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足回りより首回りを先になんとかしないと♬
首はもうほとんど治っております！w
みてるー🎉🎉へるにあ><パワー✨✨気圧差でふいたw菊地選手やっぱりいいひとー
菊地選手のコメントはいつも面白いですね！笑
@@KURUMAnoCHANNEL(≧▽≦)
へたな芸人顔負けのボケ＆ツッコミ さすがレーサー リズムが良いｗ
次は富士や鈴鹿などでかいサーキットでのインプレが見たいです！
3月に富士の走行を企画しております...！
首は全身不自由になっちゃうかもだと思うのでこれからの生活も含めてほんとお大事に〜トラクションが…っていう観点で、当日中の走行枠ごとにアライメントを変えて走りやすさやタイムに影響がどうでてくるかとか見てみたいな〜
現場でアライメント変えて...というのはもうショップデモカーがやるレベルですww
@@KURUMAnoCHANNELそうですか？たとえば6角の1面分だけねじを回してフロントトーロッドを伸ばしたら0度10分くらいトーインになるなぁとかを把握しておけば現場で調整できますよ。作業自体はフロントのトーだけとかリアのトーだけとかなら15分以内でできるかと思います。ので、走行枠の合間にできますよ。
現場でやったことはない、、というか自分でアライメントやったことが無いので勉強しておきます😂
@@KURUMAnoCHANNEL 是非やってみてください〜早くなるかは別としても乗り味が変わっておもしろ楽しいですよ！ちなみに「木下みつひろ 最適アライメントの探り方」っていう動画でそのへん勉強しました！
最速の小学生とは散々イジられてたけどこれ前見えてるの？ｽｹﾞｰ
ブリッドのシートには嵩上げするパッドが用意されてるので、それを使って座面を上げました！前は見えていたようです😅
ベンチプレスとか必要ですかね？懸垂とかがいいんでは？体幹も同時に鍛えていいですよ。
確かに懸垂は最高ですけど、ベンチもいい運動なんですよ。重量にこだわるのがまずいのです。
重量は本当に意味ないですねw 一回100キロ上げたのでもうやりません😂
@@KURUMAnoCHANNEL 一回上げれば一生言えますんで、それでいいと思いますw
そうなんですww
It would be awesome to know your thoughts. English subtitles much appreciated, please 🙏
English Subtitles added!
欅君、別人みたいｗ
-40kgです！w
ハイパーマックスRってバネレート変更できるんですか？？また途中ででてきたスロットル開度や油温、水温、ラップタイムなどはなにかアプリかそういう測る装置があるんでしょうか？
先日、ハイパーマックスR専用のスプリングが単品発売されたので、レート変更できますよ！計測に使っているのは「レースクロノ」というアプリで、BluetoothのOBDアダプターや後付けGPSなどをリンクさせて使ってます👍
@ 返信ありがとうございます！！車のCHANNELさんいつも丁寧に返信してくれるのでほんとに有難いです😭🙇
GR86のフルチューン企画がいつの間にか魔改造企画に…？🤔
今の所ボルトオンパーツだけなので「魔改造」ではないかと・・・！w
拓海のハチロクもエンジン載せ替えたら足とブレーキ、ボディ補強と弄ってましたから、GR86もやらないとですね😮
NAの時は旋回性重視のセッティングでしたから、今回の1000では完全に仇になりましたね😂
@旋回性重視ってことは柔らかめですか？
リアのトーが0かつ、車高も後ろ高め、そしてウイングも一番寝かせてました！この後公開するTC2000の動画ではその辺りを見直してからアタックしてます👍
@パワーが低い分ウイング寝かせて最高速重視でオーバーステアセッティングですかね？そりゃ踏んだらケツ出ますね。今度はリア下げて、パワー出た分ウイングの角度つけて…やることいっぱいですね😆
GR86ってリヤ滑りやすくないですか？私はリヤのトー・トラクション・ロワアームをセットで変更してアライメント調整する段取りですが、北陸は寒過ぎて交換する元気が出ないので春が楽しみです😆
基本特性はアンダーだと思うのですが、低速のコーナーだとトラクションかかりずらい気はします。セットが上手い人はその辺もなんとかしてるので、やりようはありますね！
@@KURUMAnoCHANNEL そうですね。今年はセットアップに時間をついやす事になりそうです😆
こっからトラクション上げたら今度は進入でフロントが足りないみたいなジレンマが起きるだろうね空力ガッツリ出来ないのにハイパワーにするなら、オーバーパワーによるトラクション不足は我慢やな
そう、その懸念もあるんですよね。とりあえず現在は色々試してる最中です...
