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仙台⇄山形便は12列バスなので身体がデカい人は仙山線で山形に行くことをお勧めします。私は前の席に膝ぶつけて青あざができましたわ…。
仙台~名古屋の宮城交通、名鉄バスもお客さんが降りられる休憩は一回だけです。青森~東京のラフォーレは一回もありません、運転手の交代のみの休憩です。なーんも驚くようなことではありません…。
難波から仙台⁉️
トイレあるから休憩は運転停車、直行1万円だからトイレのないウィラー乗り継いだ方が2000円くらい安い
この動画の声がすごく聞きやすいです。そして分かりやすい♪イメージがつきやすかったです🙋
昔、近鉄は二階建て車両をこの夜行バスに投入していたと思う。半日に渡るので疲労が心配｡
おおお…フォレスト号、このコロナ禍でかなりの夜行バスが運休や廃止になってる中でも運行してるんだ～。昔よく利用しました。なつかしい～。
フォレスト号はあくまでも『路線バス』ですからね。過度なサービスは期待しない方が良いですよ
移動手段でしかない高速バスにサービスを期待する方が間違ってます。
@@matryoshika01 そうですね😄あ。自分の文章を読み返しておもったのですが、なにか気に障るようでしたらすみません。
近鉄夜行高速バスは熊本、宮崎、鹿児島便は乗った事有ります仙台便だと長時間なのではかた号みたいに個室タイプとか有ればもっとゆっくりできますね
夜行高速バスに乗る際はアイマスクもですが、耳栓も有った方が良いと思います。特に長時間乗車ですと意外とエンジン音が気になる事も有ります。
乗ったことあります
深夜バスは寝る間に目的地に行けるのが、魅力です。夜中や早朝に開放休憩して、乗車人数確認してたら大阪の時間も早くなるし、仙台の通勤通学のラッシュ時間になり仙台宮城インターからかなりのロスに、数年前の格安ツアーバスと乗り比べ1回で妥当
お疲れ様です、名古屋ー出雲のJRドリーム出雲号も昔、東名阪道大山田PAのみ解放休憩だけで、後は乗務員交代休憩のみでした。
夜行バスで好きな区間はありますか？
私個人的には、成田空港・上野～松本・長野線なんかは気に入ってますね。成田空港交通、アルピコ交通の運行ですが、成田空港付近の朝の雰囲気は結構好きです。また、朝の姨捨付近の雰囲気も良いですし。
仙台〜名古屋仙台〜大阪のような長距離便が好きです。東京〜仙台東京〜名古屋のような便だと、早く着きすぎて困る。やっと眠れたと思ったら、着いてしまうし。
大阪東京
フォレスト号12～13年前は京都から北陸自動車道→常磐自動車道で走行していましたね。懐かしいです。その時も滋賀県賤ヶ岳SAのみ休憩でその先は仙台までノンストップでした。確かに車内満席状態時は圧が違いますので乗客少なめで快適だったのはよくわかります。
鉄道動画が多い中でバスも良いですね❗️
大阪～仙台で開放休憩１回はキツいな😅１２時間かかるんなら国見で「洗顔休憩」はしてほしい🚌はかた号は「夜休憩」「洗顔休憩」の２回あるんだし☺️
運転手の拘束時間原則13時間以内を上回らないようにするために、開放休憩削ってるんでしょうね4時間ごとに30分以上の休憩の条件は、2人運行で交代することによって満たせますから
ツーマンで運行する場合は、拘束時間の特例ありませんでしたか？
以前、フォレスト号を使いました。京都から仙台、同じバスターミナルから盛岡行の高速バスに乗り換えたことを覚えています。ありがとうございます。
大阪から仙台までの夜行高速バスに乗車したことがあります。今はどのようなルートかはわからないですが消灯前に賤ヶ岳で休憩した記憶があるかな。基本近鉄の夜行高速バスは消灯前に休憩１回だけ、仙台なら早朝休憩で国見でしてほしいです。
確か仙台〜名古屋便も、休憩1回だったぞ。
経路が浜松経由に変更され休憩回数は２回になりました。
@@長谷川はじめ-d8b ありがとうございます。自分が乗ったのは10年以上前でしたので^^;
12000円は高いですね。。ピーチ一択です。。ｗ
私岡山～東京に乗ったことありますが、4列シートで非常に疲れました。
仙台ゆきのUSJ始発の映像はかんのさんのチャンネル参照
昔は、北陸道経由でしたが、今は、新東名高速道路経由なんですね!?開放休憩が、一度だけというのは、キツイですね!?御在所SAは、東京から大阪へ向かう時に、予定変更で、何度か休憩しました!?宮城交通は、貴重ですね!?
