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運転していて楽しければスポーツカーか否かなんざ全くもって瑣末な問題
GRBは5人乗れて荷物も沢山乗るからスポーツカーじゃない！ファミリーカーだよ！…さてコレで嫁をあと何年騙せれるかだ…
こういう論争が出る時点でスイフトスポーツはそれだけ認められてるって事だよ裏を返せばファミリーカーとしてもスポーツカーとしてもどちらの用途でも使える優秀な車なんだよ
スポーツカーと明確に定義されると困るお父様方も多々おられるのです。
別に、スポーツカーと認識されてなくてもいいよ ミーハーだと思ってればいいオーナーはこの車が最高だって知ってるから
スポーツカーはねー、パワーじゃないんだよー運動性能が大事なんですよー。 by土屋圭市
良く言われている、トータルバランスが大事ですねっ😊
@@makoto-S3110 それこそスイスポは良いバランスの模範解答のような車だと思います！
2ドア2シーターじゃなきゃスポーツカーじゃないって言うなら歴代GT-Rもスポーツカーではないことになる
「2シーターじゃないと」と言うと、ポルシェ911はスポーツカーじゃないのか？ってなりますね。軽トラの運転は・・・めっちゃ楽しいですｗ
軽トラで山道走ってると、気分はスポーツカーどころか、ラリーカーよ。おっそいけど（笑）
エンジン音が気分を高める!それはもうラリーカーさｗ
運転手が楽しいと思えれば全て良し👍
エアコン切りながら、ブーストアップ！！！！って叫ぶんですねわかりますやります
パワーを絞り出してる感が気持ちいいっすよね！
＞仲間同士でじゃれあってプロレスするたぐいの話これはストンと腑に落ちた。他人とマジでバトる話題じゃないってホントだなって思う。謎の勢力「プロレスバカにすんな！格闘技ナメてんのか！？」 …人は愚かなものです…
一つ間違えるとスイスポ、ランエボ、インプWRXどころかスカイラインGT-Rでさえもスポーツカーでなくなっちゃうからな～
車が好きで幸せなら、オッケーです
プロボックス（サクシードバン）もキーエンスの手にかかれば🤣
スポーツカーかどうか異常に気にするのってストリート派だけでしょう。スポーツ走行派からしたらどっちでもいい話笑
他にこの手の車が無いからね。今の若い子の年代だと余計に。走りたい子には暗黒時代だよ。
「グランツーリスモに収録されたことがあるか」は結構気にしてる。
スイフトスポーツはスポーツカーの枠を越えた何かだと思うw
スポーツグレードやスポーツモードのある車やチューニングカーはスポーツカーでいいと思う。RSしかり、どんな車もカスタムしていればそれはスポーツカー！
zc33sは軽くてよく曲がって下からトルクモリモリで実に素晴らしいスポーツカーでございます普段使いも出来ちゃいます神ですだから毎日浜松の方に5回礼拝しています
スポーツカーは走りのために燃費であったり居住性であったり何かしら犠牲にした車でなくてはしっくり来ない。だから一つだけ言えるのは電気エコカーはスポーツカーではない
やっぱりスイフトはスポーツカーではないな
２枚ドアでも４枚ドアでも関係ない！ 特別な速さを追求しなくても運転しててワクワク楽しめるならそれがオーナーにとってのスポーツカーってことででOKなんじゃないの？ちなみに周囲に迷惑をかけるような運転、仕様は車種を問わず珍走団だと個人的に認識しておりますｗ
正直に言うとスイスポより、アルトワークスがスポーツカーなのが良く分からん
ボディ形状・駆動方式に関係なく、運転していて気持ちが良かったらスポーツカーだと思っています。
例えば、ガンオタにも、富野作品以外は同人アニメwwwとか、1年戦争以外は認めないとかイキっちゃう原理主義者がいる。
この手の聞き流しせるパターンは大好きです！またよろしくお願いします!
