Takim cudem zaczynałem prace kierowcy za pomocnika. Pół godziny przed odjazdem szyby błysk z gazety, światła wszystkie czy się palą. Śruby kol czy dokręcone metrowa brechą kluczem 27, pompka paliwo do góry aż zacznie słychać zawór przelewowy, oliwa w karterze i start na wolnych obrotach nie więcej niż 800 obrotów, nie kręcąc dłużej niż 15 sekund starterem. Przychodził szofer z doświadczeniem z przed wojny i w czasie wojny Libia i Włochy śp Staszek Lisowski i meldunek. Panie Staszku auto gotowe 8 atm powietrza i można ruszać.
Olhando este caminhão na atualidade se percebe que quando entrou em atividade certamente foi uma potência em matéria de robustez de motor,e muito bacana de visual também! De Ituiutaba-MG,Brasil 🇧🇷,as 17:02,em 18/02/22.👍👐
Jo legenda!! Ale dnes by s ní nikdo jezdit nechtěl ! Jezdil jsem s ní na vojně- jen 9 500km. Točit s tím kormidlem a vyšlapávat spojku někam při komplikovaném zajíždění bez posilovače.....Nic pro dnešní kluci kteří brázdí silnice s koráby které může řídit malej kluk!
Takiej TATRY z dziecinstwa w Polsce ,jestem rocznik 74', nie pamietam, ale te LIAZY jak najbardziej, wlasnie jako beczkowozy polewajace asfalt w upalne dni czy smieciarki. Pozdrawiam.
@@pepafly100 Čau, ja so rok 1973 a ak si dobre pamätám tak som rukoval nejak 1991-2 a rukoval som na 18 mes. a skrátili nám to na 15 mes. Tak že ešte myslím 93 jazdila a potom jej zakrútil krkom práporčík z phm ak som dobre počul tak zlikvidoval prevodovku.Viem lebo žijem 10km od Martina. Boh vie čo stým dovádzal ale ako som ho poznal tak je to možné. Autíčko bolo v kasárňach Martin Sever. Ahoj,
Mizerná údržba!!! Najazdil som s ňou pekných par desiatok tisíc km a len raz mi takto čadula. Ani pumpovať som nemuse tolko. Ale ruky dostali riadne fitko.Nikdy ma nenehala ve štychu . Bol to valník.
Stojedenáctky maj ten zezadu viditelnej pekelně úžasnej setrvák, kvůli kterýmu vždycky máma zvedala oči v sloup, protože kdykoliv jela okolo 111, musel jsem jako dítě zastavit a pozorovat ho, dokud tatřička nezmizela?
Supr auto - celou vojnu jsem sním jezdil...Bylo tam slyšet -- že je to auto jen pro pořádné "chlapy" - To je pravda - ! Pokud se zapomněl palec na přičce volantu ,,, byl prostě při najeti na obrubník,nebo jinou nerovnost,,, ODLOMEN ,,,:):):)
V12 hemi combustion chamber twin turbine aircooled Diesel with cross flow heads, is this a pre chamber or direct injection engine? This engine is the highest quality diesel engine I have ever seen in a truck! SUPERB! Sounds great too!
Byl to 12ti válec do V,atmosferický vzduchem chlazený,160 až 180 koní,samozřejmě s přímým vstřikem.Dva ventily v hlavě,kde každé vahadlo mělo svůj "domeček".V předu čistič paliva,dvouválcový kompresor a dvě podávací čerpadla.Dva ventilátory pro chlazení motoru.Pohon všech kol s uzávěrkama.Tatra byla tak zpřevodovaná,že se motor nedal udusit.Bolest byla v tom,že sem tam se ukroutila poloosa a umění bylo udržet těsnost motoru.
Souhlas. Jezdil jsem s ní na vojně a proti dnešním přeelektrizovaným a přepočítačovaným byť luxusním fárům byl toto opravdu náklaďák pro chlapy a ne žádné prďousky. Vím kde a čí ,, kočár" to je, ale nemám souhlas ,,kluků" co to vlastní abych to tu zveřejnil.
Ještě, že to za války Wermacht objednal. V podmínce bylo 10tun nosností a VZDUCHEM chlazení z důvodu mrazů v bojích u Stalingradu. Dědův velitel to prý už tehdy chválil a díky potřebě za války už ty vozy vyráběli.Rika se, že vybudovala poválečnou Evropu.Jeste v r.1981 jsem je viděl při práci na nejnepřístupnějších místech Krkonoš
Да.а всё-таки старая техника имела и свой стиль и делалась на совесть! Запускали Прагу v3s после трёх лет простоя стартера нет, генератор не работал, буксиром дёрнули и через пару минут как-будто не глушили...
