Itt az új VW Transporter (T7) - Világpremieren jártam
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ต.ค. 2024
- Instagram: / draskovicsandris
A videót támogatta a Szakál Metal, az Eneos olajok kizárólagos importőre:
www.eneos-olaj...
szakalmetal.hu/
Email elérhetőségem:
andris98.yt@gmail.com
A VW lassan de biztosan halad a megsemmisülés felé. Csak így tovább.
Azt ugye tudod, hogy pont az ilyen lépések késleltethetik azt a bizonyos "megsemmisülést"? Gondolj bele, mennyi zsozsetta marad így a zsebükben...
Vagy meggyorsítják! Sokan ezért nem vesszük meg. Ha Fordot akarnék, akkor a Ford szalonba mennek. De többet Ford a házba nem jöhet!
@@csabadeak5459 Ez marhaság. Nagyon sokan megvették az Opel Movanót és a Vivarót is, a Fiat Talentót, az eggyel ezelőtti Craftert(=Merci Sprinter), és a Toyotává átlogózott PSA-furgonok is népszerűek. Semmi üzleti érzéked nincs, nagyon vakon vagy, ha azt hiszed, minden gyártónak minden részegységet magának kéne fejlesztenie... Nem véletlen, hogy a magyar sosem gyártott autót, gőze nincs, hogy működik az autóipar...
@@tiborsztancs4779 csak a VW mint megbízható "márka"semmisül meg.Úgy ahogy az Opel és egyéb gyártókkal történt.
@@erikmuranyi5770 Elhiheted, ugyanúgy vannak károgók szép számmal, akik meg annak nem örülnek, hogy VW-alapra épülnek a Ford villanyautói(a Mach-e nyilván nem). Tudjuk, mekkora moslék a VW MEB-platformja és a szoftvere is...
Andris videóról videóra egyre jobb vagy! Követlek az eleje óta és nekem te vagy a legjobb magyar autós videós.
Szényen!😂
Többek között,ezek a dolgok miatt fognak a Kínaiak mindent uralni
Hahaha Kínai uralom?! Hát it nálunk Deutschland-ba esélytelen!! Németek szeretik a hazait,még akkor is ha szar! 😉
@@auslander1680 Mi lesz, ha megroggyan és kínai kézbe kerül a VW? Egyáltalán: milyen megítélése van pl. az Opelnek Németországban? Mennyire tartják "hazainak"?
Europat biztos nem! "a kínai SAIC autóit 35,6 százalékos vám fogja sújtani, ez hozzáadódik a jelenleg is érvényben lévő 10 százalékos vámra, így lesz a legmagasabb vámtarifa 45 százalékos" Olcso es ar/ertek aranyos auto akartal?
@@tiborsztancs4779 Szerinted megengedne Németország h egy ilyen fontos cég kínai kezekbe jusson?!! Sok Opel van az utakon,meghozza újak! Peugeot is Stelantis,még is veszik a franciák mint a cukrot!
@@auslander1680 Miért, Nagy-Britannia miért engedte, hogy az összes márkája idegen kezekbe jusson? :D Ha ez az ára a túlélésnek, akkor nincs mese... A Stellantis pont, hogy a legnagyobb részben francia konszern, persze, hogy veszik a franciák a Peugeot-t...
A VW-nél mikor fognak végre rá jönni hogy nem jó úton járnak?
Nem tudom...igazi vw-s ként mondom hogy szégyen...üdv egy T4 tulaj aki 0 km óta hajtja a gépet!
Már nem. Pár év és csak volt Vw.
És Andrisunk meddig hiszi magát Handrásnak. Leiratkozás megy.
@@gaborbartucz7233Ezt hogy érted? Nem érzem a párhuzamot.
Már nem fognak.
