Чтобы расслабить руки или понять что они расслаблены, достаточно потрясти локтями, сам ловлю себя всегда на этой мысли и пользуюсь этим приемом. Руки расслабляются на ура. Рекомендую всем.
Вот-вот, я вначале от проезда колеи на дорогах оставленных троллейбусами или грузовиками кирпичи откладывал. Затем заметил, что ночью эти участки проезжаются на ура, не видишь их не так страшно, не хватаешься за руль. Но вот сильный боковой ветер при обгоне фур, напрягает до сих пор.
Всё время пока тренировался проговаривал про себя на каждом повороте : "взгляд! Руки!". Никак не мог побороть этого инстинкта напрягаться в нестандартной ситуации. И ещё спину постоянно напрягал. Только под конец обучения, после прохождения базового и контраварийного курса начал по настоящему получать удовольствие от езды! Спасибо за ролик. Правильный Взгляд и руки это самые базовые навыки мотоциклиста. Не считая техники экстренного торможения
Согласен полностью) первый раз сел на мот неделю назад,пробное занятие) никогда бы не подумал,что правильный взгляд играет такую роль) да и задеревенел как бревно на мотике)))буду побеждать страх!
Только начал ходить на тренировки в мотошколу, И из всех щелей только и слышу расслабленные руки и взгляд)) Надо будет проговаривать себе перед каждой каткой )
Сильно помогло простое, ни к чему не обязывающие катание за инструктором (мы просто катались хвостиком после занятий, чтоб перегнать моты на стоянку). Видимо, когда ты не боишся запороть упражнение и никто не смотрит, оно как-то легче расслабиться, а потом это ощущение переносишь на занятия.
Моим первым мотоциклом был круизер. Там довольно тяжело было напрячь руки. Да и как-то сразу в голове отложилось, что руки нужно держать расслаблеными. Потом я пересел на спорт-туриста, и долгое время страдал от боли в руках и усталости. Как оказалось, я просто не умел сидеть на мотоциклах подобного класса. Там очень сильно роляет упор коленями. Немного помогает упираться животом в бак. И всё, все проблемы ушли. Перестали болеть руки и спина, и сильно улучшилась рулежка. С тех пор спорт-туристы с полуспортивной посадкой - любимый класс. Они удобные. Даже удобнее круизеров.
Езжу по заснеженной и частично укатанной грунтовке. В самый сложных местах, где заднее колесо постоянно буксует из стороны в сторону да и переднее тоже немного, руки забиваются, болят и больше не могут напрягаться. В конце сложных участков сознательно их расслабляю, они быстро восстанавливаются и к следующему сложному участку снова готовы к такой вот рулёжке. К слову я новичок, а езжу на летней резине по снегу и люду (вынуждено, нахожусь в деревне и мот единственный транспорт). Очень помогают рефлексы, полученные в детстве когда катался на велике по гладкому льду (пруд подтаял и снова замёрз). Ну и прошлую зиму на мощном электросамокате отъездил (когда под свежей снежной кашей лёд, а нужно подняться на мост руки просто отваливаются). В таких условиях сохранять напряжение в руках просто невозможно. Видимо тогда-же естественным образом научился свешиванию при поворотах на скользкой поверхности т.к. когда только узнал что такое свешивание заметил, что и так его использую. Наверное поэтому ещё ни разу не разложился.
Согласен совершенно. Заметил, что расслабление рук способствует расслабление шеи, плеч, спины взгляда... Да и мёрзнут они меньше, когда расслаблены) Запрос. Сделай плз видео про неожиданности на дороге - олени, пьяные, камни из протекторов грузовиков.... Я езжу второй год и всё перечисленное у меня уже было. Кроме отрытых люков и масла в повороте. Есть ли «страховка» от таких случаев? Что тренировать, о чем себе всё время напоминать? Да и вообще интересно, что нужно делать чтобы никогда не попадать в аварии (сидеть дома не считается)) Спасибо за канал!
