Macht schon was her. Mächtiges Technikpaket, mörderische Preisliste, aber da fangen ja alle an zu spinnen. Eine an die Doppel-R angelehnte Maske hätte der neuen Single-R gut getan. Viel Spaß denen, die sich gönnen können.
nur wenn die Motoren halten würden🤣🤣 bei 10000km im.Strassenbetrieb der Motor hochgegangen.Der Typ der mit seiner Tuono hinterher gefahren ist hatte fast einen Unfal weil die BMW öl verteilt hatte.Bei der SBK hatte die BMW eher mit Ausfällen geglänzt🤦hör mir bitte auf mit der BMW Perfektion🤣🤣
@@johnnyblaze1372 Nach anfänglichen Schwierigkeiten höre ich jetzt nichts mehr von S1000 RR Motorschäden. Und Du wirst immer irgendjemanden mit einem Motorschaden finden, egal bei welchem Bike.
Naja..schwer vorstellbar nachdem bis 2030 / 2035 mehr oder weniger alles mit Verbrenner fast verboten sein soll :-/ Bin unlängst unter der Woche über die Landstraßen gefahren...bei ner 4-stündigen Ausfahrt konnte ich in Summe vl 90 sec am Gashahn ziehen - sonst immer zu gefährlich bzw. zu viel Verkehr.. Man kauft sich so ein Bike eben einfach weil man es will / geil findet oder auf die Rennstrecke geht - man kann auf der Straße ja nicht mal 50 % der Leistung abrufen^^
@@sebbwebbo7557 Können tut man vieles ;) Auch mehr als man sich meistens voestellen kann. Musst Abends unter der Woche fahren, ist bei uns kein Problem. Wenn dir Verbote, Reglementierungen, Bevormundungen z.B. Tempolimitdiskussion, STVO Novelle, Wochenendfahrverbote, Streckensperrungen, Tempo 30 in Innenstädten, Blitzermarathons, CO2 Steuer und und und, nicht passt, dann steh auf und mach was dagegen. Die politisch angeleierte, durch die Exekutive ausgeführte und durch die Medien bekräftigte Schmutzkampagne gegen Auto, Motorradfahrer und Motorsportfans muss aufhören. Es ist Zeit aufzustehen und es sich von grüner Ideologie nicht mehr bieten zulassen! Es liegt an uns ob uns unsere Leidenschaft weggenommen wird oder ob wir das richtige Kreuzchen setzen!
@@hl9125 Als bekennender Realist musste ich schmunzeln. Wo es hingeht wissen wir alle, und niemand wird die Zeit anhalten oder zurückdrehen, aber bitte, träumen ist erlaubt. Es gibt schlicht keine politische Fraktion, die deinen Wünschen nachkommen wird. Auch jene nicht, die in Opposition etwas anderes behaupten. Und wer als Initiative keinen glaubwürdigen Ansprechpartner hat, der wird auch nichts ändern. Das wird zumindest mir die Freude am Motorradfahren nicht verderben,, denn ein bissl was geht ja bekanntermaßen immer. 😜
Sorry, aber der Hungerleider liegt ja an der Grenze zur Unterernährung. Die Wangen so ganz eingefallen sind, dann sieht das nicht gesund aus, sondern Anorexiv.
@@Halodri13 Als sehr schlanker Mensch kann ich dir sagen, dass du dich um deinen eigenen Dreck kümmern könntest. Ich äußere mich auch nicht abfällig über Größe 56 Träger, die Carbonteile anbauen, um Gewicht am Moped zu sparen.
@@FreZzaaa Als durch aus barock proportionierter Mensch, der aber damit null Probleme hat, kann ich Dir sagen, dass herab lassenden, in der Eigenschaft als " sehr schlanker Mensch" Bemerkung, ein Indiz für Magersuch sein kann. Vielleicht ist Mex Triathlet und macht gerade eine Quali für den Iron Man. Mit seinem Fettanteil liegt er bei einem Infekt schneller auf der Intensivstation liegt, als er Piep machen kann, da er einfach null Reserven hat. Natürlich ist es Unsinn, sein Gesamtgewicht durch Carbonteile zu reduzieren, wenn man zu viel auf den Rippen hat. Aber der Punkt ist doch der, dass er es sich leisten kann, auch wenn es ihm nur gefällt.
@@Halodri13 Noch ein Mediziner Kollege! Wo hast du Examen gemacht. Ich in Frankfurt am Main. AiP dann in Göttingen. Diss wieder in Frankfurt. Bin jetzt 10 Jahre im Uniklinikum. Dort Onkologie. Komisch, deine Theorie von Fettanteil in Relation zur Intensivnedizin kenne ich gar nicht. War das Thema deiner Diss? Bitte gib mir doch den Titel. Lese ich gerne nach. Bei Nomos erschienen?
Ich liebe eure Vergleiche! Bitte sowas auch für die "kleineren" Sportler R6, ZX6R, F3 800. Oder Gebrauchte Sportbikes 120-150PS (Ducati 899, GSXR 750, F3 800)
Habe die Honda, Aprilla und die BMW ausprobiert und mir letzte Woche die BMW geholt. Falls Du über 1,80m bist fällt die Entscheidung klar auf die BMW. Das lineare Verhalten beim Gas geben und die damit verbundene, mega gute Dosierbarkeit verbunden mit dieser Power ist einfach nur gut. Charakter hat die S1000RR auch wenn man ordentlich Gas geben mag ;) ps. danke an 1000ps, Ihr macht einen super Job
liebe moped-tester, nicht zuletzt wegen eurer berichte bzw. empfehlungen hab ich mir heute meine doppel rr mit m-packerl beim händler meines vertrauens geholt. auch für eis-saloon-biker wie mich war alles, was ihr gesagt habt nachvollziehbar, vor allem das handling mit den carbonfelgen ist abartig gut. es war und ist mir eine große freude euch weiter zu stalken :-)
Zonko, Vauli und Matthias Meindl 😳 Echt Jetzt?.... davon hätte ich nicht mal zu Träumen gewagt 🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰 und das restliche Team natürlich ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ ihr seit unglaublich Danke 🙏
Wenn man Supersportler liebt, aber trotzdem viele Touren fahren möchte, kommt man an diesem Motorrad gar nicht vorbei. Tempomat, Griffheizung, und eine Navigationshilfe sind gute Argumente dafür. Deshalb habe ich mir dieses Motorrad gekauft und bin begeistert.
Absolut nachvollziehbar. Und wenn man noch den ABM Lenker Tour draufmacht, dann wird die BMW fast zu einem echt wilden Sporttourer. Leider halt ohne Soziustauglichkeit.
"Die RR M ist ein guter Kompromiss zwischen einem richtigen Rennbike und einem Sportstourer...." Das war mal wieder ein typischer Meindl. Ohne Worte...
Sehr schöne Serie👍Vielen Dank! Die BMW ist schon ein Top Mopped. Für eure Resümee auf der Rennstrecke hätte ich mit noch eine Rundenzeit im Vergleich gewünscht. Neben der subjektiven Wahrnehmung ist die Rundenzeit das was eigentlich zählt.
Bei der BMW würde ich auf jeden Fall zu den Thyssen Krupp Felgen raten, die eigenen von BMW machen Probleme. Kann sein, dass sie das in den Griff bekommen haben, aber die Forenthreads und entsprechenden Bilder dazu, machen einem echt Angst. Hätte an BMW's Stelle sowieso lieber die TK genommen, die paar € mehr hätte glaube ich jeder verkraften können.
Nachfrage: wenn im Video der Unterschied im Fahrverhalten zwischen den BMW Felgen angesprochen wird, its das die Alu-Gussfelge vs. BMW Carbonfelge, oder die M-Schmiedfelge vs BMW Carbonfelge? Vielen dank im Vorraus!
Wunderschöne Motorräder...nicht meine Art Moped, aber traumhaft schön und aufregend. Und auch Fahrer anderer Motorradklassen profitieren von den Entwicklungen, die ursprünglich mal für den Kampf um die Krone der Supersportler gemacht wurden, wie Kurven ABS und Traktionskontrolle. Das sollten wir nie vergessen, wenn geschimpft wird: Die gehören auf eine Rennstrecke und die Leistung kann man auf der Landstraße eh nicht nutzen und die haben da keine Existenzberechtigung mehr.
