У кореша сузука 140. Куплена в 2008 новая. Наработка более 850 часов. Обслуживает строго по регламенту. Работает просто песня. Со слов механика все показатели в норме! Так что всё зависит прежде всего от хозяина.
на одном дыхании смотрел! Все по теме и без лишней воды! Все конечно зависит от человека, есть которые бережно относятся ,а есть такте что лом дай ,так он и его умудрится сломать! Лайк за видео!
Вот это класс! Этого реального так не хватает в информационном пространстве! Реальной жизни техники, опыта, последствий. 30 лет наблюдений, - четырех тактные( не Китай) - 11.000 часов, двух - 4000. Сам прошел со стрелы все детство, Нептун,вихря 20,25,25+Нептун, тоха5,суза9,9(20) суза60
Спасибо за видео! Два сезона пользуюсь мотором хонда бф 20. Брал новый с салона, это первая лодка и первый мотор. В салоне сказали обслуживаать раз в сезон, или раз в 100 часов. Тахометра нету, но субьективно за оба года вместе я даже сотни часов не прошел. Выходит ресурса мотора хватит до конца жизни :)))
Всем доброго время. Я считаю: пробег автомобильного мотора, в километрах и лодочного в мото часах по замене масла ( я про четырёх тактные) , но в авто 10000км масло и фильтр, в лодочном 100 м/ч масло и 200 м/ч фильтр. Правильно сказано у л/м нет холодного пуска при минусовой температуре. На лодку народ старается установить мотор близко к максимально допустимый, с запасом по тяге и мотор работает в нормальном режиме а не максимальном по нагрузке. Моё мнение; при качественных маслах и Т.О по регламенту 7000м/ч легко.
Моему сузуки Джимни 13 лет. 270 т Двигатель 1.3 реботает,как швейцарские часы. Машину и до кризиса менять не собирался. А сейчас и подавно. Это не убиваемая машина. Моему сузуки 9.9(20)4т второй год. Думаю они прослужат мне до конца моей жизни.
у вас вечный мотор :-)) у меня тоха 5 для локальных выездов, уже 5 лет... считаю что состояние нового, потому что на нем редко более 30-40 минут в выезде плаваю (в сутки)... так что хоть за лето раз 20-30 на рыбалке с мотором бываю, но пробег у мотора смешной
Отличный инженерный подход! Точно также посчитал через пробег автомобиля и насчитал 10000 часов до капремонта лодочного моторв. Именно поэтому, продав свой Салют осенью прошлого года (прости, Александр🙂), определяющим при выборе нового корпуса был оставшийся двигатель Сузуки 90 с пробегом в 240 моточасов. В общем, классное видео для тех, кто подбирает мотор!
@@mikhailnovoselovrus8877 6000 не видел. Ну или не обращал внимания. Лично мой мотор, про который Саня упомянул в ролике, пробежал на сегодня 3000 м/ч. Из "крупного" замена стартера, помпа в сборе и сальники в редукторе. Это ничто с 2007 года.
Так и я не видел 10000. Это теоретическая цифра, которую сам прикинул. Год назад именно так, как Александр в ролике, посчитал по аналогии с автомобильным двигателем... У автомобиля движок, кстати и холодные пуски зимой испытывает, а лодочный мотор только летом мы запускаем. Комфортные условия, то есть, у него. При должном уходе, нормальном сервисе и бережном отношении должен долго двигатель служить, думаю...
@@ДмК-ю6ъ да, за холодные пуски...))) Лодку с воды поднимаю, когда у нас в порту корочка образуется 1,5-2 см. А это несколько минусовых ночей. Не раз приходилось феном мотор с утра греть, чтоб завёлся. Не любит меньше -6°...)))
Думаю, мысль автора ролика не в том, сколько точно моточасов отходит лодочный мотор без проблем - 7 или 10 тысяч, а донести до зрителя порядок цифр и понимание того, что при пробеге, например, в 3000 или, тем более в 1000, мотор, можно сказать, новый, только обкатку прошёл...🙂
Двухтактник больше проживет если на нем на глисе ходить, а не тролить (и при этом сжигать мало бензина). Тут твоя теория, что чем больше бенза жрет мотор, тем быстрее убивается, не работает.
Зверев как-то озвучивал ресурс для плм - это было порядка 2000 часов (может это про 2т было, не помню). Продавать на 200 только из опасений это смешно, конечно. Я купил в этом году лодку с 10-летним мерком 100 с 750 часами. Считаю, что он еще почти новый )
С этим вопросам тебе надо было обратиться к людям для которых мотор это средство для зароботка или единственное средство передвижение. Например, прокат отдыхающих на черном море, рыбаки в Астрахани и дальний восток. Я общался с такими людьми и в 90% случаев их выбор это Ямаха. По мото часам не сказали но по годам 5-8 сезонов . А сезон это без остановки 3-4 месяца. Это опыт Крыма.
ну если в прокате и еще по астрахани то это точно часов 300 а сезон... я спрашивал у рыбаков в астрахани, у них ямахи живут 5-6 лет обычно, дальше начинаются ремонты... при том что тягают те моторы куласы, и плавают рыбаки столько что рыбакам любителям и не снилось, по 60-100 литров бензина с собой берут на день
Товарищи, из опыта моего отца (занимался промышленной лесозаготовкой при союзе). Один и тот же ДВС, на катере и на лесовозе имел разный моторесурс(вся техника занималась лесозаготовкой). При чем на катере ресурс был меньше в 2-3 раза. Т. е. Двигатель на катере капиталился раз в сезон, а на лесовозе выхаживал до 3-х сезонов (лет). Для ДВС на катере губительны постоянные обороты (если почитать инструкцию к обкатке разных ДВС, там будет указано что лучше обкатывать различных оборотах, не достигая максимальных). Как раз разнообразные нагрузки и обороты для ДВС это хорошо (установка ДВС на автомобиль).
Honda df5 2013 г. В год прохожу 70 ч мин, замена масла везде вконце каждого сезона, + топливный фильтр. Удивишься но проблем никогда небыло . А да за всё время , поменял 2 свечи, чисто для профилактики. Просто хотелось.
лайк за то, что рискнул обсудить эту тему, за столом и у коста обычно до драки может дойти)) .. я останусь при своём мнении о моторах (хотя опыт с конца 70-х)
@@zhuralifecom ))..про "костёр" не для словца, сколько раз начинался такой разговор (про ресурсы моторов на рыбалках, охотах), поверь ни разу этот разговор не кончался единым мнением)) и не всегда заканчивался миролюбиво, как правило все переводят на "знакомого" - мотор сдох по его вине и вообще он "олень")) ну или наоборот .. "вот у "того то" мотор ходит и ходит, ходит и ходит". Обычно я ухожу спать как только начинают эту тему, а тут смотрю "ресурс")) - дома один - не поругаюсь)) - глянул
Посоветуйте хорошее видео по правильной эксплуатации двухтактника. Какие режимы желательны, какие нежелательны. Что нужно делать, а чего категорически нельзя и т.п. Спасибо!
Привет, у меня в хозяйстве два тримера бензиновых двух тактных, две самоходные косилки четырёхтактные 150 и 190сс, бензопила, и ничего не ремонтировал, хозяйство 100 соток, косится постоянно за техникой слежу, ГСМ использую хорошие, пропорции соблюдаю. Субъективно мотор двухтактный 9.9, который хочу взять, думал будет ходить больше 200 часов. Один тример, олемак Спарта 25, больше 10 лет, думаю к 100 тыщам уже пробега подходит)))
дааааа.полезная инфа. я покупал silver fox 485 и Suzuki 60 новым комплектом. лодке ⛵5 лет. за это время еле накатал 70 моточасов. эксплуатация раз в год астраханской области на 10 дней .масло каждый сезон в ноге меняется. интересно как много таких как я.
Эти японские моторы ходят в солёной воде годами 12/12 месяцев в году. Так что нам своими покатушками раз в выходные 3-4 месяца в году в пресной воде за всю жизнь не искать этот ресурс при езде на 4000-4500 оборотах. Нормально обслужить главное: следить за водой, менять масла и свечи, крыльчатку года через 4 скорее всего
Добрый день! Четыре года назад когда я выбирал себе лодочный б.у мотор,то тоже задался вопросом, а сколько же мото часов они ходят. Без особых проблем нашёл информацию в интернете о том что 2х тактный лодочный двигатель при правильной эксплуатации отработает 2000-2500м.ч, а 4х тактный 4500-5000м.ч.Так что, я думаю, что 200м.ч это ещё новый движок. И Вы точно сказали- за сезон 50 - 60м.ч накатываю. Спасибо за интересное видео.