Привет! Обязательно сделаю :) 100% страховки, конечно же, нет, но большое количество подобных "сюрпризов" можно исключить с помощью хорошего обзора (располагаться на дороге так, чтобы видеть как можно дальше) и предположения (например, при виде закрытого перекрестка можно предположить, что сейчас из него что-то выскочит и предпринять какие-то действия заранее). Для решения таких ситуаций в закрытых поворотах сильно помогает трейлбрейкинг, а на прямой - навыки экстренного торможения и торможения с последующим объездом.
Два дня назад ехал домой, время было около 23 часов, темно, еду по трассе по правой полосе 80км/ч, еду и мысль что хочется ускориться, сзади и спереди ни одной машины на горизонте, потом думаю нет, торопиться некуда, езжай получай удовольствие не от скорости а от процесса.... и вдруг слева, с разделительной полосы вижу что то начинает интенсивно прыгать в сторону дороги мне на встречу, сбавляю газ и начинаю тормозить передним тормозом, про задний (это я уже потом думал и анализировал) я вообще не вспомнил и нога даже не дрогнула в его сторону, пытался оттормозиться передним и вижу как Косуля прямо скачет под меня. В конечном итоге я в полу метре а может и меньше Проехал не задев её, просто каким то чудом не было касания. Я доехал до ближайшей заправки и минут сорок не мог ехать, в голове была мысль как так могло случится, я на машине проезжаю по 50 тысяч км в год, никогда не попадалась Косуля или какие то животные, а тут выехал прокатиться и такое случилось. Я понимаю что касание с таким большим животным, а она была большая, это большая вероятность падения и не понятно чем могло все закончится. Я мот взял только месяц назад, катаюсь мало, отучился в школе, категории ещё нет, сдал внутренний экзамен по вождению и завтра экзамен по теории, потом направят сдавать в гаи. И тут сижу и думаю, я ещё толком категорию не открыл, а уже чуть не убился. У меня трое детей, 41 год, взял себе HD 1200 iron, с головой вроде дружу и была изначально мысль и цель кататься без падений и ЧП, не гонять, в междурядье не лезть, ездить в потоке со средней его скоростью. Знаю многие скажут так опасно и так далее, нужно ехать на 20км ч быстрее потока и тд, но каждый сам по ситуации выбирает как ему ехать, а ситуации бывают разные. К чему мой длинный рассказ парни, к тому э, что всего не предугадать, и то что на авто может закончится заменой бампера и радиатора, то на мото может закончится больницей или моргом. И все таки ключевое в мото это скорость, не гоняйте, научитесь получать удовольствие от самого процесса вождения мотоциклом а не от скорости, чем меньше скорость, тем больше у вас времени для принятия верного решения и для остановки. Все таки из за скорости многие бьются, пожалуйста не гоняйте, далеко не все зависит от нас, даже скажу, что от нас порой зависит очень мало. Как говорит мой отец - Случай бывает один раз. Берегите себя
Спасибо! Когда оседлал коня, вцепился в руль и поехал в дальняк..через какое-то количество км, начали болеть руки от напряжения....Допер, сам, чего я его сжимаю, да и выбора не было, руки болели, ехал расслаблено, так и привык. Одно, но, когда руки замерзают, сцепляешь руль- инстинктивно (у меня так, ниже +15 ,- труба, скорость 80-85 крейсер(150кубов)- не гонщик пальцы-деревянные,). Поставил ветрозащиту, помогло,! До +10-12 ....Поставил электроподогрев на грипсы и выбросил!!! (Не советую!!!). Потом начал лепить теплую муфту на пластиковую ветрозащиту, типо валенка, руку, засунул в перчатке и поехал...так и езжу расслаблено.
Сегодня при торможении ручка переднего тормоза заблокировалась не дойдя до торможения. Оттормаживался задним под стрёкот абс. Почему такое могло произойти? Третий месяц за рудём мотоцикла, а такое поймал впервые.
А как избавиться от "напряженных рук"? Хожу четвертое занятие в мотошколу и пока не получается( возможно есть какие то упражнения? Ps спасибо за канал и видосы, все очень понятно
Расскажи пожалуйста как проезжать когда асфальт кладут, когда выезжаешь на шоссе, а там несколько сантиметров нового асфальта, мне лично страшно всегда)
Предпочитаю менять траекторию движения в основном за счёт баланса массы тела и колени в бак точка приложения. Руки управляют только газом и сцеплением.
estonec 49 Именно так бро. Такие спецы бывает ещё бедром подруливают. Или переносят весь центр тяжести на какую либо подножку. Контрруление? Не, не слышал 😂
@@アンドレイ-k4c Ржу до слёз (тоже представил)! Я не в том смысле написал, что педали крутить! А в том, что уже "велосипед" в разы тяжелее человека (со всеми вытекающими нюансами управления).