Holger, das siehst Du aber sowas von vollkommen falsch. Es gibt Leute, die mögen einfach Supersportler. Das niedrige Gewicht, die Mörderpower, die Spitzenfahrwerke, all das ist bei den Superbikes besser als bei anderen Motorrädern. Für einen sportlichen Ritt auf der Landstraße hat ein Motorrad, das so ausgelegt ist wie die S1000 RR, eine absolute Existenzberechtigung. Und einer engagiert bewegten S1000 RR wirst Du mit anderen, "normalen" Motorrädern nicht folgen können, es sei denn Du ballerst mit 200 über die Geraden.
Da hast du mich falsch verstanden, ich mag Supersportler und bin früher selbst welche gefahren. Nun bin ich dafür leider zu alt und zu ungelenkig. Und in kundiger Hand bewegt, sind sie unschlagbar. Mir ging es darum, dass ich oft Kommentare lese oder Menschen höre, die behaupten, Supersportler braucht es auf der Landstraße nicht. Und dem habe ich widersprochen, gerade wegen des Entwicklungsnutzen für alle Motorräder
@@holgerkruger1382 Ah, okay, dann habe ich Dich wirklich missverstanden. denn ich bin schon der Meinung, dass ein Superbike auf der Landstraße auch dann einen Riesenspaß machen kann, wenn man die 200 PS nicht ausnutzen kann. Aber es macht auf jeden Fall mehr Sinn, den Motor wie bei BMW auf mit einer kräftigen Mitte auszustatten, damit man im auf der Landstraße gängigen Bereich auch satte Beschleunigung hat. Ob die Superbikes auch ein Stück weit Technologieträger für andere Bauserien sein können, bin ich mir nicht sicher. Denn die Edeltechnik dieser Bikes ist für Brot und Butter Moppeds meist zu teuer. Beispiel auch hier wieder BMW mit der S1000 R/XR, die NICHT das Shift-Cam System bekommen haben, weil es schlicht zu teuer ist. Keiner kann mir erzählen, dass das System nicht auch für die S1000 XR Vorteile gebracht hätte und unten herum noch mehr Drehmoment generierbar gewesen wäre. Nur wäre die Maschine dann eben gut 1.000 € teurer geworden und das konnte sich BMW politisch nicht leisten, weil man mit einer "nackten" S1000 R ein wirklich "günstiges" Angebot hinstellen wollte.
Wann ist denn aus einer geradlinigen Leistungsentfaltung, woran sich jeder Tuner und Leistungsoptimierer die Zähne ausbeist, langweilig und nicht erstrebenswert geworden? Hab ich was verpasst?
Haha das mit der Seelenlosigkeit gab es in sovielen Rückmeldungen. Die "alte" RR hat bei 9000 rpm einen Sprung im Drehmoment gehabt den es so jetzt nicht mehr gibt. Das fühlt sich unaufgeregter an weil immer mehr als 100Nm anliegen (5000rpm+) aber eben nicht soviel souveränder als dass es die "Langeweile" aufwiegen würde. Aber wenn die Leute die Drehmomentkurven nebeneinander legen: Ja die neue ist viel besser.
Kann man bei dem elektronischen Fahrwerk der BMW eigentlich manuell eingreifen? Bei einem S22 kann ich nicht die gleiche Dämpfung fahren, wie bei einem Power GP.
GEIL ein Supersporttest und das wo genau bei mir der Kauf ansteht. Panigale V4s fehlt mir noch aber sonst top. Es muss ein neuer Hammer in die Garage dieses Jahr :D
@ denis... warum sollen die thyssen krupp - carbonfelgen nun besser sein als die „originalen“ die bmw von haus aus liefert? würde mich jetzt echt wunder nehmen... so als info von einem vollprofi 👍🏻
na welche Felgen produziert BMW?Und welchen Vorteil habe Carbon Felgen?Fragen über Fragen.Nun jemand der Koffer Bomber fährt die eine Tonne wiegen denen sind paar kilo mehr oder weniger schnuppe.Die fahren mit einer gsnzen Einbauküche durch die Gegend🤣🤣
@@johnnyblaze1372 war es den eine? stimmt ja.. tourenbomber-fahrer interessiert das gewicht nicht 👍🏻 wie bei der maschine... so auch beim bauch! wir sind eben geniesser! p.s. übrigens ist da die rt die klassen-leichteste 👍🏻
BMW: Stecken Zeit und Ressourcen in einen Motor der immer zieht, um ein verlässliches und kontrollierbares Superbike zu schaffen 1000PS: HaT kEiN cHaRaKtEr.
Das ist doch genau das, was ich auf der Rennstrecke brauch: berechenbare Leistungsentfaltung. Meine nächste wird save eine BMW. Dann hat mans auch nicht mehr so eng, wie auf den Japanern.
@@FreZzaaa Also ich mag ehrlich gesagt auch keine spitz abgestimmten Motoren, mit denen man eine Kurve zur Not auch mal einen Gang höher fahren kann, ohne dass man gleich erheblich Zeit verliert. Und genau das kann man zum Beispiel mit der S1000 RR und der GSX-R 1000. Für mich wären deshalb Motorräder wie die Honda Fire Blade überhaupt nix, und wenn sie ein noch so gutes Fahrwerk habe. Ich finde dass so ein schmales Leistungsband auf der Rennstrecke echt nur unnötig Stress macht.
Nun....das Video macht Spaß, tolle Fahreindrücke, gewohnt lässige Zonko Art. Klar...Kritik....wirkliche Macken (und die haben sie alle) wird hier nicht mehr angesprochen, es ist halt ein Werbekanal und richtig schlechte Bikes gibts nicht mal mehr aus China. Aber wie gesagt der Unterhaltungswert ist groß. Zum Bike selbst...naja mit der Sitzposition haben die Jungs wirklich recht, bis auf den Kniewinkel, der schon wie bei der Konkurrenz extrem spitz ausfällt, sitzt man auf dem Teil wirklich bequem. Schön im Bike anstatt drauf zu sitzen als gehört man gar nicht dazu (siehe Aprilia oder Honda), die Handgelenke werden nicht so gefoltert, ja selbst mit leichtem Kessel kann man auf dem Bike seinen Platz finden, ohne wie Mex ein durchtrainierter Strich in der Landschaft zu sein! :D Auch das Display ist eine feine Sache. Selbst wenn ich mehr auf analoge und greifbare Tachos stehe und diesen Tablet Mist nicht wirklich schätze, so macht der bei der BMW den besten Eindruckt. ABER......das wars auch schon mit dem Lob das ich für diese Bike finden könnte. Denn es ist genau so wie es gesagt wird, sie ist emotionslos! Der Motor halt Schmalz, deutlich mehr als jener der Honda im unteren Bereich, aber trotzdem hat man nie dieses "Alte Kraftsau" im Kopf, da ist kein Charakter, keine Eigenheiten...rundgelutscht, ja so typisch Deutsch...bloß nicht anecken! Schlimmer noch ist die Verarbeitung, wo niemand wirklich darauf eingehen mag, klar....wer verscherzt es sich gern mit dem Big Player! Aber die Kunststoffe, Beschichtungen, Details (von den M-Teilen abgesehen), Gummis und Designlösungen, wirken wir aus der russischen Kaltschmiede! Allein der riesige Sammler für den Auspuff, diese ganze Massive Auspuff/Sammler/Rohr Konstruktion....sieht nicht nur lieblos geschweißt und matt aus, als würde sie aus einem Kampfpanzer stammen, man nimmt ihr auch ab dass sie genau für sowas gemacht wurde. Andere Hersteller schaffen es doch auch, das besser zu verbergen. Dann macht man sich nicht mal die Mühe, um 20 Gramm Gewicht zu sparen, die Verkleidung drum herum zu legen, damit man diesen Fremdkörper, dieses lieblose Eisengeschwühr nicht sehen muss. Bravo BMW! Oder auch die Beschichtungen....sieht man hier im Test sehr gut wenn man hinschaut, ist auch ein Bekanntes Problem der BMW...das die Beschichtung der Schwinge ein Witz ist und durch den Stiefel in kürzester Zeit ruiniert wird. Überhaupt...der in Europa so viel gescholtene Japaner, gibt sich mühe glatte, hochwertige, wertig anmutende Beschichtungen zu machen... BMW aber? Die klatschen Hammerschlaglack auf den Rahmen, sieht aus wie als hätte Opa Horst früher ein Eisenrohr ohne abschleifen im Garten lackiert. das setzt sich bei der Gabelbrücke fort bis zur Schwinge. Da wirkt nichts edel (wie gesagt bis auf die M-Teile), dass ist grobschlächtig und den Preis nicht wert! Aber......Respekt habe ich vor jedem der sich so eine S1000RR kauft, denn seit zwei Jahren durchgehend Rückrufe, Service-Aktionen die ganze Hefter füllen und erklären, warum die Kunden endlos lange bei einem Kundendienst warten müssen, wo das mal eben ohne Kundeninformation beseitigt werden muss. Bis dato gibt es immer noch Aktionen, die nicht durchgeführt werden können wegen Teilemangel..... Da muss man schon Eier haben, Stur sein und die RR unbedingt wollen!