Egyre gázabb a fosvágen!
hát ne haragudjatok, de funkciók terén visszafele megyünk. még a 2022-es ford tourneo custom-ünk van, bementunk multkor a ford udvarba megnézni az újat, kicsit vicc. ulesek egyben, alatta semmi pakolási lehetőség, műszerfalról is eltüntek a gobok, maradt a nagy kijelző, meg a sync4, ami egyértelműen egy jóval ratyibb rendszer lett mint a majdnem tökéletes sync3. egyedül amit láttam menő dolog az ez a kormanyos tálca, de az is inkább ilyen mehh…
vak vezet világtalant, jó kapcsolat lesz ez . köszi a videót
A VW ezzel a lépéssel elismerte, hogy a Transit egy jobb autó, és ezt úgy fejezi ki a Ford felé, hogy átveszi azt és nyugdíjazza a saját, már-már legendás furgonját. Az új Amaroknál mintha már láttuk volna ugyanezt, déja vu-m van :D
Régebben közel nem volt a kettő egymáshoz...0km-es korában vettük a T4-es facelifteset 2.5TDI sor5 és rá egy napra vettük meg 0km-rel a transitot...mai napig megvan mind kettő de a VW sokkal jobb kényelmesebb szebb...
2:49 még a hangja is 🤖🇺🇲
Vajon az ára is röhejes lesz, 30 millio + ÁFA? R.I.P VW
3:25-nél, mikor András megnyomkodja az ülés oldaltartásért felelős részét.... elég gagyinak, puhának, gyenge tartásúnak tűnik az az ülés....! 😯😯😯
Hát ez marha gáz kedves VW
Azt gondolná az ember, hogy költséget akkor tudsz csökkenteni ha nem 3 különböző modelled van ami hasonló feladatokra alkalmas hanem egy amit úgy alakítasz, hogy alkalmas legyen mindegyik feladatra. Ez csökkenti a fejlesztési, a gyártási, a karbantartási, alkatrész készletezési költségeket.
Ezt most nem látom megvalósulva. Talán ez is oka, hogy egyre drágábbak az autók. (Ha pedig azt nézem, hogy iparos ember is veszi, akkor ez az ő díjába, költségeibe, vállalási árába is beépül, akkor még rosszabb az összkép.)
T7 esetén már csak az érdekel, hogy a közös Ford alap és a török gyártás legalább hoz-e árcsökkentést, ami szépíthetne ezen a történeten.
Volkswagenesként mondom hogy borzasztó szégyen...T4-es transportert facelifteset hajtok 0km kora óta nállunk van (2002) igaz most lett benne meg a 200.000km de soha semmi baja nem volt és símán elmegy egymillió kilóméterig...2.5TDI sor5
Szerinted nincsenek ugyanígy rengetegen, akik meg a Transitra esküsznek? LOL :D
@@tiborsztancs4779 és ha igen? mi gond? LOL b+
@@Gempaify Az éremnek mindig két oldala van...
@@tiborsztancs4779 a ford meg a vw a két érem?
@@Gempaify Hiába akarjátok úgy beállítani, hogy elégedett felhasználói csak a Transporternek vannak, a Transitot meg mindenki gyűlöli, ti magatok is jól tudjátok, hogy ez egy gigaökörség...
Még valami: Német befektetökkel néztem egy riportot a frankfurti tözsdén, azt mondták, hogy 3-5 éven belül nem létezik többet a VW márka. Elkerülhetetlen a teljes bukása a cégnek. Ez nem is lepett meg, csak a 3-5 év döbbenet meg.
Ez érdekes. Hogy szűnhet meg a VW-csoport névadó márkája? Mi lesz akkor a Skoda, a Seat, a Cupra, az Audi, a Porsche és a többi almárka sorsa? Meg a Ducatié(lényeges szempont, nem röhög)?
Könnyen lehet. Én 2 évet hallottam. Igaz “halandò” de gondolkodó embertől.
Aki ilyet mond, az teljesen fogalmatlan a világ működéséről. A VW csoport milliós számban foglalkoztat embereket, több országban a gazdaság alapja, hogy a konszern jelen van. Több országnak és banknak tartozik több száz milliárd dollárral. Amennyiben ez a cégcsoport összedől, az egész világgazdaság megáll. Gazdasági, politikai érdekek miatt sem történhet ez meg és nem is fog. Lásd USA a Covid alatt: az egyik első ágazat az autógyártás volt, amit támogattak, nehogy bedőljön, mert mindent magával ránt.
Minden összefügg mindennel.
A 2.Vh után jóvátételként felajánlották a Ford cégnek a VW céget.
A Ford azt mondta a cég nem ér egy lyukas garast sem. És mi lett belőle.
Nem kell temetni.