Мапед не падает при движении благодоря гироскопическому еффекту от вращения колес, и углу вилки, а не только ,,геометрии рулевого управления,, )) геометрия рулевого управления...
у меня проблема с руками держу руль не верно. Когда начинала ездить больше получаса не могла ездить руки ужасно болеть начинали. Но и сейчас все таки есть дискомфорт. Могу по долгуездить,но когда возвращаюсь руки словно чугунные. Я что то делаюневерно. Не то сижу не то еще что то...может руль не так настроен....
Возможно рычаги тормоза и сцепления установлены не под тем углом, возможно слишком сильно сжимаешь руль. А если ездишь на спортбайке, то возможно вес туловища переносишь на руки, а надо туловище держать за счет мышц спины и ног обхватив байк (руки максимально расслаблены).
@@ГригорийКалиткин Москва) Не знаю почему-то все думают, что я из Питера) Про экип вкратце было здесь th-cam.com/video/mycZwB9CjHc/w-d-xo.html позже сделаю подробнее про каждый элемент.
@@MotoControlRu у меня на старых мотиках такого не было. А сейчас после большого перерыва есть усталось правой руки, если на малых скоростях особенно, где нужно точно контролить ручку газа. Видимо я в нее впиваюсь сильно. Нужно попробовтаь два пальца на переднем тормозе. У меня привычка один палец держать, может с двумя пальцами лучше пойдет :)
Рулевой демпфер это меньшее зло из двух (да он мешает управлению). Актуален он только на спортбайках, т. к. у них острая рулевая геометрия и соответственно маленький trail. На подавляющем большинстве мотоциклов демпфер не нужен.
@@mikhailkirichkov66 "Мешает управлению"?! Да по словам таких как автор, это неминуемо должно привести к аварии! Ну, и где эти аварии?! Или у спортов Воблинг отсутствует?! )) Хватит ту уже фантазировать. А то спортсмены в отличии от вас с автором сплошные идиоты, и ездить не умеют, не наклоняются и демпфер ставят, которые им мешает управлять, а надо всего лишь расслабить руки... )))) Фантазёры.
@@ImAlecs Ты мой комментарий читал до конца? Или только первое предложение? По поводу геометрии мотоциклов, воблингу и демпферам посмотри здесь: th-cam.com/video/wARGOpzdCHw/w-d-xo.html
@@mikhailkirichkov66 Что мне там смотреть? Как надо расслабляться при воблинге и что демпфер руля это зло, который вцепляется в руль?! ))))) Я же говорю - демпфер руля придумали злые люди, чтобы добрые падали. ) Давай, пока!
@@ImAlecs "Что мне там смотреть?... Давай, пока!" - Твой комментарий очень показателен! Даже не ознакомившись о чем собственно было видео по ссылке (так как ты уверен, что твое мнение абсолютно правильное и истина в последней инстанции, а вокруг тебя все дураки и идиоты) - ты уже сделал по нему своё заключение. Браво!!! У меня нет слов! Х) Я просто процитирую тебя же: "Давай, пока!"