По большому счету я с тобой согласин,Но на практике болшая разница зачестую. Взять бензо генератор годами и зимой и летам .,а самалетные движки кажды вылет то,замена масло и корекцыя топлива и филторов. Вроде тоже ДВС.Ну я уж в крайность ударился. Видос хороший палец в верх.
Выхожу каждые выходные на лодочке, с июня по сентябрь, в основном покатушки, за сезон получается около 100 моточасов, по топливу около 550 литров. Движка Яма 50 4 т. С япии двигатель я бы не брал, японцы очень бережливые и практичные люди, двигатели после них либо укатанные, либо с поломкой (чиненые нашими спецами). Правильно сказано что самый главный показатель это компрессия. Но и износ валов, редуктора и прочих частей тоже важен.
гарантийный срок службы (500 часов) и эксплуатационные испытания на Волге и Свияге, богатой мелями и перекатами. Испытания показали хорошие пусковые качества мотора и надежность его узлов. Начаты работы по увеличению моторесурса до 1000 часов; Далее поменял кольца, сальники, подшипники и далее газуй! У меня 4 мотора ветерок и у всех цилиндры живые, умерли кольца поршни и т.д. цена ремонта не велика. Моторы дольше живут на больших оборотах (гидродинамический эффект) Так же на авто есть такое как холодные запуски зимой.
У друга древняя Суза 2такта 40вка. Чего она только не повидала..... В неделю минимум 40л бензина. Стабильно 9-10 месяцев в году. А бывает неделями на воде по 20л в день. В итоге до сих пор живая. Топился, перегревался, переворачивался вместе с лодкой, неоднократно варилось перо и т.д... я вообще в шоке
Владею ямахой 9,9(15) с 2007 года, пробег за сезон 180-200 м/ч. Замена масла 3 раза за сезон, в начале, после 100 м/ч и в конце сезона. За всё время поменял один раз свечи и один раз крыльчатку помпы. Мотор шепчет и продавать не собираюсь.
Предложил бы следующий вариант подщета от оборотов крейсерские обороты на лодочном моторе 4600-5000. У машины на этих оборотов скорость за 100 км. По этому 300000 в среднем делил бы на 100. В общем плесать от оборотов.
Мае мнение если покупать мотор б.у. особенно у перекупов из Японии. То надо смотреть 1. Компрессия. 2. Вал. 3. Чтоб небыло трещин на силовом корпусе. А остольное это расходники.
@@zhuralifecom А на год и моточасы нечего смотреть вобще. Я взял у перикупов Сузуки 70 2006года компрессия 13-13.5 Как лодка придет посмотрем на что эта старушка способна ;)
Такая же яма 60 подвернулась, с Японии, 2004 год. Взял без особых размышлений. А на счёт расхода 2т и 4т, ты сравниваешь 15 лошадей и 20, разница критична по нагрузке на двигатель. Одна и та же 15ка у меня жрала гораздо меньше на 340й лодке, неделе на 420й.
В 2002 году я покупал лодочный мотор Меркури 15 2Т бельгийской сборки. На вопрос какой ресурс получил ответ что рассчетный ресурс 10000 моточасов. Меня это впечатлило.
интересно было бы послушать опыт сервисов, или личный опыт по эксплуатации 2т моторов с разным соотношением масло- бензин... вроде как много масла (1 к 40) - больше нагар, свечка раньше умрет... но нагар имхо не так уж и сильно увеличен, а свеча это дешевый расходник и легко меняется, зато цпг смазывается хорошо что должно увеличить ресурс.. а когда меньше масла - то нагар меньше, но вроде как и смазки меньше.. так вот вопрос - что же сервисы думают про это? про случаи 1к20 рассказывать не надо, клиника не интересна...
В эксплуатации сузука 50 4т. С 2009 г. 870 м.ч. полет нормальный! У брата хонда 50 4т. 2012г. 780 м.ч. полет нормальный! У отца ямаха 40 4т. С 2009г. Ещё карбюратор 1300 м.ч. полет нормальный. Замена масла навсех каждый сезон и в движке и редукторе. Бывало за сезон больше 100 м.ч.меняли масло через 100 м.ч.
Ну, Александр... Очень полезный видос. На самом деле, если выбрать моторы с унифицированными блоками, - это реально победа! Кстати, помнится, у тебя на канале проскакивала инфа про Сузуки V2 (DF 25 S) . У это прототип мотоциклетный неубиваемый движок... Спасибо - 👍
про расход 2х тактных и 4х тактных это спор как про дизель и бензин для машин. да расход меньше, но и сложностей с ними больше, в обслуживании и перевозке. для опытных рыбаков - это не проблема, так же как и частое ТО для дизилистов. но факт есть факт... ну и статистика конечно показывает, что маленькие моторы почти все 2-х тактные, а 20-30+ уже 4 такта. Всем добра) Саня, давай еще !!!
Да есть простой способ опредилить примерно пробег 2х т мотора, я не выбросил ни одной банки из под масла, места занимают не много а если надоест можно где то записать, переведи это в бензин и расход в час и вуаля
Еще можно добавить что лодочный мотор за теже самые моточасы что и автомобильный совершит в два раза больше оборотов и поршневая пройдет больше циклов что соответственно может приводить к большему износу. Поэтому моточасы автомобильного мотора не совсем приравниваются к лодочному.
25км как бы 1моточас-подход не верен. Моточас высчитывается от оборотов коленвала и не имеет прямой зависимости с астрономическим часом и не с пройденным расстоянием.
Размышления по проведению аналогии лодка-машина при подсчёте моточасов - какое-то сложение тёплого с мягким. Но самое смешное, результат совпал с моим опытом (стоит счётчик моточасов на авто самодельный), в итоге за 10к преимущественно городского пробега чаще всего набегает 250 моточасов (если большой дальняк, то в 200 может уложиться).
Крутить мотор не вредно, это факт доказанный. Вредней намного выбирать неправильную передачу и недокручтвать мотор при большой нагрузке. И даже последнее сильно нивелируется современными системами управления двигателями, так что нет ничего вредного по сути, только масло меняй вовремя.
Недокрут ни какими "системами" не нивелируется. При таком режиме работы двигателя давленее масла меньше чем при больших оборотах, а нагрузка на вкладыши больше. Поэтому обороты лучше держать средние, или выше средних. Низкие обороты только без большой нагрузки!
@@denis8192 , согласен почти, современные системы управления как раз и снижают нагрузку на двигатель, подбирая нужную топливную смесь, если водитель олень.
Расчет по моточасам в целом верен. У меня средняя скорость на автомобиле 35 км/ч, но я большую часть дороги до работы по трассе прохожу. Кто в пробках толкается, у того средняя скорость ниже, соответственно ниже пробег за один моточас.
Эм а в чем проблема то? Пластик это потенциально проблемы следить за сколами, что бы потом лодка не начала пить воду, но акустический комфорт выше. Алюминий не прихотлив к эксплуатации но шумный, плюс более ликвидный. А потом просто подбираете корпус по вкусу. Вот и весь выбор.
@@ДмитрийМ-ф4п это все понятно и без экспертов. Меня и я думаю не только меня интересуют лодки которые относительно легко будут ходить под 9.9(15) и с комфортом. Например что-то из бюджетного: Казанка 5, Обь, Неман и тд. Интересно хотя бы теоретически посмотреть на это со стороны человека который живёт этим.
@@ИльяАнтонов-и2г Так эти знания может иметь только тот человек кто ходил на этих лодках всех примерно в одно и то же время. Потому что если кто то ходил на казанке лет 20 назад а на оби вчера. Он и не помнит точно как оно было 20 лет назад. А без такого опыта это размышления о вкусе вина не пробовав его. Имхо.
Здорова теска! Троллинг по Московским пробкам , он же не в счёте ( мотор работает пробега нет ) кстати видел тебя на Оке в районе Слемских Борок, Поздоровался .Лодка огонь у тебя.