東京から近鉄の夜行バスで着いて神戸に行こうと阪神電車に乗り換えようとしたんですが、OCATはなにげに乗り換えには不便な場所でした💦やはり大阪は梅田が一番便利です。
大好きなバスでの移動楽しめました。最近は名古屋バスセンターから松本行きを使いそこ在来線で軽井沢や白馬に行きました。時間をかけて安く旅をするのもいいですね。
30年ほど前に仙台→大阪で乗車しました。２号車でしたが宮城交通の３列車が充当され、東北道→首都高→名古屋ICまで東名→名古屋市内の広小路通→白川ICから名古屋高速→東名阪→名阪国道→西名阪というルートで終点が阿部野橋でした。休憩はうろ覚えですが東北道のどこかと東名阪の御在所の２か所、首都高で大渋滞にはまり東名に入った時点で定刻到着はほぼ諦めたのですが、そこからなんと名古屋まで３時間あまりで走行、名古屋市内や東名阪、名阪国道もこの速度で行ったら捕まりはしないかとハラハラする速度で駆け抜け(名阪国道はさながらジェットコースター並みの乗り心地)、阿部野橋にはほぼ定刻に着きました。長いだけでなくとてもスリリングなバス旅でした。
昔、池袋から八戸まで高速バス乗りましたが、開放休憩は一回もありませんでした。。。
私が知ってる一番過激な高速バス便は高知～東京オリオンバスだと思います。ちなみに4列シートと聞いてます。
すっかりマトさんのファンになってしまいました。クリアボイスが素敵です。自分はバス酔いするので夜行バス乗れるのが羨ましいです🥺
ありがとございます！
仙台行きは御在所SA、京都･大阪行きは那須高原SAで唯一の開放休憩を行うので、翌日の朝食などをまとめ買いする必要がありそうです。
近鉄は昔からどの長距離路線もあまり開放休憩って取らないよね。
休憩1回とかなかなか辛いな
知人が、このバスの運転手です。乗車された日は何曜でしたか？最近大阪に行ってたので車内を見せて頂きありがとうございます
サムネの宮城交通の高速車下廻りサビが・・・。2014年式で本来は代替時期なんですがコロナ禍の売り上げ減少と新規事業(運転士養成施設建設)で新車導入は先送りみたいですね…
なるほど。
休憩1回とか15分とかつらいだの何だの…という意見も多々見受けられますが、大丈夫。何回か乗ればそのうち慣れますから。
ドリーム号で土山SAが混雑してる場合は御在所SAに変更される。
難波から仙台をバスはすごい・・・お疲れ様です！
ドMの人にぴったりのバスと言えるかな？
ww
ドMの人が好きそうなバス笑
3列シートが当たり前になった時代（1990年代）からは距離に関係なく休憩１回の路線が多いですね。大阪から鹿児島の夜行バスも休憩一回でしたね。青森から東京のラフォーレ号は休憩一回もないですし。😢ギャラクシー号が満席だったのでフォレスト号に乗ったということは、大阪始発は、仙台よりも福島のほうが利用者が多いのですね。名古屋始発は、仙台行きのほうが利用者が多くて満席に近い状態が殆どなのに対し、福島行きは結構空席が多かったです。
最近のＪＲバス東北の元・ラフォーレ号(現在はドリーム青森/盛岡・東京に改名)は休憩を2回設けるようになりました。
@@スカイアクセスライナー さん、今ではドリーム青森盛岡に変わって休憩２回に変わったのですか？ラフォーレ号は１５年前に乗ったのが最後です。私は今ではじじいになったから夜行バスは身が持たなくなった。😅
休憩は多めに長めに取ればお客さんは降りて楽しめると思うけど、降ろしてくれないバスは何と戦っているんだろう？急ぐなら飛行機使えばいいしバスはスピードを競う乗り物では無いのにと思います。