@@KURUMAnoCHANNEL 一番手っ取り早くかつ弊害も少ないのがスロットルマップ変更ですかねぇ何にせよミニサーキットでハイパワーはドえらい空力パーツつけたTAマシンみたいなのじゃないと活かし切るのは難しい...
スロットルマップはかなり穏やかに変えてあり、かつスロコンでエコ方向に振ってるんです。トルクが43キロくらい出てるので、それをサーキットで活かすのはなかなか難しいですが😇
@@KURUMAnoCHANNEL 動画内でも仰ってましたよねEVCついてるならブースト下げるとかもアリかも...
EVCついてないです！ ブースト下げたら本末転倒感があるので、なんとかトラクションあげる方向で調整したいですねw
久々に拝見しましたがまつやくん、ダイエットしたの⁉😮
激ダイエットして40キロ減りました！！
とりあえず 首を直そう。。と言うかトリガーが弱い、、大丈夫だろうか、、んー となるとバネレート 16キロぐらいかな
G/Sでセットを出すならリアは16kgくらいでもよさそうですねぇ😅
いつミッションが逝くかな〜w😂リアのリンフォースを軽量化て抜いちゃったのも影響してるのかな？メーカーはクラッシャブルゾーンと補強を兼ねて付けていて、ボディ補強パーツを作ってるパーツメーカーは漏れなく作ってる事からも必要パーツだったのでは？あと、付けてるか知らないけどこの車の剛性はフロントはメンバーボルトを太い奴入れてリアはメンバーカラー入れてメンバーが動かないようにする事がスタートですね。
フロントのメンバーボルトと、リアのメンバーカラーとメンバーボルトも入ってるんですよね...この動画の後に前後タワーバーを入れてるので、今度サーキットで試してみます！
zn6に300馬力近くでサーキットで丁寧？に使ってて走行距離9万キロぐらいでミッションが壊れましたね…GR86はどうなんだろ…あとドラシャヤバそう…
そのうちぶーんの所で誰か腰とかやりそう
そんなに激しくブーンしてませんww
次はどこをチューニングするんだろう？排気量アップかな？
とりあえず車高とアライメントのセット見直しですね😅
足回りより首回りを先になんとかしないと♬
首はもうほとんど治っております！w
みてるー🎉🎉
へるにあ><
パワー✨✨
気圧差でふいたw
菊地選手やっぱりいいひとー
菊地選手のコメントはいつも面白いですね！笑
@@KURUMAnoCHANNEL(≧▽≦)
へたな芸人顔負けのボケ＆ツッコミ さすがレーサー リズムが良いｗ
次は富士や鈴鹿などでかいサーキットでのインプレが見たいです！
3月に富士の走行を企画しております...！
首は全身不自由になっちゃうかもだと思うのでこれからの生活も含めてほんとお大事に〜
トラクションが…っていう観点で、
当日中の走行枠ごとにアライメントを変えて走りやすさやタイムに影響がどうでてくるかとか見てみたいな〜
現場でアライメント変えて...というのはもうショップデモカーがやるレベルですww
@@KURUMAnoCHANNELそうですか？たとえば6角の1面分だけねじを回してフロントトーロッドを伸ばしたら0度10分くらいトーインになるなぁとかを把握しておけば現場で調整できますよ。作業自体はフロントのトーだけとかリアのトーだけとかなら15分以内でできるかと思います。ので、走行枠の合間にできますよ。
現場でやったことはない、、というか自分でアライメントやったことが無いので勉強しておきます😂
@@KURUMAnoCHANNEL 是非やってみてください〜早くなるかは別としても乗り味が変わっておもしろ楽しいですよ！
ちなみに「木下みつひろ 最適アライメントの探り方」っていう動画でそのへん勉強しました！
最速の小学生とは散々イジられてたけどこれ前見えてるの？ｽｹﾞｰ
ブリッドのシートには嵩上げするパッドが用意されてるので、それを使って座面を上げました！
前は見えていたようです😅
ベンチプレスとか必要ですかね？
懸垂とかがいいんでは？体幹も同時に鍛えていいですよ。
確かに懸垂は最高ですけど、ベンチもいい運動なんですよ。
重量にこだわるのがまずいのです。
重量は本当に意味ないですねw 一回100キロ上げたのでもうやりません😂
@@KURUMAnoCHANNEL 一回上げれば一生言えますんで、それでいいと思いますw
そうなんですww
It would be awesome to know your thoughts. English subtitles much appreciated, please 🙏
English Subtitles added!