можно ли на зиму оставлять 2х тактный мотор в холодном гараже? пару зим прожил в гараже, одну зиму в доме. разницы не заметил. марлин 9.9 (15) пробег 30 моточасов
Большие обороты это не плохо для бензинового двигателя - выше давление масла и лучше циркуляция ож. Главное без рывков, плавно. Ещё из моего опыта: дольше всего ходят движки на генераторах, там постоянные обороты и нагрузки. На авто - рывки, они и убивают мотор.
По статистике службы обслуживания лодок Спасательно-поисковой службы (одного очень большого города): Yamaha "живёт" не более 5000ч, Suzuki - не более 4000ч. Mercury (F150) - не более 3000ч.... Хочешь читать данные из своего двигателя ? Обращайтесь в компанию Boat Computer / Расходомер
Та же Ямаха на свой двухтактный мотор 6 л.с и 9 л.с пишет 5000 моточасов. Это про моторы для мотоблоков. Не думаю, что есть принципиальная разница, разве что водяное/воздушное охлаждение. На МБ оно воздушное, что менее надёжно. Штиль на двухтактник в тех же значениях. Лифан и Зонгшин - 2 000 моточасов, Прочий китай по умолчанию 1000 моточасов. По моему достаточный ориентир. Для двухтактников уж точно. 4х тактные, правильно сказал, удваиваем. За неделю рыбалки на крупном водоёме, троллинг/дорожка по 5 - 8 часов в день максимум 40 часов. Если таких рыбалок две, ну пусть три (это мечты для большинства) 100 моточасов в год. Следовательно вторым владельцем быть совсем не страшно. Неприятно быть десятым и не знать истории двигателя за последние 20 лет. Но учитывая разницу в ценах на свежее и старое и это не страшно. Это про Японии всякие. Что с Китаем, тут не знаю. Думаю вряд ли так все красиво.
Этой теории сто лет в обед, как говорится. Часто её можно услышать. В том числе на форумах ранее обсуждалась, также как и вопрос двигателей от авто полностью или только частично. Но вообще имхо это условно верно, так как режим эксплуатации очень сильно разный. У нас в целом в России одна большая беда, что всем в последние лет 20 втюхивают, что вот - вот у тебя все сломается беги покупай новое. А это в большинстве случаев совсем не так. Надо просто ухаживать за тем что есть, а не убивать, а потом сливать быстро следующему. Но пока что имеем, то имеем.
Про сухой мотор авто в минусовой температуре это перебор . На ДВС авто есть клапан который исключает весь исход масла в поддон . Но ресурс лодочного мотора естественно выше т.к. масло в ДВС меняется чаще чем в авто 50-100 моточасов против 250 на авто мин. пробеге 7.5 т.км . Ещё убийцей авто двигателей является пыль в топливно воздушной смеси . Которой априори нет на воде . Думаю что ты забыл в сравнение добавить Мото Моторы где достаточно высокая форсировка при малом объеме и высокие средние обороты . Двух тактный моторы как правило убивают левым маслом или неправильной топливомаслчной смесью . Как и собственно любой 2х тактный бензоинструмент . А так лайк за контент !
Саш вы должны знать Андрей Юрьевича Зверева, так вот, он ещё в своих первых видео говорил, что 4 тактник 4500 в среднем выхаживает, 2т 1500-2000 так что это было ещё лет 8 назад
Саша, а почему не берешь в рассчет расход топлива на моторах 4т. Мое мнение ресурс мотора 60-140 сил примерно 3-4 тысячи м/ч. Ведь расход на авто 10 л/100 км. и 30-50 л на 100 км на ПЛМ А в остальном всё классно расписал 👍
Если по топливу примерно 3000 моточасов до капиталки плюс минус 500 часов, именно сколько нормальный японец способен пройти, что брать в расчёт? 300тыщ км или за 500+++ вот в чём вопрос
Знаю салют 480 с Сузуки 50 2010года в одних руках йнаработка 2.500 часов масло не расходует из ремонта была замена клапана (рассухарило загнуло ) в остальном все в норме , не считая за нов сальников , в данный момент поменять бы втулки на подвеске а, ещё разговаривал с гимс у них суза 140 прошла 7000 часов списали но была на ходу
Тоже купил б/у Ямаху, внешний вид и состояние было близко к идеальному. В этом году ей исполнилось 15 лет, я даже видео записал и на канал свой залил, мотор шепчет и только радует. За три года 300 моточасов накатал, менять не собираюсь. К новодельным моторам доверия нет.
Не совсем верный подсчёт моточасов, но мысль в ту сторону. В среднем, из общей практики, более правильно принять: 250 моточасов = 15000км. И это тоже очень условно. Автомобиль может ездить по трассе и стоять в пробке, пробеги за одно время будут сильно различаться. Но, так как не существует усредненной формулы подсчёта километров из моточасов(надо считать каждый конкретный случай), предложенное сравнение вполне допустимо.
Саня, с твоими выводами в принципе согласен, но есть несколько уточнений и фактов, первое, у меня два китайца , Хайди 9,8 - и 9'9 , у них под капотом уже с завода стоят приборы учота мото часов, и второе, есть Вихрь 30, и Ветерок 8сил, год выпуска точьно, не знаю, у меня они с начала 90х, отходил я на них до начала нулевых, замечу сразу, эксплуатация этих моторов, была исключительно в морской ваде, Я живу в Крыму на берегу двух морей, в городе Герое Керчь, и сколько у них мото часов, знает только, сам Бог, мне кажется, все зависит, только от владельца этой прекрасной техники, может я и, не прав, подскажы.
В 2006 году брал новый катер в Питере с мотором Honda 90 л.с., через пять лет продавал его и волновался что на нём очень много мото часов аж целых 400 набралось. Механики на фирменном сервисе надо мной долго ржали, поясняя что такой мото должен ходить минимум 5 тыс. мототчасов. Вот как то так
Как всегда всё в тему, на счёт моторов подписываюсь под каждым словом, и ещё нет плохих моторов, есть жопорукие хозяева 😀😁😀, если за мотором ухаживать, то и он будет служить верой и правдой.
Моё мнение, мотор надо менять тогда, когда он надоел или постоянно ломается, или хочется, что то по мощней, или что то понадёжней.Если проводишь ТО каждый год, следишь за мотором,то ни какие моточасы тут не важны.
Отличная тема, волнующая умы многих 👍. Из собственного опыта сделал вывод, что главное это вовремя делать ТО и менять масло и даже пресловутый g4kd, проживёт 300тыщ + , без капиталки😁. А ну да, не маловажно не надо заливать "олейну"🤣, лейте хорошее, качественное масло 😉
@@mikhailnovoselovrus8877 двигатель хенде. Знаменит тем, что ходит 100-150 т. Км (в лучшем случае) и приказывает долго жить)) до 2012 года ставился на авто марки хенде.
Саня, привет. По подсчёту моточасов не прав. Моточасы считаются по количеству циклов тактов, это не сопоставимо с твоими выводами. По демпфированию ударов на автомобиле- колесо, редуктор/диф, раздатка/коробка, колено. У лодочного редуктор, колено. И удары на поршневую от коряги в разы больше, колено провернуть на раз/два на лодочном моторе. В целом по ресурсу соглашусь, и нам не выкатать ресурс нормального японца. Моточасы Сань и считаются по циклам на любой технике, ты сам в конце ролика к этому пришёл, когда говорил о топливе.)
Как к-во сгораемого топлива соотносится с к-вом циклов? Один мотор сжигает топливо более эффективно чем другой за такое же к-во циклов. И как тут быть? А я отвечу, ни как это не сравнивается.
@@ДмитрийМ-ф4п Количество сжигаемого топлива за цикл у моторов примерно равной кубатуры примерно одинаково. Но это самый грубый подсчёт, который высказал Александр. Для более точного нужно считать циклы, для этого счётчики моточасов и ставят, когда нельзя подсчитать усреднённо или нужны точные данные, тогда и берут за константу цикл двигателя. Изучите тему, если интересно, тогда и разберётесь.
