Coches y Motos con Motores Exóticos
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- Me encantan los motores… y si son raros y exóticos, aún más. Os he traído diez ejemplos de coches, alguna moto e incluso un camión que utilizan motores muy pero que muy particulares, ingeniosos y que en algunos casos no iban nada mal. Prometo sorprenderos.
#coche #automovil #motores
Diseñar motores para coches es complicado, porque a diferencia de los motores náuticos, de aviación o estacionarios, los motores de coche deben ser compactos, ligeros y trabajar bien a cualquier régimen…
De estos motores hay mucho que contar…
1. 16 cilindros en V: Cadillac V16 (1930)
Os aseguro que 185 CV en 1930 era una potencia muy respetable. Pero Cadillac no quería solo un motor potente, quería que fuese refinado, silencioso y carente de vibraciones… por eso recurrió a los 16 cilindros. cerca de 500 kilos.
2. 16 cilindros en estrella: Mónaco Trossi (1935)
La idea era usar un motor de avión en un coche. El motor en cuestión era un 16 cilindros dispuestos de dos en dos, con ciclo de dos tiempos y que daba 250 CV.
3. Motor de pistones opuestos: Commer TS3 (1954)
El adjetivo original se queda corto para este motor. No, no te equivoques, no hablo de cilindros opuestos sino de pistones. La diferencia es absoluta: Los motores de cilindros opuestos cada cilindro tiene su culatas y el cigüeñal va en medio. En el de pistones opuestos hay un solo cilindro, más largo, no hay culata, los pistones están enfrentados y accionan el cigüeñal, que va debajo, a través de una palancas.
4. Motor de pistones libres: XP 500 GM (1956)
Este coche y este motor me encantan, porque son bonitos, ingeniosos y muy, pero que muy originales. He leído muchas veces que este coche era de turbina, lo cual no es cierto…. O no del todo. Os voy a explicar como funciona y si no lo conocéis vais a alucinar.
5. 16 cilindros en H: BRM P83 (1966)
Cuando el tope de cilindrada reglamentaria paso de 1,5 a 3 litros BRM usaba motores de 8 cilindros opuestos. Y en vez de diseñar un nuevo V12, pusieron un motor encima de otro.
6. Turbina de aviación: Lotus Lotus 56B 4WD (1971)
En 1967 Colin Chapman diseño el Lotus 56 un precioso monoplaza en forma de cuña y tracción total para las 500 Millas de Indianápolis. Lo que nos interesa en este caso es que el motor era una turbina de aviación Pratt & Whitney STN76 de 500 CV a 35.000 rpm.
7. Pistones ovales: Honda NR500 (1979)
Esta es una historia apasionante. En 1974 Phill Read gana el Mundial de 500 con una MV Agusta… será el último Mundial de 500 ganado por una 4T. En ese momento las 500 2T ya estaban o superaban los 130 CV y la salida se daba a moto parada y empujando la moto…
Honda pensó que para alcanzar esa potencia hacia falta un V8 pero como el reglamente limitaba los “cilindros”, con comillas y ahora veréis por qué, a cuatro. Honda diseñó unos pistones ovales, con 8 válvulas por culata que funcionaban como un V8.
8. 5 cilindros de V estrecha: Volkswagen Golf (1997)
El grupo VAG tenía motores de 5 cilindros a su disposición, pero VW quiso hacer algo diferente: Un motor con la suavidad de un 6 en V y la compacidad de un 4 en línea. Y para conseguirlo recurrió a los 5 cilindros, el justo medio, pero en una V de solo 15 grados, lo que permitía una culata única y un tamaño con si fuese n 4 cilindros.
9. W16: Bugatti Chiron (2016)
Os doy tres datos para situarnos: 1.500 CV, 490 km/h, 2,4 millones de euros. Impresionante… ¿o no? Aparecido en 2016 este Bugatti reemplazó al Veyron pero usa la misma arquitectura de motor de 16 cilindros en doble W, que en realidad son dos V8 juntos.
10. Motor de compresión variable: Infiniti QX50 Concept (2017)
Como veis no os traigo solo “antigüedades” sino motores muy modernos. En el Salón de Detroit Infiniti presentó un motor de gasolina que, según ellos, ofrecía el par y el consumo de un Diésel y un rendimiento un 27 por ciento superior a l de un motor convencional de gasolina.
