Заз 968 м РЕТРОтест №2
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- Спасибо за авто ребятам из "ЗАЗ-лаборатории Житомир"
Группа Вконтакте zaz_lab...
По всем вопросам доработки ЗАЗ 965 -968 М обращайтесь к Артему +38 (097) 862-37-72.
***********************************************
dabltestdrive@gmail.com - по вопросам сотрудничества
***********************************************
Я тоже помню запах салона у ЗАЗ-968М :) В новых автобусах ЛиАЗ-677 тоже также пахло )))
Спасибо Вам за хороший обзор.У меня тоже есть ЗАЗ 968м 1990 г.Моя машина осталась в памяти моего отца.Он фронтовик был в Великий Отечественный Войне .
Прмвет Вам из Азербайджана!!!
По моему глубокому убеждению заз 968 м является очень значительным достижением Советского Автопрома , и в момент своего выпуска 60-70 годы соответствовал основным тенденциям мирового автомобилестроения , а по прочности кузова , всеядности двигателя , мягкости подвески. проходимости , ремонтопригодности V образной четверки превосходно уравновешенной специальным балансиром и несравненной по мощности системой обогрева значительно превосходил своих Западных современников !
ЗАЗ 968 А -а потом и М создан для бездорожья , характерного для СССР, и не может рассматриваться , как прогулочный . бульварный автомобиль. Поэтому он и грузовик , и трактор , и вездеход . что и доказано его многолетней эксплуатацией.
хороший обзор , спасибо . Печально что в Украине как и в России , забывают о своей истории в угоду зарубежного ширпотреба.
И про запах-все точно-запах незабываем_!
Запах это точно, запах из детства, у моего отца был такой новый в 86-87 годах, до сих пор помню этот запах
Крутяк! Как мой. Мой стоит. Капсула времени 30 лет!
Мне тоже нравиться очень дийзаин его) прям очень
Вы правы на все 💯! У меня зелёный запорожец, внимание обращают все. Желание купить иномарку нет.
А запах у запорожца вообще уникальный, и не выветривается за 30 лет. Что там так пахнет то?)
Точно такой авто и цвет радовал меня 8 лет! Ездил на нем из
Могилева в
Крым
Одессу!машина для своего времени и для тех у кого оно есть!
да из 968 можно было сделать болит! Это охрененная машина! Если приложить руки, то это будет ацкий авто! У друга был жужик 968 м, мы на нем в универ ездили каждый день за 40 км. И все было класс.
Очень вкусно всё рассказал, заслуженный лайк!
Класс! Спасибо от души!
Модный "жужик": разварки, двкхкамерный карб, дополнительный генератор...
Если говорить о развитии этой модели, то я бы, кроме двигателя, изменил переднюю подвеску. Установить "МакФерсон" вместо этих двух идиотских торсионов и подвеска будет вечной! :)
ану покажи шо вартує макферсон проти балки з торсіонами?машина для сільської місцевості- це означає шо підвіска має бути не вбиваєма,для траси так погоджуся хочеться плавності макферсона.
Varjat Lytuj МакФерсон у рази довговічніший, ніж подвійна балка з торсионами. Доведено на ВАЗ 2108 та ЗАЗ 968.
Пару раз так вліпився в болоті об балку,шо макферсон би розпався.Бачив на ОЛХ продавали за 50 000 грн якусь експериментальну підвіску,можливо планували до розпаду совка змінити жорсткий передок на щось ричажне.
в такому разі постраждав би салон, забравшим місце в ніг передніх пасажирів. Достатньо було б перепроектувати торсіон на звичайні циліндричні пружини, які й так присутній в конструкції. Додаткова бокова жорсткість тут не треба, авто не дуже швидкісне, 1,5g в поворотах від нього не вимагається
@@varjatlytuj67 В зависимости от качества сборки, плавность просто шикарнейшая, если бы не ездил не говорил. До 78 года кузов с холоднокатаного железа, на экспортных вариантах движки ходили больше 110 тысяч, 80 тысяч коробка выхаживает элементарно. Старые сидячки для меня удобней да и крепче жигулёвские. Без дополнений подходила 5 ст коробка от Татры, дед говорил при 90 движок работал тихонько. На счёт тормозов не уверен, на 968 75гв тормоза были просто стопор, нажал и становился как вкопаный, на 968 м 94 гв сравнивать бесполезно, может потому, что собирался с чего попало. Ребята есть два кузова с документами 70 и 75 гв, движки с коробками украли с гаража вместе с кучей запчастей, может кого заинтересует????
у моего деда когда-то был жужик, 968 - м, еще при совке вроде как государство подарило как ветерану войны(хотя должны были таврию подарить) ну кароч пробегал он 12 лет, мотор как не странно работал как часики, в коробку лазили только чтоб масло заменить, а продали жужик только по тому что дед уже в него не влазил, впечателий на всю жизнь зато) в общем у меня приятные воспоминания о жужике)) к стати всем кто гонит на запорожец советую почитать историю, эта машина создавалась специально для дачников пенсионеров и не более того, так что на то время это был очень даже прикольный апарат.