きんたです🤚😊大阪～仙台は 長いですね😯けど、何となくワクワクするような感じもします。ただ、やはり 回りの環境によって左右されますね 真ん中の座席💺はねぇー ………😣 かと言って無くすと採算が取れないだろうし 利用者は乗ってからのお楽しみ って事ですね。しかし、半日乗るのも結構、忍耐が必要かもです(自分の場合) 🤭✌️
大阪〜宮城仙台で、途中の開放休憩が御在所（三重県）だけ！ってのが凄いね★しかも15分！？デラ短けぇ（泣）
休憩時間は30分は欲しいなぁ。
開放休憩１回はｷﾂｽｷﾞｨ
重大事故が無ければ改正されないですね…
大丈夫。乗ってれば慣れる
以前福島県いわき市に長期出張していた頃に大阪天王寺駅からいわき市まで近鉄高速バスに乗っています。途中休憩は３ヵ所でしたね🎵行先は福島市でしたが、常磐道のいわき市の高速停留所で下車しました❤️現在はいわき市経由のバスはなくなりましたね❗️
関西→東北の高速バスって昔は新潟経由だったんだけど今は違うのね
私は狭いところが苦手なのでJRで京都まで行ってました。京都駅は八条口だから、朝着いたら眠くて 在来線までが遠くて辛かった😅バスで5〜6時間眠れるのは羨ましいです😊
飛行機で行くよ😂
次はギャラクシー福島行き
東京から仙台までだとマイカーで順調にいけば３時間から３時間半くらいで混んでるときにはやはり５時間はかかりますが、最近自分が夜行バスを利用した際には２０分休憩が３~４回でしたかね。 このような休憩などを加えれば５~６時間ですから、それを考えると大阪から仙台まで１２時間というのは休憩があまりない状態であると考えるとどうなんでしょうね。妥当なのかな。しかし爆睡できるなんて羨ましい。自分はバスの中では無理ですね。揺れがあるたびに目が覚めるし(^^;)
近鉄の夜行路線は平成初期の頃は10時間超の路線でも開放休憩なしが当たり前で「近鉄拘束バス」なんて皮肉られたこともあります。夜行路線では保安上の問題で解放休憩を嫌っていたようですが、やはり乗客からすれば休憩は欲しいですね
この距離、時間を駆けて運転なら朝方に一回休憩があってもいいと思う。質問ですが充電はコンセント、USBどちらですか？
この車両はコンセント一口です。
過去に乗ろうかと思った事があるのですが、休憩が一回と知りやめましたw早朝にもう一回くらい休憩があっても別に問題ないと思うんですがねぇ〜
大阪から仙台までの長距離高速バスに驚き‼️笑笑マトくんのリアクションww😊😊
座席のリクライニングがヤバい♪♪大阪からの東北方面行きバスがかなり減りましたから(T . T)大半は、LCCに移ったんでしょうねぇ
宮城交通や福島交通以外にウィラーかオリオンか忘れたけど、関西発～福島～仙台行きとか、山交バス(山形行き)や庄内交通(酒田～鶴岡行き)もあります。
京都〜仙台間時短へ
解放休憩１回。充分です笑朝休憩は結構寝っぱなしなんでいらない派です。トイレあるし
早い、新名神、
大阪→仙台便は初めてしりました。私の最長便は新宿→高知便でした。十年以上前なので３列はありませんでした。３列+トイレ付きは魅力ですね。
ワンコメです😆🎵🎵
仙台⇄山形便は12列バスなので身体がデカい人は仙山線で山形に行くことをお勧めします。私は前の席に膝ぶつけて青あざができましたわ…。
仙台~名古屋の宮城交通、名鉄バスもお客さんが降りられる休憩は一回だけです。青森~東京のラフォーレは一回もありません、運転手の交代のみの休憩です。なーんも驚くようなことではありません…。
難波から仙台⁉️
トイレあるから休憩は運転停車、直行1万円だからトイレのないウィラー乗り継いだ方が2000円くらい安い
この動画の声がすごく聞きやすいです。そして分かりやすい♪