Also den Sammler finde ich nicht so schlimm und optisch gefällt sie mir auch, das ist aber Gott sei Dank Geschmackssache. Zum Thema Japaner, dass kann ich, wie du schon sagst, auch nicht verstehen! Weil ehrlich, die Japaner bauen, egal ob Auto oder Motorrad eine Qualität, wo KEIN, wirklich kein europäischer Hersteller mitkommt. Angefangen bei den Schrauben, über die verwendeten Materialien bis hin zur Langlebigkeit aller Komponenten. Und dann kommen die weinenden Fanboys mit schlechter Verarbeitung und Spaltmaßen, dabei ist Audi das beste Beispiel wie man es nicht schlimmer machen kann, selbst bei Dacia sind die Spaltmaße genauer😂😂😂
Hab die 2017 und würd sie nie niemals gegen irgendwas eintauschen. Was ich schon an 100ten km am Stück runtergerissen habe wo andere bloß steif aus'm Hocker gefallen sind.. kann alles und das zuverlässig 💪
Danke für den Bericht. Ich finde das der Matthias das Exakt beschrieben hat. Für die Landstraße ist die BMW Die erste wahl aber für die Rennstrecke halt nicht, hat er damit gemeint Weil sie das Fahrwerk nicht so hinkriegen. Aber ein Super Allrounder Die BMW
Wohne auf einem Pass, hohe Temperaturschwankungen übers Jahr, Asphalt mit Tendenz zum grauslichem (wellig, ab und an fehlt etwas, Flickenteppich)... machen Karbonräder so etwas generell mit, oder zerlegen die sich selbst?
Die machen das locker mit. Ist ja kein unbehandeltes Carbon sondern mit UV-Lack. Eine Magnesium Felge hält da weniger lange. Und ein Schlag, der eine Carbonfelge zerstört, der macht auch einer Alu-Gussfelge und erst Recht einer Schmiedefelge den Gar aus. Ich würde sogar behaupten, dass eine gute Carbonfelge mehr aushält, als eine Alufelge.
Naja, hab die gleiche Größe wie der Max, letztes Jahr war ich nach der Probefahrt so glücklich diese an den Händler zurückzugeben, die Sitzposition ist gestreckt, extrem und der kniewinkel so spitz, ne, dass macht keinen Spaß damit zu fahren. Meine Erfahrung. Und Hand auf Herz, ich kann mir nicht vorstellen, dass das euch Freude gemacht hat, und sorry, auch nicht dem Mex, dass nehme ich ihn nicht ab.
Ein top modernes Superbike ist unbequem. Kann man sicherlich genau so stehen lassen, wenn man ein Fahrzeug dieser Kategorie nicht gewohnt ist oder regelmäßig fährt. Aber warum steige ich auf so ein Gerät? Vermutlich weil ich auf der Landstraße das präziseste Fahrverhalten aller Kategorien genießen möchte oder auf der Rennstrecke auf Zeitenjagd gehe. Heißt nicht, dass man damit keine lange Tour machen könnte. Aber das ist alles eine Frage der Einstellung und des Einsatz-Zwecks. Für mich persönlich ist die BMW S 1000 RR unter den aktuellen Superbikes immer noch die bequemste. Habe den Drehtag damals im Sattel sehr genossen. Auf eine 3 Tages Tour mit Sozia gehe ich selbstredend aber lieber mit einer BMW GS. Grüße, MEX
@@1000ps ich bin natürlich die drei anderen nicht gefahren, daher habe ich nicht den Vergleich. Ich fand die Ducati Panigale V 2 viel bequemer, aber ich sehe ein, dass ich zwar die Supersportler liebe, aber für mein Gusto nicht dass sind, was meinem Profil an Einsatzgebiet sein wird. Daher habe ich mich dann letztendlich für die Africa Twin mit DCT entschieden. Verstand gegen Herz. Aber danke Dir für deine Sicht der Dinge. Der Test hat mir trotzdem gut gefallen.
Fair wäre vielleicht auch, diese Bikes alle in Maximal-Performance zu testen wo man kaufen kann, wenn die getestete BMW so ausgestattet ist...DUC und ZR rr...
@@MaviHome absolut richtig... es stellt sich bloss die frage, ob die tester auf der landstrasse damit wirklich einen unterschied heraus fahren... wage es mal zu bezweifeln... 🤷♂️
@@gipfelsturmer9594 wenn das "rollende" Gewicht laut den 1000ps Testern so wichtig ist und ne r1000rr mit Carbonfelgen daherkommt...fast so teuer wie die tripleR, dann sollte man dann die neue Zx10rr dazu tun und so, Thunfisch hin, Emotionen innerhalb des Testteams her.
@@graubart655 bitte korrigiere mich wenn ich falsch liege... aber welche andere maschine in dieser preisklasse wird sonst noch ab werk mit carbon-räder angeboten? insofern ist ja dann eigendlich egal, wie die anderen maschinen geliefert werden 🤷♂️
Mich würde Interessieren wie die neue GSX-R1000R auf der Landstraße unter den Superbikes abschneidet. Schade, dass Suzuki bei solchen Vergleichen immer außen vor gelassen wird.
Sieh Dir mal ganz objektiv die beiden Carbonprodukte nebeneinander an. Klar, kein billiges Vergnügen aber der Unterschied ist optisch sowie auch technisch gut auszumachen. LG, Mex
@@1000ps Jetzt mal ehrlich, Mex, was bitte soll an den BMW Carbonfelgen SCHLECHTER sein, als an den Thyssen Felgen? Ich habe ein wenig das Gefühl, dass Du da nicht objektiv bist. Und Thyssen ist Euer Sponsor, oder? Also ich kenne BEIDE Felgen und ich wüsste nicht, was - abgesehen von der Optik - da technisch besser wäre.
@@kssi488 BMW Motorrad ist ein wesentlich größerer Werbekunde als Thyssen Krupp. Die Carbonfelgen von Thyssen sind qualitativ hochwertiger als die BMW Felgen. ist halt so. Sind ja auch teurer. Mit freundlichen Grüßen Nils
@@1000ps Grüß Dich Nils, woran machst Du das fest? Sind die Thyssen Felgen bei gleicher Stabilität leichter als die BMW-Felgen? Ist das Motorrad damit noch handlicher? Habt Ihr das getestet? Fährt die BMW mit den Thyssen Felgen besser als mit den BMW Felgen? Der Preis alleine ist doch kein kein Indikator für die Qualität. Ich gebe ja zu, dass die Thyssen Felgen edler aussehen, als die von BMW. Aber das alleine kann kann den Unterschied noch nicht ausmachen, oder? Optik sagt nichts über Technik. Sorry Nils, aber von einem Techniker wie Dir hätte ich eine "technischere" Aussage und keine "Basta" Formulierung erwartet: "ist halt so" PS hat sogar mal Carbon Felgen verglichen. Da waren günstigere Felgen besser als die Teuersten. Und selbst das Gewicht der Felgen war kein sauberer Indikator, weil die Gewichtsverteilung innerhalb der Felge die größte Rolle spielt. Und da würde mich der Vergleich Thyssen gegen BMW doch SEHR interessieren!
Beim Meindl kann nur die Yamaha auf Platz 1 sein, hehe. Aber nicht nur bei ihm, denn wenn man sich die Ergebnislisten der Hobbyrennserien so anschaut, sind fast nur R1 vorne. So habe ich immer meine Rennmotorräder gekauft ("win on Sunday, sell on Monday").
....der Mexx spricht von einem noch angenehmen Kniewinkel auf der BMW😂😂😂😂 da passt keine Zeitung mehr dazwischen! Die Zeit dieser Raketen ist in Heurigen Zeiten irgendwie vorbei...
