Σεμνός , Διαφωτιστικός , Ταπεινός, Ενημερωτικός, ΜΟΝΑΔΙΚΟΣ !!! Απλά Εκπληκτικός και τελειομανής!! Πολύ τυχεροί που έχουμε έναν τέτοιον Επιστήμονα κοντά μας !!! ΜΠΡΑΒΟΟ !!!
Πολύ καλό το βιντεάκι, και πραγματικά δείχνει οτι υπάρχει αρκετή γνώση. Επίσης, πολύ ψαρωτικό ο πίνακας στο βάθος με τους δεκαεξαδικούς αριθμούς... μάλλον κάποιο τμήμα του κώδικα κάποιας ECU. Επειδή πρέπει να μορφωθεί, όμως, ο κόσμος όπως ειπώθηκε αρκετές φορές.... στοιχειομετρικό είναι το μείγμα όταν καίγεται 1 gr βενζίνης με 14.7 gr αέρα, και όχι μόρια ή mole. Και αυτό με την παραδοχή ότι καίγεται μόνο καθαρό οκτάνιο C8H18 και ότι ο αέρας έχει ακριβώς 21% Οξυγόνο. Πάντως, όχι 1 μόριο με 14.7 μόρια (@8:14). Γνώριζα για φτωχό/πλούσιο μείγμα και για θετικό/αρνητικό trim.... τώρα έμαθα και για το φτωχό trim (@15:20). Στο 13:29 προφανώς θες να πεις 0,79 . Στο 3:57 δεν είναι κατανοητό που ακριβώς βάζουμε τη διάγνωση !!! και τον 2ο χάρτη καυσίμου (@13:07) ακόμα τον ψάχνω !!! Εντάξει, για το ρολόι τοίχου που έχει σταματήσει, μάλλον από μπαταρία, δε θα πω τίποτα.
Μητσο 12.5 μείγμα με 2 μπαρ, καλά είναι να τα αφήσω; 😂 Ωστόσο πέρα από την πλακα, συγχαρητήρια για αυτό το εγχείρημα και αναμένουμε συνέχεια με καινούργιο βίντεο 👊
Φοβερό βίντεο Και τα προηγούμενα με τον Αργύρη Δυστυχώς είμαστε μακριά Έχω μπλέξει με πολύ πλούσιο μιγμα σε axx 2.0 και δεν μπορώ να βγάλω άκρη με τίποτα
Καλησπέρα. Θα ήθελα να ρωτήσω. Έχω αρνητικά ltft περίπου - 14%. Tα stft είναι σε νορμάλ επίπεδα. Όταν κάνω απλώς crusing δηλαδή δεν τουρμπίζω μου ανεβάζει τα ltft σε πιο πολύ αρνητικά με τα stft να παίζουν από +- 7%. Όταν τουρμπίζω τα stfl ανεβαίνουν περίπου στα +7 με +12% και τα ltft μειώνονται πάλι. Τι μπορεί να φταίει?. Μοτέρ thp,big turbo,opel gt injectors,μαμά έκκεντρα.
Καλησπερα σε ford focus mk4 ecoboost 1.5 μπηκε προγραμμα απο αγγλια και η μεση καταναλωση ανεβοκατεβαινει σαν να μην υπαρχει αυριο πριν ημουν σταθερα στο 6.8 τωρα βγαινω για μια χαλαρη βολτα και θα γυρισω με 7.3
Ευχαριστούμε πάρα πολύ για τις γνώσεις που μας μοιράζετε παιδιά, το εκτιμώ απεριόριστα! Πριν περίπου 6 χρόνια όταν ειχα ενα audi tt 20vt ήθελα να το κανω big turbo και ειχα μιλήσει στο τηλέφωνο με τον Δημήτρη και με έκανε εντύπωση η ευγένεια του και η προσήλωση που ειχε στην συνομιλία Κρίμα που δεν συνεργαστήκαμε τοτε διότι πούλησα το αμάξι εκείνη την περίοδο. Η απορία μου τωρα ειναι: Denso εγκεφάλους σε ατμοσφαιρικό ιαπωνικό μπορείτε να διαβάσετε και να δούμε πως δουλεύει το αμαξι; γιατι ξερω οτι ειναι πολυ δύσκολοι εγκέφαλοι
Καλησπέρα!! Σε auqε νεο γνήσιο λαμδα στο short kai long δείχνει παντα μηδεν για πιο λογο ; Το αυτοκίνητο φοραει ρεβο πριν πολλα χρόνια! Εποσξς στο στεθρο γκαζι ειναι πολυ φτωχο το αυτοκίνητο δινει στοχο 1 και αυτο ειναι 1.3 1.4 στσθερο γκαζι μονο οχι όταν πατάω εχετε καππια γνωμη ;
Σε seat leon tsi με Narrowband στο τέρμα γκάζι και σε φορτίο που τα trim μηδενίζουν, τι κοιτάω σε αυτή την περίπτωση για να δούμε αν είναι πλούσιο η φτωχό το μείγμα?