欅君、別人みたいｗ
-40kgです！w
ハイパーマックスRってバネレート変更できるんですか？？また途中ででてきたスロットル開度や油温、水温、ラップタイムなどはなにかアプリかそういう測る装置があるんでしょうか？
先日、ハイパーマックスR専用のスプリングが単品発売されたので、レート変更できますよ！
計測に使っているのは「レースクロノ」というアプリで、BluetoothのOBDアダプターや後付けGPSなどをリンクさせて使ってます👍
@
返信ありがとうございます！！
車のCHANNELさんいつも丁寧に返信してくれるのでほんとに有難いです😭🙇
GR86のフルチューン企画がいつの間にか魔改造企画に…？🤔
今の所ボルトオンパーツだけなので「魔改造」ではないかと・・・！w
拓海のハチロクもエンジン載せ替えたら足とブレーキ、ボディ補強と弄ってましたから、GR86もやらないとですね😮
NAの時は旋回性重視のセッティングでしたから、今回の1000では完全に仇になりましたね😂
@旋回性重視ってことは柔らかめですか？
リアのトーが0かつ、車高も後ろ高め、そしてウイングも一番寝かせてました！
この後公開するTC2000の動画ではその辺りを見直してからアタックしてます👍
@パワーが低い分ウイング寝かせて最高速重視でオーバーステアセッティングですかね？そりゃ踏んだらケツ出ますね。
今度はリア下げて、パワー出た分ウイングの角度つけて…やることいっぱいですね😆
GR86ってリヤ滑りやすくないですか？
私はリヤのトー・トラクション・ロワアームをセットで変更してアライメント調整する段取りですが、北陸は寒過ぎて交換する元気が出ないので春が楽しみです😆
基本特性はアンダーだと思うのですが、低速のコーナーだとトラクションかかりずらい気はします。
セットが上手い人はその辺もなんとかしてるので、やりようはありますね！
@@KURUMAnoCHANNEL
そうですね。
今年はセットアップに時間をついやす事になりそうです😆
こっからトラクション上げたら今度は進入でフロントが足りないみたいなジレンマが起きるだろうね
空力ガッツリ出来ないのにハイパワーにするなら、オーバーパワーによるトラクション不足は我慢やな
そう、その懸念もあるんですよね。
とりあえず現在は色々試してる最中です...
@@KURUMAnoCHANNEL 一番手っ取り早くかつ弊害も少ないのがスロットルマップ変更ですかねぇ
何にせよミニサーキットでハイパワーはドえらい空力パーツつけたTAマシンみたいなのじゃないと活かし切るのは難しい...
スロットルマップはかなり穏やかに変えてあり、かつスロコンでエコ方向に振ってるんです。
トルクが43キロくらい出てるので、それをサーキットで活かすのはなかなか難しいですが😇
@@KURUMAnoCHANNEL 動画内でも仰ってましたよね
EVCついてるならブースト下げるとかもアリかも...
EVCついてないです！ ブースト下げたら本末転倒感があるので、なんとかトラクションあげる方向で調整したいですねw
久々に拝見しましたがまつやくん、ダイエットしたの⁉😮
激ダイエットして40キロ減りました！！
とりあえず 首を直そう。。と言うかトリガーが弱い、、大丈夫だろうか、、
んー となるとバネレート 16キロぐらいかな
G/Sでセットを出すならリアは16kgくらいでもよさそうですねぇ😅
いつミッションが逝くかな〜w😂
リアのリンフォースを軽量化て抜いちゃったのも影響してるのかな？メーカーはクラッシャブルゾーンと補強を兼ねて付けていて、ボディ補強パーツを作ってるパーツメーカーは漏れなく作ってる事からも必要パーツだったのでは？
あと、付けてるか知らないけどこの車の剛性はフロントはメンバーボルトを太い奴入れてリアはメンバーカラー入れてメンバーが動かないようにする事がスタートですね。
フロントのメンバーボルトと、リアのメンバーカラーとメンバーボルトも入ってるんですよね...
この動画の後に前後タワーバーを入れてるので、今度サーキットで試してみます！
zn6に300馬力近くでサーキットで丁寧？に使ってて走行距離9万キロぐらいでミッションが壊れましたね…GR86はどうなんだろ…あとドラシャヤバそう…
そのうちぶーんの所で誰か腰とかやりそう
そんなに激しくブーンしてませんww
次はどこをチューニングするんだろう？排気量アップかな？
とりあえず車高とアライメントのセット見直しですね😅