Znacznie łatwiej jest wsadzić termostat przed pompą paliwa i podciśnienia. Tak zauważyłem w trakcie oglądania. Ale się nie czepiam bo sam zaczerpnąłem wiedzy z Twoich filmów w trakcie wymiany głowicy u siebie.😊
Dobry temat. Ja w tej chwili zakładam głowice do C5 3.0V6 benzyna i w instrukcji jest określona długość śrub które możemy założyć ponownie. Oczywiście każdy robi to na własną odpowiedzualność. Najgorzej jak fachowcy twierdzą, że wymienili na nowe a w rzeczywistości siedzi stare. W vw kupowałem nowe śruby a tu manual przewiduje możliwość wykorzystania starych na określonych warunkach.
Super film.Mam pytanie odnośnie łańcuszka spinającego walki.Czy powinno go słychać.Mam mondeo MK4 lift 2012 185tys przebiegu.Rozrząd zrobiony przy 170tys bez tego łańcuszka
Oby więcej takich filmów! Wydaje mi się czy na filmie słychać łańcuszek? U mnie po wymianie kompletnego łańcucha i rozgrzaniu się silnika także go słychać
@@FilipekService witam mam do wymiany uszczelke pod glowica peugeot 407 2.7 hdi coupe tylko jak sprawdzic ktora glowica?Czy bez wyciagania silnika da sie to zrobic?.Z gory dziekuje
Czeka mnie ta sama robota przy peugecie 607 2.0 hdi.Powiedziales,ze od C5 za planowanie i sprawdzenie szczelnosci zaplacono 1100 zl. Dlaczego tak duzo ? Co bylo wliczone do tego?
Witam, właśnie składam kolektor ssący , mam problem z tymi grubymi uszczelkami ( nowe erling) z przodu , stawiają duży opór i nie da się równomiernie ułożyć całego kolektora, jak za mocno dokrece to się boję że uszkodzę uszczelki albo kolektor pęknie, jak to zrobić poprawnie?
Jaką średnicę ma blokada wału korbowego ? Gdy zablokujemy górne koło wałka rozrządu , to czy wtedy wał korbowy jest w odpowiednim położeniu by wsadzić blokadę wału ?
Co île obrotow walka rozrzadu zgadzaja sie blokady, ja ostatnio robilem w mondeo mk4 2.0 tdci z automatem i pare razy musialem krecic, czy jest roznica miedzy manualem.???
Konstrukcyjnie bardzo podobny silnik do 2.0 TDCI. Mnóstwo śrub do kręcenia. PAMIĘTAJ: Ustaw rozrząd na blokady i zaznacz sobie ogniwa łańcuszka i kół zębatych wałków. Reszta to żmudne kręcenie śrubek. Resztę powinieneś znaleźć na materiałach. Pozdrawiam i powodzenia.
@@jaro324 Pracę trochę mi się przesunęły, ale wczoraj głowica zdjęta :) Szpilki są nowe, nawet do mocowania wtrysków. Co do świeczek, to właśnie głowica dla tego wyjęta, bo ukręciły się żarniki i były nie do wyjęcia.
@@marcinswieca7891 Ja przerabiałem to w poprzednim C4 picasso 1.6, dwie wykręciłem a dwie zostały,przy okazji planowanie głowicy,docieranie gniazd i przy okazji wymiana nieszczęsnego łańcuchs z napinaczem,zwróć ten na to uwagę.
Siema oglądałem twoje filmy z remontu tego silnika 2.o hdi u mnie w volvo v5o siesiedzi taki sam motor mianowicie mam taki problem ze po odpaleniu na zimnym obroty od razu wbijają na 1000 a jak jest ciepły i próbuje go za jakieś 20 min odpalić to obroty powoli sobie idom lub jest 400 tak około i po chwili som na normalnym pułapie dodam wtryski sprawdzone i pompa po regeneracji niskiego ciśnienia na masznie wszystko ok może coś podpowiesz jak to ugryźć bo Umnie na mieście mechanicy jagby niemajom na takie mechanikowanie czasu he he za wszystkie sugestie będę wdzięczny
Witaj. Przede wszystkim do poprawnej diagnostyki zagadnienia komp musi być podpięty zarówno podczas rozruchu na zimno jak i na ciepło. Trzeba obserwować takie parametry jak: ciśnienie paliwa i jego przyrost, wskazania przepływomierza, pozycję zaworu EGR, dawkę wtrysku, prędkość obrotowa silnika. Wszystkie te wartości trzeba porównać z wartością zadaną danego parametru. To podstawy. O czytaniu błędów nie piszę bo to podstawa. Można by też sprawdzić punkty masowe w komorze silnika. To tak na start. Pozdrawiam i życzę szybkiego rozwiązania problemu.