A proč si myslíš, že si vymýšlím? Je mi 81 a ŘP mám skutečně od roku 1959 na vše co má kola a volant.Dokonce u nového ŘP mám takovou anomálii, že v těch řádcích pro oprávnění mám všude datum 02.12.1959, jen u "C" skupiny (kamiony) je datum 02.12.1956. Prostě "šestka" je na klávesníci pod "devítkou" a buchta co to na Magistrátu psala, udělala překlep. ŘP mi vydali v roce 2010, jezdím denně, byl jsem X krát kontrolován PČR a nikdy si toho žádný policajt nevšiml. Přitom je to blbost, protože nikdo nemůže dostat ŘP na náklaďák o 3 roky dříve, než na osobák.
@@markazkooo Povedzme že keby mu v tej dobe bolo napr. 20 rokov tak by dnes musel mať cca. 80 a veľmi pochybujem že 80 ročný človek vie používať dnešné počítače a navyše písať bez gramatických chýb...
A co ten kouř?Komu se to líbí?Mě ne,to není auto,které bych pustil na silnici,jenže nejhorší je,že tato auta tolik kouřila,i když byla nová,jenže bolševikům to nevadilo.Bylo škoda materiálu a práce ,taková auta patří do šrotu.
Двигатель,похожий на этот, когда-то,в годы ВМВ,устанавливали на бронеавтомобиль Sd.Kfz.234 "Puma", только его ещё дорабатывали, поскольку немцев не устраивали недостаточные,по их мнению,моторесурс и мощность.Именно из-за мороки с доводкой двигателя производство "Пум" сумели кое-как наладить лишь ближе к концу войны,когда нацисты уже были в дерьмище по самую макушечку,так что "Пумы" какого-либо существенного влияния на происходящее уже не оказали,хотя БА "Пума" сам по себе оказался на удивление сбалансированным в плане своих технических качеств,чем выгодно отличался от всех остальных БА,как собственно нацистских,так и вражеских,в силу чего и оставил свой заметный след в истории развития бронеавтомобилей.
S takou cisternou som jazdil na vojne plnil som lietadla malo to tuším 7600 l ak sa lietalo bol to kolotoč ano nemalo to posilovač bolo sa treba zopriet nohou na reg. napätia a išlo to večer som si masiroval svali na rukách.Potom som v civile učil na Babine tá má predlžený valnik 5 rokov bolo to dobré vozidlo. Dandi
Takim cudem zaczynałem prace kierowcy za pomocnika. Pół godziny przed odjazdem szyby błysk z gazety, światła wszystkie czy się palą. Śruby kol czy dokręcone metrowa brechą kluczem 27, pompka paliwo do góry aż zacznie słychać zawór przelewowy, oliwa w karterze i start na wolnych obrotach nie więcej niż 800 obrotów, nie kręcąc dłużej niż 15 sekund starterem. Przychodził szofer z doświadczeniem z przed wojny i w czasie wojny Libia i Włochy śp Staszek Lisowski i meldunek. Panie Staszku auto gotowe 8 atm powietrza i można ruszać.
Olhando este caminhão na atualidade se percebe que quando entrou em atividade certamente foi uma potência em matéria de robustez de motor,e muito bacana de visual também! De Ituiutaba-MG,Brasil 🇧🇷,as 17:02,em 18/02/22.👍👐
Jo legenda!! Ale dnes by s ní nikdo jezdit nechtěl ! Jezdil jsem s ní na vojně- jen 9 500km. Točit s tím kormidlem a vyšlapávat spojku někam při komplikovaném zajíždění bez posilovače.....Nic pro dnešní kluci kteří brázdí silnice s koráby které může řídit malej kluk!
Takiej TATRY z dziecinstwa w Polsce ,jestem rocznik 74', nie pamietam, ale te LIAZY jak najbardziej, wlasnie jako beczkowozy polewajace asfalt w upalne dni czy smieciarki. Pozdrawiam.
Pamiętam krótką wersję wóz techniczny oraz ciągnik drohowy. Piękna cieżarówka , do dziś robi wrażenie.
Amazing engineering.starts on just single self ! ! !Tatra is the great.
Presne toto vozidlo som jazdil ked som slúžil v Martine. Vtedy údajne boli dva kusy jeden v Čechách a jeden na SK. Pekné spomienky.