イメージがつきやすかったです🙋
昔、近鉄は二階建て車両をこの夜行バスに投入していたと思う。半日に渡るので疲労が心配｡
おおお…フォレスト号、このコロナ禍でかなりの夜行バスが運休や廃止になってる中でも運行してるんだ～。
昔よく利用しました。なつかしい～。
フォレスト号はあくまでも『路線バス』ですからね。過度なサービスは期待しない方が良いですよ
移動手段でしかない高速バスにサービスを期待する方が間違ってます。
@@matryoshika01
そうですね😄
あ。自分の文章を読み返しておもったのですが、なにか気に障るようでしたらすみません。
近鉄夜行高速バスは
熊本、宮崎、鹿児島便は
乗った事有ります
仙台便だと長時間なので
はかた号みたいに
個室タイプとか有れば
もっとゆっくりできますね
夜行高速バスに乗る際はアイマスクもですが、耳栓も有った方が良いと思います。特に長時間乗車ですと意外とエンジン音が気になる事も有ります。
乗ったことあります
深夜バスは寝る間に目的地に行けるのが、魅力です。夜中や早朝に開放休憩して、乗車人数確認してたら大阪の時間も早くなるし、仙台の通勤通学のラッシュ時間になり仙台宮城インターからかなりのロスに、数年前の格安ツアーバスと乗り比べ1回で妥当
お疲れ様です、名古屋ー出雲のJRドリーム出雲号も昔、東名阪道大山田PAのみ解放休憩だけで、後は乗務員交代休憩のみでした。
夜行バスで好きな区間はありますか？
私個人的には、成田空港・上野～松本・長野線なんかは気に入ってますね。成田空港交通、アルピコ交通の運行ですが、成田空港付近の朝の雰囲気は結構好きです。また、朝の姨捨付近の雰囲気も良いですし。
仙台〜名古屋
仙台〜大阪
のような長距離便が好きです。
東京〜仙台
東京〜名古屋
のような便だと、早く着きすぎて困る。
やっと眠れたと思ったら、着いてしまうし。
大阪東京
フォレスト号12～13年前は京都から北陸自動車道→常磐自動車道で走行していましたね。懐かしいです。
その時も滋賀県賤ヶ岳SAのみ休憩でその先は仙台までノンストップでした。
確かに車内満席状態時は圧が違いますので乗客少なめで快適だったのはよくわかります。
鉄道動画が多い中でバスも良いですね❗️
大阪～仙台で開放休憩１回はキツいな😅
１２時間かかるんなら国見で「洗顔休憩」はしてほしい🚌
はかた号は「夜休憩」「洗顔休憩」の２回あるんだし☺️
運転手の拘束時間原則13時間以内を上回らないようにするために、開放休憩削ってるんでしょうね
4時間ごとに30分以上の休憩の条件は、2人運行で交代することによって満たせますから
ツーマンで運行する場合は、拘束時間の特例ありませんでしたか？
以前、フォレスト号を使いました。京都から仙台、同じバスターミナルから盛岡行の高速バスに乗り換えたことを覚えています。ありがとうございます。
大阪から仙台までの夜行高速バスに乗車したことがあります。
今はどのようなルートかはわからないですが消灯前に賤ヶ岳で休憩した記憶があるかな。基本近鉄の夜行高速バスは消灯前に休憩１回だけ、仙台なら早朝休憩で国見でしてほしいです。
確か仙台〜名古屋便も、休憩1回だったぞ。
経路が浜松経由に変更され休憩回数は２回になりました。
@@長谷川はじめ-d8b
ありがとうございます。
自分が乗ったのは10年以上前でしたので^^;
12000円は高いですね。。ピーチ一択です。。ｗ
私岡山～東京に乗ったことありますが、4列シートで非常に疲れました。
仙台ゆきのUSJ始発の映像はかんのさんのチャンネル参照
昔は、北陸道経由でしたが、今は、新東名高速道路経由なんですね!?