Я живу в Болгарии, у отца бъйло такой запорожец, машина клас, звук мотора охуительнъй как самолет, проходимост ТОП, он продал машину в девеносто седмого на циганьй, через недели машина бьйла капут, надо поддержит правилно
класс!! спасибо за обзор !!!
Автор молодец,граммотно все и с душой!Четко и доходчиво,ай молодець!!!
Юкрейнин лигт тенкс, по прозвищу прощай Родина. Супер тачка, самый дешовый внедорожник в мире и один из самых проходимых. Красатулька.
Брааавоооооооооооооо !!!...
Жирный лайк!
Это ж сколько лет должно пройти чтоб 968 стал дороже нового лексуса? 😂😂😂👍😉
Красавчик
я куплб
Огонь тачка, помню у брата был жужик)))
Запорожец являлся концептуальным " наследником " Kubbelwagena / кормовой мотор с воздушным охлаждением , который постоянно загружал ведущую заднюю ось , независимая подвеска всех колес ,- торсионная подвеска передних колес на продольных рычагах, обеспечивающая плоское днище машины и отсутствие " бульдозерного " эффекта от дифференциала переднего моста в варианте 4х 4, и задняя подвеска на Х образных рычагах , что давало постоянное , даже без блокировки , сцепление с дорогой, а также сравнительно узкая колея / уже чем у грузовиков / позволяла ему проползать "непроходимые " места . Все эти качества были общими у KDF и Запорожца . Некоторые отличия были в моторах ,- плоский "боксер " у немца и V образный у Запорожца, а также некоторые отличия в направлении потока охлаждающего воздуха. th-cam.com/video/h9m1YB2FL-A/w-d-xo.html
почти все верно, но вот только косые рычаги были упраздены так как при достаточно больших ходах сжатия и отбоя их геометрия слишком сильно менялась, что сильно сказовалось как на курсовой устойчивости на ухабистых дорогах, так и на ресурсе покрышок при эксплуатации на шоссе. Именно поэтому на ЗАЗ 966 и последующих моделях начали применять продольные рычаги.
подвеска у Запорожца конечно уникальная,. меня всегда удивляло казалось бы у запора все как у порша, двигатель сзади, подвеска технически совершена, и передняя и задняя независимая, а едить то стандартной запор совсем как не Порше😃
у порше мотор опозитний був на той час
Где едет??? Там где едет ястреб, прошу делать не хер.
Чувак рад тебя видеть с новим видео
БлИн,я свой даже хорошо настроить не успел а он мне всёравно нравится
У меня точно такой же "Запорожец."
Kuza Europa, motor traktor !
странно, такой маленький ресурс? мой знакомій на ушастике делал капиталку после 120 000 (про коробку не скажу, не знаю), а сосед в Таврию 1989 г віпуска 350 000 проехал (так и продал с нормальной компресией и очень незначительной маслоутрате (около 1 л. доливки на 10 000), а в коробке лишь синхронизатор 2 передачи делал на 340 000. И все). Я в свою Славуту лью только оригинальную немецкую полусинтетику (Альпина 10-W-40), в коробку - только оригинальній Шел мениралку. Правда машина прошла только 60 000, поєтому могу судить о ресурсе. Мне кажется проблема не в моторах и коробках, проблема в халатности самих владельцев и плохих маслах прошлого (кстати, не только отечественного производства). Думаю, если дать запорчику хорошие масла, не перегревать мотор, он в легкую 150 000 без капиталки віездит
А вот тут в самую точку, если конечно п'яный дядя Вася в конце месяца в авральном порядке не собирал.
Чтобы не перегревался, этот движок надо вылизывать чтоб постоянно был как у кота яйца, это воздушка, пыль + постоянно из за говеных резинок масло ссыт отовсюду, чистым он мало у кого был, поэтому и перегрев😉
@@a.d7566 а как иначе? как Вы к машине, так и она к вам. Кстати, есть ролик про девушку на желтом запорожце 40-ке. Так она не знает, что такое перегрев, даже в лютых пробках летом, а причину Вы назвали - мотор у ее красивого запорчика - блистит как у кота яйца
День добрый! Спасибо за хороший обзор. Не давно стал счастливым обладателем такого чуда советского автопрома. Точно такого же цвета- Тиффани. В ТП цвет -светло зеленый)).1970 года выпуска по техпаспорту. Хотя эта модель начала выпускаться с71г.??? Состояние очень приличное, всё в оригинале,хотя салон от трёх донаров. Братан укатал купить по случаю и выступил в качестве главного механика. В течении какого то времени покрутили гайки ,и не только,по потели,по думали и теперь все в порядке.Много чего было заменено,но все запчасти оригинал, закупали в Запорожье.Ремонт закончил буквально на прошлой неделе. Теперь предстоит обкатка и всякие разные разности!Работает всё как часы, только время,правда не показывает. Ещё раз СПАСИБО за хороший обзор! С УВ . Александр.