Ah ge :)) Wenn in 10 Jahren die Mehrheit der jetzigen Biker nur mehr Rollatoren rockt, kommt die wieder... hoff ich... inständig... Bin die hässlichen Crossover Schrankwände so unsäglich leid. 😀
Ich finde den Trend schade das die Supersportler nicht weniger fahrbar werden! Ja es sind Supersportler aber wenn sie auf der Straße nicht fahrbar sind dann werden sie nicht mehr gekauft. Aktuell kann man leider nur noch die BMW auf der Straße bewegen und auch das fällt echt schwer. Die Bike werden für die Strecke ja eh umgebaut. Also warum werden sie so unfahrbar gemacht? Ich verstehe den Trend nicht. Die Hersteller sagen das der Kunde es so will aber der Kunde kann nirgendwo mehr mit ihnen fahren! Auf der Strecke sind sie alle viel zu laut und auf der Straße nicht fahrbar. Bei der RSV4 kann man in einer 30er Zone nur mit schleifender Kupplung fahren und über den 3ten Gang brauch man auf der Landstraße nicht mal nachdenken. Das da die Zulassungsstellen nicht Stimmen ist wohl klar. Mich würde auch freuen wenn die Medien wie 1000PS mehr auf die Kaufenden Kunden eingehen würde. Und die Mehrzahl fährt nun mal auf der Straße! Leider werden sie immer mehr auf die GSen gedrängt!!!!!
@@kssi488 Nein sehe ich nicht. Bei einen Motorradtest schaue ich mir die Eisen an. Wenn du in der Vollen Liter Liga dir die Landschaft anschaust, wirst du entweder nicht besonders alt, oder noch besser, kauf dir dann lieber eine ROYAL ENFIELD.
@@bittitab5963 Hat ja keiner gesagt, dass Du beim FAHREN in die Landschaft schauen sollst, oder? Jedenfalls ist der Test aus dem Sommer 2020 und da war von der neuen ZX-10 halt noch keine Rede. Sorry, aber wenn man das nicht checkt, dann hat mal halt keinen Peil. Dann sollte man vielleicht wirklich lieber eine Enfield fahren.
super idee die verschiedenen Fahrer zu den unterschiedlichen Mopeds zu befragen. Nur komisch: wieso gebt Ihr Euch nicht die Hand, wenn Ihr Euch eh praktisch ins Gesicht atmet? Das mit den Aerosolen ist nicht so bekannt???
Für etwas kleinere Piloten gibt's Mopeds genug. Als großgewachsener hat man deutlich mehr Probleme und kaum noch Auswahl. Von daher schätze ich die RR.
Typisch BMW. Die schaffen es seit Jahrzehnten "Langweilige " Motorräder zu bauen.Fauli spricht es gut an. Seelenlos ist auch ein gutes Wort dafür. Die krux an der Geschichte ist das technische Perfektion auch langweilig ist.......................Tuttelbären ist ja das selbe Thema.
@@zerogive0328 Sehe ich nicht so, wir reden ja hier von einen SUPER Deutschen Qualitätsprodukt, da setzte ich andere Maßstäbe an als bei einen Japaner. da reden wir noch nichtmal vom Preis, Überhebliche BMW Verkäufer und Image, aller Wenn ich alt bin fahre ich BMW........................
Wieso passen kalte Hände und Motorradfahren so gut zusammen? Wahrscheinlich weil echte Männer keine kalten Hände haben, oder? Kleine Info: Wir haben nicht mehr 1970!
Ich bin schon zu Ostern in Pannonia bei Schneeregen gefahren. Da hätte ich gerne Heizgriffe gehabt. Auf der Straße fahr ich im Winter durch, auf meiner KTM habe ich mir die Heizgriffe gleich mit bestellt.
Macht schon was her. Mächtiges Technikpaket, mörderische Preisliste, aber da fangen ja alle an zu spinnen. Eine an die Doppel-R angelehnte Maske hätte der neuen Single-R gut getan. Viel Spaß denen, die sich gönnen können.
Ich finde technisch perfektionistisch IST ein Charakter - Die BMW ist halt der Nerd unter den Supersortlern!:)
nur wenn die Motoren halten würden🤣🤣 bei 10000km im.Strassenbetrieb der Motor hochgegangen.Der Typ der mit seiner Tuono hinterher gefahren ist hatte fast einen Unfal weil die BMW öl verteilt hatte.Bei der SBK hatte die BMW eher mit Ausfällen geglänzt🤦hör mir bitte auf mit der BMW Perfektion🤣🤣
@@johnnyblaze1372 Nach anfänglichen Schwierigkeiten höre ich jetzt nichts mehr von S1000 RR Motorschäden. Und Du wirst immer irgendjemanden mit einem Motorschaden finden, egal bei welchem Bike.
Diese modernen 1000er-Rennhobel haben schon wirklich etwas faszinierendes an sich. Hoffe das wird doch irgendwann mal wieder zum Trend.
Ich fahr nichts anderes als Supersport und das bleibt auch so :)
Naja..schwer vorstellbar nachdem bis 2030 / 2035 mehr oder weniger alles mit Verbrenner fast verboten sein soll :-/
Bin unlängst unter der Woche über die Landstraßen gefahren...bei ner 4-stündigen Ausfahrt konnte ich in Summe vl 90 sec am Gashahn ziehen - sonst immer zu gefährlich bzw. zu viel Verkehr..
Man kauft sich so ein Bike eben einfach weil man es will / geil findet oder auf die Rennstrecke geht - man kann auf der Straße ja nicht mal 50 % der Leistung abrufen^^
@@sebbwebbo7557 Können tut man vieles ;)
Auch mehr als man sich meistens voestellen kann.
Musst Abends unter der Woche fahren, ist bei uns kein Problem.
Wenn dir Verbote, Reglementierungen, Bevormundungen z.B. Tempolimitdiskussion, STVO Novelle, Wochenendfahrverbote, Streckensperrungen, Tempo 30 in Innenstädten, Blitzermarathons, CO2 Steuer und und und, nicht passt, dann steh auf und mach was dagegen.
Die politisch angeleierte, durch die Exekutive ausgeführte und durch die Medien bekräftigte Schmutzkampagne gegen Auto, Motorradfahrer und Motorsportfans muss aufhören.
Es ist Zeit aufzustehen und es sich von grüner Ideologie nicht mehr bieten zulassen!
Es liegt an uns ob uns unsere Leidenschaft weggenommen wird oder ob wir das richtige Kreuzchen setzen!
@@hl9125 Absolut !!
@@hl9125 Als bekennender Realist musste ich schmunzeln.
Wo es hingeht wissen wir alle, und niemand wird die Zeit anhalten oder zurückdrehen, aber bitte, träumen ist erlaubt. Es gibt schlicht keine politische Fraktion, die deinen Wünschen nachkommen wird. Auch jene nicht, die in Opposition etwas anderes behaupten. Und wer als Initiative keinen glaubwürdigen Ansprechpartner hat, der wird auch nichts ändern.
Das wird zumindest mir die Freude am Motorradfahren nicht verderben,, denn ein bissl was geht ja bekanntermaßen immer. 😜
Mex, der "durchtrainierte Strich"...sowas kann nur vom Zonko kommen :-D
Sorry, aber der Hungerleider liegt ja an der Grenze zur Unterernährung. Die Wangen so ganz eingefallen sind, dann sieht das nicht gesund aus, sondern Anorexiv.
Besser, als ein fettes schwitzendes Schwein 😉
@@Halodri13 Als sehr schlanker Mensch kann ich dir sagen, dass du dich um deinen eigenen Dreck kümmern könntest. Ich äußere mich auch nicht abfällig über Größe 56 Träger, die Carbonteile anbauen, um Gewicht am Moped zu sparen.
@@FreZzaaa Als durch aus barock proportionierter Mensch, der aber damit null Probleme hat, kann ich Dir sagen, dass herab lassenden, in der Eigenschaft als " sehr schlanker Mensch" Bemerkung, ein Indiz für Magersuch sein kann. Vielleicht ist Mex Triathlet und macht gerade eine Quali für den Iron Man. Mit seinem Fettanteil liegt er bei einem Infekt schneller auf der Intensivstation liegt, als er Piep machen kann, da er einfach null Reserven hat.
Natürlich ist es Unsinn, sein Gesamtgewicht durch Carbonteile zu reduzieren, wenn man zu viel auf den Rippen hat. Aber der Punkt ist doch der, dass er es sich leisten kann, auch wenn es ihm nur gefällt.