開放休憩が、一度だけというのは、キツイですね!?
御在所SAは、東京から大阪へ向かう時に、予定変更で、何度か休憩しました!?
宮城交通は、貴重ですね!?
東京から近鉄の夜行バスで着いて神戸に行こうと阪神電車に乗り換えようとしたんですが、OCATはなにげに乗り換えには不便な場所でした💦
やはり大阪は梅田が一番便利です。
大好きなバスでの移動楽しめました。最近は名古屋バスセンターから松本行きを使いそこ在来線で軽井沢や白馬に行きました。時間をかけて安く旅をするのもいいですね。
30年ほど前に仙台→大阪で乗車しました。２号車でしたが宮城交通の３列車が充当され、東北道→首都高→名古屋ICまで東名→名古屋市内の広小路通→白川ICから名古屋高速→東名阪→名阪国道→西名阪というルートで終点が阿部野橋でした。休憩はうろ覚えですが東北道のどこかと東名阪の御在所の２か所、首都高で大渋滞にはまり東名に入った時点で定刻到着はほぼ諦めたのですが、そこからなんと名古屋まで３時間あまりで走行、名古屋市内や東名阪、名阪国道もこの速度で行ったら捕まりはしないかとハラハラする速度で駆け抜け(名阪国道はさながらジェットコースター並みの乗り心地)、阿部野橋にはほぼ定刻に着きました。長いだけでなくとてもスリリングなバス旅でした。
昔、池袋から八戸まで高速バス乗りましたが、開放休憩は一回もありませんでした。。。
私が知ってる一番過激な高速バス便は高知～東京オリオンバスだと思います。ちなみに4列シートと聞いてます。
すっかりマトさんのファンになってしまいました。クリアボイスが素敵です。
自分はバス酔いするので夜行バス乗れるのが羨ましいです🥺
ありがとございます！
仙台行きは御在所SA、京都･大阪行きは那須高原SAで唯一の開放休憩を行うので、翌日の朝食などをまとめ買いする必要がありそうです。
近鉄は昔からどの長距離路線もあまり開放休憩って取らないよね。
休憩1回とかなかなか辛いな
知人が、このバスの運転手です。
乗車された日は何曜でしたか？
最近大阪に行ってたので
車内を見せて頂きありがとうございます
サムネの宮城交通の高速車
下廻りサビが・・・。2014年式で本来は代替時期なんですがコロナ禍の売り上げ減少と新規事業(運転士養成施設建設)で新車導入は先送りみたいですね…
なるほど。
休憩1回とか15分とかつらいだの何だの…という意見も多々見受けられますが、大丈夫。
何回か乗ればそのうち慣れますから。
ドリーム号で土山SAが混雑してる場合は御在所SAに変更される。
難波から仙台をバスはすごい・・・
お疲れ様です！
ドMの人にぴったりのバスと言えるかな？
ww
ドMの人が好きそうなバス笑
3列シートが当たり前になった時代（1990年代）からは距離に関係なく休憩１回の路線が多いですね。
大阪から鹿児島の夜行バスも休憩一回でしたね。
青森から東京のラフォーレ号は休憩一回もないですし。😢
ギャラクシー号が満席だったのでフォレスト号に乗ったということは、大阪始発は、仙台よりも福島のほうが利用者が多いのですね。
名古屋始発は、仙台行きのほうが利用者が多くて満席に近い状態が殆どなのに対し、福島行きは結構空席が多かったです。
最近のＪＲバス東北の元・ラフォーレ号(現在はドリーム青森/盛岡・東京に改名)は休憩を2回設けるようになりました。
@@スカイアクセスライナー さん、今ではドリーム青森盛岡に変わって休憩２回に変わったのですか？
ラフォーレ号は１５年前に乗ったのが最後です。