Coche del día
Está claro: Quería elegir alguno de los vehículos y motores que forman parte de esta lista, con lo cual es evidente que tengo que elegir al VW Golf VR5. Probé ese coche en su momento y me gustó. Es verdad que este motor, comparado con su rival del momento, no resultaba brillante, porque el motor Opel 4 cilindros, 2 litros 16 válvulas y 150 o 160 CV según versiones, era un portento.
Viva checo
Buen video :) como todos
@@sebagayol8497 si
Creo que con el tema del motor de V estrecha de Volkswagen lo has comentado al revés, primero fue el Vr6 que se montó en el Golf mk3 y en el Corrado y luego salió el V5 en el Gof mk4
Cuerto... fallo mio. Gracias por comentarlo.
Para mí son coches enfocados a públicos diferentes. En América lo que pasa de 4 cilindros se vende bien, aquí no tanto. El v5 es contemporáneo al 1.8t y el VR6 del mk3 al 16v 150cv. Por lo tanto cuando salió el v5, VW ya tenía en su gama un poco de todo: turbo, 16v y v6
@ por respeto a la historia, la tecnología V estrecha se debe a Lancia (modelo Lambda, 1921)
Si, además el 1.8 turbo de 4ta generación, era 20v, no 16v. Consumía menos y daba los mismos CV que el V5, motivo por el cual aquí, en España, no tenía sentido.
Venía a esto, suponía que ya se habría dado cuenta antes
Sir Máximo, es usted el "puto amo". Eres único en tu especie. Un abrazo de un "fósforo" (como dice Carlos Herrera).
Muchas gracias, me encanta lo de "fósforo"
Yo hubiera puesto así colado como cualquier otro, el free valve 3cyl de Koenigsegg Gemera. Es un motorazo y aparte innovador
obviamente aumenta el torque en un 35% aumenta la potencia en un 45% reduce los consumos en un 18%, si no puse a por freevalve ese 2 litros sólo tendría 414 caballos aún así bastante impresionante
23:20 un pequeño error, el motor del 787 (el r26b) no llevaba turbo, era atmosférico. Aparte de eso, un gran video y muy interesante
Bua, pues parece cierto, la virgen!!! Me gustaria saber cuantos kilómetros aguantaría ese motor Wankel 787B con 2.6 L dando 700 CV y 608 Nm. La eficiencia de ese motor es una barbaridad, algo se me escapa. Viendo que por ejemplo el bóxer del 911 GT3 RS es un 4.0 L da 520 CV y 470 Nm...
La cilindrada equivalente es el triple, ya que hay 3 cámaras distintas en el rotor, lo que hace que con menos cilindrada, haya más combustiones por unidad de tiempo
@@albi_rm No es eficiencia, la pesima eficiencia de los wankel es uno de sus mayores fallos... Como bien indica madnessmustang, hace 3 combustiones por revolución, y por ende tambien consume el triple... Por lo que seria "mas justo" compararlo con un motor de 7.8 litros. 😂
Máximo, el motor de compresión variable lo monta actualmente el Nissan Altima que se vende en EEUU... EXCELENTE tu canal, no me pierdo ni un video!
Máximo se que lees los comentarios, amas la historia y la F1. Haz un video de Jim Clark 🙏.
Los videos de Senna y Fangio son brutales.
Se que eres conocedor y sabes lo infravaloradisimo que esta Jim Clark.
Saludos de un garajista:)
Completamente de acuerdo, en mi opinión los 3 grandes de la F1, sin desmerecer a los que han venido después. Y destacó en una época con un talento descomunal y con todo lo que conllevaba correr en una lata de sardinas rodeado de gasolina.
Amigos aprovecho y les recomiendo el video de Fangio :)
@@ramoncf7 Wow alguien que diferencia un buen piloto de un buen Mercedes. Que grande amigo.
Pues sí, Jim Clark creo que está infravalorado.
Carrera en la que participaba carrera que ganaba o hacía podio.
Yo lo consideraría entre los 3 mejores, o el mejor piloto de la historia.
MÁXIMOOOOO
Me sumo a la petición de un vídeo sobre Jim Clark. Es un piloto al que no vi correr, pero recuerdo cuando falleció (tengo la avanzada edad de Max). Saludos a los garajistas y muchas gracias a Max, Rodrigo y demás secuaces
Para cuando parte 2, 3, 4... de motores raros, buenos, malos, potententes...