My ji měli v Jaroměři, ještě v roce 1985. Možná je to tahle?
@@pepafly100 Čau, ja so rok 1973 a ak si dobre pamätám tak som rukoval nejak 1991-2 a rukoval som na 18 mes. a skrátili nám to na 15 mes.
Tak že ešte myslím 93 jazdila a potom jej zakrútil krkom práporčík z phm ak som dobre počul tak zlikvidoval prevodovku.Viem lebo žijem 10km od Martina. Boh vie čo stým dovádzal ale ako som ho poznal tak je to možné.
Autíčko bolo v kasárňach Martin Sever.
Ahoj,
@@martinbuocik7388 To moje Jaroměř u Hradce králové. Neviděl jsem ji jet, ale prý ještě jezdila a byla mezi pojizdnýny vozidly.
Я много на чём работал , но лучше Татры для карьера и бездорожья нет!!!🖐️
РАРИТЕТ , ЛЕГЕНДА ! 💥🔥👍👋👋🤪
Классное авто,я вообще Татры люблю они на севере себя очень хорошо зарекомендовали,veri good
Дмитрий А С а татры тебя не любят 😂
19and80 вот что ты за урод недоделанный
привет с вартовска, татры, магирусы и вся техника ссср север поднимала
Иван Скворцов ,
ну и как, подняла?
@@gaydamaka68 вполне
Super jinak pekna sbirka...
татры-вещь надежная и работоспособная
V12 made in Czechoslovakia . Power !
Mizerná údržba!!! Najazdil som s ňou pekných par desiatok tisíc km a len raz mi takto čadula. Ani pumpovať som nemuse tolko. Ale ruky dostali riadne fitko.Nikdy ma nenehala ve štychu . Bol to valník.
Asi jediný nákladák který si při správných otáčkách kvalty cucal sám , a to teploučko v zimě...
татры это супер грузовики всех времён))))
Эту татру заходили вчера ...под ей небыло даже пыли,
Krása. U nás v banovciach sa vyrábali podvozky na ne.
Já si byl v Bánovcích pro 148 S 1.Parádní fabrika.
Wonderful 12 cylinder engine :-)
To je opravdová nádhera!!! :)
Stojedenáctky maj ten zezadu viditelnej pekelně úžasnej setrvák, kvůli kterýmu vždycky máma zvedala oči v sloup, protože kdykoliv jela okolo 111, musel jsem jako dítě zastavit a pozorovat ho, dokud tatřička nezmizela?
Supr auto - celou vojnu jsem sním jezdil...Bylo tam slyšet -- že je to auto jen pro pořádné "chlapy" - To je pravda - ! Pokud se zapomněl palec na přičce volantu ,,, byl prostě při najeti na obrubník,nebo jinou nerovnost,,, ODLOMEN ,,,:):):)
Ta je překrásná..👍🏻
Wspaniale słucha się tego silnika.
Что то я в первые вижу такой движок?!
That truck is a beast.
Neskutečně krásný dobový artefakt,dát mu nový kabátek-bude to krasavec.
На то время само то
12 горшков и все это охлаждается воздухом.... Делали на века....
V12 hemi combustion chamber twin turbine aircooled Diesel with cross flow heads, is this a pre chamber or direct injection engine? This engine is the highest quality diesel engine I have ever seen in a truck! SUPERB! Sounds great too!
Byl to 12ti válec do V,atmosferický vzduchem chlazený,160 až 180 koní,samozřejmě s přímým vstřikem.Dva ventily v hlavě,kde každé vahadlo mělo svůj "domeček".V předu čistič paliva,dvouválcový kompresor a dvě podávací čerpadla.Dva ventilátory pro chlazení motoru.Pohon všech kol s uzávěrkama.Tatra byla tak zpřevodovaná,že se motor nedal udusit.Bolest byla v tom,že sem tam se ukroutila poloosa a umění bylo udržet těsnost motoru.
Sou apaixonada por carros antigos ❤️
ahoooj, můžeme prosím použít záběry z Vašeho TH-cam do našich sestřihů o značce PRAGA a TATRA? Uvedení zdroje samozřejmostí. Děkujeme! :)
Ahoj! Moc se omlouvám za pozdní odpověď. Má odpověď by byla ANO a stále to platí. Pokud mi pošlete odkaz, kde se video objevilo, budu moc rád. 😉👍
Nejlepší auto všech bob
The old engynes are always qualitty!
Like them!
Pro: no sensors to fail
Con: no power steering
Paráda. S tím jezdil můj děda a moc si to chválil. Tatra 111,138 a 805 podle něj byli ty nej stroje. Zato 148ky nechválil.