私は今ではじじいになったから夜行バスは身が持たなくなった。😅
休憩は多めに長めに取ればお客さんは降りて楽しめると思うけど、降ろしてくれないバスは何と戦っているんだろう？
急ぐなら飛行機使えばいいしバスはスピードを競う乗り物では無いのにと思います。
きんたです🤚😊
大阪～仙台は 長いですね😯
けど、何となくワクワクするような感じもします。ただ、やはり 回りの環境によって左右されますね 真ん中の座席💺はねぇー ………😣 かと言って無くすと採算が取れないだろうし 利用者は乗ってからのお楽しみ って事ですね。しかし、半日乗るのも結構、忍耐が必要かもです(自分の場合) 🤭✌️
大阪〜宮城仙台で、途中の開放休憩が御在所（三重県）だけ！ってのが凄いね★
しかも15分！？
デラ短けぇ（泣）
休憩時間は30分は欲しいなぁ。
開放休憩１回はｷﾂｽｷﾞｨ
重大事故が無ければ改正されないですね…
大丈夫。乗ってれば慣れる
以前福島県いわき市に長期出張していた頃に大阪天王寺駅からいわき市まで近鉄高速バスに乗っています。
途中休憩は３ヵ所でしたね🎵
行先は福島市でしたが、常磐道のいわき市の高速停留所で下車しました❤️現在はいわき市経由のバスはなくなりましたね❗️
関西→東北の高速バスって昔は新潟経由だったんだけど今は違うのね
私は狭いところが苦手なのでJRで京都まで行ってました。
京都駅は八条口だから、朝着いたら眠くて 在来線までが遠くて辛かった😅
バスで5〜6時間眠れるのは羨ましいです😊
飛行機で行くよ😂
次はギャラクシー福島行き
東京から仙台までだとマイカーで順調にいけば３時間から３時間半くらいで混んでるときにはやはり５時間はかかりますが、最近自分が夜行バスを利用した際には２０分休憩が３~４回でしたかね。 このような休憩などを加えれば５~６時間ですから、それを考えると大阪から仙台まで１２時間というのは休憩があまりない状態であると考えるとどうなんでしょうね。妥当なのかな。
しかし爆睡できるなんて羨ましい。自分はバスの中では無理ですね。揺れがあるたびに目が覚めるし(^^;)
近鉄の夜行路線は平成初期の頃は10時間超の路線でも開放休憩なしが当たり前で「近鉄拘束バス」なんて皮肉られたこともあります。
夜行路線では保安上の問題で解放休憩を嫌っていたようですが、やはり乗客からすれば休憩は欲しいですね
この距離、時間を駆けて運転なら朝方に一回休憩があってもいいと思う。質問ですが充電はコンセント、USBどちらですか？
この車両はコンセント一口です。
過去に乗ろうかと思った事があるのですが、休憩が一回と知りやめましたw
早朝にもう一回くらい休憩があっても別に問題ないと思うんですがねぇ〜
大阪から仙台までの長距離高速バスに驚き‼️笑笑マトくんのリアクションww😊😊
座席のリクライニングがヤバい♪♪
大阪からの東北方面行きバスが
かなり減りましたから(T . T)
大半は、LCCに移ったんでしょうねぇ
宮城交通や福島交通以外に
ウィラーかオリオンか忘れたけど、関西発～福島～仙台行きとか、
山交バス(山形行き)や庄内交通(酒田～鶴岡行き)もあります。
京都〜仙台間時短へ
解放休憩１回。充分です笑
朝休憩は結構寝っぱなしなんでいらない派です。トイレあるし
早い、新名神、
大阪→仙台便は初めてしりました。
私の最長便は新宿→高知便でした。
十年以上前なので３列はありませんでした。
３列+トイレ付きは魅力ですね。
ワンコメです😆🎵🎵