y en carretera casi que también) creo que es el Discovery. Y aunque es cierto que un propietario de estos autos no va a hacer ni la mitad de lo que son capaces, es por una cuestión de gustos, porque si tienes para este tanque, un rallón o un espejo roto no creo que te moleste. Donde se vende muy bien este coche es en Rusia, donde hay mucho nuevo rico y se valora mucho su estabilidad al circular por hielo y nieve... con otras gomas, claro. Buen video.
Teniendo el dinero, me quedaría con el Clase G, sin duda. No teniéndolo, el Suzuki Jimny es suficiente. Es otra experiencia, pero te lo puedes pasar bien por lo que cuesta.
@@legioca Bueno, no tiene porqué ser el último modelo. Si no te importa que sean versiones anteriores, puedes comprar un Jimny de la generación anterior, o incluso un Samurai, antes de que sigan subiendo de precio.
@@iCarlosPro he ido en un Samurai batalla larga, en un clase G 300d del 94, en un Jimny del 00 y la verdad nada tienen que ver. Puedes comprarte un Jimny del 98/2018 y con cuatro mod es tan capaz o más que un G pero no se puede comparar. Mejor opción bajo mi punto de vista, un Land Cruiser, un Patrol o un Wrangler, también incluiría el Grand Cherokee en función de lo burro que quieras ser en el campo. El problema es que los todoterreno se han revalorizado a precios absurdos pero bueno es lo que toca
@@legioca Lo bueno del Jimny es que el coste operativo es el menor de todos ellos. Quizás de serie no se atan capaz como los otros, pero ¿Realmente es necesario? Salvo que te dediques a ir a pistas y cosas así, no, la verdad. Lo bueno del Jimny estándar es que vale para el día a día en la ciudad, y para salir por el campo o la playa en el fin de semana, sin mayor pretensión de llegar sin demasiado problema. El Land Cruiser sería otra opción muy buena, puesto que son irrompibles, y su valor está subiendo. Pero ya es más caro para todo. También es más capaz. Al final, lo mejor es poner en una balanza lo que cada uno necesite y buscar el que más se ajuste. El Jimny/Samurai es el mejor como primer todoterreno, eso sí. Sencillo, para aprender, y vale para todo.
Impresionante trabajo. Yo si que me lo compraría mucho antes que el británico. Siempre me ha gustado, aunque nunca he podido. Como comparación diré que mi Land Cruiser, cuatro cilindros y tres litros diesel, se tragaba tranquilamente doce litros en autopista, y en campo ponerte en diecisiete o dieciocho, sin darle mucha caña. Esperando las pruebas anunciadas de esas otras versiones, un saludo.
El coche alucinante, no sé para qué, pero tendría uno en el garaje ideal. No parecen perder nada de dinero los nuevos. Al parecer en otros países, al pesar tanto, lo puedes meter como vehículo industrial y ahorrarte un dineral en impuestos. El vídeo sin duda top de la temporada. Ahora bien, lo que tienes que empezar a contarnos, es como hacer para comprarse esa finca: qué locura de sitio
Nueva obra de arte, Guille y compañía. Gran prueba de este dinosaurio puesto al día. ¡Quién lo pillara! Es un coche a mi juicio irracional, pero también lo es un Cayenne y a su manera mola mucho. No se me ocurre en qué escenario lo compraría si dispusiera de dinero para comprarlo. Supongo que precisamente ese es su encanto, que es algo que no se razona con motivos objetivos. Me encanta, en definitiva aunque creo que nunca me lo compraría.
Fantásticas imágenes de un icono bien puesto al día. Hay una cosa que me gusta más de este Mercedes respecto al Defender 5P, es mucho menos mastodónticoben la calle que el Land Rover. Lo prefiero sólo por eso.
