Недостатки немецкой "легенды" (Гольф 6). Volkswagen Golf (Mk6)

Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) - это самая успешная модель немецкого концерна Volkswagen. Она в строю уже более 40 лет и является абсолютным бестселлером компании ВАГ. И давно сложилось мнение, что Гольф - самый разумный выбор для города. В этом видео разберём сколько минусов таится в этой "легендарной" легенде, (простите за тафтологию).
Большинство автомобилей компании Фольксваген названы именами ветров либо течений и, «Гольф» - не исключение, это название происходит от имени тёплого течения - Гольфстрим (нем. Golfstrom). Первое поколение модели вышло в свет в далеком 1974 году и продержалось на рынке почти 10 лет, снят с производства в 1983 году. Основной целью выхода данной модели было поддержание статуса надежного общедоступного автомобиля, а также смена морально устаревшей модели «Жук», которая в свое время и заработала статус народного автомобиля. Дизайн авто разрабатывался известным итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро. Автомобиль выпускался в четырех типах кузова - трех и пятидверный хэтчбек, универсал, седан (позже получил название Джетта) и кабриолет. Второе поколение автомобиля выпускалось с 1983 по 1992 года. Всего за это время с конвейера сошло 6 300 987 хэтчбеков и 1 708 390 седанов (Jetta) с различной комплектацией. Третье поколение было представлено на автошоу в Женеве в 1991 году, а уже в 1992 году завоевало звание автомобиль года. Начиная с весны 1992 года, начались официальные поставки авто в страны СНГ. Данная генерация продержалась на рынке до 1997 года. Фольксваген Гольф 4 выпускался с 1997 года по 2004 год. Модель получила полностью оцинкованный кузов, систему стабилизации и навигацию, кроме того, на базе Гольфа начинают строиться такие модели как Ауди А3, Шкода Октавия и Сеат Леон. Всего за время производства модели было продано более 4000000 машин. Гольф IV в кузове седан, был создан в 1998 году, на европейском рынке автомобиль получил имя Bora, а не Jetta IV или Vento II, как можно было бы ожидать. Пятое поколение модели впервые было представлено на Франкфуртском автошоу в 2003 году. В отличие от предшественников новинка была построена на новой платформе Volkswagen Group A5 (PQ35) platform. Выпуск автомобиля продлился до 2009 года. Фольксваген Гольф 6 дебютировал в октябре 2008 года на автошоу в Париже. Из-за того что шестой Гольф имеет общую платформу с предыдущим поколением, среди автолюбителей сложилось мнение, что новинка это глубокий рестайл пятого поколения модели, но, на сам деле это не так. Фольксваген Гольф 6 сделан по-новому и не является рестайлинговой версией пятого поколения. Данное поколение продержалось на рынке всего 5 лет, что является наименьшим показателем среди всех представителей этой модели. Дебют седьмой генерации авто состоялся осенью 2012 года на Парижском автошоу. Автомобиль собирается в Германии, Франции, Нидерландах, Великобритании, Испании, Австрии, Швейцарии, Финляндии, Японии и США.
Song Of The Wanderers by Savfk | / savfkmusic
Музыка продвигается www.free-stock...
Attribution 4.0 International (CC BY 4.0)
creativecommon...
Часы работы от Mixaund | mixaund.bandca...
Музыка продвигается www.free-stock...
#AUTO_BOAT_DRIVE #авто #гольф #фольксваген #гольф6 #надёжность

[@evgeniy_perevozchik_163]

Донат на развитие канала: 2200 7009 9145 0916 Евгений Евгеньевич Я.

[@drive8594]

Поделюсь своими наблюдениями: Мой Golf 6, TSI, DSG - 7, комплектация Style. 2011 год выпуска. 270 000 км пробега.
Эксплуатация: 40% город, 60% трасса, стиль вождения "по настроению".
Двигатель TSI :
- Масло жрет, немного от ТО до ТО доливал не больше литра.
- Расход топлива в пробках около 11 л/100 км, без пробок около 9 л/100 км, трасса минимальный показатель 6,6 л/100 км, а так в среднем 7 - 7,7 л/100 км.
- При минусовой температуре прогревается на ходу до 90 градусов за 10 - 15 минут.
- В паре с DSG дает очень отменную динамику, отлично разгоняется на любых скоростях.
Коробка DSG 7 :
Ремонтировалась два раза. Бывают небольшие подёргивания, толчки, пинки, рывки.