我在美國四十六年，所有自己的車子，全部自己動手保養，從機油到齒輪箱換油，早年的timing belt，水泵，火星塞，乃至suspension system （避震器），車胎轉換等等，都自己耒。誠然我有這種興趣，但主要還是由於對美國技工的不信任。日本車子，特別是豐田，實在好做，馬自逵也不錯，但美國車和德國車就完全是另外一回事，就像車子造出耒以後，就不打算修理維護。我喜歡買豐田汽車，耐用程度至佳，完全是一分錢 一分貨，不花冤枉錢，實實在在！基本上除了四輪定位，我自己全包了！我非常讚同閣下的說法！只是近年的新車，什麼都要用電腦診段，無奈之餘，也只好依賴豐田訓練的技工了！
我在美國四十六年，所有自己的車子，全部自己動手保養，從機油到齒輪箱換油，早年的timing belt，水泵，火星塞，乃至suspension system （避震器），車胎轉換等等，都自己耒。誠然我有這種興趣，但主要還是由於對美國技工的不信任。日本車子，特別是豐田，實在好做，馬自逵也不錯，但美國車和德國車就完全是另外一回事，就像車子造出耒以後，就不打算修理維護。我喜歡買豐田汽車，耐用程度至佳，完全是一分錢 一分貨，不花冤枉錢，實實在在！基本上除了四輪定位，我自己全包了！我非常讚同閣下的說法！只是近年的新車，什麼都要用電腦診段，無奈之餘，也只好依賴豐田訓練的技工了！
换掉ECU，用全取代
不是可以用读码器读码自己搞定吗
豐田才是神車廠
8:07 “小徐说的“在网上扣日本帽子的群体” 指的就是小粉红群体，这个群体不仅是“站立场”上的对错问题，而是做一些“损人不利己” 的事儿，属于“基本的智商上”出了问题”。
这一集真的说中了许多维修工的心声，那么多年的经验，希望汽车生产商能好好听听他们的声音，以便提升素质，做企业应当如此
很欣赏这么良心的发言
設計單純人性，後續基本維修簡單，對買車人及修車師傅才會方便。
往往小問題都非預期，例如：缺五油三水、大燈方向燈煞車燈倒車燈泡意外燒毀、換雨刷、空氣濾芯...去哪臨時找維修店或小工具？
科技是為了便利車主，不是拿來折磨人的。
小徐的視頻聽起來就是很舒服，很輕鬆，有很多其他的博主聽起來很有心理壓力，聽完後感覺血壓都上去了哈哈, 加油👏
日韩的设计对驾驶者也很友好。这就是差距。国产厂家应该认真学习。
日系车。一直都主打的耐用省心。没有太多的电子设备。感觉上不值。对老司机来说。日系车就是简单省心。
丰田汽车自己都保养维修了，各种遇见性更换和维修他都给你想到了
小徐师傅说的很中肯
很多国产车有些地方为了突出和日系车不一样，装b的成分比较
朋友修车的说，他要是维修如vv7那种有盖的旧车拆很麻烦，一个不小心会把螺丝拧断等等的问题，就和车主先说明风险，不然没说清楚的话车主会追究的。
講解很清楚
不坑贫民系列，奔驰宝马audi那些维修工时贵，多搞这种就可以多弄几个小时，我的audi大保养2000多澳币，工时占了1800左右，就大概5个小时左右吧。
国内租车很少，多数还是全款买车，所以耐用和保值为优先。国外租车很发达，开三年还车，后顾无忧，耐用和保值，就不考虑在内了。当然租车费用较高，对于日系车来说还是买断比较好。
说的没错，对
中肯…
這讓我想到飛雅特的奔騰二代保險絲盒有分兩個...車的零件有三個廠牌飛雅特蘭吉雅跟愛快羅密歐...機油濾芯得用雷諾twingo或是老mini的 每次維修廠的師傅都問你怎麼會買這種車？
车厂应该多看看修理的理念，合理安排汽车结构与成本，汽修员是最好的设计师。
设计车肯定不是以容易维修作为最高追求的……汽修员对汽车的设计可以说是一窍不通……就拿装配来说，设计首先肯定是满足自动化生产的需要，而不是汽修工人手修理的需求……
01 crv , 02 accord 空气滤芯要拆好久的， 要15-20 分钟
好
日系和韩国车是人性化哈哈
好👍说事实
沒有呀， 我喜歡修德系的，最好是英國車。 能收🤌🤌🤌🤌呀， 最好是奔馳寶馬偶爾壞兩個電腦。 你這是站在消費者角度， 站在技師角度靠日韓車吃口飯都可以倒閉了😂😂😂
奔驰宝马不坑穷人
徐师傅！麻烦问下subaru 的Ascent怎么样？谢谢！
太赞了
请教小徐。我的22款本田英仕派，方向左轻右重是什么问题。做过几次四轮定位都没有解决
我自己换大众途观空气滤芯要拆好几根螺丝，两个螺丝刀。。。
小徐好
讓我想到我的ST也是 換個冷氣濾網 要在那拆螺絲拆半天🤣
正版？