つまり、スポーツカー論争＝キノコ・タケノコ論争にすればいいと？
同感です。
プロボックスだってスポーツカーだ！スイスポ真剣に考えてます。走って楽しけりゃあ言葉の定義なんてどうでもええわ！
楽しけりゃ他人にも乗って欲しくなる、それが何故か相手を下げる物言いになる人が多いんじゃないかな。自分が楽しけりゃOK。車の好みなんぞ十人十色。スイスポはスポーツカーじゃない？別にそれでいいですよ。絶対的な定義なんて無いんだから。
ZC33S乗りとしては、こうやってスイスポを話題に出してもらえただけですごく嬉しい☺️まぁ楽しいからどんなカテゴリでもいいやw
ヨーロッパだとホットハッチアメリカだとスポーツコンパクトスズキのZC33Sの公式PVだとスポーツハッチバックって紹介されてたな。
この内容の議論をしてたら純エンジンじゃないとスポーツカーではないっていう話にもなりそう。EVやハイブリッドはスポーツカーではないって言うことですよね。
2代目NSX「えぇ…」
そういうコンパクトハッチでランサーとか追い回すのがロマンだろ
ジムニーもスポーツカーだと思うよ。2ドア、FRから四駆へチェンジ出来て、チューンパーツも豊富でこれはどう見てもスポーツカーでしょう‼️
ドアの枚数が大事なら、真初代スイスポ（HT81S）はスポーツカーで間違いないっすね。
弄れるクルマがスポーツカーかもなと 先々代のスイスポがマイナーチェンジの度に5MTのギア比を変えていたことを思い出しますが、アレが結構重要だと思います。「その車種の中でファイナルやギア比を合法的に選べる」クルマって凄く限られるからです。先代アルトもAGSを含めると5速MTのギア比セットが3種類あります。86ならスバルのチューニングパーツが使えてこれまた凄いメリットです。ちょっと飛躍しますが、令和に空冷ビートルを買う変態の頂点のような層の中にはショップと相談してファイナルを選んでいる人たちも居ます。あれもメキシコ製とドイツ製とそれぞれの排気量向けで色々な組み合わせのノウハウがあるおかげですね
ピュアスポーツとカジュアルスポーツで分ければ良いだけではないのだろうか。競技のために、限られた条件の中で速く走るために設計されているならピュアだし、それ以外の全ての「普通車より軽快、快速に動ける車」はカジュアル。4ドアだろうが競技目的に作られているからエボはピュアだし、非力だろうが軽快に動けるからアルトや軽トラもカジュアルスポーツ。
60代でキビキビはしるMTが欲しくて86からZまで乗ったけど、さすがに年齢も考えようとスイフト33に乗り換えた。見た目はおっちゃん車だけど走りは楽しい。これで良いのでは？
スイスポ乗ってたけど、速いしキビキビ走れるからいい車だけどスポーツカーと思いはしなかったなまあ個人的にはチューニング(車高調、エアロ、タイヤ、ホイール、マフラー、シート、その他諸々)を走行性能に振ればスポーツカーだと思う
歯切れの良い語りごもっともと思いました時代の移り変わりもあるし限られた制約の中でメーカーが生み出した楽しい車です軽トラは軽トラでガチというのも同意です笑
普通よりも強化された足回りを持ち、スポーツタイヤを履ける車がスポーツカーだと思ってます。軽トラでも、ロアアームやボディーを強化してヨレない足回りを持てば、立派なスポーツカーだと思います。(実際に速そうですが・・・)
定義なんぞに囚われて真の価値を見極められない愚か者にだけはなりたくない。
スポイラー付けてホイールは変えておりますが足回りノーマルのコペンローブ乗っております。スポーツ走行とか怖くてできないので自分のコペンはオープンカーだと思うとります。こんなのは乗り手の認識次第の話ですよね。
車なんて競技車以外は自分で金出して乗ってさらに改造したり楽しければ定義なんてどうでも良い気がする。