Μπηκα πιο πολυ γιατι θελω πω ενα καλο λογο για τον Μήτσο! Εντελως τυχαια καποτε εφερα για πρόγραμμα το VITARA μου . Επαγγελματίας... Μου ανοιξε τα ματια με κατι θεματα που ειχα και καταλαβα πως ο μάστορας μου ειναι ασχετος.... Πηγα αλλου καο το λύσαμε. Το Vitara μου μετα το πρόγραμμα εκαιγε ενα λιτρο κατω πετρέλαιο και πηγαινε μεχρι 185 απο 165 τελικη που ειχε. Ανεβαζε στρφες πιο ευκολα και γενικα ηταν αλλο αμαξι! Τωρα πουληθηκε.... Εχεις κατι για Avensis 2009 βενζινη Μητσο; Αν και τοτε μου ειπες πως δεν αγγίζεις Γιαπωνεζικα😂😂😂😂
Τα πρώτα μόνο Punto , όπως και Corsa cdti ειχαν μηχανικο actuator. Οποτε δε σηκωνει πιεση το προγραμμα , ανεβαινει ελαχιστα απο τον παραπανω ψεκασμο. Οποιος στο εκανε το γνωριζε λογικα
Όταν σε ρελαντί είναι το Long περίπου -3% με -7% και σε πορεία πχ. σε εθνική οδό πάει -11% είναι φυσιολογικό; Μέσα στην πόλη πάει πάλι στο -3% με -7%...
Μήτσο μια ερώτηση. Προγραμματισα πριν μηνες σε εναν "προγραμματιστη" δεν λεω ονομα και μου ειπε το αμαξι δεν σηκωνει πιεση καθολου. Εχω ελεγξει τα παντα μηχανολογικα , απο μπεκ , τουρμπινες ,σκαστρες και οτι μπορει να φανταστει ο καθενας πανω στο μοτερ. (TJET 120hp) Με την πρωτη ευκαιρια ειπα να δοκιμασω να καλω log μονος μου. Βλεπω οτι η ζητουμενη πιεση του εγκεφαλου ειναι 1.1-1.15 και στο μπαρομετρο βλεπω 0.9-1.0 ενω ειναι προγραμματισμενο 1.5 over με 1.3 σταθερη. Απο την στιγμη που ο εγκεφαλος τοσα ζηταει και τοσα παιρνει σημαινει οτι ειναι θεμα προγραμματος ή οντως μηχανικο; Ναι το ξερω οτι αν δεν γινει σωστο log απο εσας δεν μπορειτε να πειτε κατι αλλα κριμα που ειστε μακρια...θα τα πουμε σιγουρα ομως προς το καλοκαιρι.
Θα μπορούσαν πολλά να παίζουν. Να ζητάει 1.55 το πρόγραμμα αλλά για χ ψ λόγους το request να πέφτει. Αν βλέπεις request χαμηλό πάντως δεν πρόκειται να ανέβει η πίεση. Μετά κοιτάς ποσοστό ν75 σε σχέση με τη ζητούμενη.
Καλησπέρα Δημήτρη με τα diesel τι παίζει? Εγώ δύό opel astra diesel (fiat multijet κινητήρες) Το ένα αυτοκίνητό είναι 1.9 8v με κωδικό z19dtl και στην εξάτμιση έχει αισθητήρα πυρομετρου ενω το ίδιο μοτερ με κωδικό z19dt αντίστοιχα έχει λάμδα. Βέβαια το άλλο μου αυτοκίνητο φοράει τον 1.9 16v z19dth όπου έχει λάμδα. Μεταξύ αυτών τον τύπων κινήτρων που μοιαζουν μετάξι τους, τι ρόλο παίζει το πυρομετρο ή αντίστοιχα ο λάμδα για εναν κινητήρα diesel?