@@FilipekService ok dzieki za podpowiedzi a mam takie jeszcze pytanko na necie znalazłem książkę na temat tego systemu czyli vod simens tam są podane parametry czy mozna nimi sie też sugerować
@@FilipekService pytam dlatego bo ja mam 2.2 hdi 170 i instrukcja przewiduje od koła rozrządu w stronę wskazówek zegara, Ja zakładałem pasek od koła wału korbowego ale w drugą stronę i miedzy oba kołami a rolką prowadzącą wyszedł mi luz.
Witaj Poniżej lista: allegro.pl/listing?string=szczypce%20do%20opasek%20spr%C4%99%C5%BCynowych&bmatch=baseline-var-cl-n-dict4-sort-sqm-bp-aut-1-2-0528 Ja wpisałem szczypce do opasek. Pozdrawiam
Mam pytanko w 2.0 HDi z peugeot 508 da radę sprawdzić stan łańcuszka bez wyciągania wtrysków ? Chodzi o to czy sam dolot będzie można zdjąć bez wtrysków
@@FilipekService Ogólnie ubywa mi płynu w zbiorniczku i jak zrobiłem test na co2 w układzie chłodzenie okazało się że są spaliny ale nie pominołem wymiennika ciepła, lecz gdy go zdemontowalem to był w nim płyn, dmuchałem w niego i nie uciekał powietrze więc myślę że jest sprawny, czy jest jeszcze jakiś inny powód obecności co2 w układzie w tym silniku , bo się wacham czy to uszczelka
Niestety nie widzę innej możliwości przedstawiania się spalin do układu chłodzenia. Będąc na Twoim miejscu zamknął bym układ chłodzenia pomijając wymiennik EGR i powtórzył test. Jeżeli dalej będą przedostawały się spaliny to przyczyna jest w górze silnika(uszczelka głowicy lub peknięta glowica). Obydwie tezy potwierdzi i tak dopiero po zdjęciu głowicy.
Odma zintegrowana z pokrywą zaworów? no dobra ok! normalne! ale pokrywa zintegrowana z kolektorem?! Inżynierów z PSA ładnie poniosło 🤬 cena tego elementu trochę boli..
Kolego, musisz być rektorem na studiach odnośnie motoryzacji i ogólnej mechaniki pojazdowej.
Rzeczowe i merytoryczne filmy.
Pozdrawiam
Znacznie łatwiej jest wsadzić termostat przed pompą paliwa i podciśnienia. Tak zauważyłem w trakcie oglądania. Ale się nie czepiam bo sam zaczerpnąłem wiedzy z Twoich filmów w trakcie wymiany głowicy u siebie.😊
Dobra robota rozważnie fachowo spokojnie czysto można się wiele nauczyć tak trzymać łapka w górę
Super filmy, jak zawsze łapka w górę, dużo mozna sie dowiedzieć praktycznych informacji
Dobry temat. Ja w tej chwili zakładam głowice do C5 3.0V6 benzyna i w instrukcji jest określona długość śrub które możemy założyć ponownie. Oczywiście każdy robi to na własną odpowiedzualność. Najgorzej jak fachowcy twierdzą, że wymienili na nowe a w rzeczywistości siedzi stare. W vw kupowałem nowe śruby a tu manual przewiduje możliwość wykorzystania starych na określonych warunkach.
Jestem pod wrażeniem. 👍👍👍👍
Zrobił pan jak książka pisze pozdrawiam
Właśnie obejrzałem super fajnie tlumaczysz 👌👍
Cześć Pozdrawiam
Super film.Mam pytanie odnośnie łańcuszka spinającego walki.Czy powinno go słychać.Mam mondeo MK4 lift 2012 185tys przebiegu.Rozrząd zrobiony przy 170tys bez tego łańcuszka
Oby więcej takich filmów! Wydaje mi się czy na filmie słychać łańcuszek? U mnie po wymianie kompletnego łańcucha i rozgrzaniu się silnika także go słychać
Słychać łańcuszek i hydro. Zawsze tak się dzieje przy pierwszym uruchomieniu po remoncie.