Tisztán látás végett.
Egy olyan céget temetsz ami tavaly részvényenként majd 32€ nyereséget termelt.
A személygépkocsi termékvonalon kívül van egy órási haszongépjármű portfolió a cég bírtokában MAN, Scania, VW Truck Brasil, International, Neoplan, tulajdonos még kínai teherautó márkákban.
Az első negyedévben a cég 3,71Mrd€, a második negyedévben 5,46Mrd€ nyereséget termelt.
Nem kell temetni. Nyereséges ami kevesebb mint ami tavaly volt de ez azért nem utal arra, hogy a cég földbe állna.
Ilyen márka nem tűnik el.
Ha kell, nagy gond esetén kimentik, de erről szó sincs.
Nyilván európai szociális juttatások és kollektív szerződések mellett nem tudsz kínai áron termelni, ahol nem jár alapjogon nyugdíj, "ingyenes egészségügyi ellátás nem 12 órás munkanap a standard.
Az alacsonyabb gyártási költségek nem csak az autóiparra értendőek, hanem a teljes gyártási vertikumra. A kohászattól kezdve a vegyiparon át a beszállító iparig a logisztikával bezárólag. Senki nem akar kínai bérért dolgozni európában egyik iparágban sem.
Tetszett az a mondat,hogy "a Ford-nak ez a fókusza,nem a személyautók"...Rendesen megmosolyogtam ;)
Tényleg jó mondat. A helyében kicsit jobban ki is hangsúlyoztam volna.
Szégyen Transporternek nevezni! Akkor már inkább VW Transit, legalább az elődöket nem szégyenítenék.
Lehet, hogy rosszul tudom,de szerintem bizonyos évjárattól VW motor volt a kis Transitban. Egyébként a Toyota emblémás Ducato mivel jobb?
Sosem volt a Toyotának 3,5 tonnás furgonja, és most minimális ráfordítással lett neki. Óriási üzleti húzás. Nyilván ami igazán fontos a Toyotának, azokat maga fejleszti, pl. Corolla, Prius, Yaris, Camry, stb... Ez csak egy kis "mellékes" nekik.
@@ferencbalazs8999 semmivel. Ki mondta hogy jobb?
Viktor Orban likes this 🤣
:D
Élőben volt szerencsém látni, nekem tetszik!
Akkor nézd meg a T4-esem :D
nagyón köszi eszta tízen egyperces volksgenes strd végilátógatását még egy szer köszi szépen 🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐🚐
Felmerült, hogy nem tudni, kinek a dízele van benne: Ford dízelek vannak 130,150,185 LE, adblue rendszer az VW. Mind kettő egy soron készül Törökországban. Fogyasztás pályán kb 6.8-7.0 között van kézi váltóval. Van ilyen Fordunk már, első 30 ezer km után elmondható parádés lett. Ford részről nagy ugrás felfelé, olyan mintha a két márka a jó dolgokat egy autóba gyúrta volna. VW 6.1 képest is jobb lett ez biztos.
Buzz azoknak való akik szeretik a retrot, na főleg városba való. Multivan jóval kisebb az a Sharan/Turant akarja kiváltani, ez meg egy másik méretosztály. Így van létjogosultsága a 3 típusnak egyszerre. Elvileg az a mondás, hogy a VW kiárazta magát, nagyon drága a konkurenshez képest, de nem jobb annyival. Most barátibb árazás várható, erre nagyon kíváncsi leszek, valóban így lesz e.
Az új Transit nekem is nagyon tetszik, de engem mindenkép az elektromos érdekelne, de ahogy tudom, az még nincs az országban.. :(
Egy éve hajtom a ford változatát lassan..szerintem elég jó
Kedves Andris, email üzenet ment.
Fuh ezt a lila pulzáló acid hátteret a fotók mögött a video elején pls ne hasznald. :D azt hittem retina le válásom van
Gondolom a Fordos összefonódás miatt "csak" 30milla+áfa lesz, mi lett volna ha az egész önálló VW lenne?
Ázsiai a megjelenesük
7. percnél jobb elöl kettő kerék látható. 😅
Az olasz autóipar jó indikátora a németnek sajnos. Mondjuk én az előbbihez húzok, de egy Alfa Romeo 1.2 PSA motorral??