@@SPtunes_remaps Το dtl όντως έχει δύο πυρομετρα εγώ μιλάω για το πρώτο πάνω στο downpipe μετά τον πρώτο καταλύτη. Ωστόσο πρόσφατα αγόρασα και το λίγο ποίο γρήγορο 16v z19dth όπου έχει λάμδα στο downpipe πριν τον πρώτο καταλύτη. Euro 5 και τα δύο όπως και να έχει... Κρίμα η απόσταση που έχουμε περιμένουμε κάτι σε diesel από το κανάλι!!!
πολύ καλη δουλειά μπράβο και στους δύο. θα βοηθούσε να μας λεγατε και σε ποια μπλοκ στο διαγνωστικό βλέπουμε τις τιμες των τριμς και αν λογκαρουμε ενα αυτοκίνητο ποια ειναι τα απαραίτητα μπλοκ για να διαγνώσουμε ενα πρόβλημα
Ευχαριστούμε για το vid! Υπάρχει κάποιο πρόγραμμα σε pc που μπορεί να χρησιμοποιήσουμε οι απλοί χρήστες για log? Το δικό μου για παράδειγμα είναι Golf 4 20vt AUM! Φοράει πρόγραμμα mafless και βλέπω ότι έχω afr στα χαμηλά κ μεσαία ανοίγματα κοντά στο στοιχειομετρικό, ακόμα και την ώρα που επιταχύνει με πίεση και καταβαίνει στο 11,7-12,3 όταν πατάω το γκάζι βαθιά 75%+. Είναι κάτι που καλό είναι να διορθωθεί ; Δηλ όταν σηκώνει έστω και μικρή πίεση να γίνεται λίγο πιο πλούσιο;;
Φυσικα και διορθωνεται , οποιος στο προγραμματιζει , αν γνωριζει μπορει να το φερει πιο πλουσιο υο μειγμα. Δε μπορουμε να κανουμε διαφημηση εδω , υπαρχει για vag , ειδικα 20vt πολυ διαδεδομενο διαγνωστικο 20 χρονια τωρα
Ανάλογα το μοντέλο. Υπάρχουν generic obd 2 που βλέπεις βασικά πράγματα και επαγγελματικά με πρωτόκολλο κατασκευαστή. Έχουμε πολλά διαγνωστικά , ανάλογα τη μάρκα
Εάν τα περισσότερα μαστορια ήτανε σαν των Μήτσο θα ήμασταν ένα επίπεδο επάνω στην Ελλάδα..👍👍
🎉🎉
Σε άγραφο εγκέφαλο κάνουμε τα πάντα για πρόγραμμα
Σεμνός , Διαφωτιστικός , Ταπεινός, Ενημερωτικός, ΜΟΝΑΔΙΚΟΣ !!! Απλά Εκπληκτικός και τελειομανής!! Πολύ τυχεροί που έχουμε έναν τέτοιον Επιστήμονα κοντά μας !!! ΜΠΡΑΒΟΟ !!!
🫠🫠🫠
συγχαρητηρια ! συνεχίστε έτσι . Αναμένουμε περισσότερα επεισόδια για τον προγραμματισμο !
Δώστε πληροφορίες στον κόσμο παιδιά.
Ευχαριστούμε!
Θα προσπαθήσουμε❤
Πολλοί ωραίοι, ευχαριστούμε για την πληροφορία, θα ήταν πολύ ωραίο βίντεο να μας δείξετε assembly και σουίτες για διαχείρηση των χαρτών
εγκυκλοπαιδικό επεισόδιο , μπραβο σας
Πολύ καλό το βιντεάκι, και πραγματικά δείχνει οτι υπάρχει αρκετή γνώση. Επίσης, πολύ ψαρωτικό ο πίνακας στο βάθος με τους δεκαεξαδικούς αριθμούς... μάλλον κάποιο τμήμα του κώδικα κάποιας ECU. Επειδή πρέπει να μορφωθεί, όμως, ο κόσμος όπως ειπώθηκε αρκετές φορές.... στοιχειομετρικό είναι το μείγμα όταν καίγεται 1 gr βενζίνης με 14.7 gr αέρα, και όχι μόρια ή mole. Και αυτό με την παραδοχή ότι καίγεται μόνο καθαρό οκτάνιο C8H18 και ότι ο αέρας έχει ακριβώς 21% Οξυγόνο. Πάντως, όχι 1 μόριο με 14.7 μόρια (@8:14). Γνώριζα για φτωχό/πλούσιο μείγμα και για θετικό/αρνητικό trim.... τώρα έμαθα και για το φτωχό trim (@15:20). Στο 13:29 προφανώς θες να πεις 0,79 . Στο 3:57 δεν είναι κατανοητό που ακριβώς βάζουμε τη διάγνωση !!! και τον 2ο χάρτη καυσίμου (@13:07) ακόμα τον ψάχνω !!! Εντάξει, για το ρολόι τοίχου που έχει σταματήσει, μάλλον από μπαταρία, δε θα πω τίποτα.