@@Halodri13 Noch ein Mediziner Kollege! Wo hast du Examen gemacht. Ich in Frankfurt am Main. AiP dann in Göttingen. Diss wieder in Frankfurt. Bin jetzt 10 Jahre im Uniklinikum. Dort Onkologie. Komisch, deine Theorie von Fettanteil in Relation zur Intensivnedizin kenne ich gar nicht. War das Thema deiner Diss? Bitte gib mir doch den Titel. Lese ich gerne nach. Bei Nomos erschienen?
Ich liebe eure Vergleiche!
Bitte sowas auch für die "kleineren" Sportler R6, ZX6R, F3 800.
Oder Gebrauchte Sportbikes 120-150PS (Ducati 899, GSXR 750, F3 800)
RIP R6
Cooles Video, geiles Moped und wie immer lustig von Zonko präsentiert! Sehr schön gemacht Jungs!
Habe die Honda, Aprilla und die BMW ausprobiert und mir letzte Woche die BMW geholt. Falls Du über 1,80m bist fällt die Entscheidung klar auf die BMW.
Das lineare Verhalten beim Gas geben und die damit verbundene, mega gute Dosierbarkeit verbunden mit dieser Power ist einfach nur gut.
Charakter hat die S1000RR auch wenn man ordentlich Gas geben mag ;)
ps. danke an 1000ps, Ihr macht einen super Job
Darf ich fragen, wie groß du bist?
Ich bin auch am überlegen.....
liebe moped-tester,
nicht zuletzt wegen eurer berichte bzw. empfehlungen hab ich mir heute meine doppel rr mit m-packerl beim händler meines vertrauens geholt.
auch für eis-saloon-biker wie mich war alles, was ihr gesagt habt nachvollziehbar, vor allem das handling mit den carbonfelgen ist abartig gut.
es war und ist mir eine große freude euch weiter zu stalken :-)
Wie geil durch trainierter Strich 😂😂😂 Zonko ist einfach der hammer 🤣👍🏾
Zonko, Vauli und Matthias Meindl 😳 Echt Jetzt?.... davon hätte ich nicht mal zu Träumen gewagt 🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰 und das restliche Team natürlich ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ ihr seit unglaublich Danke 🙏
Die "Wut-Hocker". Technik die begeistert. Bleibt drauf, Freunde. Und gesund😎
Dennis einfach ein sympathischer und kompetenter Mann !
Wenn man Supersportler liebt, aber trotzdem viele Touren fahren möchte, kommt man an diesem Motorrad gar nicht vorbei. Tempomat, Griffheizung, und eine Navigationshilfe sind gute Argumente dafür. Deshalb habe ich mir dieses Motorrad gekauft und bin begeistert.
Absolut nachvollziehbar. Und wenn man noch den ABM Lenker Tour draufmacht, dann wird die BMW fast zu einem echt wilden Sporttourer. Leider halt ohne Soziustauglichkeit.
Wie ist der Komfort?
Ich darf mir solche Videos nicht ansehen, sonst hol ich mir noch eine sportliche 🤦🏻♂️😂😂😂. Danke für das tolle Video !
Da gibt es nur ein zu zu sagen, tu es!!!🙂
"Die RR M ist ein guter Kompromiss zwischen einem richtigen Rennbike und einem Sportstourer...." Das war mal wieder ein typischer Meindl. Ohne Worte...
Sehr schöne Serie👍Vielen Dank!
Die BMW ist schon ein Top Mopped. Für eure Resümee auf der Rennstrecke hätte ich mit noch eine Rundenzeit im Vergleich gewünscht.
Neben der subjektiven Wahrnehmung ist die Rundenzeit das was eigentlich zählt.
endlich mal wieder 4 gscheite Bikes im Test! die Nakedhype geht ma echt schon am Zaga! Supersport 4ever!
Da hast recht...aber die Superbikes sterben aus und die Jungspunde geifern jeder Naked hinterher....der Markt hat sich leider so entwickelt...
EINE FÜR ALLE......S !!!
GUT GELUNGEN DIE SUPERBIKE RAKETE UND
SEHR ZUGÄNGLICH FÜR DIE HOBBYRACER !
Hab noch nicht draufgesessen aber die Doppel R steht bei mir ganz hoch im Kurs auch wenn ich keine Rennstrecke fahren werde 👍🤣
18:44 Verkleidungsverbindung rechte Seite gebrochen !
Bassd👍 Die andren brauch i nimma🤣 schau mir aber gern euer Video dazu an😉
Bei der BMW würde ich auf jeden Fall zu den Thyssen Krupp Felgen raten, die eigenen von BMW machen Probleme. Kann sein, dass sie das in den Griff bekommen haben, aber die Forenthreads und entsprechenden Bilder dazu, machen einem echt Angst. Hätte an BMW's Stelle sowieso lieber die TK genommen, die paar € mehr hätte glaube ich jeder verkraften können.
Ihr seit die BESTEN. :-)
Nachfrage: wenn im Video der Unterschied im Fahrverhalten zwischen den BMW Felgen angesprochen wird, its das die Alu-Gussfelge vs. BMW Carbonfelge, oder die M-Schmiedfelge vs BMW Carbonfelge? Vielen dank im Vorraus!
Wunderschöne Motorräder...nicht meine Art Moped, aber traumhaft schön und aufregend. Und auch Fahrer anderer Motorradklassen profitieren von den Entwicklungen, die ursprünglich mal für den Kampf um die Krone der Supersportler gemacht wurden, wie Kurven ABS und Traktionskontrolle. Das sollten wir nie vergessen, wenn geschimpft wird: Die gehören auf eine Rennstrecke und die Leistung kann man auf der Landstraße eh nicht nutzen und die haben da keine Existenzberechtigung mehr.
Holger, das siehst Du aber sowas von vollkommen falsch. Es gibt Leute, die mögen einfach Supersportler. Das niedrige Gewicht, die Mörderpower, die Spitzenfahrwerke, all das ist bei den Superbikes besser als bei anderen Motorrädern. Für einen sportlichen Ritt auf der Landstraße hat ein Motorrad, das so ausgelegt ist wie die S1000 RR, eine absolute Existenzberechtigung. Und einer engagiert bewegten S1000 RR wirst Du mit anderen, "normalen" Motorrädern nicht folgen können, es sei denn Du ballerst mit 200 über die Geraden.
Da hast du mich falsch verstanden, ich mag Supersportler und bin früher selbst welche gefahren. Nun bin ich dafür leider zu alt und zu ungelenkig. Und in kundiger Hand bewegt, sind sie unschlagbar. Mir ging es darum, dass ich oft Kommentare lese oder Menschen höre, die behaupten, Supersportler braucht es auf der Landstraße nicht. Und dem habe ich widersprochen, gerade wegen des Entwicklungsnutzen für alle Motorräder
@@holgerkruger1382 Ah, okay, dann habe ich Dich wirklich missverstanden. denn ich bin schon der Meinung, dass ein Superbike auf der Landstraße auch dann einen Riesenspaß machen kann, wenn man die 200 PS nicht ausnutzen kann. Aber es macht auf jeden Fall mehr Sinn, den Motor wie bei BMW auf mit einer kräftigen Mitte auszustatten, damit man im auf der Landstraße gängigen Bereich auch satte Beschleunigung hat.
Ob die Superbikes auch ein Stück weit Technologieträger für andere Bauserien sein können, bin ich mir nicht sicher. Denn die Edeltechnik dieser Bikes ist für Brot und Butter Moppeds meist zu teuer.
Beispiel auch hier wieder BMW mit der S1000 R/XR, die NICHT das Shift-Cam System bekommen haben, weil es schlicht zu teuer ist.
Keiner kann mir erzählen, dass das System nicht auch für die S1000 XR Vorteile gebracht hätte und unten herum noch mehr Drehmoment generierbar gewesen wäre. Nur wäre die Maschine dann eben gut 1.000 € teurer geworden und das konnte sich BMW politisch nicht leisten, weil man mit einer "nackten" S1000 R ein wirklich "günstiges" Angebot hinstellen wollte.
"Es wundert mich dass 210 PS auf der Rennstrecke funktioniert" :D
Klasse Video 👌🏻
Schöner Test, danke!
18:55 Die seitenverkleidung hängt weg :D
@1000ps bei euch ist ja schon schwer der Sommer unterwegs. 😋
Starkes Video!
Super Beitrag 👏🏻👍🏻
Wann ist denn aus einer geradlinigen Leistungsentfaltung, woran sich jeder Tuner und Leistungsoptimierer die Zähne ausbeist, langweilig und nicht erstrebenswert geworden? Hab ich was verpasst?