@@shvepps Дяденька примерно равные примерно то примерно се. Вы тему то сами изучите. Два одинаковых двигателя будут потреблять одинаковые к-во топлива. Два двигателя одинаковой кубатуры разных брендов могут различаться по потреблению почти в два раза. Не говоря уже о типе впрыска при этом. Нет ни какой зависимости к-ва потраченного топлива в РАЗНЫХ моторах от к-ва проработанных часов. И всему веной банальная эффективность того или иного двигателя. Если конечно вы все слова мною написанные понимаете. Читая подобные вашим комментарии теряю веру в будущее страны. Одни менеджеры широкого профиля.
@@ДмитрийМ-ф4п Ты сам, тётенька тему изучи. Скудоумие- не повод критиковать других. В прочем с вашим уровнем "палено" можешь продолжать писать твои любимые "многобуков".
@@ДмитрийМ-ф4п И ещё скудоумный. Вот тебе, если уж совсем тебе песок в школе в голову насыпали, маленькая простейшая задача: Ваз 2105 инжекторная и Ваз 2106 карбюраторная с одинаковым объёмом двигателя и одинаковым маслом в ДВС. В городе, по каким критериям надо выбирать периодичность замены масла: - по пробегу? - по израсходованному ГСМ? - по моточасам? З.Ы. ты ещё разницу посчитай по потреблению между двумя двигателями на интервал замены масла и сколько это процентов от общего потреблённого топлива за этот период. А потом перечитай что ты написала, тётя!
Мой вихренок с 1975 года верой и правдой возит и поменял я на нем кольца и гребаное кулачковое зажигиние на безконтактное от ямахи резинки редуктора раз в три года и все и сколько моточасов на нем невозможно представить.
Если у мотора система охлаждения состоит из помпы, то во многих наших водоемах , где температура не привыкает 15град. мотор не набирает рабочей температуры, а это сильно сокращает ресурс.
Ресурс мотора зависит от того, сколько раз поршень поелозит в горшке, по сути. И сравнивать лодочный мотор и автомобильный надо не исходя из пробега, т.к. они в разных средах работают, а исходя из кол-ва оборотов (ну или по расходу бенза, да). Лёгкий авто едет по хорошей дороге в среднем 100 км/ч при оборотах примерно 2500, т.е. за 1 моточас авто намолачивает 60*2500 = 150 000 оборотов. Это за 100 км. За 300 000 км это будет 450 млн оборотов. Если это перенести на лодочный мотор, то при средних оборотах 5000, а это 300 000 оборотов/час, ресурс его будет 450 млн/300 000 = 1500 моточасов. Наверное, эту цифру следует рассматривать как минимальную, т.к. в формуле ещё много переменных и нюансов, ибо если двигаться на авто всегда 100 км/ч, меняя масло своевременно, а это идельный режим работы для двигла, то ему по плечу и 500 ткм и даже 1000 ткм.
На инжекторной сузуке 9.9 пробег за прошлый сезон 150 часов за этот пока 100. Троллинг. Одна рыбалка около 20 часов. Замена масла раз в 50 часов, согласно мануала. Общий ресурс думаю у него около 7500 часов.
ну.. тут наверное всё зависит от режима эксплуатации.. точнее от нагрузок.. так что вывести среднее арифмитическое вряд ли возможно.. но. спасибо за вдумчивый подход и время потраченное на изыскания))
Александр привет. Нужен совет. На неделе забираю салют 480 нео. Голову поломал уже какой мотор брать. Большинство водомотрников рекомендует ставить максималку. У NEO это 70. Выбираю между яма 60, хонда 60, яма 70 и суза 70. Что порекомендуешь?
Думаю, не коректно отталкиваться от расхода бензина. У 4-ех и 2-ух тактников разные принципы работы, поэтому вторые и жрут больше. Кстати двух тактники, лучше сравнивать со скутерами😎
КИЛЬВАТЕР
Канал для рыбаков, водомоторников
t.me/kilvaterZhuralife
В лодочном моторное средняя или максимальная температура 70 градусов .
А почему у лодочных моторов нет трансмиссии?,ведь максимальный крутящий момент две трети максимальных оборотов!
Саша сделай видео про риб. Минусы пластикового корпуса хотелось бы объективно выслушать мнение.👍👍👍 Обзор за моточасы понравился
Можно ли заливать в лодочный 4-х тактный мотор автомобильное масло ?
Вопрос : ,,Можно ли использовать автомобильное масло в 4-х тактном лодочном моторе ?
Ржачка в том, что у меня нет ни лодки ни мотора, и не будет никогда, потому что я живу в не судоходной местности. Но сижу, смотрю 😂😂😂😂😂😂
А если выехать и осуществить мечту?, не думаю что в пределах 300 км нет воды
что за не судоходная местность? пустыня? )
Продолжайте наблюдение... 😂😂😂
В Сахаре живёте?
А мож в Антарктиде?
У кореша сузука 140. Куплена в 2008 новая. Наработка более 850 часов. Обслуживает строго по регламенту. Работает просто песня. Со слов механика все показатели в норме! Так что всё зависит прежде всего от хозяина.
До 12 тысячи до кап ремонта
Отличная тема! И отличная подача! Да информация нужная. Ямаха 40ка после первого хозяина 2012 года уже больше 4х лет двухтактный. Полет отличный.
на одном дыхании смотрел! Все по теме и без лишней воды! Все конечно зависит от человека, есть которые бережно относятся ,а есть такте что лом дай ,так он и его умудрится сломать! Лайк за видео!
Во во. Друг у меня 3 раза в этом сезоне топил мотор. Тох 9.9-15 2т.
@@АндрейКрасильников-л2з фото друга с мотором плиз. :)
А я из тех людей, которые проебут этот лом.
Вот это класс! Этого реального так не хватает в информационном пространстве! Реальной жизни техники, опыта, последствий. 30 лет наблюдений, - четырех тактные( не Китай) - 11.000 часов, двух - 4000. Сам прошел со стрелы все детство, Нептун,вихря 20,25,25+Нептун, тоха5,суза9,9(20) суза60
У тебя отличные заходящие темы! Продолжай 👍 😁😎 Ильин ВА
Продолжаю, продолжаю! Говорят в декабре будет похолодание, нужно успеть. Режим ТУРБО 😁👌
@@zhuralifecom добрый день а почему он в видео сказал что у него хонда 150 л.с., там же написано было 100, или он про другой катер?
@@Gess66 У Володи несколько лодок
@@zhuralifecom
Саня, какой на хрен декабрь. Тут в сентябре снег уже обещают :)
Чего-то эта тема не зашла)))
Спасибо за видео! Два сезона пользуюсь мотором хонда бф 20. Брал новый с салона, это первая лодка и первый мотор. В салоне сказали обслуживаать раз в сезон, или раз в 100 часов. Тахометра нету, но субьективно за оба года вместе я даже сотни часов не прошел. Выходит ресурса мотора хватит до конца жизни :)))
Всем доброго время. Я считаю: пробег автомобильного мотора, в километрах и лодочного в мото часах по замене масла ( я про четырёх тактные) , но в авто 10000км масло и фильтр, в лодочном 100 м/ч масло и 200 м/ч фильтр. Правильно сказано у л/м нет холодного пуска при минусовой температуре. На лодку народ старается установить мотор близко к максимально допустимый, с запасом по тяге и мотор работает в нормальном режиме а не максимальном по нагрузке. Моё мнение; при качественных маслах и Т.О по регламенту 7000м/ч легко.
Моему сузуки Джимни 13 лет. 270 т Двигатель 1.3 реботает,как швейцарские часы. Машину и до кризиса менять не собирался. А сейчас и подавно. Это не убиваемая машина.
Моему сузуки 9.9(20)4т второй год.
Думаю они прослужат мне до конца моей жизни.
За это лето 1 выходной всего:) 5 часов намотал на тохе 9.8, очень надеюсь что хоть разок ещё вырвусь хоть на денёк
у вас вечный мотор :-)) у меня тоха 5 для локальных выездов, уже 5 лет... считаю что состояние нового, потому что на нем редко более 30-40 минут в выезде плаваю (в сутки)... так что хоть за лето раз 20-30 на рыбалке с мотором бываю, но пробег у мотора смешной
Он вам не нужен !😀😀😀
Молодчина Саня)))
Обещал зимой))) а выпустил летом.
Ай молодец, Ай красава.
И тема правильная и нужная.
✊ уважуха.