在澳洲，在主路右转时需要等待对面没有车辆并寻找时机；从小路进入主路右转时需要等待双向车道没有车辆；很多人，从家里出来时，需要倒着进入主路。包括丰田、三菱、苏巴鲁在内的日系，在启动和换挡时都存在很大延迟，经常导致事故发生。另外，日系车的控制面板对于新手不太友好，控制逻辑不太清晰。目前，周围的人仅日系车出现过由于忘关大灯而导致电瓶耗尽的情况，其他车基本都可以自动识别，不会导致电瓶耗尽。日系车的遥控车窗和车锁容易发生故障。很多华人都有感觉，开丰田的一般都很肉，有人称之为肉有它。综上，对于初来澳洲的朋友，一般不太建议日系，原因有二：一方面容易发生事故；另一方面在路上容易被其他人嫌弃（嘀）。😃
。。。。。。哎。。。你自己信不？
天籁的空调滤芯你试试
美版的crv也是這樣沒有液壓頂杠。
即使是事实那又怎么样，不能说。
面子工程和里子工程
美国车也挺好修的。
小徐大好
多修法国车和英国路虎捷豹。你就会变成大神
還有FIAT
路虎捷豹- 雪铁龙标致-菲亚特。这些才是难修的。。德系车没有你说得那么难
好奇问一句，这些车难修的地方又和德系车有什么分别？
@@wolfcolour8663 比如捷豹，结构不一样，然后故障特别多，涡轮特别容易坏，更换涡轮就要更换中冷等各种涡轮管道，因为涡轮问题导致正时链条各种异响，链条也要更换，因为各种原因，捷豹大概8万公里发动机直接挂了。需要更换全新发动机或者报废
@@wolfcolour8663 我们这里的车 这种情况报价都在7000欧元左右，很多人选择直接卖车不修，哈哈哈
@@wolfcolour8663 路虎捷豹全部都是采用 标致的发动机 ，除了 揽胜最大的那个是宝马发动机v6起步
@@automotivelin 8万公里发动机直接报废，对比其他品牌的寿命是真的有点夸张了，爱长期持汽车有的用户真的不适合买啊。。
感谢你的资讯分享，让买家下手前可以慎重考虑，避了很多坑啊。
都车主自己维修，厂家售后怎么赚钱呢？
這CRV雨刮片不是通用的，也是特殊的，卡槽加高的。現代車都是抄襲日係車的。
不搞复杂怎么怎么赚钱呢。
新的丰田混动也不好修
很多车都这样好吧，不光日系
逻辑感人！只要不方便我修理的，都不好。人家轮胎的防盗螺丝，也被看做不友好设计，这倒是，偷其他轮胎比偷这个轻松多了。
就那不值钱的破车还用担心被偷轮胎
轮胎才几块钱? 我曾经的奥迪，开到乡下爆胎，根本拆不下防盗螺丝，然后叫专门补胎的过来说之前用气钻拧的太紧了，防盗螺丝只能用手拧紧不能用气钻。那晚夜里面零下5度我只能叫人来焊额外的螺栓，搞到夜里面1点才拆下来，花的钱购买好几个轮胎。之后回家第一件事就是全部拆掉防盗螺丝。之后换车也是第一件事拆防盗螺丝。我停车都有车库，外出也会停停车场，在上海二十几年我就没看到有车丢过轮胎，这是一个根本不合中国国情的东西。
@@zhangjason7477 哈哈哈，我最喜歡的輪胎就是最通用的螺帽加黑鐵框，沒人想偷還耐用！
偷竊應該是治安問題了，至少我從沒聽過有人的車輪胎被偷
你这逻辑，只适合生活在朝鲜和大陆，不适合留学，移民，翻墙
法系车是没救了。
举个例子
@@jinw8974 法國工業有自己的標準，而且還不少很明顯就是要和其他標準(主要是英國標準)對著幹的設計
方便你修了，那还找你修干嘛，也方便我自己修了
看这内饰也是没有对比没有伤害，日系设计了寂寞1元淘宝设计的
我是机械專業，太同意你的關点啦
宝马也挺好维护的，设计也人性化
宝马好维护，大哥这牛逼吹的，宝马自己的工程师都不敢这么吹牛逼。
宝马各种塑料件，时间长了分分钟一拆就碎
东方西方设计理念差异太大
技术简单，构造当然也简单，当然也好修，买个更简单的自行车，随便来个人都能修
其实现在自行车也不好修
哥们不如去买辆过保的二手路虎揽胜当日常用车开几年再来嘲讽日系车？
@@loihs3535 哥们这哪是嘲讽日系车，是赞扬。就喜欢技术简单但是稳定的，一万块买二八大杠一辈子不会坏多香啊
我就自行車落鏈修了幾個小時
國產裝高級學歐系車，爛梨子裝蘋果
这期涉及到了人类学上最最核心而敏感的问题：人种智商问题…
人种智商问题 --- 有意思
日系就是偷工减料，尽量用极其成熟的技术。我这个30万车机盖撑杆居然手动的，你好修，我难用。
有一句话叫金玉其外 败絮其中，用来形容某些德系美系车
减料不减价，美其曰情怀，什么年代了
沒人拿槍逼你買
很多電動車連手動/油壓撐杆都不給你, 所以有手動都要偷笑!
你就是没有好好看
但是我要告訴你的是。😆
修日本車的通常餓不死
但是修歐洲車的可以蓋1棟房子😁
日本车设计的最合理。德国车最不合理😢😂😅
韩国车更进一步 更合理了
主要是德国和亚洲的路况已经其他使用环境造成的设计理念不同，形成了各自不同的特点。
都是国产当然需要写中文了，那些让写外文的都是政府公务员不作为。