спасибо за интересный комментарий. Интересно как он будет себя вести, напишите через несколько месяцев как полет, если не сложно. Больше всего интересно как себя покажут эти новые оригинальные з/ч. Т.к. знаю что все что покупается на базаре "оригинальное" долго не ходит и приходится менять по кругу заново. Или все такие з/ч оригинальные, или это подделки
Будем посмотреть! За полёт могу дополнительно написать,с удовольствием.По поводу запчастей,тут вопрос и опасения уместные! Хотелось бы,что бы эти продавцы были честны в своём деле!)) Но,проза жизни совсем другая,грустная! ((. Время покажет. Всего доброго!
Лиман донецкой области.получил заз 968мд на ручном управлении в 93году.она мне нравится но находится в ужасное состоянии требующая покраски изменения салона верхнего тюнинга и изменения моторного отсека в 50лет хочется себе подарок сделать.
3:47 магия
Гидравлическое сцепление. Если горсть запасных цилиндров есть, рвет резину, забивает песком. Потому как стоит в таком месте и раком. Был бы двиг спереди давно бы тягу поставил
Автор а од какой рено коробка 5, ступка на заз?
Лиман донецкой области я владелец заз 968м хочется на 50летие восстановить свой автомобиль но времени нет под ключ.можно усовершенствовать под новый дизайн
трэк в начале?
З якого Рено коробку можна поставить ?
th-cam.com/video/A3ArELSi_K4/w-d-xo.html Запорожец является прямым наследником знаменитого армейского автомобиля KUBBELWAGEN выпускавшегося в Германии в период с 1940 по 1945 годы. Суммарный выпуск вездеходов и плавающих автомобилей приближался к 60 тысячам шт. При весе менее 700 килограмм и мощности горизонтального кормового мотора с воздушным охлаждением 25-30 л с машина отличалась чрезвычайной экономичностью и прекрасной проходимостью благодаря хорошей загруженности заднего моста и мягкой независимой торсионной подвеске . Скорость с полноой загрузкой приближалась к 80 км в час,что в военное время считалось вполне достаточным. В послевоенный период Оккупационная администрация сочла необходимым уничтожить все германские " военные " автомобили , поэтому сейчас сохранилось очень небольшое их количество , в основном у коллекционеров. Слегка переделанный двигатель использовался как пусковой , для мощных советских танковых дизелей . считалось , что такая схема запуска надежнее электрической от аккумулятора . В отличие от немецкого прототипа советский вариант был Vобразным но со специальным балансирным валом . для уравновешивания крутящего момента . Этот двигатель и был установлен на Запорожец и , в дальнейшем его рабочий объем был увеличен до 1200 см и мощность соответственно достигла 40-45 Л С. Подвеска полностью перекочевала с KDF на Запорожец и , по наследству , он сохранил высокую проходимость и мягкость в преодолении препятствий . Последие окончательно доработанные модели Запорожца с индексом 968 являются прекрасной машиной для внедорожного драйвинга , что подтверждается многочисленными положительными отзывами о его эксплуатации.
у меня есть жужик красный такойже
Всё хорошо,но разварки и современная низкопрофильная резина придаёт вид покемона
Буфер от раннего бешки!
Де,де,в якій сране???
прошу тебя протестируй фиат пунто 1 поколения
Без переделок и переходников становилась 5 ст с Татры, с какой не знаю.
Як ти думаєш потрібно мені куплять Запорожець
А мне почем знать:-) возьми лучше волгу 21:-)
ошибаешься! моторов было четыре. 28,40,45,50 л.с. прежде чем рассказывать,почитай инструкцию.
А ещё 41, 43. Мода менялась в зависимости от года выпуска. А на жужике 75 гв тепловой режим 90-120 гр.
I don't understand :-(
Russian language but are you Ukrainian?
This is Russian but we are from Ukraine
У машины мого бати магнитола такая самая пионер
Я знаю в кого такий є.
В СССР умели делать сейчас на Украине вряд ли на такое ума хватит!
Ну як ти думаєш він ламатися буде.
Однозначно будет ломаться. У меня была таврия 10 летняя, намного совершеннее в плане технических решений даже чем ваз 2106, а сыпалась так, что шуба заворачивалась) Да и не только у меня.
У знакомого была таврия, и он удивлялся что особо ничего не сыпется, а проблемы начались тогда, когда пришло время менять родные з/ч - вот все что поменяно - оно не качественное и его надо регулярно менять.
другое дело, если ты сможешь найти запорожец какого то дедушки, который стоял в сухом гараже и на котором пару тысяч км пробега - вот это будет круто. Но стоить он наверно будет по цене нормального ланоса)