ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 พ.ค. 2020
- M'n Airtrailer, de aanhanger waarop ik m'n motor vervoer achter de camper, heeft altijd veel bekijks. En mensen vragen telkens weer hoe dat nou werkt. In deze video vertel- en laat ik zien waarom dit zo'n handige aanhanger is voor je motor als je veel alleen reist.
We gaan niet van A naar B, de reis is de bestemming. Dus rijden we veel om. Bezoeken mooie plaatsen, geven informatie over camperplaatsen, streken, bezienswaardigheden, producten, techniek en meer. Eigenlijk alles wat een camperaar en/of motorrijder wil weten. Maar het gaat altijd om rijden...
#airtrailer #motoraanhanger #motortransporter #motor
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 5](http://i.ytimg.com/vi/g5wpgeAIzMs/mqdefault.jpg)
Geniale aanhanger. Dit is toch de perfecte oplossing voor motor vervoer.
Mooie reactie! Uiteraard ben ik het met je eens...
Bedankt voor de goeie uitleg van de trailer ik vond het aangenaam om te kijken en te luisteren...nogmaals Thanks.!
Ik ben zelf chauffeur en dus groot voorstander van luchtvering.
Misschien voor de mensen die wat minder te besteden hebben is tahoco ook een optie. Deze aanhangers zijn daar in tegen wel wat groter als een airtrailer en dus wat zwaarder. Voor de lichtgewichten is een airtrailer zeker een goeie optie. Voor de mensen met wat minder geld en een E rijbewijs zou ik toch de tahoco aanraden ook door zijn super rijeigenschappen.
Mooie duidelijke uitleg over de werking vam de aanhanger
Dank je Lars.
Leuke en vooral goede info 👍
Dat is een handige aanhanger, top👍😊
Dit is nu precies wat ik ook al eerder 'uitgevonden' had, rij nu nog (caravan staat al in Kroatië) met een ex-vouwwagen trailer waar ook de e-bike op mee kan en de Suzuki Burgman 650 of de Suzuki Intruder 750 achter de auto. Precies dezelfde reden, niet afhankelijk willen zijn van anderen omdat ik doorgaans ook alleen op pad ben. In mijn camper voorbereiding is een Airtrailer voor 1 motor(scooter) in het budget opgenomen.
Eén dingetje stoort mij, dat de oprij klep op jouw aanhanger, door de lengte van de motor niet omhoog kan, dat gaat bij mij ook een probleem worden tenzij de fabrikant ook iets langere heeft, of dat de voorwielklem iets naar voren kan opschuiven.
Ben overgeschakeld na 43 jaar motorrijden naar een motorscooter ivm met mijn rug en knie slijtage, de Intruder heb ik nog om zo heel af en toe het gevoel vast te houden maar na een uurtje protesteert de rug al terwijl op de motorscooter een volle dag kan toeren. Nog meer reden om juist voor een Airtrailer te kiezen want de Burgman weegt ook 289 kg.
Wat is het verschil tussen een toermotor en een zware motorscooter? Géén! Alles wat op een motor zit, zit daar ook op. Alleen het design en de beleving is anders, waar je op een motor op een Ikea barkruk zit, zit je op een motorscooter in je luie fauteuil, om het comfort verschil te omschrijven. De motorscooter in combinatie met camper gebruik heeft nog een ander praktisch gemak, met je topkoffer mee, past een halve boodschappen winkelwagen aan spullen er in. Met mijn Burgman kan ik ook handmatig schakelen, maar eenmaal gewend aan het gemak van de CVT denk je daar niet aan.
TIP! Ben zelf nog parttime int. vrachtwagen chauffeur, ben wel gewend met nog langere combinaties en één tip geeft ik altijd mee, met wie een aanhanger aan de haak heeft. Parkeer altijd zo, dat je altijd voorwaarts weer de weg kan vervolgen. Ga niet achteruit steken als het niet hoeft, doen wij professionele vrachtwagen chauffeurs ook niet.