Estuve en el museo de Mercedes en Stuttgard hace menos de un mes y lo que eche de menos fue algun clase G. Tienen hasta un unimog dentro del museo, pero no hay seccion para este modelo. Por cierto, en el 27:48 es donde se ve el verdadero todoterreno que se usa en la finca del señor, jaja. Es un suzuki vitara de los 90, no? Muy buen video como siempre. El canal merece llegar al millon de suscriptores y mas!. El mejor canal de motor en español
Grandísimo vídeo . Tú lo has dicho Guille ,como un Gucci ,coche de postureo ,me gusta las líneas ,obviamente si ,prefiero que mantengan líneas clásicas que enamoran más que esos engendros redondeados “futuristas” que se quedan en un quiero y no puedo .El 99,9 % de estos coches no va a ver un gramo de polvo en su vida .Aún así bonito no,precioso . Saludos
Gran prueba, Guille. Te ha faltado TT “de. verdad”. Hay algunas comparativas con Wrangler y compañía y siempre marca la diferencia. Citas constantemente al Defender, pero el perfil de comprador se ajusta más al del Range, el “otro “ rey de los TT. Estoy en el mundillo TT y me encantan estos aparatos.
Que buen video, y te lo disfrutaste a tope he Guille. Se puede desir según tú reseña, este serie G. Es un Jeep Rangler, sumado el lujo de un Defender!.
![Mercedes-Benz V300d: Furgo vitoriana para toda la familia [PRUEBA - #POWERART] S10-E09](http://i.ytimg.com/vi/7advDs-JzRM/mqdefault.jpg)
![Opel Calibra Turbo 4x4: Llegó el momento de darle amor [#USPI - #POWERART] S08-E04](http://i.ytimg.com/vi/Y7SiUv9sIZY/mqdefault.jpg)
Algunos datos curiosos que no metí en el guión, pero que creo relevantes:
- Plazo de entrega si te pides mañana uno nuevo a medida: 24 meses (!)
- Variante de motorización más vendida: 63 AMG (!!)
Y sí, existen niveles de acabado con calzado "todo terreno" y protecciones camperas.
Existe variante 6x6,
Un coche muy vendido en Oriente Medio… y solo se ven los 63 AMG. Eso puede explicar (al menos en parte) que esas sean las versiones más vendidas
El Clase G de Mercedes. En mi opinión es el Rey de los 4X4. No hablamos de basura SUV esa corriente que es justo lo contrario a un buen todo terreno que viene a ser postureo puro. El G era más austero que el mítico Range Rover. Un todo terreno que se hizo famoso por pasear el lujo por el barro y la tierra. Mercedes vio un nicho muy interesante. No era tan lujoso pero sí era más capaz. Torpe en carretera su lugar predilecto es el campo, que es exclusivamente para lo que se había concebido. Este gran automóvil se ha mantenido con retoques muy leves cuarenta años. Que bien le sientan los años a este Mercedes. En referencia al nuevo Defender este último me parece un SUV que queda muy por detrás de la estrella. Su punto débil es el chasis. El Alemán apuesta por uno de largueros pensado para contorsionar mientras que el Británico es autoportante. Además encima pesa mucho... Resultado. No lo metería por caminos rotos. El Mercedes si no pones las tonterías AMG es un 4X4 capaz y perfecto para todo eso sin desmerecer la opinión del probador.
@@Svprafr totalmente de acuerdo..
voy pidiéndolo
No entiendo como este canal no tiene ya un millón de suscriptores.
Gran video como siempre en la misma calidad.
Un millon me parecen pocos....;)
Porque no sabe de lo que habla...le da miedo tirarse a ver un auto por debajo porque pesa 2500kilos..no podría hacer revisiones de una tuareg w 12 de 2005 de una Q7 v12 de 2008 y de varios Bentley... ;)
Una excelente calidad de video.
El clase G es como un 911, son mitos, un garaje con esa pareja sería un gran sueño húmedo...
😁👋
Pienso igual q usted 911 y un G un garage explendido ahora mismo en mi Garage hay un Mini Cooper S turbo y Un Jeep Wrangler Rubbicon 😅
Bueno que decir del clase G, en lo personal el todoterreno por excelencia. En mi familia tenemos un 320d del 98 desde 2007 y creo que nos acompañara por muchos años mas. Bueno y la realización de este video, que me cuentas? Es increible ver como os superais video tras video. Si este no es el mejor canal del mundo del motor de habla hispana, yo ya no se.... 12/10
Cuídalo. Siempre será un icono.