Gracias Máx
Estimado Maximo, hace unos años (2000) Saab presento un motor de compresiòn variable (no distribuciòn variable), cuya particularidad era de variar la relaciòn de compresiòn moviendo el bloque de cilindros lo cual "aumentaba o achicaba" la carrera del piston generando esa variaciòn de compresiòn....espero haber recordado bien..... Tambien hace muchos años hubo un fabricante japones o coreano que utilizando materiales ceramicos intentàba hacer mas eficiente el motor de combustion interna al prescindir del clasico intercambiador de calor (radiador) ....esto ya me es mas dificil de recordar.....
gran calidad de motores exóticos
Esto de que la ingeniería tiene que ser un arte, se lo oí decir más de una vez a mi padre, que fue uno de los colaboradores de Wifredo Ricart en el diseño del Pegaso Z-102
Hola!!! Como siempre videos muy buenos. En esta caso tengo un par de "peros". El primero es discutir las peculiaridades de motores navales , aeronauticos y terrestre... creo que no se pueden comparar jejejej. En navales tienen la particularidad del tamaño y la eficiencia para esos tamaños, en motores de automoción no te discuto NADA DE NADA jejeje, pero en aviación... creo que son los motores mas particulares y complejos que existen. Aunque un motor de aviación la cantidad de factores que hay que tener en cuenta para su diseño y fabricacion es impresionante, solo por comentar algo la geometria del turbo varia continuamente debido a los cambios de presion por la altura.
El otro pero es que hay varios coches de turbina previos como el Rover Jet de 1950.
En definitiva que yo he aprendido mas de lo que sabia jejejejejje
Un abrazo
Yo añadiría algún motor de 2 Tiempos (pequeño) como los utilizados por los Saab de antaño o los DKW.
SI POR AÑADIR ,EL DE FORD ,UN REATOR NUCLEAR DE PLUTONIO
@@murcia-de6pt ¿Te refieres al Ford Nucleon? Creo que era de Uranio en lugar de Plutonio. De todos modos Máximo habla de motores térmicos, pero no de eléctricos, nucleares y demás.
@@Recared-RecaBlog Se basa en motores raros en general... Pero meter motores de 2 tiempos,eran bastante comunes hace más de medio siglo.
@@luisantoniomenchengil7121 Una cosa es un coche con motor de 2T, hecho expresamente para estos fines, y la otra es montar un motor de moto en una carrocería que recuerde a un coche, como se hizo con los Biscuters, PTV, Gogomobil y compañía, no es lo mismo. Además de tener más cilindrada, número de cilindros y complejidad mecánica, eran más robustos y duraderos que los segundos.
Saludos!
@@Recared-RecaBlog No te olvides del Trabant, no obstante,esas motorizaciones,en españa,lo normal es que caigan en la categoría de cuadriciclo
Excelente vídeo, aunque creo que ha faltado la guinda del pastel…la MTT Y2K, una moto del año 2000 con motor de TURBINA Rolls-Royce Allison capaz de desarrollar 325cv y 576NM, alcanzando 365km/h. Y cómo detalle, homologada para la calle.
Más tarde nace la MTT 420R, con 425cv y 680NM, un misil capaz de superar las 30000RPM.
Un Saludo, y FANTÁSTICO CANAL! 💪🏻
Máximo...video de la historia de Simca/Chrysler/Talbot, porfavor.
Incluiría a Dodge dentro de esas tres
@@byos7469 si no estoy equivocado, aunque Dodge era importante en esa época, no tuvo una relación tan directa como entre las tres que he citado. Aún así grandes coches como el mítico Dart.
Para alucinar con fabricación de motores aconsejo ver el canal de motores Patelo, incluso ingenieros de marcas de coche conocidas no se explican cómo es capaz de hacerlos con los medios que utiliza para su fabricación. Me encanta vuestro canal 💯💯
Muy buen video, me gustaría también mencionar el motor rotativo de Mazda, como el que usa el RX-7, saludos desde México.
Como siempre un excelente video, pero eso si la complejidad de los motores de aviacion es enorme, sobre todo si hablamos de los motores de cazas, que tienen que ser ligeros, consumir "poco" combustible, soportar presiones enormes y temperaturas increiblemente altas, etc. Como ejemplo los 2 motores turbofan soloviev D30-F6 del Mig-31 (el caza actualmente en servcio mas veloz del mundo) que con un empuje con postcombustion de 9483 kilogramos fuerza cada uno, mueven al aparato de mas de 21 toneladas a un poco mas de 3000 km/h, esto a 25000 mt de altura donde es logico no hay mucho oxigeno. Es por esto que si bien el sonido de un Ferrari o de una Suzuki Hayabusa son espectaculares, nada tienen que hacer frente al sonido del motor de un caza superando la barrera del sonido.......que maravilla yo podria escuchar ese sonido por horas.