Abgasnormen machen es fast unmöglich
Ehrlich: keine Ahnung was die Lamentiererei darüber soll.
Eben, das ist einfach leiwand
Haha das mit der Seelenlosigkeit gab es in sovielen Rückmeldungen. Die "alte" RR hat bei 9000 rpm einen Sprung im Drehmoment gehabt den es so jetzt nicht mehr gibt. Das fühlt sich unaufgeregter an weil immer mehr als 100Nm anliegen (5000rpm+) aber eben nicht soviel souveränder als dass es die "Langeweile" aufwiegen würde.
Aber wenn die Leute die Drehmomentkurven nebeneinander legen: Ja die neue ist viel besser.
Sollen sie halt per ride by wire einfach unter 9000 Touren Leistung zurück halten, für Leute die den "kick* wollen
@@hanspeter2210 und die schaltnockenwelle? Die wäre dann ja umsonst drin
@@roflKartofflel die ist für die technokraten. Die die "Charakter" wollen können ja ein voll veekacktes Motor mapping nehmen
@@hanspeter2210 technokraten klingt so negativ? -.-
Allein die Mechanik zum Schalten ist ein Traum :P
@@roflKartofflel ist nicht negativ. Nils bezeichnet sich ja selbst als einen ;)
Kann man bei dem elektronischen Fahrwerk der BMW eigentlich manuell eingreifen? Bei einem S22 kann ich nicht die gleiche Dämpfung fahren, wie bei einem Power GP.
Absolut krass!!
Also nicht das Motorrad, sondern die unglaublich glatte Haut vom Mex..
8:06 welche Rennstrecke ist das, dass mit Rückspiegeln gefahren wird? (Super Video, Super Zonko, Merci)
Alle Aufnahmen sind vom Red Bull Ring in Österreich.
Schöne Teile für die Rennstrecke.
GEIL ein Supersporttest und das wo genau bei mir der Kauf ansteht.
Panigale V4s fehlt mir noch aber sonst top.
Es muss ein neuer Hammer in die Garage dieses Jahr :D
Wann wird die Single-R getestet?
Ist da die Verkleidung lose bei 18:55 ?
Sieht zumindest so aus, ja
@ denis... warum sollen die thyssen krupp - carbonfelgen nun besser sein als die „originalen“ die bmw von haus aus liefert? würde mich jetzt echt wunder nehmen... so als info von einem vollprofi 👍🏻
na welche Felgen produziert BMW?Und welchen Vorteil habe Carbon Felgen?Fragen über Fragen.Nun jemand der Koffer Bomber fährt die eine Tonne wiegen denen sind paar kilo mehr oder weniger schnuppe.Die fahren mit einer gsnzen Einbauküche durch die Gegend🤣🤣
@@johnnyblaze1372 ghosty... du bist nicht gefragt worden! zieh ein ticket und stell dich hinten an 👍🏻
@@gipfelsturmer9594 🤦♂️😅😅 verträst die Kritik wohl nicht😅
@@johnnyblaze1372 war es den eine? stimmt ja.. tourenbomber-fahrer interessiert das gewicht nicht 👍🏻 wie bei der maschine... so auch beim bauch! wir sind eben geniesser! p.s. übrigens ist da die rt die klassen-leichteste 👍🏻
@@gipfelsturmer9594 das ist ein Schiff egal wie man es dreht,es gibt viele Motorrad Fahrer aber keine echten Biker mehr.
schönes bike!!! ich bleib trotzdem bei meiner suzi
BMW: Stecken Zeit und Ressourcen in einen Motor der immer zieht, um ein verlässliches und kontrollierbares Superbike zu schaffen
1000PS: HaT kEiN cHaRaKtEr.
Perfektion ist eben langweilig!
Das ist doch genau das, was ich auf der Rennstrecke brauch: berechenbare Leistungsentfaltung. Meine nächste wird save eine BMW. Dann hat mans auch nicht mehr so eng, wie auf den Japanern.
@@FreZzaaa Also ich mag ehrlich gesagt auch keine spitz abgestimmten Motoren, mit denen man eine Kurve zur Not auch mal einen Gang höher fahren kann, ohne dass man gleich erheblich Zeit verliert. Und genau das kann man zum Beispiel mit der S1000 RR und der GSX-R 1000.
Für mich wären deshalb Motorräder wie die Honda Fire Blade überhaupt nix, und wenn sie ein noch so gutes Fahrwerk habe. Ich finde dass so ein schmales Leistungsband auf der Rennstrecke echt nur unnötig Stress macht.
Nun....das Video macht Spaß, tolle Fahreindrücke, gewohnt lässige Zonko Art. Klar...Kritik....wirkliche Macken (und die haben sie alle) wird hier nicht mehr angesprochen, es ist halt ein Werbekanal und richtig schlechte Bikes gibts nicht mal mehr aus China. Aber wie gesagt der Unterhaltungswert ist groß. Zum Bike selbst...naja mit der Sitzposition haben die Jungs wirklich recht, bis auf den Kniewinkel, der schon wie bei der Konkurrenz extrem spitz ausfällt, sitzt man auf dem Teil wirklich bequem. Schön im Bike anstatt drauf zu sitzen als gehört man gar nicht dazu (siehe Aprilia oder Honda), die Handgelenke werden nicht so gefoltert, ja selbst mit leichtem Kessel kann man auf dem Bike seinen Platz finden, ohne wie Mex ein durchtrainierter Strich in der Landschaft zu sein! :D
Auch das Display ist eine feine Sache. Selbst wenn ich mehr auf analoge und greifbare Tachos stehe und diesen Tablet Mist nicht wirklich schätze, so macht der bei der BMW den besten Eindruckt. ABER......das wars auch schon mit dem Lob das ich für diese Bike finden könnte. Denn es ist genau so wie es gesagt wird, sie ist emotionslos! Der Motor halt Schmalz, deutlich mehr als jener der Honda im unteren Bereich, aber trotzdem hat man nie dieses "Alte Kraftsau" im Kopf, da ist kein Charakter, keine Eigenheiten...rundgelutscht, ja so typisch Deutsch...bloß nicht anecken!
Schlimmer noch ist die Verarbeitung, wo niemand wirklich darauf eingehen mag, klar....wer verscherzt es sich gern mit dem Big Player! Aber die Kunststoffe, Beschichtungen, Details (von den M-Teilen abgesehen), Gummis und Designlösungen, wirken wir aus der russischen Kaltschmiede! Allein der riesige Sammler für den Auspuff, diese ganze Massive Auspuff/Sammler/Rohr Konstruktion....sieht nicht nur lieblos geschweißt und matt aus, als würde sie aus einem Kampfpanzer stammen, man nimmt ihr auch ab dass sie genau für sowas gemacht wurde. Andere Hersteller schaffen es doch auch, das besser zu verbergen. Dann macht man sich nicht mal die Mühe, um 20 Gramm Gewicht zu sparen, die Verkleidung drum herum zu legen, damit man diesen Fremdkörper, dieses lieblose Eisengeschwühr nicht sehen muss. Bravo BMW! Oder auch die Beschichtungen....sieht man hier im Test sehr gut wenn man hinschaut, ist auch ein Bekanntes Problem der BMW...das die Beschichtung der Schwinge ein Witz ist und durch den Stiefel in kürzester Zeit ruiniert wird. Überhaupt...der in Europa so viel gescholtene Japaner, gibt sich mühe glatte, hochwertige, wertig anmutende Beschichtungen zu machen... BMW aber? Die klatschen Hammerschlaglack auf den Rahmen, sieht aus wie als hätte Opa Horst früher ein Eisenrohr ohne abschleifen im Garten lackiert. das setzt sich bei der Gabelbrücke fort bis zur Schwinge. Da wirkt nichts edel (wie gesagt bis auf die M-Teile), dass ist grobschlächtig und den Preis nicht wert!
Aber......Respekt habe ich vor jedem der sich so eine S1000RR kauft, denn seit zwei Jahren durchgehend Rückrufe, Service-Aktionen die ganze Hefter füllen und erklären, warum die Kunden endlos lange bei einem Kundendienst warten müssen, wo das mal eben ohne Kundeninformation beseitigt werden muss. Bis dato gibt es immer noch Aktionen, die nicht durchgeführt werden können wegen Teilemangel..... Da muss man schon Eier haben, Stur sein und die RR unbedingt wollen!
