【スポーツカー比較】コペンGRスポーツ＆ロードスターRFに関する口コミを比較レビュー！MTの加速・伸び感を検証。COPEN GR SPORT/ROADSTAR RF
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ส.ค. 2024
- マイカーなびです。
今回は、現在コペンGRスポーツ、ロードスターRFを所有している方や過去に所持していた方など、納車経験のあるオーナー様からのリアルな口コミを募集しました。
いただいた口コミを基に、メリットやデメリットを包み隠さずお届けいたします。
⬇️新車見積もり&愛車査定サイトを使うなら⬇️
🚗新車見積もりなら【MOTA新車見積もり】
px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3ZDBB...
✅情報入力は最短”45秒”でOK！
✅事前に見積もりを把握してスムーズな価格交渉に
✅最短60分以内にディーラーから見積もりが届く
マイカー購入はけして安い買い物ではないからこそ、
支払い総額や諸費用の見積もりを取って、損しないようにしましょう！
🚕一括査定なら【CTN車一括査定】
px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3ZDC3...
✅完全無料・専門業者の比較
✅電話ラッシュなし！高価買取可能な3社のみ
✅実車査定～入金まで約3日～1週間！
現在、新車生産台数が減っているため、中古車市場に車が足りません。
中古車相場は時期によって大きく変動しますので
しっかりと高価買取可能なプロに査定を受けて比較することをオススメします。
※各リンクにはアフィリエイトリンクを利用しており、頂いた報酬を撮影車両の調達費用に回しています。気になる方はホームページ経由で申し込んでください！
►チャプター
0:00 コペンGRスポーツ＆ロードスターRF 紹介
1:06 口コミ① コペンGRスポーツ＆ロードスターRF 外装比較
2:30 口コミ② コペンGRスポーツ＆ロードスターRF ルーフ開閉比較
3:40 口コミ③ コペンGRスポーツ＆ロードスターRF 内装比較
5:12 口コミ④ コペンGRスポーツ＆ロードスターRF 走行性比較
6:32 口コミ⑤ コペンGRスポーツ＆ロードスターRF 積載量比較
7:55 口コミ⑥ コペンGRスポーツ＆ロードスターRF エンジン音比較
9:34 口コミ⑦ コペンGRスポーツ＆ロードスターRF 後方視界比較
►車両の詳細
「トヨタ コペン」
グレード：GR SPORT 5MT
車両本体価格：(税込)2,437,200円
「マツダロードスターRF」
グレード：RS 5MT
車両本体価格：3,736,800円(税込)
►チャンネル登録はこちら
/ @mycar_navi
►マイカーなびとは？
実際にクルマを利用しているオーナー様から口コミを募集し、クルマに対する正直な評価を包み隠さずお届けするチャンネルです。
・効果音
効果音ラボ：soundeffect-lab.info/
#コペン
#口コミ
#マイカーなび - ยานยนต์และพาหนะ
どちらのMTも所有している者として少しだけ。ちなコペンはGR。
・ペダル位置に関してはコペンが自然に足を置けるのに対してNDは真正面がクラッチである為、
身体を捻じらせて操作しなくてはなりません。よってMTの場合はコペンが乗りやすい。
・シフトに関してはNDの上質でカチカチ入るショートストロークなシフトに対して、
コペンは位置が前方にあり過ぎて長身の場合は運転姿勢に不自然さが出やすい。NDが優秀。
・加速においては車重や低回転域から良く回るターボが影響しコペンに軍配が上がる。
軽だと舐めてかかり机上の空論でダメと判断される人が多いが乗ってみれば一目瞭然。
・高速での伸びに関しては当然NDに軍配が上がる。もはや説明する必要なし。
ただし高速道も含めて実用域でコペンに不満が出る事はまったく無く必要にして十分な性能。
・収納については動画とは逆で完全にコペンに軍配が上がる。
車内の収納スペースはND＝S660程度で全く物が置けないがコペンはその3倍ほど物が置ける。
トランクに関してもNDは間口の形のせいで物が入れにくいが、
コペンは荷物重視でルーフを閉めれば普通車セダン程度ものが入るし入れやすい。
・乗降りのし易さ等々他にも色々着目点はあるが、
総じて軽は貧乏臭くてカッコ悪いという見栄が優先する社交的でお洒落な人はND、
普段使いの便利さと峠などで楽しく車を操りスポーツ走行する事を優先する車好きはコペン。
ちなみにコペンの動きながらのルーフ開閉やシフトの位置等々の不満は社外品で全て解決可能。
ダイハツ不正問題でコペンの不正は検査速度が既定よりも早すぎたという不正で問題なし。
価格についてはGRの場合NDと殆ど変わらない。
ただここに書かれてないロードスターの利点はオープン状態の収納。
走行距離の7割がオープンの身としてはオープン状態でもトランクを満足に使えることはかなり重要。
洗車道具やキャンプ道具をトランクに入れたままオープンで走れる事はやっぱり大きい。
正直走りだけを重要視するならS660が1番だし、オープンを楽しみたいならコペン。
オープンでの実用性を考えるならロードスターの棲み分けは出来てると思う。
補足ありがとうございます。