Perfecto el informe , bien claro y detallado.
Excelente vídeo como habitual, vale a pena referir um dos melhores e mais potentes motores de competição americanos. O Offenhauser, que venceu corridas de Indianapolis durante duas dezenas de anos (ou mais), pela sua potência e durabilidade.
Ainda lembrar um motor que equipou o Matra-Simca feito com dois motores de 4 cilindros colocados em paralelo.
Llevo mucho tiempo viendote y aún aprendo. Gracias crack!
el motor radial 12 de camisas móviles lo tengo de fondo de escritorio y me duele la calveza con solo mirarlo
motor difícil... el mundo sería más silencioso pero ahumado..
Glorioso este video! Y con respecto a la Honda NR....las malas lenguas decían que, luego de muchos retrasos de la presentacion del motor, las letras NR correspondían a "Never Ready" ...
Información de calidad además de entrenido, fantástico canal.
Estupendo vídeo. Si te gustan los motores raros no debes de dejar de visitar el Museo de la aeronáutica de Cuatro Vientos. Hay n hangar dedicado solo a motores con ejemplares muy complejos y hermosos.
Al igual que tu soy un loco de los motores Y de todo lo que tenga que ver con la mecanica del automovil Sea suspension caja de cambios o frenos La parte estetica no voy a negar que es importantisima Pero a mi me gusta mas lo otro Sobre todos estos fascinantes motores son genialidades de ingenieros increibles Puestos a ver resultados el 4 o 6 cilindros en linea y el V6 u 8 son los mas difundidos por la sencilla razon que son efectivos y mas simples de fabricar De todo lo expuesto en el video solo.el Wankel tuvo aplicacion comercial a pesar del elevado consumo y el gasto de aceite que contamina el ambiente Hoy la electronica ha logrado que los motores sean mas efectivos
Conocía varios de estos motores pero confieso que alguno se me escapaba un gran video la verdad por cierto el vr6 no son 204 cv son 174 cv pero bueno max es normal con tantos datos algo se tienen que ir. Al mejor escritor se le ca un borrón jajjajajja la verdad q mucho aprendo contigo así q aver si llega el siguiente video para seguir disfrutando y aprendiendo. Gracias por todo
Añadiría el motor Knight de camisas deslizantes sin válvulas y entre los más antiguos el motor del Lancaster con dos cigüeñales paralelos, también era curioso el coche Victoria que era español y llevaba un motor en el que los cilindros compartían la misma cámara de combustión pero eran paralelos y con la misma culata. Gran vídeo, muchas gracias.
omo nota, buenas ideas... mil gracias
Qué bonito el Cadillac V16 con el famoso "ahitepudras"; contracción del giro idiomático "ahí te pudras" que definía en algunos automóviles antiguos una zona por detrás de los asientos habituales de los pasajeros, prácticamente en el maletero o sustituyéndolo, a la que se accedía levantando una pequeña tapa que descubría un pequeño asiento donde podían viajar uno o dos pasajeros adicionales. Aparte de lo angosto de este pretendido asiento, frecuentemente muy incómodo, la o las personas situadas en él se encontraban aislados del habitáculo y del resto de pasajeros, motivo por el que se dio la denominación de "ahí te pudras".
Pues yo con lo que alucine en un salón del automóvil de Barcelona es ver un motor eléctrico a finales del siglo 19 no recuerdo año pero me pareció increíble que en esos años ya lo fabricarán y dos siglos después aún estamos como estamos
Videazo la verdad que chulos son y qué informativo resultó este
Buenas tardes, me encantaría saber cómo funcionan los motores o vehículos a Hidrógeno. Dicen que es la tecnología del futuro
Rt
Es una basura, son caros, no hay infraestructura, no dan mucha potencia, etc. A día de hoy te diría que no tienen mucho futuro, a ver cómo innovan
No son una basura como dicen
El hidrógeno puede alimentar un motor eléctrico y se recarga rapido
El hidrógeno puede alimentar un motor a combustión contaminando prácticamente 0.