Pozdrawiam
@@FilipekService witam mam do wymiany uszczelke pod glowica peugeot 407 2.7 hdi coupe tylko jak sprawdzic ktora glowica?Czy bez wyciagania silnika da sie to zrobic?.Z gory dziekuje
Czeka mnie ta sama robota przy peugecie 607 2.0 hdi.Powiedziales,ze od C5 za planowanie i sprawdzenie szczelnosci zaplacono 1100 zl. Dlaczego tak duzo ? Co bylo wliczone do tego?
Witam, właśnie składam kolektor ssący , mam problem z tymi grubymi uszczelkami ( nowe erling) z przodu , stawiają duży opór i nie da się równomiernie ułożyć całego kolektora, jak za mocno dokrece to się boję że uszkodzę uszczelki albo kolektor pęknie, jak to zrobić poprawnie?
Jaką średnicę ma blokada wału korbowego ? Gdy zablokujemy górne koło wałka rozrządu , to czy wtedy wał korbowy jest w odpowiednim położeniu by wsadzić blokadę wału ?
Witam, jutro się zabieram za moje Volvo V50, mam pytanie do Pana. Czy można tą głowice nie planować? Czy jednak lepiej dla świętego spokoju?
Co île obrotow walka rozrzadu zgadzaja sie blokady, ja ostatnio robilem w mondeo mk4 2.0 tdci z automatem i pare razy musialem krecic, czy jest roznica miedzy manualem.???
A co z procedurą ustawienia rozrządu?
Mega robota i świetny filmik. Jutro biorę się za zdejmowanie głowicy w 1,6 TDCI. Czy jest coś na co mam zwrócić uwagę przy tym silniku?
Konstrukcyjnie bardzo podobny silnik do 2.0 TDCI. Mnóstwo śrub do kręcenia.
PAMIĘTAJ:
Ustaw rozrząd na blokady i zaznacz sobie ogniwa łańcuszka i kół zębatych wałków.
Reszta to żmudne kręcenie śrubek. Resztę powinieneś znaleźć na materiałach.
Pozdrawiam i powodzenia.
@@FilipekService Bardzo dziękuję za informację. Dam znać jak wyszło :)
Pozdrawiam
Nie zapomnij o nowych szpilkach i komplecie uszczelnień pod wtryskami, kolektorami, przy okazji zobacz czy masz sprawne świece.
@@jaro324 Pracę trochę mi się przesunęły, ale wczoraj głowica zdjęta :) Szpilki są nowe, nawet do mocowania wtrysków. Co do świeczek, to właśnie głowica dla tego wyjęta, bo ukręciły się żarniki i były nie do wyjęcia.
@@marcinswieca7891
Ja przerabiałem to w poprzednim C4 picasso 1.6, dwie wykręciłem a dwie zostały,przy okazji planowanie głowicy,docieranie gniazd i przy okazji wymiana nieszczęsnego łańcuchs z napinaczem,zwróć ten na to uwagę.
Witam, mam pytanko czy ten kolektor dolotowy ma jakąś kolejność dokręcania? I ewentualnie ile Nm?
Takie elementy dokręcaj od środka na zewnątrz lub z góry na dół, żeby naprężenie powstające przy dokręcaniu miały szanse się "rozejść"
Dzień dobry. Gdzie on ma czujnik ciśnienia na listwie CR?
Witaj.
Albo nie rozumiem pytania, albo zawarłeś odpowiedź w pytaniu. 😁
Siema oglądałem twoje filmy z remontu tego silnika 2.o hdi u mnie w volvo v5o siesiedzi taki sam motor mianowicie mam taki problem ze po odpaleniu na zimnym obroty od razu wbijają na 1000 a jak jest ciepły i próbuje go za jakieś 20 min odpalić to obroty powoli sobie idom lub jest 400 tak około i po chwili som na normalnym pułapie dodam wtryski sprawdzone i pompa po regeneracji niskiego ciśnienia na masznie wszystko ok może coś podpowiesz jak to ugryźć bo Umnie na mieście mechanicy jagby niemajom na takie mechanikowanie czasu he he za wszystkie sugestie będę wdzięczny
Witaj. Przede wszystkim do poprawnej diagnostyki zagadnienia komp musi być podpięty zarówno podczas rozruchu na zimno jak i na ciepło. Trzeba obserwować takie parametry jak: ciśnienie paliwa i jego przyrost, wskazania przepływomierza, pozycję zaworu EGR, dawkę wtrysku, prędkość obrotowa silnika. Wszystkie te wartości trzeba porównać z wartością zadaną danego parametru. To podstawy. O czytaniu błędów nie piszę bo to podstawa. Można by też sprawdzić punkty masowe w komorze silnika. To tak na start.