Только зачем в конце ролика при таких малых наклонах свешиваться, подножки цепляются? ))) Или все свешиваются и я буду! )) Тебя бы туда th-cam.com/video/U9zGvHW0lvc/w-d-xo.html ты бы научил их правильно входить в повороты. )
@@mikhailkirichkov66 Зачем ему мот "оставлять максимально вертикально"? ))) У него чё, покрышки квадратные? ))) Если колесо начнёт скользить, то уже будет без разницы, свесил он там что-то или нет. Открой Ютюб и посмотри мото-соревнования в дождь. Вот тебе первый попавшийся пример www.xmotionmag.com/wp-content/uploads/2017/10/dsc_7066.jpg-2.gallery_full_top_fullscreen.jpg На много они свесились? Я думаю вам вместе с автором этого ролика надо подучить их, а то не умеют ездить. )
@@ImAlecs "Зачем ему мот "оставлять максимально вертикально"? Если колесо начнёт скользить, то уже будет без разницы" - как раз и стараются оставить максимально вертикально, чтобы покрышки не начали скользить th-cam.com/video/_tIoItZc5U4/w-d-xo.html
@@ImAlecs По поводу поворотов ещё можешь глянуть сюда: th-cam.com/video/q9eiJRHibaE/w-d-xo.html Принцип прост, если ест возможность свесится, чтобы минимизировать наклон собственно мотоцикла (чтобы оставить максимальный запас по сцеплению резины в повороте), то лучше свеситься. Тебе в повороте песок ни разу не попадался (когда чувствуешь, что резина поплыла)? У меня такое было дважды, неприятные ощущения.
@@mikhailkirichkov66 Ты знаешь сколько скользячек в соревнованиях на спортбайках? Возьми и посмотри фотографии как они проходят поворот. Нет там никакого свешивания. Минимальное перемещение таза, чтобы выставить колено! Посмотри как полицейские змейку проходят на мото, там они вообще ровно стоят, только мот один наклоняют. Посмотри соревнования по скоростному маневрированию, может быть поймёшь что-нибудь. Ещё раз тебе говорят, у тебя колесо не квадратное, и пятно контакта останется таким же, хоть ты его ровно поставь, хоть наклони! Тебе уже и фотографию показали, как профессионалы проходят повороты в дождь, толку ноль - вы самые умные, остальные дураки. Дискуссия закончена.
Чтобы расслабить руки или понять что они расслаблены, достаточно потрясти локтями, сам ловлю себя всегда на этой мысли и пользуюсь этим приемом. Руки расслабляются на ура. Рекомендую всем.
Я как-то видел парня, который в затяжном повороте махал локтями как птица... Видимо руки расслаблял))
Я когда так делаю, ловлю себя на мысли, что руки напряжены, локтями двигаю, расслабляюсь. Но уже через минуту понимаю, что снова наряжена
Спасибо 😊
@@shakesphere8377 главное не расслаблять булки
Вот-вот, я вначале от проезда колеи на дорогах оставленных троллейбусами или грузовиками кирпичи откладывал. Затем заметил, что ночью эти участки проезжаются на ура, не видишь их не так страшно, не хватаешься за руль. Но вот сильный боковой ветер при обгоне фур, напрягает до сих пор.
Спасибо тебе, брат, за канал!
Даже каналу В ШЛЕМЕ есть чему у тебя поучиться, спасибо за ролики!!!
Всё время пока тренировался проговаривал про себя на каждом повороте : "взгляд! Руки!". Никак не мог побороть этого инстинкта напрягаться в нестандартной ситуации. И ещё спину постоянно напрягал.
Только под конец обучения, после прохождения базового и контраварийного курса начал по настоящему получать удовольствие от езды!
Спасибо за ролик. Правильный Взгляд и руки это самые базовые навыки мотоциклиста. Не считая техники экстренного торможения
Paul Korolev, не в Мотостади случайно учился?
@@alexeykulikov2739 так точно
Согласен полностью) первый раз сел на мот неделю назад,пробное занятие) никогда бы не подумал,что правильный взгляд играет такую роль) да и задеревенел как бревно на мотике)))буду побеждать страх!
@@paulkorolev4121 и я в мотостади пошел)
Три дня назад сложился на мотоцикле Кава в труху превратилась воблинг
Расслабленные руки появляются сразу после того, как зажимаешь мот коленями. Вот прямо сразу почувствовал, как напряг с рук ушел.
Сел на мотороллер- накачал бицуху 🤣
Верно
Только начал ходить на тренировки в мотошколу, И из всех щелей только и слышу расслабленные руки и взгляд)) Надо будет проговаривать себе перед каждой каткой )
Очень важную тему ты сказал. Вроде просто, но так важно👍😎
Отлично подаётся инфа - спокойно, чётко, без лишних эмоций и пафоса. Спасибо за отличные видосы по мотовождению 👍👍👍
Само собой лайк и подписка !