Ha ez az ára, hogy az Alfa, mint brand, megmaradjon? Vagy azt mondod, inkább szűnjön meg, érjen dicső véget Giuliástól, Stelvióstól, Tonaléstól és nem kell a franciák "mocskos" keze?
@@tiborsztancs4779 amikor a hamburgerből kiveszik a húst az már csak zsemle marad sajnos. Két alfám van, maradnak is amíg nincs alternatíva ebből a márkából… Ha mások is ilyen gyerekesen gondolkoznak mint én nem sokat fognak eladni..
@@gabordacsur7326 Annak kell örülni, hogy bővül a modellpalettájuk, ez az egyik fő kulcsa a nagy eladási számoknak. Nézd meg, a német trió milyen széles palettával rendelkezik, az Alfának meg van össz-vissz 4 modellje, de évekig csak kettővel próbáltak evickélni. Persze, hogy gyászosak a számaik, de úgy néz ki, ezen az áron lehet növekedni... Tavares ráadásul minden Stellantis-márkának 10 éves ultimátumot adott, hogy legyenek nyereségesek, különben kasza lesz.
Szégyen ami az európai termékekkel történik. Szerencsére már nem vagyok fiatal, így leszarom az egészet. Lexussal járok, a következő autóm valószínűleg egy elektromos kia lesz.
Maradok a Lexus nàl
Köszön Andris!
sajnos a vw olcsósítási kampányába jól beleillik, hogy fordosan gagyibb minőséget kap az autó :/
Azt hiszem pár éven belül kell más márka családot választani, mint a vw. (Kezdek barátkozni a Genesis el)
Jó az irány, hajrá!
Andris, inkább a kis Twingo - ról néznénk egy esti mesét vagy az E38 szállító BMW - bem ahogy kinyitod a csomagtartót és benne van egy összekötözött fiatal csaj.
Ezt a Transit kérdést majd leboxolja a Ford - VW.
Milyen emberrablás?
@@gergelyistvanmezei4730 Szerintem a Szállító filmre gondolt.
Szerintem ez után be fogják szántani a Buzz Cargot, de lehet az egész Buzz vonalat el fogják engedni. A Transit amúgy egyy jó választás, mert szerintem a valaha készült legszebb furgon az új Transit Custom, VW-ben viszont kifejezetten esetlen arcot kapott. Ha olcsóbb lesz a Fordnál, akkor oké, de kétlem, hogy az lenne :D
A Buzzban lenne egy jó dízel,százezreket lehetne belőle eladni. De villanyos semmire való,aztán most mekkora hír hogy lemez felni el,fekete lökössel olcsóbb lett….😂
nem ez az első együttműködés a két gywr közt.
galaxy ,sharan.
Az más, mert ott a VW termékét vette át a Ford... De tény, hogy az is együttműködés volt :D
@@tiborsztancs4779én nem írtam mást hogy együttműködés volt.
Amerok amúgy egy ranger .
@@MPTR137 Ha a VW termékét veszi át a Ford, akkor a tömeg nem zúgolódik, tök okés nekik a helyzet. Fordított esetben viszont már megy a sirám :D
@@tiborsztancs4779 a kezdő hozzászólásomban nem írtam irányt csak együttműködést.
Ezek a haszonjárművek török vagy lengyel gyárakban készülnek.
@@tiborsztancs4779 Nem jó tudod! Együtt tervezték ezeket!
Még közös gyár is volt,amitből később a Ford kilépett!
en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Autoeuropa
Köszönjük a vidit. Ez is olyan ratyi lesz, mint a T6? Azt hiszem tényleg vissza kell menni a kőkorszaki Frédi-Béni lábhajtányokhoz mert egyre szarabb autókat gyárt már mindenki. ☹
Lehet még ma is venni T3-ast, ha nagyon akarsz. Kérdés, hogy ki akar manapság egy olyannal küzdeni a napi forgalomban...
Csak a T4....0 km óta hajtom semmi pénzért nem adnám
Fordwagen német áron! Ezt az öröm felhőt kihagyom.
még a bimbammolás is Ford-os :D
Személy szerint nagyon csalódtam, hogy egy Ford belsőt kell nézni ezekben az új VW szériákban. Nagyon szeretem az előző szériákat, Caravelle-t, Multivan-t, de ez szégyenletes, hogy egy sokkal rosszabb Ford belsőt kell nézni nap mint nap annak aki ilyet vesz. Sajnos a VW már nagyon nem a régi.