Sin palomillas y buen aceite ese 320d seguirá en la familia hasta hastarse
@@BeD-pr7cv si es del 98 es la versión de 136cv, no lleva palomillas
Hacia tiempo no te escuchaba !
Pero esta claro para saber de un coche eres el mejor .!!
Lo malo da ganas comprarlo 🤪
Opinión impopular: me gusta más el G normal que los AMG. Vaya pasada de coche. Que videos, que planos...os superais cada vez más
Los G AMG solo son para traficantes, raperos y horteras. Tienes toda la razon.
En tu favor, decir que los G normales son más lógicos que los AMG
A mi también me gusta más el g normal que el amg (exceptuando el amg 4x4 al cuadrado y el amg 6x6)
Estoy de acuerdo en ambas cosas: en que es mejor el normal y en que no es lo que prefiere la mayoría. Pero digo más, para mí mejor el confort de cualquier berlina de propulsión de mercedes antes que los acabados y versiones AMG, con laa únicas excepciones de los C63 y E63 con los V8 atmosféricos en las carrocerías restyling de W204 y W212 respectivamente 😁👍
El W460 de los 80s, el W461 de los 90s y el W464 actual. Todos de trabajo, uso pesado y para exigencias militares. Esos sí son Gs!
Este canal en inglés y bien publicitado tendría 5 millones de visualizaciones. Podría durar una hora y estaríamos atentos como el minuto 1. Eres un grande.
El coche me interesa poco, pero merece la pena verlo sólo por la pedazo de edición que os habéis pegado!! 👏👏👏
He visto un bicho de estos mantener velocidad de crucero de 180km/h sin problemas, el único inconveniente: tuvieron que parar en la gasolinera antes que yo. Valoro que Mercedes haga vehiculos sin sentido pero que molan tanto como éste, es algo que se compra con el corazón, no con la razón. Quien pueda comprarlo y mantenerlo que lo disfrute.
Guille y Diego, el reportaje ha sido de una calidad brutal!
Hola @PowerArt, como siempre una maravilla de video reportaje. Aprovecho a comentar una diferencia muy importante en campo entre un coche de suspensión independiente y uno de eje rígido, que es la capacidad de descolgar el eje, permitiendo que la rueda apoye en más ocasiones en el terreno evitando que la carrocería balancee peligrosamente hasta que la rueda toca el suelo. En las pruebas en horizontal que se suelen realizar no se ve ser un problema puesto que los coches suelen pasar bastante paralelos a la superficie, pero cuando ese cruce de puentes está en una pendiente y el coche comienza a inclinar con inercia hasta que golpea el neumático en el suelo, se pueden producir situaciones peligrosas (vuelco). Por tanto, que el Mercedes extienda mucho más de lo que comprime, frente al defender, es una ventaja enorme en seguridad y tracción offroad, más allá de que sus sistemas electrónicos/mecánicos les permitan avanzar solo con 2 ruedas con tracción (en diagonal). Además, que el coche no tenga tanto recorrido en compresión, sobre todo en el eje delantero, va a hacer que la distancia del cárter al suelo sea mayor que si fuese capaz de comprimir mucho (una distancia que un eje rígido por diseño mantiene constante). Una barra torsional delantera desconectable mitigaría algo el problema de la suspensión independiente (como hace un Ford Bronco con suspensión delantera independiente, o un Wrangler aun teniendo un esquema de ejes rígidos). Con todo ello, el Mercedes tiene mucho mejores cifras por el diseño. El Defender en cambio es un SUV muy capaz para circular por caminos y pistas a alta velocidad, pero ese recorrido en extensión tan corto es un muy mal diseño para offroad.