Pozdrawiam i życzę szybkiego rozwiązania problemu.
@@FilipekService ok dzieki za podpowiedzi a mam takie jeszcze pytanko na necie znalazłem książkę na temat tego systemu czyli vod simens tam są podane parametry czy mozna nimi sie też sugerować
Musiałbyś podlinkować mi tą literaturę wtedy będę w stanie odpowiedzieć na Twoje pytanie.
@@FilipekService mogę ci wypłaci na pocztę jak chcesz bo mam to w pdf
@@krzysw6978 fserwis.pl@gmail.com
Będę wdzięczny.
W jakiej kolejnosci zakladales pasek? Od kola rozrządu w stronę wskazówek zegara?
Witaj.
Zawsze zakładam paski od koła wału korbowego w stronę głowicy, zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Pozdrawiam.
@@FilipekService pytam dlatego bo ja mam 2.2 hdi 170 i instrukcja przewiduje od koła rozrządu w stronę wskazówek zegara, Ja zakładałem pasek od koła wału korbowego ale w drugą stronę i miedzy oba kołami a rolką prowadzącą wyszedł mi luz.
Rozumiem że na łańcuchu. Jeżeli tak to koła wałków rozrządu miały szansę skasować luz.
@@FilipekService wałki na łańcuchu a koła na pasku.
Witaj, jaka nazwę te szczypce posiadają da się to kupić na alledrogo ? pozdrawiam
Witaj
Poniżej lista:
allegro.pl/listing?string=szczypce%20do%20opasek%20spr%C4%99%C5%BCynowych&bmatch=baseline-var-cl-n-dict4-sort-sqm-bp-aut-1-2-0528
Ja wpisałem szczypce do opasek.
Pozdrawiam
@@FilipekService Dzięki pozdrawiam ")
Mam pytanko w 2.0 HDi z peugeot 508 da radę sprawdzić stan łańcuszka bez wyciągania wtrysków ? Chodzi o to czy sam dolot będzie można zdjąć bez wtrysków
Jak ściągniesz kolektor ssący będziesz widział łańcuch ale tylko od góry. Na tym filmie słychać już łańcuch...wymieniany był czy stary?
Dawałeś nowe uszczelki pod dolot?
Tak, od głowicy w górę wszystkie uszczelnienia dawałem nowe.
@@FilipekService Ogólnie ubywa mi płynu w zbiorniczku i jak zrobiłem test na co2 w układzie chłodzenie okazało się że są spaliny ale nie pominołem wymiennika ciepła, lecz gdy go zdemontowalem to był w nim płyn, dmuchałem w niego i nie uciekał powietrze więc myślę że jest sprawny, czy jest jeszcze jakiś inny powód obecności co2 w układzie w tym silniku , bo się wacham czy to uszczelka
Niestety nie widzę innej możliwości przedstawiania się spalin do układu chłodzenia.
Będąc na Twoim miejscu zamknął bym układ chłodzenia pomijając wymiennik EGR i powtórzył test. Jeżeli dalej będą przedostawały się spaliny to przyczyna jest w górze silnika(uszczelka głowicy lub peknięta glowica). Obydwie tezy potwierdzi i tak dopiero po zdjęciu głowicy.
Nie powinieneś napinać więcej paska rozrządu ponad zgranie muszki ze szczerbinką!
Odma zintegrowana z pokrywą zaworów? no dobra ok! normalne! ale pokrywa zintegrowana z kolektorem?! Inżynierów z PSA ładnie poniosło 🤬 cena tego elementu trochę boli..
Ładnie pokombinowali, nie ??? 🤯🥴🤣
@@FilipekService takie kwiatki to wszedzie już teraz hehe 😁 co zrobić
No i bez klucza dynamo 6-30NM nie podchodź ;)