Souhlas. Jezdil jsem s ní na vojně a proti dnešním přeelektrizovaným a přepočítačovaným byť luxusním fárům
byl toto opravdu náklaďák pro chlapy a ne žádné prďousky. Vím kde a čí ,, kočár" to je, ale nemám souhlas ,,kluků" co to vlastní abych to tu zveřejnil.
Porque tantos cilindros.só barulho nada mais.
Porque tantos cilindros.só barulho nada mais.
Jezdil jsem s ní na vojně, tam kde zapadly 148 tam jsem v pohodě projel a odtáhl jsem s ní i buldozer, který měl zablokované pásy.
“Looks good Joe, RUN IT!”
Koukám že na tom dvorku máte víc skvostů, parádní video.
Je to 12sti valec ,14litr
Ta zelená 1203 ta je krásná
Такой аппарат нужно реставрировать, ставить на память предкам
Krása starých časov
Ještě, že to za války Wermacht objednal. V podmínce bylo 10tun nosností a VZDUCHEM chlazení z důvodu mrazů v bojích u Stalingradu. Dědův velitel to prý už tehdy chválil a díky potřebě za války už ty vozy vyráběli.Rika se, že vybudovala poválečnou Evropu.Jeste v r.1981 jsem je viděl při práci na nejnepřístupnějších místech Krkonoš
V 1975.som ju šoféroval.
Je to príšera o ktorú som sa na ZVS staral.
Bola to spoľahlivá mrcha!
Krása ❤️
Tohle auto má zaslouženě v Rusku na Sibiři pomník 🙂
Áno v meste Magadan
Nesmrteľná babka, Toje stroj 👍
Parádní Stojedenáctka. Akorát by chtěla novou fasádu. :-)
A generálku motoru, stávající je šrot.
@@pgrohmann Jak něco takového můžeš za šrot označit?
Да.а всё-таки старая техника имела и свой стиль и делалась на совесть! Запускали Прагу v3s после трёх лет простоя стартера нет, генератор не работал, буксиром дёрнули и через пару минут как-будто не глушили...
.... úžasný stroj
COOL TRUCK!!!
Nádhera
Marku, tato Tatra je opravdu nádherná. Můžeme prosím zveřejnit na našem Facebooku a označit Váš TH-cam kanál jako zdroj? :) Děkujeme. :)
Zdravím, omlouvám se za opožděnou odpověď. Má odpověď by byla ANO a stále to platí. Děkuji 😉👍
Nádhera, která se nedá ani slovy popsat :-)
Bravo; where is it?
not bad,the tyres have low pressure. started instantly
🔥🔥🔥🔥🔥
runs fine ! I love it
Это БАТЯ того "сына" которому памятник установлен в Нефтеюганске.
Там "Tatra-северяночка" на постаменте.
S tímhle auťákem jsem dělal v roce 1959 ŘP. Jenom byl v daleko lepším stavu a nebyla to cisterna, ale valník upravený pro přepravu vojáků.
Vladimír Mikuša aspoň nevymislaj
A proč si myslíš, že si vymýšlím? Je mi 81 a ŘP mám skutečně od roku 1959 na vše co má kola a volant.Dokonce u nového ŘP mám takovou anomálii, že v těch řádcích pro oprávnění mám všude datum 02.12.1959, jen u "C" skupiny (kamiony) je datum 02.12.1956. Prostě "šestka" je na klávesníci pod "devítkou" a buchta co to na Magistrátu psala, udělala překlep. ŘP mi vydali v roce 2010, jezdím denně, byl jsem X krát kontrolován PČR a nikdy si toho žádný policajt nevšiml. Přitom je to blbost, protože nikdo nemůže dostat ŘP na náklaďák o 3 roky dříve, než na osobák.
ramos sergio fakt blbej, na vojně nic jiného nebylo tehdy kromě vejtřasky
@@topcznet kecy...
@@markazkooo Povedzme že keby mu v tej dobe bolo napr. 20 rokov tak by dnes musel mať cca. 80 a veľmi pochybujem že 80 ročný človek vie používať dnešné počítače a navyše písať bez gramatických chýb...
old iron lives again...SUPER!!!...Tatra=THE BEST!!!
E mai bună 148 nu?
Ten ROBUR je také parádní
Vletech 1961-65 a dál jezdili u nás v Čsad šíbři,kteří tahali 2 x 7 tunové vleky plné strusky a v zimě navíc vpředu sněhový pluh .