良い車やよ～!貶してくる人もたまにいるけど俺はこの車が大好きだぜ(笑)着座位置はフルバケにしたらだいぶマシになるよ。
欲しいと思った時期があったくらい好き😮
スポーツすれば汗をかく操って楽しければ汗をかく。スポーツできる車はスポーツカーだと思ってます。
JWRCで優勝したスイスポがスポーツカーじゃなかったら、インプやエボだってスポーツカーじゃないわな
現行スイフトスポーツ6MT乗りです。本心はチョットだけ（30%位w）スポーツカーかな？😅
スイスポが採用してるハーテクトをスバル、マツダ、トヨタ、ダイハツが丸パクリでPF設計してきて笑っちゃったけどなw
スイスポ「ウチ、チューニングしたらエグい事になるんだけどな〜」
個人的には定義はどうあれ、速けりゃ良い。
だからこの動画もマッチポンプ
＂羊の皮を被った狼＂って事でいい？
メーカーがスポーツカーとして販売していればスポーツカーだと思います。
考えた事も無かったな、何をもってしてスポーツカー、か…この動画に出てきた論で行くと俺が好きなEK9もスポーツカーじゃないって事になっちまうな…
コーナーが早いからつくばで強いらしいね
これは車以外にも言えそうですね
デカいウイングついてノーマルでも良い音して、ボディもしっかり…乗り手がスポーツカーと思えばそれでいいんですよ😂（zc31s乗り）
スポーツカーに限らず、巷の論争、コメント欄の不毛な議論すべてに言えることですね。見てると、9割以上がマウントの取り合い。主体性がなく実社会で言いたいこと言えない人が、ここぞとばかりにイキってるんだな～って目で、いつも見てるｗちなみに、僕にとってのスポーツカーは、「自身の操作に素直に動いてくれる車」ですかね。
ランエボから33スイスポに乗り換えました。車内が狭くなったのが難点ですが、ハッチバックなので、リアシート倒して物載せられるのがイイところ。"ファミリーカー"だけど、チューニング次第で格上"スポーツカー"のシビックタイプRとかを食えるだけの伸び代があると思います。
ノーマルアルトの運転が楽しかったらスポーツカーか？
できればＮＡの高回転型のエンジンに６速ＭＴで出して欲しいなぁ。
結論。スイフトは良い車だぜぇ～。
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ個人の定義は、軽さだと思う。軽くて、エンジンレスポンスの良い車がスポーツカー。ビッグパワーでも、車体重量が重いと、ブレーキングロスとタイヤの負担が大きいからね〜。駆動レイアウトは好みであって、ＦＦでもＦＲでも、ＡＷＤでも楽しい物は楽しいと思う(^_^;)
フィットRS持ってるが、こーゆーホットハッチ（スポーティーカー）ほしい😂😂😂（フィットRSも十分楽しめるがもうちょいバワー（純正で1500ccターボエンジンで、）ほしい😂）
ステップワゴンのターボエンジンいけるのかなと考えたことある
@@ocean-01t載せ替えたらまじの変態で草
スポーツカーって言葉自体が、昔からなんかダサい。
なんかダイハツ関係者っぽい荒らしが2ちゃんとかでしきりに騒いでた
スポーツカー論争ですか。。(どうでも良い)ドライビングが楽しめるクルマは、好きです！！
ドライバーが決めて良いと思った軽トラだってチューニングしようと思ったらできる‼️
ZC33Sは走りはいいけど全然いい音出ないから、気持ちよくはない。
どうでもいいですね。この車でシビックやインテに勝った時の快感と言ったらもうたまらんよね。
増すゴミのマッチポンプ
タイトルに釣られて見に来ましたけど、内容は至極正論でむしろ嬉しくなりました。ちなみに自分は軽トラもスポーツカー派です。あんな尻軽ですぐにケツをフリフリする車なんて、スポーツカーに決まってる。（「尻軽ですぐにケツをフリフリする」 和訳：リアが軽いのでサイドを引けばすぐにテールが流れてドリフトできちゃう）