Otra ventaja super importante para mí es que se podría seguir manteniendo trabajo en las refinerías (todas tienen unidades de hidrógeno desde hace muchos años) y este trabajo es de calidad. También se mantendría el trabajo en las plantas de producción de motores térmicos ya que los motores eléctricos no tienen apenas mano de obra.
Otra ventaja más es que se recarga rapido y no se vicia como las baterías
La desventaja es el coste de producción pero iremos viendo cómo baja al precio al mejorar la tecnología.
No hay nada nuevo, Nicolaus Otto hace 150 años podría haber usado hidrógeno en vez de gas de carbón para hacer su motor, ya en esa época, se sabía como producir hidrógeno usando electricidad y agua, la única razón de usar hidrógeno es que no encuentran nada mas y probablemente todos los que están haciendo algo están ganando plata en los desarrollos y en este mundo da lo mismo engañar y mentir si puedes ganar dinero.
Se gasta más energía (o casi) en producir el hidrógeno que la energía que entrega el motor que lo usa, y eso pude parecerte increíble cuando vez tanto especialista diciendo maravillas, pero como diría Serrat, nunca es triste la verdad, lo que no tiene es remedio.
Buena idea.... motores del futuro
Un like? Un súper Like!!! Buen vídeo. Salud y vssssss ✌️✌️😎
Max, me los conocía todos, si te sorprende lo entiendo, soy un chico de 14 años que quiero estudiar ingeniería del automovil, hago todo lo que puedo por aprender sobre esto y es todo gracias a mi padre que me enseñó este mundo, he visto en insta que decías que le invitabas o algo al q los conociese todos jajaja, pero bueno los conocía pero me has dado más información sobre alguno sobre todo el de la moto sabía que existía pero tú me has dado más información, gracias y sigue así
me hubiese gustado oir hablar del motor del koeggnisseg gemera, para mi, un motor como ningun otro para un coche mas que innovador. gracias por el video :)
Buenas. Un motor curioso (aunque aún en desarrollo) el motor inengine. Hay uno montado en un mx5, aunque no lo he visto andar.
Uy, Máximo no lo ha incluido porque lo considera un engaño. Tengo curiosidad por ver si acaba funcionando de forma satisfactoria...
Me encantan estos videos y sobre todo los motores. siento decir que no estoy de acuerdo en que el motor para un coche tiene que ser mas perfecto porque debe funcionar a distintos regímenes, pues bien, el motor de un barco debe ser capaz de funcionar durante 500 horas sin apagarse y tirando de continuo como en un coche que siempre estuviera subiendo una pendiente. De ahí que un motor de barco tiene que ser mucho mas reforzado que uno para automoción.
Saludos
Like por el frenazo de hoy de Hamilton.
Excelente video, antes los motores a pesar de la poca tecnología eran funcionables e interesantes.
También le faltó el Wankel 👌
Otro motor que tuvo cierto éxito hasta principios de los años 20, los de vapor de la marca Stanley
Me encanta ver que caballeros como tu nos puedan ayudar a hacer mas llevadera la recolección de información, claro, se puede buscar en Internet y ya está pero que te lo diga un ex piloto tiene su magia
Saludos, comentaste al principio que era un video para especialistas, yo soy un simple aficionado y me encantó
que hermosa era la F1 cuando los coches eran experimentales en GRAN MEDIDA. ahora son todos iguales salvo la aerodinamia y los motores ..pero de innovar o probar tecnologias viejas que hoy se redujeron en tamaño y entregan mas potencia pues. ... me encantaria ver locuras en la f1
Como siempre, esplendido 😱😍❤️
Estaría genial un vídeo de coches comunes con motores exóticos.
Mazda Rx7 con motor rotatorio(Winkel creo)
@@tr0y_mmyt42 *wankel ;)
@@HiloTouch 😎
Impresionante..
Alguno realmente curioso. Hecho en falta alguno. Por ejemplo: Derbi por allà los '50 saca una moto de 90 cm cúbicos y dos cilindros de 2T, pero con un sólo cilindro operativo. El primero era para la precompresión de ganes, en vez de hacerlo en carter. Fué un desastre, si no recuerdo mal derivado de una Java. Pero fué una curiosidad.
Después faltan los relojes suizos de Fabiola Tagloni.
Pero muy bueno.
Un saludo
Gracias por el video. Era algo parecido a lo que pedí, pero esto lo cumple de sobra. Un saludo.