Otra diferencia entre un coche de eje rígido frente a suspensión independiente, es la capacidad de modificar la suspensión. Modificar una suspensión independiente es más complejo ya que te cambia la anchura del eje haciendo que la palabra "separadores" aparezca en la ecuación fastidiando el punto de pivote de los neumáticos asociado a la dirección (que habéis explicado anteriormente en el canal), frente a un coche de eje rígido, que la mantiene todo en su sitio siempre que alargues los links del eje a la carrocería adecuadamente.
Por ultimo, en un coche monocasco es muy complicado levantar la carrocería para hacer más espacio para neumáticos (solo queda aumentar el tamaño longitudinal de la suspensión con lo que pierdes de nuevo recorrido en extensión). En cambio en un coche de largueros puedes levantar la carrocería frente al chasis y de nuevo generas más espacio libre para neumáticos de mayor diametro.
Otra cosa es que tú con tu pequeño taller tengas la calidad y conocimiento suficiente para dejarlo todo al mismo nivel que un equipo de ingeniería detrás de un fabricante de automoción. Como bien comentaste en el video de las reprogramaciones, un fabricante valida y califica los componentes (en este caso el motor) en un rango de trabajo (temperatura, presión...) en cambio cuando vas al "taller de barrio" te lo hacen en una prueba puntual, con lo que no sabes como funciona ese motor cuando esas condiciones de contorno varíen, ni la fiabilidad que ha quedado para ese componente.
Saludos!
A mi nunca me gustó, pero reconozco que ahora me encanta, creo que es el mejor todoterreno del mundo 😎
Para alucinar, cada reportaje es impresionante! Gracias. Me lo compraría y el Giulia, y el Polstar..y..y...todos
La calidad del vídeo super profesional, la prueba de 10 como siempre
Espectacular video. El mejor análisis de un clase G que he visto (y he visto unos cuantos).
Enhorabuena y gracias.
Saludos.
Los actuadores de los amortiguadores traseros quedan muy expuestos. Como andes por encima de ramas o así los cablecitos peligran. Me ha sorprendido ver eso así.
Flipada de prueba si señor... Enhorabuena 👏
Yo tengo un G 350 bluetec 2015 y me encanta este coche la verdad.
Tremendo video! Grande! Sigue así...a día de hoy, eres el "capo" de las pruebas/analisis de coches en España. Sin duda ninguna.
Qué bonita está la finca con las lluvias de las últimas semanas 😁
Estas muy por encima del nivel medio de los TH-camr que realizan test de vehículos… EXCELENTE TRABAJO.
La parte histórica es, con mucho, lo mejor. Gracias!.
Carajo!! Gracias guille sos como un amigo con el que me rio hablamos de coches y siempre aprendo con el!!!!! Me alegras los dias amigo!!!
Para mi, este canal es EL CANAL DE REFERENCIA DE MOTOR, sin lugar a dudas...como creador de contenido, mis diez Guille!!!!!
Las visitas a la finca sacan lo más macarra de tí y se nota en que estás más feliz y emocionado de lo habitual, es como un Guille con anfetas, y da gusto verte así. Necesitas un cacharro para pisar charcos pronto.
La edición del vídeo ha subido varios puntos enhorabuena a los dos. Edito, a los tres que lo había olvidado.
Enhorabuena chicos. Bajo mi criterio, el mejor video que habéis hecho.
Tanto por calidad como por edición. Planos, música, técnica,...de 10.
Una maravilla.
Gracias por la pasión y la profesionalidad.
El vídeo en la línea, impresionante 👏🏻. El coche, igual de impresionante, pero es carísimo y tiene un destino muy concreto, pero un alto porcentaje se irá al postureo. Yo si tuviera la necesidad y la capacidad económica, no lo dudaría, ideal para largos viajes a fincas de caza, viajes a parajes exóticos….. vamos, lo que hacemos la mayoría 😉
La mayoría se quedará con neumáticos de asfalto, una pena la verdad.