Отличный инженерный подход! Точно также посчитал через пробег автомобиля и насчитал 10000 часов до капремонта лодочного моторв. Именно поэтому, продав свой Салют осенью прошлого года (прости, Александр🙂), определяющим при выборе нового корпуса был оставшийся двигатель Сузуки 90 с пробегом в 240 моточасов. В общем, классное видео для тех, кто подбирает мотор!
Что-то я вот 10 тысяч никогда не видел. Про 4000 слышал, 1400 видел своими глазами. Вы видели мотор, у которого хотя бы 6000 часов пробег?
@@mikhailnovoselovrus8877 6000 не видел. Ну или не обращал внимания. Лично мой мотор, про который Саня упомянул в ролике, пробежал на сегодня 3000 м/ч. Из "крупного" замена стартера, помпа в сборе и сальники в редукторе. Это ничто с 2007 года.
Так и я не видел 10000. Это теоретическая цифра, которую сам прикинул. Год назад именно так, как Александр в ролике, посчитал по аналогии с автомобильным двигателем... У автомобиля движок, кстати и холодные пуски зимой испытывает, а лодочный мотор только летом мы запускаем. Комфортные условия, то есть, у него. При должном уходе, нормальном сервисе и бережном отношении должен долго двигатель служить, думаю...
@@ДмК-ю6ъ да, за холодные пуски...))) Лодку с воды поднимаю, когда у нас в порту корочка образуется 1,5-2 см. А это несколько минусовых ночей. Не раз приходилось феном мотор с утра греть, чтоб завёлся. Не любит меньше -6°...)))
Думаю, мысль автора ролика не в том, сколько точно моточасов отходит лодочный мотор без проблем - 7 или 10 тысяч, а донести до зрителя порядок цифр и понимание того, что при пробеге, например, в 3000 или, тем более в 1000, мотор, можно сказать, новый, только обкатку прошёл...🙂
Двухтактник больше проживет если на нем на глисе ходить, а не тролить (и при этом сжигать мало бензина). Тут твоя теория, что чем больше бенза жрет мотор, тем быстрее убивается, не работает.
Зверев как-то озвучивал ресурс для плм - это было порядка 2000 часов (может это про 2т было, не помню). Продавать на 200 только из опасений это смешно, конечно. Я купил в этом году лодку с 10-летним мерком 100 с 750 часами. Считаю, что он еще почти новый )
С этим вопросам тебе надо было обратиться к людям для которых мотор это средство для зароботка или единственное средство передвижение. Например, прокат отдыхающих на черном море, рыбаки в Астрахани и дальний восток. Я общался с такими людьми и в 90% случаев их выбор это Ямаха. По мото часам не сказали но по годам 5-8 сезонов . А сезон это без остановки 3-4 месяца. Это опыт Крыма.
там вода соленая, может это влияет, под соленую лучше ямаха эндуро
ну если в прокате и еще по астрахани то это точно часов 300 а сезон...
я спрашивал у рыбаков в астрахани, у них ямахи живут 5-6 лет обычно, дальше начинаются ремонты... при том что тягают те моторы куласы, и плавают рыбаки столько что рыбакам любителям и не снилось, по 60-100 литров бензина с собой берут на день
У меня мерк 115 2013 года. 820 моточасов. Полет нормальный, обслуживаю по регламенту, ошибок нет
Приветствую Алексанр! Хайди 9.8 с завода с счётчиком моточасов.
Вы с супругой молодцы!!! Удачи вашей семье👍👍👍
Товарищи, из опыта моего отца (занимался промышленной лесозаготовкой при союзе). Один и тот же ДВС, на катере и на лесовозе имел разный моторесурс(вся техника занималась лесозаготовкой). При чем на катере ресурс был меньше в 2-3 раза. Т. е. Двигатель на катере капиталился раз в сезон, а на лесовозе выхаживал до 3-х сезонов (лет). Для ДВС на катере губительны постоянные обороты (если почитать инструкцию к обкатке разных ДВС, там будет указано что лучше обкатывать различных оборотах, не достигая максимальных). Как раз разнообразные нагрузки и обороты для ДВС это хорошо (установка ДВС на автомобиль).
Умно !
Для ДВС лучше постоянные нагрузки, чем переменные! Я не говорю про макс. нагрузки.
Хорошая тема, нужная. Яма 70 4000ч набега, живет на улке в сибири зимой. Работает как новая.
Honda df5 2013 г. В год прохожу 70 ч мин, замена масла везде вконце каждого сезона, + топливный фильтр. Удивишься но проблем никогда небыло . А да за всё время , поменял 2 свечи, чисто для профилактики. Просто хотелось.
А чему тут удивляться- если бы вы лет 50-60 так на нём ездили- вот можно было бы претендовать на удивление.
Отличная пища для размышления, очень интересно👍🤝
лайк за то, что рискнул обсудить эту тему, за столом и у коста обычно до драки может дойти)) .. я останусь при своём мнении о моторах (хотя опыт с конца 70-х)
Красиво про костер
@@zhuralifecom ))..про "костёр" не для словца, сколько раз начинался такой разговор (про ресурсы моторов на рыбалках, охотах), поверь ни разу этот разговор не кончался единым мнением)) и не всегда заканчивался миролюбиво, как правило все переводят на "знакомого" - мотор сдох по его вине и вообще он "олень")) ну или наоборот .. "вот у "того то" мотор ходит и ходит, ходит и ходит". Обычно я ухожу спать как только начинают эту тему, а тут смотрю "ресурс")) - дома один - не поругаюсь)) - глянул
Посоветуйте хорошее видео по правильной эксплуатации двухтактника. Какие режимы желательны, какие нежелательны. Что нужно делать, а чего категорически нельзя и т.п.
Спасибо!
Можете посмотреть на разницу температуры при оборотах двух тактов Тохатсу 9.8. th-cam.com/video/ziQRfV-HsRM/w-d-xo.html Любовь
Привет, у меня в хозяйстве два тримера бензиновых двух тактных, две самоходные косилки четырёхтактные 150 и 190сс, бензопила, и ничего не ремонтировал, хозяйство 100 соток, косится постоянно за техникой слежу, ГСМ использую хорошие, пропорции соблюдаю. Субъективно мотор двухтактный 9.9, который хочу взять, думал будет ходить больше 200 часов. Один тример, олемак Спарта 25, больше 10 лет, думаю к 100 тыщам уже пробега подходит)))
дааааа.полезная инфа. я покупал silver fox 485 и Suzuki 60 новым комплектом. лодке ⛵5 лет. за это время еле накатал 70 моточасов. эксплуатация раз в год астраханской области на 10 дней .масло каждый сезон в ноге меняется. интересно как много таких как я.
Сань а по поводу морозов , это решается выездом в сторону Ростов Дон:) там полно лиманов , рек, озер, сделай выезд зимой дикарь в краснодарском крае🤣
Эти японские моторы ходят в солёной воде годами 12/12 месяцев в году. Так что нам своими покатушками раз в выходные 3-4 месяца в году в пресной воде за всю жизнь не искать этот ресурс при езде на 4000-4500 оборотах. Нормально обслужить главное: следить за водой, менять масла и свечи, крыльчатку года через 4 скорее всего
Добрый день! Четыре года назад когда я выбирал себе лодочный б.у мотор,то тоже задался вопросом, а сколько же мото часов они ходят. Без особых проблем нашёл информацию в интернете о том что 2х тактный лодочный двигатель при правильной эксплуатации отработает 2000-2500м.ч, а 4х тактный 4500-5000м.ч.Так что, я думаю, что 200м.ч это ещё новый движок. И Вы точно сказали- за сезон 50 - 60м.ч накатываю. Спасибо за интересное видео.
60 моточасов ,это 5 рыбалок, по 12 часов !😀
По большому счету я с тобой согласин,Но на практике болшая разница зачестую.
Взять бензо генератор годами и зимой и летам .,а самалетные движки кажды вылет то,замена масло и корекцыя топлива и филторов.
Вроде тоже ДВС.Ну я уж в крайность ударился.
Видос хороший палец в верх.
Выхожу каждые выходные на лодочке, с июня по сентябрь, в основном покатушки, за сезон получается около 100 моточасов, по топливу около 550 литров. Движка Яма 50 4 т.