πολυ ωραιο βιντεο παλι. συνεχιστε ετσι παιδια μπραβο!
🥰
Πολλά μπράβο!!!
Τα καλύτερα παιδιά!!!
❤🎉
Θέλουμε βίντεο με advance σε open loop με full engine load
Μητσο 12.5 μείγμα με 2 μπαρ, καλά είναι να τα αφήσω; 😂
Ωστόσο πέρα από την πλακα, συγχαρητήρια για αυτό το εγχείρημα και αναμένουμε συνέχεια με καινούργιο βίντεο 👊
Έτοιμος για ανατίναξη! 💥
Απο compi valve σε 20vt μπορεί να εχουμε φτωχο μείγμα στην πορεία;
Φοβερό βίντεο
Και τα προηγούμενα με τον Αργύρη
Δυστυχώς είμαστε μακριά
Έχω μπλέξει με πολύ πλούσιο μιγμα σε axx 2.0 και δεν μπορώ να βγάλω άκρη με τίποτα
Με σωστά Logs όλα φαίνονται
Καλή αρχή Μήτσο !!
🫡 thank youu
Εμενα που διαβάζει -100 stft και ltft στο bank 3 σε mazda 6 καθ ολη τη διαρκεια ,σημαινει οτι είναι μηχανικο το προβλημα;
Καλησπέρα. Θα ήθελα να ρωτήσω. Έχω αρνητικά ltft περίπου - 14%. Tα stft είναι σε νορμάλ επίπεδα. Όταν κάνω απλώς crusing δηλαδή δεν τουρμπίζω μου ανεβάζει τα ltft σε πιο πολύ αρνητικά με τα stft να παίζουν από +- 7%. Όταν τουρμπίζω τα stfl ανεβαίνουν περίπου στα +7 με +12% και τα ltft μειώνονται πάλι. Τι μπορεί να φταίει?. Μοτέρ thp,big turbo,opel gt injectors,μαμά έκκεντρα.
Καλησπερα σε ford focus mk4 ecoboost 1.5 μπηκε προγραμμα απο αγγλια και η μεση καταναλωση ανεβοκατεβαινει σαν να μην υπαρχει αυριο πριν ημουν σταθερα στο 6.8 τωρα βγαινω για μια χαλαρη βολτα και θα γυρισω με 7.3
Ευχαριστούμε πάρα πολύ για τις γνώσεις που μας μοιράζετε παιδιά, το εκτιμώ απεριόριστα! Πριν περίπου 6 χρόνια όταν ειχα ενα audi tt 20vt ήθελα να το κανω big turbo και ειχα μιλήσει στο τηλέφωνο με τον Δημήτρη και με έκανε εντύπωση η ευγένεια του και η προσήλωση που ειχε στην συνομιλία Κρίμα που δεν συνεργαστήκαμε τοτε διότι πούλησα το αμάξι εκείνη την περίοδο. Η απορία μου τωρα ειναι: Denso εγκεφάλους σε ατμοσφαιρικό ιαπωνικό μπορείτε να διαβάσετε και να δούμε πως δουλεύει το αμαξι; γιατι ξερω οτι ειναι πολυ δύσκολοι εγκέφαλοι
Καλησπέρα!! Σε auqε νεο γνήσιο λαμδα στο short kai long δείχνει παντα μηδεν για πιο λογο ; Το αυτοκίνητο φοραει ρεβο πριν πολλα χρόνια! Εποσξς στο στεθρο γκαζι ειναι πολυ φτωχο το αυτοκίνητο δινει στοχο 1 και αυτο ειναι 1.3 1.4 στσθερο γκαζι μονο οχι όταν πατάω εχετε καππια γνωμη ;
Τι είναι τα Μαφ που αναφέρατε;
❤❤❤❤❤
❤❤❤
Σε seat leon tsi με Narrowband στο τέρμα γκάζι και σε φορτίο που τα trim μηδενίζουν, τι κοιτάω σε αυτή την περίπτωση για να δούμε αν είναι πλούσιο η φτωχό το μείγμα?
