w zasadzie to ona niczym takim sie nie rozni od zwyklej trzydziestki , czy C 28 , oprocz zmienionych komor spalania i uklady filtrcjii, do konca produkcji , inz nie potrafili zmienic przelozenia skrzyni , zeby na 4 biegu byla troche szybsza a na piatym wolniejsza i czym chcieli do uni , inz z ursusa wejsc , ze zlomem , ktory co prawda byl prosty i nie zawodny , ale jezeli chodzi o ciagniki wiekszych mocy , to zostali w tyle i musieli upasc , bo nikt by im tego dzisiaj nie kupil
To jest egzemplarz z drugiej połowy 1990 roku, a może i nawet z 1991 roku. Masz hamulec ręczny jak w C360/MF oraz miejsce na tabliczkę znamionową w nowym miejscu (pod zbiornikiem paliwa). A i czy wszyscy muszą we filmikach cytować moje teksty z wikipedii?
@@maciejifagarage9307 jest to połączenie równoległe mając 12v i 12v daje nam cały czas 12 v tylko ze wzmocnioną siłą rozruchu. Tak ogólnie można zastosować 1 akumulator 12v po prostu większej mocy rozruchowej mam tak w swoim i odpala idealnie mróz nie mróz :) a połączenie 6v +6v musiało by być połączenie szeregowe bo musi uzyskać to 12v. ale chciałbym też zauważyć ze ten mniejszy akumulator nie jest podłączony nie ma klemy :)
Przez poprawioną komorę spalania gorzej się je odpala zimą, z ciekawostek M oprócz wskaźnika ciśnienia powietrza miały jeszcze kontrolkę. Żeby odpalić M było trzeba przerzucić reduktor zmiany biegów na pozycję N pomiędzy biegami szosowymi a terenowymi ( coś jak w MF) no i bodajże ostatnie M jakie wychodziły miały kolumnę kierowniczą od c 360 ( na jeden drążek)
@@radekursus9032 bo każdy mostkował kable od czujnika żeby bez kombinacji odpalać. Po to jest ten czujnik wkręcony przed lewarkiem biegów, więc to nie bajki, a jak ktoś się nie zna to po co się wypowiada
@@maciejifagarage9307 nie daleko Płocka wujek kolegi miał, jak dobrze pamiętam z pękniętym blokiem silnika. Wiem że dziś już ciężko o taki sprzęt. Pamiętam jako dzieciak jak sprzęty takie jak Robur, multikar, i inne duże IFY jeździly, pomiędzy polskimi i radzieckimi sprzętami.
Super filmik 🚜👍🤝
w zasadzie to ona niczym takim sie nie rozni od zwyklej trzydziestki , czy C 28 , oprocz zmienionych komor spalania i uklady filtrcjii, do konca produkcji , inz nie potrafili zmienic przelozenia skrzyni , zeby na 4 biegu byla troche szybsza a na piatym wolniejsza i czym chcieli do uni , inz z ursusa wejsc , ze zlomem , ktory co prawda byl prosty i nie zawodny , ale jezeli chodzi o ciagniki wiekszych mocy , to zostali w tyle i musieli upasc , bo nikt by im tego dzisiaj nie kupil
Piękna 👍🖐️
Świetnie utrzymana 330M👍 łapka w górę 👍
Pozdrawiam serdecznie 🙂
Tak myślałem,że w niedzielę coś wpadnie:) i miłe zaskoczenie
Dziękuję 🙂
Jeszcze możesz powiedzieć że po 90 roku górny zaczep miały od mf taki właśnie jak w tym egzemplarzu i ręczny też taki miały właśnie jak tutaj
To jest egzemplarz z drugiej połowy 1990 roku, a może i nawet z 1991 roku. Masz hamulec ręczny jak w C360/MF oraz miejsce na tabliczkę znamionową w nowym miejscu (pod zbiornikiem paliwa).
A i czy wszyscy muszą we filmikach cytować moje teksty z wikipedii?
Zwykła C-330 oryginał to sprężarkę zawsze miała
co ty masz za instalację elektryczną ? 18 v???. akumulator 6v +12v. jak już to 2x6v lub 1x 12v
Ciągnik nie jest mój , ale jeżeli ciebie to ciekawi , zapytam właściciela
@@maciejifagarage9307 jest to połączenie równoległe mając 12v i 12v daje nam cały czas 12 v tylko ze wzmocnioną siłą rozruchu. Tak ogólnie można zastosować 1 akumulator 12v po prostu większej mocy rozruchowej mam tak w swoim i odpala idealnie mróz nie mróz :) a połączenie 6v +6v musiało by być połączenie szeregowe bo musi uzyskać to 12v. ale chciałbym też zauważyć ze ten mniejszy akumulator nie jest podłączony nie ma klemy :)
Pozytywny Materiał ;)
Dziękuję 🙂. Pozdrawiam
Czemu masz zwykły przerywacz do kierunkowskazow
Witam, powiem szczerze że to nie mój ciągnik, zapytam właściciela 🙂. Pozdrawiam serdecznie 🙂
@@maciejifagarage9307 ok pozdrawiam
Przez poprawioną komorę spalania gorzej się je odpala zimą, z ciekawostek M oprócz wskaźnika ciśnienia powietrza miały jeszcze kontrolkę. Żeby odpalić M było trzeba przerzucić reduktor zmiany biegów na pozycję N pomiędzy biegami szosowymi a terenowymi ( coś jak w MF) no i bodajże ostatnie M jakie wychodziły miały kolumnę kierowniczą od c 360 ( na jeden drążek)
Przez tą komorę lepiej paliły a nie gożej
Pierwsze słyszę zeby ktoś przezuxal na luz na reduktorze żeby codpalić M-kę.... Skąd wy takie bajki bierzecie?
@@radekursus9032 bo każdy mostkował kable od czujnika żeby bez kombinacji odpalać. Po to jest ten czujnik wkręcony przed lewarkiem biegów, więc to nie bajki, a jak ktoś się nie zna to po co się wypowiada
tak kurwa znawca czydziestka niema polowych bieguw majster douczsie
@@angelikagrott-zdon848 hahaha, może ma może nie ma, ale ortografia to strasznie do poprawy i to na pewno :D
To Tak z podwórka DDR może Fortschritt?
No bardzo bym chciał, lecz troszkę ciężko o takiego, chyba że masz to bardzo chętnie zaprezentuję
@@maciejifagarage9307 nie daleko Płocka wujek kolegi miał, jak dobrze pamiętam z pękniętym blokiem silnika. Wiem że dziś już ciężko o taki sprzęt. Pamiętam jako dzieciak jak sprzęty takie jak Robur, multikar, i inne duże IFY jeździly, pomiędzy polskimi i radzieckimi sprzętami.
Właśnie, dzisiaj Robur czy ciężarowa IFA to już jest bardzo trudny okaz do znalezienia
@@maciejifagarage9307 Mozesz do mnie przyjechać nagrać prezentacje ciągnika DDR FORTSCHRITT ZT303D ☺
@@maciejifagarage9307 A 30stka bardzo ładna 👍👍👍😉
Każda 330 miała sprężarkę
Kolego mam c 330 z 1979 roku i już była sprężarka taka i identyczne zwolnice wprowadzasz w błąd
Wiedzę na temat tego modelu zaczerpnąłem z specyfikacji technicznych
Sprężarka to prawada że była taka wcześniej ale ze zwolnicami ma racje
Siema ursus C-330 M to modernizowany one szły na eksport
Czy napewno to 330m bo tylny most to już 335 m?? Chociaż 335mislo już inny podnośnik?