Also den Sammler finde ich nicht so schlimm und optisch gefällt sie mir auch, das ist aber Gott sei Dank Geschmackssache.
Zum Thema Japaner, dass kann ich, wie du schon sagst, auch nicht verstehen!
Weil ehrlich, die Japaner bauen, egal ob Auto oder Motorrad eine Qualität, wo KEIN, wirklich kein europäischer Hersteller mitkommt. Angefangen bei den Schrauben, über die verwendeten Materialien bis hin zur Langlebigkeit aller Komponenten.
Und dann kommen die weinenden Fanboys mit schlechter Verarbeitung und Spaltmaßen, dabei ist Audi das beste Beispiel wie man es nicht schlimmer machen kann, selbst bei Dacia sind die Spaltmaße genauer😂😂😂
@@racer2.068 Bei den japanischen Autos kann ich dir nicht zustimmen. Bei den Motorrädern schon
@@boahgeil465 dann solltest vielleicht mal bei Toyota vorbei schauen😉
Ein Japaner wird dir zu 99.99% nie liegen bleiben.
Spreche aus Erfahrung
@@racer2.068 Toyota ja, die anderen... naja. Ich bleibe bei meinem Audi A3 8L. 400T km, läuft wie geschmiert ;)
@@boahgeil465 die neuen Hondas sind auch ganz gut verarbeitet, was ich so gesehen habe.
8L ist noch ein etwas älterer🤔
BMW nächstes Jahr :)
Hab die 2017 und würd sie nie niemals gegen irgendwas eintauschen. Was ich schon an 100ten km am Stück runtergerissen habe wo andere bloß steif aus'm Hocker gefallen sind.. kann alles und das zuverlässig 💪
Danke für den Bericht. Ich finde das der Matthias das Exakt beschrieben hat. Für die Landstraße ist die BMW Die erste wahl aber für die Rennstrecke halt nicht, hat er damit gemeint Weil sie das Fahrwerk nicht so hinkriegen. Aber ein Super Allrounder Die BMW
Wohne auf einem Pass, hohe Temperaturschwankungen übers Jahr, Asphalt mit Tendenz zum grauslichem (wellig, ab und an fehlt etwas, Flickenteppich)... machen Karbonräder so etwas generell mit, oder zerlegen die sich selbst?
Die machen das locker mit. Ist ja kein unbehandeltes Carbon sondern mit UV-Lack. Eine Magnesium Felge hält da weniger lange. Und ein Schlag, der eine Carbonfelge zerstört, der macht auch einer Alu-Gussfelge und erst Recht einer Schmiedefelge den Gar aus. Ich würde sogar behaupten, dass eine gute Carbonfelge mehr aushält, als eine Alufelge.
Nein, die neue S1000RR kann nicht langweilen :-D 😝 👍
Naja, hab die gleiche Größe wie der Max, letztes Jahr war ich nach der Probefahrt so glücklich diese an den Händler zurückzugeben, die Sitzposition ist gestreckt, extrem und der kniewinkel so spitz, ne, dass macht keinen Spaß damit zu fahren. Meine Erfahrung. Und Hand auf Herz, ich kann mir nicht vorstellen, dass das euch Freude gemacht hat, und sorry, auch nicht dem Mex, dass nehme ich ihn nicht ab.
Ein top modernes Superbike ist unbequem. Kann man sicherlich genau so stehen lassen, wenn man ein Fahrzeug dieser Kategorie nicht gewohnt ist oder regelmäßig fährt. Aber warum steige ich auf so ein Gerät? Vermutlich weil ich auf der Landstraße das präziseste Fahrverhalten aller Kategorien genießen möchte oder auf der Rennstrecke auf Zeitenjagd gehe. Heißt nicht, dass man damit keine lange Tour machen könnte. Aber das ist alles eine Frage der Einstellung und des Einsatz-Zwecks. Für mich persönlich ist die BMW S 1000 RR unter den aktuellen Superbikes immer noch die bequemste. Habe den Drehtag damals im Sattel sehr genossen. Auf eine 3 Tages Tour mit Sozia gehe ich selbstredend aber lieber mit einer BMW GS. Grüße, MEX
@@1000ps ich bin natürlich die drei anderen nicht gefahren, daher habe ich nicht den Vergleich. Ich fand die Ducati Panigale V 2 viel bequemer, aber ich sehe ein, dass ich zwar die Supersportler liebe, aber für mein Gusto nicht dass sind, was meinem Profil an Einsatzgebiet sein wird. Daher habe ich mich dann letztendlich für die Africa Twin mit DCT entschieden. Verstand gegen Herz. Aber danke Dir für deine Sicht der Dinge. Der Test hat mir trotzdem gut gefallen.
Fair wäre vielleicht auch, diese Bikes alle in Maximal-Performance zu testen wo man kaufen kann, wenn die getestete BMW so ausgestattet ist...DUC und ZR rr...
grundsätzlich ok... liegt jedoch auch bei den herstellern, ihre „beste“ ins rennen zu schicken 🤷♂️
Gibt ja noch die m1000rr also geht auch da noch mehr
@@MaviHome absolut richtig... es stellt sich bloss die frage, ob die tester auf der landstrasse damit wirklich einen unterschied heraus fahren... wage es mal zu bezweifeln... 🤷♂️
@@gipfelsturmer9594 wenn das "rollende" Gewicht laut den 1000ps Testern so wichtig ist und ne r1000rr mit Carbonfelgen daherkommt...fast so teuer wie die tripleR, dann sollte man dann die neue Zx10rr dazu tun und so, Thunfisch hin, Emotionen innerhalb des Testteams her.
@@graubart655 bitte korrigiere mich wenn ich falsch liege... aber welche andere maschine in dieser preisklasse wird sonst noch ab werk mit carbon-räder angeboten? insofern ist ja dann eigendlich egal, wie die anderen maschinen geliefert werden 🤷♂️
Mich würde Interessieren wie die neue GSX-R1000R auf der Landstraße unter den Superbikes abschneidet.
Schade, dass Suzuki bei solchen Vergleichen immer außen vor gelassen wird.
Zum einen weil der Anteil recht klein ist (auch wenn Preis Leistung ganz oben sind) zum andern weil sie meines Wissen keine EU5 Homologation schafft
Suzuki ist doch nix mehr, die können einfach nicht mithalten.
7:50 Wenn das M Paket fast den gleichen Preis hat wie ein Satz Carbonräder von Thyssen Krupp, verstehe ich nicht warum jemand letztere wählen würde.
Sieh Dir mal ganz objektiv die beiden Carbonprodukte nebeneinander an. Klar, kein billiges Vergnügen aber der Unterschied ist optisch sowie auch technisch gut auszumachen. LG, Mex
@@1000ps Jetzt mal ehrlich, Mex, was bitte soll an den BMW Carbonfelgen SCHLECHTER sein, als an den Thyssen Felgen? Ich habe ein wenig das Gefühl, dass Du da nicht objektiv bist. Und Thyssen ist Euer Sponsor, oder?
Also ich kenne BEIDE Felgen und ich wüsste nicht, was - abgesehen von der Optik - da technisch besser wäre.
@@kssi488 BMW Motorrad ist ein wesentlich größerer Werbekunde als Thyssen Krupp. Die Carbonfelgen von Thyssen sind qualitativ hochwertiger als die BMW Felgen. ist halt so. Sind ja auch teurer. Mit freundlichen Grüßen Nils
@@1000ps Grüß Dich Nils, woran machst Du das fest?
Sind die Thyssen Felgen bei gleicher Stabilität leichter als die BMW-Felgen? Ist das Motorrad damit noch handlicher?
Habt Ihr das getestet? Fährt die BMW mit den Thyssen Felgen besser als mit den BMW Felgen?
Der Preis alleine ist doch kein kein Indikator für die Qualität.
Ich gebe ja zu, dass die Thyssen Felgen edler aussehen, als die von BMW. Aber das alleine kann kann den Unterschied noch nicht ausmachen, oder? Optik sagt nichts über Technik.
Sorry Nils, aber von einem Techniker wie Dir hätte ich eine "technischere" Aussage und keine "Basta" Formulierung erwartet: "ist halt so"
PS hat sogar mal Carbon Felgen verglichen. Da waren günstigere Felgen besser als die Teuersten.
Und selbst das Gewicht der Felgen war kein sauberer Indikator, weil die Gewichtsverteilung innerhalb der Felge die größte Rolle spielt.