Μόνο με εξωτερικό όργανο μέτρησης αναλογίας αέρα και καυσίμου...πχ innovate..
Μπηκα πιο πολυ γιατι θελω πω ενα καλο λογο για τον Μήτσο! Εντελως τυχαια καποτε εφερα για πρόγραμμα το VITARA μου .
Επαγγελματίας... Μου ανοιξε τα ματια με κατι θεματα που ειχα και καταλαβα πως ο μάστορας μου ειναι ασχετος.... Πηγα αλλου καο το λύσαμε.
Το Vitara μου μετα το πρόγραμμα εκαιγε ενα λιτρο κατω πετρέλαιο και πηγαινε μεχρι 185 απο 165 τελικη που ειχε. Ανεβαζε στρφες πιο ευκολα και γενικα ηταν αλλο αμαξι!
Τωρα πουληθηκε.... Εχεις κατι για Avensis 2009 βενζινη Μητσο; Αν και τοτε μου ειπες πως δεν αγγίζεις Γιαπωνεζικα😂😂😂😂
🔝❤
❤❤
Καλησπέρα σε opel insignia a16let τα long trims γυρω στο 4,5 με 5,5 ειναι καλο; Ευχαριστώ εκ των προτέρων συνεχίστε την καλη δουλειά
Είστε τυχεροί εκεί στην Θεσσαλονίκη που έχετε τον Μητσαρα 😊
❤❤❤
Σε g.punto multijet μπήκε προγράμμα αλλά δεν σήκωσε την απαιτούμενη πίεση λόγω μηχανικού actuator.θα έχω κάποιο θέμα?
Τα πρώτα μόνο Punto , όπως και Corsa cdti ειχαν μηχανικο actuator. Οποτε δε σηκωνει πιεση το προγραμμα , ανεβαινει ελαχιστα απο τον παραπανω ψεκασμο. Οποιος στο εκανε το γνωριζε λογικα
@@SPtunes_remaps άρα Δημήτρη εγώ που έχω το 75 πόσα λες να έβγαλε άλογα?1.3 σήκωσε πίεση ενώ έπρεπε 1.45 αν δν κάνω λάθος.ευχαριστω για την απαντηση
😊
❤❤
Όταν σε ρελαντί είναι το Long περίπου -3% με -7% και σε πορεία πχ. σε εθνική οδό πάει -11% είναι φυσιολογικό; Μέσα στην πόλη πάει πάλι στο -3% με -7%...
Τα ίδια ισχύουν και σε άμεσου ψεκασμού όσον αφορά τα short trims στο τέρμα γκάζι; Αν έχουμε δηλαδή πολύ θετικά ,υποδηλώνει κάποιο μηχανικό πρόβλημα;
Φυσικά , 100% το ιδιο
Καλησπέρα συγχαρητήρια για το βίντεο όταν χάνουμε καυσαέριο πριν το λάμδα από ραγισματα ή φλατζα φαίνεται από το πρόγραμμα?
Σωστά. Χαλάνε τα trims σε θετικά συνήθως και ο λάμδα διαβάζει "φτωχά" ενώ δεν ισχύει και το μείγμα γίνεται πιο πλούσιο απο οτι πρέπει!
Μήτσο μια ερώτηση. Προγραμματισα πριν μηνες σε εναν "προγραμματιστη" δεν λεω ονομα και μου ειπε το αμαξι δεν σηκωνει πιεση καθολου. Εχω ελεγξει τα παντα μηχανολογικα , απο μπεκ , τουρμπινες ,σκαστρες και οτι μπορει να φανταστει ο καθενας πανω στο μοτερ. (TJET 120hp)
Με την πρωτη ευκαιρια ειπα να δοκιμασω να καλω log μονος μου. Βλεπω οτι η ζητουμενη πιεση του εγκεφαλου ειναι 1.1-1.15 και στο μπαρομετρο βλεπω 0.9-1.0 ενω ειναι προγραμματισμενο 1.5 over με 1.3 σταθερη. Απο την στιγμη που ο εγκεφαλος τοσα ζηταει και τοσα παιρνει σημαινει οτι ειναι θεμα προγραμματος ή οντως μηχανικο;
Ναι το ξερω οτι αν δεν γινει σωστο log απο εσας δεν μπορειτε να πειτε κατι αλλα κριμα που ειστε μακρια...θα τα πουμε σιγουρα ομως προς το καλοκαιρι.