どれも良い車ですから最後は何を最重要視するかで選択するしかないですね。
格好は間違いなくロードスターの勝ち。コペンはとくに屋根を閉めていると、寸詰まりのずんぐりむっくりに見えてしまいます。
その点、ロードスターは伸びやかで低く構えた姿で完全上位。軽規格ではマネできない事も含め、すべての項目で上位互換も同然。「NDは狭い」という人にはNCがお勧め。
しかしコペンも良い点はあり、ああは見えても実用車としての用途には十分堪えること、あと財布に関する部分では全てが優しいです。楽しく運転するにはこれで十分です。
軽規格なので性能差はありますが、これは公道レースでもなければ気にするものではありません。
何故かちいかわのお面で笑ってしまう
ロードスターの方がいいのだけど、趣味のセカンドカーに４００万オーバーはちょっとね。コペンGRくらいなら２００万台で買えるし維持費も安いから、バイク感覚で持てるよね。
とりあえずこういう車をどんどん作ってくれ。なぜなくなっていく。自動車業界にはそれだけ。消費者思考おかしい。
オープンカーかスポーツカーしか買わないのでほんとに切に願う。
コペンはセロが1番可愛いんやぁ！
元々、コペン(新車)を購入したが、12月のアレ発覚により販売中止&キャンセル。その後、オープンカー・スイッチが入ってしまい、持ってたバイクも売って資金を追加し、結果ロードスターRF(中古)を購入。
今じゃコペンにしなくて良かったと心の底から思ってる。
ＲＦも型式指定不正してましたね。
長女もＲＦに乗ってるので残念です。
@@banch1999
RFが販売停止との事ですし、コレは私の丸逆のベクトルにはたらく人も居るかもしれませんね。中古でも幌でも良いのでロードスターにしておけと強くお勧めしておきます。
@@hiba3512
娘の車はディーラーから謝罪と無料点検やリコールなどの説明が有ったそうです。
娘も『凄く気に入ってるので長く大切に乗るから関係ない。』と言ってました。
私はGR86(前車86)に乗ってますがスポーツカーは、凄く楽しくもっと沢山の人に乗って欲しいと思ってます。
両方乗ってきた自分にはやはりコペンが最高です😎
オープンカーという点では十分比較対象だよね。買う前に普通に競合車としてありえるし
ロードスターRF 最高出力184PS/7,000rpm、最大トルク205N
コペン 最高出力 64PS/6,000rpm 最大トルク 11.2kg・m/rpm
比べるレベルではない。 軽自動車エンジンと2000CCエンジン
s660のほうがまだロードスターの比較対象になる
ロドなんで上海ナンバー？
新車でコペンか中古でロードスターか悩んだ時がありましたが、ハードトップだとロードスターはフルオープンしないのでコペンにしました。
ロードスターとコペンそれぞれレンタカーで1日乗ってみてコペンを購入した。ロードスターはミッションケースの張り出しが邪魔で左足が窮屈だったのが最大の要因。でもロードスターは確かに良く曲がる車でびっくりした。
両方MTを丸一日借りて乗った事があります。コペンの方が足回りもしっかりしているし、排気音が重低音のスポーツカーで低速トルクがある。ロードスターは、外で聞くとそれなりな音質だけど、運転していると普通の車の排気音にしか聞こえませんでした。しいて言えば4気筒NAというある意味貴重なエンジンのロードスターは評価できる。コペンは無改造でもそこそこ楽しめる一方、ロードスターはそれなりにお金かけないとスポーツカーらしさがでない気がしました。ロードスターにもう少し頑張ってほしいと感じますが、価格を考えるとこのあたりが限界だったのでしょう。同じマツダのスポーツカーなので元RX-8乗りには、似た雰囲気があり懐かしく感じるでしょう。・・・低速トルクのなさも含めて。改造する人としない人で評価が結構変わってくるのではないでしょうか。
セロが可愛すぎるからコペン一択
別にMTじゃなくてもいいのでCVTでブーコン入れてゆったり走りたい
NDのが走り屋さんとかには向いてるのかもしれないけど、別に通勤と峠を流すだけだからLSDも車高調もいらない
CVTでオープンにしてまったり走りたい
性能差は越えられない壁があるよ。
都内～１００K圏内限定のデートカーならコペン
それ以上の距離や高速多用ならロードスター
コスパからコペンかな。
軽は軽と比較対象
比べないね〜
そもそもリーズナブルなオープンカーが少なすぎる問題。比べる対象が少な過ぎるから仕方ないのかも笑
え？オフロード走行？笑
NDに乗ってますが、同じオープンに安く乗れるのでコペンにも試乗しました。デザイン、走る楽しさ、内装などなど、値段相応にすべてでレベルが違い、やはり普通車と軽、その差は歴然です。私がコペンに乗れないと確信してしまったのは、ペダル配置とその高さと踏みしろ。慣れるレベルではなく、私には安全に走れると思えないものでした。表現が悪いですが、実際に乗ってみて妥協できばコペンもありかと思います。見た目の可愛さとコンパクトさ、少しでも安くオープンに乗りたいっていう場合はコペンもありだと思います。実際に実物を見て比べるのが一目瞭然で良です。
ND乗りです
そもそも軽と普通車を比べるとどうしても軽はおもちゃにしか見えないですよね💦
そもそもコペンは小さすぎてデザインバランスがあきらかに変
「FRだからいい、FFはダメ」とか言う人間ほどその違いなんてわからない程度の人間だよね
なぜかロードスターは上海ナンバー。。。