Existe alguna versión con menos lujo electrónico y más campera ? No me imagino estos coches con agua hasta el salpicadero como en la camel trophy
Gracias por el video Guille, un 10 como siempre 👌. La leyenda, la esencia y la historia del Clase G….no hay un TT igual en el mercado y de ahí su merecido sobreprecio. Vengo de un W463 500 corto y la sensación de cerrar una puerta, arrancarlo, conducirlo …es inigualable. Quizá estos clases G no tengan cabida en el futuro salvo en su versión eléctrica (EQG); mientras tanto, disfrutemos de ellos.
Excelente informacion amigo, para mi es el mejor este Mercedes desde mis punto de vista.. me encanta el diseño.
Hola! He tenido 13 vehículos todoterreno, 4 mercedes g. Desde que tengo g no quiero otra marca. Los he tenido modernos, pero el que prefiero sin duda alguna es el g500 año 2000. Posteriores a este me han dado problemas de electrónica Lo uso para todo, es muy muy duro, lo puedo "castigar" por infinidad de rutas demoledoras que ni se inmuta. Los habrá más "lógicos" o más "racionales" por supuesto, pero el g de la pasada generación es el tt más resistente que puedes encontrar. El nuevo defender? Una patata electrónica que se va a depreciar en poco tiempo, como todos los Land Rover y sinó tiempo al tiempo...
Muy buen reportaje y reportero 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 Amo al clase G desde que tengo uso de razón.
Posiblemente el coche más irracional del mercado pero a la vez, el más cool y deseado cuanto más le conoces, sin duda, Mercedes hizo y sabe lo que hacer teniéndolo al día !!
En cuanto al vídeo, de 10 como vuestro canal, gracias.
La electronica del defender se recalienta hasta cuando son nuevos, y cuando se rompe tienes que preparar miles de Euros, en pocos años estaran en el desguace la mayoria de ellos, para el campo mil veces mejor los sistemas mas mecanicos!
Ya ha pasado tiempo, pero la mejor prueba por curiosa y bien hecha; se me quedará en la memoria ROM de mi cabeza.
He tenido todo un mes ese modelo de Mercedes en mis manos y es un monstruo en mayúsculas pero en ningún momento me transmitió nada, como por ejemplo lo hace un vetusto y viejo Land Cruiser 4500 VX del 1995 que para mí es un todoterreno que lo junta todo y a día de hoy sigue siendo muy actual.
El crecimiento de este canal y del carisma de guille es exponencial. Cada vídeo tiene un poco de los anteriores y un pequeño añadido propio. Verlo hacer el cabra por la finca y contravolantear con tremendo cajón con ruedas ya justifica de por sí todo el video. La preparación, la historia, los datos, la calidad de rodaje, las opiniones, cómo fluye el guión... no se me ocurre cómo se puede hacer mejor!
En cuanto al coche, es todo un icono, un aire fresco entre tanto suv y presuntos TT sin capacidades outroad, este G es un TT puro que hace que no concibas la historia del automóvil sin él, pero a su vez entre el precio y esta especie de obsesión por abarcarlo todo y meterlo al asfalto, hace a su vez que pienses que con éste presupuesto, no optarias por él. Es uno de esos coches de admiras, incluso amas, pero que nunca comprarías
Se me acaban los adjetivos... solo diré que este vídeo debería ser (+18) :P
10/10
Sois los mejores. Vaya trabajo!!!!
Qué bonito ha sido ver ese coche en una finca llenándose de barro y qué feo es verlo en las calles Serrano y Velázquez de Madrid, donde los veo a diario. En mi opinión, por ese dinero me compro un clase E y un Wrangler.
Guille, me encantan tus videos.
Nunca falta el toque único de tu canal, empiezas con historia, amplias detalles técnicos y vas avanzando en todos los ámbitos, no sólo te centras en el vehículo en sí, sigue manteniendo esa filosofía.
Un saludo.
Este coche se compra por pasion , es tab bonito que siempre merece la pena tenerle
Vamosssssss es Sábado y huele a Power Art!
Gran Video !!!
Una pena que ya no se venda el 350d a 106.000€..... Los AMG pierden la utilidad real de coche...
El Grenadier será una gran alternativa para los que quieren un 4x4 de verdad.