自分、スイスポ狙ってるんよな。スイスポでジムカ－ナとかに出たいわｧｧｧ！
動画のクルマがかっこいい笑
運転していて楽しければスポーツカーか否かなんざ全くもって瑣末な問題
GRBは5人乗れて荷物も沢山乗るからスポーツカーじゃない！ファミリーカーだよ！
…さてコレで嫁をあと何年騙せれるかだ…
こういう論争が出る時点でスイフトスポーツはそれだけ認められてるって事だよ
裏を返せばファミリーカーとしてもスポーツカーとしてもどちらの用途でも使える優秀な車なんだよ
スポーツカーと明確に定義されると困るお父様方も多々おられるのです。
別に、スポーツカーと認識されてなくてもいいよ ミーハーだと思ってればいい
オーナーはこの車が最高だって知ってるから
スポーツカーはねー、パワーじゃないんだよー
運動性能が大事なんですよー。
by土屋圭市
良く言われている、トータルバランスが大事ですねっ😊
@@makoto-S3110 それこそスイスポは良いバランスの模範解答のような車だと思います！
2ドア2シーターじゃなきゃスポーツカーじゃないって言うなら歴代GT-Rもスポーツカーではないことになる
「2シーターじゃないと」と言うと、ポルシェ911はスポーツカーじゃないのか？ってなりますね。
軽トラの運転は・・・めっちゃ楽しいですｗ
軽トラで山道走ってると、気分はスポーツカーどころか、ラリーカーよ。おっそいけど（笑）
エンジン音が気分を高める!
それはもうラリーカーさｗ
運転手が楽しいと思えれば全て良し👍
エアコン切りながら、ブーストアップ！！！！
って叫ぶんですねわかりますやります
パワーを絞り出してる感が気持ちいいっすよね！
＞仲間同士でじゃれあってプロレスするたぐいの話
これはストンと腑に落ちた。他人とマジでバトる話題じゃないってホントだなって思う。
謎の勢力「プロレスバカにすんな！格闘技ナメてんのか！？」 …人は愚かなものです…
一つ間違えるとスイスポ、ランエボ、インプWRXどころかスカイラインGT-Rでさえもスポーツカーでなくなっちゃうからな～
車が好きで幸せなら、オッケーです
プロボックス（サクシードバン）もキーエンスの手にかかれば🤣
スポーツカーかどうか異常に気にするのってストリート派だけでしょう。
スポーツ走行派からしたらどっちでもいい話笑
他にこの手の車が無いからね。
今の若い子の年代だと余計に。
走りたい子には暗黒時代だよ。
「グランツーリスモに収録されたことがあるか」は結構気にしてる。
スイフトスポーツはスポーツカーの枠を越えた何かだと思うw
スポーツグレードやスポーツモードのある車やチューニングカーはスポーツカーでいいと思う。
RSしかり、どんな車もカスタムしていればそれはスポーツカー！
zc33sは軽くてよく曲がって下からトルクモリモリで実に素晴らしいスポーツカーでございます
普段使いも出来ちゃいます
神です
だから毎日浜松の方に5回礼拝しています
スポーツカーは走りのために燃費であったり居住性であったり何かしら犠牲にした車でなくてはしっくり来ない。だから一つだけ言えるのは電気エコカーはスポーツカーではない
やっぱりスイフトはスポーツカーではないな
２枚ドアでも４枚ドアでも関係ない！ 特別な速さを追求しなくても運転しててワクワク楽しめるなら
それがオーナーにとってのスポーツカーってことででOKなんじゃないの？
ちなみに周囲に迷惑をかけるような運転、仕様は車種を問わず珍走団だと個人的に認識しておりますｗ
正直に言うとスイスポより、アルトワークスがスポーツカーなのが良く分からん
ボディ形状・駆動方式に関係なく、運転していて気持ちが良かったらスポーツカーだと思っています。
例えば、ガンオタにも、富野作品以外は同人アニメwwwとか、1年戦争以外は認めないとかイキっちゃう原理主義者がいる。
この手の聞き流しせるパターンは大好きです！
またよろしくお願いします!