Luc, bij de Airtrailer moet je de oprij-klep helemaal niet omhoog doen. Die zit er alleen maar beweegbaar aan, omdat je de aanhanger ook rechtop weg kunt zetten als je hem niet gebruikt. Hij neemt dan heel weinig ruimte in beslag. Er staat wel een filmpje op de website (Airtrailer.nl) waar dat duidelijk wordt. Succes.
handig karretje
Prachtige trailer. Ik vind de dissel van een Airtrailer, zeker van de mono, extreem kort. Een dissel verlenger is een optie. Heb jij die ook?
Hoi Andre, de dissel is wat kort van de mono, maar dat heeft ook wel weer voordelen vindt ik. Ik heb de duo en die heeft een oplooprem en daardoor een verlengde dissel.
Het systeem is ontwikkeld door VAN VOSSEN aanhangers. Het bedrijf is echter failliet gegaan. Airtrailer heeft toen het concept opgepakt met een eigen aanhanger.
Bedankt voor de aanvulling. Dat wist ik niet, toch weer wat geleerd.
Dat is geen gebakken lucht, zo’n AirTrailer!
Hoi Harry,
De aanhanger gaat veel eerder slingeren als je te weinig kogeldruk hebt.
Teveel kogeldruk merk jij niets van met zo’n camper als jij hebt ervoor.
Ik heb nu ook een Cathago chic-c 49, niet zo’n nieuwe als jij.
Ik heb de aanhanger nog niet achter deze camper gehad.
Wel achter mijn vorige camper een Knaus Sun ti 650, daar voelde ik de aanhanger ook helemaal niet achter.
Hing ik de aanhanger achter mijn auto dan voelde ik de aanhanger echt wel.
Maar ik wil je niet bang maken of zo, maar misschien een aandachtspuntje.
En de kogeldruk meten is niet zo moeilijk maar wel belangrijk.
Oh ja Harry, als ik de FJR de aanhanger in rijd heb ik een oprijplaat van 40 cm breed voor de motor en een plaats van 30 cm waar ik zelf op loop.
Ik ben tenslotte 68 jaar en niet meer zo soepel en sterk als jaren terug. ;-)
Groetjes en ik hoop je nog een keer tegen te komen met de camper, wij gaan morgen naar CP de Kesselse Eik.
Ad van Zutphen,
Mooi totaal concept dat je hebt! De motor is top of the bill, net als de camper en aanhanger. Nu ben ik wel nieuwsgierig geworden hoe je je uitstapjes plant. Wanneer ga je waar naartoe en waarom? Hoe maak je de motor routes? Doe je dit ter plaatse? Met een routeplanner, of uit de losse pols?
Dankjewel voor je commentaar. Ik plan m'n uitstapjes meestal niet ver van tevoren. Nou heb ik de luxe dat ik kan gaan wanneer ik wil en vrijwel nergens rekening mee hoef te houden, dat maakt het natuurlijk wel makkelijker. Dit jaar is natuurlijk helemaal bizar met grenzen open en dan weer niet Dus ik heb deze zomer al een aantal trips gemaakt die echt binnen een week werden bedacht en gestart, omdat het op dat moment kon (Noorwegen, Zweden). Ik heb wel een lijst gemaakt een tijd geleden met dingen die ik nog eens wil doen en waar ik naar toe wil. Dus nooit gebrek aan inspiratie. Die komt vaak uit het lezen van verhalen in tijdschriften, ProMotor, Alpentourer, ANWB Kampioen, en dingen die ik op TH-cam voorbij zie komen. Ik heb zelf een voorkeur voor de wat ruigere en desolate natuur van Scandinavië en bijv. Schotland en als het even kan een beetje off-road, niet te moeilijk. Maar vindt het ook heerlijk om midden in de winter lekker in zuid-Spanje te zijn. Meestal bepaalt het seizoen waar ik naar toe ga, omdat motorrijden voor mij toch wel de hoofdzaak is. M'n routes maak ik vaak zelf in Basecamp en zet ze dan in m'n Garmin Zumo, maar ik gebruik ook veel routes van Promotor en Alpentourer, die kun je downloaden van hun websites. Als ik ergens naar toe ga heb vaak al wel een paar routes ergens gedownload en ter plaatse maak ik vaak op de laptop nog een aantal nieuwe als je een indruk van de regio hebt. En vooral op basis van tips van locals, die weten toch het best waar je mooi rijdt en wat de moeite van bezoeken waard is. Het is heel leuk om te zien hoeveel mensen je tegenkomt die ook een motor hebben of een man, kennis, vriend, buurman die rijdt. Heb al de beste tips gehad van de receptioniste van een camping waar je incheckt met je combinatie, die dan weer een man heeft die zelf motor rijdt. Zo leuk!