El Defender es el más polivalente sin duda, pero la fiabilidad hasta dentro de 5 años de uso real por campo no la vamos a saber..... Por 60.000€ tienes un defender pelado y no se si el 5p se puede pedir con muelles o todos son neumática (el 3P si se puede) así que por precio y fiabilidad me iría a por un Grenadier aunque por carretera el Defender es mucho mejor.
Difícil elección !!! y lo peor es que a un precio alto...... así que larga vida a mi Land Cruiser del 96 !!!!
Gracias, hermosa finca y también el aparato, felicidades y bendiciones 🙏
No soy un apasionado de los coches, pero tus pruebas hacen que lo sea. Eres un grandísimo divulgador y objetivo en lo que aportas. Un placer siempre escucharte.
Cada día os superais, sin duda el mejor canal de gama hispana de coches que hay
Super tus vídeos! Análisis, historia etc...el tiempo pasa como si nada y te quedas pegado con la info.
Un G es siempre un G, Yo sin dudarlo, si lo pudiera comprar y mantener, me iba de cabeza a por uno…
No paro de aprender con vosotros y leyendo según qué comentarios después el máster se complementa. Una gozada de vídeos! 🍻
Magnífico video como todos los que colgáis, como magnífico automóvil, no se que tiene que cada me gusta más, en serio enhorabuena por las pruebas, y la cantidad de datos técnicos y como los comentas, yo también soy de TURBO y Tetas en mi aprendizaje, ( del 1983) y repito enhorabuena por los videos de cada semana!!!! GRANDE Guille!!!!!
Estaría bien hacer el mismo circuito , en un Panda antiguo , a ver que tal
Buenos días PowerArt y resto de gente. Otro vídeo excelente. Ya tienes mi Like. Que paseis buen fin de semana. ⛰🚜🚗⛰
Magnífico vídeo, magníficas tomas e información contrastada y veraz...en definitiva, esto es Power Art! ;)
Calidad informativa y gráfica a partes iguales. Una vez más, gracias y enhorabuena.
Saludos a su distinguida familia.
No me gustan los domingos, pero con videos como estos me los solucionáis! Buenísimo trabajo señores
Gran video como siempre Guille 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Menudo cochazo!!
Y gran repor 🤞🏻
Una prueba del land Cruiser 200/300 nos vendría de perlas para salir de dudas …. Jjjj
Eres increíble los mejores videos en Español que hay en TH-cam con diferencia, sigue así y haz muchos más para que podamos disfrutar
si estuviera hecho para rally tendría las pegatinas jajajaja, una belleza de 4x4. En mi caso subir un camino difícil lentamente, de unos 40 grados hacia la cabaña 👌🏼
Gracias Guille por el vídeo y la información.
Maravilloso trabajo y coche. Enhorabuena y muchas gracias por hacernos felices.
Disfrutando el cochazo y el pedazo de vídeo que os habéis currado. Cada día mejor 👏🏻
Compraría un G si tuviera en el banco una cantidad indecente de dinero. Para todo lo demás hay otras opciones más racionales... El Defender también es muy caro si se equipa con opcionales interesantes, al final para cosas off Road a precios realistas nos quedan solo las pick Up, con el inconveniente en longitud y batalla que tienen.
Siempre nos queda el land cruiser corto 😎🔝
El clase G. Es una verdadera inversión.
Mi 4x4 favorito x excelencia
Qué pasada de vídeo, os lo tenéis que haber gozado jajaja Yo si tuviera el dinero el clase G sin dudarlo
Un clásico que ha sabido adaptarse a los tiempos modernos y que es tan carísimo por eso, tuve la oportunidad de conducir uno del año 89 diesel, el 300 D sin turbo y era muy lento, pero podías maltratarlo como si le tuvieras odio que no desfallecía. Al final de este estupendo vídeo creo que has dado con la tecla de lo que sería una buena comparativa, en mi opinión lo que se acerca más al Mercedes Clase G es el Ineos Grenadier, no por precio claro está, pero si por aptitudes camperas. Gracias Guille como siempre por vuestra gran trabajo.