Irdatlan mennyiségű ember nézi azokat a "sokkal rosszabb" Ford belsőket nap, mint nap, tekintve, hogy óriási siker a Transit, amióta csak létezik...
@@tiborsztancs4779 ahogyan a Transporter is az volt mindig is. Sőt ülj bele bármelyik gyártó teherautójába és utána egy Crafterbe. Ég és föld a különbség a Crafter javára. (Véleményem szerint és tapasztalatból)
@@Donovan-ov9gm Attól, hogy beleülök valamibe, még nem fogom megtudni, mennyire lesz tartós. Erősen kétlem, hogy pl. egy Sprintert vagy egy Iveco Daily-t lekörözne bármiben...
8db 2017utáni Craftert hajtunk, a 8 autóval eddig kb 1,1m km-t mentünk. Nem hibátlan autók, de ergonómiában, használhatóságban jobbak mint a Ford és Peugeot (ilyenek voltak előtte)
@@otnielkarpati9938 Épp erről beszéltem az előttem kommentelőnek, de ő nincs képben ezzel.
Miert ne vegyek akkor ford ot? Ha nem tud versenyezni a kisbusz kategoriaban akkor ne tegye. De ez szerintem gaz hogy megveszik a transitot letepik rola a ford jelet es raragsztanak egy vw t.
Mintha az anyam megvenne az auchanos bejglit es azt mondana sutott karacsonyra.
Mióta bevett dolog a haszonjárműveknél az átemblémázás? Nem tegnap kezdődött... A Toyota logós Ducato megvan? Az Opel meg ennek köszönheti, hogy visszatért a furgonok világába....
Vitya már berendelte a páncélozott verziót
Egy Izraeli akkumulátorral lenne az igazi.
Tök jók ezek a kocsik, csak az a gáz, hogy az áruk miatt a lőtéri kutyának se kell egyik sem.
Nem véletlenül tart a sülyesztőbe a német autóipar. :(
Nem fog senkinek kelleni egy Transporter? :D Ennek fuss neki még egyszer...
Szerintem te fuss neki pár hírnek a VW- kapcsán 😏
@@hukocsit Minek fussak neki? :D Nehogy már egyszer csak a nullára apadjon a kereslet a furgon-kategória egyik sztármodellje iránt :D Igen, olvasom, hogy vannak gondjaik, de ez abszurdum :D
Nézzük a számokat.
Volkswagen az első negyedévben 3,71Mrd€, a második negyedévben 5,46Mrd€ nyereséget termel-t ami kb. 3.668MrdFt. Kevesebb mint tavaly de, hogy érzékeltessem, a magyar költségvetés hiánya augusztus végéig 2857MrdFt volt. Azaz simán kifizeted ebből a magyar költségvetés hiányát és marad még 800MrdFt-od ami egy BP-Belgrád vasút ára.
Tavalyi évben részvényenként majd 32€ volt a nyereség.
Ne temessük még a német autóipart. Voltak már jobb napjai, de a cég nyereséges, jönnek fejlesztések. A cég újraszervezi magát, hogy jobban felkészüljön a jövő kihívásaira. A részvények meg készüljenek kevesebb osztalékra. Kb. ez most a történet.
@@tiborsztancs4779 A VW nek nem "vannak gondjaik" hanem jelenleg a túlélésért küzd, de olyan apróságok mint a tények ne hozzanak zavarba :D
Biztos jobban tudod mint mi, akik ott dolgozunk, hogy mire van kereslet és mire nincs :D
A Fő-fő Boss a konszer atyaúristenének két megállpítását hagynám itt neked:
" VW elvesztette a versenyképességét"
" VW besétált egy egyirányú utcába amit elektromobilitásnak hívnak, és, ha a piac mégis inkább elkanyarodik, akkor, amennyiben nem tudjuk megfelelően rugalmasan és költséghatékonyan kezelni a transzformációt, akkor elképzelhető, hogy a VW -mint márka - megszűnik létezni"
Majd gyere vissza 3 év múlva és nézd meg mi lesz az abszurdum!