Сильно помогло простое, ни к чему не обязывающие катание за инструктором (мы просто катались хвостиком после занятий, чтоб перегнать моты на стоянку). Видимо, когда ты не боишся запороть упражнение и никто не смотрит, оно как-то легче расслабиться, а потом это ощущение переносишь на занятия.
Респект брат, поддерживаю тебя полностью
Моим первым мотоциклом был круизер. Там довольно тяжело было напрячь руки. Да и как-то сразу в голове отложилось, что руки нужно держать расслаблеными. Потом я пересел на спорт-туриста, и долгое время страдал от боли в руках и усталости. Как оказалось, я просто не умел сидеть на мотоциклах подобного класса. Там очень сильно роляет упор коленями. Немного помогает упираться животом в бак. И всё, все проблемы ушли. Перестали болеть руки и спина, и сильно улучшилась рулежка. С тех пор спорт-туристы с полуспортивной посадкой - любимый класс. Они удобные. Даже удобнее круизеров.
Езжу по заснеженной и частично укатанной грунтовке. В самый сложных местах, где заднее колесо постоянно буксует из стороны в сторону да и переднее тоже немного, руки забиваются, болят и больше не могут напрягаться. В конце сложных участков сознательно их расслабляю, они быстро восстанавливаются и к следующему сложному участку снова готовы к такой вот рулёжке. К слову я новичок, а езжу на летней резине по снегу и люду (вынуждено, нахожусь в деревне и мот единственный транспорт). Очень помогают рефлексы, полученные в детстве когда катался на велике по гладкому льду (пруд подтаял и снова замёрз). Ну и прошлую зиму на мощном электросамокате отъездил (когда под свежей снежной кашей лёд, а нужно подняться на мост руки просто отваливаются). В таких условиях сохранять напряжение в руках просто невозможно. Видимо тогда-же естественным образом научился свешиванию при поворотах на скользкой поверхности т.к. когда только узнал что такое свешивание заметил, что и так его использую. Наверное поэтому ещё ни разу не разложился.
Согласен совершенно.
Заметил, что расслабление рук способствует расслабление шеи, плеч, спины взгляда... Да и мёрзнут они меньше, когда расслаблены)
Запрос. Сделай плз видео про неожиданности на дороге - олени, пьяные, камни из протекторов грузовиков....
Я езжу второй год и всё перечисленное у меня уже было. Кроме отрытых люков и масла в повороте.
Есть ли «страховка» от таких случаев? Что тренировать, о чем себе всё время напоминать?
Да и вообще интересно, что нужно делать чтобы никогда не попадать в аварии (сидеть дома не считается))
Спасибо за канал!
Привет! Обязательно сделаю :) 100% страховки, конечно же, нет, но большое количество подобных "сюрпризов" можно исключить с помощью хорошего обзора (располагаться на дороге так, чтобы видеть как можно дальше) и предположения (например, при виде закрытого перекрестка можно предположить, что сейчас из него что-то выскочит и предпринять какие-то действия заранее). Для решения таких ситуаций в закрытых поворотах сильно помогает трейлбрейкинг, а на прямой - навыки экстренного торможения и торможения с последующим объездом.
Главное не заострять внимание на всякие люки а тем более открытые.
