【峠アタック】GR86のチューニングファーストステップはこれ！ユーザーが真似できるライトチューンの技を盗め【VIDEO OPTION切り抜き トヨタ GR86 山田英二 飯田章】

[@つくしろーど]

GR86もBRZも峠が似合うんだよね🤩

[@V-OPT_SPEED]

やっぱり峠が似合うクルマがカッコいい！

[@h4ll0-yu-]

この中だとボディキットが1番手出しにくくて草

[@grandprix-white2977]

ライトチューンなら少ないコストでGR86をより楽しめるのが良い

[@V-OPT_SPEED]

ライトチューンが一番コスパがよくて楽しそうです。

[@urumasa]

来月納車予定だから楽しみだ。

[@V-OPT_SPEED]

おおーそれはすごく楽しみですね！ボディカラーは何色にしましたか？

[@桜ノ宮京橋]

ノーマルでも十分かっこいい

[@V-OPT_SPEED]

ノーマル＋マフラー＋エアロでもう十分満足いくレベルです。

[@バルさん-k8k]

40の255なんて入るんだな。35の265よりグリップしそう。

[@ゆDR30]

スイスポの方が良いね。ターボすら素で無い時点て無理。

[@telkor-tzm50r]

同感です。
エンジンやミッションの耐久性他、拡張性など価格以上の価値がありますよね。
FRに拘りなきゃ…って私はZC33Sスイスポにしました。

[@田飯-b5u]

NAでFRっていう速さだけじゃなくて操作性とそこから得られる喜びを追求したモデルだからね

[@V-OPT_SPEED]

これはどこに楽しさの重点を置くかで意見は分かれるでしょうね。FFかFRなのか、NAかターボなのか、パワーかバランスなのか…

[@タノ-n1t]

どっちも所有したけどホント好みの問題なのでどっちが良いとかじゃないと思います

[@ずんぱちーー]

単純にスイスポダサい