Egy modelcsalád nem fog tudni eltartani egy ekkora konszernt.
A Kínai vámok - ami ellen kézzel-lábbal kapálózott az összes Német autóipari szereplő - amit a remekbe szabott Uniós bürokraták megszavaztak, meg kvázi az utolsó koporsószögek egyike lehet a Német autóiparnak.
De a Transporter az keresett, ez a lényeg... :D
6:26 Tenet
Ha együttműködéssel is, de könyörgöm maradjanak meg az európai gyártók autói, (persze a Mercedes, BMW, Audi szentháromságon kívüliek is), mert a kínai-koreai ipar mindent fel fog emészteni... Sajnos Amerika is Toyota-Kia-Hyundai buzeráns lett jó ideje...
A "sajnos Amerika" kezdetű gondolathoz: kifelejted a képletből, hogy azért a Ford piacvezető az Államokban, és a Chevy a harmadik legnépszerűbb brand, meg nagyon szeretik a Hondát, a Nissant és a Subarut is... Az európaiakat nem igazán.
A VÉG kezdete.😢
A VW design csapata képtelen egy modern, szép formát rajzolni, ezért elmentek a Ford-hoz. 😂 Ennél a 2015-ös Transit is modernebb forma volt. A VW a teljes bukás irányába száguld. Unalmas, szar autókat gyártanak jó drágán. De már azt sem, ikonikus modeleket mint a Bulli is más autógyárak alapjaira építenek.
🐭
Sajnos már a 2000 óta az opel Renault alapú motoros,a citraen Toyota, Peugeot csak a neve különböző de minden más csavar azonos.a fordswagen 😂 is csak teljesen ford lesz Óda ragasztott wv embléma 😮.mint néztem a benzin generátort vagy vizszivattyut egy gyártó gyártja hozzá a benzin motort európában a Honda nevükhöz is 😂... ezért nincs minőség 😢...
Volt egyszer egy FordsWagen...
Nem lehet, hogy a buzzt rövid úton elkaszálja a wv? Így már van is értelme ennek a transporternek.
Az szerintem egy oldalág, olyan, mint a Mustangnál a Mach-e. Nem lesz helyette semmi, ahogy az se váltott le semmit...
WHY? :(
Annyira elveszítette a jellemző formai jegyeit,hogy ha nem lenne rajta VW embléma,tőlem akár egy Renault is lehetne.A Ford sokkal pofásabb.
Hatalmas csalódás az egész úgy, ahogy van. A Német autóipar nem, hogy hanyatlik, hanem elesett a harcban, amit önmaga ellen vívott :c
Ezt hívják megúszósnak és elsősorban nem a Ford miatt, hiszen az is azzá vált. És ezen a Kínai gyártók elleni védővám sem fog segíteni, sőt. Mind a két gyártónak lett egy kihagyhatatlan alapfelszereltségű tartozéka>az ásó, amivel a saját sírjukat ássák, az óradíjat pedig az EU fizeti.
Írj egy olyan márkát, amelyik nem játssza ezt a megúszósdit a piac valamely területén. Nem tudsz.
@@tiborsztancs4779 Európai tömeg márkából nem tudok. Itt eme két márkáról volt szó, ezért írtam róluk.
@@simontemplomos A Toyotának "megúszással" lett új Suprája és 3,5 tonnás furgonja, a Mitsubishinek új Coltja, az Opelnek újra haszonjárművei, a Mercinek pick-upja, a BMW-nek egyterűje, a Lancia "megúszással" térhet vissza, stb... Szerintem nem olyan rossz dolog ez a megúszósdi...
Ez egy Fordwagen
Csúnya😢
Hát ez rettenetesen borzalmas. És akkor már Fordot veszek, ha így áll a dolog. Arról nem is beszélve, hogy ocsmány az egész
Vannak országok ahol a márka választást az is befolyásolja, hogy van-e a közelben kereskedése a cégnek.
Semi vagy “szemáj” olyan nincs hogy szemi. Semi-truck
Ez a manó hang komolytalan 😅😅😅
Kapott csomag. Ezen senki nem tud változtatni.
Van az embernek még pár hasonló biológia adottsága.
El kell fogadni, hogy ez ilyen.