Si consideramos la capacidad de remolcado, práctica muy habitual entre sus afortunados propietarios, el G gana por goleada frente al defender
Muy buen trabajo , muchas gracias por tus aportaciones que hacen llegar conocimiento automovilístico a todo el mundo.
Enhorabuena por el vídeo. Qué mezcla tan excelsa de apartado técnico, conducción y planos y secuencias espectaculares. En cuanto al clase G, como bien explicas cuando haces alusión al bolso de Gucci, es un producto que escapa a toda racionalidad.
Me gusta pero esa finca aún me gusta más !!! Preciosa las vistas !!!
Mira que nunca fuí de todoterrenos pero éste me lo compraba para ir a por el pan. Lo has definido muy bien, un bolso gucci con aptitudes. Gran vídeo cómo siempre.
La comparación con el Defender es muy válida, pero el Land Rover a batir en todo terreno (y en carretera casi que también) creo que es el Discovery.
Y aunque es cierto que un propietario de estos autos no va a hacer ni la mitad de lo que son capaces, es por una cuestión de gustos, porque si tienes para este tanque, un rallón o un espejo roto no creo que te moleste.
Donde se vende muy bien este coche es en Rusia, donde hay mucho nuevo rico y se valora mucho su estabilidad al circular por hielo y nieve... con otras gomas, claro.
Buen video.
Ese coche, no es para el campo, ese coche es de mafioso. Quille como siempre chapó en tus comparativas. 👏👏👏
Quizás están carísimos en wallapop pk precisamente son los que no se venden jajajjaj
Grande Guille. saludos!!!
A por 53 min de magia....
Gracias
Teniendo el dinero, me quedaría con el Clase G, sin duda. No teniéndolo, el Suzuki Jimny es suficiente. Es otra experiencia, pero te lo puedes pasar bien por lo que cuesta.
Teniendo dinero un clase G, no teniendolo un clase G de segunda mano del año 94/00, porque el Jimmy está por los 30000 euros
@@legioca si pero los mantenimientos no son iguales
@@legioca Bueno, no tiene porqué ser el último modelo. Si no te importa que sean versiones anteriores, puedes comprar un Jimny de la generación anterior, o incluso un Samurai, antes de que sigan subiendo de precio.
@@iCarlosPro he ido en un Samurai batalla larga, en un clase G 300d del 94, en un Jimny del 00 y la verdad nada tienen que ver.
Puedes comprarte un Jimny del 98/2018 y con cuatro mod es tan capaz o más que un G pero no se puede comparar.
Mejor opción bajo mi punto de vista, un Land Cruiser, un Patrol o un Wrangler, también incluiría el Grand Cherokee en función de lo burro que quieras ser en el campo.
El problema es que los todoterreno se han revalorizado a precios absurdos pero bueno es lo que toca
@@legioca Lo bueno del Jimny es que el coste operativo es el menor de todos ellos. Quizás de serie no se atan capaz como los otros, pero ¿Realmente es necesario? Salvo que te dediques a ir a pistas y cosas así, no, la verdad. Lo bueno del Jimny estándar es que vale para el día a día en la ciudad, y para salir por el campo o la playa en el fin de semana, sin mayor pretensión de llegar sin demasiado problema. El Land Cruiser sería otra opción muy buena, puesto que son irrompibles, y su valor está subiendo. Pero ya es más caro para todo. También es más capaz. Al final, lo mejor es poner en una balanza lo que cada uno necesite y buscar el que más se ajuste. El Jimny/Samurai es el mejor como primer todoterreno, eso sí. Sencillo, para aprender, y vale para todo.
Este coche no es racional pero enamora,ya me gustaría tener una cartera abultada.Cómo siempre video perfecto 👌
Cada día lo hacéis mejor.
Muy divertido e instructivo.
Un placer veros, como siempre.
Guille gran contenido. Saludos desde Panamá 🇵🇦
el carro de mis sueños de lo mejor
Grandísimo trabajo, programón de tv.!!
Otro pedazo de docu. edicion de video 🤟🤟. Da gusto ver vuestro trabajo. gracias.