Maxi. Sois sin duda el canal automotriz mejor que he visto. Pero macho, intentar controlar los anuncios que parecéis antena 3
Uno de los motores raros que he sabido, y además exitoso es el DELTIC. Podrías hacer un video de motores ferroviarios!!!!
Excelente información, pero creo que hay que hacer unas aclaraciones. Primero, el motor en V estrecha lo usó Lancia en los años 30, y el primer 16 en W lo usó el Bugatti Veyron en 2005.
Muy buenas, hay un tipo de motor que es muy curioso porque la función de las válvulas la realizan las camisas del cilindro, 2 camisas concéntricas con un movimiento alternativo desfasado entre ellas y que abren las lumbreras cuando coinciden y la cierran en caso contrario. Entre las marcas que lo montaban está Willys-knight, que fabricaba camiones. Mi padre llevó estos camiones y me contaba que tenían un sonido muy particular.
hola maximo como estas, te queria pedir un video que va a ser muy especial para los latinoamericanos y mas para los argentinos, la historia de Oreste Berta o la historia del Torino(auto de fabricacion nacional argentino) que corrio las 84h de Nurburgring y le fue demasiado bien. Un saludo desde argentina
no se si lo conoceras pero Berta fue un preparador que cambio el mundo de los motores en argentina y quiso poner a el pais arriba del todo, luchando con los ferraris y los porsches.
Casi conozco todos, solo el de cilindros libres no tenía idea
23:20 el Mazda 787b no tenía turbo
Justo iba a comentar lo mismo.
Máximo sería genial dedicarle un vídeo al motor bóxer pues su desarrollo ha sido excepcional. Así mismo muchos fabricantes hablan de motores a diferentes grados, por ejemplo alfa Romeo pero noes claro hacia donde se inclinan esos grados y que logran. Gracias
Como curiosidad, añado otro motor a esta lista. Es de finales del siglo 19, principios del 20. Es el motor Knight de camisas móviles. Mezclaba ingeniería de los 2T y los 4T, al no tener válvulas como tal, si no una doble camisa por pistón que cambiaban de posición para dejar paso a los gases hacia o desde unas toberas de admisión y escape. Un motor muy curioso que me vino a la mente con los primeros motores de compresión variable, ya que también cuentan con un árbol con excéntricas
Didáctico y ameno como siempre. Gracias Máximo
Me encantan tus vídeos incluido este pero tengo que decirte que los reyes de los motores son los de aviones muchísimo más difíciles de diseñar y fabricar
Venía justo a comentarlo, que faltaba un coche nuclear, xq en pruebas existió
No se, si es que ya hay algún vídeo Al respecto, pero si no lo hay, me habría gustado ver el "Motor Pendular" de Taurozzi! Un saludo! Magnífico y adictivo canal!
Te a faltado el rotativo Wankel, por cierto lo he sufrido en un Mazda RX 8,muy interesante desde el punto de ingeniería, pero muy poco práctico.
Un saludo desde Asturias.
Máximo, muy interesante el vídeo, como siempre. Respecto a la honda NR500 se te olvidó comentar que aprevechando esa tecnología Honda sacó una carísima moto de calle; seguro que conoces de sobra la NR750.
Saludos desde argentina!en mi vecino país de Uruguay un señor de apellido Borges desarrollo un motor de dos tiempos de pistones enfrentados con cilindro rotativo todo una rareza,y acá en argentina también realizó un trabajo muy interesante el ingeniero taurozzi,buen video,el motor de pistones libres me sorprendió mucho
Excelente Máximo... buen video con mucha información de interés.. Gracias Máximo, Gracias Rodrigo. Saludos desde Colombia.
Extraordinario video!
Otro motor que es muy muy bueno y revolucionario cuando salió era el 1.4TDI de VW que tenía el seat arosa en el 2000. Buen rendimiento y muy bajo consumo con 3 cilindros. Yo tuve uno y una gozada el arosa \ Lupo con ese motor.
Alucinante!!
el sonido del COMMER es espectacular
Otro tema, motores de aviación en coches y motos y viceversa por ejemplo, bmw r1200, lycoming, rolls Royce, vw tdi, vw escarabajo, Fiat y VM en barcos
a mi también me gustan los motores y los atmosféricos y los de gran cilindrada
Máximo muy buen video. Hay otro motor raro, como tantos que son los de cabeza caliente. Aquello tengo entendido k funciona con cualquier cosa.