С япии двигатель я бы не брал, японцы очень бережливые и практичные люди, двигатели после них либо укатанные, либо с поломкой (чиненые нашими спецами).
Правильно сказано что самый главный показатель это компрессия. Но и износ валов, редуктора и прочих частей тоже важен.
гарантийный срок службы (500 часов) и эксплуатационные испытания на Волге и Свияге, богатой мелями и перекатами. Испытания показали хорошие пусковые качества мотора и надежность его узлов. Начаты работы по увеличению моторесурса до 1000 часов;
Далее поменял кольца, сальники, подшипники и далее газуй!
У меня 4 мотора ветерок и у всех цилиндры живые, умерли кольца поршни и т.д. цена ремонта не велика.
Моторы дольше живут на больших оборотах (гидродинамический эффект)
Так же на авто есть такое как холодные запуски зимой.
У друга древняя Суза 2такта 40вка. Чего она только не повидала..... В неделю минимум 40л бензина. Стабильно 9-10 месяцев в году. А бывает неделями на воде по 20л в день. В итоге до сих пор живая. Топился, перегревался, переворачивался вместе с лодкой, неоднократно варилось перо и т.д... я вообще в шоке
Владею ямахой 9,9(15) с 2007 года, пробег за сезон 180-200 м/ч.
Замена масла 3 раза за сезон, в начале, после 100 м/ч и в конце сезона.
За всё время поменял один раз свечи и один раз крыльчатку помпы.
Мотор шепчет и продавать не собираюсь.
Предложил бы следующий вариант подщета от оборотов крейсерские обороты на лодочном моторе 4600-5000. У машины на этих оборотов скорость за 100 км. По этому 300000 в среднем делил бы на 100. В общем плесать от оборотов.
Мае мнение если покупать мотор б.у. особенно у перекупов из Японии. То надо смотреть 1. Компрессия. 2. Вал. 3. Чтоб небыло трещин на силовом корпусе.
А остольное это расходники.
Абсолютно согласен
@@zhuralifecom А на год и моточасы нечего смотреть вобще.
Я взял у перикупов Сузуки 70 2006года компрессия 13-13.5
Как лодка придет посмотрем на что эта старушка способна ;)
Самая главная проблема моторов из Японии это солёная вода. Может ожидать много сюрпризов при попытке разобрать. Смотрите видео парней с Уссурийска.
@@СидоровИван-щ8л
Добросовестный хозяин промывает мотор там есть отверстие специальное.
Такая же яма 60 подвернулась, с Японии, 2004 год. Взял без особых размышлений. А на счёт расхода 2т и 4т, ты сравниваешь 15 лошадей и 20, разница критична по нагрузке на двигатель. Одна и та же 15ка у меня жрала гораздо меньше на 340й лодке, неделе на 420й.
Большие обороты это не плохо для бензинового двигателя - выше давление масла и лучше циркуляция ож. Главное без рывков, плавно.
В 2002 году я покупал лодочный мотор Меркури 15 2Т бельгийской сборки. На вопрос какой ресурс получил ответ что рассчетный ресурс 10000 моточасов. Меня это впечатлило.
интересно было бы послушать опыт сервисов, или личный опыт по эксплуатации 2т моторов с разным соотношением масло- бензин...
вроде как много масла (1 к 40) - больше нагар, свечка раньше умрет... но нагар имхо не так уж и сильно увеличен, а свеча это дешевый расходник и легко меняется, зато цпг смазывается хорошо что должно увеличить ресурс..
а когда меньше масла - то нагар меньше, но вроде как и смазки меньше..
так вот вопрос - что же сервисы думают про это?
про случаи 1к20 рассказывать не надо, клиника не интересна...
Ресурс 2-х тактника принимают обычно в 4000 м/ч.
В эксплуатации сузука 50 4т. С 2009 г. 870 м.ч. полет нормальный! У брата хонда 50 4т. 2012г. 780 м.ч. полет нормальный! У отца ямаха 40 4т. С 2009г. Ещё карбюратор 1300 м.ч. полет нормальный. Замена масла навсех каждый сезон и в движке и редукторе. Бывало за сезон больше 100 м.ч.меняли масло через 100 м.ч.
Ну, Александр... Очень полезный видос. На самом деле, если выбрать моторы с унифицированными блоками, - это реально победа!
Кстати, помнится, у тебя на канале проскакивала инфа про Сузуки V2 (DF 25 S) . У это прототип мотоциклетный неубиваемый движок...
Спасибо - 👍
про расход 2х тактных и 4х тактных это спор как про дизель и бензин для машин. да расход меньше, но и сложностей с ними больше, в обслуживании и перевозке. для опытных рыбаков - это не проблема, так же как и частое ТО для дизилистов. но факт есть факт... ну и статистика конечно показывает, что маленькие моторы почти все 2-х тактные, а 20-30+ уже 4 такта. Всем добра) Саня, давай еще !!!
Да есть простой способ опредилить примерно пробег 2х т мотора, я не выбросил ни одной банки из под масла, места занимают не много а если надоест можно где то записать, переведи это в бензин и расход в час и вуаля
Еще можно добавить что лодочный мотор за теже самые моточасы что и автомобильный совершит в два раза больше оборотов и поршневая пройдет больше циклов что соответственно может приводить к большему износу. Поэтому моточасы автомобильного мотора не совсем приравниваются к лодочному.
Есть! Плохо искали!
Заявляют 3500 часов на 4 тактный японец и 1500 на китаец!
Про двух тактный не в курсе.
Полезное видео !Сам промысловик !С ресурсом и всем остальным соглашусь исходя из реальной практики !
Чувствую моя Ямаха со мной пожизненно. Ну по крайней мере пока смогу её таскать один :) Спасибо Саня за ролик. Интересно.
Молодец. Тема и видос что надо. У нас ямаха 60 ,четыре года полет нормуль.
В среднем считают 25км- 1моточас. Это для техники. В теории можно отнести такой расчёт и к лодочному мотору.
25км как бы 1моточас-подход не верен. Моточас высчитывается от оборотов коленвала и не имеет прямой зависимости с астрономическим часом и не с пройденным расстоянием.
👋 если так сравнивать, то наверное ближе мотоциклетный мотор?
Размышления по проведению аналогии лодка-машина при подсчёте моточасов - какое-то сложение тёплого с мягким. Но самое смешное, результат совпал с моим опытом (стоит счётчик моточасов на авто самодельный), в итоге за 10к преимущественно городского пробега чаще всего набегает 250 моточасов (если большой дальняк, то в 200 может уложиться).
Ресурс цилиндропоршневой группы зависит от количества возвратно поступательных движений, чем больше оборотов тем меньше ресурс в моточасах или в км.
Крутить мотор не вредно, это факт доказанный. Вредней намного выбирать неправильную передачу и недокручтвать мотор при большой нагрузке. И даже последнее сильно нивелируется современными системами управления двигателями, так что нет ничего вредного по сути, только масло меняй вовремя.
Недокрут ни какими "системами" не нивелируется. При таком режиме работы двигателя давленее масла меньше чем при больших оборотах, а нагрузка на вкладыши больше. Поэтому обороты лучше держать средние, или выше средних. Низкие обороты только без большой нагрузки!
@@denis8192 , согласен почти, современные системы управления как раз и снижают нагрузку на двигатель, подбирая нужную топливную смесь, если водитель олень.
@@Mixa2680 Топливная смесь ни как не влияет на давление масла и на нагрузку на вкладыши.
@@denis8192 🤦 ладно, пускай будет так
Поддерживаю формат. Тема интересная, лайк поставил
Расчет по моточасам в целом верен. У меня средняя скорость на автомобиле 35 км/ч, но я большую часть дороги до работы по трассе прохожу. Кто в пробках толкается, у того средняя скорость ниже, соответственно ниже пробег за один моточас.
Всё чётко. Со всем согласен. Сломался тахометр, в прошлом году и количество моточасов пропало. Легко посчитал по количеству бензина. 120
Есть Хонда 90 пробег с новья, 4000 моточасов, вообще никаких проблем, думаю столько же пройдёт
Примерно я так и щитаю! Только есть еще года которые то же влияют на ресурс. Сальники, резинки, прокладки, метал.