つまり、スポーツカー論争＝キノコ・タケノコ論争にすればいいと？
同感です。
プロボックスだってスポーツカーだ！スイスポ真剣に考えてます。走って楽しけりゃあ言葉の定義なんてどうでもええわ！
楽しけりゃ他人にも乗って欲しくなる、それが何故か相手を下げる物言いになる人が多いんじゃないかな。
自分が楽しけりゃOK。車の好みなんぞ十人十色。スイスポはスポーツカーじゃない？別にそれでいいですよ。絶対的な定義なんて無いんだから。
ZC33S乗りとしては、こうやってスイスポを話題に出してもらえただけですごく嬉しい☺️まぁ楽しいからどんなカテゴリでもいいやw
ヨーロッパだとホットハッチ
アメリカだとスポーツコンパクト
スズキのZC33Sの公式PVだとスポーツハッチバックって紹介されてたな。
この内容の議論をしてたら純エンジンじゃないとスポーツカーではないっていう話にもなりそう。
EVやハイブリッドはスポーツカーではないって言うことですよね。
2代目NSX「えぇ…」
そういうコンパクトハッチでランサーとか追い回すのがロマンだろ
ジムニーもスポーツカーだと思うよ。
2ドア、FRから四駆へチェンジ出来て、チューンパーツも豊富でこれはどう見てもスポーツカーでしょう‼️
ドアの枚数が大事なら、真初代スイスポ（HT81S）はスポーツカーで間違いないっすね。
弄れるクルマがスポーツカーかもなと 先々代のスイスポがマイナーチェンジの度に5MTのギア比を変えていたことを思い出しますが、アレが結構重要だと思います。「その車種の中でファイナルやギア比を合法的に選べる」クルマって凄く限られるからです。先代アルトもAGSを含めると5速MTのギア比セットが3種類あります。86ならスバルのチューニングパーツが使えてこれまた凄いメリットです。ちょっと飛躍しますが、令和に空冷ビートルを買う変態の頂点のような層の中にはショップと相談してファイナルを選んでいる人たちも居ます。あれもメキシコ製とドイツ製とそれぞれの排気量向けで色々な組み合わせのノウハウがあるおかげですね
ピュアスポーツとカジュアルスポーツで分ければ良いだけではないのだろうか。競技のために、限られた条件の中で速く走るために設計されているならピュアだし、それ以外の全ての「普通車より軽快、快速に動ける車」はカジュアル。4ドアだろうが競技目的に作られているからエボはピュアだし、非力だろうが軽快に動けるからアルトや軽トラもカジュアルスポーツ。
60代でキビキビはしるMTが欲しくて86からZまで乗ったけど、さすがに年齢も考えようとスイフト33に乗り換えた。見た目はおっちゃん車だけど走りは楽しい。これで良いのでは？
スイスポ乗ってたけど、速いしキビキビ走れるからいい車だけどスポーツカーと思いはしなかったな
まあ個人的にはチューニング(車高調、エアロ、タイヤ、ホイール、マフラー、シート、その他諸々)を走行性能に振ればスポーツカーだと思う
歯切れの良い語りごもっともと思いました
時代の移り変わりもあるし限られた制約の中でメーカーが生み出した楽しい車です
軽トラは軽トラでガチというのも同意です笑
普通よりも強化された足回りを持ち、スポーツタイヤを履ける車がスポーツカーだと思ってます。
軽トラでも、ロアアームやボディーを強化してヨレない足回りを持てば、立派なスポーツカーだと思います。(実際に速そうですが・・・)
定義なんぞに囚われて真の価値を見極められない愚か者にだけはなりたくない。
スポイラー付けてホイールは変えておりますが足回りノーマルのコペンローブ乗っております。スポーツ走行とか怖くてできないので自分のコペンはオープンカーだと思うとります。こんなのは乗り手の認識次第の話ですよね。
車なんて競技車以外は自分で金出して乗ってさらに改造したり楽しければ定義なんてどうでも良い気がする。
良い車やよ～!