Legenda. Zážitek kazí jen kameraman ;-)
..a odborné komentáre v pozadí.. vole..
Skutečně krásný kousek s názvem TATRA 111, akorát že ve zbýdačelém stavu.
se 111 děda navážel hraz Lipna.....pecka, zasloužila by si trochu péče ;)
Můj děda s ní taky jezdil
👍👍👍👌
Tatrek❤️
👍👍👍👍👍👍👍
👍👍👍
Хорошая машинка, видать поработала
Дымоганом запахло))
А что за двигатель там?
Pro me,nejhezci stroj co kdy Tatra vyrobila.
Pre mňa je to 603
.... až me zamrazilo.... krásná bestie
to vypada na slušnou sbirku.. :) co ta Šx11 tam? :) snad se dočkají i renovací,nebo aspon střechy...
To je opravdu pecka, rok výroby?
Rok nevim...ale ta by byla v chromu co? :-))
Radek Hrdlicka to teda 😉
A co ten kouř?Komu se to líbí?Mě ne,to není auto,které bych pustil na silnici,jenže nejhorší je,že tato auta tolik kouřila,i když byla nová,jenže bolševikům to nevadilo.Bylo škoda materiálu a práce ,taková auta patří do šrotu.
@@vladimirmodr8253 a viděl jste někdy co dělají obchodní lodě? oproti nim se nějaká tatřička může jít emisema zahrabat
Zralé do šrotu z důvodu že to nesplňuje euro
Super
Pamatuji když v roce 1979 na vojně jezdila poslední T 111 valník
Velké množství takových uložených a nejetých cisteren i s přívěsy bylo v Rajhradě u Brna v 85,byly plné PHM.
Класс!
Чехи, и японцы великие инженеры
Ну и коптилка. А вообще - то прикольный. Напоминает " КРаЗ".
Двигатель,похожий на этот, когда-то,в годы ВМВ,устанавливали на бронеавтомобиль Sd.Kfz.234 "Puma", только его ещё дорабатывали, поскольку немцев не устраивали недостаточные,по их мнению,моторесурс и мощность.Именно из-за мороки с доводкой двигателя производство "Пум" сумели кое-как наладить лишь ближе к концу войны,когда нацисты уже были в дерьмище по самую макушечку,так что "Пумы" какого-либо существенного влияния на происходящее уже не оказали,хотя БА "Пума" сам по себе оказался на удивление сбалансированным в плане своих технических качеств,чем выгодно отличался от всех остальных БА,как собственно нацистских,так и вражеских,в силу чего и оставил свой заметный след в истории развития бронеавтомобилей.
Na bum ! Viel Rauch!!😊😊
👍 👍 👍
co je příčinou, že to tak děsně čoudí? Starý olej? Usazeniny?
Řekl bych, že hlavně starej studenej motor o velkém objemu
hustá kára :3
I to lubie,dzwiek,zapach spalin. Pozdrawiam.
Nie je to nahodou tatrovka zo Svedska z letiska?
❄❄❄❄❄❄❄
Why I think that one of the silynders dont work perfectly?!... maybe the spark?
🌹☦️
Евро 10 ))
12 ГОРШКОВ ОХРЕНЕТЬ, ЭТО У НЕЕ БАК ДЛЯ ТОПЛИВА ЗА КАБИНОЙ?;-)
Нет, это туалет, туда водила срет в дальних рейсах
V12 vantage я правильно понимаю на воздушном охлаждение
Holy shit this engine is huge!
S takou cisternou som jazdil na vojne plnil som lietadla malo to tuším 7600 l ak sa lietalo bol to kolotoč ano nemalo to posilovač bolo sa treba zopriet nohou na reg. napätia a išlo to večer som si masiroval svali na rukách.Potom som v civile učil na Babine tá má predlžený valnik 5 rokov bolo to dobré vozidlo. Dandi
Nostalgie ......
další renovátoři.... paráda 1203 taky jezdí??? :o
Серьезный аппарат!
Euro7 Norm Gasenwagen)
انها شاحنة قوية روعة
What's the engine in?
WarHorse V12
Dvanásťvalec
180 hp or a 210?
Ahoy!
Mužu se zeptám kolik to má válců?
12
12
Stevee děkuju moc
Petr Bacak dík chlape
12 2x6 do V
Теперь я знаю откуда в СССР КрАЗ!
Был такой автомобиль американский даймон поставлялся по Ленд лизу вот он прородитель краза.
@@tannernurta8135 а телега с него до сих пор в ходу