Excelente video y muy fácil de comprender, quisiera videos sobre diseñadores como Sbarro o Colani, que en mi opinión son muy innovadores.
Como siempre un gran vídeo, mi duda es que si no recuerdo mal el primer vr6 daba 174cv y has dicho 200 y algo.curiosidad!
Este señor sabe mas de coches que yo de la vida....
Este ha sido de mis videos favoritos desde que está el canal!
Que cortos se me han los videos!! Buen trabajo.
Muy buen video don Max, como todo el material de este excelente canal. Entre las marcas con estos motores exóticos me llamó la atención el del Cadillac. Se que esta marca fue un referente mundial desde su aparición en el mercado hasta hace unas décadas; sin embargo actualmente esta marca prácticamente ha desaparecido. Me encantaría que hagáis un video sobre CADILLAC. Saludos desde Perú
Grande maximooo!! muy buen vídeo pero yo añadiría el motor de hidrógeno. Asta el próximo vídeo
Gracias por fin por hablar algo de motos, D. Máximo. Esperamos ansiosos ese vídeo sobre la mítica NR.
Sería genial un vídeo sobre motores de 5 cilindros
El Chrysler turbine llevaba también motor de turbina y fue el único coche producido en serie con este tipo de motor
Así es, le regalaron uno al presidente de México, y cuentan que lo hacía funcionar con tequila.
@@ASIERGARITA curioso, ese es un dato que desconocía por completo .
Gracias 😀
Muy buen vídeo. Para mi gusto faltan faltan algunos motores especiales. Mazda RX7. Porsche 917. Ferrari 512 BBi. Moto Münch Mammuth Hércules Wankel.
Lo he entendido hasta yo. Gracias Max
Bienvenidos a garage hermético ENFIERRATE CON NOSOTROS!
Saludos desde Paraguay 🇵🇾👍
Quizás cabrían aquí el motor rotativo, que Mazda utilizó, aunque fuera invento alemán, y también los de hidrógeno con los que Toyota está ahora experimentando. Aunque el vídeo que habéis hecho está fenomenal, muchas gracias por vuestro trabajo
Maximo haz un video sobre el Grupo N y el Grupo S porfavor
Otro gran video. Muy entretenido. Gracias!
Mención honorífica al motor q invento el ingeniero Félix Wankel y q Mazda monto x primera vez en el Mazda Cosmo de los años 70s 👍
Un rejunte de otros videos. Saludos!
Máximo, sólo un apunte como aficionado a los automóviles y a la aeronáutica: Mírate algún vídeo del -1 motor del SR-71 y dime si no es una auténica maravilla ... Te imaginas despegar con un "bicho" que pierde, sí como lo oyes, chorrea combustible en el despegue? Like!!!
No es un motor de coche o moto, si no algo similar, pero por su rareza se podría haber incluido el Chrysler A57 Multibank. Es un grupo de 5 motores en linea, pero montados en estrella alrededor de un solo eje. Fue una "solución" para la escasez de motores apropiados ante la enorme producción de tanques sherman durante la segunda guerra mundial
Me encanta el canal saludos desde Puerto Rico. Y le añado a la info sobre motores rotativos turbos. En Puerto Rico muchos 13b y 12a turbos periferales y presurizado. Si se puede y dan buenos caballos de fuerza. En los 80tas y 90tas dominaban las pistas en el cuarto de milla y aun en estos días sobreviven muchos
buien muy bien, mas contenido sobre camiones
Fantástico video....solo un apunte:
Cuando dices que el Golf V5 fue la semilla del VR6 creo que no fue así....porque el VR6 era del Golf III....y el V5 del Golf IV.
Un saludo Max...!!!
Excelente canal con excelente contenido.
Excelente video
Qué bien que hayas hablado de motos también, me gustaría que hicieras vídeos sobre motos. ¡Un saludo Máximo!
Me gustaria que hablaras sobre el motor de koeninnsegg el freevalvle
Excelente!!! autos con motores 2 tiempos?? mi papá tenia un DKW o auto Unión como se decía acá en Argentina- Saludos! @Garaje Hermético
He echado de menos los motores rotativos como el de algunos Mazda 787B o el Rx7/Rx8. Un saludo y enhorabuena por el canal :)
Podrías explicar cómo funcionan los motores de los buques ?? Tienen pistones que miden 1.80metros