Два дня назад ехал домой, время было около 23 часов, темно, еду по трассе по правой полосе 80км/ч, еду и мысль что хочется ускориться, сзади и спереди ни одной машины на горизонте, потом думаю нет, торопиться некуда, езжай получай удовольствие не от скорости а от процесса.... и вдруг слева, с разделительной полосы вижу что то начинает интенсивно прыгать в сторону дороги мне на встречу, сбавляю газ и начинаю тормозить передним тормозом, про задний (это я уже потом думал и анализировал) я вообще не вспомнил и нога даже не дрогнула в его сторону, пытался оттормозиться передним и вижу как Косуля прямо скачет под меня. В конечном итоге я в полу метре а может и меньше Проехал не задев её, просто каким то чудом не было касания. Я доехал до ближайшей заправки и минут сорок не мог ехать, в голове была мысль как так могло случится, я на машине проезжаю по 50 тысяч км в год, никогда не попадалась Косуля или какие то животные, а тут выехал прокатиться и такое случилось. Я понимаю что касание с таким большим животным, а она была большая, это большая вероятность падения и не понятно чем могло все закончится. Я мот взял только месяц назад, катаюсь мало, отучился в школе, категории ещё нет, сдал внутренний экзамен по вождению и завтра экзамен по теории, потом направят сдавать в гаи. И тут сижу и думаю, я ещё толком категорию не открыл, а уже чуть не убился. У меня трое детей, 41 год, взял себе HD 1200 iron, с головой вроде дружу и была изначально мысль и цель кататься без падений и ЧП, не гонять, в междурядье не лезть, ездить в потоке со средней его скоростью. Знаю многие скажут так опасно и так далее, нужно ехать на 20км ч быстрее потока и тд, но каждый сам по ситуации выбирает как ему ехать, а ситуации бывают разные. К чему мой длинный рассказ парни, к тому э, что всего не предугадать, и то что на авто может закончится заменой бампера и радиатора, то на мото может закончится больницей или моргом. И все таки ключевое в мото это скорость, не гоняйте, научитесь получать удовольствие от самого процесса вождения мотоциклом а не от скорости, чем меньше скорость, тем больше у вас времени для принятия верного решения и для остановки. Все таки из за скорости многие бьются, пожалуйста не гоняйте, далеко не все зависит от нас, даже скажу, что от нас порой зависит очень мало. Как говорит мой отец - Случай бывает один раз. Берегите себя
@@Sportster1200-t5nСпасибо! Очень поучительная история.
Спасибо! Когда оседлал коня, вцепился в руль и поехал в дальняк..через какое-то количество км, начали болеть руки от напряжения....Допер, сам, чего я его сжимаю, да и выбора не было, руки болели, ехал расслаблено, так и привык. Одно, но, когда руки замерзают, сцепляешь руль- инстинктивно (у меня так, ниже +15 ,- труба, скорость 80-85 крейсер(150кубов)- не гонщик пальцы-деревянные,). Поставил ветрозащиту, помогло,! До +10-12 ....Поставил электроподогрев на грипсы и выбросил!!! (Не советую!!!). Потом начал лепить теплую муфту на пластиковую ветрозащиту, типо валенка, руку, засунул в перчатке и поехал...так и езжу расслаблено.
Молодец.
Нормально электроподогрев работает
Спасибо, ваши видео очень помогают!
Так и есть. У меня в мотошколе с первого занятия вдалбливали про Расслабленные руки.
Хороший контент, познавательный, благодарю.
Спасибо за видео друг 👋
Самые лучшие пояснения
Резину да, зачётно чистишь)))
руки это очень важно, я бы даже не побоюсь этого слова ноги и эт самое значит вот
Это правда, всё правда!👍
Хорошие познавательные видео!
2022 конец марта, жопа… но я пересматриваю это и готовлюсь к сезону 😇
всё классно по теме.
Всё правильно.
Перестать бояться и еще коленями держаться крепче и напрячь мышцы корпуса, особенно при томожении
Опять молодец!
Дело говоришь.
Очень хороший канал
С днём мотоциклиста друже
Отличное кино !!!
Сегодня при торможении ручка переднего тормоза заблокировалась не дойдя до торможения. Оттормаживался задним под стрёкот абс. Почему такое могло произойти? Третий месяц за рудём мотоцикла, а такое поймал впервые.
А меня до сих пор бесит( 2год езжу) паразитное пережимание ручки газа периодически...бывает...
Все классно. Только вот понять бы, как расслаблять
почему у тебя нет ветрового стекла !?
Для скутера это также работает или нет?
Спасибо тебе мото брат за отличную и понятную информацию ! Где ты живешь ?
Круто
А как избавиться от "напряженных рук"? Хожу четвертое занятие в мотошколу и пока не получается( возможно есть какие то упражнения? Ps спасибо за канал и видосы, все очень понятно
Ноги прижми к Баку и руки расслабятся
👍
Этот на дрожниках где он есть, а на клипонах и спорт посадке?
Расскажите пожалуйста, как правильно ехать на грейдере, посыпанный шебенкой
Медленно
с этого и начну. наконец то нашёлся понятный мне преподаватель онлайн.