Саня а можешь сделать видеообзор лодок под 9.9(15) мотор. Например пластик, металл. Хотя бы в теории)
Выбора вроде много, а что взять неизвестно
ООО! Этой темы будет очень много, но вне сезона
@@zhuralifecom ждём!)
Эм а в чем проблема то? Пластик это потенциально проблемы следить за сколами, что бы потом лодка не начала пить воду, но акустический комфорт выше.
Алюминий не прихотлив к эксплуатации но шумный, плюс более ликвидный.
А потом просто подбираете корпус по вкусу. Вот и весь выбор.
@@ДмитрийМ-ф4п это все понятно и без экспертов. Меня и я думаю не только меня интересуют лодки которые относительно легко будут ходить под 9.9(15) и с комфортом. Например что-то из бюджетного: Казанка 5, Обь, Неман и тд. Интересно хотя бы теоретически посмотреть на это со стороны человека который живёт этим.
@@ИльяАнтонов-и2г Так эти знания может иметь только тот человек кто ходил на этих лодках всех примерно в одно и то же время. Потому что если кто то ходил на казанке лет 20 назад а на оби вчера. Он и не помнит точно как оно было 20 лет назад.
А без такого опыта это размышления о вкусе вина не пробовав его. Имхо.
Здорова теска! Троллинг по Московским пробкам , он же не в счёте ( мотор работает пробега нет ) кстати видел тебя на Оке в районе Слемских Борок, Поздоровался .Лодка огонь у тебя.
можно ли на зиму оставлять 2х тактный мотор в холодном гараже? пару зим прожил в гараже, одну зиму в доме. разницы не заметил. марлин 9.9 (15) пробег 30 моточасов
А почему нет, главное, чтобы в редукторе не оказалась вода.
Большие обороты это не плохо для бензинового двигателя - выше давление масла и лучше циркуляция ож. Главное без рывков, плавно.
Ещё из моего опыта: дольше всего ходят движки на генераторах, там постоянные обороты и нагрузки. На авто - рывки, они и убивают мотор.
Спасибо! У меня Хонда 60 с пробегом 215 м/часов, ещё кататься и кататься!!!
ХОРОШИЙ лодочный мотор, типо Ямахи, переживёт хозяина, их В 99% случаев ломают сами хозяева
Ямаха 40ка 2012 года. У меня после первого хозяина больше 4х лет. Полет отличный. Катер "Днепр". Волга, Рыбинка.
Ниче подобного, на промысле пару лет и кольца под замену
@@Kurbor и масло ни разу не менять
Хороший лодочный мотор и Ямаха это совсем разные вещи...)))))
@@Kurbor а "кольца под замену" это что, поломка? Обычный плановый ремонт
По статистике службы обслуживания лодок Спасательно-поисковой службы (одного очень большого города):
Yamaha "живёт" не более 5000ч, Suzuki - не более 4000ч. Mercury (F150) - не более 3000ч....
Хочешь читать данные из своего двигателя ? Обращайтесь в компанию Boat Computer / Расходомер
Та же Ямаха на свой двухтактный мотор 6 л.с и 9 л.с пишет 5000 моточасов. Это про моторы для мотоблоков. Не думаю, что есть принципиальная разница, разве что водяное/воздушное охлаждение. На МБ оно воздушное, что менее надёжно. Штиль на двухтактник в тех же значениях. Лифан и Зонгшин - 2 000 моточасов, Прочий китай по умолчанию 1000 моточасов. По моему достаточный ориентир. Для двухтактников уж точно. 4х тактные, правильно сказал, удваиваем. За неделю рыбалки на крупном водоёме, троллинг/дорожка по 5 - 8 часов в день максимум 40 часов. Если таких рыбалок две, ну пусть три (это мечты для большинства) 100 моточасов в год. Следовательно вторым владельцем быть совсем не страшно. Неприятно быть десятым и не знать истории двигателя за последние 20 лет. Но учитывая разницу в ценах на свежее и старое и это не страшно. Это про Японии всякие. Что с Китаем, тут не знаю. Думаю вряд ли так все красиво.
Мотор 2001г Наработка 900часов, надеюсь что менять в ближайшие лет пять не придётся. Мотор мерк60
Этой теории сто лет в обед, как говорится. Часто её можно услышать. В том числе на форумах ранее обсуждалась, также как и вопрос двигателей от авто полностью или только частично. Но вообще имхо это условно верно, так как режим эксплуатации очень сильно разный. У нас в целом в России одна большая беда, что всем в последние лет 20 втюхивают, что вот - вот у тебя все сломается беги покупай новое. А это в большинстве случаев совсем не так. Надо просто ухаживать за тем что есть, а не убивать, а потом сливать быстро следующему. Но пока что имеем, то имеем.
А с другой стороны, через двух тактный двигатель и масло проходит не мало и оно всегда свежее поступает.)
Про сухой мотор авто в минусовой температуре это перебор . На ДВС авто есть клапан который исключает весь исход масла в поддон .
Но ресурс лодочного мотора естественно выше т.к. масло в ДВС меняется чаще чем в авто 50-100 моточасов против 250 на авто мин. пробеге 7.5 т.км .
Ещё убийцей авто двигателей является пыль в топливно воздушной смеси . Которой априори нет на воде .
Думаю что ты забыл в сравнение добавить Мото Моторы где достаточно высокая форсировка при малом объеме и высокие средние обороты .
Двух тактный моторы как правило убивают левым маслом или неправильной топливомаслчной смесью . Как и собственно любой 2х тактный бензоинструмент .
А так лайк за контент !
Саш вы должны знать Андрей Юрьевича Зверева, так вот, он ещё в своих первых видео говорил, что 4 тактник 4500 в среднем выхаживает, 2т 1500-2000 так что это было ещё лет 8 назад
Саша, а почему не берешь в рассчет расход топлива на моторах 4т. Мое мнение ресурс мотора 60-140 сил примерно 3-4 тысячи м/ч. Ведь расход на авто 10 л/100 км. и 30-50 л на 100 км на ПЛМ
А в остальном всё классно расписал 👍
Да ну, если ресурс 3-4 тогда я уже на трупе хожу 😁
@@zhuralifecom Думаю, что реальны пробег твоего мотора не превышает 1000 м/ч.
@@zhuralifecom заменили поршневую, чего ещё по мелочи и вперёд
Если по топливу примерно 3000 моточасов до капиталки плюс минус 500 часов, именно сколько нормальный японец способен пройти, что брать в расчёт? 300тыщ км или за 500+++ вот в чём вопрос
Привет Саня! Есть только один плюс для лодочного мотора он не эксплуатируется в -5 и ниже:)
а кручение мотора не - а +++ они лучше смазываются
Ну почему,Я до -7 -10 выхожу,пока лёд не встанет.
Еще плюс, работа без пыли.
Знаю салют 480 с Сузуки 50 2010года в одних руках йнаработка 2.500 часов масло не расходует из ремонта была замена клапана (рассухарило загнуло ) в остальном все в норме , не считая за нов сальников , в данный момент поменять бы втулки на подвеске а, ещё разговаривал с гимс у них суза 140 прошла 7000 часов списали но была на ходу
Здравствуйте.
Я думаю что моторесурс нужно сравнивать по замене ремня ГРМ
1000 часов = 100.000 км пробега авто.
Тоже купил б/у Ямаху, внешний вид и состояние было близко к идеальному. В этом году ей исполнилось 15 лет, я даже видео записал и на канал свой залил, мотор шепчет и только радует. За три года 300 моточасов накатал, менять не собираюсь. К новодельным моторам доверия нет.
Класс.Отличное видео👍👍👍
Не совсем верный подсчёт моточасов, но мысль в ту сторону. В среднем, из общей практики, более правильно принять: 250 моточасов = 15000км. И это тоже очень условно.
Автомобиль может ездить по трассе и стоять в пробке, пробеги за одно время будут сильно различаться.
Но, так как не существует усредненной формулы подсчёта километров из моточасов(надо считать каждый конкретный случай), предложенное сравнение вполне допустимо.
Саня, с твоими выводами в принципе согласен, но есть несколько уточнений и фактов, первое, у меня два китайца , Хайди 9,8 - и 9'9 , у них под капотом уже с завода стоят приборы учота мото часов, и второе, есть Вихрь 30, и Ветерок 8сил, год выпуска точьно, не знаю, у меня они с начала 90х, отходил я на них до начала нулевых, замечу сразу, эксплуатация этих моторов, была исключительно в морской ваде, Я живу в Крыму на берегу двух морей, в городе Герое Керчь, и сколько у них мото часов, знает только, сам Бог, мне кажется, все зависит, только от владельца этой прекрасной техники, может я и, не прав, подскажы.