貶してくる人も
たまにいるけど
俺はこの車が大好きだぜ(笑)
着座位置はフルバケにしたら
だいぶマシになるよ。
欲しいと思った時期があったくらい好き😮
スポーツすれば汗をかく
操って楽しければ汗をかく。
スポーツできる車はスポーツカーだと思ってます。
JWRCで優勝したスイスポがスポーツカーじゃなかったら、インプやエボだってスポーツカーじゃないわな
現行スイフトスポーツ6MT乗りです。
本心はチョットだけ（30%位w）スポーツカーかな？😅
スイスポが採用してるハーテクトをスバル、マツダ、トヨタ、ダイハツが丸パクリでPF設計してきて笑っちゃったけどなw
スイスポ
「ウチ、チューニングしたらエグい事になるんだけどな〜」
個人的には定義はどうあれ、速けりゃ良い。
だからこの動画もマッチポンプ
＂羊の皮を被った狼＂って事でいい？
メーカーがスポーツカーとして販売していればスポーツカーだと思います。
考えた事も無かったな、何をもってしてスポーツカー、か…
この動画に出てきた論で行くと俺が好きなEK9もスポーツカーじゃないって事になっちまうな…
コーナーが早いからつくばで強いらしいね
これは車以外にも言えそうですね
デカいウイングついてノーマルでも良い音して、ボディもしっかり…
乗り手がスポーツカーと思えばそれでいいんですよ😂（zc31s乗り）
スポーツカーに限らず、巷の論争、コメント欄の不毛な議論すべてに言えることですね。見てると、9割以上がマウントの取り合い。主体性がなく実社会で言いたいこと言えない人が、ここぞとばかりにイキってるんだな～って目で、いつも見てるｗ
ちなみに、僕にとってのスポーツカーは、「自身の操作に素直に動いてくれる車」ですかね。
ランエボから33スイスポに乗り換えました。
車内が狭くなったのが難点ですが、ハッチバックなので、リアシート倒して物載せられるのがイイところ。
"ファミリーカー"だけど、チューニング次第で格上"スポーツカー"のシビックタイプRとかを食えるだけの伸び代があると思います。
ノーマルアルトの運転が楽しかったらスポーツカーか？
できればＮＡの高回転型のエンジンに６速ＭＴで出して欲しいなぁ。
結論。
スイフトは良い車だぜぇ～。
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ個人の定義は、軽さだと思う。
軽くて、エンジンレスポンスの良い車がスポーツカー。
ビッグパワーでも、車体重量が重いと、ブレーキングロスとタイヤの負担が大きいからね〜。
駆動レイアウトは好みであって、ＦＦでもＦＲでも、ＡＷＤでも楽しい物は楽しいと思う(^_^;)
フィットRS持ってるが、こーゆーホットハッチ（スポーティーカー）ほしい😂😂😂（フィットRSも十分楽しめるがもうちょいバワー（純正で1500ccターボエンジンで、）ほしい😂）
ステップワゴンのターボエンジンいけるのかなと考えたことある
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スポーツカーって言葉自体が、昔からなんかダサい。
なんかダイハツ関係者っぽい荒らしが2ちゃんとかでしきりに騒いでた
スポーツカー論争ですか。。(どうでも良い)
ドライビングが楽しめるクルマは、好きです！！
ドライバーが決めて良いと思った
軽トラだってチューニングしようと思ったらできる‼️
ZC33Sは走りはいいけど全然いい音出ないから、気持ちよくはない。
どうでもいいですね。この車でシビックやインテに勝った時の快感と言ったらもうたまらんよね。
増すゴミのマッチポンプ
タイトルに釣られて見に来ましたけど、内容は至極正論でむしろ嬉しくなりました。
ちなみに自分は軽トラもスポーツカー派です。あんな尻軽ですぐにケツをフリフリする車なんて、スポーツカーに決まってる。
（「尻軽ですぐにケツをフリフリする」 和訳：リアが軽いのでサイドを引けばすぐにテールが流れてドリフトできちゃう）
自分、スイスポ狙ってるんよな。
スイスポでジムカ－ナとかに出たいわｧｧｧ！
動画のクルマがかっこいい笑