Есть какие-то упражнения для этого навыка?
насколько дорого содержать BMW R1100R?
Миллион тонкостей.
Расскажи пожалуйста как проезжать когда асфальт кладут, когда выезжаешь на шоссе, а там несколько сантиметров нового асфальта, мне лично страшно всегда)
Есле ехать без рук, то мотоцыкл будет колебаться, или он более мение стабилизируеться?
Пишу, чтобы помочь каналу. Нужно больше подписчиков!
А что за мот в кадре?
Нормально вот кататься мимо моей дачи:))
Предпочитаю менять траекторию движения в основном за счёт баланса массы тела и колени в бак точка приложения. Руки управляют только газом и сцеплением.
Брехня. Завари руль...хер ты повернёшь своими наклонами и коленями )))
estonec 49
Именно так бро.
Такие спецы бывает ещё бедром подруливают.
Или переносят весь центр тяжести на какую либо подножку.
Контрруление? Не, не слышал 😂
Это только микроскопические смещения да и то на небольшой скорости
Бредишь что ли.
А руление на большом скутере сильно отличается от руления на мотоцикле?
Руление на мотоцикле похоже на езду на велосипеде с большими колесами. Только представь велосипед весом 200 кг.
@@mikhailkirichkov66 Представил, заныли ноги.
@@アンドレイ-k4c Ржу до слёз (тоже представил)! Я не в том смысле написал, что педали крутить! А в том, что уже "велосипед" в разы тяжелее человека (со всеми вытекающими нюансами управления).
Мапед не падает при движении благодоря гироскопическому еффекту от вращения колес, и углу вилки, а не только ,,геометрии рулевого управления,, )) геометрия рулевого управления...
Понятно)
Хотелось бы узнать, есть ли упражнения которые помогают расслабить руки
100 грамм и пирожок
у меня проблема с руками держу руль не верно.
Когда начинала ездить больше получаса не могла ездить руки ужасно болеть начинали. Но и сейчас все таки есть дискомфорт. Могу по долгуездить,но когда возвращаюсь руки словно чугунные. Я что то делаюневерно. Не то сижу не то еще что то...может руль не так настроен....
Возможно рычаги тормоза и сцепления установлены не под тем углом, возможно слишком сильно сжимаешь руль. А если ездишь на спортбайке, то возможно вес туловища переносишь на руки, а надо туловище держать за счет мышц спины и ног обхватив байк (руки максимально расслаблены).
Вы не закрыли сезон ещё?
Ещё нет, но далеко уже не езжу, холодно и мокро)
@@MotoControlRu про экип расскажите. Я так понимаю, что мы земляки. Питер?
@@ГригорийКалиткин Москва) Не знаю почему-то все думают, что я из Питера) Про экип вкратце было здесь th-cam.com/video/mycZwB9CjHc/w-d-xo.html позже сделаю подробнее про каждый элемент.
Орнул как шины чистил,так разложиться можно быстрее чем на грязных
Представь, как ты на грязных задожишь в поворот, думая, что на чистых
@@andrej.babichev так просто до поворота можно не доехать
не было такого, что рука устает от ручки газа? руки вроде расслаблены,но напряжение на ладони есть.
Не было, как-то привык)
@@MotoControlRu у меня на старых мотиках такого не было. А сейчас после большого перерыва есть усталось правой руки, если на малых скоростях особенно, где нужно точно контролить ручку газа. Видимо я в нее впиваюсь сильно. Нужно попробовтаь два пальца на переднем тормозе. У меня привычка один палец держать, может с двумя пальцами лучше пойдет :)
У меня такое в пробках. А по началу рук не чувствовала вообще))
Впиваетесь в ручку сильно. У меня рука не болит даже в дальняках.
@@grumpy_cat1337 ага, чтобы хороший микроконтроль ручки газа был, сильно сжимал с непривычки. Сейчас нормализовалось более менее.
А на мопед это распостроняется?)
На все двухколёсные
Расслабьте булки!
Я так и знал, рулевой демпфер придумали злые люди против добрых мотоциклистов. )
Рулевой демпфер это меньшее зло из двух (да он мешает управлению). Актуален он только на спортбайках, т. к. у них острая рулевая геометрия и соответственно маленький trail. На подавляющем большинстве мотоциклов демпфер не нужен.