Θα μπορούσαν πολλά να παίζουν. Να ζητάει 1.55 το πρόγραμμα αλλά για χ ψ λόγους το request να πέφτει. Αν βλέπεις request χαμηλό πάντως δεν πρόκειται να ανέβει η πίεση. Μετά κοιτάς ποσοστό ν75 σε σχέση με τη ζητούμενη.
Καλησπέρα Δημήτρη με τα diesel τι παίζει? Εγώ δύό opel astra diesel (fiat multijet κινητήρες) Το ένα αυτοκίνητό είναι 1.9 8v με κωδικό z19dtl και στην εξάτμιση έχει αισθητήρα πυρομετρου ενω το ίδιο μοτερ με κωδικό z19dt αντίστοιχα έχει λάμδα. Βέβαια το άλλο μου αυτοκίνητο φοράει τον 1.9 16v z19dth όπου έχει λάμδα. Μεταξύ αυτών τον τύπων κινήτρων που μοιαζουν μετάξι τους, τι ρόλο παίζει το πυρομετρο ή αντίστοιχα ο λάμδα για εναν κινητήρα diesel?
Το z19dt ειναι πιο παλιο κ αλλο euro. Το dtl εχει πυρομετρο για το dpf κυριως. Θα κανουμε για diesel βιντεο ειδικα για αυτα
@@SPtunes_remaps Το dtl όντως έχει δύο πυρομετρα εγώ μιλάω για το πρώτο πάνω στο downpipe μετά τον πρώτο καταλύτη. Ωστόσο πρόσφατα αγόρασα και το λίγο ποίο γρήγορο 16v z19dth όπου έχει λάμδα στο downpipe πριν τον πρώτο καταλύτη. Euro 5 και τα δύο όπως και να έχει... Κρίμα η απόσταση που έχουμε περιμένουμε κάτι σε diesel από το κανάλι!!!
πολύ καλη δουλειά μπράβο και στους δύο.
θα βοηθούσε να μας λεγατε και σε ποια μπλοκ στο διαγνωστικό βλέπουμε τις τιμες των τριμς και αν λογκαρουμε ενα
αυτοκίνητο ποια ειναι τα απαραίτητα μπλοκ για να διαγνώσουμε ενα πρόβλημα
Ανάλογα το μοντέλο διαφέρει. Τα blocks αλλαζουν ακομα και για ιδιες μαρκες. Πρεπει να γινουν πολλα βιντεο για / μοντελο τοτε
Ευχαριστούμε για το vid! Υπάρχει κάποιο πρόγραμμα σε pc που μπορεί να χρησιμοποιήσουμε οι απλοί χρήστες για log? Το δικό μου για παράδειγμα είναι Golf 4 20vt AUM! Φοράει πρόγραμμα mafless και βλέπω ότι έχω afr στα χαμηλά κ μεσαία ανοίγματα κοντά στο στοιχειομετρικό, ακόμα και την ώρα που επιταχύνει με πίεση και καταβαίνει στο 11,7-12,3 όταν πατάω το γκάζι βαθιά 75%+. Είναι κάτι που καλό είναι να διορθωθεί ; Δηλ όταν σηκώνει έστω και μικρή πίεση να γίνεται λίγο πιο πλούσιο;;
Φυσικα και διορθωνεται , οποιος στο προγραμματιζει , αν γνωριζει μπορει να το φερει πιο πλουσιο υο μειγμα. Δε μπορουμε να κανουμε διαφημηση εδω , υπαρχει για vag , ειδικα 20vt πολυ διαδεδομενο διαγνωστικο 20 χρονια τωρα
Καλησπερα πολυ καλο βιντεο…τα logs τα περνουμε με απλο διαγνωστικό ή χρειαζεται κατι εξειδικευμένο ;
Ανάλογα το μοντέλο. Υπάρχουν generic obd 2 που βλέπεις βασικά πράγματα και επαγγελματικά με πρωτόκολλο κατασκευαστή. Έχουμε πολλά διαγνωστικά , ανάλογα τη μάρκα
🇩🇪👏🏻🤗
🥰
Πάμε γερά με τσαμπουκά❤
❤❤
A3 με πρόβλημα στα trims ΠΑΡΩΝ..Ο Δημήτρης έχει βοηθήσει όσο καλύτερα και περισσότερο μπορούσε..Η καλύτερη επιλογή για προγραμματισμό αυτοκινήτου!
Μορφωμένος πελάτης 🎉
Πολυ σπανιο βιντεο, ελπιζω να εχει συνεχεια με πολλα ακομα..με Β58 DME εχεις ασχοληθει?
Φυσικά