Impresionante trabajo.
Yo si que me lo compraría mucho antes que el británico.
Siempre me ha gustado, aunque nunca he podido. Como comparación diré que mi Land Cruiser, cuatro cilindros y tres litros diesel, se tragaba tranquilamente doce litros en autopista, y en campo ponerte en diecisiete o dieciocho, sin darle mucha caña.
Esperando las pruebas anunciadas de esas otras versiones, un saludo.
El coche alucinante, no sé para qué, pero tendría uno en el garaje ideal. No parecen perder nada de dinero los nuevos. Al parecer en otros países, al pesar tanto, lo puedes meter como vehículo industrial y ahorrarte un dineral en impuestos. El vídeo sin duda top de la temporada. Ahora bien, lo que tienes que empezar a contarnos, es como hacer para comprarse esa finca: qué locura de sitio
Nueva obra de arte, Guille y compañía. Gran prueba de este dinosaurio puesto al día. ¡Quién lo pillara! Es un coche a mi juicio irracional, pero también lo es un Cayenne y a su manera mola mucho. No se me ocurre en qué escenario lo compraría si dispusiera de dinero para comprarlo. Supongo que precisamente ese es su encanto, que es algo que no se razona con motivos objetivos. Me encanta, en definitiva aunque creo que nunca me lo compraría.
Fantásticas imágenes de un icono bien puesto al día. Hay una cosa que me gusta más de este Mercedes respecto al Defender 5P, es mucho menos mastodónticoben la calle que el Land Rover. Lo prefiero sólo por eso.
Estuve en el museo de Mercedes en Stuttgard hace menos de un mes y lo que eche de menos fue algun clase G. Tienen hasta un unimog dentro del museo, pero no hay seccion para este modelo.
Por cierto, en el 27:48 es donde se ve el verdadero todoterreno que se usa en la finca del señor, jaja. Es un suzuki vitara de los 90, no?
Muy buen video como siempre. El canal merece llegar al millon de suscriptores y mas!. El mejor canal de motor en español
Qué ganas de ver un G en offroad
Grandísimo vídeo .
Tú lo has dicho Guille ,como un Gucci ,coche de postureo ,me gusta las líneas ,obviamente si ,prefiero que mantengan líneas clásicas que enamoran más que esos engendros redondeados “futuristas” que se quedan en un quiero y no puedo .El 99,9 % de estos coches no va a ver un gramo de polvo en su vida .Aún así bonito no,precioso .
Saludos
Eres el Rafa Nadal de los probadores . A tus pies
Que calidad de video y producción le ponen, Guille. Siempre me han gustados estos 4x4 puros y duros. Me alcanza para un Jimny eso sí. Saludos.
Siempre me han gustado los G cortos.... El largo es como un camión!
NECESITAMOS un G 4x4 al cuadrado junto con los clásicos
Llevo un minuto de vídeo y ya tienes mi LIKE 🙃👍
Por supuesto que me compraría este clase G por encima de cualquier otro.
Excelente trabajo!
Nuesta deseada racion de datos para los adictos!
Mil gracias!
Gran prueba, Guille. Te ha faltado TT “de. verdad”. Hay algunas comparativas con Wrangler y compañía y siempre marca la diferencia. Citas constantemente al Defender, pero el perfil de comprador se ajusta más al del Range, el “otro “ rey de los TT. Estoy en el mundillo TT y me encantan estos aparatos.
Como siempre, una delicia ver tus videos. Gran detalle con la gorra de Alex Palou. 👏👏👏👏
Que buen video, y te lo disfrutaste a tope he Guille. Se puede desir según tú reseña, este serie G. Es un Jeep Rangler, sumado el lujo de un Defender!.
Con unos neumáticos adecuados para el tipo de prueba que has realizado te parecería un vehículo totalmente distinto (a mejor)
Sin duda, pero aquí probamos lo que nos dan tal cual nos lo dan.
Vaya vídeos os sacáis de la chistera… tremendos chicos!
Sin duda me compraria el G!