@@mikhailkirichkov66 "Мешает управлению"?! Да по словам таких как автор, это неминуемо должно привести к аварии! Ну, и где эти аварии?! Или у спортов Воблинг отсутствует?! )) Хватит ту уже фантазировать. А то спортсмены в отличии от вас с автором сплошные идиоты, и ездить не умеют, не наклоняются и демпфер ставят, которые им мешает управлять, а надо всего лишь расслабить руки... )))) Фантазёры.
@@ImAlecs Ты мой комментарий читал до конца? Или только первое предложение? По поводу геометрии мотоциклов, воблингу и демпферам посмотри здесь: th-cam.com/video/wARGOpzdCHw/w-d-xo.html
@@mikhailkirichkov66 Что мне там смотреть? Как надо расслабляться при воблинге и что демпфер руля это зло, который вцепляется в руль?! ))))) Я же говорю - демпфер руля придумали злые люди, чтобы добрые падали. ) Давай, пока!
@@ImAlecs "Что мне там смотреть?... Давай, пока!" - Твой комментарий очень показателен! Даже не ознакомившись о чем собственно было видео по ссылке (так как ты уверен, что твое мнение абсолютно правильное и истина в последней инстанции, а вокруг тебя все дураки и идиоты) - ты уже сделал по нему своё заключение. Браво!!! У меня нет слов! Х) Я просто процитирую тебя же: "Давай, пока!"
Только зачем в конце ролика при таких малых наклонах свешиваться, подножки цепляются? ))) Или все свешиваются и я буду! )) Тебя бы туда th-cam.com/video/U9zGvHW0lvc/w-d-xo.html ты бы научил их правильно входить в повороты. )
Он как раз и свешивается, чтобы оставить мот максимально вертикальным (покрытие мокрое, скользкое, в наклоне может сорвать сцепление).
@@mikhailkirichkov66 Зачем ему мот "оставлять максимально вертикально"? ))) У него чё, покрышки квадратные? ))) Если колесо начнёт скользить, то уже будет без разницы, свесил он там что-то или нет. Открой Ютюб и посмотри мото-соревнования в дождь. Вот тебе первый попавшийся пример www.xmotionmag.com/wp-content/uploads/2017/10/dsc_7066.jpg-2.gallery_full_top_fullscreen.jpg На много они свесились? Я думаю вам вместе с автором этого ролика надо подучить их, а то не умеют ездить. )
@@ImAlecs "Зачем ему мот "оставлять максимально вертикально"? Если колесо начнёт скользить, то уже будет без разницы" - как раз и стараются оставить максимально вертикально, чтобы покрышки не начали скользить th-cam.com/video/_tIoItZc5U4/w-d-xo.html
@@ImAlecs По поводу поворотов ещё можешь глянуть сюда: th-cam.com/video/q9eiJRHibaE/w-d-xo.html
Принцип прост, если ест возможность свесится, чтобы минимизировать наклон собственно мотоцикла (чтобы оставить максимальный запас по сцеплению резины в повороте), то лучше свеситься.
Тебе в повороте песок ни разу не попадался (когда чувствуешь, что резина поплыла)? У меня такое было дважды, неприятные ощущения.
@@mikhailkirichkov66 Ты знаешь сколько скользячек в соревнованиях на спортбайках? Возьми и посмотри фотографии как они проходят поворот. Нет там никакого свешивания. Минимальное перемещение таза, чтобы выставить колено! Посмотри как полицейские змейку проходят на мото, там они вообще ровно стоят, только мот один наклоняют. Посмотри соревнования по скоростному маневрированию, может быть поймёшь что-нибудь. Ещё раз тебе говорят, у тебя колесо не квадратное, и пятно контакта останется таким же, хоть ты его ровно поставь, хоть наклони! Тебе уже и фотографию показали, как профессионалы проходят повороты в дождь, толку ноль - вы самые умные, остальные дураки. Дискуссия закончена.
А Ондулайнен долдонит всем, что при повороте закладываться надо наружу поворота!.....вот и пойми, вас ютуберов)