@@OmRijden Dankje voor je uitgebreide antwoord. Je concept heb ik inmiddels "in het kleiner" overgenomen. De manier waarop je dingen uitzoekt en plant en tot uitvoer brengt, dat gaat me helaas niet lukken: zoveel abonnementen heb ik niet, zou ik die wel hebben, moet ik minder gaan werken om ze allemaal te lezen ;-)
Ik overweeg om precies zo'n aanhanger te kopen, maar vraag mij af of de dissel niet aan de korte kant is voor achteruit manoeuvreren. Wat zijn jouw ervaringen? En gaat op een natte laadvloer ( dauw 's ochtends, regen) die motor niet alle kanten op; mis je geen rijgoot?
Nomen, in mijn ervaring met de Airtrailer, zowel achter de camper (die toch best breed is) en achter de personenauto heb ik nooit ondervonden dat de dissel te kort is (ik heb de versie met oplooprem, >750kg, de versie zonder rem heeft een kortere dissel). Ruimte genoeg om ook scherp achteruit te kunnen draaien. Naar mijn idee zou je bij een langere dissel en nog scherper achteruit een bocht maken ook geen marge meer hebben en slaat de boel dwars achter je voertuig (met schade tot gevolg). Maar wellicht goed om te weten dat de leverancier ook aanhangers voor verhuur heeft. Dus als je eens wilt testen is dat ook een mogelijkheid. En ik denk dat ie je voor een proefrit ook zo een aanhanger mee geeft.
Wat betreft gladheid op de laadvloer; daar hoef je je geen zorgen over te maken. Zowel de laadvloer als het opklapbare achterdeel zijn gemaakt van aluminium traanplaat en dus behoorlijk stroef, ook als je de motor er op rijdt (i.p.v. duwt). Juist omdat de hele laadvloer bijna tot op de grond zakt (en je dus vrijwel geen helling hebt) mis je zeker geen rijgoot. Succes met je aankoop!
@@OmRijden Dank voor je snelle en duidelijke antwoord!
Heb jij de kogeldruk wel eens gemeten. Ik heb het idee dat de motor vrij ver naar voren staat. Ik rij mijn FJR van ongeveer 300 kg alleen een dichte aanhanger in. Ik wil mijn motor niet buiten hebben staan als hij mee gaat naar Spanje en Portugal. Ik heb een tandemasser Humbauer. Jouw aanhanger is volgens mij ook een Humbauer aan de achterlichten te zien.
Ad, ik moet bekennen dat ik de kogeldruk nooit heb gemeten, maar ben het met je eens dat de motor ogenschijnlijk wat ver naar voren staat. Ik heb echter nooit het gevoel gehad dat ik de max. kogeldruk overschrijdt. En de aanhanger spoort echt heel mooi achter de auto en camper. Ook met 2 motoren er op nog nooit ook maar iets van slingeren of zwabberen gehad. Ook niet als je 130 rijdt.
Groet, Harry
Zoals in het filmpje meerdere malen is gezegt is het een airtrailer aanhanger. Achterlichten zeggen helemaal niks over het merk. Een fabrikant zoekt gewoon bestaande verlichting van een derde partij en monteert deze.achterlichten geven geen indicatie over wat voor merk een aanhanger/trailer is
Dag Harrie,
Hoe gedraagt de airtrailer zich achter de camper als je over een verkeersdrempel rijdt, ik kan mij voorstellen dat als de achterwielen van de camper zich op het hoogste punt van de drempel bevinden de koppeling van de airtrailer door de uitsteek van de camper een vlink eind opgetild wordt.
Wat is jouw ervaring hiermee?
Vriendelijke groet Klaas Terpstra
Klaas, dat loopt ook op drempels echt soepel en probleemloos mee achter de camper. De wielen van de aanhanger staan iets achter het midden waardoor je geen grote kantel beweging over de lengte ziet bij obstakels. Heb er in 7 jaar echt nul negatieve ervaringen mee.
Groet, Harry