Не зря подписался )) все по делу удачи 👍 в развитии
В 2006 году брал новый катер в Питере с мотором Honda 90 л.с., через пять лет продавал его и волновался что на нём очень много мото часов аж целых 400 набралось. Механики на фирменном сервисе надо мной долго ржали, поясняя что такой мото должен ходить минимум 5 тыс. мототчасов. Вот как то так
Сегодня в Пал Питерцов показал что шансы на победу есть у всех. Однозначно готовим тебя в Пал к слелующуму году 🤘
😁
Там бухать запрещено
@@olegnazarkin6081 ну ну
Как всегда всё в тему, на счёт моторов подписываюсь под каждым словом, и ещё нет плохих моторов, есть жопорукие хозяева 😀😁😀, если за мотором ухаживать, то и он будет служить верой и правдой.
Моё мнение, мотор надо менять тогда, когда он надоел или постоянно ломается, или хочется, что то по мощней, или что то понадёжней.Если проводишь ТО каждый год, следишь за мотором,то ни какие моточасы тут не важны.
250 моточасов в год. На данный момент 1750 моточасов. Ямахаf60. Никаких проблем с мотором не было.
Так какая компрессия идеальная для 4х тактного мотора и сколько еще допустимая ?
Всем привет, подскажите пожалуйста как обнулить или скрутить моточасы на моторе Honda Honda BF 60 LRTU
Отличная тема, волнующая умы многих 👍. Из собственного опыта сделал вывод, что главное это вовремя делать ТО и менять масло и даже пресловутый g4kd, проживёт 300тыщ + , без капиталки😁. А ну да, не маловажно не надо заливать "олейну"🤣, лейте хорошее, качественное масло 😉
.
Что такое g4kd?
@@mikhailnovoselovrus8877 двигатель хенде. Знаменит тем, что ходит 100-150 т. Км (в лучшем случае) и приказывает долго жить)) до 2012 года ставился на авто марки хенде.
@@Chaiv1 понял
Саня, привет. По подсчёту моточасов не прав. Моточасы считаются по количеству циклов тактов, это не сопоставимо с твоими выводами.
По демпфированию ударов на автомобиле- колесо, редуктор/диф, раздатка/коробка, колено. У лодочного редуктор, колено. И удары на поршневую от коряги в разы больше, колено провернуть на раз/два на лодочном моторе.
В целом по ресурсу соглашусь, и нам не выкатать ресурс нормального японца.
Моточасы Сань и считаются по циклам на любой технике, ты сам в конце ролика к этому пришёл, когда говорил о топливе.)
Как к-во сгораемого топлива соотносится с к-вом циклов? Один мотор сжигает топливо более эффективно чем другой за такое же к-во циклов. И как тут быть?
А я отвечу, ни как это не сравнивается.
@@ДмитрийМ-ф4п Количество сжигаемого топлива за цикл у моторов примерно равной кубатуры примерно одинаково. Но это самый грубый подсчёт, который высказал Александр. Для более точного нужно считать циклы, для этого счётчики моточасов и ставят, когда нельзя подсчитать усреднённо или нужны точные данные, тогда и берут за константу цикл двигателя.
Изучите тему, если интересно, тогда и разберётесь.
@@shvepps Дяденька примерно равные примерно то примерно се. Вы тему то сами изучите. Два одинаковых двигателя будут потреблять одинаковые к-во топлива. Два двигателя одинаковой кубатуры разных брендов могут различаться по потреблению почти в два раза. Не говоря уже о типе впрыска при этом.
Нет ни какой зависимости к-ва потраченного топлива в РАЗНЫХ моторах от к-ва проработанных часов.
И всему веной банальная эффективность того или иного двигателя.
Если конечно вы все слова мною написанные понимаете.
Читая подобные вашим комментарии теряю веру в будущее страны. Одни менеджеры широкого профиля.
@@ДмитрийМ-ф4п Ты сам, тётенька тему изучи. Скудоумие- не повод критиковать других. В прочем с вашим уровнем "палено" можешь продолжать писать твои любимые "многобуков".
@@ДмитрийМ-ф4п И ещё скудоумный. Вот тебе, если уж совсем тебе песок в школе в голову насыпали, маленькая простейшая задача:
Ваз 2105 инжекторная и Ваз 2106 карбюраторная с одинаковым объёмом двигателя и одинаковым маслом в ДВС.
В городе, по каким критериям надо выбирать периодичность замены масла:
- по пробегу?
- по израсходованному ГСМ?
- по моточасам?
З.Ы. ты ещё разницу посчитай по потреблению между двумя двигателями на интервал замены масла и сколько это процентов от общего потреблённого топлива за этот период. А потом перечитай что ты написала, тётя!
Мой вихренок с 1975 года верой и правдой возит и поменял я на нем кольца и гребаное кулачковое зажигиние на безконтактное от ямахи резинки редуктора раз в три года и все и сколько моточасов на нем невозможно представить.
Если у мотора система охлаждения состоит из помпы, то во многих наших водоемах , где температура не привыкает 15град. мотор не набирает рабочей температуры, а это сильно сокращает ресурс.
Термостат для этого предусмотрен а снимают термостат только психи.
Суза 90 4т 2.0л (от сузуки грандвитара) 2008 года , 2000 мото часов, компрессия 14кг))) ВОПРОСИ?)))
Ресурс мотора зависит от того, сколько раз поршень поелозит в горшке, по сути. И сравнивать лодочный мотор и автомобильный надо не исходя из пробега, т.к. они в разных средах работают, а исходя из кол-ва оборотов (ну или по расходу бенза, да).
Лёгкий авто едет по хорошей дороге в среднем 100 км/ч при оборотах примерно 2500, т.е. за 1 моточас авто намолачивает 60*2500 = 150 000 оборотов. Это за 100 км. За 300 000 км это будет 450 млн оборотов. Если это перенести на лодочный мотор, то при средних оборотах 5000, а это 300 000 оборотов/час, ресурс его будет 450 млн/300 000 = 1500 моточасов. Наверное, эту цифру следует рассматривать как минимальную, т.к. в формуле ещё много переменных и нюансов, ибо если двигаться на авто всегда 100 км/ч, меняя масло своевременно, а это идельный режим работы для двигла, то ему по плечу и 500 ткм и даже 1000 ткм.
На инжекторной сузуке 9.9 пробег за прошлый сезон 150 часов за этот пока 100. Троллинг. Одна рыбалка около 20 часов. Замена масла раз в 50 часов, согласно мануала. Общий ресурс думаю у него около 7500 часов.
Привет. А почему через 50 часов?
МНОГО троллинга, говорят что это ХУЖЕ для двигателя, мол чаще масло надо менять. 🤔
@@ДмитрийБородач-д2ы Потому что в мануале написано замена масла раз в сто часов, а если троллинг то вдвое чаще.
ну.. тут наверное всё зависит от режима эксплуатации.. точнее от нагрузок.. так что вывести среднее арифмитическое вряд ли возможно.. но. спасибо за вдумчивый подход и время потраченное на изыскания))
Александр привет. Нужен совет. На неделе забираю салют 480 нео. Голову поломал уже какой мотор брать. Большинство водомотрников рекомендует ставить максималку. У NEO это 70. Выбираю между яма 60, хонда 60, яма 70 и суза 70. Что порекомендуешь?
Я не Александр конечно, но Сузуки рекомендую.
@@HakudnoiHa32 Вес в 156 кг немного смущает. Не будет ли дельфина ?А так вроде и редукция хорошая и объём в 1,5 л
Думаю, не коректно отталкиваться от расхода бензина. У 4-ех и 2-ух тактников разные принципы работы, поэтому вторые и жрут больше. Кстати двух тактники, лучше сравнивать со скутерами😎
Как всегда интересная тема и отличная подача. Вопрос...а тема Реал Крафт 600 еще оживет? Хотелось бы с точки зрения путешествия на нем.
Следующее видео будет о нем. Обзор РК600