Und da würde mich der Vergleich Thyssen gegen BMW doch SEHR interessieren!
Beim Meindl kann nur die Yamaha auf Platz 1 sein, hehe. Aber nicht nur bei ihm, denn wenn man sich die Ergebnislisten der Hobbyrennserien so anschaut, sind fast nur R1 vorne. So habe ich immer meine Rennmotorräder gekauft ("win on Sunday, sell on Monday").
Kann man mit der doppel r auch nach Tirol?
nein, über 95db
....der Mexx spricht von einem noch angenehmen Kniewinkel auf der BMW😂😂😂😂 da passt keine Zeitung mehr dazwischen! Die Zeit dieser Raketen ist in Heurigen Zeiten irgendwie vorbei...
Ah ge :)) Wenn in 10 Jahren die Mehrheit der jetzigen Biker nur mehr Rollatoren rockt, kommt die wieder... hoff ich... inständig... Bin die hässlichen Crossover Schrankwände so unsäglich leid. 😀
Übertrieben gut.
Wieso hat er den Fuß rausgestreckt bei 18:43 ?
Denke mit bequem ist halt "relativ" bequem gemeint. Könnte mir schon vorstellen, dass ihm der Fuß eingeschlafen ist.
Als Airbrake und zur Stabilisierung beim Einlenken. Siehe MotoGP oder SBK WM.
@@bernardhossmoto du hast show vergessen hihi
@@Eichhoernchenschreck absolut falsch, die richtige Antwort wurde aber auch bereits genannt in einem weiteren Kommentar
@@maripro9555 umso besser :)
Ich finde den Trend schade das die Supersportler nicht weniger fahrbar werden! Ja es sind Supersportler aber wenn sie auf der Straße nicht fahrbar sind dann werden sie nicht mehr gekauft. Aktuell kann man leider nur noch die BMW auf der Straße bewegen und auch das fällt echt schwer. Die Bike werden für die Strecke ja eh umgebaut. Also warum werden sie so unfahrbar gemacht? Ich verstehe den Trend nicht. Die Hersteller sagen das der Kunde es so will aber der Kunde kann nirgendwo mehr mit ihnen fahren! Auf der Strecke sind sie alle viel zu laut und auf der Straße nicht fahrbar. Bei der RSV4 kann man in einer 30er Zone nur mit schleifender Kupplung fahren und über den 3ten Gang brauch man auf der Landstraße nicht mal nachdenken. Das da die Zulassungsstellen nicht Stimmen ist wohl klar. Mich würde auch freuen wenn die Medien wie 1000PS mehr auf die Kaufenden Kunden eingehen würde. Und die Mehrzahl fährt nun mal auf der Straße! Leider werden sie immer mehr auf die GSen gedrängt!!!!!
First, Leiwand!
113 Nm bei 10 000 Umdrehungen. Also meine Reiseenduro hat 30 Nm mehr die 4000 Umdrehungen früher anliegen.
Die Ellbogenbegrüßung ist echt lächerlich. Die Kommentare sind gut.
...schon, wenn man damit nur zur Eisdiele oder zum Baggersee fährt ;-)
Seid mal bitte schmal, ohne die neue Zx10r ist der Test bitter😊
Naja, Reitwagler hald, sehen nicht das große ganze.
Die war doch zu diesem Zeitpunkt noch gar nicht raus. Die Aufnahmen sind aus dem Sommer 2020 kann man ja wohl einfach sehen.
@@kssi488 Nein sehe ich nicht. Bei einen Motorradtest schaue ich mir die Eisen an. Wenn du in der Vollen Liter Liga dir die Landschaft anschaust, wirst du entweder nicht besonders alt, oder noch besser, kauf dir dann lieber eine ROYAL ENFIELD.
@@bittitab5963 Hat ja keiner gesagt, dass Du beim FAHREN in die Landschaft schauen sollst, oder? Jedenfalls ist der Test aus dem Sommer 2020 und da war von der neuen ZX-10 halt noch keine Rede. Sorry, aber wenn man das nicht checkt, dann hat mal halt keinen Peil. Dann sollte man vielleicht wirklich lieber eine Enfield fahren.
Itzo hab ich 47 Jahre gebraucht um mal eine BMW gut zu finden und der Vauli macht sie madig.
video vom letztem Jahr🙄⁉️
Traummotorrad, aber die Teile sind halt echt arg teuer😕
Durch getrainierter strich 😂😂
Wer sagte, der Schaltassistent ist schwammig, kann entweder NICHT mit dem Schaltassistenten umgehen oder hat keine Ahnung!!!
ja 207 ps im Bus sind langweilig :D
super idee die verschiedenen Fahrer zu den unterschiedlichen Mopeds zu befragen. Nur komisch: wieso gebt Ihr Euch nicht die Hand, wenn Ihr Euch eh praktisch ins Gesicht atmet? Das mit den Aerosolen ist nicht so bekannt???
Wieso keine Suzuki, Ducati dabei?
Suzuki ist raus mit der 1000er.
Euro 5 aus dem Programm genommen.
he ein Quartett hab i bestellt und vier sahn nur kumma
Schade dass die RR nur für Fahrer ab 180cm groß sind.
Bin nur 165 cm groß leider.
Für etwas kleinere Piloten gibt's Mopeds genug. Als großgewachsener hat man deutlich mehr Probleme und kaum noch Auswahl. Von daher schätze ich die RR.
Kommt schneller zur Sache
Was bekommt ihr eigentlich für diese ewige Werbung für diese Carbon-Felgen???? Das nervt
Wofür braucht man solche Raketen? Bestimmt nicht für die Landstraße.
Wenn du das brauchen hinterfragst kannst auch Fahrrad fahren. Edit: Ich hab grad dein Profilbild gesehen 😂😂😂
Warum steht da als Unterschrift nicht"Dauerwerbesendung für BMW" ?
Ein Video pro Bike du Zwiebel. Das Video mit der Fireblade wurd schon hochgeladen.
Warum steht hier eine dumme Frage mit inhaltlicher Falschaussage? 🙈🙊🙀🥴🤢😡🤥🙄👺👹👻💩🤡
Lass dich lieber nicht klonen.
a
Ducati? ... Suzuki? ... Kawasaki?
Auf der Landstraße wäre die Suzuki mit Sicherheit eine Bank gewesen. Ducati und Kawa eher weniger.
Oh Gott, den Ellbogenquatsch könnt ihr langsam wieder stecken lassen.
was soll man diesen Eierfeilen auf der Landstrasse? Ein wirkliches Argument gibt es dafür nicht
Typisch BMW. Die schaffen es seit Jahrzehnten "Langweilige " Motorräder zu bauen.Fauli spricht es gut an. Seelenlos ist auch ein gutes Wort dafür. Die krux an der Geschichte ist das technische Perfektion auch langweilig ist.......................Tuttelbären ist ja das selbe Thema.
so sind die menschen immer nur am meckern egal was es ist ....
@@zerogive0328 Sehe ich nicht so, wir reden ja hier von einen SUPER Deutschen Qualitätsprodukt, da setzte ich andere Maßstäbe an als bei einen Japaner. da reden wir noch nichtmal vom Preis, Überhebliche BMW Verkäufer und Image, aller Wenn ich alt bin fahre ich BMW........................
Was für ein kackmist. RT als Motorradshow
Bla bla bla bla show....
1000ps , Berichte Top, Hr. Meindl leider Flop. Holt euch lieber Leute ins boot die Ahnung haben wovon sie reden. Lg
Am Hinterrad hat die S1000RR einfach mehr als die CBR XD Lügen like a Japaner
Braucht kein Mensch auf der öffentlichen Strasse ...
Motorradfahrer und Heizgriffe passen einfach nicht zusammen.
Wieso passen kalte Hände und Motorradfahren so gut zusammen? Wahrscheinlich weil echte Männer keine kalten Hände haben, oder?
Kleine Info: Wir haben nicht mehr 1970!
Ich glaube die meinen mit Heizgriff nur, dass es an einem Gerät befestigt ist, mit dem man heizen kann. :-P
Ich bin schon zu Ostern in Pannonia bei Schneeregen gefahren. Da hätte ich gerne Heizgriffe gehabt. Auf der Straße fahr ich im Winter durch, auf meiner KTM habe ich mir die Heizgriffe gleich mit bestellt.
ja so was ist voll Schwul auf einem Supersportler🤣🤣
Für Schönwetter Sonntagsfahrer vielleicht nicht.....